A EMISIÓN PARA APROBACION 29/04/19 GEB LC AA JL

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Proyecto Final
WRITED GEB 29/04/19
Manual del operador y de mantenimiento
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PÓRTICO GRUA
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DESIGNED TYPE DOC. MEMORIA DESCRIPTIVA PROY. N° REV. A

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MANUAL DEL OPERADOR Y DE MANTENIMIENTO – Pórtico Grúa

INDICE
1. INTRODUCCIÓN............................................................................................ 3

2. DESCRIPCIÓN DE COMPONENTES....................................................................3
2.1. POLIPASTO.......................................................................................................................................................... 4
2.1.1. MOTOR DEL POLIPASTO Y CONJUNTO DE FRENO.........................................................................................5
2.1.2. REDUCTOR....................................................................................................................................................6
2.1.3. TAMBOR Y GUIA DEL CABLE.........................................................................................................................7
2.1.4. LIMITADOR DE CARGA..................................................................................................................................7
2.1.5. CADENA DE CARGA.......................................................................................................................................8
2.1.6. GANCHOS......................................................................................................................................................9
2.2. ESTRUCTURA.....................................................................................................................................................10
2.2.1. PARTES COMPONENTES DE LA ESTRUCTURA.............................................................................................10

3. LISTADO DE PARTES.................................................................................... 11
3.1. POLIPASTO........................................................................................................................................................ 11
3.1.1. COMPONENTES DE LA CAJA DE ENGRNAJES DEL POLIPASTO....................................................................11
3.1.2. CONJUNTO MOTOR Y FRENO......................................................................................................................12
3.1.3. CONJUNTO DE ELVACIÓN............................................................................................................................13
3.1.4. CONJUNTO DE CONTROL ELÉCTRICO..........................................................................................................15
3.1.5. CONJUNTO DE PULSADORES......................................................................................................................16
3.2. ESTRUCTURA.....................................................................................................................................................17
3.2.1. ESTRUCURA SUPERIOR...............................................................................................................................17
3.2.2. ESTRUCTURA INFERIOR...............................................................................................................................18

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1. INTRODUCCIÓN
El pórtico grúa trata de una estructura elevada formada por una viga metálica, con un
sistema de desplazamiento de 4 ruedas sobre raíles laterales, movidos por un motor
eléctrico, con un sistema elevador central mediante polipasto y gancho.

El puente grúa será utilizado para tareas de almacenamiento de mercadería en el almacén

central, siendo esta tarea de máxima exigencia dadas las características del trabajo a
realizar.

Nuestro puente grúa se ubica en el centro de la nave, y se desplaza a lo largo abarcando

todo el largo de la mencionada nave. Se utiliza aproximadamente 10hs. diarias a razón de
30 minutos por hora y el peso máximo de carga trasladada es de 5tn.

2. DESCRIPCIÓN DE COMPONENTES
Está compuesto generalmente por una estructura rematada en dos testeros automotores
sincronizados dotados de ruedas con doble pestaña para su encarrilamiento. Apoyado en
dicha estructura y con capacidad para discurrir encarrilado a lo largo de la misma, un carro
automotor soporta un polipasto cuyo cableado de izamiento se descuelga sobre la
estructura simple (Monorraíl). La combinación de movimientos de estructura y carro
permite actuar sobre cualquier punto de una superficie delimitada por la longitud de los
raíles por los que se desplazan los testeros y por la separación entre ellos.

Los raíles de desplazamiento están aproximadamente en el mismo plano horizontal que el

carro y su altura determina la altura máxima operativa de la máquina.

La elevación de los carriles implica la existencia de una estructura para su sustentación. En

máquinas al aire libre la estructura es siempre específica para este fin; en las de interior
puede ser aledaña o incorporada a la de la propia nave atendida por la máquina.

El manejo de la máquina se efectúa por medio de mando a distancia con cable, activado
desde las proximidades del punto de operación.

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1.1. POLIPASTO

Es una máquina formada por dos conjuntos de poleas, uno con movilidad y otro que queda
fijo. A través de este sistema, es posible mover o elevar un cuerpo pesado. Lo que permite
el polipasto es mover algo aplicando una fuerza menor al peso del objeto. De este modo,
estos aparejos son muy utilizados en fábricas e instalaciones industriales para movilizar
cargas y materiales. Los polipastos suelen usarse, por ejemplo, para hacer la carga y la
descarga de aquello que llega o que debe enviarse a través de un camión de transporte.

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1.1.1. MOTOR DEL POLIPASTO Y CONJUNTO DE FRENO

El polipasto presenta un motor de cortocircuito con rotor cilíndrico de polos conmutados

y, con freno y motor incorporado. Los motores y los frenos han sido concebidos para un
servicio intermitente, con un factor de marcha elevado y una gran frecuencia de
maniobras. Diseñado con un par de arranque importante, en equilibrio con una baja
intensidad de arranque, permitiendo economizar el dimensionamiento de la línea respecto
a otros motores. Los frenos son electromagnéticos de disco, con guarniciones de caras
planas, excutos de amianto, y ofrecen una gran seguridad de funcionamiento, frenado
automático por falta de corriente. Larga duración de las guarniciones y sencilla regulación
del freno.

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FRENO DEL MOTOR POLIPASTO

El freno de motor del polipasto es un freno de disco electromagnético de CC y no requiere

ajustes. El freno le otorga a la carga una parada suave y rápida, y la sujeta cuando el motor
del polipasto no está energizado. Una bobina energizada libera el freno de motor del
polipasto y permite la elevación y descenso de la carga.

1.1.2. REDUCTOR

Robusto y compacto, situado en el exterior, permitiendo un fácil acceso al mismo. Dentado

helicoidal de todos los engranes, tallados con gran precisión, en acero de cementación,
asegurando un funcionamiento silencioso y gran fiabilidad y duración en el servicio. El
ataque del eje motor es directo sobre la reductora, evitándose de esta forma piezas
intermedias predispuestas a averías. Todos los engranes se encuentran lubrificados en
baño de aceite en el interior de un carter cerrado, mecanizado en sus asientos en
maquinaria de alta precisión.

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1.1.3. TAMBOR Y GUIA DEL CABLE

El tambor está dimensionado siguiendo los factores de mayoración señalados en la Norma

FEM 966. Construido en tubo de acero laminado, ranurado según DIN-15061. El ranurado
se realiza atendiendo a la particular disposición de las salidas del cable, según sea de 1 ó
2 salidas. Para el apoyo del tambor en el bastidor, se utilizan rodamientos comerciales de
primera calidad, libres de mantenimiento debido a su lubrificación permanente. El ataque
del reductor es centralizado siendo del tipo ataque directo mediante eje estriado. La guía
está construida con material metálico, Fundición Nodular (GGG-70), con estructura de
grafito lo que da cierta autolubricación al material y una particular resistencia al desgaste.
La particularidad del material de la guía y el muelle de presión para el tensado del cable le
dan a esta parte del aparato una fiabilidad óptima en cuanto a funcionamiento y a duración
de esta. La guía del cable está formada por dos piezas, lo que permite un montaje sencillo
sin precisar para ello de herramientas especiales.

1.1.4. LIMITADOR DE CARGA

El polipasto está equipado con un limitador de torque, que está ubicado en el conjunto de
la caja de Engranajes. Este limitador de torque es un dispositivo de seguridad, que impide
levantar cargas excesivas, que puedan dañar el polipasto. El limitador de torque es un
embrague de deslizamiento del tipo de fricción, que acopla el motor al tren de engranajes.

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1.1.5. CADENA DE CARGA

CONJUNTO DE TOPE DE CAIDA

El tope de caída libre es un tope de seguridad, no es un tope funcional. El tope de caída

debe estar ubicado a, por lo menos, seis (6) pulgadas (150mm) del extremo del último
eslabón de la cadena.

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1.1.6. GANCHOS

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1.2. ESTRUCTURA

La grúa va a estar sometida hasta cinco toneladas de carga que le va a concentrar en la

parte central de la viga superior o de carga, ya que, en ese lugar se producen las
desviaciones máximas del material, además según las medidas tomadas en el área de
trabajo tendrá una largo de viga de 3m y una altura de 2.75m

1.2.1. PARTES COMPONENTES DE LA ESTRUCTURA

 Chapas de acero para estructura, para la fijación de la base con la testera la cual se
une con la viga carrilera y la cabecera de los postes del soporte que se une con la
viga superior o viga de carga.
 Dos postes de sección cuadrada para soportar el efecto de pandeo.
 Viga superior o de carga por la que se desplaza el carro de izaje con el gancho
 Tornillos M14 para la fijación de la estructura
 Tuercas M14.
 Arandelas de seguridad
 Chapa de forma triangular para nervios soldados de acero para estructura.
 Vigas de apoyo
 Ruedas y rieles

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3. LISTADO DE PARTES
1.3. POLIPASTO

1.3.1. COMPONENTES DE LA CAJA DE ENGRNAJES DEL POLIPASTO

Caja de engranajes del polipasto - SG1-CP.PG1-CEP

Pieza Descripción Código Cantidad
- Cuerpo C25 (Dos Vel.) 220V SG1-CP.PG1-CEP-C25 1
1 Conjunto de caja de engranajes C25 - 144:1 SG1-CP.PG1-CEP-CE 1
2 Juego de Juntas SG1-CP.PG1-CEP-JJ 1
3 Cuerpo de la caja de engranajes SG1-CP.PG1-CEP-CCE 1
4 Juego de engranajes - 2° Etapa SG1-CP.PG1-CEP-JE1 1
5 Juego de engranajes - 1° Etapa SG1-CP.PG1-CEP-JE2 1
6 Juego de engranajes - 3° Etapa SG1-CP.PG1-CEP-JE3 1
7 Banda de marca LM25 SG1-CP.PG1-CEP-LM25 1
8 Adhesivo de capacidad del cuerpo del polipasto - 5000Kg SG1-CP.PG1-CEP-CAP 1

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1.3.2. CONJUNTO MOTOR Y FRENO

Conjunto motor y freno - SG1-CP.PG1-CMF

Pieza Descripción Código Cantidad
1 Conjunto motor y freno C25 con Piñon - 220V SG1-CP.PG1-CMF 1
2 Cubierta de extremo de freno y juego de tornillos SG1-CP.PG1-CMF-EXT 1
3 Conjunto ventilador SG1-CP.PG1-CMF-VTL 1
4 Conjunto de freno de motor - 220V SG1-CP.PG1-CMF-FRN 1
5a Conjunto de rotor - Motor de dos velocidades SG1-CP.PG1-CMF-R2V 1
5b Conjunto de rotor - Motor inversor SG1-CP.PG1-CMF-RINV 1
6 Cojunto de disco de freno SG1-CP.PG1-CMF-DF 1
7a Juego de rodamientos - Motor de dos velocidades SG1-CP.PG1-CMF-RD2V 1
7b Juego de rodamientos - Motor inversor SG1-CP.PG1-CMF-RDINV 1
8 Brida extremo de motor - Lado de caja engranajes SG1-CP.PG1-CMF-BRCE 1
9 Brida extremo de motor - Lado del freno SG1-CP.PG1-CMF-BRF 1
10 Rodamiento sensor - Motor inversor SG1-CP.PG1-CMF-RDS 1
11 Anillo de reteción y conjunto de tubo estriado SG1-CP.PG1-CMF-ART 1

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1.3.3. CONJUNTO DE ELVACIÓN

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Conjunto de elevación
Pieza Descripción Código Cantidad
1 Juego de gancho superior 1
1a Pestillo de seguridad para gancho superior 1
2 Conjunto de bloque gancho - Dos ramales 1
2a Pestillo de seguridad para gancho - Dos ramales 1
2b Conjunto de gancho -Dos ramales 1
2d Adhesivo de capacidad - 5000Kg - Dos ramales 2
3 Conjunto de bloque gancho - Un ramal 1
3a Pestillo de seguridad para gancho - Un ramal 1
3b Conjunto de gancho - Un ramal 1
4 Juego de rueda guía para la cadena 1
4b Guía de Cadena 1
4c Pasador para extremo final de cadena 1
4d Conjunto interruptor limitador 1
5 Tope de caida libre 1
6a Cadena de carga - Zincada (Estandar) 1
7 Juego de pernos para cesto de cadena 1
7a Contenedor de cadena y juego de pasadores de montaje 1
8 Lubricante de cadena 1

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1.3.4. CONJUNTO DE CONTROL ELÉCTRICO

Conjunto control eléctrico

Pieza Descripción Código Cantidad
1 Conjunto de base y cubierta de caja de controles 1
2 Conjunto de panel de control: 220V - 50Hz 1
2a Contactor 1
2b Transformador 1
2c Rectificador del freno - 4 cables 1
3 Fusibles de 1,25A - Juego de 10 1
4 Collarín de cable de alimentación 1
5 Placa cubierta 1
6 Ficha para circuito de trole 1
7 Conjunto de resorte y arandelas - Dos ramales 3

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1.3.5. CONJUNTO DE PULSADORES

Conjunto de Pulsadores
Pieza Descripción Código Cantidad
- Conjunto de pulsadores de control - Dos velocidades 1
2 Conjunto de suspensión superior 1
3 Conjunto de pulsadores - Juego de fichas 1
4 ? 1
5 Cable eléctrico de pulsador - Galga 16 / Cond. RPC 12 1
6 Conjunto de pulsadores: Parada de emergencia 1

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1.4. ESTRUCTURA

1.4.1. ESTRUCURA SUPERIOR

Estrutura superior
Pieza Descripción Código Cantidad
1 Viga doble T 1
2 Carro de izaje 1
3 Vigas de sección cuadrada 2
4 Chapas perforadas 4
5 Base de apoyo 2
6 Tornillos M14 12
7 Tuercas M14 12
8 Arandelas de presión 12
9 Chapa triangular para nervio soldado 2

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1.4.2. ESTRUCTURA INFERIOR

Estrutura inferior
Pieza Descripción Código Cantidad
1 Viga cuadrada de apoyo perforada 2
2 Vigas de soporte 4
3 Ruedas 4
4 Pernos? 4
5 Rieles 2

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