“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD, VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV.

PRINCIPAL DEL CENTRO POBLADO

DE HUAYLACUCHO, DISTRITO DE HUANCAVELICA, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

II. ASPECTOS GENERALES

2.1 NOMBRE DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD, VEHICULAR Y

PEATONAL EN LA AV. PRINCIPAL DEL CENTRO POBLADO DE HUAYLACUCHO,
DISTRITO DE HUANCAVELICA, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA”

2.1.1 Localización política y geográfica

El Centro Poblado de Huaylacucho, se encuentra ubicado geográficamente al
Sur – Este a 3 Km de la capital de Huancavelica, del distrito de Huancavelica,
Provincia de Huancavelica, Departamento de Huancavelica.

Departamento : Huancavelica
Provincia : Huancavelica
Distrito : Huancavelica
Centro Poblado : Huaylacucho
Longitud Este : 0506166 E.
Latitud Sur : 8585597 S.
WGS84 : 18L
Altura msnm. : 3756 msnm.
Código Ubigeo : 090101

2.1.2 Extensión Territorial

El Distrito de Huancavelica, según el (Compendio del INEI - 2010) tiene una

superficie de 520.34 km2, siendo el tercer distrito con mayor extensión
territorial dentro de la provincia del mismo nombre

2.1.3 Límites

Norte : Distritos de Acoria y Palca

Sur : Distrito de Huachocolpa y la Provincia de Castrovirreyna.
Este : Distrito de Ascensión.
Oeste : Distritos de Yauli

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Figura Nº 01

ÁREA DE
INFLUENCIA

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Figura Nº 02 Micro Localización Del Proyecto

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2.2 INSTITUCIONALIDAD

2.2.1 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública

Función 15 TRANSPORTE

Programa 036 TRANSPORTE URBANO

Subprograma 0074 VÍAS URBANAS

Responsable Funcional
VIVIENDA, CONSTRUCCIÓN Y SANEAMIENTO
(según Anexo SNIP 04)

2.2.2 Unidad Formuladora

Nombre: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

Persona Responsable de
ING. LAURO OCTAVIO VERGARA GUEVARA
Formular el PIP Menor:
Persona Responsable de la
ARQ. JULIO CESAR CHUMBES CARBAJAL
Unidad Formuladora
Av. Paseo de la Castellana N° 1080 edificio A
Dirección
Departamento 203 Santiago de Surco Lima.
Teléfono RPM #171189 – 975513793

Correo Electrónico loctaviovg@hotmail.com

2.2.3 Unidad Ejecutora

Sector: GOBIERNOS LOCALES

Pliego: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

Unidad Ejecutora: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

Persona Responsable de la
ARQ. JULIO CESAR CHUMBES CARBAJAL
Unidad Ejecutora:

El ente ejecutor del proyecto será la Municipalidad Provincial de Huancavelica,

cuyos lineamientos y políticas están orientados brindar una infraestructura vial
adecuada, la cual permita la articulación vial y el desarrollo económico del
Distrito, de acuerdo con sus lineamientos estratégicos; es así que como
parte del proceso de priorización de los Proyectos del Distrito, se prioriza la
ejecución del Proyecto “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE
TRANSITABILIDAD, VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. PRINCIPAL DEL
CENTRO POBLADO DE HUAYLACUCHO, DISTRITO DE HUANCAVELICA,
PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”; siendo la
Municipalidad de Provincial de Huancavelica la responsable de la declaración
de viabilidad del Perfil de acuerdo a las normas del Sistema Nacional de
Inversión Pública y el financiamiento a través de su Presupuesto Partici pativo u
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otras Entidades Públicas o Privadas, en forma parcial o total la ejecución de las

obras proyectadas; así como la población beneficiaria se encargara de asumir
los costos de operación y mantenimiento del Proyecto, dentro del marco de sus
funciones y competencias que le confiere la Ley.

2.3 MARCO REFERENCIAL

2.3.1 Antecedentes del proyecto

El proyecto se enmarca dentro del trabajo de priorización de la problemática
identificada en la zona, como parte de ideas de proyectos propuestos para la
elaboración de los estudios de pre inversión a nivel de perfil por iniciativa de la
población organizada del Centro Poblado de Huaylacucho. El estudio se ha
desarrollado tomando en cuenta principalmente la seguridad física del Centro
Poblado de Huaylacucho. En este sentido se propone que el crecimiento y
desarrollo urbano se realice sobre áreas seguras, con la población, instituciones
y autoridades consientes por eso la Municipalidad Provincial de Huancavelica a
dispuesto un presupuesto para la elaboración del Estudio de Pre Inversión del
presente proyecto para solucionar el problema de DEFICIENTE ACCESIBILIDAD
VIAL DE LOS POBLADORES DEL CENTRO POBLADO DE HUAYLACUCHO,
de cristalizarse la ejecución del presente proyecto los pobladores del área de
influencia contaran con un mejor servicio vial.

Intentos anteriores de solución

En los últimos años debido a la expansión territorial que se ha venido dando en la
Ciudad de Huancavelica, se han dado iniciativas para mejorar las condiciones
de transitabilidad de las calles y esto incluye a las zonas urbanas como el
Centro Poblado de Huaylacucho, pero que lamentablemente por la escasa
participación de los gobiernos locales, solo ha quedado en intensiones, por lo
que ésta vía urbana no ha tenido intervención de ningún tipo.

Breve Descripción del Proyecto

La Municipalidad Provincial de Huancavelica, ha seleccionado, priorizado y
aprobado con los criterios de elegibilidad establecidos por el SNIP.
De esta manera los Objetivos Generales de la propuesta de mejorar los servicios
de transitabilidad, vehicular y peatonal en la av. principal del centro poblado de
Huaylacucho.
 Reducir los niveles de riesgo de los diferentes sectores de la población y de la
infraestructura física del Centro Poblado de Huaylacucho, ante los efectos
de accidentes de tránsito, la presencia de lluvias y colmatación del sistema

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de alcantarillado de esta vía urbana que se ve afectado por el mal estado

de esta vía.
 Elevar los niveles de conciencia de todos los actores sociales,
principalmente de las autoridades y de la población sobre los niveles de
peligro en que se encuentran.
 Constituir la base principal para el diseño de un pavimento con las
características geométricas adecuadas para la circulación de
vehículos, peatones y flujos pluviales de manera que se evite cualquier
percance o la colmatación del sistema de alcantarillado de este sector de la
ciudad.
La Municipalidad Provincial de Huancavelica intentan incorporar una nueva forma
de producir desarrollo urbano en el espacio público, articulando la participación de
diferentes sectores y buscando elevar la calidad de vida con la participación
ciudadana, con el fin de lograr el Objetivo planteado y cumpliendo con las normas
establecidas es que la institución pretenden dotar al Centro Poblado de
Huaylacucho de una infraestructura vial adecuada y moderna impulsando una
cultura de limpieza conservación y mejora del ornato local.

Lineamientos de Política Relacionados con el Proyecto

A nivel local
Según el Plan Estratégico de Desarrollo Concertado y Participativo de la Provincia
de Huancavelica 2005 al 2015, propone dentro de sus Objetivos Específicos la
Integración Vial Interna, tener cuadras pavimentadas y nuevas vías.

Marco Legal
Ley Nº 27293 que crea al SNIP, publicado el 28 de junio del año 2000.
Decreto Supremo Nº 086-2000-EF, del 14 de a agosto del 2000, reglamento de la
Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública. Modificada por las Leyes N° 28522
(25 de mayo de 2005), 28802 (21 de Julio de 2006), por el D. Leg. N° 1005 (03
de Mayo de 2008) y 1091 (21 de Junio de 2008).
R.D. Nº 003-2011-EF/68.01, Aprueban Directiva General del SNIP -Directiva Nº
001-2011-EF/68.01 el 09 de Abril del 2011.
D.S. Nº 102-2007-EF, Reglamento del SNIP En vigencia desde el 02 Agosto de
2007 y Modificado por DS N° 038-2009-EF (15 de Febrero de 2009).
R.D. Nº 001-2011-EF/63.01, Modifican el Anexo SNIP-10 - Parámetros de
Evaluación de la Directiva N° 001-2011-Ef/68.01, Publicado el 19 de Mayo del
2011.

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Marco de Política del Sector Transporte

Constitución Política del Perú Art. 195.
Ley 27181 Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre 07.10.99.
Ley 27972 Ley Orgánica de Municipalidades. Competencias y Funciones
Específicas, Art. 86° en los literales 3.3 , 3.5.

Normativa adicional
Ley de Áreas Naturales Protegidas. Ley Nº 26834 (30 de junio de 1997) y su
Reglamento. D. S. Nº 038-2001-AG (26 de junio del 2001). Define a las áreas
naturales protegidas como los espacios continentales y/o marinos del territorio
nacional, expresamente reconocidos y declarados como tales, incluyendo sus
categorías y zonificaciones, para conservar la diversidad biológica y demás
valores asociados de interés cultural, paisajístico, científico, así como por su
contribución al desarrollo sostenible del país.

Ley General del Ambiente. Ley Nº 28611 (13 de octubre de 2005) Reconoce el
derecho de la sociedad civil a participar en la identificación y resguardo.

En las bases para la superación de la pobreza, aprobadas mediante

Decreto Supremo N0 002-2003-PCM, el mismo que señala que el principio en
que debe sustentarse la reducción de la pobreza, y el que el Gobierno en sus
diferentes niveles debe aplicar son, entre otros, la universalización de los servicios
básicos y una mejora sustantiva de su calidad un proceso de descentralización y
manejo eficiente del gasto y la inversión social, la participación y acceso de
las personas en situación de pobreza a canales de participación, para que sus
demandas sean atendidas y tengan la capacidad para salir de la pobreza por
sus propios medios, y un soporte institucional que permita la integridad de las
acciones en un marco de coordinación y concertación local, regional y nacional.

El proyecto se enmarca en la siguiente función programática:

FUNCIÓN 15: TRANSPORTE:

Corresponde al nivel máximo de agregación de las acciones para la consecución
de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura aérea, terrestre y
acuática, así como al empleo de los diversos medios de transporte. Incluye la la
formulación, dirección y supervisión de políticas referentes a actividades de
transporte.

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PROGRAMA 036: TRANSPORTE URBANO

Conjunto de acciones desarrollados para regular el transporte urbano, incluye el
planeamiento, la coordinación y el control necesarios para el desempeño de
esas acciones así como las orientados y mantener la infraestructura vial de
carácter urbano.

SUBPROGRAMA 0074: VÍAS URBANAS

Comprende las acciones orientadas al planeamiento, construcción,
implementación y mantenimiento de áreas destinadas a la circulación de vehículos
y de personas en los centros urbanos, tales como avenidas, jirones, calles y
similares.

El objetivo principal del Sistema Nacional de Inversión Pública es el de optimizar

el uso de los recursos públicos destinados a la inversión a través de un conjunto
de normas técnicas, principios, métodos y procedimientos que rigen la inversión
Pública; la necesidad de adoptar este sistema se fundamenta en que los recursos
disponibles para la inversión pública son limitados, mientras que las demandas
sobre necesidades sociales insatisfechas son mayores. En este escenario el
Estado cuya administración está encargada a todos los niveles de gobierno, tiene
la obligación de usar cuidadosamente los Recursos públicos, de una manera tal
que produzcan mayor impacto sobre el crecimiento económico y bienestar de
la población.

ASPECTOS GENERALES