SISTEM KENDALI SPREADER 40 FEET PADA CONTAINER

CRANE HDHM NO-03 DI PT JASA PERALATAN PELABUHAN

INDONESIA II (Persero) CABANG TERMINAL PETIKEMAS
PALEMBANG

Laporan Kerja Praktek

Disusun untuk memenuhi mata kuliah Kerja Praktek semester V Jurusan

Teknik Elektro Program Studi Teknik Elektronika
Politeknik Negeri Sriwijaya

Oleh

TRI DARMAWAN
0614 3032 0236

POLITEKNIK NEGERI SRIWIJAYA

PALEMBANG
2016
SISTEM KENDALI SPREADER 40 FEET PADA CONTAINER CRANE HDHM
NO-03 DI PT JASA PERALATAN PELABUHAN INDONESI II (Persero)
CABANG TERMINAL PETIKEMAS PALEMBANG

Disusun untuk memenuhi syarat kelulusan mata kuliah Kerja Praktek pada
Jurusan Teknik Elektro Program Studi Teknik Elektronika
Politeknik Negeri Sriwijaya

Menyetujui,
Ketua Program Studi Pembimbing KP,
Teknik Elektronika,

Amperawan,S.T.,M.T Ir. Pola Risma, M.T.

NIP.196705231993031002 NIP. 196303281990032001

Mengetahui,
Ketua Jurusan Teknik Elektro,

Yudi Wijanarko,S.T.,M.T
NIP.196705111992031003
SISTEM KENDALI SPREADER 40 FEET PADA CONTAINER CRANE HDHM
NO-03 DI PT JASA PERALATAN PELABUHAN INDONESI II (Persero)
CABANG TERMINAL PETIKEMAS PALEMBANG

Laporan Kerja Praktek Ini Disusun Oleh :

TRI DARMAWAN
0614 3032 0236

Telah diseminarkan didepan dosen penguji

Pada hari Selasa tanggal 25 Oktober 2016

Susunan Dewan Penguji

Ketua : Ir. Pola Risma, M.T.

Anggota : 1. Dr. RD. Kusumanto, S.T,. M.M.
2. Ir. Iskandar Lutfi, M.T.
3. Dewi Permatasari, S.T., M.Kom.
4. Yeni Irdayanti, S.T., M.Kom.

Laporan Kerja Praktek ini telah diterima sebagai salah satu syarat untuk
memenuhi persyaratan Mata Kuliah Kerja Praktek pada Jurusan
Teknik Elektro Program Studi Teknik Elektronika

Palembang, November 2016

Ketua Program Studi Teknik Elektronika

Amperawan,S.T.,M.T
NIP.19670523 199303 1 002

iii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis haturkan kehadirat Allah SWT yang selalu

melimpahkan rahmat serta karuni-Nya yang tak terhingga, tak lupa shalawat
beriring salam selalu tercurahkan kepada baginda Rasulullah SAW beserta
keluarga, sahabat, dan umatnya hingga akhir zaman. Berkat rahmat dan karunia-
Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan kerja praktek yang berjudul
“Sistem Kerja Spreader 40 Feet Pada Container Crane (CC) HDHM NO.03 Di
PT. Jasa Peralatan Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Palembang”.
Kerja Praktek ini merupakan salah satu mata kuliah wajib dalam kurikulum
pendidikan Diploma III di Jurusan Teknik Elektro Program Studi Teknik
Elektronika Politeknik Negeri Sriwijaya. Tujuan dari adanya Kerja Praktek ini
adalah untuk mengenal secara langsung lingkungan kerja di lapangan serta
membandingkannya dengan teori yang didapat di bangku kuliah.
Kelancaran proses penulisan Laporan Kerja Praktek (KP) ini tak luput berkat
bimbingan, arahan, dan petunjuk serta kerjasama dari berbgai pihak, baik pada
tahap persiapan, penyusunan, hingga terselesaikannya Laporan Kerja Praktek ini.
Maka dari itu penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada ibu Ir. Pola Risma,
M.T. selaku pembimbing laporan kerja praktek, kemudian penulis juga
mengucapkan terima kasih kepada :
1. Bapak Dr. Ing. Ahmad Taqwa, M.T. selaku Direktur Politeknik Negeri
Sriwijaya.
2. Bapak Yudi Wijanarko, S.T., M.T. selaku Ketua Jurusan Teknik Elektro
Politeknik Negeri Sriwijaya.
3. Bapak Herman Yani, S.T., M.T. selaku Sekretaris Jurusan Teknik Elektro
Politeknik Negeri Sriwijaya.
4. Bapak Amperawan, S.T., M.T. selaku Ketua Program Studi Diploma III
Teknik Elektronika Politeknik Negeri Sriwijaya.
5. Bapak Hermana W, selaku Manager Terminal Peti Kemas PT Pelabuhan
Indonesia II (Persero) Cabang Palembang.
6. Bapak Iwan Rusdiawan, selaku Asisten Manager Terminal Peti Kemas
PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Palembang.

i
 7. Bapak Miswar Mahyudin, selaku Spv. Peralatan Terminal Peti Kemas PT
Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Palembang.
8. Bapak Epraim, selaku Site Koordinator JPPI.
9. Bapak Imron, selaku Manager JPPI.
10. Bapak Gunawan J.R., A.Md. selaku supervisor JPPI sekaligus
pembimbing lapangan kerja praktek di area peti kemas (container crane)
PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Palembang.
11. Seluruh Staff dan Karyawan PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang
Palembang yang telah membantu hingga dapat terlaksananya Kerja
Praktek di PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Palembang.
12. Seluruh Staff dan Karyawan Bagian Terminal Peti Kemas (TPK) PT
Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Palembang.
13. Semua pihak yang telah membantu dan tidak dapat penulis sebutkan satu
persatu sehingga laporan kerja praktek ini dapat terselesaikan.

Apabila dalam penyusunan laporan ini masih terdapat kekurangan dan

kekeliruan baik mengenai isi maupun cara penulisan, penulis memohon kritik dan
saran yang membangun guna perbaikan dimasa yang akan datang. Semoga segala
bantuan dan bimbingan yang penulis dapatkan selama ini mendapat rahmat dan
ridho dari Allah SWT. Demikianlah, semoga Laporan Kerja Praktek ini dapat
bermanfaat bagi rekan-rekan mahasiswa, khususnya bagi mahasiswa Jurusan
Teknik Elektro Program Studi Teknik Elektronika Politeknik Negeri Sriwijaya.

Palembang, November 2016

Penulis

DAFTAR ISI

ii
LEMBAR PERSETUJUAN
LEMBAR PENGESAHAN
KATA
PENGANTAR
....................................................................................................................................
i
DAFTAR
ISI
....................................................................................................................................
iii
DAFTAR
GAMBAR
....................................................................................................................................
v
DAFTAR
TABEL
....................................................................................................................................
vi
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar
Belakang
....................................................................................................................................
1
1.2.Tujuan dan
Manfaat
....................................................................................................................................
2
1.3.Tempat dan Waktu
Pelaksanaan

iii
....................................................................................................................................
2
1.4.Metode Pengumpulan
Data
....................................................................................................................................
3
1.5.Sistematika Penulisan
Laporan
....................................................................................................................................
3
BAB II TINJAUAN UMUM
2.1.Sejarah Singkat PT Pelabuhan Indonesia II
(Persero)
....................................................................................................................................
5
2.2.Sejarah Singkat PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang
Palembang
....................................................................................................................................
6
2.3.Visi dan Misi
Perusahan
....................................................................................................................................
9
2.3.1.Visi
Perusahaan
..............................................................................................................................
9
2.3.2.Misi
Perusahaan
..............................................................................................................................
10

iv
2.4.Logo dan Arti Logo PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang
Palembang
....................................................................................................................................
10
2.4.1.Arti Logo PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero)
CabangPalembang
....................................................................................................................................
10
2.5.Tujuan dan Bidang
Perusahaan
....................................................................................................................................
11
2.5.1.Tujuan yang
dijalankan
.............................................................................................................................
11
2.5.2.Bidang Usaha dan
Perusahaan
....................................................................................................................................
11
....................................................................................................................................
2.6.Kebijakan
Perusahaan
....................................................................................................................................
12
2.7.Tugas dan Wewenang
Perusahaan
....................................................................................................................................
14
BAB III TINJAUAN PUSTAKA

v
3.1.Container
Crane
....................................................................................................................................
24
3.2.Spreader
....................................................................................................................................
24
3.2.1. Bagian-bagian Utama Pada
Spreader
....................................................................................................................................
26
3.2.1.1.Sensor
Proximity
............................................................................................................................
26
3.2.1.2. Sensor
Photoelectric
............................................................................................................................
29
3.2.1.3. PLC (Programmable Logic
Control)
............................................................................................................................
30
3.2.1.4. Unit Input/Output
PLC
............................................................................................................................
31
3.2.1.5. Selenoid
Valve
............................................................................................................................
33

vi
3.2.1.6. Motor AC 3
Fasa
............................................................................................................................
34
3.3.1.7.Rangka Batang Spreader
(Beam)
............................................................................................................................
35
3.3.1.8.Twistlock
............................................................................................................................
36
............................................................................................................................
BAB IV PEMBAHASAN
4.1. Sistem Kendali Spreader 40 Feet dengan Ladder Diagram
PLC
....................................................................................................................................
38
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
5.1.Kesimpulan
....................................................................................................................................
40
5.2.Saran
....................................................................................................................................
40
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

vii
 DAFTAR GAMBAR

2.1. Logo PT Pelabuhan

Indonesia
....................................................................................................................................
10
3.1. (a) spreader tampak depan (b) tampak bawah (c) tampak
samping
....................................................................................................................................
25
3.2. Dimensi spreader (a) model dan spesifikasi (b) tampak samping (c) tampak
bawah dan tampak
depan
............................................................................................................................
25
3.3. Spesifikasi Container Crane, posisi spreader di bawah Cabin Operator atau
Cabin
Trolley
............................................................................................................................
26

viii
3.4. Cabin Trolley atau Cabin Operator (a) tampak depan (b) tampak
samping
............................................................................................................................
26
3.5. Sensor
Proximity
............................................................................................................................
27
3.6. Wirirng Diagram Sensor Proximity pada
Spreader
............................................................................................................................
27
3.7. Tiga macam output
proximity
............................................................................................................................
29
3.8. Sensor
Photoelectric
............................................................................................................................
29
3.9. Sensor Photoelectric pada
spreader
............................................................................................................................
30
3.10. PLC Ecomat IFM
CR0505
............................................................................................................................
30
3.11. PLC ABB ACS 800M pada
Eroom

ix
 ............................................................................................................................
31
3.12. Unit Input/Output pada PLC ABB ACS 800
M
............................................................................................................................
31
3.13. Unit Input/Output pada PLC Ecommat CR
0505
............................................................................................................................
32
3.14. (a) PLC ABB ACS 800 M (b) CPU IFM E-
comat
............................................................................................................................
32
3.15. Connector di Cabin
Trolley
............................................................................................................................
32
3.16. Solenoid
Valve
............................................................................................................................
33
3.17.
Motor
............................................................................................................................
33
3.18. Rangka Batang Spreader
(Beam)
............................................................................................................................
35

x
3.19. (a) Twistlock tampak samping (b) Twistlock tampak depan (c) Twistlock
tampak
bawah
............................................................................................................................
36
3.20.. Twistlock pada
Spreader
............................................................................................................................
37
4.1. Ladder Diagram spreader 40
feet
............................................................................................................................
38

DAFTAR TABEL

2.1 Tabel Fasilitas Layanan

Kapal
....................................................................................................................................
8

xi
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Membentuk sumber daya mahasiswa yang profesional dan terampil di
bidangnya adalah salah satu dari tujuan utama pendidikan di Politeknik Negeri
Sriwijaya. Untuk itu mahasiswa diharuskan memiliki pengetahuan yang memadai
sehingga kerjasama antar sektor industri (dunia usaha) dengan sektor edukatif
(dunia pendidikan) sangat diperlukan karena dunia pendidikan tidak sepenuhnya
bisa memberikan pengalaman yang diperlukan mahasiswa sehingga peran dunia
industri sangatlah vital untuk mengasah potensi yang dimiliki oleh mahasiswa yang
bersangkutan.
Sebagai kurikulum yang harus di penuhi oleh mahasiswa pada semester
lima di Politeknik Negeri Sriwijaya program Studi Teknik Elektronika, maka
mahasiswa diwajibkan melakukan Kerja Praktek pada suatu industri atau instansi.
Kerja Praktek ini juga merupakan usaha memperluas pengetahuan dan pemikiran
karena disadari bahwa pengetahuan yang diperoleh mahasiswa di bangku kuliah
belum memadai untuk bekal terjun di lapangan kelak. Selain itu Kerja Praktek ini
merupakan ruang gerak mahasiswa untuk dapat membandingkan dan menerapkan
teori dan praktek selama perkuliahan dengan keadaan dan kenyataan pada suatu
industri atau instansi. Manfaat dari Kerja Praktek ini selain sebagai ajang
menambah dan mengembangkan ilmu pengetahuan juga sebagai ajang mencari
pengalaman tentang bagaimana merasakan dunia kerja.
Kegiatan Kerja Praktek ini dilaksanakan di PT. Jasa Peralatan Pelabuhan
Indonesia (persero) II Cabang Terminal Petikemas Palembang. Sebagai salah satu
anak perusahaan dari PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) dimana didalamnya
terdapat pengelolaan Terminal Petikemas Palembang yang memiliki sistem semi
otomatis untuk handling petikemas yang mana memerlukan kendali manual dalam
operasinya. Sistem ini sangat diperlukan untuk pengembangan industri di Indonesia

1
 2

sekarang ini khususnya jasa bongkar muatan kapal dimana terdapat penggabungan
fungsi teknologi dan sumber daya manusia yang bermutu.
Pada PT. Jasa Peralatan Pelabuhan Indonesia (persero) II Cabang Terminal
Petikemas Palembang sendiri juga banyak sekali menggunakan sistem-sistem
kendali maupun instrumentasi yang berkaitan dengan mata kuliah yang didapat di
bangku perkuliahan, sehingga penulis memilih spreader 40 feet sebagai
pembahasan Laporan Kerja Praktek dengan judul Sistem Kendali Spreader 40
Feet Pada Container Crane HDHM NO 03 Di PT Jasa Peralatan Pelabuhan
Indonesia II (Persero) Cabang Terminal Petikemas Palembang.

1.2. Tujuan dan Manfaat

Tujuan yang ingin didapat dalam kegiatan Kerja Praktek ini adalah sebagai
berikut :
1. Mempelajari sistem kendali spreader 40 feet dengan PLC yang digunakam
di Pelabuhan Terminal Petikemas Palembang.
Manfaat yang didapat dairi kegiatan Kerja Praktek ini adalah sebagai
berikut :
1. Memahami bagaimana sistem kendali spreader 40 feet dengan PLC yang
digunakan di Pelabuhan Terminal Petikemas Palembang.

1.3. Tempat dan Waktu Pelaksanaan

Adapun tempat serta waktu pelaksanaan Kerja Praktek yaitu :
Tempat : PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Terminal
Petikemas Palembang
Waktu : 01 Agustus – 31 Agustus 2016
 3

1.4. Metode Pengumpulan Data

Dalam penulisan Laporan Kerja Praktek ini, data yang diperoleh
menggunakan beberapa metode antara lain:
Metode Inteview
Yaitu suatu cara pengumpulan data dengan cara wawancara langsung
kepada narasumber. Wawancara dilakukan dengan pembimbing lapangan dan
teknisi yang mengerti cara menangani spreader tentang bagian alat, cara kerja, dan
pengoperasianya. Langkah- langkah dalam wawancara adalah:
1. Menyusun dan menyiapkan pertanyaan.
2. Melakukan wawancara dengan narasumber.
3. Mencatat jawaban.
4. Menulis jawaban dalam laporan.
Metode Observasi
Yaitu suatu cara pengumpulan data dengan cara pengamatan langsung pada
tempat kerja.Langkah- langkah yang dilakukan dalam metode ini adalah :
1. Mengunjungi dan mengamati pengoperasian spreader.
2. Melihat bagian- bagian alat secara langsung.
3. Mencatat data- data. Hal ini dilakukan pada saat spreader tidak
digunakan pada saat operasional.
Metode literature
Yaitu suatu cara pengumpulan data dengan cara mengambil data dari buku-
buku untuk mendapatkan data sesuai data yang dikehendaki. Langkah- langkah
yang dilakukan adalah:
1. Mencari literature di perpustakaan atau buku pegangan karyawan.
2. Mencatat/ mengkopi data yang diperlukan.

1.5. Sistematika Penulisan Laporan

Untuk mempermudah pemahaman dalam penyusunan laporan Kerja
Praktek, penulis menggunakan sistematika yang terbagi dalam lima bagian, dimana
pada masing-masing bab itu sub bab nya sebagai pengurai setiap bab, seperti yang
diuraikan berikut :
 4

BAB I. PENDAHULUAN

Berisikan tentang latar belakang di adakannya kegiatan Kerja Praktek,

maksud dan tujuan diadakannya kegiatan Kerja Praktek, latar belakang
pemilihan judul laporan dan sistematika penulisan pembuatan laporan.

BAB II. TINJAUAN UMUM

Pada bab ini disajikan mengenai tinjauan umum mengenai sejarah singkat,
tujuan didirikannya serta struktur organisasi PT. Pelabuhan Indonesia
(persero) Cabang Terminal Petikemas Palembang.

BAB III. TINJAUAN PUSTAKA

Didalam bab ini merupakan pengenalan secara umum tentang Container

Crane dan salah satu device intinya yaitu Spreader serta komponen
Spreader itu sendiri.

BAB IV. PEMBAHASAN

Didalam bab ini merupakan pembahasan secara lengkap dan terperinci

tentang bagaimana cara kerja Spreader 40 feet.

BAB V. KESIMPULAN DAN SARAN

Sebagai bab penutup yang berisikan kesimpulan dan saran–saran

merupakan ringkasan dari seluruh uraian penulisan ini yang mungkin
berguna bagi Departemen Sistem Informasi Manajemen di PT. JASA
PERALATAN PELABUHAN INDONESIA II (Persero) CABANG
TERMINAL PETIKEMAS PALEMBANG.
 BAB II
TINJAUAN UMUM

2.1. Sejarah Singkat PT Pelabuhan Indonesia II (Persero)

Sejarah PT Pelabuhan Indonesia II bermula dari keputusan pemerintah

Republik Indonesia pada tahun 1960 untuk membentuk Perusahaan Negara (PN)
Pelabuhan I hingga Pelabuhan VIII sebagai pengelola pelabuhan laut di seluruh
Indonesia. Berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 19 tahun 1960 tentang
pengelolaan pelabuhan umum yang dilakukan oleh Badan Pengusahaan Pelabuhan
(BPP) Pada tahun 1964, pemerintah menata kembali pengelolaan pelabuhan umum
dengan memisahkan aspek operasional dan komersial dalam pengelolaan
pelabuhan. BPP yang terdiri dari PN Pelabuhan I hingga Pelabuhan VIll
bertanggung jawab terhadap pengelolaan aspek komersial. sementara aspek
operasional dikoordinasikan oleh lembaga Administrator Pelabuhan (Adpel).

Pada tahun 1983, pemerintah mengubah status BPP menjadi Perusahaan

Umum (Perum) Dengan status tersebut, BPP hanya mengelola pelabuhan umum
yang diusahakan saja. Sedangkan pengelolaan pelabuhan umum yang tidak
diusahakan dilakukan langsung oleh Unit Pelaksana Teknis Direktorat Jenderal
Perhubungan Laut, Departemen Perhubungan. Berdasarkan Peraturan Pemerintah
Nomor 15 tahun 1983 juncto PP No 5 tanggal 5 Februari 1985, Perum Pelabuhan
dilebur dan dibagi menjadi empat wilayah operasi, dengan nama Perum Pelabuhan
I sampai IV Keempat Perum itu merupakan BUMN yang berada di bawah
pembinaan Departemen Perhubungan Republik Indonesia

Selanjutnya bentuk Perusahaan Umum (Perum) diubah menjadi Perusahaan

Perseroan (Persero) berdasarkan PP No.57 tahun 1991 yang sahamnya sepenuhnya
dimilik oleh Negara Republik Indonesia sehingga berubah menjadi Perusahaan
Perseroan (Persero) PT Pelabuhan indonesia II, sebagaimana termuat dalam Akta
Pendirian Nomor 3 tanggal Desemberr 1992, sebagaimana diubah dengan Akta
Nomor 4 tanggal 5 Mei 1998 yang keduanya dibuat oleh Imas Fatimah. SH, Notaris

5
 6

di Jakarta serta telah disetujui oleh Menteri Kehakiman RI dengan surat Keputusan
Nomor C2-17612-1mo10I TH 98 tanggal 6 Oktober 1998.

Perubahan Anggaran Dasar Perusahaan terakhir adalah berdasarkan

keputusan Rapat Umum Pemegang Saham yang dituangkan dalam Akta Notaris No
2 dan Notaris Agus Sudiono Kuntjoro. SH, tanggal Agustus 2008 Akta Nomor 3
tanggal 30 Juli 2009 Perubahan Anggaran Dasar tersebut telah mendapat
pengesahan dari Menteri Hukum dan Hak Asasi Manusia Republik Indonesia No
AHU.80894 AH.01.02.2008 tanggal 3 November 2008.

Dasar hukum bagi PT Pelabuhan Indonesia sebagai BUMN penyelenggara

usaha pelabuhan adalah Undang-Undang No 19 tahun 2003tentang Badan Usaha
Milik Negara. Undang-Undang Nomor 40 tahun 2007 tentang Perseroan Terbatas
dan Undang-Undang Nomor 17 tahun 2008 tentang Pelayaran serta Peraturan
Pemerintah No 6 tahun 2009.

2.2. Sejarah Singkat PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Palembang

Pelabuhan Palembang yang dikenal sebagai Boom Baru (boom pelabuhan)

merupakan pelabuhan pengganti yang didirikan Belanda pada tahun 1924 dengan
penguasa pelabuhan yang disebut sebagai Haven Meester. Sebelumnya pelabuhan
yang melayani pelayaran kapal-kapal besar (Samudera) berada di kawasan sungai
Rendang (dekat kawasan 16 ilir saat ini). Mengenal fungsi pelabuhan ini,
pemenntah Belanda menetapkannya lewat Staatblaad 1924 No 543, karena
perkembangan di Palembang apalagi dikawasan 16 ilir makin pesat
perkembangannya sebagai pusat perdagangan dan arus keluar masuk kapal pun
makin meningkat karena pelabuhan lama dinilai sudah tidak mampu lagi
menampung arus kapal berikut bongkar muatannya, pemerintah pun mengambil
kebijakan untuk memindahkannya.

Sebetulnya pemindahan pelabuhan ini sudah beberapa kali dilakukan Pada

tahun 1821, setelah Belanda berhasil menguasai Palembang, pelabuhan dibangun
didepan Benteng Kuto Besak sekarang perbekalan dan angkutan komando daerah
 7

militer (BengAngkodam) II sriwijaya dan dikenal sebagai Boom Jati. Pemindahan

kembali dilakukan pada tahun 1941 dengan letak lebih ke hilir, yaitu kawasan
sungai Rendang yang kini dikenal sebagai Gudang Garam.

Pemindahan pelabuhan ke Boom Baru diletakkan Gubemur Jendral Hindia

Belanda lewat staatblaad Tahun 1924 No 545 Pelabuhan ini terletak di antara sungai
Lawang Kidul dan sungai Belabak. Kala itu pelabuhan memiliki panjang sekitar
250 meter. Selain dermaga, ditempat ini juga ada sektor doane atau bea cukai yang
posisinya terapung Betapa pelabuhan Palembang sangat pesat perkembangannya,
dapat dilihat pada perbandingan catatan statik arus keluar masuk kapal dan bongkar
muat kapal antara tahun 1880, jumlah kapal yang beraktivitas di pelabuhan
sebanyak 177 unit dengan volume barang 30.330 meter kubik (kini dalam ukuran
TEUS) Sementara tahun 1929. Jumlah kapal 1559 unit dan barang (4.50, 408 meter
kubik)

Pelabuhan yang dikelola (milik) PT Pelindo di Boom Baru memiliki

Dermaga H & 1 sepanjang 130 M, dan Dermaga Petikemas sepanjang 266 M.
dengan keseluruhan total luas pelabuhan Boom Baru Palembang adalah 60.871,92
M2 Saat ini Boom Baru adalah pelabuhan sungai terbesar di wilayah Sumatera dan
sekaligus merupakan tumpuan urat nadi pertumbuhan ekonomi provinsi Sumatera
Selatan. Kegiatan bongkar muat didominasi oleh kargo curah kering dan petikemas
disamping juga melayani kargo dengan jenis kemasan lain. Pertumbuhan arus
petikemas meningkat kurang lebih 20% dari 87,988 TEUs dari tahun 2010 menjadi
113 616 TEUs pada tahun 2011.

Cabang Pelabuhan Palembang juga memiliki kawasan yang sangat potensial

di masa mendatang dan terbuka bagi kerja sama investasi yaitu Pelabuhan Sungai
Lais yang didukung areal yang cukup luas untuk kegiatan industri pengolahan.
Untuk mengantisipasi peningkatan arus komoditas di masa mendatang. pelabuhan
ini telah memiliki terminal petikemas yang didukung berbagai peralatan modern
yang akan mampu menjamin pelayanan kapal dan barang Pada tahun 2011, realisasi
 8

fasilitas pelabuhan dan alat produksi di pelabuhan Palembang adalah sebagai

berikut:

1. Penambahan 4 (empat) unit Gantry Jib Crane (GC) kapasitas 35 ton.

2. Penambahan 3 (tiga) unit Forklui untuk pelayanan terminal.
3. Penambahan 4 (empat unit Forklifi untuk pelayanan terminal petikemas
4. Penambahan 2 (dua) unit Rail Mounted Gantry Crane (RMGC) kapasitas
40 ton.
5. Penambahan 4 (empat) unit Head Truck.
6. Penambahan New OCC Raul Span 16 m.

Berikut tabel fasilitas layanan kapal di Pelabuhan Boom Baru Palembang :

Panjang Dermaga 1.126 m

Kedalaman Alur -5 m LWS
Kedalaman Kolam -7 to -10 m LWS
Luas Lahan 722,5 Ha
Lapangan Petikemas 47.000 m
Lapangan Penumpukan 8.940 m
Gudang 8 410 m

Tabel 2.1 Tabel Fasilitas Layanan Kapal

2.3. Visi dan Misi Perusahaan

 9

2.3.1.Visi Perusahaan

Visi PT Pelabuhan Indonesia II (persero) Cabang Palembang adalah menjadi

perusahaan kepelabuhan dan logistik pilihan pelanggan dengan kualitas pelayanan
dunia Manajemen PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Palembang
berupaya untuk menjadikan pelabuhan yang berada di bawah pengelolaannya
sebagai pelabuhan yang handal dengan ciri-ciri:

1.Mampu menyediakan dan mengoperasikan jasa pelabuhan dengan mutu

terbaik
2.Mampu memenuhi harapan pemilik secara maksimal.
3.Maksimal mencapai akuntabilitas dan transportasi yang tinggi.
4.Mampu berinvestasi secara tepat berencana
5.Mampu menjamin kesejahteraan anggota perusahaan dengan baik

Sedangkan dalam rangka memberikan pelayanan memberikan pelayanan

kepelabuhan dengan baik maka pelayanan pelabuhan kelas dunia mempunyai ciri-
ciri:

1.Mutu pelayanan terbaik sesuai dengan harapan pelanggan dan mitra usaha
dan disampaikan dengan ramah dan penuh dengan perhatian pada
kepentingan mitra serta pelanggan jasa pelabuhan.
2.Pelayanan cepat, tepat aman dan nyaman setara dengan yangditawarkan
pelabuhan kelas dunia lainnya.
3.Biaya pelayanan yang kompetitif
4.Lingkup pelayanan yang lengkap antisipatif dan memiliki jangkauan global.
5.Mutu pelayanan terbaik dengan memanfaatkan teknologi secara tepat guna.

2.3.2.Misi Perusahaan

Misi PT Pelabuhan Indonesia (persero) Cabang Palembang adalah :

 10

1.Menjamin kualitas jasa kepelabuhan dengan jaringan logistik prima untuk

memenuhi harapan stakeholder utama (Pelanggan, pemegang saham,
pekeria, mitra dan regulator)
2.Menjamin kelancaran dan keamanan arus kapal dan barang untuk
mewujudkan efesiensi biaya logistik dalam rangka memacu pertumbuhan
ekonomi nasional.
3.Menjamin kecukupan produktivitas untuk memenuhi dinamika kebutuhan
pelanggan

2.4. Logo dan Arti Logo PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero)

CabangPalembang

Gambar 2.1 Logo PT Pelabuhan Indonesia

2.4.1.Arti Logo PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Palembang

Panduan grafis logo baru dalam sinar warna jingga dan biru adalah inspirasi
dari gambaran sebuah anak panah melesat di atas permukaan air laut yang jernih
dan luas. Semua itu menandakan konsep pergerakan perusahaan yang fokus dan
dinamis, makna dari logo tersebut adalah :

1.Nilai-nilai yang tekandung dalam warna jingga adalah semangat perubahan,

kekuatan, optimisme, serta kebanggaan setiap karyawan, untuk bersama-
sama berdiri di garis terdepan dalam mencapai tujuan organisasi.
2.Sisi biru pada logo menggambarkan kesiapan memasuki era baru yang
dinamis dan neksibilitas setiap komponen dalam perusahaan menghadapi
berbagai tantangan guna mencapai tujuan perusahaan sebagai a world-class
port operator.
 11

2.5. Tujuan dan Bidang Usaha Perusahaan

2.5.1 Tujuan yang Dijalankan

Dalam melaksanakan kegiatan pelayanan jasa kepelabuhan di Pelabuhan

Indonesia II (Persero) Cabang Palembang mempunyai tujuan sebagai berikut :

1. Penyediaan kolam pelabuhan dan perairan untuk lalu lintas berlabuh

Pelayanan jasa-jasa yang berhubungan dengan pemanduan kapal-kapal dan
pemberian jasa penundaan kapal laut.
2. Penyediaan dan pelayanan jasa dermaga untuk bertambat, bongkar muat
barang dan hewan serta penyediaan fasilitas naik turun penumpang.
3. Penyediaan dan pelayanan jasa gudang dan tempat penimbunan barang,
angkutan di perairan pelabuhan, alat bongkar muat serta peralatan kapal.
4. Penyediaan tanah untuk berbagai bangunan dan lapangan sehubungan
dengan kepentingan kelancaran angkutan laut dan industri.
5. Penyediaan jaringan jalan dan jembatan tempat tunggu kendaraan instalasi
listrik, instalasi air minum, depot bahan bakar dan pemadam kebakaran.

2.5.2 Bidang usaha Perusahaan

PT Pelabuhan Indonesia ll (Persero) Cabang Palembang menyelenggarakan

berbagai bidang usaha antara lain :

1. Menyediakan dan mengusahakan perairan dan kolam pelabuhan untuk lalu

lintas pelayanan dan tempat kapal berlabuh.
2. Menyediakan dan mengusahakan jasa pemanduan dan penundaan kapal,
keluar/masuk dan olah gerak kapal di pelabuhan.
3. Menyediakan dan megusahakan fasilitas dermaga untuk kapal bertambat
dan melakukan kegiatan bongkar muat barang, hewan dan terminal
penumpang debarkasi dan embarkasi.
4. Menyediakan dan mengusahakan fasilitas pergudangan dan lapangan
penumpukan barang, alat-alat bongkar muat serta peralatan penunjang
lainnya.
 12

5. Menyediakan dan mengusahakan terminal petikemas untuk melayani

kegiatan bongkar muat Petikemas di Terminal Petikemas.
6. Menyediakan dan mengusahakan jasa pelayanan bongkar muat barang di
terminal konvensional.
7. Menyediakan dan mengusahakan fasilitas listrik, air minum dan telepon
untuk kapal dalam daerah lingkungan kerja pelabuhan.
8. Menyediakan dan mengusahakan lahan untuk berbagai bangunan dan
ruang perkantoran umum sehubungan dengan kepentingan dan kelancaran
pelayanan jasa kepelabuhan

2.6. Kebijakan Perusahaan

Kebijakan PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Palembang adalah

untuk memenuhi dan melebihi persyaratan pelanggan dengan pelayanan yang
profesional, inovatif dan peningkatan secara berkesinambungan PT Pelabuhan
Inndonesia (Persero) cabang

Palembang dalam melaksanakan kegiatan yang memberikan kepuasan

kepada pelanggan, mengupayakan peningkatan Keselamatan dan Kesehatan Keria
(3) bagi karyawan dan orang lain yang berada di lokasi kerja PT Pelabuhan
Indonesia II Persero) Cabang Palembang dengan mengimplementasikan
KEPMENAKER NO PER.05/MEN/1996 TANGGAL 12 DESEMBER tentang
manajemen kesehatan kerja.

Perusahaan mengupayakan untuk meminimalisir bahaya-bahaya yang dapat

menyebabkan kecelakaan, penyakit akibat keria, kerusakan alat, kebakaran dan
upaya lainnya menuju pelabuhan yang ramah lingkungan (ECOPORT).

Sumber daya manusia merupakan bagian yang sangat berharga bagi

perusahaan, maka keselamatan dan kesehatan kerja merupakan prioritas utama
dalam meningkatkan produktivitas dan kineria perusahaan.
 13

Untuk melaksanakan kebijakan tersebut, maka tanggung jawab pimpinan

adalah sebagai benkut :

1. Menyertakan faktor-faktor keselamatan dan kesehatan dalam semua aspek

2. Menyebarluaskan informasi komunikasi keselamatan dan kesehatan kerja
di semua unit kerja
3. Merencanakan, melaksanakan, mengevaluasi serta mengembangkan
program-program keselamatan dan kesehatan kerja.
4. Menyediakan tempat kerja yang nyaman, aman dan sehat.

Tanggung jawab karyawan :

1. Meningkatkan pekerjaan sesuai dengan disiplin yang mengutamakan

persyaratan keselamatan kerja dan kesehatan kerja.
2. Kerja sama dalam mendukung serta meningkatkan keselamatan dan
kesehatan kerja dilokasi kerja.
3. Melapor, mengoreksi dan saling mengingatkan cara kerja atau keadaan
yang tidak sesuai dengan standar kerja yang berlaku.

Tanggung jawab pemimpin dan karyawan diatas adalah merupakan

komitmen PT. Pelabuhan Indonesia ll (persero) cabang Palembang dalam
melaksanakan tugas dan pekerjaan yang nyaman, aman dan sehat serta hasil dan
pelayanan yang bermutu untuk memenuhi kepuasan pelanggan.

2.7. Tugas dan Wewenang Perusahaan

Adapun tugas dan wewenang dan struktur organisasi tersebut adalah sebagai
berikut :
 14

Genenal Manager

Tugas General Manager:

1. Menyusun dan mengusulkan rencana kerja, anggaran kerja sebagai acuan

kegiatan usaha area dan unit kerja tiap divisi.
2. Menetapkan kebijakan-kebijakaan yang diterapkan pada perusahaan.
3. Mengambil keputusan perusahaan.
4. Mengadakan perjanjian-perjanjian yang berkaitan dengan aktivitas.
5. Menerima semua laporan dari masing-masing divisi perusahaan.
6. Menandatangani dokumen-dokumen yang berkaitan dengan aktivitas
perusahaan.
7. Menentukan kebijakan pembinaan operasional dan non operasional di
PTPelabuhan Indonesia Il (Persero) Cabang Palembang.
8. Menetapkan metode kerja yang sesuai pada unit kerjanya guna
melaksanakan tugasnya secara efektif dan efesien

Advisor Hukum

Tugas Advisor Hukum :

1. Perencanaan dan penyelesaian masalah-masalah hukum yang

berkaitandengan perusahaan.
2. Masalah-masalah klaim asuransi.
3. Penelaahan produk hukum yang berkaitan dengan perusahan termasuk
peraturan daerah.
4. Penyusunan kontrak atau perikatan kerjasama dan peraturan-peraturan
internal perusahaan.
5. Meneliti dan mengkoordinasikan kegiatan penyusunan RKARKM dan
bidangnya, penerapan prosedur keja dan sistem informasi pelaporan
manajemen yang terkait dengan bidangnya.
6. Membina, mengarahkan dan menilai kinerja bawahan.
7. Melaksanakan tugas-tugas yang diberikan oleh atasan

Wewenang :
 15

Mewakili manajemen dalam melakukan proses hukum di Pengadilan

setempat yang berkaitan kepentingan pegwai dan perusahaan

Asisten GM Pengendalian Kinerja dan Port and Facility Security oficer

Tugas Asisten General Manager :

Membantu General Manager dalam pengkoordinasian. pengawasan dan

pengendalian mutu pelaksanaan program yang di terapkan serta pengembangan dan
pemeriharaan sertifikat ISO yang dijabarkan dari kebijakan General Manager.

Wewenang :

1. Menetapkanprogram kerja bidang pengendalian kinerja Port and Facility

Security Officer.
2. Menetapkan metode kerja yang sesuai pada unit kerjanya guna
melaksanakan tugasnya secara efektif dan efisien.

Advisor Pengamanan

Tugas Advisor Pengamanan:

1. Perencanaan dan penyelesaian masalah-masalah keamanan yang

berkaitan dengan perusahaan.
2. Penyusunan kontrak perikatan kerja sama dan peraturan-peraturan.
3. Meneliti dan mengkoordinasikan kegiatan penyusunan RKARKM dan
pelaporan bidangnya, penerapan prosedur kerja dan sistem informasi
manajemen yang terkait dengan bidangnya.
4. Membina, mengarahkan dan menilai kineja bawahan.
5. Melaksanakan tugas-tugas yang diberikan oleh atasan.

Wewenang :

Mewakili manajemen dalam melakukan proses pengamanan dan keamanan

dilokasi perusahaan setempat yang berkaitan kepentingan pegawai dan perusahaan.
 16

Advisor Manajemen Resiko dan Jaminan Mutu

Tugas Advisor Manajemen Resiko dan Jaminan Mutu :

1. Perencanaan dan penyelesaian masalah-masalah resiko yang berkaitan

dengan perusahaan.
2. Meminimalisir kecelakaan kerja, serta menjamin kesehatan pengawal
perusahaan.
3. Penyusunan kontrak perikatan kerjasama dan peraturan-peraturan.
4. Meneliti dan mengkoordinasikan kegiatan penyusunan RKARKM dan
pelaporan bidangnya, penerapan prosedur kerja dan sistem informasi
manajemen yang terkait dengan bidangnya.
5. Membina, mengarahkan dan menilai kinerja bawahan.
6. Melaksanakan tugas-tugas yang dibebankan oleh atasan.

Wewenang :

Mewakili manajemen dalam melakukan proses meminimalisir resiko yang

terjadi pada pegawai di lokasi perusahaan setempat yang berkaitan kepentingan.

Advisor Pemasaran dan Pelayanan Pelanggan

Tugas Advisor Pemasaran dan Pelayanan Pelanggan :

1. Perencanaan pemasaran yang dilakukan oleh perusahaandan bennteraksi

dengan pelanggan yang akan memakai jasa perusahaan.
2. Penyusunan kontrak perikatan kerjasama dan peraturan-peraturan.
3. Meneliti dan mengkoordinasikan kegiatan penyusunan RKARKM dan
pelaporan bidangnya, penerapan prosedur kerja dan sistem informasi
manajemen yang terkait dengan bidangnya.
4. Membina, mengarahkan dan menilai kinerja bawahan.
5. Melaksanakan tugas-tugas yang diberikan oleh atasan

Wewenang :
 17

Mewakili manajemen dalam melakukan proses Pemasaran dan Pelayanan

Pelanggan di luar lokasi maupun di dalam lokasi perusahaan setempat
yangberkaitan kepentingan pegawai dan perusahaan.

Manager Kepanduan

Tugas Manager Kepanduan :

1. Menyusun dan mengusulkan rencana kerja dan anggaran area sebagai

acuan kegiatan usaha area dan unit kerja yang menjadi tanggung jawabnya.
2. Mengkoordinir pelaksanaan program kerja bidang pemanduan dan
penundaan untuk mencapai sasaran usaha.
3. Menandatangani dokumen yang berkaitan dengan kegiatan usaha
kepanduan.
4. Mengembangkan, mengevaluasi dan menilai kinerja bawahan sebagai
acuan usulan pengembangan karir bawahan.

Wewenang :

5. Menyusun dan mengusulkan rencana kerja dan anggaran area sebagai

acuan kegiatan usaha area dan unit kerja yang menjadi tanggung jawabnya.
6. Mengusulkan perubahan kebijakan.
7. Menyepakati rencana kerja anggaran area.
8. Menerima laporan dari unit kerja bawahan

Asisten Manager Kepanduan

Tugas Asisten Manager Pemanduan

1. Meneliti dan mengkoordinasikan kegiatan penyusunan RKA/RKM dan

pelaporan bidangnya, penerapan prosedur, kerja dan sistem informasi
Menyusun dan mengusulkan rencana kerja dan anggaran acara scbagai
acuan area dan unit kerja yang menjadi tanggung jawabnya.
 18

2. Mengkoordinir pelaksanaan program kerja bidang pelayanan jasa kapal

dan barang pangkalan Boom Baru dan Pelabuhan Perahu Layar sungai laut
untuk mencapai sasaran usaha.
3. Menandatangani dokumen yang berkaitan dengan kegiatan usaha
pelayanan Jasa kapal dan barang.
4. Mengembangkan, mengevaluasi dan menilai kinerja bawahan sebagai
acuan usulan pengembangan garis bawahan.

Wewenang :

5. Menyusun dan mengusulkan rencana kerjaa dan anggaran area sebagai

acuan kegiatan usaha area dan unit keria yang menjadi tanggung
jawabannya.
6. Mengusulkan perubahan kebijakan.
7. Menyepakati rencana kerja anggaran area.
8. Menerima laporan dari unit kerja bawahannya

1. manajemen yang terkait dengan bidangnya.

2. Membina, mengarahkan dan menilai kerja bawahan.
3. Melaksanakan tugas-tugas terkait yang diberikan oleh atasan.

Wewenang :

Tidak ada wewenang dijabatan ini

Asisten Manager Sarana kepanduan

Tugas Asisten Manager Sarana Kepanduan :

1. Mengkoordinasikan, meneliti dan merekomendasikan pelaksanaan

kegiatan pengawakan dan perlengkapan kapal.
2. Mengkoordinasikan, meneliti dan merekomendasikan pelaksanaan
kegiatan perawatan dan perbaikan kapal.
 19

3. Meneliti dan merekomendasikan kegiatan penyusunan RKARKM dan

pelaporan bidangnya, penerapan prosedur kerja dan sistem informasi
manajemen yang terkait dalam bidangnya.
4. Membina, mengarahkan dan menilai kinerja bawahan.
5. Melaksanakan tugas-tugas terkait yang diberikan oleh atasan

Manager Kepanduan dan Pengendalian operasi

Tugas perencanaan dan pengendalian operasi:

Asisten Manager Perencanaan dan Pengendalian

Tugas Asisten Manager Perencanaan dan pengendalian :

1. Mengkoordinasi, meneliti dan merekomendasikan kegiatan.

2. Mengkoordinasikan, meneliti dan merekomendasikan kegiatan
pengolahan informasi baik untuk keperluan perencanaan maupun untuk
pelaporan.
3. Mengkoordinasikan, meneliti dan merekomendasikan pelaksanaan
kegiatan administrasi dan ketatausahaan untuk penerbitan laporan
kegiatan.
4. Meneliti dan mengkoordinasikan kegiatan penyusunan RKARKM dan
pelaporan bidangnya, penerapan prosedur kerja dan sistem informasi
manajemen yang terkait dengan bidangnya.
5. Membina, mengarahkan dan meneliti kineria bawahan.
6. Melaksanakan tugas-tugas terkait yang diberikan oleh atasan.

Wewenang :

Tidak ada wewenang dalam Jabatan ini :

Asisten Manager Pelayanan Kapal, Barang dan Umum

 20

Tugas Asisten Manager Pelayanan Kapal, Barang dan Umum :

1. Mengkoordinasikan, meneliti dan merekomendasikan pelaksanaan kapal

meliputi penggunaan fasilitas pelabuhan, tambat dan dermaga untuk
kapal pada masing-masing pangkalan.
2. Mengkoordinasikan, meneliti dan merekomendasikan.
3. Mengkoordinasikan, meneliti dan merekomendasikan pelaksanaan kapal
dan barang.
4. Meneliti dan merekomendasikan kegiatan penyusunan RKA/RKM dan
pelaporan bidangnya, penerapan prosedur kerja dan sistem informasi
manajemen yang terkait dengan bidangnya.
5. Membina, mengarahkan dan meneliti kinerja bawahan.
6. melaksanakan tugas-tugas yang terkait yang diberikan oleh atasan.
Wewenang :

Tidak ada wewenang dalam jabatan ini

Manager Terminal Petikemas

Tugas Manager Terminal Petikemas :

1. Menyusun dan mengusulkan rencana kerja dan anggaran area sebagai

acuan kegiatan usaha area dan unit kerja yang menjadi tanggung
jawabnya.
2. Mengkoordinir pelaksanaan program kerja bidang operasi kapal, terminal
petikemas dan administrasi terminal petikemas untuk mencapai sasaran
usaha.
3. Menandatangani dokumen yang berkaitan dengan kegiatan usaha operas
kapal, terminal petikemas dan administrasi terminal petikemas.
4. Mengembangkan, mengevaluasi dan menilai kinerja bawahan sebagai
acuan usulan pengembangan karir bawahan.

Wewenang :
 21

5. Menyusun dan mengusulkan rencana kerja dan anggaran area sebagai

acuan kegiatan usaha area dan unit kerja yang menjadi tanggung
jawabnya.
6. Mengusulkan perubahan kebijakan.
7. Menyepakati rencana kerja anggaran area.
8. Menerima laporan dari unit kerja bawahannya.

Asisten Manager Perencanaan dan Pengendalian Terminal Petikemas

Tugas Manager Perancanaan dan pengendalian Terminal Petikemas :

1. Mengkoordinasikan, meneliti dan merekomendasikan pelaksanaan

kegiatan, pelaksanaan operasi kapal, lapangan penumpukan dan gudang.
2. Mengkoordinasikan, meneliti dan merekomendasikan pelaksanaan
kegiatan perencanaaan bongkar muat petikemas di dermaga, gudang,
lapangan dan perencanaan penanganan barang berbahaya.
3. Pengendalian pelayanan operasi kapal dan lapangan.
4. Pengendalian pelayanan bongkar muat petikemas di dermaga, gudang.
lapangan dan perencanaan penanganan barang berbahaya.
5. Meneliti dan mengkoordinasikan kegiatan penyusunan RKARKM dan
pelaporan bidangnya, penerapan prosedur kerja dan sistem informasi
manajemen yang terkait dengan bidangnya.
6. Membina, mengarahkan dan menilai kineria bawahan.
7. Melaksanakan tugas-tugas yang terkait yang diberikan oleh atasan.

Wewenang :

Tidak ada wewenang dalam jabatan ini.

Asisten Manager Operasi Terminal Petikemas

Tugas asisten Manager Operasi Terminal Petikemas :

 22

1. Mengkoordinasikan, meneliti dan merekomendasikan pelaksanaan

kegiatan pelayanan operasi kapal dan pelayanan bongkar muat.
2. Mengkoordinasikan, meneliti dan merekomendasikan pelaksanaan
kegiatan penggunaan alat bongkar muat serta tenaga kerja bongkar muat.
3. Mengkoordinasikan, meneliti dan merekomendasikan pelaksanaan
kegiatan pelayanan lapangan dan gudang yang meliputi pelayanan dan
gudang meliputi pelayanan pintu. Pengumuman dermaga, penyusunan
dan pelayanan muatan, bongkar muat dan penumpukan petikemas,
delivery, overbrengen dan lapangan penumpukan.
4. Mengkoordinasikan, meneliti dan merekomendasikan pelaksanaan
kegiatan ketatausahaan dan pelaporan operasi terminal petikemas.
5. Meneliti dan mengkoordinasikan kegiatan penyusunan RKARKM dan
pelaporan bidangnya. Penerapan prosedur kerja dan sistem informasi yang
terkait dengan bidangnya.
6. Membina, mengarahkan dan menilai kinerja bawahan.
7. Melaksanakan tugas-tugas terkait yang diberikan oleh atasan

Wewenang :

Tidak ada wewenang dalam jabatan ini :

Asisten Manager Peralatan Terminal Petikemas

Tugas Asisten Manager Peralatan Terminal Petikemas :

1. Penyusunan rencana perbaikan dan perawatan pelaksanaan utama dan

peralatan bantu terminal petikemas mekanik.
2. Pelaksanaan jadwal operator alat dan penugasan serta jadwal mekanik.
 23

3. Pelaksanaan kegiatan perawatan dan perbaikan PM L Lll dan IV untuk

peralatan utama dan peralatan bantu teminal petikemas.
4. Mengkoordinasikan, meneliti dan merekomendasikan pelaksanaan
kegiatan ketatausahaan dan pelaporan bidang sarana peralatan terminal
petikemas.
5. Meneliti dan merekomendasikan kegiatan penyusunan RKA/RKM dan
pelaporan bidangnya, penerapan prosedur kerja dan sistem informasi
yang terkait dalam bidangnnya.
6. Membina, mengarahkan dan menilai kinerja bawahan.
7. Melaksanakan tugas-tugas terkait yang diberikan oleh atasan.

Wewenang :

Tidak ada wewenang dalam Jabatan ini.

 di spreader, berbeda dengan seluruh equipment lain yang ada pada
Container Crane yang menggunakan PLC ABB 800 M karena PLC jenis Ecommat
lebih tahan terhadap cuaca, goncangan dan gesekkan yang dialami oleh spreader
dibandingkan PLC ABB 800 M. Maka dari itu Connector di Cabin Trolley
digunakan agar kedua jenis PLC tersebut dapat saling bersinkronisasi. Connector
di Cabin Trolley ini dapat aktif saat proses Boom Down Container Crane selesai,
karena Boom merupakan area atau jalan pergerakan dari trolley yang mengangkat
spreader, maka dari itu baik spreader maupun trolley belum bisa beroperasi sampai
Boom turun sempurna .

3.2.1.5. Solenoid Valve

Solenoid valve adalah katup yang digerakkan oleh energi listrik melalui
solenoid, yang memiliki kumparan sebagai penggeraknya dan berfungsi untuk
menggerakan piston yang digerakkan oleh arus AC maupun DC. Selenoid Valve
Pada spreader berfungsi untuk memberikan pressure dari oil saat spreader akan
berubah ke kondisi twin maupun single. Solenoid valve ini juga mendapatkan arus
sebesar 24 volt sehingga memberikan pressure ke mekanik seperti kondisi twin
maupun single yang menyebabkan piston naik. Pada umumnya solenoid valve
pneumatic ini mempunyai tegangan kerja 100/200 VAC namun ada juga yang
mempunyai tegangan kerja DC yaitu 24 VDC. Solenoid Valve ini terhubung dengan
sensor proximity pada beam karena saat proximity mendeteksi besi/metal, proximity
akan memberi sinyal feedback ke PLC Ecommat dan PLC ABB 800M untuk
menutup Valve agar suplai oil ke piston yang mendorong beam terhenti
(Sumber: Operation and Maintenance Manual Book for ZPMC Telescopic Spreader)

Gambar 3.16. Solenoid Valve

24
 25

(Sumber:http//: www.solenoid-valve.world/)

3.2.1.6.Motor AC 3 Fasa

Gambar 3.17. Motor

(Sumber: http://www.chinavalvepump.com/Siteshow/119/Offer1116.html)

Motor pada spreader berfungsi untuk memberikan atau memompa oil ke

valve agar dapat terdistribusikan ke piston untuk menggerakkan beam. Spreader
menggunakan motor 3 Fasa dengan tegangan 380 VAC. Motor diaktifkan saat
menerima input dari operator yang menekan tombol spreader pump oil pada cabin
console yang terdapat di cabin operator sehingga motor siap untuk menginjeksi oil
ke valve. Berdasarkan suplai input yang digunakan terdapat 2 jenis motor induksi,
yaitu motor induksi 1 fasa dan motor induksi 3 fasa. Motor induksi 1 fasa tidak
dapat berputar tanpa bantuan putaran dari luar pada awal motor digunakan,
sedangkan motor induksi 3 fasa dapat berputar sendiri tanpa bantuan gaya dari luar.
Motor pada spreader ini membutuhkan daya yang besar yaitu 380 VAC agar dapat
menginjeksi oil dengan tekanan yang sesuai sehingga dapat mendorong piston
spreader.

3.2.1.7.Rangka batang Spreader (Beam)

Rangka batang spreader ini merupakan suatu konstruksi dari tempat

pengangkatan peti kemas yang disesuaikan dari ukuran peti kemas (20 feet, 40 feet
atau 45 feet), bentuk dari spreader ini ialah persegi panjang. Saat pengangkatan peti
kemas, spreader akan mengalami beban merata. (sumber: Widya, Putri Sistem Kerja Lock-Unlock

Spreader 20 Feet Pada Container Crane (CC) Di Terminal Petikemas PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang

Palembang, 2015).
 26

Gambar 3.18. Rangka batang spreader (beam)

(Sumber: Tri Darmawan PT.JPPI)

3.2.1.8.Twistlock
Twistlock adalah bagian pada spreader yang berfungsi sebagai pengunci
peti kemas saat akan diangkat atau dipindahkan. Terdapat empat buah twis lock
yang terletak di setiap sisi sudut spreader. Twist lock menerima beban tarik yang
sangat besar saat melakukan pemindahan atau pengangkatan peti kemas. Beban
yang diterima oleh twist lock dari peti kemas akan diditribusikan secara merata pada
bagian twist lock yang lain.

(a) (b)

(c)
 27

Gambar 3.19. (a) Twist lock tampak samping (b) Twist lock tampak depan (c)
Twist lock tampak bawah
(sumber : Tri Darmawan PT. JPPI)

Ketika operator menuruknan spreader dan menyesuaikan ukuran spreader

dengan peti kemas. Operator akan menurunkan spreader secara perlahan pada peti
kemas serta menempatkan spreader pada lubang twist lock yang terdapat pada peti
kemas, maka Pin Landed yang terdapat didekat Twistlock akan tertekan saat
bersentuhan dengan petikemas dan pada saat itu juga mendorong besi landed ke
atas agar dapat terdeteksi oleh proximity yang memberikan perintah selanjutnya
untuk memutar twistlock sebesar 90o sehinnga dapat dengan kuat mengunci
terhadap petikemas serta lampu di cabin trolley akan menyala dan menyatakan
bahwa twist lock sudah terkunci dengan baik.

Gambar 3.20. Twist Lock pada Spreader

(Sumber: Operation and Maintenance Manual Book for ZPMC Telescopic Spreader)
28
 BAB IV
PEMBAHASAN

4.1. Sistem Kendali Spreader 40 Feet dengan Ladder Diagram PLC

Lanjutan Diagram

Lanjutan Diagram

Gambar 4.1. Ladder Diagram spreader 40 feet

Sistem kendali pada Spreader menggunakan sistem semi otomatis karena masih
menggunakan operator sebagai pengontrol manualnya, sedangkan sistem otomatisnya
menggunakan PLC sebagai pemberi sinyal perintah dan mengatur instrumen yang
digerakkan atau dikendalikan. Spreader dioperasikan oleh operator secara manual
dengan memutar selector feet ke 40 feet dan menekan tombol spreader pump oil start,
maka sinyal perintah PLC ABB dari selector 40 feet dan tombol spreader pump oil
dikirim ke I/O CR0505 pada spreader untuk membuka solenoid valve yang mendapat
tegangan sebesar 24 Volt serta menyuplai oil ke piston agar dapat mendorong beam
menjadi 40 feet. Saat beam sudah memanjang 40 feet maka besi yang menempel pada
beam akan terdeteksi oleh sensor proximity. Ketika besi sudah terdeteksi oleh sensor
proximity¸maka sensor akan mengirim sinyal feedback ke I/O CR0505 ke Digital input
dan Digital Output PLC ABB untuk memberikan perintah kepada solenoid agar
menghentikan suplai oil ke piston sehingga beam berhenti terdorong pada keadaan 40
feet. Dalam penyuplaian oil ke piston, diinjeksi oleh motor pump spreader dengan
tegangan 380 VAC yang terdapat didalam spreader.

38
 39

Single dan Double sendiri adalah tombol yang ditekan oleh operator di cabin
trolley untuk penyesuaian sistem penguncian spreader terhadap macam-macam tipe
container 40 feet. Single dioperasikan oleh operator untuk mengangkat satu container
ukuran 40 feet dengan aktifnya Limit Lock Sea Side (sensor proximity pengunci sisi
laut) dan Limit Lock Landside (sensor proximity pengunci sisi darat) secara otomatis
sebagai pengunci antara Container dengan spreader. Sedangkan Double dioperasikan
oleh operator untuk mengangat dua container ukuran 20 feet secara bersamaan dengan
aktifnya Limit Lock Sea Side, Limit Lock Land Side, Midle Lock Sea Side (sensor
proximity pengunci bagian tengah sisi laut) dan Midle lock Land Side (sensor proximity
pengunci bagian tengah sisi darat) sebagai pengunci antara Container dengan spreader.
Jadi, ketika Single yang diaktifkan setelah beam sudah mencapai ukuran 40 feet, maka
Proximity pada Limit Lock Sea Side dan Limit Lock Land Side akan aktif secara
otomatis setelah mendeteksi besi yang terdapat pada beam, sedangkan ketika Double
yang diaktifkan dan beam sudah mencapai ukuran 40 feet, maka Proximity pada Limit
Lock Sea Side, Limit Lock Land Side, Midle Lock Sea Side dan Midle lock Land Side
akan aktif secara otomatis setelah mendeteksi besi yang terdapat pada beam.
 39

AB V
KESIMPULAN DAN SARAN

5.1. Kesimpulan
Sistem kendali pada spreader 40 feet yang terdapat pada Container Crane
di PT Jasa Peralatan Pelabuhan Indonesia II (persero) Cabang Terminal Petikemas
Palembang menggunakan sistem kendali semi otomatis dengan Operator sebagai
pengontrol atau pengatur secara manual, contohnya seperti dalam pemilihan dan
penyesuaian ukuran container yang akan diangkat,menurunkan dan menaikkan
posisi spreader. Sedangkan secara otomatisnya menggunakan PLC untuk memberi
sinyal perintah ke instrument maupun sensor sebagai pertukaran data dalam
pengendalian secara otomatis, contohnya seperti solenoid valve mendapat sinyal
perintah agar terbuka dari tombol spreader pump oil sehingga oil dapat terinjeksi
ke piston untuk mendorong beam keluar, begitu juga dengan sensor proximity yang
ketika mendeteksi objek sensor 40 feet pada beam akan secara otomatis memberi
sinyal perintah balik ke main PLC untuk menutup solenoid valve sehingga suplai
oil ke piston terhenti dan memberhentikan pergerakan beam yang terdorong.
5.2 Saran
1. Diharapkan adanya kelengkapan data laporan lebih lanjut seperti spesifikasi
setiap komponen yang digunakan pada spreader
2. Sebaiknya untuk Mahasiswa selanjutnya yang ingin melakukan kerja pratek
di PT. Jasa Peralatan Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Terminal
Petikemas Palembang agar terlebih dahulu memahami peralatan atau sistem
yang ada di instansi tersebut.

40
 39

LAMPIRAN

Gambar 1. Pengambilan data dan Pengecekan Twistlock Spreader

Gambar 2. Pengenalan cara kerja Sensor Proximity pada beam

 39

Gambar 3. Foto
bersama pembimping lapangan