CAMINOS I

DEDICATORIA
Dedicamos en primer lugar a Dios, ya que
gracias a él estamos donde estamos
A nuestros padres y a nuestros hermanos
que tanto nos están apoyando en el
proceso de la etapa universitaria.
A los docentes que se empeñan en que
podamos aprender y sobresalir a futuro
como estudiantes y buenos profesionales.

EL GRUPO
 CAMINOS I

INTRODUCCIÓN

Una carretera es una infraestructura que permite la integración entre

ciudades, con el propósito de contribuir en el desarrollo de las mismas, pues
ésta se convierte en un medio a través del cual se da paso a un amplio
intercambio socioeconómico y cultural; por tanto, para su diseño es importante
considerar la economía, seguridad, comodidad y estética, además de algunos
factores externos e internos como la topografía del terreno, la velocidad de
diseño sin dejar de lado los valores ambientales.
El diseño de la vía inicia con la selección de la ruta más favorable para el
proyecto, a partir de la cual se establece el diseño geométrico de la carretera,
sujeto a una serie de parámetros que satisfacen los objetivos propuestos para
la localización, construcción y conservación de la obra. Este diseño consta de
un alineamiento en planta a lo largo del eje, que es la fase constituida por el
trazado de la carretera, mediante tangentes consecutivas unidas por arcos de
circunferencia de un solo radio o curvas circulares simples, curvas circulares
compuestas o curvas espiralizadas.
Teniendo en cuenta, que las curvas circulares simples comprenden un control
básico en el diseño de una carretera, se realizó una práctica de campo
utilizando el método de deflexiones y el método de coordenadas para el
replanteo de la curva, pues su aplicación permite adquirir destrezas en el
manejo de los métodos para un estudiante de Ingeniería Civil.
El estudio de las curvas circulares simples, es de gran importancia en el
trazado de carreteras, pues al diseñarse sólo tramos rectos, es necesario
utilizar arcos de circunferencia que permitan unirlos con el objetivo de brindar
comodidad y seguridad a los usuarios. Es por esto, que la práctica realizada
se fundamenta en la aplicación de los conocimientos adquiridos en el aula de
clases, pues con ella se obtienen destrezas en el trazado de la curva, que
constituye un concepto básico de mucha utilidad en el campo laboral.
 CAMINOS I

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:

 Realizar el replanteo de una curva por los métodos de deflexión y

coordenadas, utilizando y aplicando los conocimientos básicos que se le
ha proporcionado al alumno.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Calcular los valores de todos los elementos de la curva circular simple.

 Aplicar en campo los conceptos adquiridos en la asignatura Caminos I con
el propósito de adquirir destrezas en el trazado de curvas.
 Calcular y localizar las deflexiones del PC, PM, y PT y de cada abscisa
múltiplo de la cuerda unidad.
 Adquirir destrezas en el uso y manejo de los implementos utilizados en el
alineamiento y medición con cinta.
 Comprender la necesidad del uso del teodolito para el levantamiento
topográfico.
 Aprender a utilizar los métodos ya sea por deflexión o por coordenadas.
 Tener conocimiento sobre los diferentes tipos de alineamientos.
 Realizar correctos alineamientos y mediciones de distancias en el terreno,
con la ayuda de estacas, pábilos.
 Familiarizarnos con algunos instrumentos básicos de topografía.

MARCO TEÓRICO

CURVA CIRCULAR
Las curvas circulares horizontales simples son arcos de circunferencia de un
solo radio que une dos tangentes consecutivas, conformando la proyección
horizontal de las curvas reales o espaciales.
 CAMINOS I

Son arcos de circunferencia de un solo radio que unen dos tangentes

consecutivas, la curva se define por su radio el cual es designado por el
diseñador, como mejor convenga por comodidad y por economía en la
construcción, mantenimiento y funcionamiento, pero no debe ser menor al
indicado por la norma conforme a la velocidad de diseño.

ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE UNA CURVA CIRCULAR SIMPLE:

 PI: Punto de intersección de las tangentes o vértices de la curva.
 PC: Principio de curva; punto donde termina la tangente de entrada y
empieza la curva.
 PT: Principio de tangente; punto donde termina la curva y empieza la
tangente de salida.
 O: Centro de la curva circula.
 DELTA: Ángulo de deflexión de las tangentes; Angulo de deflexión
principales igual al ángulo central subtendido por el arco PC y PT. Se forma
con la prolongación de uno de los alineamientos rectos y el siguiente.
Puede ser a la izquierda o a la derecha según si está medido en sentido
anti-horario o a favor de las manecillas del reloj, respectivamente.
 CAMINOS I

 R: Radio de la curva circular simple.

 T: Tangente o subtangente; distancia del PI al PC o desde el PI al PT.
 L: Distancia desde el PC hasta el PT recorriendo el arco de la curva, o
bien, una poligonal abierta formada por una sucesión de cuerdas rectas de
una longitud relativamente corta. Ver más adelante para mayor
información.
 CL: Cuerda larga; distancia en línea recta desde el PC al PT
 E: Externa; distancia desde el PI al punto medio de la curva.
 M: Ordenada media; distancia desde el punto medio de la curva al punto
medio de la cuerda larga.
DEFLEXIÓN DE UNA CURVA CIRCULAR
El cálculo y la localización de las curvas circulares simples en el terreno, se
realizan por el método de los ángulos de deflexión. Se denomina ángulo de
deflexión de una curva al ángulo formado entre cualquiera línea tangente a la
curva y la cuerda dirigida desde el punto de tangencia a cualquier otro punto
P sobre la curva. Existen varios métodos, el más usual en nuestro medio es
el de calcular y deflectar las curvas desde el PC.

MÉTODO DE DEFLEXIÓN Y CUERDAS

El método permite replantear las curvas desde el PC hasta el PT o viceversa,
es necesario calcular la subcuerda adyacente al PC que proporciona una
deflexión por metro y calcular las deflexiones que corresponden a las abscisas
múltiplos de diez.

MÉTODO DE LAS ABSCISAS Y ORDENADA SOBRE LA TANGENTE

Para utilizar este método se debe definir el PC y el PT como el origen de un
sistema de coordenadas a partir del cual se miden las abscisas y las
ordenadas (x, y), es necesario entonces determinar para cada punto sobre la
curva los correspondientes valores de x e y.

MÉTODO DE INTERSECCIÓN LINEAL

Es necesario calcular los valores de X e Y para todos los puntos sobre la
curva. Como estas medidas son rectangulares y son los catetos de un
triángulo rectángulo entonces es posible calcular la hipotenusa que es la
cuerda
 CAMINOS I

MATERIALES
EQUIPOS Y ACCESORIOS:

Los equipos y accesorios utilizados en la práctica de cálculo y replanteo de

una curva circular simple fueron los siguientes:

TEDOLITO TRÍPODE

CINTA MÉTRICA

ESTACA JALÓN CAL O YESO

S ES

CALCULADORA WINCHA
CORDEL
ES
 CAMINOS I

MARCO PROCEDIMENTAL

PROCEDIMIENTO DE OFICINA
Para efectuar de manera eficiente la práctica se calcularon con anterioridad
los elementos de la curva, así como la deflexión al PC, PM, PT y a cada
abscisa múltiplo de la cuerda unidad y se registraron los datos en una cartera
de replanteo. Se han asumido valores para los cálculos de replanteo de curvas
horizontales.
Datos:
Pc: 0+19.30
Pt: 10+1.568
Vd: 60Km/h
I= 35°15´10´´
PROCEDIMIENTO Y DESARROLLO DE GABINETE
Teniendo los siguientes datos que el ingeniero nos ha proporcionado en
clases, procedimos a realizar los datos que correspondía a un replanteo de
curvas horizontales:
Con los datos mostrados anteriormente, determinamos el radio y los
elementos básicos de curvatura.
a) Hallamos el radio de curvatura:
Por deslizamiento:
𝑽𝟐𝒅
𝑹= Asumiendo: Peralte de 6%
𝟏𝟐𝟕(𝒇+𝑷)
602 𝑉𝑑
𝑅= 𝑓 = 0.2 −
127(0.152+0.06)
1250

𝑅 = 133.71𝑚 𝑓 = 0.152

Por volcamiento:
Considerando:
𝒃
𝑽𝟐𝒅 (𝒉− ∗𝑷)
𝑹= 𝒃
𝟐 h= 2.50m b= 2.60m
𝟏𝟐𝟕( +𝒉∗𝑷)
𝟐
 CAMINOS I

602 (2.50 − 0.5 ∗ 2.60 ∗ 0.06)

𝑅=
2.60
127( 2 + 2.50 ∗ 0.06)
𝑅 = 47.35𝑚

b) Determinamos los elementos básicos de curvatura:

𝑰
𝑻 = 𝑹𝒕𝒈( )
𝟐
35°15´10´´
𝑇 = 133.71𝑡𝑔( )
2
𝑇 = 42.48𝑚

𝝅∗𝑹∗𝑰
𝑳𝒄 =
𝟏𝟖𝟎
𝜋 ∗ 133.71 ∗ 35°15´10´´
𝐿𝑐 =
180°
𝐿𝑐 = 82.27𝑚

𝟏
𝑬 = 𝑹( − 𝟏)
𝑰
𝑪𝒐𝒔 (𝟐)

1
𝐸 = 133.71( − 1)
35°15´10´´
𝐶𝑜𝑠 ( )
2
𝐸 = 6.59𝑚
 CAMINOS I

REPLANTEO DE CURVATURA POR MÉTODO DE DEFLEXIÓN

FÓRMULAS:
𝟏𝟖𝟎 𝑳𝒄
𝜹= ∗
𝝅 𝑹

180 0.70
𝛿= ∗
𝜋 133.71
𝛿 = 0°8´59.92´´

180 10
𝛿= ∗
𝜋 133.71
𝛿 = 2°8´33.16´´

𝑃𝑐 = 0 + 19.30
𝑃𝑇 = 10 + 1.568

PLANTILLA PARA MÉTODO DE DEFLEXIÓN DE CURVAS

ÁNGULOS ÁNGULOS
ESTACIÓN CUERDAS
PARCIALES ACUMULADOS
PC-0+19.30 0 0 0
2+00 0.7 0°8'59.92" 0°8´59.92"
2+10 10 2°8´33.16" 2°17´33.08"
4+00 10 2°8´33.16" 4°26´66.24"
4+10 10 2°8´33.16" 6°34´39.4"
6+00 10 2°8´33.16" 8°43´12.56"
6+10 10 2°8´33.16" 10°51´45.22"
8+00 10 2°8´33.16" 13°0´18.88"
8+10 10 2°8´33.16" 15°8´52.04"
10+00 10 2°8´33.16" 17°17´25.2"
PT-10+1.568 1.568 0°20´9.42" 17°37´34.52"
 CAMINOS I

REPLANTEO DE CURVA POR MÉTODO DE COORDENADAS

FÓRMULAS:
DATOS:
𝑳𝒄
𝑷𝒎 = 𝑷𝒄 + I= 35°15´10´´
𝟐
𝑿 = 𝑹 ∗ 𝑺𝒆𝒏(𝜶) R= 133.71m

𝜶 PI= 6 + 1.78
𝒀 = 𝟐𝑹 ∗ 𝑺𝒆𝒏𝟐 ( )
𝟐 PC= 0 + 19.30
𝑰°
𝑮𝒎 = PT= 10 + 1.568
𝑳𝒄
Lc = 82.27m
𝜶 = 𝑮𝒎 ∗ 𝑳
Reemplazando datos:
35°15´10´´
𝐺𝑚 =
82.27

𝐺𝑚 = 0.4285

PLANTILLA PARA MÉTODO DE COORDENADAS

CUERDA
ESTACADO CUERDA ÁNGULO X Y
ACUMULADA
PC-0+19.30 0 0 0 0 0
0+20 0.7 0.7 0°17´59.35" 0.7 0.00183
0+30 10 10.7 4°35´6.26" 10.69 0.43
0+40 10 20.7 8°52´12.67" 20.62 1.6
0+50 10 30.7 13°9´19.03" 30.43 3.51
0+60 10 40.7 17°26´25.49" 40.07 6.15
PM-0+60.434 0.434 41.134 17°37´35" 40.49 6.28
PM-0+60.434 9.566 41.134 17°37´35" 40.49 6.28
0+70 10 31.568 13°31´38.1" 31.28 3.71
0+80 10 21.568 9°14´31.68" 21.47 1.74
0+90 10 11.568 4°57´25.27" 11.55 0.5
0+100 1.568 1.568 0°40´18.86" 1.57 0.0092
PT-O+101.568 0 0 0 0 0
 CAMINOS I

PROCEDIMIENTO DE CAMPO CON EL MÉTODO DE DEFLEXIÓN

PASO 1:

En el primer paso que realizamos en campo fue visualizar el área de trabajo

ya que éramos varios grupos y teníamos que aproximar una longitud de
nuestra tangente que era de 42.48 metros para no intersectar con el trabajo
de campo de otro grupo de trabajo.
 CAMINOS I

PASO 2:

Teniendo nuestra área de trabajo procedimos hacer el levantamiento

topográfico. Instalando el teodolito en nuestro PI (punto de intersección).
 CAMINOS I

PASO 3:

Teniendo ya instalado nuestro instrumento (teodolito) procedimos a realizar el

alineamiento ayudándonos en la colocación de la estaca en PC con la cinta
métrica en una dirección adecuada, la distancia correspondiente de la
tangente que es 42.48m. Luego se barre el ángulo de deflexión de 35°15´10´´
para de igual forma la estaca en PT.
 CAMINOS I

PASO 4:

Ya teniendo una tangente alineada y con la longitud exacta. Otro compañero

empezó a poner el cordel para trazar con el yeso.
Mientras tanto empezamos con el alineamiento y la longitud exacta de la otra
tangente.
 CAMINOS I

PASO 5:

Ya terminado de trazar con el yeso. El compañero se estaciono el PC (punto

inicio de la curva) para poder realizar por el método de deflexión. Ya que
teníamos por gabinete los ángulos. Procedimos a insertar en el instrumento
mientras otro compañero realizaba la medición de la longitud de la cuerda y
estacado.
 CAMINOS I

PASO 6:

En el sexto paso retiramos el cordel terminando de colocar el y yeso.

Concluyendo así el replanteo de la curva por el método de deflexión.
 CAMINOS I

PROCEDIMIENTO DE CAMPO CON EL MÉTODO DE COORDENADAS

En el procedimiento del método de coordenadas fueron los siguientes:

PASO 1:

Utilizamos la misma área anterior para poder realizar la curva, igual que el
método anterior.
PASO 2:

Con los datos obtenidos en los cálculos, se procedió a medir con la cinta
métrica, los valores arrojados de X e fueron estacados uno a uno a la distancia
respectiva, empezando desde PC y desde PT consecuentemente.
 CAMINOS I

PASO 3:
Se trazaron las perpendiculares de cada punto X medido en cada tangente
utilizando el método del compás, para poder obtener el punto Y. Este método
consiste en colocar medidas equidistantes con una cuerda y desde cada punto
intersectado realizar curvas de forma que se pueda intersectar en un punto de
tal manera que al proyectar.
Ya teniendo todos los estacados, realizamos el trazado de la curva con yeso.
Al final procedimos a sacar las estacas de las dos curvas horizontales.
Concluyendo así el trabajo de campo.
 CAMINOS I

ANÁLISIS DE RESULTADOS
De los resultados obtenidos en la práctica realizada en terrenos referente al
tema de curva circular simple se puede afirmar que:
 Al realizar el chequeo de la externa y determinar el error de cierre en la
distancia no se presentaron errores, lo que indica que los procedimientos
de campo se efectuaron correctamente, es decir, que al momento de medir
las distancias y ángulos sobre el terreno los errores sistemáticos y
personales fueron mínimos.
 El error de cierre angular fue aproximadamente de 5 cm, lo que equivale
al % del valor total de la longitud de la curva, distancia que es despreciable
en la localización del eje de la carretera, puesto que al realizar movimientos
de tierra la maquinaria utilizada puede sobrepasar este valor.
 Al representar en el terreno los puntos que corresponden a las abscisas
múltiplo de la cuerda unidad se observó la curva bien definida, lo que se
debe a la buena orientación por parte de quien manipulaba el equipo,
además de la precisión con la que se midieron las distancias en el campo.

CONCLUSIONES

El método de deflexiones y cuerdas resulta eficaz para realizar el replanteo de

una curva circular simple, pues ofrece chequeos que permiten comprobar que
los procedimientos se han hecho correctamente, como el chequeo de la
longitud de la externa o de los ángulos de deflexión.

En el replanteo de una curva circular simple los errores lineales y angulares

tanto por defecto como por exceso no deben ser superiores a 10 cm, con el
propósito de garantizar un óptimo trazado de la vía.
La curva circular simple es de gran utilidad en el diseño de carreteras, pues
ésta es de fácil localización en el terreno, proporciona armonía con el paisaje
natural y además brinda comodidad y seguridad a los usuarios, evitando
recorridos monótonos.
Ambos métodos nos parecieron ser preciosos al momento de realizar el
replanteo de la curva horizontal, sin embargo, consideramos el método de
coordenadas, el método más fácil para replantear una curvar circular simple.
 CAMINOS I

BIBLIOGRAFÍA

Manual de Carreteras - Diseño Geométrico DG - 2001

Manual de Carreteras - Diseño Geométrico DG - 2013
https://www.google.com/search?rlz=1C1SQJL_esPE846PE846&ei=2CKUXfKeIaTm_Q
b0laLwDA&q=tipos+de+trazado+de+carreteras&oq=tipos+de+trazado+de+carreteras&
gs_l=psy-ab.3..0i22i30.5066.11044..12193...0.1..3.1125.8241.2-
3j0j1j3j2j3......0....1..gws-
wiz.......0i71j0i67j0j0i131.ICANXc_zhmA&ved=0ahUKEwjy6tKF2vzkAhUkc98KHfSKCM
4Q4dUDCAs&uact=5
https://es.scribd.com/document/283598607/Diseno-de-Vias-Metodo-Indirecto
https://www.slideshare.net/JosueGomez13/trazado-de-carreteras
https://www.academia.edu/36499581/EVALUACI%C3%93N_DE_RUTAS_y_TRAZO_D
E_LINEA_GRADIENTE_Caminos_I
https://sjnavarro.files.wordpress.com/2011/08/unidad-ii_curvas-verticales_2011.pdf