Mencerminkan Persediaan Optimal Laba Rugi Perspektif Perencanaan Produksi

Penyesuaian massal tergantung pada bagaimana melakukan Produksi Control

dengan Smart Design. Baru-baru ini, banyak perusahaan yang menggunakan ICT canggih
untuk berkomunikasi dengan pelanggan dari waktu desain dan membuat keputusan pada
tanggal pengiriman setelah membahas jadwal produksi. Selain itu, keuntungan atau kerugian
perusahaan ditentukan oleh kemampuan SCM (Supply Chain Management) operasi, dan laba
rugi perusahaan adalah tergantung pada tingkat persediaan.
Perusahaan-perusahaan besar yang memproduksi berbagai macam produk dan
usaha kecil dan menengah yang memproduksi sejumlah kecil produk menggunakan teknik
time series sama. Proses manufaktur semikonduktor dibagi menjadi proses utama dan proses
back-end. Jenis juga sangat beragam, memainkan peran kunci dalam semua produk
elektronik, dan tergantung pada kinerja mereka, menentukan kelengkapan dan kualitas
produk jadi. Semikonduktor memiliki fluktuasi harga yang sangat tinggi ketika permintaan dan
pasokan mereka tidak seimbang. Permintaan semikonduktor belum mampu mengimbangi
lonjakan pasokan semikonduktor karena letusan terbaru dari industri 4.0, tetapi jika
manajemen persediaan salah, harga mungkin menurun dan laba rugi bisa terpengaruh. Oleh
karena itu manajemen persediaan selalu merupakan poin penting manajemen.
Konglomerat global yang memproduksi dan mendistribusikan semikonduktor tidak
terletak di daerah produksi, tetapi telah beroperasi gudang dari berbagai perusahaan asing
secara terpisah atau mengirim mereka ke gudang pengecer seperti depot pelanggan dan VMI
(Vendor Manajemen Persediaan). Dalam rangka mempertahankan persediaan optimal, tidak
hanya produksi memimpin tetapi juga penyimpanan dan transportasi periode jalur distribusi
harus dipertimbangkan. Sementara keuntungan adalah bahwa periode penyimpanan lama
dan tidak memakan banyak ruang penyimpanan, kelemahan yang sangat sensitif terhadap
harga tergantung pada pasokan dan situasi permintaan merupakan fitur penting.
Manajemen persediaan optimal dapat diprediksi lebih akurat dengan merefleksikan
musiman pola dan pertimbangan lainnya. Jika didefinisikan sebagai titik keuntungan terbaik
berdasarkan pada titik penjualan yang terbaik, saham terbaik pada saat itu akan menjadi yang
terbesar. Namun, jika persediaan didasarkan pada persediaan keselamatan tahunan rata-rata
daripada jumlah maksimum berdasarkan penjualan maksimal, mereka harus menjaga nilai
tertentu mengingat keseluruhan rata-rata dan deviasi sehingga mereka dapat dengan aman
menurunkan profitabilitas bahkan jika penjualan turun tiba-tiba. Verifikasi ini memaksimalkan
keuntungan dan kerugian melalui kustomisasi produksi massal, merupakan bagian penting
dari manajemen produksi, melalui prediksi permintaan menggunakan ARIMA dan rencana
produksi direvisi yang mencerminkan persediaan yang optimal dalam rencana produksi
primer.
 Jaringan Bayesian untuk Kecelakaan Transportasi Bahan Berbahaya Penanganan
Penilaian Waktu

Berdasarkan Bayesian, sulitnya penanganan setiap jenis kecelakaan dapat diukur.

Menurut analisis teoritis dan kajian literatur, 7 node (musim, waktu, jenis jalan, jenis HAZMAT,
mantan kecelakaan, kecelakaan sekunder dan waktu penanganan) digunakan untuk
mengatur BN. Nilai informasi saling dihitung untuk memperbaiki BN. Karena karakter fisik-
kimia HAZMAT (seperti ledakan, pembakaran, racun, korosi, pembakaran mendukung),
kecelakaan sekunder yang lebih serius sering berasal dari bekas kecelakaan yang
menimbulkan ancaman besar untuk pejalan kaki, warga, lingkungan ekologi, bangunan dan
kendaraan. Hal ini penting untuk mencari model matematis untuk memperkirakan kecelakaan
waktu penanganan. Hanya dengan cara ini situasi lalu lintas dikendalikan tepat waktu.
Para ulama berikut telah mempelajari penyebab dan konsekuensi dari kecelakaan itu,
berikut nama ulama:
1. A. Ronza digunakan database kecelakaan transportasi untuk menyelidiki pengapian dan
ledakan probabilitas dari tumpahan mudah terbakar oleh pohon acara
2. Samuel disajikan studi tren temporal insiden HAZMAT terjadi melalui transportasi dari
cairan yang mudah terbakar
3. Bahareh Inanloo ditimbang risiko kesehatan paparan, kedekatan dengan daerah rawan,
biaya keterlambatan dan biaya truk dari HAZMAT routing yang kargo dengan pemrograman
Python. Meskipun telah ada banyak studi tentang kecelakaan transportasi jalan HAZMAT,
pembuangan kecelakaan ini selalu diabaikan.
Jaringan Bayesian adalah model grafik untuk menggambarkan korelasi probabilistik
antara variabel. Ini adalah salah satu model teoritis yang paling efektif dalam representasi
pengetahuan pasti dan bidang penalaran. Dengan perkembangan statistik Bayesian, telah
banyak digunakan. Juga, BN adalah mendapatkan lebih banyak dan lebih ahli dan pengakuan
ulama.
Menurut analisis teoritis dan kajian literatur, faktor-faktor berikut menyimpulkan:
Kondisi cuaca, Manajemen, Jenis jalan, kondisi jalan, Keterampilan, Kesehatan, kesadaran
keselamatan pengemudi, HAZMAT packing dan pemuatan, kendaraan Transportasi. Namun,
setelah kecelakaan transportasi HAZMAT terjadi, penyelidikan kecelakaan belum dilakukan,
jadi setelah menjawab panggilan darurat, hanya 6 node (musim, waktu, jenis jalan, jenis
HAZMAT, mantan kecelakaan, yang kecelakaan sekunder) dapat diperoleh.
Oleh karena itu, 7 node (musim, waktu, jenis jalan, jenis HAZMAT, mantan
kecelakaan, kecelakaan sekunder dan waktu penanganan) digunakan untuk membangun BN
dan mereka dapat dibagi menjadi 3 tingkatan:
1) Tingkat pertama
Ada 4 node yang terlibat dalam tingkat ini yang musim, waktu, jenis jalan, jenis HAZMAT.
node ini memiliki efek tidak langsung pada waktu penanganan kecelakaan, juga, mereka
dapat dikonfirmasi sebelum transportasi.
2) Tingkat kedua
Selama pengolahan kecelakaan trnsportsi HAMZAT, kecelakaan sering menyebabkan
kecelakaan sekunder (seperti kebocoran, pembakaran dan ledakan).
3) Tingkat ketiga
Ada berbagai metode untuk mengukur konsekuensi dari kecelakaan transportasi HAZMAT.
Jumlah cedera, kerugian ekonomi, tingkat pencemaran lingkungan dapat digunakan untuk
analisis kuantitatif konsekuensi. Kecelakaan waktu penanganan yang dipilih, karena faktor ini
dapat mencirikan tidak hanya pengaruh antara jenis kecelakaan dan penanganan waktu,
tetapi juga kesulitan menangani setiap jenis kecelakaan.
Dengan bantuan jaringan Bayesian, perkiraan waktu penanganan kecelakaan
transportasi HAZMAT dapat diperoleh. Kita dapat menggunakan model ini untuk memprediksi
probabilitas benar-benar menangani kecelakaan dalam 0-2h, 2-4h dan lebih dari 4 jam dengan
informasi awal dari panggilan alarm. Jaringan Bayesian dapat membantu menangani berbagai
jenis mantan kecelakaan dan kecelakaan sekunder. Hasilnya adalah sebagai berikut:
rollover> belakang> kerusakan internal≈ Dampak> jatuh> kesalahan ban> api badan
kendaraan. Kebocoran> pembakaran ledakan
 Sebuah Studi Banding Biaya-efektif Belt Konveyor untuk Penanganan Bulk Material

Dari bermacama jenis konveyor sabuk, teknologi multi-drive telah mendapatkan

popularitas di seluruh dunia dalam beberapa tahun terakhir karena kesempatan penghematan
biaya sebagai akibat dari pengurangan kemungkinan berat belt. Tiga jenis belt conveyor
dibandingkan: single drive yang ban berjalan, single-tandem berkendara ban berjalan dan
multi-drive belt conveyor. Tunduk pada asumsi dibuat dan informasi produsen yang
disediakan, penelitian menunjukkan bahwa pelaksanaan yang paling hemat biaya multi-drive
conveyor akan menghasilkan penghematan biaya tahunan setara dengan sekitar 63.120 $
(USD) dan 29.475 $ (USD) selama termurah tunggal drive dan single-tandem berkendara
pesaing, masing-masing. efek spin-off ekonomi dan lingkungan lainnya juga dievaluasi di
koran.
Dalam sistem khas menanjak single-tandem berkendara conveyor belt, unit drive unik
diposisikan dekat katrol kepala terdiri dari dua pulley drive dipasang di tandem, masing-
masing didorong oleh perakitan motor-gearbox khusus. Dengan berbagi gaya menarik antara
dua titik yang berbeda, ikat pinggang dengan nilai-nilai yang relatif rendah kN dapat
dipertimbangkan. Di mana pengenalan satu atau lebih unit drive sepanjang carry sisi sistem
memberikan kesempatan untuk mengurangi lebih lanjut berat belt.
Dalam kasus tata letak drive tunggal, biaya modal dari unit drive di (1) terdiri dari biaya
unik bermotor, gearbox dan drive pulley. Himpunan kendala operasional di (2) hanya terdiri
dari kondisi yang menjamin pengiriman throughput materi yang ditentukan. Himpunan
kendala desain terdiri dari kondisi yang menjamin keseimbangan kekuasaan lokal dan global,
transmisi efektif gaya menarik untuk sabuk, keterbatasan sag sabuk dan daya tahan mekanik
sabuk dan pemalas gulungan. set ini juga mencakup batas batas yang berlaku untuk variabel
desain.
Dalam kasus tata letak drive-tandem, biaya modal dari unit drive di (1) terdiri dari biaya
dua motor, dua gearbox dan dua katrol drive. Sementara semua kendala dalam (2) adalah
mirip dengan tata letak drive tunggal, kendala desain pada keseimbangan kekuasaan dan
transmisi efektif gaya menarik Namun disesuaikan dengan memperhitungkan kehadiran dua
identik drive pulley-gearbox- rakitan bermotor.
Sebuah studi numerik pada desain ekonomi dari conveyor belt untuk menangani
aplikasi bahan massal ditentukan telah disajikan dalam makalah ini. Berdasarkan model
optimalisasi biaya yang dikembangkan sebelumnya untuk desain hemat biaya tunggal drive,
satu-tandem drive dan multi-drive belt conveyor, penelitian dibandingkan penampilan mereka
dan mendirikan potensi penghematan biaya yang signifikan dari multi-drive sistem ban
berjalan optimal untuk aplikasi tertentu. Manfaat lingkungan menggunakan teknologi multi-
drive juga ditunjukkan.