Investigacion realizada al aire de bogota deja muchos datos interesantes.

Entrevista a Freddy ALejandro Guevara

Aire en Bogotá

Cuéntenos un poco de usted y con ayuda de quien se realizo esta investigación.

Soy ingeniero químico egresado de la universidad nacional, y realice una maestría en ingeniería
ambiental en la misma universidad. La tesis está dirigida por el Doctor Luis Carlos de la casa, con él
trabajamos dos años, con el apoyo de estudiantes del laboratorio de química de la universidad de
los Andes y también de la facultad de ingeniería de la Sergio Arboleda, principalmente para las
mediciones de partículas, por otro lado, tuvimos financiación interna de la universidad Nacional.

En que se concentró toda la investigación que realizaron.

la idea surgió ya que, en la carrera de ingeniería ambiental se realizan muchos estudios a nivel macro
escala, es decir, a escala de ciudad, país y continental, aunque existe bibliografía de estudios de los
cuales nosotros llamamos microambiente, que son casas, automóviles y pequeños corredores, pero
no se había estudiado precisamente ese fenómeno en buses de transporte público. También
observamos la necesidad de comprender el fenómeno de contaminación en el micro ambiente con
el transporte, ya que la población la utiliza diariamente, y sabemos que en Bogotá un viaje promedio
dura 90 minutos, y es evidente la cantidad de tiempo que utiliza las personas para movilizarse.

En los dos años que hicieron la investigación, que pudieron notar en la evolución del aire
contaminado en Bogotá.

Hay varias cosas que mencionar, nosotros hicimos en una revisión del historial del material
particulado que es PM10 como PM2.5 en la ciudad de Bogotá durante los últimos 10 o 15 años. El
PM es material particulado, las partículas en el aire con diámetro menor a 10 micras o 2.5 micras es
decir comparable al diámetro de un cabello humano. Observamos la calidad del aire atreves del
observatorio ambiental de Bogotá y se observa que estos últimos 10 años, ha habido una
disminución gradual en la evolución de los contaminantes, pero, aun así, se encuentran por encima
de la recomendación de la Organización Mundial de la Salud, estos contaminantes pueden venir de
diferentes fuentes, como móviles y todo tipo de vehículos, también como fuentes fijas que son
fábricas, chimeneas.
Tuvieron algún apoyo o interés de parte de la secretaria de salud por la investigación que
realizaron.

Realmente no hubo ninguna relación ni acercamiento con ninguna entidad del distrito, el proyecto
se realizó internamente con la universidad y nunca fue de conocimiento público, hasta ahora.

Las partículas que mencionaba anterior mente, que consecuencias trae para las personas que
respiran el aire de Bogotá.

las partículas más nocivas para la salud humana es lo que se conoce como PM 2.5 que son las de
menor tamaño, estas partículas están directamente relacionadas con emisiones por combustión en
motores Diesel o vehículos que funcionan con este y en su composición química tienen elementos
que son cancerígenos para la personas, lo grabe de este tipo de contaminante es que, tiene la
capacidad de depositarse en el tracto respiratorio de las personas y quedarse alojadas allí, lo cual
genera enfermedades tanto respiratorias, como cardiacas y cáncer de pulmón.

Cree usted que Bogotá estaría cerca de un desastre ambiental

no sabría decir con certeza si pasaría un desastre ambiental, pero lo que si podemos afirmar es que
la exposición de las personas a estas partículas, y prolongadamente a estas concentraciones, se
convierte en un problema de salud pública. Al estar más expuestas a esto se aumenta el índice de
mortalidad y el índice de enfermedades respiratorias que se presentan, principalmente a
poblaciones vulnerables, como son adultos mayores y niños pequeños. Todo esto finalmente son
recursos que se deben invertir a las personas, más hospitalizaciones, tratamiento, medicamentos,
convirtiéndose así en un ciclo vicioso porque está actividad es diaria de las personas que se
transportan.

¿En la investigación que hicieron cree que las medidas que ha tomado el distrito para
contrarrestar la contaminación en el aire son las necesarias?

Justo hoy revisaba la calidad del aire y la 9 de la mañana, 7 de la estaciones de la red se encontraban
en rojo cerca de 150 lo cual, es un índice malísimo para la calidad del aire y ya con la norma del pico
y placa implementada hace 2 semanas, que se había implementado el pico y placa ambiental para
contrarrestar la emergencia se observó que durante el fin de semana no hubo no hubo una mejoría
en la calidad del aire, lo que favoreció que disminuyera un poco fue que hubiera lluvias, lo cual
ayuda a bajar las concentraciones del material en el aire.

Dice usted que la lluvia ayudo a disminuir la cantidad de material contaminante, ¿qué tan cierto
es que la lluvia baja la contaminación en el aire?

El ambiente que esta húmedo si funciona y la lluvia ayuda a disminuir un poco a disminuir esas
concentraciones como decía este fin de semana que llovió se vio una ligera disminución en esas
concentraciones pero existe un fenómeno que se llama deposición húmeda y es que las partículas
que se encuentran en el aire por fuerza de interacción tienden a depositarse en las superficies que
son húmedas, por eso dejan de estar en el aire flotando y se pegan en la superficies húmedas por
eso la lluvia ayuda a disminuir esa contaminación.

debemos entender que la naturaleza no tiene la solución ni la culpa de los problemas la

contaminación antropogénica ni elle puede trarestar el efecto de las altas emisiones que se genera,
y ella tampoco las causa, las cusas son combustion y la unica forma de reduciion es eliminando
totalmente o controlando efectivamente estas emisiones.

un metro puede ayudar a mejorar el aire en bogota.

evidentemente implementar un sistema de metro no solo ayudaria en terminos de contaminacion

si no tambien de movalidad, el punto critico es diseñar un sistema adecuado para la demanda de la
ciudad y que no sea un alimentador de buses que si estan contaminando, pero si un metro funciona
con tecnologias diferntes y no tiene emisiones, por lo cual seria una sistema de transporte efiiente.

con los nuevos buses de trasnmilenio puede haber un mejoramiento.

se esperaria que haya una mejoramiento por lo menos en una etapa inicial, por que estps vienen
con una tecnologia un poco mejor que de la que tienen los buses actuales todavia hay buses con
estandar euro 2 transitantdo de la fase 1 y son los que mas contaminan los buses nuevos que van a
llegar son euro 5 aunque ya no es un estandar permitido en europa mejora un poco las emisiones,
el interrogante que surge seria ¿cuanto tiempo duraria esa mejoria hasta que estos nuevos buses
se vuelvan buses chimenea?

debe haber renovacion de la flota y chatarresacion hobligatoria de los buses que ya no sirven y
viejos.

se debe mantener las alerta naranja y amarilla en ciertas localidades.

creo que se debe mantener la alerta debe mantenerse especialmente en esta época del año donde
las altas emisiones y la meteorologia no favorece a la dispersion, pero yo he visto que las
concentraciones altas se mantienen, por lo cual la ciudad debe manterner ciertas precauciones
encuanto a calidad del aire.

cree que el distrito toma las medidas necesarias.

creo que el distrito toma medidas pya cuando esta la emergencia , lo que se deberia hacer es tener
unas medidas preventivas que para evitar que esto se vuelva a presentar, como decia las
condiciones meteoligicas no pueden ser la justificacion para que tengamos mala calidad del aire
todos los febreros de aca en adelante, se debe atacar direteamente para que se pueda atacar la
fuente del problema. se debe tener un plan de contujencia para que alla un control de emisiones
que permita que en esas epocas no lleguemos a estos indices de alerta tan altos que se han visto.