Bombardier Aerospace

Loncat ke navigasiLoncat ke pencarian

Bombardier Aerospace

Industri Aerospace

Kantor Montreal, Quebec, Canada

pusat

Tokoh Guy Hachey President/COO

kunci

Produk Pesawat terbang

Karyawan 31,093[butuh rujukan]

Induk Bombardier Inc.

Situs web http://www.aerospace.bombardier.com

Bombardier Aerospace (dalam bahasa Prancis juga disebut Bombardier Aéronautique) adalah
bagian dari perusahaan Bombardier Inc. Perusahaan ini adalah perusahaan pesawat terbesar
keempat di dunia dalam hal pengiriman tahunan pesawat komersial secara keseluruhan, dan
terbesar ketiga dalam hal pengiriman tahunan pesawat terbang secara keseluruhan. Perusahaan ini
bermarkas di Montreal, Quebec, Kanada.

Daftar isi

 1Sejarah
 2Pesawat
o 2.1Jet bisnis
o 2.2Jet komersial
o 2.3Turboprop
 3Lihat pula
 4Catatan
 5Referensi
 6Pranala luar

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Main engineering building and assembly plant of Bombardier Aerospace at Montréal-Pierre Elliott Trudeau
International Airport

Lufthansa Regional CRJ-200

Pada tanggal 13 Juli 2008, Bombardier mengumumkan bahwa seri C akan dibangun di pinggiran
kota Montreal. Pelanggan pertama, Lufthansa, telah menandatangani Letter of Intent hingga 60
pesawat dan 30 pesawat.
Bombardier bekerja di Montreal dengan perusahaan Aerospace ExelTech untuk pemeliharaan,
masalah perbaikan dan overhaul (MRO).

Pesawat[sunting | sunting sumber]

Jet bisnis[sunting | sunting sumber]

 Bombardier Learjet 40 XR
 Bombardier Learjet 45 XR
 Bombardier Learjet 60 XR
 Bombardier Learjet 85
 Bombardier Challenger 300
 Bombardier Challenger 605
 Bombardier Challenger 850
 Bombardier Global 5000
 Bombardier Global Express XRS
Jet komersial[sunting | sunting sumber]
 Bombardier CRJ100/CRJ200 (50 penumpang)
 Bombardier CRJ700/CRJ900/CRJ1000 (70-100 penumpang)
 Bombardier CSeries (100-149 penumpang)
Turboprop[sunting | sunting sumber]

 Bombardier 415
 DHC Dash 8/Bombardier QSeries

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

 Canadair
 Learjet

Catatan[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]
 Commercial Aircraft and Airline Markings by Christopher Chant.

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Wikimedia Commons
memiliki media
mengenai Bombardier
Aerospace.

 Bombardier Aerospace
 Year of Learjet website
 Learjet 85 website
 Bombardier Business Aircraft
 Bombardier Regional Aircraft
 Exeltech aerospace Inc.
Bombardier: Sejarah

Sejarah berawal ketika Joseph Armand Bombardier (lahir 1907) mulai membuat mobil
salju pada usia 15 tahun. Tahun 1937 sukses secara komersial dengan kendaraan salju B7
kapasitas 7 penumpang. Mobil salju Ski-Doo sukses mendunia 1959, Laurent Beaudoin,
menantu Bombardier, menjadi CEO 1966.
Perusahaan ekspansi dengan akuisisi dengan go public 1969. Mengakuisisi MLW
Worthington Ltd, manufaktur diesel dan kereta api 1976. Masuk pasar Eropa 1986.
Mengakuisisi Short Brother Plc, sebuah perusahaan manufaktur pesawat di
Irlandia 1989. Pesawat CRJ masuk pasar 1989. Learjet diluncurkan tahun 1990. Pesawat
Bombardier 415 amphibi diluncurkan 1991, akuisisi di Kanada & Mexico 1992.
Meluncurkan pesawat jet Chalanger 300 1999. Merajai bisnis kereta api 2001. Markas
divisi transportasi pindah ke Berlin 2002. Peluncuran Lerjet 85 2007. Ekspansi ke Maroko
2011. Meluncurkan Roadmap 2020 tahun 2015. Kini perusahaan terbesar No. 1258 dunia
dalam omzet, laba, aset, dan kapitalisasi pasar.

Mengenal Produsen Pesawat

Komersial di Dunia
Bombardier – Kanada

Bombardier merupakan sebuah perusahaan multinasional yang bermarkas di Montreal.

Perusahaan ini didirikan pada tahun 1942 di Valcourt, Quebec, Kanada. Menghasilkan berbagai
macam alat transportasi seperti pesawat, kereta api, dan trem. Salah satu produk andalannya
untuk pesawat komersial adalah Bombardier Global Express.

Fokker – Belanda

Perusahaan penerbangan komersial ini didirikan pada 21 Juli 1919 oleh seorang Belanda,
Anthony Fokker (1890–1939), salah seorang penjelajah penerbangan dunia. Pesawat yang
doproduksi Fokker di antaranya F27, F28, F50, F70, F90 dan F100 dan berkapasitas antara 85-
122 penumpang.

ATR - Perancis/Italia
perusahaan pesawat terbang buatan Perancis-Italia. Didirikan pada tahun 1981. Didirikan pada
tahun 1981 oleh Aérospatiale Perancis dan Aeritalia Italia. Fasilitas produksi Alenia Aeronautica
di Pomigliano d'Arco, di Napoli, Italia. Pesawat ini terdiri dari 2 produk ialah ATR 42 dan ATR
72.

Fokker
Loncat ke navigasiLoncat ke pencarian

Fokker

Industri Penerbangan

Nasib Bangkrut

Penerus Stork B.V.

Didirikan 22 Februari 1912

Ditutup 15 Maret 1996

Kantor Amsterdam, Belanda

pusat

Tokoh Anthony Fokker

kunci
 Produk Pesawat militer
Pesawat sipil

Situs web www.fokker.com/

Fokker adalah produsen pesawat asal Belanda yang dinamakan menurut pendirinya yaitu Anthony
Fokker.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Fokker 100 milik British Midland Airways

Perusahaan ini didirikan pada 21 Juli 1919 oleh seorang Belanda, Anthony Fokker (1890–1939),
salah seorang penjelajah penerbangan dunia. Anthony Fokker dilahirkan di Blitar, Jawa
Timur, Indonesia 6 April 1890 yang mana masa itu orang tuanya bekerja pada pengawas
perkebunan kopi di wilayah Kediri. Pada usia 20, dia telah membuat kapal terbang
pertamanya, Spin (laba-laba), kapal terbang buatan Belanda yang pertama terbang di negara
asalnya. Pada tahun 1912, dia mendirikan perusahaan pertamanya, Fokker
Aeroplanbau di Berlin, Jerman, kemudian berpindah ke Schwerin.
Di sana, Fokker membuat kapal terbang bagi pihak tentara Jerman semasa Perang Dunia I, dipaksa
sebagai rekan kongsi Hugo Junkers oleh kekaisaran Jerman. Dia mencipta nama dengan kapal
terbangnya Fokker E.III, yang menggunakan mekanisme yang memungkinkan penerbang
menggunakan senapan mesin di kapal terbang mereka tanpa memusnahkan kipas mereka
(menggunakan gigi pengganggu), Fokker D.VII, dan Fokker Dr.I tiga sayap yang terkenal karena
pernah digunakan oleh Manfred von Richthofen, lebih dikenal sebagai Baron Merah.
Pada tahun 1919, Fokker berpisah dari Junkers, kembali ke Belanda, dan memulai perusahaannya
sendiri. Dia tidak kembali dengan tangan kosong; Fokker berhasil menyelundupkan satu kereta api
penuh pesawat tentara D.VII dan C.I termasuk alat ganti menyeberangi perbatasan Jerman-
Belanda. Simpanan permulaan ini memungkinkannya mendirikan kedai dengan cepat.
Selepas pemindahan perusahaannya, keberhasilan utamanya terletak pada kapal terbang
perdagangan, pesawat penumpang bukannya pesawat tentara, walaupun Fokker masih terus
mereka dan membuatnya, sebahagian besar untuk tentara udara Belanda. Pengecualian jelas
hanyalah bagi tentera udara Finlandia, yang sebahagian besar dilengkapi dengan kapal
terbang C.V, C.X and D.XXI.
Pada tahun 1920-an, kejayaan Fokker terbesar adalah pesawat penumpang tiga motor, yang
menguasai pasaran Eropa hingga tibanya kapal terbang logam sepenuhnya dari Amerika
Serikat dan Jerman pada pertengahan 1930-an.
Pada Desember 1939, Anthony Fokker meninggal di Amerika Serikat, di mana cabang Amerika
perusahaannya amat sukses.
Pabrik Fokker di Belanda musnah sama sekali semasa Perang Dunia II, dan pabrik baru didirikan
bersebelahan Bandara Schiphol berdekatan Amsterdam, pada tahun 1951. Di sana, beberapa kapal
terbang tentera dibangun di bawah lisensi, antara lain dari F-104 Starfighter Lockheed. Kemudahan
pengeluaran dan baik-pulih kedua didirikan di Woensdrecht.
Fokker merupakan salah satu daripada rakan kongsi gabungan (konsorsium) yang menghasilkan F-
16. Konsorsium ini bertanggung jawab bagi pengeluaran, F-16 Fighting Falcon jet, pejuang
bagi Angkatan Udara Kerajaan Belgia, Denmark, Belanda dan Norwegia. Ia terdiri darip agensi
administrasi dan perusahaan dari empat negara dan Amerika Serikat. F-16 dipasang dengan bagian
daripada lima negara di kilang Fokker dan di SABCA di Belgia.

Fokker F50 milik Air Iceland di Bandara Reykjavík.

Pada tahun 1958, Fokker F-27 "Friendship" diperkenalkan, yang menjadi pesawat udara
turboprop paling laris (hampir 800 unit dijual antara 1958 hingga 1986). F-27 diikuti oleh Fokker F-
28 "Fellowship", Fokker F50, Fokker F70 dan Fokker F100. F-27 dan kemudian F-28 bertugas
dengan Penerbangan Kerajaan Belanda (Dutch Royal Flight), Pangeran Bernhard sendiri
merupakan penerbang.
Pada tahun, 1969, perusahaan Fokker setuju untuk bekerja sama dengan Bremen-
berdasarkan Vereinigte Flugtechnische Werke (mewakili ERNO) di bawah pengawalan perusahaan
pemegang saham transnasional. Mereka bekerja sama untuk membuat VFW-614,
regional jetliner yang gagal. European Space Agency ESA pada Juni 1974 menamakan konsorsium
yang diketuai oleh ERNO-VFW-Fokker GmbH untuk membuat modul bagi Spacelab.

Akhir[sunting | sunting sumber]

Pada tahun 1996 perusahaan Fokker dinyatakan bangkrut, tetapi sebagian perusahaan tersebut
masih beroperasi. Divisi angkasa menjadi prusahaan bebas yang masa kini dikenal sebagai Dutch
Space. Cabang perusahaan yang menghasilkan bagian kapal terbang dan meneruskan kerja-kerja
memperbaiki dan penyelengaraan diambil alih oleh Stork N.V.; kini dikenal sebagai Stork Aerospace
Group. Stork Fokker ada untuk melestarikan pemasaran kembali kapal terbang syarikat Fokker yang
sudah ada.
Sementara itu, Rekkof Aircraft ("Fokker" terbalik) sedang mencoba memulai kembali penghasilan
Fokker 70 NT, disokong oleh pembekal dan perusahaan penerbangan.

Fokker terkemuka[sunting | sunting sumber]

 Pengenalan Fokker E.I kepada pasukan tentara udara Jerman pada tahun 1915 mendorong
kepada Fokker Scourge pertama.
 Manfred von Richthofen, atau "Baron Merah", memandu pesawat Fokker Dr.I bersayap
tiga (1917–1918)
 Pengenalan Fokker D.VII kepada pasukan tentara udara Jerman pada tahun1918 mendorong
kepada Fokker Scourge kedua
 Amelia Earhart, wanita pertama yang terbang menyeberangi Atlantik (dari US ke kota
kecil Wales di Burry Port) melakukannya pada tahun 1928 menggunakan Fokker F.VII
 Pada tahun yang sama, Charles Kingsford-Smith menyempurnakan penerbangan trans-
Pasifik pertama menggunakan F.VII yang lain.
 Fokker S-14 "Machtrainer" adalah pesawat latihan jet pejuang yang pertama di dunia dibangun
khusus bagi tujuan tersebut pada tahun (1951)

Pesawat yang dibuat atau dirancang oleh

Fokker[sunting | sunting sumber]
 Fokker 50
 Fokker 70
 Fokker 100
 Fokker B-8
 Fokker C.V
 Fokker D.VII
 Fokker D.VIII
 Fokker D.XXI
 Fokker Dr.I
 Fokker E.III
 Fokker E.V
 Fokker F.VII
 Fokker F27 "Friendship"
 Fokker F28 "Fellowship"
 Fokker G.1
 Fokker XA-7

Pesawat Fokker dirancang oleh Anthony Fokker, seorang warga negara Belanda. Bernama lengkap
Anton Herman Gerard Fokker, ia lahir pada 6 April 1890. Tanah kelahirannya adalah Blitar, Jawa
Timur. Waktu itu Blitar masih masuk dalam wilayah Karesidenan Kediri. Anthony Fokker adalah
anak kedua dari pasangan pemilik kebun kopi, Herman Fokker dan Johanna Hugonia Wouterina
Wilhelmina Diemont. Waktu umurnya menginjak 4 tahun, keluarga Fokker pindah ke Belanda dan
tinggal di Haarlem.

Fokker mulai tertarik pada pesawat ketika menonton pameran penerbangan Wilbur Wright di Prancis
pada1908. Di usia 20 tahun, 1910, Herman Fokker mengirim anaknya ke Jerman untuk mengambil
pendidikan mesin mobil di Sekolah Teknik Bingen. Karena Fokker muda lebih tertarik dengan kapal
terbang, dia pun pindah sekolah ke Erste deutsche Automobil-Fachschule di Mainz, Jerman. Pada
Desember 1910, dia membangun pesawat pertamanya yang bernama de Spin atau the Spider atau
si Laba-laba.
Tapi si Laba-laba tak berumur panjang. Di akhir Desember 1910, pesawat itu hancur waktu
diterbangkan rekan bisnisnya yang menabrak pohon. Kala membangun pesawat kedua, Fokker
mendapat izin pilot. Dengan begitu dia bisa mengendarai pesawatnya sendiri. Tapi Spin II juga
hancur karena jatuh pada Mei 1911. Fokker kemudian menjadi terkenal. Di negaranya, Belanda,
Anthony Fokker menjadi pesohor setelah terbang mengelilingi menara Sint-Bavokerk di Haarlem, 31
Agustus 1911. Waktu itu dia memiloti Spin versi ketiganya. Bahkan Spin III ini dibeli Jerman pada
1913. Lelaki ini semakin terkenal kala ia menerbangkan pesawatnya di perayaan ulang tahun Ratu
Wilhelmina. Pada 1912, Fokker pindah ke Johannisthal, dekat Berlin, dan mendirikan
perusahaannya sendiri: Fokker Aeroplanbau. Sejak itu dia menciptakan pelbagai jenis pesawat.

Sepanjang Perang Dunia I, Pemerintah Jerman mengambil alih pabrik Fokker. Sejak itu, Anthony
Fokker mulai merancang kapal perang untuk Angkatan Udara Jerman. Hasilnya ada 700 pesawat
yang dibuat khusus untuk Perang Dunia I. Selain membuat pesawat, Fokker juga ahli
menerbangkan pesawat. Karena itu dia kerap melakukan demonstrasi terbang. Usai Perang Dunia I,
Anthony Fokker pulang kampung. Di Belanda, dia mulai membangun perusahaan penerbangannya:
Dutch Aircraft Factory, pendahulu Fokker Aircraft Company. Saat itu Jerman-Belanda tengah
melakukan pelucutan senjata besar-besaran. Tapi Fokker tidak pulang ke rumah dengan tangan
kosong. Dia berhasil memboyong suku cadang pesawat militer D.VII dan C.I. Hasilnya dia bisa
membangun pesawat baru untuk masyarakat sipil.

Pada 25 Maret 1919, Fokker menikah dengan Sophie Marie Elisabeth von Morgen di Haarlem. Tapi
perkawinan itu cuma bertahan empat tahun saja. Di 1922, Fokker memutuskan hijrah ke Amerika
Serikat dan mendirikan Fokker Aircraft Corporation. Dia juga mengubah kewarganegaraan menjadi
penduduk Amerika dan menikahi Violet Austman pada 1927. Tinggal di Amerika selama sembilan
tahun, Fokker meninggal di usia 49 tahun. Dia tewas akibat penyakit pneumococcal meningitis pada
1939.