MANUAL DEL

CONDUCTOR AUTOBUS

www.fogmaker.com Edición 2.1

Art. No. 8012-007
1. Descripción general
Este autobus está equipado con un sistema automático de extinción de
incendios del motor y calefacción. El sistema se activa
hidroneumáticamente y sin necesidad de corriente eléctrica. Durante la
extinción se rocia un agente extintor por unas boquillas atomizadoras
especiales que lo transforman en particulas muy finas formando una niebla
fina, que reduce la temperatura rapidamente y el contenido de oxigeno, lo
que hace posible apagar el fuego. El agente extintor contiene agua con
anticongelante. El tiempo normal de extinguido es de 3-5 segundos y el
tiempo de efecto es de 50-75 segundos.

2. Componentes
2.1 Componentes
El sistema contiene: Un recipiente para el agente extintor (1), recipiente
detector con liquido detector (2), sistema de tubos y boquillas (3), un tubo
detector conectado entre el recipiente detector y el recipiente con agente
extintor (4), lámpara y zumbador Fogmaker, en caso de incendio o baja
presión en el sistema de detección (5), lámpara y zumbador Fogmaker en
caso de baja presión en el recipiente del agente extintor (opción) (5), alarma
de humo óptica (opción) (6), panel de alrma especifico existente por
ejemplo autobus – multiplexer CAN (7).

N H2O

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5 2
7
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 6

4 2
3
1

El tubo detector y las boquillas se encuentra en la parte superior del

compartimiento del motor y calefacción. El recipiente del agente
extintor y el del detector, se encuentran en otro compartimiento. La
alarma de humo se encuentra en el techo de la cabina de pasageros.
Las lámparas y sirenas de alarma Fogmaker se encuentran en el sitio
del conductor. Para la alarma integrada y existente en el sistema del
autobus por ejemplo bus-multiplexer CAN, ver el manual del
fabricante.

En caso de incendio, el tubo de detección se funde. Cuando la

presión del sistema de detección cae a 7 bares, se activa la valvula
del recipiente del agente extintor, que activa el sistema. El interruptor
de presión del recipiente de detección, envia la alarma al panel de
mando del conductor.

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Como opción, existe tambien un boton de activación manual o
eléctrica que se instala en el tubo de detcción. Con la ayuda de éste,
el conductor puede activar el sistema cortando el tubo detector.

2.2 Recipiente del agente extintor

El recipiente del agente extintor esta lleno a ~105 bares de presión, a
su entrega. El gas que impulsa el piston es nitrógeno. La presión se la
puede leer en el manómetro y tiene que estar entre la zona verde. El
recipiente del agente extintor puede ser doble. También existe como
opción un interruptor de presión que da alarma si la presión está por
debajo de 80 bares, la misma que en el caso de incendio.

Sensor
Interruptor de presión (opción)
Manómetro
Manómetro
Säkerhetsskruv
Tornillo de seguridad

El extintor tiene un tornillo de seguridad que cuelga de un cable

cuando el sistema esta activo. Este tornillo debe siempre colocarse
antes de efectuar el mantenimiento, instalación/desmontaje o durante
el transporte del extintor cuando este está presurizado. El tornillo de
seguridad evita que el extintor sea activado por accidente.

Está absolutamente prohibido que personal no autorizado realize

cualquier intervención en el recipiente del agente extintor, sobre todo
cuando está presurizado. La presión en el recipiente puede ser
liberada y puede con mucha fuerza dañar gravemente a una persona.

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 Tornillo de seguridad

Tornillo de
seguridad

Tornillo tapón

Orificio para el tornillo de

seguridad / tornillo tapón

Válvula antigua Válvula nueva

La válvula del extintor tiene un seguro de protección, para cuando

éste es transportado, denominado "tornillo de seguridad" ver imagen,
que debe ser removido cuando el sistema de extinción se activa. Hay
dos tipos de válvula de extintor. En la versión anterior el tornillo de
seguridad se coloca por la parte superior. Este tornillo de seguridad
debe quitarse para activar el sistema de extinción de incendios.

En la nueva versión el tornillo está situado en la parte lateral de la

válvula. El tornillo de seguridad es de color rojo y se debe quitar para
activar el sistema de extinción. El tornillo verde tapón (más corto) se
debe montar en la válvula en lugar del rojo. El tornillo de seguridad
siempre debe estar instalado antes del servicio, la instalación /
desinstalación, o cuando el extintor es transportado y cuando éste
está presurizado transporte de ahorro cuando están bajo presión. El
tornillo de seguridad impide la activación accidental del extintor.

Está absolutamente prohibido a personal no autorizado a

realizar cualquier intervención en el extintor, cuando éste está
presurizado! La presión puede ser liberada con gran fuerza y
puede llegar a lesionar gravemente a una persona.

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2.3 Recipiente detector
El recipiente detector está en el momento de la entrega lleno con 20-
24 bar de liquido detector. El gas conductor está compuesto de
nitrógeno. La presión se puede leer en un manómetro y de debe estar
en el campo verde. Si la presión es inferior a 14bar, significa que el
sistema tiene baja presión y el interruptor de presión da alarma, la
misma que en caso de incendio. Como opción existe el recipiente de
detección con un interruptor de presión suplementario que da alarma
si la presión del mismo es inferior a 5 bar, lo que significa que el
sistema está activado cuando hay incendio. El recipiente detector
tiene un grifo que estará abierto cuando el sistema está activo.

Interruptor de presión 14 bar

(estandar)

Manómetro

Grifo (abierto)

Interruptor de presión 5 bar

(opción)

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3. Test de la alarma
Antes de iniciar el período de trabajo, debe probarse la alarma.

3.1 Test de alarma con la alrma Fogmaker para autobus

Pulse el botón de incendio del motor. Cuando se lo pulsa, debe
encenderse la bombilla y la alarma intermitente debe sonar y
escucharse en el sitio del conductor.

3.2 Test de la alarma con sistema de alarma existente -

multiplexer
Ver el manual del fabricante del autobus..

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4. En caso de alarma de humo
4.1 Alarma Fogmaker

En caso de alarma de humo, la bombilla del rótulo ”Smoke alarm

upper deck” se enciende y se escucha un sonido constante. Controlar
el compartimiento de pasajeros para ver la causa.

4.2 Sistema de alarma existente - multiplexer

Ver el manual del fabricante del autobus. Controlar el
compartimiento de pasajeros.

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5. En caso de incendio

• Apagar el motor
• Evacuar el vehículo
• Cortar la corriente
• Mantener el capó del motor cerrado po lo menos 5 min.
• En caso necesario, utilizar el extintor manual
• Contactar el personal de servicio

5.1 Señal de alarma Fogmaker para autobuses

En caso de incendio se encendie la luz roja, marcada con

el símbolo “incendio de motor” y la sirena de alarma
proporciona un sonido intermitente.

Si no se ha producido incendio y el sistema no se ha activado, quiere

decir que el recipiente del agente extintor o el del detector a perdido
presión. Contactar con el personal de servicio.

5.2 Señal de alarma en caso de alarma existente -

multiplexer
Ver el manual del fabricante del autobus.

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6. En caso de alarma de baja presión con alarma
existente - multiplexer
En caso de alarma de baja presión en el recipiente del detector o en
del agente extintor, contactar con el personal de servicio.

7. Medidas a tomar despues del incendio

El sonido de alarma de incendios estará activo hasta que se la apague
manualmente. Esto se hace poniéndose en contacto con el personal
de servicio autorizado. Para sistemas con la alarma Fogmaker para
autobús, la señal de alarma puede ser desactivada, desmontando la
tapa del interruptor de presión del recipiente de detección y
trenzando los dos cables. No arranque el vehículo hasta que las
razones del incendio no se hayan establecido y corregido.

El liquido extintor generalmente no afecta a la función de un motor.

Sin embargo, pueden surgir dificultades de arranque en los motores
diesel, puesto que el agente extintor contiene agua. Tenga en cuenta,
sin embargo, que el agente extintor puede ocasionar daños de
corrosión si el motor no se pone en marcha despues de un corto
periodo de tiempo despues del incendio. Para mayor seguridad, el
motor debe protegerse poniendole aceite y haciendolo girar con el
motor de arranque.
Con el fin de prevenir la corrosión en metales y efectos no deseados
en el sistema eléctrico, debe hacerse una limpieza lo más pronto
posible. Esto se hace con agua dulce con preferentemente a alta
presión. Utilice también algún detergente alcalino, de lo contrario
puede permanecer para una película que recoge la suciedad.
Considere siempre las instrucciones del fabricante del vehículo para
el lavado del motor.

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8. Control diario del sistema de extinción
Asegúrese de que cualquier bombilla de baja presión del recipiente
de agente extintor o del detector, no esté encendida. Compruebe que
la presión en el recipiente de agente extintor y el del detector esté en
la zona verde del manómetro.

9. Control anual
El sistema de extinción debe verificarse una vez al año, de acuerdo a
la inspección por personal autorizado.

Ver el manual de instrucciones.

10. Revisión
Cada cinco años, el recipiente del agente extintor debe ser revisado y
el agente extintor sustituido debido a las características del producto
y a la Directiva PED. La revisión solo podrá ser efectuada por
personal autorizado.

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