Matriz de motores

Travagem
 Teoria de o que e a travagem
Imobilização do veículo pela ação dos travões.

 Princípio de funcionamento
Aplicação de força através de maxilas numa pastilha que ao abrandar o disco
abranda consequentemente as rodas que fazem abrandar o carro.

 Componentes e funções
Bomba principal do travão
Bomba do travão da roda
Pedal do travão
Sistema de tubos
Travão da roda
Servofreio

 Parte de comando e parte operativa

Parte de comando = pedal e servofreio
Parte operativa = bomba principal travões de tambor e travões de disco

 Tipos e funcionamento
Travão de tambor: os travões de tambor funcionam por fricção, onde as forças
aplicadas na superfície interna de um tambor esta acoplado à roda
Travões de disco:

 Regulação dos travões de tambor

Pode ser automático ou manualmente no caso de manualmente temos duas
rodas dentadas na extremidade inferior que rodando damos a própria afinação
 Vantagens e desvantagens do travão de disco
Vantagens: a dilatação do disco devido ao aumento de temperatura, tende a
diminuir a folga entre o disco e as pastilhas
Arrefecimento rápido
Peso menor das peças no total
Maior facilidade na substituição de peças
Equilíbrio de pressões em cada lado dos discos
Desvantagens: menor eficácia de travagem
Nível de ruido elevado
 Travão de estacionamento
 Travão de disco
Travão de tambor
Travão de disco combinado com travão de tambor

 Bomba principal de travão

Fornecer a devida pressão ao circuito hidráulico
Diminuir a pressão do circuito imediatamente apos largar o pedal de travão

 Bombas de travão
De duplo efeito
 Servofreio
Faz o aumento da pressão do circuito através de um jogo de pressões dentro das
duas camaras do servofreio

 Líquido de travões
Possuir uma temperatura de ebulição elevada, normalmente entre 230 e 240ºC;
Baixas aptidões higroscópias, ou seja, baixa capacidade de absorver humidade, visto
que, se a quantidade de água superar os 3%, a temperatura de ebulição do óleo desce
entre 80 e 90ºC, implicando a substituição do líquido;
Possuir propriedades anticorrosivas que impeçam reações químicas entre o líquido e
os restantes componentes do circuito;
Adequada viscosidade de modo a assegurar a vedação de pistões e bombas das rodas;
Fluidez nas baixas temperaturas para assegurar a necessária velocidade de resposta
do sistema de travagem em qualquer condição ambiental;
Adequado poder lubrificante para um regular movimento das peças sem provocar
desgastes;
Compatibilidade e miscibilidade com outros fluídos para travões com as mesmas
especificações;
Ter baixa toxicidade e irritabilidade;
Não ser nocivo para os elastómetros;
Resistir à oxidação;
Ter boas propriedades dielétricas;
Ser quimicamente estável à mais alta temperatura e inerte face aos outros
componentes com que contacta.

 Sangragem do sistema
  Diagnóstico e reparação de avarias

Direção
 Exigências
 Sistemas de curvatura vantagem e desvantagens
 Funções da caixa de direção
 Tipos de caixa de direção
 Componentes do sistema de direções
 Cremalheiras de passo variável
 Sistema de direção assistida
 Eps
 Verificação e controlo na direção
 Diagnóstico e reparação

Suspensão
 Tipos de chassi e funções
Tem como função assegurar a ligação dos diversos grupos que constituem o
veículo automóvel e suportara a carroçaria e a carga,
Tipos de chassi de duas longarinas paralelas com travessas simples ou em cruz
e tubulares.
 Função da suspensão
Assegurar o maior conforto possível aos ocupantes do veículo, evitar prejuízo
ao material transportado, facilitar o andamento do veículo, proteger os órgão
do veículo dos choques e vibrações provocados pela irregularidade do
pavimento
 Tipos de mola
Suspensões com molas semielípticas
Suspensões com molas helicoidais
Outros tipos
 Características das molas semielípticas
Comprimento, largura e espessura das lâminas e flexibilidade
 Vantagens das molas semielípticas e desvantagens
Vantagens: Simplicidade de construção robustez e baixo custo;
Desvantagens: alta rigidez quando submetidas a vibrações de pequenas
amplitudes e alta frequência o que faz com que este tipo de mola tenha alta
transmissibilidade não dando conforto quando submetidas a cargas laterais a
sua rigidez diminui e com isso torna-se mais instável lateralmente
 As diferenças entre molas semielípticas e desvantagens

 Vantagens e desvantagens das molas helicoidais

 Funcionamento das barras de torção
 Uma das extremidades da barra é fixada ao apoio fixo e a outra a manga de
eixo das rodas , o movimento da manga de eixo vai provocar uma torção na
barra ou seja binário q é absorvido enquanto não for retirada a força.
 Tipos de suspensão
 Amortecedores
 Componentes a verificar
 Avarias e soluções

Transmissão manual
 Linha de transmissão
 A importância da caixa de velocidades
 O que e a embraiagem e como funciona
 Os termos embraiado e desembraiado
Embraiado=pedal em baixo desembraiado=pedal em cima
 Como atua o pedal atua sobre a embraiagem
 Relações de transmissão
 O funcionamento de uma caixa de velocidades de engrenagens constantes
 Id das engrenagens do veio primário e secundário
Veio primário= veio motor veio secundário= veio de transmissão
 Funcionamento e componentes dos sincronizadores
 Diagnóstico de avarias na embraiagem e caixa de velocidades
 Juntas de transmissão
 Funcionamento e componentes do diferencial

Transmissão automática
 Conversor de binário
 Componentes das caixas automáticas e engrenagens epicicloidais
 Mecanismo de seleções das velocidades
 Caixa dsg funcionamento vantagens desvantagens
 Caixas cvt
 Diferencial autoblocante

Motores de combustão interna

 Propriedades dos combustíveis
 Calor latente de vaporização
 Poder calorifico
 Índice de octano e de cetano
 GPl
 Sistemas de distribuição
 Funções da distribuição
 Tipos de distribuição
 Válvulas
 Sistemas de variação da abertura de válvulas
Vvt vtec vanos
 Parâmetros de funcionamento
 Curvas características do motor
 Máquinas térmicas
 Princípio de funcionamento de um motor
 Relação diâmetro curso
 Taxa de compressão
 Cilindrada
 Ciclo teórico e ciclo real do motor de ignição comandada e ignição por
compressão
 3 Fases de injeção
 Gráfico de distribuição (avanço e atraso de válvulas)
 O porque do estudo do ciclo misto
 Os porque do dos avanços e atraso das válvulas
 Sistemas de arrefecimento
 Importância do sistema de arrefecimento
 Tipos de sistemas de refrigeração
 Componentes do sistema de arrefecimento e as suas funções
 Sobrealimentação
 3 Tipos de sistema usados para aumentarem a pressão de alimentação
 Tipos de compressores
 Funcionamento de compressores
 Descrição
 Vantagens e desvantagens das diversas geometrias de disposição dos
cilindros
 Bloco do motor; cabeça do motor; cárter do óleo; sistema biela-
manivela; tipos de segmentos; apoios da cambota; ordem de ignição
 Sistemas de escape
 Sistemas de ignição
 Circuito do sistema de ignição convencional
 Componentes do sistema de ignição convencional
 Tensão da bobina de ignição
 Mecanismo de avanço de distribuidor
 Sistema de ignição eletrónica sem platinados
 Cabos de velas
 Velas de ignição
 Sistemas de alimentação
 Função do sistema de alimentação
 Elementos que constituem um sistema de alimentação com carburador
e de injeção eletrónica
 Valor de estequiometria e valores para misturas ricas e pobres
 Sistemas de injeção
 Sistemas de combustível
 Acionadores da alimentação de combustível
 Parâmetros responsáveis pelo volume de combustível injetado
 Sistemas de ar de admissão
 Sistemas motronic e jetronic
 Sistemas de injeção diesel
 Componentes de um sistema de injeção
Depósito; bomba de alimentação; bomba de injeção; injetores; filtro;
condutas e alta e baixa pressão
 As condições necessárias para a inflamação do diesel
 As condições importantes da injeção
Pulverização quanto mais pequenas as gotas mais facilmente se da
combustão
Penetração spray da injeção
Gradiente de injeção variação da injeção
 3 Formas de injeção
Bomba de injeção
Injetor bomba
Common-rail
 Sistema de bomba de injeção
 Sistema de bomba rotativa
 Sistema de injetor bomba
 Alteração do motor para injetor-bomba
 Sinais de entrada do injetor bomba
 Common rail
 Bomba de alta pressão
 injetores