SISTEM KERJA REM CAKRAM PADA KENDARAAN

MOBIL GRAN LIVINA

Laporan Praktik Kerja lapangan (PKL) ini Ditulis Dalam Rangka

Melaporkan Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan (PKL) Tahap I

Tahun Pelajaran 2018/2019

Disusun Oleh :

Nama : KHOIRUL ‘IZA

NIS :17.1.1968

Kelas : XI TKRO 3

Bidang Studi keahlian : Teknologi Dan Rekayasa

Program Studi Keahlian : Otomotif

Kompetensi Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan

PEMERINTAH PROVINSI JAWA TENGAH

DINAS PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN

SMK NEGERI 1 RANDUDONGKAL

2019
 LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN PRAKERIN

Laporan yang berjudul “Sistem Kerja Rem Pada GRAN LIVINA “ dibengkel Agung

Jaya Abadi disetujui oleh pembimbing Pratik Kerja Lapangan (PKL) dan disahkan Oleh

Kepala SMK Negeri 1 RANDUDONGKAL

Randudongkal, 5 januari 2019

Pembimbing Penulisan Pembimbing Materi

Sugeng Riadi, S Pd. Nur Ahklis, S.Pd

NIP. NIP.

Mengesahkan Pimpinan Agung Jaya Abadi

Kepala Sekolah

Drs. H. Sobirin, Mpd Agung

NIP. 19630307 198803 1 012

ii
 MOTTO DAN PESEMBAHAN

A. MOTTO

1. Pendidikan merupakan perlengkapan paling baik untuk hari tua.

2. Kegagalan hanya terjadi bila kita menyerah.

3. Kebijakan dan kebajikan adalah perisai terbaik.

4. Tiada doa yang lebih indah selain doa,agar laporan ini cepat selesai.

5. Lebih baik terlambat dari pada tidak buat laporan sama sekali.

6. Jangan tunda sampai besok apa yang bisa engkao kerjakan hari ini.

B. PERSEMBAHAN

1. Bapak dan ibu tercinta yang telah memotivasi

membesarkandan mendidik

2. Staff Dewan Guru dan Tata Usaha yang terhormat

3. Teman-temanku yang selalu membantuku dalam suka maupun duka

4. Sujud syukur kupersembahkan pada ALLAH SWT yang maha

kuasa,berkatdan,rahmat yang diberikannya .

5. Kakak dan adikku yang selalu memberikan dukungan,semangat yang selalu

mengisi hari-hariku.thank’s for you love…….

iii
 KATA PENGANTAR

Syukur Alhamdulillah saya ucapkan atas terselesaikanya pembuatan laporan ini.

laporan ini terselesaikan berkat kerja keras saya dan bantuan dari berbagai pihak. oleh

karena itu pada kesempatan ini saya mengucapkan terima kasih kepada yang terhormat :

1. Bapak Drs. H. Sobirin, selaku Kepala SMK Negeri 1Randudongkal yang telah

memberikan izin pratik kerja indrustri.

2. Bapak Aditia Bagus,S.Pd selaku Pembimbing Teknis Pembuatan Laporan

3. Bapak Sugeng Riadi,S.Pd selaku Pembimbing MateriPembuatan Laporan

4. Bapak Sugeng Riyadi,S.Pd selaku pembimbing PKL yang dengan sabar

membimbing saya dalam praktik dilapangan.

5. Seseorang yang selalu memberi semangat dalam pembuatan laporan ini.

6. Semua pihak yang membantupembuatan laporan ini.

Saya menyadari bahwa penulisan PKL sampai dengan penulisan laporan ini

masih banyak kekukurangan, oleh karena itu saya mengharapkan kritik saran dari

pembaca demi perbaikan karya ilmiah lain yang akan datang. Akhirnya tiada gading

yang retak, mohon maaf atas semuanya.

Randudongkal,5Januari2019

Khoirul‘iza

iv
 DAFTAR ISI
Halaman Judul ................................................................................................................i

Lembar Pengesahan ........................................................................................................ii

Motto dan Persembahan..................................................................................................iii

Kata pengantar ................................................................................................................iv

Daftar isi ......................................................................................................................... v

Daftar gambar .................................................................................................................vii

BAB I PENDAHULUAN.............................................................................................. 1

A. Latar Belakang ....................................................................................................1

B. Tujuan Praktek Kerja Lapangan .........................................................................2

C. Manfaat Praktek Kerja Lapangan .......................................................................3

BAB II PROSES DAN HASIL DI DUDI ....................................................................4

A. Gambaran Umum Perusahaan ............................................................................4

B. Waktu dan Tempat Pelaksanaan .........................................................................4

C. Kegiatan Siswa ...................................................................................................5

BAB III SISTEM KERJA REM CAKRAM .............................................................. 6

A. Pembahasan Sistem Rem ....................................................................................6

a) Pengertian ....................................................................................................6

b) Fungsi Rem ..................................................................................................6

B. Sistem Kerja Rem Cakram ..................................................................................7

a) Komponen Rem Cakram..............................................................................7

C. Cara Kerja Rem Cakram .....................................................................................11

D. Masalah Pada Rem Cakram ................................................................................12

E. ..Perbaikan Rem Cakram ......................................................................................13

BAB IV PENUTUP .......................................................................................................15

v
 A. Kesimpulan ........................................................................................................15

B. Saran ..................................................................................................................15

LAMPIRAN ...................................................................................................................17

DAFTAR PUSTAKA .....................................................................................................23

vi
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Rem cakram ............................................................................................. 7

Gambar 2. Pedal rem ................................................................................................. 7
Gambar 3. Booster rem ............................................................................................. 7
Gambar4. Master cylinder ......................................................................................... 8
Gambar 5. Proportioning valve .................................................................................. 8
Gambar 6. Piringan (disk break) ................................................................................ 9
Gambar 7.Solid Disc Type ......................................................................................... 9
Gambar 8. Ventilated Disc Type ................................................................................ 10
Gambar 9.Solid Disc Type with Drum ....................................................................... 10
Gambar 10. Pad rem .................................................................................................. 10
Gambar 11. Caliper rem............................................................................................. 11

vii
 BAB I

PENDAHULUAN

A. LATAR BELAKANG PRAKTIK KERJA LAPANGAN

Praktik Kerja Lapangan adalah suatu penyelenggaraan pendidikan dan

pelatihan keahlian kejuruan yang memadukan secara sistematis dan sinkron

Program Pendidikan di Sekolah dan program penguasaan keahlian yang diperoleh

melalui bekerja di dunia kerja dan dunia industri.

Pratik kerja lapangan adalah proses pendidikan dan pelatihan yang

dilaksanakan di industri atau dunia kerja. Tujuannya untuk membekali peserta didik

dengan sikap dan ketrampilan di dunia kerja.Praktik kerja lapangan memberikan

pelatihan ketrampilan aplikasi dan juga memberikan pengalaman berkehidupan

sosial dalam suatu organisasi usaha,disamping itu juga menumbuhkan etos kerja

dan memberikan wawasan ekonomi.

Praktik kerja Lapangan merupakan bagian integral dari proses pelaksanaan

kurikulum yang dilaksanakan di industri / dunia kerja dengan cara bekerja secara

langsung.Dengan adanya penyelenggaraan Praktik Kerja Lapangan peserta didik

dapat memperoleh pengetahuan, ketrampilan,dan juga pengalaman langsung yang

berguna dikemudian hari ketika terjun dalam dunia kerja.

Pelaksanaan Praktik Kerja lapangan masih dalam lingkup belajar,

makapenyelenggaraanPrakerin tidak lepas dari kerjasama yang saling membantu,

mengisidanmelengkapi.

Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan (PKL) sebagai perwujudan kebijakan dan

“Link and Match” dalam proses dilaksanakan pada dua tempat yaitu diSekolah dan

didunia usaha/ industri, atau disebut juga dengan “Pendidikan Sistem Ganda

1
 (PSG)”. Upaya ini dilaksanakan dalam rangka peningkatan mutu tamatan Sekolah

Menengah Kejuruan (SMK) dalam mencapai tujuan relevansi pendidikan dengan

tuntutan kebutuhan tenaga kerja sesuai dengan Undang-Undang Republik Indonesia

No. 2 Tahun 1989 tentang Sistem pendidikan Nasional

B. TUJUAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

Tujuan PKL adalah sebagai berikut :

1. Mengembangkan dan memantapan sikap profesionalisme yang diperlukan

sebagai persiapan terjun kedunia kerja dan masyarakat.

2. Membekali siswa dengan sikap dan ketrampilan sesuai dengan tuntutan didunia

3. Memperoleh masukan dan umpan baik guna memperbaiki dan

mengembangkan kesesuain pendidikan kejuruan.

4. Setelah tamat siswa betul – betul memiliki keahlian profesional sebagai bekal

untuk latihan tambahan guna mencapai taraf hidup dan pengembangan

dirinya.

5. Setelah tamat siswa tidak memerlukan waktu tambahan untuk latihan lanjutan

guna mencapai taraf hidup dan pengembangan dirinya.

6. Keahlian yang diperoleh dapat mengangkat harga diri dan rasa percaya diri

siswa selanjutnya mendorong mereka untuk mencapai keahlian profesional

pada tingkat yang lebih tinggi .

C. MANFAAT PRAKTIK KERJA LAPANGAN

1. Manfaat Praktik Kerja Lapangan Bagi Sekolah

a. Membuka kesempatan untuk menjalin kerjasama dengan perusahaan

tempat dilaksanakan PKL ini.

2
 b. Dapat mengetahui sejauh mana kemampuan peserta didik dalam

menerapkan ilmu yang diperoleh dalam pembelajaran.

2. Manfaat Praktik Kerja Lapangan untuk DU/DI

a. Pekerjaan bengkel menjadi cepat selesai dengan adanya pekerja "PKL".

b. Sarana penyuluhan khususnya mengenai wajibnya membayar.

3
 BAB II

PROSES DAN HASIL DI DUDI

A. GAMBARAN PERUSAHAAN

1. Definisi BengkelAgung Jaya Abadi

Agung Jaya Abadiadalah salah satu perusahaan bengkel yang berusaha dibidang

otomotif kususnya kendaraan ringan yang terletak di Jl.Randudongkal-

Mogadidesa Banjar Anyar Randudongkal

2. Tujuan Agung Jaya Abadi

a. Melayani dengan sepenuh hati bagi masyarakat yang mengalami kerusakan

dalam kendaraan.

b. Menjadikan perusahaan yang standar dalam beroperasi mengenahi

kerusakan dalam kendaraan.

B. WAKTU DAN PELAKSANAAN

1. Waktu

PKL( Praktik Kerja Lapangan) yang dilaksanakan pada tanggal 3 Oktober 2018

sampai 9 Desember 2018 dengan ketentuan sebagi berikut:

a. Hari dan jam kerja

Hari Sabtu-kamis : Pukul 07:30-17:00 WIB

Istirahat : Pukul12:00-13:00 WIB

Jum’at : Diliburkan

b. Setiap peserta PKL wajib mengisi absen setiap hari dan apa bila peserta

yang tidak masuk harus memberikan surat izin atau keterangan, serta

memberikan tahu pihak instansi atau pihak sekolah.

c. Dalam pelaksanaannya peserta PKL mengenakan baju praktek

4
 2. Tempat

Tempat yang digunakan praktik kerja lapangan (PKL) adalah bengkel Agung

Jaya Abadi yang terletak di Jl. Moga-Randudongkal Pemalang

C. KEGIATAN SISWA

Setiap harinya kegiatan di diawali pukul 07.30 WIB dengan bersih-bersih seperti

menyapu bengkel Agung Jaya Abadi, dilanjutkan dengan melakukan tugas masing-

masing, kemudian saat pukul 12.00-13.00 WIB waktu untuk istirahat. Dan inilah

kegiatan saya selama tiga bulan berada di Agung Jaya Abadi.

1. Memperbaiki sistem rem

2. Mengganti busi

3. Memperbaiki sistem kemudi

4. Memperbaiki sistem kelistrikan

5. Tune up

6. Memperbaiki sistem starter

7. Memelihara gardan

8. Memperbaiki poros penggerak roda

9. Memperbaiki sistem propeler

10. Memperbaiki sistem suspensi

11. Memelihara sistem transmisi

12. Memperbaiki sistem lampu

13. Memelihara baterai

5
 BAB III

SISTEM KEJA REM CAKRAM

A. SISTEM REM

1. Pengertian

Kendaraan tidak dapat berhenti dengan segera apabila mesin dibebaskan (tidak

dihubungkan) dengan pemindahan daya. Kendaraan cenderung tetap bergerak

kelemahan ini harus dikurangi dengan maksud untuk menurunkan kecepatan

gerak hingga berhenti. Mesin merubah energi panas menjadi energi kinetis

(energi gerak) untuk menggerakkan kendaraan. Sebaliknya rem merubah

energi kinetis kembali menjadi energi panas untuk menghentikan kendaraan.

Umumnya rem bekerja disebabkan oleh adanya sistem gabungan penekanan

melawan sistem gerak putar. Efek pengereman (Breaking Effect) diperoleh dari

adanya gesekan yang ditimbulkan antara dua obyek. Dengan diketahuinya

prinsip kerja dari rem diatas dapat diketahui bahwa fungsi rem adalah untuk

memperlabat dan menghentikan laju kendaraan dan menjaga kendaraan agar

tetap diam pada saat kendaraan tidak melaju. Pada kendaraan rem depan

menggunakan rem cakram dengan type floating caliper. Pada dasarnya terdiri

dari cakram yang terbuat dari besi tuang yang berputar denga roda dan bahan

gesek mendorong cakram untuk dijepit.

2. Fungsi Rem

a. Mengurangi kecepatan (memperlambat) dan menghentikan kendaraan.

b. Memungkinkan parkir pada tempat yang menurun

c. Sebagai alat pengaman dan menjamin pengendaraan yang aman

6
B. SISTEM KERJA REM

Hampir semua komponen dan cara kerja rem cakram hidrolik sama dengan rem

tromol yang membedakannya adalah gerakan piston untuk menekan kanvas. Jika

pada rem tromol gerakan piston menekan kanvasnya keluar atau mengembang,lain

halnya dengan rem cakram yaitu gerakan piston menekan kanvas kedalam atau

menjepit

Gambar 1. Sistem Rem Cakram

C. KOMPONEN REM CAKRAM

1. Pedal rem adalah komponen pada sistem rem yang dimanfaatkan oleh

pengemudi untuk melakukan pengereman.

Gambar 2. Pedal Rem

7
2. Booster rem berfungsi untuk mengurangi tenaga yang diperlukan pengemudi

dalam pengereman.

Gambar 3. Bosster Rem

3. Master cylinder berfungsi untuk merubah gerak pedal rem ke dalam tekanan

hidrolis.

Gambar 4. Master Silinder

4. Proportioning valve berfungsi untuk menurunkan tekanan hidrolis pada silinder

roda belakang.

Gambar 5. Proportioning Valve

8
5. Piringan (disk break)

Gambar 6. Disc Brake

Umumnya cakram terbuat dari besi tuang dalam bentuk dan belubang untung

ventilasi. Type cakram lubang terdiri dari pasangan piring yang berlubang

untuk menjamin pendinginan yang baik.

Tipe Tipe Piringan:

a. Solid Disc Type Cakram ini digunakan untuk mobil ukuran sedang dengan

kecepatan menengah. Pendinginan cakram cukup dan harga murah

Gambar 7.Solid Disc Type

b. Ventilated Disc Type Pada cakram ini terdapat lubang-lubang dibagian

tengah yang berfungsi sebagai pendingin agar cakram tidak terjadi fading.

9
 Cakram ini digunakan untuk mobil ukuran berat dan kecepatan kendaraan

lebih tinggi. Pendinginan cakram ini lebih baik, meskipun harganya mahal

Gambar 8. Ventilated Disc Type

c. Solid Disc Type with Drum Pada cakram jenis ini terdapat lekukan yang

berfungsi sebagai tromol untuk rem parkir

Gambar 9. Solid Disc Type with Drum

d. Pad Rem

Gambar 10. Pad Rem

10
 Pad rem di buat dari campuran metallic fiber dan sedikit serbuk besi gype

ini disebut semi metallic dosc pad.

e. Caliper Rem

Gambar 11. Caliper Rem

Caliper rem juga bisa disebut silinder body, pemegang piston dan

dilengkapi dengan saluran minyak.Caliper dikelompokkan menurut jenis

pemasangnya ;

1) Type fixed caliper (double piston)

2) Type floating caliper (single piston)

Seperti dilihat pada gambar piston hanya di tempatkan pada satu sisi

caliper saja, tekanan hidrolik dari master silinder mendorong piston dan

selanjutnya menekan cakram. Pada saat yang sama tekanan hidrolik

menekan sisi lain yang menyebabkan caliper bergerak kekanan dan

menjepit cakram.

D. CARA KERJA REM CAKRAM

Saat tangkai rem atau pedal digerakkan, master silinder mengubah gaya yang

digunakan kedalam tekanan cairan. Master silinder ini terdiri dari sebuah reservoir

yang berisi cairan minyak rem dan sebuah silinder yang mana tekanan cair

diperoleh. Reservoir biasanya dibuat dari plastik atau besi tuang atau aluminium

11
 alloy dan tergabung dengan silinder. Ujung dari pada master silinder dipasang tutup

karet untuk memberikan seal yang baik dengan silindernya, dan pada ujung yang

lain juga diberikan tutup karet untuk mencegah kebocoran cairan.

Saat tangki rem ditekan, piston mengatasi kembalinya spring dan begerak lebih

jauh. Tutup piston pada ujung piston menutup port kembali dan piston bergerak

lebih jauh. Tekanan cairan dalam master silinder meningkat dan cairan akan

memaksa caliper lewat hose dari rem (Brake Hose). Saat tangkai rem

dilepaskan/dibebaskan, piston tertekan kembali ke reservoir lewat port.

E. MASALAH PADA REM CAKREM

NO PERMASALAHAN PENYEBAB SOLUSI

1. Bunyi saat Brakepad kotor , Bersihkan brakepad dan

pengereman Sisi-sisi brakepad lancip caliper,

Amplas sisi-sisi brakepad

2. Rem blong Kebocoran pada pipa rem, Ganti pipa,

Master silinder bocor Ganti master silinder

3. Rem keras Piston gancet, Bersihkan piston,

Boster rem rusak Ganti boster rem

4. Rem kurang pakem Tekanan hidrolis kurang, Bliding rem

Terdapat angina disaluran

minyak

12
F. PERBAIKAN REM CAKRAM

1. Alat dan Bahan

Alat:

a. Kunci roda

b. Kunci ring dan pas 14

c. Dongkrak

d. Jack stand

Bahan

a. Kanvas rem baru

b. 1 unit mobil GRAN LIVINA

2. Pembongkaran

a. siapkan kanvas baru

b. kendorkan mur roda

c. angkat kendaraan dengan dongkrak

d. pasangkan jack stand

e. lepaskan roda

f. buka pen kaliper

g. tarik pen kaliper keatas

h. buka kanvas

3. Pemeriksaan

Memeriksa sepatu rem atau kanvas rem kalau sudah tipis harus diganti.

4. Perbaikan

a. melepaskan baut caliper denga kunci ring pas 14

b. lepaskan masing-masing kanvas dengan tangan ataupun dengan alat

bantulainnya

13
 c. bersihkan setiap komponen rem

5. Pemasangan

a. Dorong/pres piston kaliper

b. Pasangkan kanvas

c. Turunkan pen kaliper

d. Pasang pen kaliper

e. Pasang roda

f. Angkat kendaraan

g. Ambil jack stand dan kemudian turunkan kendaraan

h. Kencangkan mur roda

14
 BAB IV

PENUTUP

A. Kesimpulan

1. Setelah saya melaksanakan PKL yang bertempat dibengkelAgung Jaya Abadi

maka saya dapat menyimpulkan bahwa, program PKL yang sudah menjadi

program di Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) sangat bermanfaat bagi siswa

karena dapat mengenal dunia industri/ dunia usaha dan dapat mempraktikan

pengetahuan yang didapat di sekolah. dengan mengikuti PKL ini, siswa dapat

mengetahui pekerjaan kantor yang ada dibengkel Agung Jaya Abadi. Banyak

manfaat yang didapat siswa setelah melaksanakan PKL.

2. Setelah pelaksanaan PKL ini dapat disimpulkan bahwa antara teori yang

didapat disekolah dengan praktik dibengkel itu beda. Kerja didunia usaha

memiliki banyak perbedaan, teori lebih sulit dibandingkan dengan praktik

secara langsung.

B. Saran-saran

Setelah saya menyampaikan simpulan, saya akan menyampaikan saran-saran untuk

sekolah dan untuk Perusahaan.

1. Saran bagi sekolah

a. Untuk sekolah yaitu terus menjalin hubungan yang lebih baik lagi dengan

Agung Jaya Abadi sehingga diharapkan terciptanya kerja sama yang lebih

baik.

b. Pengawasan terhadap siswa PKL perlu ditingkatkan guna menjaga

kedisiplinan para siswa PKL.

2. Saran bagi Perusahaan

a. Tingkatkan kedisiplinan bagi para pegawai maupun siswa siswi PKL.

15
b. Melengkapi fasilitas guna menjadi motivasi para pekerja.

c. Sebaiknya siswa siswi yang PKL di beri daftar tugas agar mengetahui apa

yang harus dilakukan.

16
 LAMPIRAN

DOKUMENTASI PKL

1. Pelepasan roda mobil

2. Pembersihan rem tromol

17
3. Pembersihan rem cakram

4. Pembersihan plat kopling

18
5. Pemasangan saringan udara

6. Pembersihan tempat saringan udara

19
7. Pemasangan plat kopling

8. Pengencangan dudukan transmisi

20
9. Guraoan siswa

10. Saat senggang kerja

21
11. Kumpul bersama siswa Al-Fallah

12. Foto depan bengkel

22
 DAFTAR PUSTAKA

Daryanto, 2008, Keselamatan Kerja Bengkel Otomotif, Jakarta.Erlangga

Nugraha, B. S. 2005. Sistem Rem. Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif.Http//aria-info.

Blog spot .com/2009/12/-mobil.html

Suadnyana Wayan.2015.CaraKerja Rem Cakram.diakses pada tanggal 10 Februari

2018.www.rentalmobilbali.net

Triyono Wahyu.Sumaryanto Djoko .Memperbaiki Rem Cakram.Jakarta.Erlangga

23