LAPORAN DESAIN DAN PRODUKSI KAPAL DIBANTU

KOMPUTER - MN184903

Aden
NRP 04111640000086

Dosen Pengampu
Hasanudin, S.T., M.T.

DEPARTEMEN TEKNIK PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA
2019

Halaman:
Fakultas Teknologi Kelautan, ITS i dari 18
 DEPARTEMEN TEKNIK PERKAPALAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax: 031 596 4182, Email: kapal@its.ac.id
http://www.na.its.ac.id

LAPORAN KERJA PRAKTEK

KATA PENGANTAR

Puji syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa karena berkat rahmat dan hidayah-Nya
Penulis dapat menyelesaikan Laporan Analisa Perhitungan Hambatan Kapal Tugboat dengan
menggunakan Software Maxsurf Resistance. Pada kesempatan kali ini Penulis juga ingin
mengucapkan terima kasih kepada Bapak Hasanudin, S.T., M.T. selaku dosen pengampu Mata
Kuliah Desain dan Produksi Kapal Dibantu Komputer yang selalu membagikan ilmunya kepada
Penulis, teman-teman Penulis yang turut membantu dalam proses pengerjaan laporan ini, serta
pihak lain yang terlibat dalam pembuatan laporan ini yang tidak dapat Penulis sebutkan satu
per satu.
Semoga laporan ini dapat berguna bagi para pembaca pada umumnya dan Penulis
sendiri pada khususnya, Penulis menyadari bahwa dalam penulisan laporan ini masih jauh dari
kata sempurna. Sehingga kritik dan saran yang bersifat membangun sangat Penulis harapkan
agar kedepannya dapat menjadi lebih baik. Semoga laporan ini dapat digunakan sebagaimana
mestinya.

Surabaya, 21 Oktober 2019

Aden

Halaman:
Fakultas Teknologi Kelautan, ITS i dari iv
 DEPARTEMEN TEKNIK PERKAPALAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax: 031 596 4182, Email: kapal@its.ac.id
http://www.na.its.ac.id

LAPORAN DESAIN DAN PRODUKSI KAPAL DIBANTU

KOMPUTER

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ................................................................................................................. i

DAFTAR ISI .............................................................................................................................. ii
DAFTAR GAMBAR ................................................................................................................. iii
DAFTAR TABEL ..................................................................................................................... iv
BAB I PENDAHULUAN .......................................................................................................... 1
I.1 Latar Belakang .............................................................................................................. 1
I.2 Tujuan ........................................................................................................................... 1
BAB II PENYAJIAN DATA ..................................................................................................... 2
II.1 Ukuran Utama Kapal .................................................................................................... 2
BAB III ANALISA PERHITUNGAN ....................................................................................... 3
III.1 Langkah-langkah Perhitungan Hambatan Kapal Tugboat pada Maxsurf
Resistance............................................................................................................................ 3
III.2 Prediksi Bentuk Gelombang yang Diakibatkan oleh Bentuk Badan Kapal di
Maxsurf Resistance ........................................................................................................... 10
BAB IV PENUTUP .................................................................................................................. 12
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................................... 13

Halaman:
Fakultas Teknologi Kelautan, ITS ii dari iv
 DEPARTEMEN TEKNIK PERKAPALAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax: 031 596 4182, Email: kapal@its.ac.id
http://www.na.its.ac.id

LAPORAN DESAIN DAN PRODUKSI KAPAL DIBANTU

KOMPUTER

DAFTAR GAMBAR
Gambar 3.1 Linesplan kapal tugboat.......................................................................................... 3
Gambar 3.2 Kapal tugboat setelah di-redraw ............................................................................ 3
Gambar 3.3 Penyimpanan file dengan ekstensi msd .................................................................. 4
Gambar 3.4 Tampilan desain body kapal tugboat pada Maxsurf Resistance ............................. 4
Gambar 3.5 Metode yang dapat digunakan dalam perhitungan hambatan pada Maxsurf
Resistance ................................................................................................................................... 5
Gambar 3.6 Penginputan design speed kapal tugboat ................................................................ 8
Gambar 3.7 Penginputan efficiency kapal secara keseluruhan ................................................... 8
Gambar 3.8 Grafik power vs speed pada kapal tugboat ............................................................. 9
Gambar 3.9 Grafik resistance vs speed pada kapal tugboat ...................................................... 9
Gambar 3.10 Dialog box pada saat membuka file desain......................................................... 10
Gambar 3.11 Slender body analysis geometry ......................................................................... 10
Gambar 3.12 Free surface calculation parameters .................................................................. 11
Gambar 3.13 Desain kapal tugboat yang telah di-running free surface................................... 11
Gambar 4.1 Bentuk gelombang di sekitar badan kapal tampak atas ........................................ 12
Gambar 4.2 Bentuk gelombang di sekitar badan kapal tampak depan ..................................... 12
Gambar 4.3 Bentuk gelombang di sekitar badan kapal tampak samping ................................. 12

Halaman:
Fakultas Teknologi Kelautan, ITS iii dari iv
 DEPARTEMEN TEKNIK PERKAPALAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax: 031 596 4182, Email: kapal@its.ac.id
http://www.na.its.ac.id

LAPORAN DESAIN DAN PRODUKSI KAPAL DIBANTU

KOMPUTER

DAFTAR TABEL

Tabel 3.1 Kriteria range kecepatan kapal untuk penentuan metode yang digunakan ................ 5
Tabel 3.2 Kriteria range dimensi kapal untuk penentuan metode yang digunakan ................... 6

Halaman:
Fakultas Teknologi Kelautan, ITS iv dari iv
 DEPARTEMEN TEKNIK PERKAPALAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax: 031 596 4182, Email: kapal@its.ac.id
http://www.na.its.ac.id

LAPORAN DESAIN DAN PRODUKSI KAPAL DIBANTU

KOMPUTER

BAB I
PENDAHULUAN
I.1 Latar Belakang
Saat ini dalam proses mendesain sebuah kapal dapat dilakukan dengan menggunakan
bantuan komputer atau sering disebut dengan Computer Aided Design (CAD) dan
Computational Fluid Dynamic (CFD). Salah satu software yang dapat digunakan dalam
mendesain sebuah kapal adalah Maxsurf. Hal dasar yang perlu dilakukan dalam mendesain
sebuah kapal adalah ukuran dimensi dari kapal sudah diketahui serta jenis kapalnya sudah
ditentukan. Dengan menggunakan Maxsurf Modeller, desain kapal sudah dapat dibuat. Untuk
perhitungan analisa hambatan kapal juga dapat dilakukan dengan software Maxsurf yaitu
Maxsurf Resistance. Maxsurf Resistance pada dasarnya merupakan program yang bertujuan
untuk memprediksi nilai hambatan kapal. Sejumlah metode berbasis regresi dan suatu metode
analitis dapat digunakan untuk memprediksi hambatan bentuk lambung kapal. Maxsurf
Resistance dapat menghitung komponen-komponen hambatan dalam bentuk koefisien.
Walaupun metode perhitungan hambatan menggunakan formulasi yang berbeda, tidak semua
dari komponen hambatan dapat diketahui.
Hambatan kapal merupakan ilmu yang mempelajari tentang gerakan kapal terhadap aliran
fluida. Tujuan dari perhitungan hambatan ini adalah untuk menentukan kapasitas daya dari
main engine yang dibutuhkan oleh kapal untuk dapat berjalan sesuai dengan kecepatan yang
telah ditentukan. Komponen-komponen hambatan yang telah ditentukan oleh ITTC antara lain
hambatan gesek (RF), hambatan tekanan (RP), hambatan gelombang (RW), hambatan tekanan
viskos (RPV), hambatan udara (RA), dan hambatan tambahan berupa appendages.

I.2 Tujuan
Tujuan dari pembuatan laporan ini adalah:
1. Mempelajari langkah-langkah dalam proses perhitungan perkiraan hambatan kapal
dengan menggunakan software Maxsurf Resistance.
2. Menganalisa nilai hambatan kapal tugboat dengan menggunakan software Maxsurf
Resistance.
3. Menganalisa prediksi bentuk gelombang (free surface) di sekeliling badan kapal.

Halaman:
Fakultas Teknologi Kelautan, ITS 1 dari 13
 DEPARTEMEN TEKNIK PERKAPALAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax: 031 596 4182, Email: kapal@its.ac.id
http://www.na.its.ac.id

LAPORAN DESAIN DAN PRODUKSI KAPAL DIBANTU

KOMPUTER

BAB II
PENYAJIAN DATA

II.1 Ukuran Utama Kapal

 Tipe kapal : Tugboat
 Principal dimension
o Length Overall (LOA) : 17.26 m
o Length of Waterline (LWL) : 16.52 m
o Length Between Perpendicular (LPP) : 16.10 m
o Breadth (B) : 5.27 m
o Height (H) : 2.76 m
o Draught (T) : 2.05 m
o Service speed (Vs) : 10.30 knot
o Volume Displacement (∆) : 86.85 m3
o Prismatic coefficient (CP) : 0.57
o Waterplane area coefficient (CWL) : 0.69

Halaman:
Fakultas Teknologi Kelautan, ITS 2 dari 13
 DEPARTEMEN TEKNIK PERKAPALAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax: 031 596 4182, Email: kapal@its.ac.id
http://www.na.its.ac.id

LAPORAN DESAIN DAN PRODUKSI KAPAL DIBANTU

KOMPUTER

BAB III
ANALISA PERHITUNGAN

III.1 Langkah-langkah Perhitungan Hambatan Kapal Tugboat pada Maxsurf Resistance

1. Pembuatan body kapal pada software Maxsurf Modeller terlebih dahulu dengan me-
redraw linesplan kapal tugboat (Gambar 3.1) dan kapal setelah di-redraw seperti yang
ditunjukkan pada Gambar 3.2.

Gambar 3.1 Linesplan kapal tugboat

Gambar 3.2 Kapal tugboat setelah di-redraw

2. Setelah kapal di-redraw, selanjutnya desain body kapal disimpan ke dalam bentuk
“msd” yang ditunjukkan pada Gambar 3.3.

Halaman:
Fakultas Teknologi Kelautan, ITS 3 dari 13
 DEPARTEMEN TEKNIK PERKAPALAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax: 031 596 4182, Email: kapal@its.ac.id
http://www.na.its.ac.id

LAPORAN DESAIN DAN PRODUKSI KAPAL DIBANTU

KOMPUTER

Gambar 3.3 Penyimpanan file dengan ekstensi msd

3. Untuk menghitung nilai hambatan kapal tugboat yang body kapalnya telah dibuat pada
Maxsurf Modeller adalah dengan membuka Maxsurf Resistance dan membuka file
“msd” yang telah dibuat tersebut dengan tampilan seperti pada Gambar 3.4.

Gambar 3.4 Tampilan desain body kapal tugboat pada Maxsurf Resistance

4. Hal pertama yang paling penting adalah menentukan metode apa yang akan digunakan
untuk menghitung hambatan kapal, metode yang tersedia di Maxsurf Resistance sendiri
ditunjukkan pada Gambar 3.5.

Halaman:
Fakultas Teknologi Kelautan, ITS 4 dari 13
 DEPARTEMEN TEKNIK PERKAPALAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax: 031 596 4182, Email: kapal@its.ac.id
http://www.na.its.ac.id

LAPORAN DESAIN DAN PRODUKSI KAPAL DIBANTU

KOMPUTER

Gambar 3.5 Metode yang dapat digunakan dalam perhitungan hambatan pada Maxsurf Resistance

Dalam penentuan metode yang digunakan, terdapat kriteria-kriteria yang harus

dipertimbangkan, antara lain kriteria kecepatan seperti yang ditunjukkan pada Tabel 3.1.

Tabel 3.1 Kriteria range kecepatan kapal untuk penentuan metode yang digunakan

Halaman:
Fakultas Teknologi Kelautan, ITS 5 dari 13
 DEPARTEMEN TEKNIK PERKAPALAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax: 031 596 4182, Email: kapal@its.ac.id
http://www.na.its.ac.id

LAPORAN DESAIN DAN PRODUKSI KAPAL DIBANTU

KOMPUTER

Dimana : Fnb = Beam Froude Number

Fnv = Volume Froude Number
FnL = Length Froude Number
Kriteria yang dipertimbangkan dalam penentuan metode yang digunakan selanjutnya
adalah kriteria dimensi kapal yang ditunjukkan pada Tabel 3.2.

Tabel 3.2 Kriteria range dimensi kapal untuk penentuan metode yang digunakan

Halaman:
Fakultas Teknologi Kelautan, ITS 6 dari 13
 DEPARTEMEN TEKNIK PERKAPALAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax: 031 596 4182, Email: kapal@its.ac.id
http://www.na.its.ac.id

LAPORAN DESAIN DAN PRODUKSI KAPAL DIBANTU

KOMPUTER

Halaman:
Fakultas Teknologi Kelautan, ITS 7 dari 13
 DEPARTEMEN TEKNIK PERKAPALAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax: 031 596 4182, Email: kapal@its.ac.id
http://www.na.its.ac.id

LAPORAN DESAIN DAN PRODUKSI KAPAL DIBANTU

KOMPUTER

Berdasarkan kriteria-kriteria diatas kapal tugboat yang didesain dalam perhitungan

hambatan di Maxsurf Resistance menggunakan metode Van Oortmerssen dalam
prediksi hambatannya. Hal ini juga dijelaskan pada definisi manual Maxsurf Resistance
bahwa algoritma dari metode Van Oortmerssen didesain untuk kapal trawlers dan tugs.
Sehingga metode pada kotak Van Oortmerssen Gambar 3.5 dipilih.

5. Setelah metode prediksi perhitungan hambatan ditentukan, tahapan selanjutnya adalah

menentukan kecepatan maksimum dari desain kapal tugboat pada toolbar Analysis >
Speeds seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3.6 dan dimasukkan sesuai dengan
design speed.

Gambar 3.6 Penginputan design speed kapal tugboat

6. Karena daya yang dihasilkan oleh mesin kapal tidak 100%, maka efisiensi kapal tugboat
diubah sekitar 40-60% pada toolbar Analysis > Efficiency seperti yang ditunjukkan pada
Gambar 3.7.

Gambar 3.7 Penginputan efficiency kapal secara keseluruhan

7. Untuk melihat data hambatan kapal yang telah dihitung oleh program Maxsurf
Resistance adalah dengan melihat grafik pada Graph Window ( ). Setelah muncul
grafik (Gambar 3.8), garis pada grafik lalu diklik dan digeser hingga nilai kecepatan
sesuai dengan design speed di pojok kiri bawah.
Halaman:
Fakultas Teknologi Kelautan, ITS 8 dari 13
 DEPARTEMEN TEKNIK PERKAPALAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax: 031 596 4182, Email: kapal@its.ac.id
http://www.na.its.ac.id

LAPORAN DESAIN DAN PRODUKSI KAPAL DIBANTU

KOMPUTER

Gambar 3.8 Grafik power vs speed pada kapal tugboat

Ternyata nilai power pada kecepatan 10.30 knot kapal tugboat sebesar 443 hp. Sedangkan nilai
dari hambatan kapal tugboat pada kecepatan 10.30 knot adalah sebesar 31.172 kN dengan
grafik yang terlihat pada Gambar 3.9.

Gambar 3.9 Grafik resistance vs speed pada kapal tugboat

Selain kedua komponen diatas, terdapat juga nilai total bare-hull resistance coefficient,
residuary resistance coefficient, wave resistance coefficient, friction resistance coefficient,
viscous resistance coefficient, correlation coefficient, dan running trim dimana oleh Maxsurf
Resistance semuanya dibandingkan terhadap kecepatan kapal.

Halaman:
Fakultas Teknologi Kelautan, ITS 9 dari 13
 DEPARTEMEN TEKNIK PERKAPALAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax: 031 596 4182, Email: kapal@its.ac.id
http://www.na.its.ac.id

LAPORAN DESAIN DAN PRODUKSI KAPAL DIBANTU

KOMPUTER

III.2 Prediksi Bentuk Gelombang yang Diakibatkan oleh Bentuk Badan Kapal di
Maxsurf Resistance
1. Langkah pertama adalah dengan membuka program Maxsurf Resistance.
2. Selanjutnya adalah dengan membuka file msd yang telah dibuat sebelumnya dan ketika
keluar dialog box seperti Gambar 3.10 pilih “measure all” kemudian pilih OK.

Gambar 3.10 Dialog box pada saat membuka file desain

3. Tahapan berikutnya adalah melakukan meshing lambung yaitu membagi lambung

menjadi elemen-elemen kecil agar dapat dilakukan analisa yang terdapat pada toolbar
Analysis > SB Analysis Geometry yang ditunjukkan pada Gambar 3.11.

Gambar 3.11 Slender body analysis geometry

4. Setelah diatur secara default, proses selanjutnya adalah dengan menjalankan bentuk
gelombang (free surface) pada toolbar Analysis > Calculate free surface seperti yang
Halaman:
Fakultas Teknologi Kelautan, ITS 10 dari 13
 DEPARTEMEN TEKNIK PERKAPALAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax: 031 596 4182, Email: kapal@its.ac.id
http://www.na.its.ac.id

LAPORAN DESAIN DAN PRODUKSI KAPAL DIBANTU

KOMPUTER

ditunjukkan pada Gambar 3.12. Parameter nilai kecepatan, grid, dan integration
haruslah disesuaikan. Setelah itu klik OK dan tunggu hingga proses running software
selesai.

Gambar 3.12 Free surface calculation parameters

5. Setelah itu akan muncul hasil gelombang yang berada di sekitar badan kapal dengan
garis-garis warna yang berbeda yang ditunjukkan pada Gambar 3.13 . Dimana warna
tersebut menunjukkan tinggi rendahnya cekungan.

Gambar 3.13 Desain kapal tugboat yang telah di-running free surface

Halaman:
Fakultas Teknologi Kelautan, ITS 11 dari 13
 DEPARTEMEN TEKNIK PERKAPALAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax: 031 596 4182, Email: kapal@its.ac.id
http://www.na.its.ac.id

LAPORAN DESAIN DAN PRODUKSI KAPAL DIBANTU

KOMPUTER

BAB IV
PENUTUP
Pada prediksi perhitungan hambatan kapal tugboat berkecepatan 10.3 knot dengan
menggunakan software Maxsurf Resistance diperoleh data sebesar 31.174 kN dengan power
yang dihasilkan sebesar 443 hp. Untuk prediksi bentuk gelombangnya dapat dilihat pada
gambar-gambar perspektif berikut ini:

Gambar 4.1 Bentuk gelombang di sekitar badan kapal tampak atas

Gambar 4.2 Bentuk gelombang di sekitar badan kapal tampak depan

Gambar 4.3 Bentuk gelombang di sekitar badan kapal tampak samping

Halaman:
Fakultas Teknologi Kelautan, ITS 12 dari 13
 DEPARTEMEN TEKNIK PERKAPALAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax: 031 596 4182, Email: kapal@its.ac.id
http://www.na.its.ac.id

LAPORAN DESAIN DAN PRODUKSI KAPAL DIBANTU

KOMPUTER

DAFTAR PUSTAKA
Bentley Systems. 2013. Manual. Maxsurf Resistance Program & User Manual Windows
Version 20.

Halaman:
Fakultas Teknologi Kelautan, ITS 13 dari 13