7/18/2019 Korosi Dan Pencegahanya Pada Kontruksi Jembatan

KOROSI DAN PENCEGAHANYA PADA KONTRUKSI JEMBATAN

MAKALAH

Oleh :

Rezeki Fajri

NIM: 1 !"1 1!#"

PROGRAM STUDI

TEKNIK PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN $D#%

POLITEKNIK NEGERI MEDAN

MEDAN

&!1#

http://slidepdf.com/reader/full/korosi-dan-pencegahanya-pada-kontruksi-jembatan 1/12
7/18/2019 Korosi Dan Pencegahanya Pada Kontruksi Jembatan

A.PENGERTIAN KOROSI

Korosi adalah penurunan mutu dari peralatan logam. Korosi bisa disebut sebagai
kerusakan atau degradasi logam akibat reaksi dengan lingkungan yang korosif. Korosi
dapat juga diartikan sebagai serangan yang merusak logam karena logam bereaksi
secara kimia atau elektrokimia dengan lingkungan. Ada definisi lain yang mengatakan
bahwa korosi adalah kebalikan dari proses ekstraksi logam dari bijih mineralnya.

Besi adalah logam yang berasal dari bijih besi (tambang) yang banyak
digunakan untuk kehidupan manusia sehari-hari. Dalamtabel periodik, besi mempunyai
simbol Fe dan nomor atom !. "esi juga mempunyai nilai ekonomis yang tinggi.

"esi adalah logam yang paling banyak dan paling beragam penggunaannya. "esi dan
baja hampir #$% dari logam lainya, padahal besi dan baja mempunyai kelemahan yaitu

korosi.

&al itu karena beberapa hal, diantaranya'

•
Kelimpahan besi di kulit bumi cukup besar

•
engolahannya relatif mudah dan murah, dan

•
"esi mempunyai sifat-sifat yang menguntungkan dan mudah dimodifikasi.

alah satu kelemahan besi adalah mudah mengalami korosi. Korosi

menimbulkan banyak kerugian karena mengurangi umur pakai berbagai barang atau
bangunan yang menggunakan besi atau baja. ebenarnya korosi dapat dicegah
dengan mengubah besi menjadi baja tahan karat (stainless steel), akan tetapi proses
ini terlalu mahal untuk kebanyakan penggunaan besi.

http://slidepdf.com/reader/full/korosi-dan-pencegahanya-pada-kontruksi-jembatan 2/12
7/18/2019 Korosi Dan Pencegahanya Pada Kontruksi Jembatan

Mekanisme Korosi

roses korosi dapat terjadi apabila sekurang-kurangnya terdapat sepasang reaksi oksidasi
dan reduksi yang berlangsung secara serempak dengan kecepatan reaksi yang sama.

Reaksi Anodik dan Katodik

*eaksi anodik dalam setiap proses korosi merupakan reaksi oksidasi suatu logam
menjadi ionnya yang ditandai dengan kenaikan +alensi atau pelepasan elektron.
ecara umum reaksi anodik dapat dituliskan sebagai berikut'

n
ne-, di mana n adalah jumlah elektron yang dihasilkan dan besarnya sama

dengan +alensi ion logam yang terkorosi.

*eaksi katodik dalam setiap proses korosi merupakan reaksi reduksi yang ditandai
dengan penurunan +alensi atau penyerapan elektoron. Ada beberapa reaksi katodik
yang berbeda yang sering dijumpai dalam proses korosi logam, yaitu'

uasana asam'

• /anpa oksigen' &e- & 0000000000000000000. (1)

• Dengan oksigen' 2& 3 2e-& 3 00000000000000.. ( )

uasana basa atau netral' & 3 3 2e- 23&- 0000000000000 (4)
*eduksi ion logam'
n
• ne-000000000000000000000000000..
(5)

• n
e-(n-1) 0000000000000000000000000. (!)

Dari sekian banyak reaksi katodik, yang umum dijumpai adalah reaksi (1), ( ) dan (4). Dari sini
dapat disimpulkan bahwa peranan air dan oksigen sangat dominan dalam proses korosi.

http://slidepdf.com/reader/full/korosi-dan-pencegahanya-pada-kontruksi-jembatan 3/12
7/18/2019 Korosi Dan Pencegahanya Pada Kontruksi Jembatan

B. KOROSI PADA JEMBATAN

ebagian besar bangunan prasarana sipil menggunakan tulangan beton untuk

memperkuat konsruksi betonnya. "eton bertulang telah digunakan sebagai struktur utama
maupun struktur pelengkap hampir di setiap bangunan sipil di beberapa negara. Dewasa
ini sering terlihat pada proyek bangunan sipil yang komponennya beton bertulang,
namun terdapat kelemahan pada penggunaan baja tulangan yaitu baja tulangannya
banyak mengalami korosi akibat pengaruh dari lingkungan. /ulangan baja pada beton
bertulang yang terkorosi bisa mengurangi kekuatan dari struktur tersebut. /ulangan beton
tersebut sangat rentan terhadap pengaruh unsur kimia yang dapat menyebabkan korosi.
Korosi terjadi akibat adanya unsur kimia di lingkungan asam. 6nsur-unsur kimia
yang mempunyai sifat korosif diantaranya sulfat, khlorida dan nitrat. "anyak lahan di
wilayah 7ndonesia berupa rawa. Air rawa umumnya mempunyai kadar asam tinggi, dan
mengandung unsur sulfat, khlorida dan nitrat yang melebihi kondisi normal air tanah.
Korosi adalah salah satu faktor yang mempengaruhi penurunan kekuatan konstruksi.
roses korosi yang terjadi pada material yang terbuat dari bahan logam disebabkan karena
adanya proses pelepasan elektron pada logam (anoda) yang kemudian elektron tersebut
diterima oleh logam lain (katoda). roses tersebut terjadi apabila adanya 8at yang bersifat
sebagai elektrolit yang berfungsi sebagai penghantar listrik. Korosi adalah suatu fenomena
yang komplek yang terjadi tidak hanya pada material yang terbuat dari metal namun korosi
secara umum diketahui terjadi pada permukaan metal yang disebut general corrosion.

emakin tinggi kualitas tulangan beton semakin rendah laju korosi yang
terjadi. Korosi pada baja tulangan saat ini banyak ditemui pada struktur beton
bertulang. alah satu penyebab terjadinya korosi adalah pengaruh lingkungan.

C. IDENTIFIKASI POTENSI KOROSI

6dara bebas dapat menghantarkan material bebas di udara sehingga menempel

pada jembatan baja, tentu saja material ini menjadi pemicu laju korosi. Asap (polusi)
kendaraan bermotor dan polusi hasil pabrik juga menjadi faktor pemicu korosi, selain itu
faktor hujan juga dapat mempengaruhi laju korosi pada jembatan baja, karena pada air
hujan banyak mengandung ion hidrogen yang dapat menyebabkan korosi pada jembatan.

Adapun ak!or" ak!or #an$ mempen$aru%i korosi& #ai!u '

http://slidepdf.com/reader/full/korosi-dan-pencegahanya-pada-kontruksi-jembatan 4/12
7/18/2019 Korosi Dan Pencegahanya Pada Kontruksi Jembatan

1.Kelembaban udara

. 9lektrolit

4.:at terlarut pembentuk asam (;3 , 3 )

2.Adanya 3

5. <apisan pada permukaan logam

!. <etak logam dalam deret potensial reduksi

D. DAMPAK KOROSI

/ulangan baja pada beton bertulang yang mengalami korosi dapat menyebabkan
pengurangan kekuatan dari struktur tersebut, sehingga bila kerusakan ini terus berlanjut
akan mengakibatkan bangunan beton tersebut menjadi tidak layak untuk digunakan.

Korosi pada tulangan baja balok beton bertulang mengakibatkan pengurangan

luas permukaan baja tulangan dan menimbulkan diskontinuitas pada permukaan baja.
Korosi pada baja tulangan selain menyebabkan pengurangan luas permukaan juga
menimbulkan +olume senyawa hasil reaksi korosi yang lebih besar daripada +olume baja
yang bereaksi. &al ini dapat mengakibatkan selimut beton mengalami keretakkan. =ika
kerusakan ini terus berlanjut, maka bangunan beton tidak layak dipakai lagi.
enurut Al- ulaimani (1>>$) tingkat korosi sampai dengan 1,5% tidak mempengaruhi

kapasitas maksimum beton memikul beban, saat 2,5% mengalami korosi dapat mengurangi

kapasitas maksimum memikul beban sampai tersisa 1 %. ecara umum, tingkat korosi dapat

ditentukan dari persentase berat yang hilang. "egitu pula kuat geser pada

balok beton bertulang, akibat pengaruh dari korosi mengakibatkan penurunan

kemampuan kuat geser dari balok tersebut yang berati juga menurunkan kemampuan
balok dalam memikul momen lentur.

E. (a)u Korosi

http://slidepdf.com/reader/full/korosi-dan-pencegahanya-pada-kontruksi-jembatan 5/12
7/18/2019 Korosi Dan Pencegahanya Pada Kontruksi Jembatan

<aju korosi dinyatakan dalam mpy (milli inch per year). <aju korosi dapat dihitung
dengan persamaan. Korosi sangat dipengaruhi oleh lingkungan misalnya temperatur p&,

oksigen, kecepatan fluida, dan 8at-8at oksidator. <aju korosi juga bergantung pada,
konsentrasi reaktan, jumlah mula-mula partikel (massa) logam, dan faktor mekanik seperti

tegangan. 6ntuk menghitung laju korosi, terdapat dua metode yang dapat digunakan antara
lain metode kehilangan berat atau weight gain loss (?@<) dan metode elektrokimia.

Keterangan ' B laju korosi (mpy)

w B kehilangan berat (gCjam)
B berat jenis (gCcm4)
A B luas sampel (cm )

t B waktu (jam).

F. Pen*e$a%an korosi

eristiwa korosi pada logam merupakan fenomena yang tidak dapat dihindari,
namun dapat dihambat maupun dikendalikan untuk mengurangi kerugian dan mencegah
dampak negatif yang diakibatkannya. Dengan penanganan ini umur produktif peralatan
elektronik dalam rumah tangga atau kegiatan industri menjadi panjang sesuai dengan
yang direncanakan, bahkan dapat diperpanjang untuk memperoleh nilai ekonomi yang
lebih tinggi. 6paya penanganan korosi diharapkan dapat banyak menghemat biaya
opersional, sehingga berpengaruh terhadap efisiensi dalam suatu kegiatan industry serta
menghemat anggaran pembelanjaan rumah tangga.

;ara pencegahan korosi pada beton bertulang'

http://slidepdf.com/reader/full/korosi-dan-pencegahanya-pada-kontruksi-jembatan 6/12
7/18/2019 Korosi Dan Pencegahanya Pada Kontruksi Jembatan

6sahakan kondisi pasif pada bidang kontak baja E beton

;egah C hambat proses karbonasi degradasi klorida
;egah C hambat proses definisi beton terhadap
lingkungan ;oatingsCpelapisan

Adapun cara-cara yang dapat mencegah korosi :

1) emakaian bahan-bahan yang bermutu baik.

) empertebal selimut beton

4) enggunakan beton kedap air (secara teoritis tidak ada)

2) enambahan dimensi struktur
5) ;ara pemampatan beton yang tepat
!) erlindungan permukaan (;oatings)

;ara ini biasanya bersifat sementara, karena bila perlindungannya cacat atau
rusak proses korosi akan berjalan lagi.

"erikut contoh lain pengendalianCpencegahan korosi '

1. Mencegah kontak dengan oksigen dan/atau air

Korosi besi memerlukan oksigen dan air. "ila salah satu tidak ada, maka peristiwa korosi

tidak dapat terjadi. Korosi dapat dicegah dengan melapisi besi dengan cat, oli, logam lain

yang tahan korosi (logam yang lebih aktif seperti seg dan krom). enggunaan logam lain yang

kurang aktif (timah dan tembaga) sebagai pelapis pada kaleng bertujuan agar kaleng cepat

hancur di tanah. /imah atau tembaga bersifat mampercepat proses korosi.

2. Perlindungan katoda (pengorbanan anoda)

"esi yang dilapisi atau dihubugkan dengan logam lain yang lebih aktif akan membentuk

sel elektrokimia dengan besi sebagai katoda. Di sini, besi berfungsi hanya sebagai tempat

terjadinya reduksi oksigen. <ogam lain berperan sebagai anoda, dan mengalami reaksi

oksidasi. Dalam hal ini besi, sebagai katoda, terlindungi oleh logam lain (sebagai anoda,

dikorbankan). "esi akan aman terlindungi selama logam pelindungnya masih ada C belum

habis. 6ntuk perlindungan katoda pada sistem jaringan pipa bawah tanah la8im digunakan

logam magnesium, g. <ogam ini secara berkala harus dikontrol dan diganti.

http://slidepdf.com/reader/full/korosi-dan-pencegahanya-pada-kontruksi-jembatan 7/12
7/18/2019 Korosi Dan Pencegahanya Pada Kontruksi Jembatan

+. Mem,ua! a--o# a!au paduan -o$am #an$ ,ersi a! !a%an kara!,

isalnya besi dicampur dengan logam Fi dan ;r menjadi baja stainless (G % He,
1>%;r, >%Fi).

. Pen$e*a!an.

=embatan, pagar, dan railing biasanya dicat. ;at menghindarkan kontak dengan udara dan

air. ;at yang mengandung timbel dan 8ink (seng) akan lebih baik, karena keduanya
melindungi besi terhadap korosi. =enis cat yang umum dipakai untuk pengecatan komponen

baja jembatan
dapat diklasifikasikan dalam /abel 1 sebagai berikut'

/abel 1. =enis ;at

Fo. Klasifikasi ;at Karakteristik dan 6nsur-unsur okok

1 3rganic 8inc-rich :inc dan organik binder
Anorganic 8inc-rich :inc dan silikat binder
4 3ne-pack chemical resistant ;hlorinated nibber, +inyl
2 /wo-pack chemical resistant 9poIy, polyurethane, resin

5 ;oaltar epoIy resistant 9poIy

Ke!en!uan /mum
• Ca!
ecara umum cat harus mempunyai daya lekat yang baik dan mudah dilapiskan pada

permukaan secara merata, memiliki ketebalan dan waktu pengeringan yang tertentu, dan
tahan terhadap pengaruh sifat kimia, fisik dan cuaca. "erdasarkan fungsinya lapisan cat
umumnya terdiri atas'
a. ;at dasar, yang menjamin pelekatan yang baik untuk lapisan
yang berikutnya.
b. ;at antara, merupakan lapisan pengikat yang merata antara
lapisan cat dasar dengan lapisan cat akhir.
c. ;at akhir, yang merupakan lapisan permukaan akhir yang halus, licin,
mudah dibersihkan, dan tahan terhadap serangan 8at-8at kimia.

• Ba%an Pe-aru!

http://slidepdf.com/reader/full/korosi-dan-pencegahanya-pada-kontruksi-jembatan 8/12
7/18/2019 Korosi Dan Pencegahanya Pada Kontruksi Jembatan

"ahan pelarut adalah bahan untuk mengencerkan cat agar memiliki

kekentalan yang dikehendaki, dan biasanya terdiri atas 8at organik seperti'
terpentin, hidrokarbon, keton dan ester.
• Komponen Ba)a Jem,a!an
ermukaan struktur baja jembatan harus bersih dan bebas dari lemak, debu,
produk korosi, residu garam, dan sebagainya.

0. Pe-umuran den$an O-i a!au Gemuk.

;ara ini diterapkan untuk berbagai perkakas dan mesin. 3li dan gemuk
mencegah kontak dengan air.

1. Pem,a-u!an den$an P-as!ik.

"erbagai macam barang, misalnya rak piring dan keranjang sepeda dibalut
dengan plastik. lastik mencegah kontak dengan udara dan air.

2. Tin P-a!in$ (pelapisan dengan timah).

Kaleng-kaleng kemasan terbuat dari besi yang dilapisi dengan timah. elapisan
dilakukan secara elektrolisis, yang disebuttin plating. /imah tergolong logam yang
tahan karat. Akan tetapi, lapisan timah hanya melindungi besi selama lapisan itu
utuh (tanpa cacat). Apabila lapisan timah ada yang rusak, misalnya tergores, maka
timah justru mendorongCmempercepat korosi besi. &al itu terjadi karena potensial
reduksi besi lebih negatif daripada timah. 3leh karena itu, besi yang dilapisi dengan
timah akan membentuk suatu sel elektrokimia dengan besi sebagai anode. Dengan
demikian, timah mendorong korosi besi. Akan tetapi hal ini justru yang diharapkan,
sehingga kaleng-kaleng bekas cepat hancur.

3. Ga-4anisasi (pelapisan dengan :ink).

ipa besi, tiang telepon dan berbagai barang lain dilapisi dengan 8ink. "erbeda dengan

timah, 8ink dapat melindungi besi dari korosi sekalipun lapisannya tidak utuh. &al ini terjadi

karena suatu mekanisme yang disebut perlindungan katode. 3leh karena potensial reduksi besi

lebih positif daripada 8ink, maka besi yang kontak dengan 8ink akan membentuk sel

elektrokimia dengan besi sebagai katode. Dengan demikian besi terlindungi dan 8ink yang

http://slidepdf.com/reader/full/korosi-dan-pencegahanya-pada-kontruksi-jembatan 9/12
7/18/2019 Korosi Dan Pencegahanya Pada Kontruksi Jembatan

mengalami oksidasi (berkarat). "adan mobil-mobil baru pada umumnya telah

digal+anisasi, sehingga tahan karat.

5. Cromium P-a!in$ (pelapisan dengan kromium).

"esi atau baja juga dapat dilapisi dengan kromium untuk memberi lapisan
pelindung yang mengkilap, misalnya untuk bumper mobil. Cromium plating juga
dilakukan dengan elektrolisis. ama seperti 8ink, kromium dapat memberi
perlindungan sekalipun lapisan kromium itu ada yang rusak.

67. Sa*ri i*ia- Pro!e*!ion (pengorbanan anode).

agnesium adalah logam yang jauh lebih aktif (berarti lebih mudah berkarat) daripada
besi. =ika logam magnesium dikontakkan dengan besi, maka magnesium itu akan berkarat

tetapi besi tidak. ;ara ini digunakan untuk melindungi pipa baja yang ditanam dalam
tanah atau badan kapal laut. ecara periodik, batang magnesium harus diganti

Dari segi teori, korosi tidak mungkin sepenuhnya dapat dicegah karena memang
merupakan proses alamiah bahwa semua logam akan kembali ke sifat asalnya. Asal dari
tanah kembali ke tanah, asal dari bijih besi kembali ke oksida besi. ?alaupun demikian
pengendalian korosi harus dilakukan secara maksimal, karena dilihat dari segi ekonomi
dan segi keamanan merupakan hal yang tidak mungkin ditinggalkan.

=adi pengendalian korosi harus dimulai dari perancangan, pengumpulan data

lingkungan, proses, peralatan yang dipakai bahan baku dan cara pemeliharaan yang
akan dilaksanakan.

DAFTAR P/STAKA

Directorate @eneral of &ighway, General, Spesification, Section 5 ! "aintings.

Direktorat enyelidikan asalah /anah dan =alan dan "etun#uk "erencanaan "engecatan $ntuk
%em&atan, 1>#1
7rman Furdin. 1>>!. 'eknologi "enanggulangan Korosi 'iang "ancang

http'CCratihkumalachachae.blogspot.comC $11C1 Cmengenal-korosi-dan-akibatnya-serta.html

http://slidepdf.com/reader/full/korosi-dan-pencegahanya-pada-kontruksi-jembatan 10/12
7/18/2019 Korosi Dan Pencegahanya Pada Kontruksi Jembatan

http'CCid.wikipedia.orgCwikiC"esi

http://muhammadyusufrdaus.wordpress.com/2012/06/05/korosi-dan-
pencegahannya/

http://digili .its.ac.id/pu lic/!"#-paper-2$6%&-&10'1000$5-(aper.pd)

http://tholkhahasan. logspot.com/2012/0%/korosi.html

Kea'e(a) (ia)*
*ntuk memenuhi persyaratan keawetan+ pondasi tiang eton harus
direncanakan erdasarkan ketentuan se agai erikut :

- (ada lingkungan korosi)+ tiang harus di uat dengan menggunakan rencana campuran eton
kedap air.
- "e al minimum selimut eton adalah %5 mm untuk kondisi non korosi) dan
- 55 mm pada kondisi korosi).
"idak terdapat retak-retak pada eton yang dapat menye a kan ter,adinya korosi pada a,a
tulangan.

http://slidepdf.com/reader/full/korosi-dan-pencegahanya-pada-kontruksi-jembatan 11/12
7/18/2019 Korosi Dan Pencegahanya Pada Kontruksi Jembatan

#e agai pertim angan didalam pemilihan ,enis tiang+ khususnya tiang eton adalah ter,adinya
ke ocoran pasta semen+ atau pengaruh lain se elum semen mengeras seperti air tanah
yang mengalir e as masuk ke dalam tiang yang dicetak di tempat.

http://slidepdf.com/reader/full/korosi-dan-pencegahanya-pada-kontruksi-jembatan 12/12