FUNGSI DAN KEPENTINGAN SISTEM GANTUNG.

SYSTEM GANTUNG.

Istilah yang diberikan kepada sistem spring, penyerak hentak(absorber) dan

sambungan mekanikal yang menghubungkan kenderan dengan rodanya.

TUJUAN

Membantu pengendalian kereta dan pemberhentian kereta (brek) untuk

sistem keselamatan aktif dan kenikmatan pemanduan

Memberikan penumpang pengasingan yang munasabah dan selesa dari bunyi

bising jalan, bonggol dan getaran.

Melindung kenderaan itu sendiri dan sebarang kargo dari kerosakan dan
haus.

Ride – kebolehan kereta keluar dengan licin dari jalan yang tak rata

Handling – kebolehan kereta memecut, membrek dan mengambil selekoh

dengan selamat
 KEPENTINGAN SISTEM GANTUNG.

SPRING (GELUNG)

Jenis yang biasa digunakan.

Juga dikenali sebagai helical spring

Ia menekan dan memanjang untuk menyerap pergerakan roda

Merupakan komponen mekanikal yang biasanya digunakan untuk menyimpan

tenaga dan melepaskannya untuk menyerap hentakan dan untuk
mengekalkan daya antara permukaan yang bersentuhan.

Ia diperbuat daripada bahan elastik yang dibentuk dalam bentuk helik yang
mana ia akan kembali dalam bentuk asal bila tiada beban.
 SPRING (DAUN)

Juga dikenali sebagai hotckiss

Jenis ini diperbuat dari beberapa lapisan logam yang dipanggil daun.

Ia melantun bersama di dalam satu unit.

Pada kereta hanya digunakan di bahagian belakang manakala kenderaan

berat digunakan depan dan belakang

Mula digunakan pada kereta kuda.

Spring jenis ini banyak digunakan pada trak dan kenderaan berat.

TORSION BARS.
 Juga dikenali sebagai torsion spring

Menggunakan torsion bar sebagai Penggantungan bar kilasan, juga dikenali

sebagai penggantungan spring kilasan atau pancaran kilasan yang salah,
adalah istilah umum bagi mana-mana penggantungan kenderaan yang
menggunakan bar kilasan sebagai spring galas berat utamanya. Satu hujung
bar logam panjang dipasang dengan kuat ke casis kenderaan; ujung yang
bertentangan berakhir di tuil, dipasang tegak lurus ke bar, yang dilampirkan
pada lengan penggantung, gelendong atau gandar. Gerak menegak roda
menyebabkan bar berputar di sekitar paksi dan ditentang oleh rintangan
kilasan bar. Kadar musim bunga efektif bar ditentukan oleh panjang,
diameter dan bahannya.

PENYERAP HENTAK KENDERAAN (ABSORBER).

FUNGSI PENYERAP HENTAK.

mengelak kerosakan pada badan kenderaan

memberi keselesaan pada pemandu dan penumpang

memberi daya kilas

 BINAAN PENYERAP HENTAK.

Silinder dalam (inner cylinder)

Silinder luar (outter cylinder)

Omboh (piston)

Piston rod

SPRUNG WEIGHT AND UNSPRUNG WEIGHT.

 SPRUNG WEIGHT.

Berat yang disangga oleh penyerap hentak

Contoh berat yang disangga

- Enjin

-Penumpang

-Casis

UNSPRUNG WEIGHT.

Berat yang tak disangga oleh penyerap hentak

Contoh berat yang tak disangga

-Brek

-Tayar
 Komponen Utama Suspensis

Komponen Utama Dalam Suspensi, Sistem suspensi terdiri dari komponen

sebagai berikut ini. Dan melalui komponen – komponen ini , pegas – pegas
dan shock absorber dipergunakan pada semua sistem suspensi, sedangkan
komponen lainnya digunakan pada model tertentu saja.

1. Pegas 6. Knuckle Arm

2. Strut Bar 7. Shock Absorber

3. Upper dan Lower Arm 8. Ball Joint

4. Lateral Control Rod 9. Stabilizer Bar

5. Bumper

1. Pegas (spring)

Gambar Pegas

Pegas Salah satu komponen yang cukup penting di dalam sistem suspensi
adalah pegas. Fungsi dari pegas ini adalah agar dapat menyerap kejutan-
kejutan/getaran yang berasal dari gesekan antara jalanan dengan roda-roda
mobil agar jangan diteruskan pada bodi mobil.Knuckle Arm

2. Strut Bar
 Gambar Strut bar

Strut Bar Merupakan komponen di dalam sistem suspensi yang memiliki

fungsi untuk menahan lower arm agar kemiringan pada roda depan dapat
terjaga dengan baik. Pada sistem kemudi, setir dapat berbalik sendiri pada
saat posisi kendaraan lurus setelah berbelok. Hal ini dikarenakan roda depan
mobil yang didesain miring atau yang sering disebut FWA (Front Wheel
Alignment). Penyetelan roda depan ini sering dikenal dengan nama proses
spooring. Pada saat spooring, dilakukan penyetelan yang ada pada mur strut
bar. Strut bar ini berfungsi untuk menjaga agar lower arm tidak dapat
bergerak ke arah depan maupun belakang

3. Upper dan Lower Arm

 Gambar Upper & Lowe

Upper dan Lower ArmMerupakan bagian sistem suspensi yang

menghubungkan antara bodi mobil dengan knuckel arm, yang mana pada
roda yang terpasang di knuckel arm. Namun tidak semua sistem suspensi
depan mobil memiliki upper arm, namun mereka tetap menggunakan lower
arm. Dapat diibaratkan jika arm ini bekerja seperti tangan pada manusia,
yang mana dapat bergerak naik dan turun pada sistem suspensi kendaraan
mobil.

4. Lateral Control Rod

Gambar Lateral Control Rod

Lateral Control RodLaterol control rod adalah salah satu komponen yang
terdapat pada suspensi mobil. Komponen ini pasti ada di setiap kendaraan
mobil dan lateral control rod ini memiliki tempat pemasangan tersendiri yaitu
berada di antara axle kendaraan dan dengan body kendaraan. Komponen
sistem suspensi ini memiliki fungsi untuk menahan axle pada saat posisinya
terhadap beban yang berasal dari arah samping. Komponen ini terpasang
diantara bodi mobil dan axle.
 5. Bumper

Gambar Bumper

Bumper Komponen lainnya yang ada di dalam sistem suspensi adalah

bumper. Komponen ini terdiri dari beberapa komponen lainnya yaitu bounding
serta rebounding bumper yang dipasang untuk melindungi frame, shock
absorber, axle, dan lainnya pada saat pegas dalam kondisi mengerut dan
mengembang di luar dari batas maksimumnya. Sehingga nantinya tidak ada
kerusakan yang terjadi pada komponen-komponen tersebut. Bounding
bumper bertugas ketika kendaraan sedang mengerut sedangkan rebounding
bumper bertugas
ketika kendaraan sedang mengembang

6. Knuckle Arm
 Gambar Knuckle Arm

Merupakan salah satu komponen suspensi yang ada pada roda depan mobil.
Roda mobil berputar terus menerus pada poros spindel yang berasal dari
knuckle arm. Komponen ini dihubungkan juga dengan lower arm dengan
melalui ball joint. (baca juga: Cara Merawat Aki Mobil) Tentunya karena
fungsinya yang sangat penting ini, kondisi dari komponen sistem suspensi
pada mobil anda perlu dirawat. Anda hanya perlu melakukan pengecekan
secara rutin di bengkel-bengkel resmi terdekat agar sistem suspensi anda
tetap terjaga dengan baik. Saat terjadi masalah pada sistem suspensi mobil
anda, akan lebih baik jika segera memeriksakan kondisinya agar dapat cepat
ditangani. Pastikan pula untuk menggunakan sparepart kendaraan yang asli
dan terbaik. Kondisi sistem suspensi mobil akan sangat berpengaruh
terhadap kenyamanan kendaraan anda. Nah itu tadi penjelasan mengenai
komponen suspensi mobil beserta fungsi dan gambar nya,

7. Shock Absorber (Peredam Kejut)

Gambar Shock absorber

Shock Absorber (Peredam Kejut) Fungsi dari komponen ini adalah untuk
meredamkan oksilasi (gerakan naik turun) yang diakibatkan oleh pegas
ketika sedang menyerap kejutan-kejutan yang berasal dari permukaan jalan.
Di dalam shock absorber terdapat cairan yang disebut sebagai minyak shock
absorber. Cairan inilah yang bekerja untuk menyerap oskilasi yang dihasilkan
oleh pegas melalui tahanan aliran minyak pada lubang kecil (orifice) ketika
piston bergerak di dalam silinder yang ada pada shock absorber

8. Ball Joint

Gambar Ball Joint

Ball Joint Komponen sistem suspensi ini memiliki fungsi untuk menerima
beban lateral maupun horizontal, yang juga berfungsi sebagai sumbu putaran
ketika kendaraan tersebut sedang berbelok. Ball join terdiri dari dua jenis,
yaitu lower ball joint dan upper ball joint. Di dalam ball joint, terdapat minyak
yang berfungsi untuk melumasi bagian-bagian yang bergesekan satu sama
lainnya.

9. Stabilizer Bar
 Gambar Stabilizer

Stabilizer Bar Merupakan komponen yang memiliki fungsi untuk menjaga

keseimbangan bodi mobil ketika akan berbelok. Pada saat mobil berbelok,
terjadi gaya sentrifugal yang mana merupakan gaya dari benda berputar
untuk dapat terlempar ke luar dari lintasan. Pada saat mobil melaju dengan
kecepatan tinggi dan membelok secara tiba-tiba, maka gaya sentrifugal yang
terjadi akan lebih besar dibandingkan ketika berkecepatan rendah. Gaya
inilah yang membuat mobil dapat terbalik jika membelok pada kecepatan
yang tinggi.

Jenis-jenis Suspensi Mobil

1. Suspensi Independent Roda kiri dan kanan masing-masing dipasangkan

pada axlenya sehingga bekerja sendiri-sendiri menyerap goncangan.
Keuntungan model ini mempunyai daya tapak roda kejalan yang lebih baik.
model pegas ini masih dibagi lagi menjadi :Model wishbone dengan pegas
koil Model wishbone dengan pegas koil Model wishbone dengan pegas
batang torsi Model machpherson

2. Suspensi Rigid Suspensi ini mempunyai ciri roda-rodanya dihubungkan

dalam satu poros dan dipasangkan ke body melalui pegas. mempunyai
kontruksi yang kuat, keuntungan suspensi ini mempunyai sedikit perubahan
tread atau chamber yang disebabkan oleh gerakan axle. Kekurangannya
adalah stabilitas pengendara berkurang karena unspring weight lebih besar,
serta roda kiri dan kanan berputar bersama-sama. terjadi getaran horisontal

Osilasi Dan Kenyamanan Kendaraan

 1. Sprung Weight dan Unsprung Weight. Berat bodi dan lain-lainya yang
ditoang oleh pegas-pegas disebt sprung wegiht. Adapun roda-toda dan poros
serta komponen lainya yang tidak ditopang ole pegas disebut unsprng
weight. Pada umumnya dapat dikatakan bahwa makin besar sprung
weightnya dari suatu kendaraan akan menjadikanya maikin baik karena
tendesi bodyuntuk terguncang akan menjadi kurang.Sebalknya , unsprung
weight yang terlalu besar cenderung menyebabkan bodi muda terguncang.
Osilasi dan bergoyangnya bagian pegas dari kendaraan terutama bodi
berpengaruh besar pada kenyamanan kendaraan.

2. Osilasi Sprung Weight Sprung weight adalah bera bodi mobil yang dijamin
olh pegas suspensi. Osilasi dan goyangan ini dibedakan menjadi empat, yaitu
:

a. Bounching (melambung) c. Pitching

b. Yawing (zigzag). d. Rolling (bergulir)

A. BOUNCHING (MELAMBUNG) Bounchig adalah gerakan aik turunya bodi

kendaraan secara keseluruan. Jika kendaraan berjaan pada kecepatan tinggi
melalui jalan yang bergelombang, maka seoah-olah terjadi gerakan naik
turun. Juga mudah terjadi jika keadaan pegas-pegas lemah.

B. YAWING (ZIGZAG) Yawing adalah gerakan bodi kendaraan arah

memanjang, ke kanan dan ke kiri terhadap titik tengah (centerline). Pada
permukaan jalan dimana terjadinya pitching seperti juga pada yawing.

C.PITCHING Pitching adalah osilasi turun naiknya bagian depan dan

belakang berhubungan dengan titik berat depan dan belakang kendaraan. Hal
ini terjadi khususnya jika kendaaan melalui jalan yang kasar dan banyak
lubang. Pitching juga lebih mudah terjadi pada kendaraan yang pegasnya
lemah dibandingkan yang pegasnya lebih kuat.

D. ROLLING (BERGULIR) Ketika kendaraan membelok atau melalui jalan yan

begelombang, salah satu pegas pada salah satu sisi kendaraan mengembang
 dan pada sisi lainya mengerut. Hal ini mengkibatkan bodi beputar (rolling)
dalam ara yang lurus (dari sisi ke sisi)

3. Osilasi Unsprung Weiht Unsprung weight adalah berat poros-oros dan

bagian-bagian lainya yang tedapat antara ban dan pegas-pegas susupensi.
Osilasi ini dibedakan menjadi tiga, yaitu :

a. Wind Up.

b. Tramping

c. Hopping

A. WIND UP Wind Up adalah gejala terjadinya pegas daun melintir di

sekeliling poros yang disebabkan oleh momen pengerak (driving torque)
kendaraan.

B. TRAMPING Tramping adalah gerakan osilasi turun naik dengan arah yang
berlawanan pada roda-roda kiri dan kanan. Akibatnya roda-roda kiri dan
kanan melompat terhadap permuakaan jalan. Keadaan ini muda terjadi pada
kendaraan yang menggunakan suspensi poros rigid (rigid axle suspension).

C.HOPPING Hopping adalah gerakan melambung (bounching) roda-roda ke

atas dan ke bawah yang biasanya terjadi pada jalan-jalan berobmak dengan
kecepatan sedang dan tinggi.
 Pergerakan turun naik bahagian

depan dan belakang kenderaan

dipanggil (pitching)

kenderaan menghayun kekiri dan kekanan

dipanggil (rolling)

pergerakan turun naik badan dipanggil

(bouncing)
 Sprung mass

Sprung mass bermaksud seluruh beban kenderaan di sokongan/diampu oleh

spring suspension

Unsprung mass

Unsprung mass bermaksud seluruh beban kenderaan disokong olah

tayar,roda,brek,gandar belakang dll.

Jenis-jenis sistem gantungan.

Shock absorber.