UNIVERSITAS INDONESIA

DESAIN DAN SISTEM KERJA MORPHING WING DENGAN

KONSEP BELT-RIB PADA AIRFOIL NACA …- NACA…

SKRIPSI

Diajukan sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar

Sarjana Teknik

Victor Chai
1606878865

FAKULTAS TEKNIK
PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN
DEPOK
MEI 2020
 HALAMAN PERNYATAAN ORSINILITAS

Skripsi ini adalah hasil karya saya sendiri,

dan semua sumber baik yang dikutip maupun dirujuk
telah saya nyatakan dengan benar.

Nama : Victor Chai

NPM : 1606878865
Tanda Tangan : ………..
Tanggal : MEI 2020

ii
 HALAMAN PENGESAHAN

Skripsi ini diajukan oleh

Nama : Victor Chai

NPM : 1606878865

Program Studi : Teknik Mesin

Judul Skripsi : DESAIN DAN SISTEM KERJA MORPHING WING

DENGAN KONSEP BELT-RIB PADA AIRFOIL NACA…- NACA…

Telah berhasil dipertahankan di hadapan Dewan Penguji dan diterima sebagai bagian
persyaratan yang diperlukan untuk memperoleh gelar Sarjana S.T pada Program Studi
Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Indonesia

DEWAN PENGUJI

Pembimbing : ................................ ( .......................)

Penguji : ................................ (........................)

Penguji : ................................ ( .......................)

Penguji : ............................... (........................)

Ditetapkan di : ..........................

Tanggal : ..........................

iii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur saya panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, karena atas berkat dan rahmat-
Nya, saya dapat menyelesaikan skripsi ini. Penulisan skripsi ini dilakukan dalam rangka
memenuhi salah satu syarat untuk mencapai gelar Sarjana Teknik Jurusan Teknik Mesin
pada Fakultas Teknik Universitas Indonesia. Saya menyadari bahwa, tanpa bantuan dan
bimbingan dari berbagai pihak, dari masa perkuliahan sampai pada penyusunan skripsi
ini, sangatlah sulit bagi saya untuk menyelesaikan skripsi ini. Oleh karena itu, saya
mengucapkan terima kasih kepada:
(1) Allah SWT atas berkah dan rahmatnya yang membuat saya dapat menyelesaikan
skripsi ini.
(2) Keluarga penulis yang telah mendukung penulis selama menyelesaikan skripsi.
(3) Bapak Dr. –Ing. Mohammad Adhitya, S.T., M.Sc. sebagai dosen pembimbing dari
skripsi yang telah menyediakan waktu, tenaga, pikiran, dan dukungan untuk
menyemangati serta mengarahkan saya dalam penyusunan skripsi serta saat
melakukan penelitian.

Akhir kata, saya berharap Tuhan Yang Maha Esa berkenan membalas segala kebaikan
semua pihak yang telah membantu. Semoga skripsi ini membawa manfaat bagi
pengembangan ilmu.

Depok, Maret 2020

Penulis

iv
 HALAMAN PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI
TUGAS AKHIR UNTUK KEPENTINGAN AKADEMIS

Sebagai sivitas akademik Universitas Indonesia, saya yang bertanda tangan di bawah ini:

Nama : Victor Chai

NPM : 1606878865
Program Studi : Teknik Mesin
Fakultas : Teknik
Jenis karya : Skripsi

demi pengembangan ilmu pengetahuan, menyetujui untuk memberikan kepada

Universitas Indonesia Hak Bebas Royalti Noneksklusif (Non-exclusive Royalty-Free
Right) atas karya ilmiah saya yang berjudul:
Pengaruh Temperatur Aliran Air dan Kadar Garam terhadap Konsumsi Energi Spesifik
dan Specific Aquadest Production dengan Menggunakan Metode Throttling Process pada
Pembangkit Listrik

beserta perangkat yang ada (jika diperlukan). Dengan Hak Bebas Royalti Noneksklusif
ini Universitas Indonesia berhak menyimpan, mengalihmedia/format-kan, mengelola
dalam bentuk pangkalan data (database), merawat, dan mempublikasikan tugas akhir
saya selama tetap mencantumkan nama saya sebagai penulis/pencipta dan sebagai
pemilik Hak Cipta.
Demikian pernyataan ini saya buat dengan sebenarnya.

Dibuat di : Depok
Pada tanggal : 20 Mei 2020

Yang menyatakan

(Fakhri Rabbani Putranto)

v
 ABSTRAK

Nama :
Program Studi : Teknik Mesin
Judul :
Pembimbing :

Kata kunci:

vi
 ABSTRACT

Name :
Study Program : Mechanical Engineering
Title :
Councellor :

Key words:

vii
 DAFTAR ISI

HALAMAN PERNYATAAN ORSINILITAS ............................................................. ii

HALAMAN PENGESAHAN ....................................................................................... iii

KATA PENGANTAR ................................................................................................... iv

ABSTRAK ...................................................................................................................... vi

ABSTRACT .................................................................................................................. vii

BAB I ............................................................................................................................... 1

PENDAHULUAN ........................................................................................................... 1

1.1 Latar Belakang ................................................................................................. 1

1.2 Tujuan Penelitian ............................................................................................. 2

1.3 Batasan Masalah .............................................................................................. 2

1.4 Sistematika Masalah ........................................................................................ 3

BAB 2 ............................................................................................................................... 4

DASAR TEORI .............................................................................................................. 4

2.1 HIGH LIFT DEVICE ...................................................................................... 4

2.1.1 tipe tipe high lift device .............................................................................. 4

2.2 development on slot drag reduction ............................................................... 4

2.3 AIRFOIL dan dasar pemilihan tipe airfoil ................................................... 4

2.4 Morphing wing ................................................................................................. 4

2.4.1 tipe sistem dan konstruksi morphing wing ................................................. 4

2.5 Konsep belt-rib ................................................................................................. 4

2.6 Stress distribution ............................................................................................ 4

BAB 3 ............................................................................................................................... 5

METODOLOGI PENELITIAN.................................................................................... 5

3.1 Diagram Aliran Penelitian .............................................................................. 5

viii
BAB 4 ............................................................................................................................... 6

HASIL DAN PEMBAHASAN....................................................................................... 6

4.1 ................................................................................................................................. 6

BAB 5 ............................................................................................................................... 7

KESIMPULAN DAN SARAN ....................................................................................... 7

5.1 Kesimpulan ........................................................................................................... 7

REFERENSI ................................................................................................................... 8

ix
 1

BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Salah tujuan pengembangan pesawat pada masa sekarang adalah peningkatan
efisiensi aerodinamik dan bahan bakar pesawat. Permasalahan efisiensi aerodinamik
ini disebabkan oleh nilai drag minimum serta induced drag yang meningkat yang
disebabkan oleh high lift device (flaps) yang digunakan untuk manuver dan menaikan
lift pada pesawat (Snorri Gudmundsson, 2014). Permasalahan efisiensi aerodinamik
ini juga berimbas pada efisiensi bahan bakar pesawat. Dengan meningkatnya drag
pesawat menyebabkan lebih banyak bahan bakar yang digunakan untuk takeoff
ataupun cruising. Pesawat juga masih menunggunakan profil sayap dan planform
yang hanya optimal untuk digunakan pada satu keadaan, seperti profil sayap untuk
cruising pada pesawat transport, profil sayap high-g maneuvering untuk pesawat
tempur, dan profil sayap loitering untuk pesawat pengamatan. Profil – profil ini sangat
optimal pada keadaan / kondisi yang dituju namun akan mengurangi performa jika
ingin digunakan pada keadaan / kondisi lain. Maka itu dikembangkan teknologi
Morphing Wing untuk mengubah profil dan planform sayap, teknologi ini memiliki
potensial untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar, performa dan flexibilitas dari
pesawat. (Serkan Özgen, 2003). Paragraph 1: masalah efisiensi pada pesawat,kondisi
sayap pesawat, penyebabnya (airfoil & high lift device)

Universitas Indonesia
 2

Menurut DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) defisinisi dari

morphing vehicle adalah kendaraan yang dapat mengubah keadaannya untuk
beradaptasi pada keadaan misinya, dan menggunakan desain yang mengintegrasi
kombinasi inovatif pada material, aktuator, flow controllers, dan mekanisme untuk
mencapai perubahan kondisi sayap (McGowan , 2008). Sudah banyak pengembangan
konsep untuk mencapai adaptabilitas dari sayap, seperti penggunaan miniature BLDC
motor untuk morphing wing (Teodor Lucian Grigorie, 2019), Sarrus Linkage untuk
menambah wingspan dari sayap (Qing Wang, 2012), penggunaan SMA aktuator
untuk mengubah bagian atas sayap tergantung kondisi terbang (Marine Segui, 2017),
konsep BELT-RIB (Lucio Flavio Campanile, 2004), dan masih banyak lagi.
Pengembangan masih terus dilakukan karena masalah berat pada mekanisme
tambahan untuk morphing, dan juga kekurangan dari mekanisme tersendiri seperti
wear pada alat mekanisme. Untuk mempelajari lebih lanjut tentang morphing wing
yang optimal, skripsi ini akan membahas mengenai desain serta mekanisme Morphing
wing dengan metode Belt-Rib concept. Paragraph 2: Morphing wing, dan
pengembangannya.

1.2 Tujuan Penelitian

Penulisan skripsi ini bertujuan untuk :

1. Membuat pengembangan desain dan sistem kerja morphing wing dengan

konsep belt-rib yang dapat berubah dari profil NACA…. – NACA….
2. Menyimulasikan perubahan morphing wing dan melihat stress distribution
pada sayap

1.3 Batasan Masalah

Dalam penulisan skripsi ini, batasan masalah yang saya ambil meliputi:
1. Kemampuan morphing sayap dari profil NACA…-NACA…
2. Desain dan simulasi
Pada penulisan skripsi ini penulis melakukan desain morphing wing dengan
parameter yang telah ditentukan dan melakukan simulasi stress distribution,
simulasi dilakukan untuk mengetahui feasibilitas desain yang telah dibuat.
3. Eksperimen

Universitas Indonesia
 3

Tujuan melakukan eksperimen ini adalah untuk menvalidasi simulasi yang

telah dilakukan serta membandingkan hasil eksperimen dan simulasi.

1.4 Sistematika Masalah

Dalam penulisan skripsi ini penulis mencakup beberapa bab, yaitu:

BAB I – PENDAHULUAN

Pada bab ini menjelaskan mengenai latar belakang, tujuan penelitan, batasan
masalah, beserta sistematika penulisan yang dibahas dalam penulisan skripsi ini.

BAB II – DASAR TEORI

Pada bab ini menjelaskan mengenai teori-teori dasar yang akan digunakan dalam
penelitian ini. Teori-teori yang dibahas pada bab ini meliputi jenis – jenis high lift
device pada pesawat, tipe-tipe airfoil dan dasar pemilihan pemakaian airfoil,
morphing wing secara umum dan tipe sistem morphing wing, konsep bel-rib, serta
simulasi stress distribution.

BAB III – METODOLOGI

Pada bab ini menjelaskan mengenai deskripsi alur kerja yang dilakukan, metode
desain dan simulasi, serta proses manufaktur dan eksperimen yang dilakukan.

BAB IV – HASIL DAN PEMBAHASAN

BAB V – KESIMPULAN DAN SARAN

Universitas Indonesia
 4

BAB 2

DASAR TEORI
2.1 HIGH LIFT DEVICE
2.1.1 tipe tipe high lift device
2.2 development on slot drag reduction
2.3 AIRFOIL dan dasar pemilihan tipe airfoil
2.4 Morphing wing
2.4.1 tipe sistem dan konstruksi morphing wing
2.5 Konsep belt-rib
2.6 Stress distribution

Universitas Indonesia
 5

BAB 3

METODOLOGI PENELITIAN

3.1 Diagram Aliran Penelitian

Studi Literatur

Desain Morphing wing

Simulasi
YES
NO

permasalahan

Perancangan dan
eksperimen

Analisa data

selesai

Universitas Indonesia
 6

BAB 4

HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1

Universitas Indonesia
 7

BAB 5

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan

Universitas Indonesia
 8

REFERENSI

Universitas Indonesia