Anda di halaman 1dari 14

K Series Motor Grader Machine Walkaround

Daftar Isi

* Catatan: Gunakan Ctrl+klik to navigasi dengan hyperlinks

Model Lineup Electric Throttle

Front Push Block Gear Shift Lever

Front Axle Front Console

King Pins Heating Ventilation Air-Conditioning (HVAC)

Front Wheel Spindle Visibility

Steering Cylinders Operator

Front Frame Switches and Controls

Drawbar Control Levers

Circle Assembly Multi-Functioning

Standard Circle Drive Slip Clutch Proportional Priority Pressure Compensating


(PPPC) Hydraulics
Circle Shoes and Wear Inserts
Cab Safety
Cylinder Shim Packs and Wear Inserts
Dash Console
Moldboard
Articulation Cylinders
Link Bar
Brakes
Pin Puller
Engine Enclosure
Blade Lift Accumulators
Engine Air Filtering
Lighting
Fuel Filters
Cab

1
Engine Ripper Attachment

Transmission Ecology Drain

Emergency Shutdown Switch and


Safety

2
K Series Motor Grader Machine Walkaround

Model Line up (Kembali ke Daftar isi)

120K
 Berat kotor 13,032 kg (28,731 lb)
 VHP Range -Net 93-108 kW (125-145 hp)
 Engine = Cat® C7 ACERT™

12K
 Berat Kotor 14,334 kg (31,601 lb)
 VHP Range -Net 108-123 kW (145-165 hp)
 Engine = CAT C7 ACERT

140K
 Berat Kotor 14,768 kg (32,558 lb)
 VHP Range -Net 127-142 kW (170-190 hp)
 Engine = CAT C7 ACERT

160K
 Berat kotor 15,785 kg (34,800 lb)
 VHP Range -Net 139-154 kW (186-206 hp)
 Engine = CAT C7 ACERT

2
FRONT PUSH BLOCK (Kembali ke Daftar Isi)

Bolster Plate yang berada di depan unit mempunyai desain baut yang sama dengan standar
H-series . Jika ada tambahan attachment – front push block, front lift group atau blade – dapat
di baut langsung ke K Series tanpa perlu dilakukan modifikasi.

FRONT AXLE (Kembali ke Daftar Isi)

Front axle dengan desain melengkung memiliki keunggulan sehingga mempunyai ruang jarak
yang cukup untuk dilewati material sehingga tidak mempengaruhi material pada saat passing.
Hal ini dapat menyebabkan konsumsi bahan bakar yang lebih irit.

KING PINS (Kembali ke Daftar Isi)

King pin yang dibuat melalui proses pemanasan dan tie rod membantu mengurangi keausan di
area tersebut. Hal ini memerlukan Kualitas yang sangat bagus sehingga menjamin
kekencangan sistem pengemudian di Motor Grader. Akan tetapi fitur ini tidak dapat terlihat
ketika unit ini dilakukan pengecatan ulang.

FRONT WHEEL SPINDLE (Return to TOC)

Desain spindle pada K Series sama dengan desain yang dimiliki oleh semua CAT motor
grader dan memiliki kompartemen yang tertutup rapat dengan Duo-Cone™ seals sehingga
sisitem ini tidak terkontaminasi dengan bearing. Kompartemen pada Spindle ini memiliki 10
pemberat dengan pelumasan oli dan 2 roller bearing dengan ujung yang meruncing. Desain
spindle ini memiliki bearing yang lebih besar di luar dimana terdapat tekanan daya dorong
yang besar dan Bearing yang lebih kecil di dalam.

Kompetitif mesin meletakkan ukuran bearing yang lebih besar dibagian dalam dan bearing
yang lebig kecil dibagian luar. Sistem ini menggunakan gemuk sebagai pelumasan dan ditutup
dengan seall. Jika tidak dilakukan perawatan secara baik, rongga ronga dapat terkontaminasi
dengan mudah, dan meningkatkan tingkat keausan sehingga membuat umur pakai menjadi
singkat. Pada 1500-2000 jam di sistem yang menggunakan gemuk, harus dilakukan
penggantian berkala seperti mengganti bearing, ,memasang dan melakukan set up pada pre-
load. Dengan desain Caterpillar live spindle, cukup hanya dengan menguras oli setiap 2000
jam dan mengisinya kembali. Hal ini akan sangat membantu dalam mengurangi biaya
maintenance.

3
STEERING CYLINDERS (kembali ke daftar isi)

Cat motor graders mempunyai 2 kemudi silinder. Operator mempunyai kecepatan kemudi
yang sama apabila akan melakukan putaran ke kiri dan ke kanan. Jika Mesin ini hanya
mempunyai satu kemudi silinder, pada saat akan melakukan putaran ke kiri akan berbeda jika
melakukan putaran ke kanan. Perbedaan di kecepatan ini akan menyebabkan berkurangnya
kenyamanan operator.

FRAME DEPAN (kembali ke daftar isi)

Pada K Series ini tetap menggunakan desain flange box pada frame depan yang telah
digunakan Caterpillar selama bertahun-tahun. Flange box berarti pada pelat bagian dalam,
side plates terletak jauh dari tepi paling luar. Ini adalah tempat dimana terdapat sambungan
las berada. Karena terletak jauh dan tersembunyi akan membantu meringankan beban
tekanan yang tinggi jika dibandingkan dengan crack yang sering terjadi pada frame dimana
sambungan las berada di bagian luar. Konstruksi top dan bottom plate yang sejajar
memberikan kekuatan dan konsistensi yang tinggi.

DRAWBAR (Kembali ke Daftar isi)

Drawbar pada K Series mempunyai desain berbentuk huruf Y. Desain yang menggunakan dua
balok padat memberikan kekuatan dan daya tahan. Desain drawbar yang baru ini
mengeliminasi zero contact jika scarifier yang dipasang di tengah diperkenalkan pada mesin
ini sebagai pilihan tambahan.

PEMASANGAN CIRCLE (Kembali ke Daftar isi)

Circle yang digunakan oleh Caterpillar adalah besi tempa yang dirolling secara utuh.
Caterpillar juga meningkatkan area permukaan pada circle ini. Hal ini mengakibatkan keausan
terjadi pada pelat yang dimasukkan delam circle dan bukan terjadi pada gigi circle. Sehingga
mencegah kerusakan pada gigi circle itu sendiri.

Caterpillar menggunakan metode pemotongan dengan menggunakan flame cut dan


memberikan pemanasan hingga pergerakan 240 derajat pada gigi circle tersebut dapat
dilakukan. Ini akan memberikan pergerakan yang bebas. Gerakan 120 derajat berikutnya tidak
menyebakan kontak dengan sayap.

4
STANDARD CIRCLE DRIVE SLIP CLUTCH (Kembali ke Daftar Isi)

Semua seri K Motor Graders memiliki standard circle drive slip clutch yang memberikan
proteksi kepada investasi alat dan operator. Jika moldboard mengenai objek yang bergerak,
slip clutch ini dapat berputar tanpa merusak komponen pada circle. Ini juga termasuk ke
dalam unsur keamanan, jika operator menemui objek yang sangat keras pada saat bekerja,
operator masih dapat menjaga kontrol dari mesin sehingga tidak perlu bermanuver untuk
menghindari objek tersebut.

CIRCLE SHOES & WEAR INSERTS ( to TOC)

120K memiliki empat circle shoes. Pada 12K, 140K dan160K memiliki 6 circle shoes dan
terdapat 11 wear inserts diantara drawbar dan frame. (Berat dan beban yang lebih ringan pada
DCM pada 120K mengurangi jumlah shoes , ini berarti mengurangi biaya pemeliharaan dan
kepemilikan alat).

Circle shoes ini dapat daturl baik secara vertikal dan horizontal. Pengaturan ini membuat
semakin kuat dan rapat sehingga tidak ada kelonggaran di pemasangan shoes and circle.
Bahan Nylon composite Wear Inserts diantara circle, drawbar dan shoes memberikan umur
pakai yang lebih lama.

Pada mesin kompetitor juga menggunakan shims akan tetapi tidak menggunakan wear insert.
Jika shims teersebut diganti akan mengakibatkan keausan pada besi induk (parent iron).
Kompetitor lain juga ada yang menggunakan wear plates yang dipasangkan secara permanen
dan fix dan jika dilakukan penggantian harus menggunakan pengelasan. Biaya yang timbul
akibat metode ini sangatlah mahal.

CYLINDER SHIM PACKS & WEAR INSERTS (Return to TOC)

Pada blade lift cylinders dan drawbar center shift cylinder, CAT memiliki shim packs untuk
memudahkan dalam pengaturant. CAT memiliki memiliki pelat yang dapat dikorbankan dan
dimasukkan kedalam Lift Cylinder danDrawbar center shift cylinders antara penutup dan bola.
Ketika material tersebut mulai aus akan mengakibatkan getaran-getaran diantara komponen.
Cukup hanya dengan melepaskan pelat ini untuk tetap menjaga kerapatan antara penutup dan
bola. Ketika pelat ini mulai aus, cukup ganti dengan material ini dan dikencangkan kembali.
Keuntungan terbesar adalah pelat baja induk (parent iron) tidak mengalami keausan dimana
harga material ini sangat mahal terutama the rod end. Hal ini berimbas pada produktivitas jika
kita tidak dapat menjaga kerapatan dan kekencangan pada sistem ini.

5
MOLDBOARD (Kembali ke Daftar Isi)

Testing dan pengembangan telah banyak dilakukan untuk terus dapat mengembangkan
desain lengkungan moldboard yang optimal dan membuat aliran material dapat dilewati secara
efektif sehingga membutuhkan sedikit power dari mesin yang berarti penghematan bahan
bakar.

LINK BAR (Return to TOC)

A 7 Posisi link bar dan hydraulic side shift jadi fitur standar pada K Series model. Hidrolik
blade tip tersedia sebagai opsional. Kombinasi dari 7 posisi Link Bar, hydraulic side-shift dan
opsional hidrolik blade tip memaksimalkan jangkauan blade. Ketika dikombinasikan dengan
panjang Hidrolik silinder dan rongga yang memadai antara drawbar dan front frame, Desain ini
memberikan CAT Motorcgraders jangkauan blade terbaik di industri.

Jangkauan Blade pada unit CAT membuat operator dapat melakukan pekerjaan pada
jangkauan dan kemiringan yang ekstrem dimana tidak terdapat pada unit unit kompetitor.

6
PIN PULLER (Return to TOC)

Pin puller bekerja secara elektrik diatas hidrolik kontrol dan dioperasikan dengan switch yang
terletak didalam cabin bukan secara manual dengan sistem kabel. Switch ini akan
mengoperasikan hydraulic controlled Pin Puller untuk memastikan bahwa pin terlepas dan
terpasang secara benar didalam lubangnya secara otomatis. Posisi pin ini dapat dengan
mudah terlihat dari kabin dikarenakan adanya indikator posisi pin yang terletak di RH blade lift
trunion. Hal ini memberikan kontrol yang lebih baik dan lebih mudah pengoperasiannya
dibandingkan menggunakan sistem kabel.

BLADE LIFT ACCUMULATORS (Return to TOC)

Blade Lift Accumulators adalah opsi yang dapat dipilih yang memungkinkan silinder terangkat
setinggi 3 inci ketika dalam posisi terkunci jika unit menghantam objek yang sangat keras dan
sulit untuk dipindahkan. Kami merekomendasikan fungsi ini untuk para pelanggan yang sering
bekerja di lahan berbatuan untuk meminimalisir kerusakan pada komponen dari mesin
tersebut.

Lampu Penerangan (Return to TOC)

Standar baru dari lampu Penerangan untuk unit ini adalah 2 lampu yang terletak di frame
depan dan 2 lampu yang terletak di pintu kompartemen mesin belakang.

Kami juga menyediakan paket tambahan penerangan untuk dapat membantu penglihatan di
semua jenis pekerjaan. Kami juga mempunyai Batang lampu yang dapat dinaikkan untuk
membantu penerangan yang lebih baik dan juga lampu penerangan yang dapat diletakkan
dibagian bawah.

KABIN (Return to TOC)

Frame bagian depan yang terletak di depan kabin pada K series sangatlah menguntungkan
bagi para operator. Operator dapat menjaga penglihatannya hingga ke bagian ujung dari
moldboard dan roda bagian depan ketika akan melakukan putaran. Kabin harus diletakkan
dibagian depan Unit untuk lebih meningkatkan penglihatan. Jika Kabin terletak di bagian
belakang unit maka pada saat operator akan membelokkan unit mereka akan kehilangan
penglihatan dari roda depan dan posisi moldboard dimana hal ini akan menyulitkan dalam
menyelesaikan pekerjaan. Operator harus merubah posisi moldboard dan roda depan karena
mereka tidak dapat melihatnya. Ini adalah salah satu fitur yang paling dihargai oleh operator.

7
ELECTRONIC THROTTLE (Return to TOC)

Electronic Throttle sama dengan fungsi cruise control pada mobil anda. Tuas Throttle tangan
telah diganti dengan elektronik. Kontrol yang baru ini mempunyai penyetelan “set “ dan
“resume” seperti pada kendaraan anda.

TUAS PERPINDAHAN GIGI (Return to TOC)

Rem tangan adalah bagian dari tuas perpindahan gigi. Hal ini untuk memastikan para operator
tidak dapat menjalankan unit jika tidak menggantinya dari posisi parkir.

Jika Rem tangan terletak di bagian sistem yang lain (Tuas atas tombol), para operator
biasanya akan menaruh unit di posisi gigi masuk dan lupa untuk melepaskan rem tangan dan
tentu saja hal ini akan mengakibatkan kerusakan pada mesin.

KONSOL DEPAN (Return to TOC)

Konsol depan hanya mempunyai satu jenis pengaturan yang akan memberikan kenyamanan
dalam pengoperasian unit.

HEATING VENTALATION AIR-CONDITIONING (HVAC) (Return to TOC)

K Series mempunyai opsi sistem HVAC. Terletak di dalam kabin yang dapat menyalurkan
udara yang dapat dengan mudah diatur. Terdapat 14 lubang angin di dalam kabin yang
berfungsi sebagai ventilasi. Lubang angin yang dapat ditutup sangatlah penting terutama jika
sedang beroperasi di lingkungan yang lembab dan memerlukan penggunaan AC, Kita harus
dapat mengatur aliran udara di jendela untuk menghindari kondensasi dan tetap
mempertahankan penglihatan yang baik.

VISIBILITY (Return to TOC)

Cabin K Series cab adalah yang terbaik di kelasnya . Posisi jendela samping yang rendah
yang memberikan penglihatan yang baik untuk semua titik kontak antara roda dan modboard.
Pandangan yang jelas di sekelilingnya hingga ke ripper memastikan desain ini adalah yang
terbaik dikelasnya

8
OPERATOR (Return to TOC)

Susunan kabin membuat operator bekerja dengan sangat baik, lebih nyaman dan lebih
produktif. Jika operator bekerja lebih produktif maka hal ini akan menghemat biaya O & O
karena lebih banyak pekerjaan yang dapat diselesaikan. Lantai kabin mudah dibersihkan, kami
juga mempunyai pedal yang bersuspensi. Desain yang kokoh dan sangat ergonomis.

TOMBOL DAN KONTROL (Return to TOC)

Semua tombol terletak berdekatan satu sama lain hingga operator dapat mengaksesnya ketika
sedang bekerja.

TUAS KONTROL (Return to TOC)

Tinggi tuas kontrol, jarak dan usaha untuk menggerakkan tuas memudahkan para operator
untuk melakukan pekerjaan secara simultan. Biasanya operator akan melakukan ribuan
pergerakan pada kontrol ini dalam 1 shift pekerjaan. Dikarenakan posisinya yang ergonimis
maka operator akan bekerja secara maksimal.

Tuas kontrol dengan sistem hidrolik menjadikan unit ini terbaik di kelasnya. Unit ini juga
memiliki variable displacement piston pump yang variabelnya bervariasi. Sisitem ini
menggunakan load sensing dengan triple-PC valves.

The Proportional Priority Pressure Compensated (PPPC) Hydraulic system bekerja pada
tekanan yang rendah. Hal ini akan mengurangi konsumsi bahan bakar karena tidak
memerlukan output yang maksimum pada pompa setiap saat.

Tekanan Hidrolik bekerja pada 450 psi above load. Ini berarti pompa akan bekerja pada
tekanan 450 psi dan pada saat tuas kontrol digerakkan akan membutuhkan aliran
hidrolik.Pompa akan menaikkan tekanan dan alirannya secara otomatis untuk
mempertahankan pada tekanan 450 psi.

MULTI FUNGSI (Return to TOC)

Jika beberapa fungsi ingin dijalankan secara serentak maka sistem hidrolik akan bekerja
dengan aliran maksimum. Semua dapat dijalankan dengan kecepatan yang sama dan dapat
bekerja disaat yang bersamaan. Hal ini tidak dimiliki oleh kompetitor.

9
PROPORTIONAL PRIORITY PRESSURE COMPENSATED (PPPC) HYDRAULICS
(Return to TOC)
The Proportional Priority Pressure Compensated (PPPC) hydraulic system bekerja dengan
sistem load-sensing. Pompa akan idle pada near-zero output ketika kebutuhan hydraulic
power diturunkan. Pada saat peningkatan power dibutuhkan, Pompa ini akan memberikan
aliran dan tekanan seperti yang dibutuhkan, ini berarti lebih banyak tenaga pada mesin dapat
diberikan untuk rimpull dan mengurangi panas.
Keunikan dari kelebihan PPPC hydraulic system ini adalah kemampuannya untuk memberikan
jumlah aliran yang proporsional kepada setiap circuit yang aktif ketika total sistem melebihi
kapasitas aliran pompa. Situasi ini sering terjadi ketika operator bekerja pada low idle dan
menggunakan fungsi yang berbeda pada saat bersamaan. Keunggulan yang paling mudah
terlihat adalah putara mesin tidak turun ketika circle sedang bekerja.
Caterpillar memberikan desain yang unik pada setiap valve spool terutama pada circuit yang
mengatur aliran. Tujuannya adalah memberikan kecepatan pada silinder yang konsisten untuk
pergerakan yang halus terutama selama pekerjaan finish grading.
Kontras terhadap sistem yang lain, PPPC system ini sangatlah efisien karena hanya
memberikan aliran dan tekanan pada saat dibutuhkan oleh sistem setiap saat karena hal ini
memastikan semua dapat bergerak sebagaimana mestinya.

KEAMANAN KABIN (Return to TOC)

Kaca depan yang dilaminasi adalahfitur keamanan yang paling penting di dalam kabin. Jika
Kaca ini terkena hantaman batu akan pecah dalam bentuk serpihan.

DASH KONSOL (Return to TOC)

K Series telah mengembangkan dash console.

 Optional speedometer dan tachometer.


 Indikator Bahan bakar menjadi standar.
 Electronic technician (ET) socket
 AccuGrade yang siap dipasang di Pabrik

Product Link juga merupakan opsi baru. Ketika Unit dilengkapi dengan Product Link, kita dapat
memonitor konsumsi bahan bakar dan yang paling penting lokasi dari unit ini meskipun kita
berada jauh dari lokasi job site.

10
ARTICULATION CYLINDERS (Return to TOC)

Tangki Hidrolik mempunyai indikator yang dapat dengan mudah terbaca.

Pompa Hidrolik terletak dibawah kabin dan tangkai pompa yang menyilang dengan hitch pin
adalah lube-for-life fitting yang berarti bebas perawatan atau pemberian grease.

Articulation pins. articulation pins atas dan bawah mempunyai akses lubrikasi yang terpencil.
articulation pin adalah tempat dimana hampir semua tekanan dilewati oleh mesin ini.
articulation ini di sealed, tapered, dengan sistem double roller bearing yang tertutup rapat dari
kontaminasi dan mempunyai grease akses yang tersembunyi. Silinder artikulasi ini
mempunyai tapered pin yang kuat sehingga tidak mudah bergerak.

PENGEREMAN (Return to TOC)

K Series mempunyai pengereman dengan penggerak udara. Rem ini terletak di luar dari sisi
keempat ban.

Pengereman tidak dilakukan melalui power train atau dengan menggunakan rantai di tandem,
oleh karena itu metode pengereman ini lebih aman jika rantai putus. Caterpillar memiliki area
gesekan pengereman yang paling besar di kelasnya. Kami mengungguli kompetitor lain
dengan 2 kali lebih besar area gesekan pada cakramnya. Cakram ini menggunakan oli untuk
mengurangi panas dan mempunyai umur yang paling panjang untuk sistem pengereman ini.

ENGINE ENCLOSURE (Return to TOC)

Kompartemen engine belakang memiliki pintu yang dapat dikunci sebagai standar pada K
Series.

Di kompartemen K Series engine kami telah menggroupkan semua service area ke sebelah
kiri untuk lebih memudahkan dalam melakukan perawatan. Operator dapat mengecek Oli
transmisi dan mengisinya kembali di sisi yang sama.

Semua visual indikator seperti indikator air filter, gelas ukur fuel water sediment dan indikator
coolant level juga terletak di sebelah kiri service area.

Dengan semua indikator harian yang terletak di satu area, operator dapat dengan cepat
melakukan pengecekan dan perawatan tanpa kelupaan satu hal.

K Series mempunyai label untuk electrical disconnect switch. Ini adalah fitur keamanan yang
sangat bagus dengan label tag out-lock out karena kita dapat meletakkan kunci dan tidak akan
ada yang bisa menghidupkan mesinnya. Keuntungan lainnya adalah kita dapat

11
menggunakannya untuk mencegah seseorang yang akan mencuri unit ini ketika sedang parkir
dan ditinggalkan.

ENGINE AIR FILTERING (Return to TOC)

K Series dilengkapi dengan standar dust ejection system dibandingkan dengan pembuangan
debu yang terletak dibawah kompatemen air filter. Ketika udara melewati filter, partikel yang
lebih besar akan dikeluarkan melalui knalpot, hal ini akan menambah umur pakai dengan filter
caterpillar. Di ujung sebelah kanan terdapat indikator air restriction indicator yang mudah
terlihat oleh operator untuk memonitor filter restriction. Jika indikator berwarna merah itu
tandanya filter harus dibersihkan atau diganti.

FUEL FILTERS (Return to TOC)

Filter bahan bakar mengandung fuel water separator. Jika terdapat kandungan air atau
kotoran yang dapat menyebabkan kontaminasi pada sistem bahan bakar dikumpulkan dan
dapat dikeluarkan melalui valve. Untuk melakukan pengamatan dari kondisi separator dapat
dilihat dari gelas ukur kaca.

ENGINE (Return to TOC)

Semua K Series motor graders dilengkapi dengan Cat® C7 ACERT™ Technology engines
dengan sertifikasi uji emisi USA EPA Tier 2

Variable horsepower adalah standar. horsepower induk ada di gigi pertama dan kedua. Pada
gigi ketiga dinaikkan secara otomatis 10 horsepower dan 10 horsepower berikutnya ketika gigi
dipindahkan ke gigi 4 dengan total penambahan horsepower sebanyak 20. Ini sangatlah
penting untuk dapat memberikan pilihan horsepower yang tepat untuk pemindahan gigi yang
telah ditentukan. Horsepower yang lebih tinggi pada gigi rendah bukanlah hal yang tepat
karena akan terjadi slip di gigi 1 dan 2. Ini adalah alasan kenapa kami mengurangi
horsepower di gigi awal ini. Hal ini juga membantu mengurangi konsumsi bahan bakar ketika
tenaga tambahan tidak diperlukan. Demikian juga dengan menghemat pemakaian ban

Untuk dapat memberikan horsepower yang tepat, engine cat dikopling dengan countershaft
transmission dengan desain yang unik terutama untuk motor graders.

12
TRANSMISI (Return to TOC)

Transmisi Cat Motor Grader menggunakan direct drive, oleh karena itu kami kehilangan
tenaga yang paling minim untuk dikelasnya. Transmisi ini juga menggunakan electronic clutch
pressure control (ECPC) hingga perpindahan gigi tearsa sangat halus. Dengan electronic
control kita juga mempunyai proteksi untuk over-speed sebagai standar. Ketika gigi yang lebih
rendah dipilih dan kecepatan yang terlalu tinggi, over-speed pada mesin sering terjadi. Gigi
yang rendah tidak terkoneksi sampai kecepatan berkurang. Sisitem ini mencegah kerusakan
pada power train. Fungsi Auto Shift transmission juga tersedia sebagai opsi tambahan.

EMERGENCY SHUTDOWN SWITCH AND SAFETY (Return to TOC)

Ketika operator membutuhkan safety shut down unit ini, terdapat emergency shut down switch
yang berada di belakang kiri dari unit.

Blok mesin tandem memiliki besi yang bergerigi anti selip. Untuk menambah keamanan, grab
irons terdapat di area dimana para operator akan naik ke tandem. Hal ini memungkinkan to
berpegangan pada tiga pon kontak setiap saat.

Fitur pada K Series juga terdapat lampu mundur. Lampu ini akan menyala ketika unit akan
bergerak mundur dan mengeluarkan suara. Ini memberikan indikator secara visual yang baik.

RIPPER ATTACHMENT (Return to TOC)

Ripper dari H-Series akan dapat langsung terpasang pada K-series tanpa perlu melakukan
modifikasi.

Ripper / scarifier tersedia dalam opsi tambahan

ECOLOGY DRAINS (Return to TOC)

Untuk melindungi lingkungan hidup, kami mempunyai saluran air pembuangan untuk engine
oil dan coolant ecology sehingga sisa buangan ini dapat tertampung dengan baik di dalam
wadah untuk dapat dibuang dengan mudah.

Saya berharap fitur dan benefit sangat berguna bagi anda semua.

13