Soal :

1. Jelaskan angkutan umum (darat) secara detail

Jawaban :
1. Pengertian angkutan umum :

Angkutan Umum adalah kendaraan umum untuk mengangkut barang atau orang dari
satu tempat ke tempat lain, yang disediakan oleh pribadi, swasta, atau pemerintah,
yang dapat digunakan oleh siapa saja dengan cara membayar atau sewa. Terminologi
angkutan umum dengan demikian tidak hanya untuk mengangkut manusia saja,
melainkan juga untuk mengangkut barang. Salah satu contoh angkutan umum yaitu
bus.

a. Bus
Bus adalah berasal dari kata sifat omnibus Latin ("untuk semua"),
jamak datif dari omnis-e ("semua"). Nama lengkap teoretisnya adalah dalam
bahasa Perancis voiture omnibus ("kendaraan untuk semua" atau "kendaraan
untuk rakyat"). Nama ini berasal dari layanan transportasi massal yang dimulai
pada 1823 oleh pemilik pabrik jagung Prancis bernama Stanislas Baudry di
Richebourg, pinggiran Nantes.

Sejarah dari angkutan umum bus, sebagai berikut :

 Bus uap
Layanan bus antarkota reguler dengan bus bertenaga uap dipelopori di
Inggris pada tahun 1830-an oleh Walter Hancock dan oleh rekan-rekan Sir
Goldsworthy Gurney, antara lain, menjalankan layanan yang dapat
diandalkan atas kondisi jalan yang terlalu berbahaya untuk transportasi
kuda. Omnibus yang didorong secara mekanis pertama kali muncul di
jalan-jalan London pada 22 April 1833. Kereta penumpang uap jauh lebih
kecil kemungkinannya untuk terbalik, melaju lebih cepat dari gerbong
yang ditarik kuda, jauh lebih murah untuk dijalankan, dan menyebabkan
kerusakan permukaan jalan yang jauh lebih kecil karena ukuran ban yang
lebar.
 Bus pertama dengan tenaga kuda

Bus dengan bantuan tenaga uap

 Bus troli
Pengembangan bus sejalan dengan penemuan bus troli, biasanya dialirkan
melalui tiang troli oleh kabel listrk aliran atas. Siemens
bersaudara, William di Inggris dan Ernst Werner di Jerman, berkolaborasi
dalam pengembangan konsep bus troli. Sir William pertama kali
mengusulkan gagasan itu dalam sebuah artikel di Journal of Society of
Arts pada tahun 1881. Kendaraan pertama semacam itu, Electromote,
dibuat oleh saudaranya Dr. Ernst Werner von Siemens dan diperkenalkan
kepada publik pada tahun 1882 di Halensee, Jerman. Meskipun kendaraan
eksperimental ini memenuhi semua kriteria teknis dari bus troli, kendaraan
itu diafkirkan pada tahun yang sama setelah demonstrasi. Max Schiemann
membuka sebuah bus troli pengangkut penumpang pada tahun 1901 di
dekat Dresden, Jerman. Meskipun sistem ini hanya beroperasi sampai
1904, Schiemann telah mengembangkan apa yang sekarang menjadi
sistem pengumpulan bus troli standar saat ini. Pada hari-hari awal,
beberapa metode pengaliran arus saat ini
digunakan. Leeds dan Bradford menjadi kota pertama yang
mengoperasikan bus troli di Britania Raya pada tanggal 20 Juni 1911.
 Bus troli pertama di dunia, Berlin 1882

 Bus motor
Di Siegerland, Jerman, dua jalur bus penumpang berjalan sebentar, tetapi
tidak menguntungkan, pada tahun 1895 menggunakan bus motor enam
penumpang yang dikembangkan dari Benz Viktoria tahun 1893. Jalur bus
komersial lain, yang menggunakan omnibus Benz model yang sama,
berjalan untuk waktu yang singkat pada tahun 1898 di daerah pedesaan di
sekitar Llandudno, Wales. Daimler juga memproduksi salah satu model
bus motor paling awal pada tahun 1898, menjual bus bertingkat ke Motor
Traction Company yang pertama kali digunakan di jalan-jalan London
pada 23 April 1898. Kendaraan itu memiliki kecepatan maksimum
18 km/h (11,2 mph) dan menampung hingga 20 penumpang, di area
tertutup di bawah dan pada atap terbuka di atas. Dengan kesuksesan dan
popularitas bus ini, Daimler memperluas produksi, menjual lebih banyak
bus ke perusahaan-perusahaan di London dan, pada 1899,
ke Stockholm dan Speyer. Daimler juga menjalin kemitraan dengan
perusahaan Inggris Milnes dan mengembangkan bus tingkat pada tahun
1902 yang menjadi standar pasar.

Omnibus pembakaran dalam pertama tahun

1895 (Siegen hingga Netphen)

Di Indonesia klasifikasi bus umum dibagi ke dalam berbagai kategori,

berdasarkan ukuran, kelas, jenis, dan jarak. Ada tiga jenis bus berdasarkan ukuran,
bus besar, bus sedang, dan bus kecil. Sedangkan berdasarkan kelas ada kelas
ekonomi, bisnis rs, bisnis ac, executive, dan super executive. Pembagian
berdasarkan kelas ini ditentukan oleh fasilitas-fasilitas yang disediakan oleh bus.
Ada pula bus Antar Kota Antar Provinsi (AKAP). Bus AKAP adalah angkutan
dari satu kota ke kota lain yang melalui antar daerah kabupaten/kota yang melalui
lebih dari satu daerah provinsi dengan menggunakan mobil bus umum yang
terikat dalam trayek. Lain lagi dengan bus Antar Kota Dalam Provinsi yang
mengangkut dari satu kota ke kota lain yang melalui antar daerah kabupaten/kota
dalam satu daerah provinsi. Selain itu, masih ada juga bus kota, seperti metromini,
patas, dan sebagainya.

Penggunaan angkutan umum bus, sebagai berikut :

 Transportasi umum
Bus transit, digunakan pada layanan bus umum, memiliki perlengkapan
yang dirancang untuk pergerakan yang lebih efisien bagi seluruh
penumpangnya, dan seringkali memiliki banyak pintu. Bus besar
digunakan untuk rute jarak jauh. Layanan bus rapid transit berkapasitas
tinggi dapat menggunakan bus gandeng atau bus-trem seperti Wright
StreetCar dan Irisbus Civis. Layanan bus kecil dan besar sering beroperasi
pada jadwal angkutan umum yang telah ditentukan rute dan waktunya,
tetapi kendaraan yang lebih kecil dapat digunakan bergantung permintaan
penumpang.

 Pariwisata
Bus memainkan peran utama dalam industri pariwisata. Bus pariwisata di
seluruh dunia memungkinkan wisatawan untuk melihat objek wisata atau
pemandangan. Umumnya menggunakan bus atap terbuka, tetapi bisa juga
dengan bus besar biasa. Bus pariwisata juga dapat disewa oleh rombongan
sebagai bagian dari tamasya di tujuan liburan yang populer. Bus ini dapat
menawarkan pemberhentian tertentu di semua tempat wisata tujuan atau
memungkinkan penggunanya membuat rencana perjalanan mereka sendiri
sesuai tempat dan kegiatan yang ingin mereka liput saat dalam perjalanan
mereka. Bus pariwisata dilengkapi dengan staf yang profesional dan
berpengetahuan, asuransi, dan tunduk pada standar keselamatan yang
diatur oleh negara. Tidak hanya ini, bus juga menyediakan fasilitas
hiburan, reclining seat, jendela pemandangan besar, dan bahkan toilet jika
diperlukan.

 Transportasi pelajar
Di beberapa negara, khususnya AS dan Kanada, bus yang digunakan untuk
mengangkut anak-anak sekolah telah berevolusi menjadi desain khusus
dengan fitur wajib yang ditentukan. Negara-negara bagian Amerika juga
telah mengadopsi undang-undang tentang perilaku pemotor di sekitar bus
sekolah, termasuk denda yang serius dan kemungkinan hukuman penjara
untuk mendahului bus sekolah yang berhenti saat menurunkan penumpang
anak-anak. Bus sekolah ini menampilkan hal-hal seperti livery kuning dan
 penjaga persimpangan. Negara lain dapat mewajibkan penggunaan sabuk
pengaman. Paling tidak, banyak negara mewajibkan bus memasang
rambu-rambu, dan mungkin juga mengadopsi warna kuning. Transportasi
siswa sering menggunakan bus tua yang sudah uzur dari pelayanan umum,
dilengkapi dengan lebih banyak kursi atau sabuk pengaman. Transportasi
siswa dapat dioperasikan oleh otoritas lokal atau kontraktor swasta.
Sekolah juga dapat memiliki dan mengoperasikan bus sendiri untuk
kebutuhan transportasi lain, seperti kunjungan lapangan kelas, atau
transportasi ke kejuaraan sekolah di bidang olahraga, musik, atau ajang
lainnya.

 Carteran/sewa
Perusahaan atau organisasi dapat menyewa bus sebagai sebagai metode
murah untuk mengangkut orang ke berbagai tujuan, seperti acara atau
rekreasi. Sekolah juga dapat mencarter bus untuk mengangkut siswanya
dari dan ke rumah. Bus carteran juga digunakan oleh lembaga pendidikan
baik untuk kunjungan ataupun seminar. Perusahaan hiburan atau promotor
ajang dapat mencarter bus untuk mengangkut penumpang ataupun barang
ke konferensi atau festival. Bus pesta dapat digunakan dengan hal yang
sama seperti limosin pribadi, sebagai kendaraan mewah pribadi. Bus tidur
umumnya digunakan oleh grup musik atau organisasi untuk mengangkut
mereka ke tempat pertunjukan bila mereka membutuhkan fasilitas tidur
dan rekreasi. Terkadang pasangan mempelai pria dan wanita juga
menyewa bus alih-alih mobil mewah. Bus terkadang dicarter
untuk pawai atau prosesi upacara adat. Pawai kemenangan terkadang
dilakukan oleh tim olahraga yang meraih juara umum, yang terkadang juga
mencarter bus atap terbuka.

 Kepemilikan pribadi
Banyak organisasi, seperti polisi, organisasi nirlaba, atau organisasi sosial
dapat memiliki bus sendiri untuk efektivitas. Paling banyak
menggunakan minibus demi kepraktisan, hemat pajak kendaraan bermotor,
pembuatan SIM khusus, meski dapat juga memiliki bus ukuran penuh.
Organisasi seperti kepanduan (pramuka) atau organisasi pemuda lain juga
memiliki bus. Organisasi amal juga dapat membiayai dan mengoperasikan
bus, umumnya dimodifikasi atau dapat diakses difabel. Dalam organisasi
ini ada yang membiayai atau menjadi sukarelawan.

 Promosi
Bus sering digunakan untuk iklan, kampanye politik, kampanye
informasi publik, hubungan masyarakat, atau tujuan promosi. Ini dapat
berupa sewa sewaan sementara dari bus umum, atau konversi dari,
biasanya bus bekas. Contohnya termasuk mengubah tampilan bus baik cat
ataupun dilengkapi dengan tenda.Interior dapat dipasang untuk tujuan
 pameran atau informasi dengan peralatan khusus atau perangkat audio
visual. Iklan bus memiliki banyak bentuk, sering kali sebagai iklan interior
dan eksterior dan iklan di badan bus. Praktik ini banyak digunakan pada
bus carteran maupun pada bus untuk mempromosikan merek atau produk,
muncul di acara-acara besar, atau mengelilingi jalan-jalan yang sibuk. Bus
kadang-kadang dikelola oleh bagian promosi dari suatu perusahaan, serta
memberikan hadiah gratis.

 Transportasi barang
Di beberapa daerah berpenduduk jarang, biasanya menggunakan Brucks,
bus dengan kompartemen kargo untuk mengangkut penumpang dan kargo
secara bersamaan. Mereka sangat umum di negara-negara Nordik.

Peminat dari angkutan umum ini adalah

 Para pemudik lebaran, dikarenakan mahalnya harga tiket pesawat terbang

 Masyarakat umum
 Mahasiswa atau pelajar

Manfaat dari angkutan umum bus adalah

 Mengurangi kemacetan
Banyaknya pengguna jalan yang menggunakan kendaraan pribadi saat
mudik, rentan menimbulkan kemacetan. Naik kendaraan umum adalah
salah satu upaya yang bisa dilakukan setiap individu untuk membantu
mengurangi kemacetan.

 Menghemat biaya
Menggunakan transportasi umum seperti bus, biasanya jauh lebih murah
dibandingkan menggunakan kendaraan pribadi. Ini tentunya bisa menjadi
salah satu cara supaya bisa lebih hemat saat mudik Lebaran.

 Membuat Anda bisa bersosialisasi

Apabila menggunakan transportasi umum, Anda jadi bisa bercakap-cakap
dengan penumpang yang lain. Hal ini bisa menambah jaringan pertemanan
menjadi lebih luas. Tentunya ini bisa terjadi kalau selama perjalanan Anda
tidak hanya fokus dengan gadget.

 Bisa melihat hal-hal baru

Menggunakan transportasi umum Anda jadi bisa menikmati suasana
sekitar karena fokus tidak pada kemudi. Anda bisa melihat perkembangan
daerah-daerah yang dilalui, kondisi terminal, stasiun maupun pelabuhan.
 Tidak lelah menyetir
Dibandingkan Anda harus menyetir kendaraan sendiri dengan jarak yang
jauh ke lokasi kampung halaman, naik transportasi umum dipilih karena
pertimbangan stamina badan.

 Seru
Hal-hal yang tidak pasti, yang mungkin ditemui saat perjalanan mudik
dengan transportasi umum, kadang justru membuat mudik jadi lebih
memiliki cerita.
 SISTEM TRANSPORTASI 1
TUGAS 3

OLEH :

I MADE GIRI PUTRA (1861121020) / C1

JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK DAN PERENCANAAN

UNIVERSITAS WARMADEWA

2019