ID Komponen Gaya Hambatan Kapal Cepat PDF
ID Komponen Gaya Hambatan Kapal Cepat PDF
KAPAL CEPAT
Iskendar
Pusat Teknologi Industri dan Sistem Transportasi,
Kedeputian Bidang TIRBR, BPPT
Abstract
Ship resistance is very importance to learn as we need to calculate the main
power of the ship to reach the defined speed. In fact ship resistance has several
components, which one and each other make interaction and mechanism in the
emerging of ship resistance. This paper will focus on the explanation of the
component of ship resistance in the case of high speed vessel.
_____________________________________________________________________________________
92 Jurnal Sains dan Teknologi Indonesia Vol. 8 No. 2 Agustus 2006 Hlm. 92-96
dengan metodologi yang modern sebagaimana sebagaimana kondisi di luar kapal menyerupai
digambarkan pada skema di bawah ini (lihat aliran inviscid. Pada kondisi ini bagian di antara
Gambar 1). permukaan badan kapal dan aliran air terdapat
Hambatan Gesek lapisan boundary. Perubahan kecepatan aliran
Pada gerakan kapal, partikel-partikel air yang yang sangat cepat pada arah normal
dilalui kapal dan mempunyai kekentalan menyebabkan terjadinya tegangan shear yang
menempel di bagian permukaan lambung yang tinggi dalam lapisan boundary. Integral tegangan
tercelup air dan bergerak sesuai dengan shear yang terjadi pada total luas permukaan
kecepatan kapal. Air yang beberapa saat telah basah badan kapal menghasilkan suatu
menjauh dari badan kapal pada akhirnya akan hambatan gesek.
kembali normal mengikuti kondisi air
Gambar 1 : Skema konsep komponen hambatan kapal yang dijelaskan secara komprehensif dengan
metodologi yang modern [3].
___________________________________________________________________________________
Komponen Gaya Hambatan Kapal..............(Iskendar) 93
boundary yang menjadi alat standar, namun
ketelitiannya juga baru sedikit memuaskan.
C = R / 12 ρν 2 S
Keterangan :
C = Koefisien hambatan kapal.
R = Hambatan kapal (N).
ρ = Kerapatan masa (kg/m3).
υ = Kecepatan kapal (m/det).
S = Luas permukaan basah (m2).
_____________________________________________________________________________________
94 Jurnal Sains dan Teknologi Indonesia Vol. 8 No. 2 Agustus 2006 Hlm. 92-96
3.2. Mekanisme Terbentuknya Kompo-Nen
Hambatan Pada Kasus Kapal Cepat Dan
Cara Memperkira- Kannya
___________________________________________________________________________________
Komponen Gaya Hambatan Kapal..............(Iskendar) 95
4. KESIMPULAN DAFTAR PUSTAKA
Dari uraian di atas dapat disimpulkan bahwa : JR. Shearer, & JJ. Cross, 1965, “The
Hambatan kapal akan terbagi menjadi beberapa Experimental of the Components of Ship
komponen yang mencakup tahan karena gesekan Resistance for A Mathematical Model”, RINA,
dan tahanan tekanan karena kekentalan, serta London.
tahanan karena gelombang. Interaksi antar EO Tuck, DC Scullen & L Lazauskas, 2002,
komponen tahanankapal tersebut dapat “Wave Pattern and Minimum Wave
diindikasikan melalui besaran koefisien hambatan Resistance for High-Speed Vessel”, The
kapal dan besaran angka Reynold dan angka University of Adelaide, Australia, 24 th
Froude. Untuk kapal cepat mekanisme Symposium on Naval Hydrodynamics
terbentuknya komponen tahanan kapal Fukuoka, Japan.
berkembang dari tahanan yang terbentuk karena Volker Bertram, 2002, “Practical Ship
karakteristik gerak kapal. Kapal cepat mendapat Hydrodinamics”, Butterworth Heineman,
gaya hidrostatik dan hidrodinamik, badan kapal Oxford.
yang tercelup di dalam air semakin kecil,
sehingga menyebabkan tahanan kapal semakin
rendah.
_____________________________________________________________________________________
96 Jurnal Sains dan Teknologi Indonesia Vol. 8 No. 2 Agustus 2006 Hlm. 92-96