DINAMIKA SISTEM KATROL

A. TUJUAN
Eksperimen ini bertujuan untuk :
1. Menentukan keuntungan mekanik dengan menggunakan 1 sampai 4 katrol.
2. Menyelidiki perbedaan percepatan dua benda yang bergerak pada system dua atau tiga katrol.
3. Mendapatkan hubungan antara gaya yang diperlukan untuk mengangkat beban dengan gaya
yang diperlukan untuk mengangkat beban tanpa katrol.
B. KAJIAN TEORI
Ketika suatu system yang terdiri atas sejumlah katrol berat ringan tanpa gesekan memiliki
sbuah tali yang melingkar di sekeliling system tersebut, tegangan pada setiap panjang ruas
tali adalah setara dengan gaya yang bekerja pada ujung tali (F) oleh sejumlah pihak luar. Jadi
ketika beban ditahan oleh sepanjang N, gaya bersih yang diberikan kepada beban atau gaya
output adalah N. Sering kali katrol terpasang pada beban yang bergerak bersamaa beban dan
hanya diperlukan menghitung jumlah panjang tali (N) yang bekerja pada katrol tersebut untuk
menentukan gaya output (J. Buinche, 2006).
Pada tali yang dilingkarkan pada katrol dengan radius. Katrol dipercepat beraturan dari
keadaan diam sampai mencapai laju sudut dalam waktu. Katrol dianggap berotasi sekitar
pusatnya. Misalnya gaya FT bekerja pada sisi katrol dan untuk rotasi katrol dan didapatkan
persamaan :
Persamaan diatas menunjukan diagram benda bebas. Dua buah gaya yang bekerja pada
ember, gaya gravitasi mg yang bekerja ke bawah, dan tegangan tali FT yang merupakan gaya
yang diberikan pada sisi katrol tidak sama dengan berat ember. Dari persamaan diatas kita
dapatkan persamaan :
Dan untuk mendapatkan a, kita gunakan persamaan :
Yang berlaku karena percepatan tangensial suatu titik disisi katrol sama dengan percepatan.
Dengan mensubtitusikan ke dalam persamaan kita dapatkan
(Giancoli, 1998).
Katrol adalah suatu roda dengan bagian berongga di sepanjang sisinya untuk
tempat tali atau kabel. Katrol biasanya digunakan dalam suatu rangkaian yang dirancang
untuk mengurangi jumlah gaya yang dibutuhkan untuk mengangkat suatu beban. Walaupun
demikian, jumlah usaha yang dilakukan untuk membuat beban tersebut mencapai tinggi yang
sama adalah sama dengan yang diperlukan tanpa menggunakan katrol. Besarnya gaya
memang dikurangi, tapi gaya tersebut harus bekerja atas jarak yang lebih jauh. Usaha yang
diperlukan untuk mengangkat suatu beban secara kasar sama dengan berat beban dibagi
jumlah roda. Semakin banyak roda yang ada, sistem semakin tidak efisien. karena akan
timbul lebih banyak gesekan antara tali dan roda. Katrol adalah salah satu dari enam
jenis pesawat sederhana.
Tidak ditemukan catatan mengenai kapan dan oleh siapa katrol pertama kali dikembangkan,
tapi kemugkinan besar berasal dari Eurasia. Bagian dasar pembentuk sistem katrol, roda,
ditemukan beberapa waktu setelah penemuan di Eurasia pada masyarakat di belahan
barat, Afrika sub-Sahara, dan Australia. Dipercayai juga bahwa Archimedes mengembangkan
rangkaian sistem katrol pertama, sebagai mana dicatat oleh Plutarch.

A. Katrol Tunggal tetap

Gaya ototmu ketika menaikkan ember dengan langsung menarik tali ke atas sama
besar dengan gaya ototmu ketika menarik tali ke bawah melalui katrol tunggal tetap.
Katrol tunggal tetap berfungsi mengubah arah gaya tarik dari menarik ke atas menjadi
menarik ke bawah. Ketika kamu menimba air tanpa melalui katrol,kamu harus menarik tali
ke atas. Arah gaya beratmu adalah vertikal ke bawah. Karena arah gaya tarikmu
"berlawanan" dengan arah gaya beratmu, gaya ototmu ketika menarik tali ke atas tidak
dibantu oleh gaya beratmu. Karena itu, pekerjaan menaikkan timba terasa berat.

Katrol tetap KM = 1
Katrol bergerak KM = 2
Katrol majemuk KM = n (n=jumlah katrol)
KM= Keuntungan Mekanik (id.wikipedia.org).
Pengertian katrol adalah roda dengan galur yang melingkar (seperti pelek
sepeda). Seperti halnya tuas, katrol juga memiliki titik tumpu, kuasa, dan beban. Katrol
terdiri atas katrol tetap, katrol bergerak, katrol kombinasi (takal), dan katrol (roda)
bergandar.
Katrol Tetap
Sesuai dengan namanya, sistem katrol ini dibuat sedemikian rupa sehingga katrol
tersebut tetap pada posisinya. Katrol tetap adalah katrol yang letaknya tetap (tidak bergerak).
Katrol tetap sering digunakan pada sumur timba (contohnya coba lihat gambar kartol tetap di
bawah ini).

Gambar katrol tetap dan skema prinsip kerja katrol tetap

Seperti halnya tuas, titik A adalah titik tumpu, titik B adalah titik beban, dan titik C
adalah titik kuasa. Jarak AC adalah lengan kuasa (lk) dan jarak AB adalah lengan beban (lb)
Setelah kita ketahui jarak lengan beban dan lengan kuasa maka keuntungan mekanis
(Km) katrol tetap dapat dicari. Sama halnya seperti mencari keuntungan mekanis (Km) pada
tuas, maka keuntungan mekanis (Km) pada kartol tetap adalah sebagai berikut.
(Ingat)** Jarak lengan beban (AB) sama dengan jarak lengan kuasa (AC) atau lb = lk atau
AB = AC, oleh karena itu keuntungan mekanis katrol tetap adalah 1.
Meskipun keuntungan mekanis menggunakan katrol ini sama dengan satu, namun
beban akan terasa lebih ringan daripada tanpa katrol (langsung dengan tali). Hal ini
disebabkan oleh gaya yang dilakukan searah dengan berat badanmu. Akan tetapi dampak dari
keuntungan mekanis sama dengan 1 (satu) adalah gaya yang kita keluarkan akan sama
dengan berat benda, sehingga katrol tetapi tidak bisa digunakan untuk mengangkat benda
yang massanya besar. Coba kamu bayangkan apa yang terjadi jika massa bandan kamu itu 50
kg lalu menarik benda dengan katrol yang massanya 56 kg? anda tidak akan mampu menarik
benda tersebut justru anda yang tertarik oleh benda tersebut.
Oleh karena itu pemanfaatan katrol tetap hanya bisa digunkan untuk menarik atau
mengangkat benda yang massanya kecil. Contoh pemanfaatan katrol tetap adalah sebagai
berikut.
1. Menarik air dari dalam sumur dengan timba
 2. Menaikan bendera agar sampai dipuncak tiang bendera
3. Menaikan sangkar burung pada saat even lomba burung

Contoh pemanfaatan katrol tetap pada event lomba kicau burung

Sumber gambar: humas-trenggalek2.blogspot.com

Katrol Bergerak
Contoh gambar katrol bergerak dan skema prinsip kerja katrol bergerak
Katrol bergerak adalah katrol yang bergerak jika sedang digunakan. Titik A adalah
titik beban, titik B adalah titik kuasa, dan titik C adalah titik tumpu. Jarak AC adalah lengan
beban dan jarak BC adalah lengan kuasa. Keuntungan mekanisnya sebagai berikut.

Karena BC = 2 AC, maka keuntungan mekanisnya:

Jadi, katrol bergerak mempunyai keuntungan mekanis 2, artinya perbandingan antara berat
beban dan gaya sama dengan dua. Jika kamu mengangkat beban menggunakan katrol jenis
ini, kamu hanya perlu memberikan gaya sebesar setengah kali berat beban. Kenapa orang-
orang tidak menggunkan katrol bergerak untuk mengangkat air dari dalam sumur? Kenapa
orang-orang menggunakan katrol tetap untuk mengangkat air dari dalam sumur yang
keuntungan mekanisnya hanya 1? Apa bahaya dari katrol bergerak?
Ingat perlu diperhatikan, walaupun katrol bergerak memiliki keuntungan mekanis 2
yang artinya untuk mengangkat benda diperlukan gaya setengah dari berat benda tersebut,
tidak bisa diterapkan di dalam menaikan air dari dalam sumur dengan menggunakan katrol
bergerak karena gaya yang kita berikan arahnya berlawanan dengan arah berat benda. Selain
melawan berat benda kita juga akan melawan berat tubuh kita sendiri. Jadi sangat berbahaya
menggunkan katrol bergerak, jika salah sedikit saja bisa-bisa kita yang tercemplung ke dalam
sumur. Jangan coba-coba menggunkan katrol bergerak untuk mengangkat air dari dalam
sumur.

Katrol Kombinasi (takal) atau Sistem Katrol

Katrol kombinasi merupakan gabungan katrol tetap dan katrol bergerak yang juga
disebut takal. Jadi pengertian takal adalah katrol majemuk yang terdiri atas katrol-katrol tetap
dan katrol-katrol bergerak. Takal biasa digunakan untuk mengangkat beban yang massanya
besar. Biasanya, sistem katrol ini digunakan untuk mengangkat beban yang massanya
mencapai beberapa ton, misalnya kerangka jembatan dan peti kemas. Dengan sistem katrol,
kuasa yang diperlukan untuk mengangkat beban tersebut dapat semakin diperkecil. Takal
dapat menggunakan dua katrol di mana satu sebagai katrol tetap dipasang di atas dan satu lagi
sebagai katrol bergerak. Takal juga dapat menggunakan tiga atau empat katrol.
Contoh gambar katrol kombinasi (takal) atau sistem katrol
Keuntungan mekanik tergantung jumlah katrol dan tali yang menanggung beban. Jika
gaya gesekan katrol diabaikan, untuk sistem katrol berlaku persamaan berikut:
w=2 F n
dengan:
w = beban (N)
F = gaya (N)
N = banyaknya katrols
Keuntungan mekanik dari sistem katrol adalah

Jadi keuntungan mekanik sistem katrol bergantung pada banyaknya katrol yang ada.
Katrol (Roda) Bergandar

Gambar katrol (roda) bergandar

Katrol (roda) bergandar adalah beberapa katrol yang disatukan sumbunya. Katrol
besar untuk gaya yang bekerja, sedangkan katrol kecil untuk beban. Keuntungan mekanis
katrol bergandar adalah pada perbandingan jari-jari roda besar (R) dan jari-jari roda kecil (r).