SOAL – SOAL OLAH GERAK DAN PENGENDALIAN KAPAL - UJIAN AKHIR SEMESTER

PILIHAN GANDA

1. Bila jarak henti sebuah kapal tergantung dari perbandingan antara laju dan tekanan dorong pada

waktu mesin mundur, maka rata – rata jarak henti sebuah kapal adalah ….?

a. 2 x panjang kapal

b. 3 x panjang kapal

c. 4 x panjang kapal

d. 5 x panjang kapal

2. Kapal yang sedang mundur maka buritannya akan selalu …?

a. Membelakangi angin.

b. Menjauhi angin

c. Mencari angin

d. Meninggalkan angin

3. Yang dimaksud dengan Slip adalah :

a. Perbandingan antara kecepatan baling-baling dengan kecepatan kapal yang dinyatakan

dalam percent.
b. Perbedaan antara kecepatan kapal dengan kecepatan baling-baling yang dinyatakan
dalam percent
c. Besarnya kecepatan baling baling pada saat kapal berlayar dengan kecepatan penuh
d. Besarnya kecepatan baling-baling pada saat mesin dalam keadaan manoeuvering

4. Yang dimaksud dengan Squat adalah :

a. Menurunnya posisi kapal yang terjadi saat kapal bergerak dengan kecepatan tertentu diatas
permukaan air.
b. Bertambahnya draft yang disebabkan kapal berpindah dari air laut ke air sungai
c. Penambahan Under Keel Clearance saat melewati shallow water
d. Terjadinya perubahan Trim yang disebabkan oleh pengaturan muatan
5. Jarak yang dicapai pada sudut siku-siku terhadap haluan semula, apabila kapal telah berputar
hingga 90o disebut ….?
a. Advance
b. Transfer
c. Kick

d. Jarak Terdepan

6. Jarak yang dicapai ke kanan/kiri dari haluan semula, apabila putaran 180 o telah diselesaikan

disebut …?

a. Advance
b. Transfer
c. Tactical Diameter
d. Final Diameter

7. Pada kapal yang sedang melaju serta mesin diberhentikan, pengaruh kemudi segera berkurang
yang disebabkan oleh :
1. Air baling-baling tidak lagi menekan pada daun kemudi;

2. Baling-baling yang diam akan tertahan oleh air dan mendesaknya ke arah samping.

3. Dalam keadaan ini, bergantung seberapa besar sudut kemudi digerakkan.

Pilihlah jawaban yang benar dari 3 pernyataan tersebut diatas.

a. Nomor 1 dan 2
b. Nomor 1 dan 3
c. Nomor 2 dan 3

d. Nomor 1, 2 dan 3
8. Pada kapal yang sedang mundur, maka pengaruh kemudi adalah …….. dari pada kapal yang sedang

maju.

a. Berlawanan

b. Sama / searah

c. Awalnya berlawanan kemudian diikuti dengan arah yang sama / searah.

d. Awalnya sama / searah kemudian diikuti dengan arah yang berlawanan.

9. Pada baling-baling kanan tunggal, Kapal diam, mesin maju, kemudi tengah-tengah.maka buritan

didesak ke-kanan yang disebabkan oleh beberapa hal seperti tersebut dibawah ini :

a. Adanya perbedaan hambatan antara daun baling-baling pada seluruh-lingkaran baling-

baling dibagian bawah maupun dibagian atas.

b. Adanya perbedaan hambatan antara daun baling-baling pada setengah-lingkaran baling-

baling dibagian bawah dan bagian atas.

c. Air baling-baling yang ditolak kebelakang, menimpa kedua belah sisi daun kemudi

Pilihlah jawaban yang benar dari 3 pernyataan tersebut diatas :

a. Nomor a dan b
b. Nomor a dan c
c. Nomor b dan c
d. Nomor a, b dan c

10. Kemudi dalam posisi Cikar, baling-baling stop. Kapal berputar perlahan.

Apa yang saudara lakukan untuk membuat kapal berputar cepat tanpa menambah

kecepatan maju.

a. Berikan half astern

b. Berikan kick ahead

 c. Berikan full astern sampai kapal berhenti kemudian full ahead lagi dengan kemudi

cikar

d. Berikan slow ahead

11. Jarak yang ditempuh oleh kapal yang sedang maju dengan kekuatan “Maju Penuh” mulai dari
saat mesinnya dijalankan “Mundur Penuh” sampai pada saat kapal itu berhenti – diam – disebut
:
a. Maneuvering Distance
b. Sea Trial Distance
c. Jarak Henti

d. Tactical diameter

12. Kapal dengan LOA 200 Meter, berlabuh jangkar 6 segel di air.
Besarnya lingkaran bebas – putar pada kapal tersebut adalah :
a. 465 Miles
b. 165 Meter
c. 365 Meter

d. 200 Meter

13. Di bawah ini adalah beberapa faktor yang wajib saudara perhitungkan sehubungan dengan
kemampuan olah gerak kapal pada saat saudara berlayar di perairan sempit dan dangkal
kecuali ….?
a. Mengurangi kecepatan, cukup untuk mempertahankan haluan
b. Penyusulan dan perpapasan harus dilaksanakan dengan hati-hati untuk menghindari
pengisapan dan penolakan yang berbahaya
c. Faktor pertambahan sarat kapal pada buritan yang dapat mengakibatkan kandas
d. Slip kapal dijaga agar jangan terlalu besar
14. Mesin full ahead, stop dan kemudian full astern sampai kapal berhenti di air dan akan bergerak
mundur, disebut ....?
a. Emergency Ahead
b. Emergency Astern
c. M/E Astern test
d. M/E Ahead test

15. Apakah yang dilakukan oleh crew kapal saat pertama kali melihat ada orang
jatuh kelaut ….?
a. Melapor ke Nakhoda, berteriak orang jatuh kelaut dan melempar pelampung kelaut
b. Melapor ke Mualim jaga, berteriak orang jatuh kelaut dan melempar pelampung kelaut
c. Berteriak orang jatuh kelaut, melemparkan pelampung kelaut dan melapor ke Nakhoda
d. Berteriak orang jatuh kelaut, melemparkan pelampung kelaut dan melapor ke Mualim jaga.

16. Hal – hal yang harus dilakukan pada saat kapal memasuki cuaca buruk adalah seperti tersebut
dibawah ini kecuali :
a. Jangkar diikat dengan baik pada ulupnya
b. Memasang lasing kawat baja pada rantai – rantainya
c. Pastikan Coupling pada windlass – mesin jangkar – terpasang dan siap digunakan

d. Ulup jangkar dan lubang rantai menuju bak rantai ditutup / disemen

17. Crash stop adalah cara menghentikan kapal dengan ….?

a. Menghentikan mesin kapal saja hingga berhenti.
b. Menghentikan mesin kemudian menggerakkan mesin mundur hingga kapal berhenti
c. Menurunkan jangkar
d. Memutar kemudi secara penuh

18. Mesin full astern, stop dan kemudian full ahead sampai kapal berhenti di air
 dan akan bergerak maju, disebut ....?
a. Emergency Ahead
b. Emergency Astern
c. M/E Astern test
d. M/E Ahead test

19. Sebuah kapal berlayar dengan putaran mesin 100 RPM.

Pitch propeller = 5 m. kecepatan yang didapat dari hasil baringan 15 knots.
Slip semu adalah ....?
a. 0.074 %
b. 0.74 %
c. 7.4 %

d. 74.0 %

20.Didalam Master Night Order, ada dituliskan pesan Master seperti:

“ Pls take Gyro error once at your watch “.

Saat itu tanggal 11 November 2019, kapal berlayar dengan haluan
Gyro 045 deg, Magnetic 043 deg. True bearing 087,5 deg dan Gyro
bearing 087 deg. Variasi dipeta pada tahun 2013 adalah 1.5 E,
increasing 1’. Deviasi adalah ….?
a. 3.1 E
b. 0.1 W
c. 0.9 E
d. 4.1 E
 E S S A Y

1. Bila anda berlabuh jangkar.

a. Jenis dasar laut apa yang anda pilih dan jelaskan

b. Bagaimana anda mengetahui bahwa rantai jangkar anda tidak makan pada dasar laut.

c. Bagaimana jarak dengan kapal lain

2. a. Bila kapal akan berlabuh jangkar dan angin bertiup dari sebelah kiri kapal.

Jangkar manakah yang akan anda pakai dan jelaskan.

b. Jelaskan mengapa pada waktu mengambil pandu dipilih tangga pandu disisi

bawah angin.

3. Ceritakan dengan singkat bagaimana cara melakukan tes mesin dan tes kemudi dianjungan dan
sebutkan pula apa arti istilah-istilah dibawah ini ….?
- Easy to port / starboard
- Hard to port / starboard
- Nothing to port / starboard
- M/E Astern test
- Blow up Engine
- FWE

4. Ceritakan dengan singkat bagaimana pelaksanaan berlabuh jangkar dengan menggunakan satu
jangkar yang dimulai dari kapal tiba dengan mesin masih Full Away sampai dengan jangkar
 makan termasuk pula istilah-istilah olahgerak kapal yang ditulis didalam bell book dan sebutkan
pula apa arti istilah-istilah berlabuh jangkar dibawah ini :
- Chain leading up and down
- 5 on deck, Twelve o’clock, short stay and tight
- 3 on deck, Nine o’clock, long stay and slack
- Anchor dragging
- Anchor Aweight

5. a. Sebutkan tugas dan tanggung jawab mualim jaga pada saat kapal berlayar.
b. Sebutkan tugas dan tanggung jawab mualim jaga pada saat kapal berlabuh
jangkar.