PERIODO: 2019 – 2020.

FACULTAD: INGENIERÍA, CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA.

CARRERA: INGENIERÍA CIVIL.

NIVEL: OCTAVO.

PARALELO: IC8 – 2.

ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO Y GESTIÓN DE REDES.

TEMA:

 TRÁFICO INDUCIDO, CONVERTIDO Y TRASLADADO.

ESTUDIANTE: CORAL CHICAIZA IVÁN ANDRÉS

FECHA DE ENTREGA: 2020 – 01 – 15.

 Introducción
El estudio del tránsito contempla varios parámetros en los cuales se puede llegar a clasificar el

tipo de tráfico que una vía es capaz de recibir actualmente y en el futuro, por lo tanto, existe una

clasificación determinada en base al tiempo que dicho tráfico se presenta. Dentro de esta

clasificación se contempla el tráfico actual, que es el que se tiene en situaciones actuales, y el

tráfico futuro, o del proyecto, que es el tráfico que se tendrá en el tiempo de periodo de diseño

seleccionado para la vía.

El tráfico futuro es la proyección del actual a n años con una tasa de crecimiento i del parque

automotor. Este tráfico está compuesto por el tráfico de crecimiento normal, el tráfico generado y

el tráfico por desarrollo. (Cal y Mayor & Cárdenas G., 2007)

𝑇𝑓 = 𝑇𝑎 + 𝐼𝑡

Donde:

Tf = Tráfico futuro.

Ta = Tráfico actual igual al tráfico antes y después de la mejora.

It = Incremento del tráfico igual al tráfico por crecimiento normal, tráfico generado y tráfico

por desarrollo.

Sin embargo, se debe definir el tráfico generado, el cual se debe a los vehículos que

aprovecharán la vía en su ruta hacia otros destinos, se presenta en los dos primeros años de

servicio. El porcentaje de tráfico generado es igual a la mitad del ahorro en el costo de operación

dividido para 100 y se lo expresa en porcentaje. El valor máximo del tráfico generado no debe

superar el 20 % del TPDA. (Jiménez Hernández, 2016)

El tráfico generado también tiene su clasificación, la cual se subdivide en tráfico inducido,

convertido y trasladado, los cuales vamos a investigar en el siguiente informe.

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 Objetivos
Objetivo general

Investigar acerca de la subdivisión del tráfico generado, el cual incluye el tráfico inducido,

convertido y trasladado.

Objetivos específicos

 Determinar diferencias entre la composición del tráfico generado y la influencia que tiene

cada uno.

 Establecer la importancia del tráfico generado dentro del estudio del tráfico futuro a la hora

de realizar proyecciones.

Marco teórico.
Tránsito generado.

Según (Cal y Mayor & Cárdenas G., 2007), se dice que el tráfico generado consta de aquellos

viajes vehiculares, distintos a los del transporte público, que no se realizarían si no se construye

la nueva carretera. El tránsito generado se compone de tres principales tipos de tránsito.

 Tránsito inducido.

Es el nuevo y creciente tránsito de vehículos que las nuevas vialidades generan, generando un

fenómeno en el cual, al aumentar la oferta de las vialidades, el tráfico no hace sino aumentar.

Según (Medina, 2011), las principales razones de la aparición del tráfico inducido son las

siguientes:

 Una determinada vía resulta una ruta más conveniente, en tiempo y dinero, para los

automovilistas.

 Esa vía facilita la conexión directa entre dos poblaciones con incentivos para mantenerse

comunicadas constantemente.

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  Esa vía hace más atractivo el uso del automóvil, al abaratar sus costos (tiempo y dinero).

 Al mejorar la accesibilidad, la nueva vía estimula en el mediano y largo plazo, desarrollos

habitacionales y comerciales en el área conectada. Esto aumenta la población residente y

flotante y con ello el número de autos necesario para su traslado.

 Tránsito convertido.

También denominado como nuevos viajes que anteriormente se realizaban en taxi, autobús, tren,

avión, barco, etc., y que por esta razón pasan a formar parte de tránsito particular.

Figura No.1. Tránsito convertido.

Fuente. (Medina, 2011)

Como se puede observar en la figura anterior, el tránsito que ocupaba una vía compuesta

principalmente por transporte público, puede ser convertido en tránsito particular si se habilita una

ampliación o nuevo proyecto al mejorar la calidad y facilidad de transporte, disminuyendo los

tiempos de viaje, que es el beneficio que un nuevo proyecto puede brindar a la población.

 Tránsito trasladado.

Este tipo de tránsito se refiere a aquel en el cual el tráfico se direcciona hacia la nueva viabilidad,

debido a la presencia de la nueva carretera. Este tráfico se diferencia del inducido, debido a que

este únicamente se debe al uso de la carretera en sí, y no a la atracción de vehículos por el

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cambio del uso de suelo, o aumento de la plusvalía del sector que hace que la inversión y

crecimiento poblacional junto con el crecimiento del parque automotor aumenten.

Conclusiones.

 Se estima que el tránsito generado representa un 5% a 25% del TPDA actual, y se desarrolla

en los primeros dos años después de haber terminado el proceso constructivo del proyecto,

por lo tanto, es un tráfico futuro que se compone principalmente de 3 tipos de tránsito

mencionados anteriormente.

 La diferencia en cada uno de los tránsitos generados es la causa de la generación de cada uno,

pues en el caso del tránsito inducido, este se da prácticamente por la aparición del nuevo

proyecto que genera nuevas rutas y mayor accesibilidad en el transporte público y privado, a

diferencia del transporte trasladado, que es aquel que opta por cambiar sus rutas debido a la

presencia del nuevo proyecto, tráfico que anteriormente usaba otras vialidades.

 El tránsito convertido es aquel en el cual el usuario pasa de usar un sistema de transporte

público, a un transporte privado, o de un tipo de transporte público a otro tipo de transporte

público, pero debido al nuevo proyecto que se ha generado, tal es el caso del uso del autobús

en un proyecto en donde se ha optado por construir un carril individual para este tipo de

transporte, lo que disminuye tiempos de viaje.

Recomendaciones.

 Es necesario tomar en cuenta que el tráfico generado es el que mayor cantidad de crecimiento

vehicular aporta en el tránsito futuro a proyectar, en conjunto con el crecimiento normal del

tránsito, por lo tanto, se debe hacer énfasis en los estudios pertinentes que puedan clasificar y

predecir de mejor manera el tipo de tránsito que se generará a futuro.

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 Es recomendable que se tome en cuenta la clasificación funcional de la vía del proyecto que

se va a realizar, pues no en todos los proyectos se tendrá exactamente los tipos de tránsito

que se mencionaron en esta consulta.

Bibliografía.
Cal y Mayor, R., & Cárdenas G., J. (2007). Ingeniería de Tránsito. Fundametos y aplicaciones.

México: Alfaomega Grupo Editor, S.A. de C.V.

Jiménez Hernández, R. (2016). Volúmenes de tránsito. Lima: Universidad del Cuauca.

Medina, S. (25 de Mayo de 2011). Tráfico inducido: mas calles, más tráfico. Obtenido de Letras

libres: https://www.letraslibres.com/mexico-espana/trafico-inducido-mas-calles-mas-

trafico