Rangkuman Tips Otomotif PDF

Index
INDEX .............................................................................................................................................................................................................................. 2
KATA PENGANTAR ........................................................................................................................................................................................................ 6
RADIATOR ...................................................................................................................................................................................................................... 7
Tips ........................................................................................................................................................................................................................... 7
Daftar Service dan Parts Sekali Jalan ........................................................................................................................................................................ 8
Daftar Masalah, Kemungkinan Penyebab dan Penanganannya.................................................................................................................................. 9
REM ............................................................................................................................................................................................................................... 10
Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 10
Daftar Service dan Parts Sekali Jalan ...................................................................................................................................................................... 11
Daftar Masalah, Kemungkinan Penyebab dan Penanganannya................................................................................................................................ 12
SUSPENSI ..................................................................................................................................................................................................................... 13
Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 13
STEERING ..................................................................................................................................................................................................................... 17
Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 17
ELECTRICAL................................................................................................................................................................................................................. 20
Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 20
MESIN (PELUMAS)........................................................................................................................................................................................................ 24
Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 24
2
copyright©2000-2005 Indonesian Mitsubishi Owners Club – IDMOC – http://www.idmoc.com
MESIN (TIMING BELT) .................................................................................................................................................................................................. 26
Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 26
MESIN (TUNE UP) ......................................................................................................................................................................................................... 28
Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 28
Kerusakan ECU ....................................................................................................................................................................................................... 29
TRANSMISI.................................................................................................................................................................................................................... 33
Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 33
AIR CONDITIONER........................................................................................................................................................................................................ 36
Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 36
LAIN-LAIN ..................................................................................................................................................................................................................... 39
PENDUKUNG KESELAMATAN SAAT HUJAN ........................................................................................................................................................................ 39
Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 39
PENAMPILAN MOBIL ....................................................................................................................................................................................................... 39
Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 39
PINTU DAN JENDELA ...................................................................................................................................................................................................... 40
KESELAMATAN BERKENDARA .......................................................................................................................................................................................... 40
Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 40
PENGETAHUAN TENTANG FLUIDA SERVICE ............................................................................................................................................................ 41
MENGENAL JENIS-JENIS COOLANT .................................................................................................................................................................................. 41
Coolant konvensional............................................................................................................................................................................................... 41
Extended Life Coolant (ELC).................................................................................................................................................................................... 41
Racing Coolant atau Surfactant Coolant................................................................................................................................................................... 41
MENGENAL OLI REM ATAU FLUIDA REM ATAU BRAKE FLUID ................................................................................................................................................ 42
Glycol Based : DOT 3, DOT 4 dan DOT 5.1 ............................................................................................................................................................. 42
3
Silicone Based : DOT 5............................................................................................................................................................................................ 42
MENGENAL BAHAN DASAR OLI MESIN.............................................................................................................................................................................. 43
Oli Mineral ............................................................................................................................................................................................................... 43
Oli Fully Synthetic .................................................................................................................................................................................................... 43
Castor Oil atau Ricin Oil (minyak buah jarak) ........................................................................................................................................................... 43
API SERVICE OLI MESIN ................................................................................................................................................................................................. 44
OLI MINERAL, SEMI SYNTHETIC ATAU FULLY SYNTHETIC ? ................................................................................................................................................. 44
GUM, VARNISH, SLUDGE DAN CARBON DEPOSIT ............................................................................................................................................................... 44
Scale Build Up dan Green Goo di Saluran Pendingin ............................................................................................................................................... 45
NGELITIK ATAU KNOCKING DI MESIN BENSIN ..................................................................................................................................................................... 46
Penyebab ngelitik :................................................................................................................................................................................................... 47
BAHAN PENGGANTI TIMBAL (LEAD SUBSTITUE)................................................................................................................................................................. 47
ATF UNTUK TRANSMISI MATIC (A/T) ............................................................................................................................................................................... 47
FLUIDA UNTUK TRANSMISI MANUAL (M/T) DAN POWER STEERING ....................................................................................................................................... 48
MENGGANTI JENIS OLI MESIN PADA MESIN DENGAN HLA .................................................................................................................................................. 49
MENGGANTI JENIS COOLANT .......................................................................................................................................................................................... 50
AEROSOL CARBON CLEANER ATAU CARB CLEANER ?........................................................................................................................................................ 50
ADITIF KONSENTRAT BENSIN INJECTOR CLEANER ATAU FUEL SYSTEM CLEANER ? ............................................................................................................... 51
AQUADEST PENAMBAH CAIRAN (ELECTROLYTE) BATTERY ................................................................................................................................................. 51
ACCUZUUR ATAU AQUADEST ? ........................................................................................................................................................................................ 51
REFRIGERANT R12 ATAU R134A ? ................................................................................................................................................................................. 51
MEMILIH GREASE .......................................................................................................................................................................................................... 51
PENETRANT ATAU CONTACT SPRAY ?.............................................................................................................................................................................. 52
SEALANT; HITAM, ABU-ABU ATAU MERAH ? ...................................................................................................................................................................... 52
OCTANE BOOSTER ........................................................................................................................................................................................................ 52
PENGETAHUAN SERVICE DAN ISTILAH-ISTILAH ...................................................................................................................................................... 53
FAKTOR-FAKTOR YANG MENENTUKAN UMUR MESIN : ........................................................................................................................................................ 59
SELANG TEKANAN TINGGI PADA SALURAN BAHAN BAKAR .................................................................................................................................................. 69
MULAI DARI YANG PALING MURAH DAN PALING MUDAH ..................................................................................................................................................... 69
MEMILIH TOOLS ........................................................................................................................................................................................................... 71
TOOLS TINGKAT DASAR ................................................................................................................................................................................................. 72
TOOLS KELAS MEDIUM ................................................................................................................................................................................................... 76
ALAT UKUR ................................................................................................................................................................................................................... 81
CATATAN REVISI 14..................................................................................................................................................................................................... 82
4
CATATAN REVISI 15..................................................................................................................................................................................................... 84
REFERENSI ................................................................................................................................................................................................................... 85
5
Kata Pengantar
The Beginner File begitu para milisers IdMOC (Indonesian Mitsubishi Owners Club) menyebut file yang berisi rangkuman tips dari
pengalaman para pemakai kendaraan. Awalnya hanya berisi satu halaman jadwal perawatan, semakin lama jumlah halaman semakin
bertambah karena kumpulan pengalaman dari para members serta menjadi database yang sangat bermanfaat. File ini bersifat universal
tidak dikhususkan untuk kendaraan Mitsubishi.
Beginner File bertujuan agar kendaraan dapat berjalan sejauh dan seoptimal mungkin.
Beginner File akan membantu menjawab berbagai pertanyaan berulang (FAQ = Frequently Asked Questions) tentang perawatan
kendaraan, dan membantu meminimalkan masalah umum yang mungkin timbul dalam perjalanan, seperti; overheat, mogok karena
komponen yang terlewat diganti, masalah kenyamanan di jalan seperti AC bermasalah, filter bensin kotor pompa bahan bakar lemah, rem
panas dan macet dan lain sebagainya.
Beginner File mencakup banyak tips ringan dan sangat efektif yang tak terdapat dalam buku manual kendaraan maupun workshop manual.
Beberapa artikel pengetahuan di "The Beginner File" unik dan hampir tak pernah dimuat di majalah ataupun tabloid.
Tak ada pesan sponsor jika ada suatu produk yang disebutkan di dalamnya, hanya sebuah rasa terima kasih atas suatu produk yang
berkualitas.
Berbeda dengan edisi yang lalu edisi, pada edisi 2005 dilengkapi dengan tabel perawatan dan tabel “troule shooting” yang mudah serta
penambahan artikel dan artikel tentang tools.
Buku ini tidak untuk diperjual-belikan, file PDFdapat di-download di website IdMOC.
Salam Indahnya Kebersamaan,
Team Penyusun
Artanto – Saftari (www.saft7.com) - All of Idmocers
6
Radiator
Tips
1. JANGAN memakai air ledeng atau air sumur untuk mengisi radiator, gunakan aquadest yang dicampur dengan coolant
sebagai inhibitor (pencegah karat dan kerak). Pemakaian aquadest saja tak dapat mencegah timbulnya karat.
2. Flush dan ganti coolant secara teratur. Kualitas dan jenis coolant yang dipakai sangat menentukan keawetan mesin,
dianjurkan memakai Extended Life Coolant (ELC) atau Surfactant Coolant (SC), beberapa produk coolant dijual siap tuang.
3. Ganti tutup radiator setiap 4 - 5 tahun, tutup aus tak bisa melepas kelebihan tekanan, akan merusak cylinder head gasket
dan kepala radiator, gunakan tutup radiator original
4. Ganti hose atas dan bawah ke arah Radiator, hose water feed dan return Throttle Body atau Carburetor, hose reservoir dan
hose Heater Core (untuk tipe AC dengan heater) setiap 4 - 5 tahun, harganya murah tetapi sangat vital
5. Jika sudah berumur 8 - 10 tahun, OH radiator, bersihkan saluran di dalam, ganti Radiator Head dan Thermostat
6. Jangan melepas Thermostat, karena akan mengacaukan suhu kerja mesin serta menyebabkan coolant mudah menguap
7. Gunakan Radiator Head original, jangan mengganti dengan Radiator Head dari bahan kuningan, karena jika terjadi over
pressure, Packing Cylinder Head yang akan menjadi korban
8. Periksa motor fan, O-Ring baut pembuangan dan hose ke arah reservoir
9. Coolant untuk mesin diesel sebaiknya memakai jenis Extended Life, karena lingkungan kerja mesin diesel yang lebih berat
7
Daftar Service dan Parts Sekali Jalan
PEKERJAAN PEKERJAAN SEKALI JALAN PARTS YANG DIBUTUHKAN INTERVAL KETERANGAN
Ganti Coolant Coolant yang bagus, Extended Life atau 2 atau 3 tahun Bisa dilakukan sendiri
Surfactant
Ganti Tutup Tutup Radiator 5 tahun Wajib
Ganti Saluran atas Bawah Hose atau Selang radiator atas dan Wajib
bawah
Ganti Saluran Throttle Body Water Saluran Throttle Body Water Feed dan Wajib
Feed dan Return Return
Ganti Saluran Heater Core Saluran Heater Core AC dengan Heater
Over Haul Radiator Radiator Head dan Radiator Bottom (jika 8 - 10 Tahun Gunakan Original Parts
perlu)
Ganti Thermostat Thermostat
Ganti Tutup Tutup Radiator
Ganti Saluran atas Bawah Hose atau Selang radiator atas dan
bawah
Ganti Saluran Throttle Body Water Saluran Throttle Body Water Feed dan
Feed dan Return Return
Ganti Saluran Heater Core Saluran Heater Core
Ganti Coolant Coolant yang bagus
8
Daftar Masalah, Kemungkinan Penyebab dan Penanganannya
GEJALA KEMUNGKINAN PENYEBAB PENANGANAN
Overheat atau Panas berlebihan
Di jalan macet Contact Brush Motor Fan aus menyebabkan Ganti Brush, atau Motor Fan
putaran kurang cepat
Water Pump tidak berputar check belt jika water pump digerakkan oleh belt
luar
Berjalan cepat Radiator tersumbat kerak Service Radiator, sekali jalan dengan ganti
headnya
Thermostat rusak Periksa thermostat dan ganti jika rusak
Jalan macet maupun cepat tetap Over Heat Packing Upper mesin ada kebocoran akibat Half OH
pernah over heat sebelumnya
Kopling selip check keausan Flywheel Ganti Flywheel
Air Radiator Berkurang tapi tak ada tanda Water Pump aus atau bocor halus Ganti
kebocoran
Thermostat dilepas Pasang kembali
Saluran keropos, air bocor ke bawah mesin Periksa oli mesin dari kontaminasi air, Half OH
Saluran keropos karena cavitation, air masuk ke Perisa gas buang knalpot saat mesin panas, jika
ruang bakar mengandung air dalam jumlah yang tidak normal,
kemungkinan ada kebocoran, Half OH
Masalah Saluran Radiator
Saluran tekanan tinggi di bagian atas radiator Usia Ganti
Saluran radiator di bagian bawah Usia Ganti
Saluran air ke Throttle Body / Carburetor Usia Ganti
Tutup radiator aus Usia Ganti
O-Ring dan baut pembuangan aus Usia Ganti
Kepala radiator retak Usia Ganti
Saluran ke Heater Core (untuk mobil dengan AC Usia Ganti
yang dilengkapi Heater Core)
Saluran ke Reservoir terputus air terbuang dan Salah pasang atau kecerobohan Pastikan terpasang dengan benar
menyebabkan kerusakan pada radiator,
kerusakan bisa merambat ke cylinder head
Kerak putih kehijauan Memakai Coolant Convensional Flush dan ganti ke ELC atau SC
Karat Memakai air sumur atau ledeng Flush dan ganti ke ELC atau SC
9
Rem
Tips
1. Ganti Brake Fluid setiap tahun, saat mengganti oli rem, jangan sampai brake fluid tumpah ke cat, jika tumpah ke cat, segera
siram dengan air
2. Saat penggantian minyak rem, lakukan sekali jalan dengan penggantian Clutch Fluid (untuk type hydraulic)
3. Ganti Caliper Seal Kit dan Master Cylinder Kit jika sudah berumur 3 - 5 tahun, penggantian membutuhkan OH rem, gunakan
Seal Kit original, penggantian dilakukan sekali jalan dengan penggantian kanvas rem.
4. Saat OH rem periksa Caliper Pin dan Pads Clips (tipe disc brake)
5. Periksa kondisi hose Vacuum Booster dan diafragma vacuum booster, kerusakan di sini bisa menyebabkan rem blong
6. Periksa selang ke arah caliper (brake line atau hose), karat di bagian dalam bisa menyebabkan rem blong
7. Jangan membubut Disc (Rotor), yang menyebabkan lapisan hardening atau pengerasan di permukaannya hilang, disc jadi
mudah peyang atau warped, lebih baik ganti saja
10
PEKERJAAN PEKERJAAN SEKALI JALAN PARTS YANG INTERVAL KETERANGAN
DIBUTUHKAN
Ganti Oli Rem Minyak Rem TIAP TAHUN
Ganti Oli Hidrolik Clutch (tipe hidrolik) Minyak Rem TIAP TAHUN Kopling Hidrolik
Over Haul Rem 3 tahun atau sesuai keausan
Ganti Caliper Seal Kit Caliper Seal Kit Wajib, Safety
Ganti Kanvas Rem Kanvas Rem
Ganti Disc atau Drum Disc atau Drum Check Jika aus jangan dibubut,
ganti
Ganti Pads Clips (Disc Brake) Pads Clips (Disc Brake) Check
Ganti Master Cylinder Kit Master Cylinder Kit Wajib, Safety
Ganti Oli Rem Oli Rem
Periksa sistem rem tangan Stel
Ganti Saluran Vacuum Vacuum Booster Hose 8 Tahun Bisa dilakukan sendiri
Booster
11
Bergetar Saat Pedal Rem ditekan pada Pengencangan baut roda tidak seragam torsinya Seragamkan torsinya, kencangkan secara
kecepatan tinggi menyilang
Disc brake peyang (warped) Ganti, jangan dibubut
Disc Brake sudah tipis Ganti
Macet dan Panas Caliper Seal Kit aus OH rem, Ganti Seal Kit dan
Piston caliper berkarat check piston dari karat
Bunyi Brake Pads Clips aus (disc brake) Ganti
Kanvas/Pads aus, karena indicator plate menyentuh Ganti
disc
Penekanan Caliper tidak tepat di tengah, karena Lumasi
Sliding Rod / Caliper Pin seret
Memakai Brake Pads metallic
Indikator Parking Brake menyala saat Short pada saluran kabel hand brake switch Perbaiki
rem tangan tidak bekerja
Kapasitas Brake Fluid berkurang Periksa kebocoran, Perbaiki
Float indicator, di tabung master rem tersangkut Gunakan minyak rem berkualitas baik
Pedal rem kosong Seal Kit Master Cylinder Rem aus Ganti
Pedal Rem berat, tidak pakem Diafragma Booster Rusak Ganti
Saluran vacuum booster bocor atau retak Ganti, bisa dilakukan sendiri
Brake Line atau selang ke arah caliper di roda Ganti
mampet karena karat
12
Suspensi
Tips
1. Periksa kondisi shock dengan menekan body mobil, jika body mengayun berlebihan, artinya shock sudah aus
2. Bunyi geludukan biasanya berasal dari Balljoint, Arm Bushing, Stabilizer Link, Stabilizer Bushing dan Caliper Pin yang
aus
3. Untuk Suspensi McPherson Strut di depan, periksa kondisi Insulator atau bearing tempat berputar shock saat belok
4. Untuk Suspensi Multi Link, periksa bushing Rear Knuckle dan Front Lateral Arm, karena bagian ini menerima beban
terbesar
5. Saat ganti shock, ganti pula karet stopper shock, spring pad (karet mangkuk per), shock bushing, gunakan parts original
6. Periksa kondisi Boot atau Cover Shock, jika boot robek menyebabkan batang shock tergores pasir dari lumpur
7. Jika bushing arm aus, dan ingin rebuild, rebuild-lah dengan karet Polyurethane (PU) yang lebih tahan lama
8. Periksa kondisi ball joint dengan melepasnya terlebih dahulu dengan ball joint extractor
9. Jangan memotong per jika ingin memendekkan mobil, gunakan lowering kit khusus
13
Ganti Shock Shock Absorber Tergantung Keausan
Ganti Shock Bushing Shock Bushing
Ganti Spring Pads (tipe Multi Link) Spring Pads
Ganti Insulator atau bearing (tipe Insulator atau Bearing
McPherson)
Ganti Stoper atau karet damper Stoper atau karet damper
Ganti Shock Cover atau Boot Shock Shock Cover atau Boot Shock
Ganti Arm Balljoint Arm set atau Balljoint Tergantung Keausan Jika ada geludukan, check
dengan
dan Arm Bushing melepas Balljoint
Stabilizer Link dan Stabilizer Link Tergantung Keausan Keausan kelihatan mata
Stabilizer Bushing Stabilizer Bushing
14
Bunyi Geludukan Balljoint pada lengan-lengan suspensi aus Periksa dengan melepas Balljoint, ganti
Stabilizer Link atau Stabilizer Bushing aus Periksa dengan menggoyang, Ganti
Bushing Shock, Spring Pads (mangkuk per) atau insulator aus Kelihatan retak atau aus, Ganti
Bushing arm lengan suspensi aus Ganti, rebuild dengan Polyurethane
Tie Rod End atau Long aus Ganti
Steering Joint oblag Perbaiki
Stering Rack Support aus Ganti bersamaan OH Steering Rack
Engsel kap mesin kendor Kencangkan
Baut dudukan Caliper Rem (Caliper Pin) aus Ganti
Bushing Knuckle aus (Type Multi Link) aus Ganti, rebuild dengan Polyurethane
Bunyi KLOTOK-KLOTOK saat Drive Joint aus akibat Boot Drive Kit robek, lalu kemasukkan Ganti
belok kotoran & merusak pelor di dalamnya
Dengung
Dengung bertambah jika Bearing Roda aus Ganti
kecepatan bertambah
Dengung berubah sesuai Kembangan ban aus tidak rata Rotasi, Spooring
kondisi jalan dan bertambah
keras jika direm
Pedal gas dilepas dengung Bunyi dari Gear Box Transmisi, Gear aus akibat kurang pelumas, OH Gear Box
atau “scuffed” atau bearing ada yang aus
Bunyi Gemeretak Halus Saat Bushing Cross Member aus Ganti
Steer diputar
Stir Melayang, Mobil Tie Rod End atau Long aus Ganti, ganti pula karet bellow-nya
mengayun atau menarik
ke satu sisi Steering Rack aus OH, Ganti
Bushing Steering Rack Aus OH, ganti
Salah stelan spooring ( Toe ) Spooring ulang
Bushing kaki-kaki / arm aus Ganti atau rebuild
Shock Absorber aus Ganti
Tekanan ban tidak sama antara kanan-kiri Sesuaikan tekanan
15
Ban Aus Sebelah Setting sudut spooring salah Spooring ulang
Shock lemah Ganti
Bushing kaki-kaki / arm aus Ganti atau rebuild
Suspensi depan Multi Link, Bushing Lateral atau Lower Arm aus Ganti
steering susah kembali lurus
setelah belok
Suspensi depan McPherson Camber Suspensi depan terlalu negatif karena Insulator (bearing Ganti
Struts, steering susah dudukan atas per & shock yang dipakai suspensi berputar) aus
kembali lurus setelah belok
16
Steering
Tips
1. Periksa Spooring setahun sekali di bengkel yang bisa dipercaya dan alat spooringnya rutin dikalibrasi
2. Saat membeli ban, periksa tanggal produksi ban, umur kedaluwarsa ban adalah 3 tahun dari tanggal produksi, tukar
tambah ban jika waktu kedaluwarsa sudah dekat meski kondisi terlihat masih bagus, sekali jalan ganti pentilnya dan pilih
pentil dari plastic atau karet yang lebih handal dan ekonomis
3. Jika suka memacu kendaraan di jalan tol, pakailah ban dengan tanda Rotation (searah), karena "Straight Feeling-nya"
bagus. Ban dua arah dipakai sebagai ban cadangan saja
4. Periksa oli Power Steering setiap bulan dan ganti tiap 2 tahun
5. Over Haul Steering Rack untuk mengganti Power Steering Rack Seal Kit, Steering Rack Bushing dan Pump Seal Kit,
sekali jalan dengan ganti Long dan End Tie Rod, Bellow (Boot)
6. Periksa kondisi hose tekanan tinggi Power Steering, dari keretakan, perubahan kekerasan dan kebocoran, hose ini bisa
di-rebuid dengan mesin press khusus
17
Spooring dan Balance TIAP TAHUN
Ganti Oli Power Oli Power Steering atau ATF 2 tahun
Steering
Over Haul Steering Power Steering Rack Seal Kit Tergantung Keausan Lakukan spooring setelah
OH
Rack Oli Power Steering atau ATF Power steering atau
mengganti Tie Rod
Ganti Steering Rack Bushing Steering Rack Bushing
Ganti Steering Rack Support Steering Rack Support
Ganti Bellow atau Long Tie Rod Bellow atau Long Tie Rod Boot
Boot
Ganti Long Tie Rod Long Tie Rod
Ganti End Tie Rod End Tie Rod
Rebuild Hose Tekanan Selang Tekanan Tinggi dari Tergantung Keausan Press
Bridgestone
Tinggi Ganti Oli Power Steering Oli Power Steering atau ATF
Over Haul Power Steering Pump Seal Kit Tergantung Keausan
Power Steering Pump Periksa kondisi Impeller (Cartridge) P/S Pump Seal Kit
18
Masalah Power Steering
Oli Power Steering berkurang, ada rembesan Power Steering Pump Seal Seal Kit aus OH, Ganti
Power Steering Rack Seal Kit aus OH, Ganti
Rack tergores OH, Ganti
Saluran ada yang bocor Perbaiki, ganti
Power Steering Dengung Selang tekanan tinggi aus Rebuild, ganti, press
Bearing Roller pengencang rusak Ganti
Bearing pompa aus Ganti
Power Steering Berat Saluran ada yang bocor Perbaiki, ganti
Kapasitas oli kurang Tambah, periksa kebocoran
Relief Valve di Pompa kotor OH Pompa, Bersihkan
Impeller (Cartridge) pump aus akibat pernah kekurangan oli Periksa, Ganti
Solenoid (tipe dengan speed sensing) rusak Periksa, Ganti
ECU P/S (tipe dengan speed sensing) rusak Periksa, Ganti
Bushing Steering Rack Aus OH, Ganti
19
Electrical
Tips
1. Parts Alternator yang memerlukan penggantian setiap 5 - 8 tahun adalah IC Regulator, Silicon Rectifier (diode) dan
Bearings, jangan tunggu sampai rusak, karena kerusakan akan merambat ke gulungan Stator, jangan memakai IC dan
diode copotan, harganya tak beda jauh dengan parts generic baru, brush sudah termasuk dalam IC Regulator set. Jika
gulungan Stator rusak akan susah memperbaikinya.
2. Service starter setiap 5 tahun, bersihkan dan greasing, ganti Solenoid (Switch Magnetic), periksa Brush dan periksa
bantalan metal (armature bearing)
3. Jangan memakai bulb lampu depan dengan Watt terlalu besar, reflector akan menjadi kuning karena panas, pakailah
bulb dengan Watt standard tetapi intensitasnya tinggi atau gunakan bulb HID
4. Bersihkan konektor-konektor, terutama ke arah mesin dengan Contact Spray buatan Philips, jangan memakai penetrant
(WD-40) yang membuat plastic rapuh
5. Jangan memakai accu dalam kondisi tekor terlalu lama, karena akan merusak alternator, umur efektif accu sekitar 2 – 3
tahun, sebelum tekor, tukar tambahkan accu
6. Periksa level air accu (untuk accu tipe basah) setiap minggu, jika kurang, tambah aquadest (tutup botol biru) sesuai level
7. Jika memakai peralatan audio berkapasitas besar, kapasitas accu juga harus diperbesar agar kerja alternator lebih
ringan
8. Perhatikan kebersihan terminal dan sekitar tempat accu
9. Saat membeli accu tipe basah, isilah dengan accuzuur botolan (tutup botol merah), accuzuur dari drum biasanya kurang
bersih, dianjurkan Accuzuur buatan Yuasa atau Cap Singa
10. Accu tipe Hybrid adalah paling optimum untuk kondisi Indonesia, Accu Hybrid GS sudah terisi acuuzuur dari pabrik dan
siap pakai, saat beli perhatikan "charging date" yang disablon di bagian atas accu
11. Jika ingin terbebas dari merawat accu, bisa memakai accu MF, pilih yang memiliki desain dengan lapisan calcium di plat
(+) dan (-). Perhatikan juga charging date-nya
20
Service Alternator 5 - 8 tahun Bersihkan
Ganti IC regulator & silicon diode IC regulator (sudah berikut brush), silicon
diode
Ganti Bearing Set Bearing Set
Service Starter 5 - 8 tahun Bersihkan, Greasing
Ganti Solenoid (Magnetic Switch) Solenoid (Magnetic Switch)
Ganti Metal Bearing Metal Bearing Check
Ganti Brush Brush Check
21
Tidak Bisa Start atau susah start Solenoid atau Switch Magnetic aus OH, ganti
Brush Starter Aus OH, ganti
Bearing Starter aus OH, ganti
Accu tekor Charge atau ganti
Fuel Pump tak bekerja karena coupler terlepas atau motor mati Perbaiki atau ganti
Stelan pengapian (tipe dengan distributor manual ) terlalu maju Stel
ALTERNATOR
Indicator CHG menyala saat berjalan IC regulator rusak, Silicon Diode rusak, Gulungan Stator rusak. Accu OH, Perbaiki, Ganti
yang sudah tekor tetapi dipaksakan untuk dipakai menyebabkan
panas berlebihan dan merusak komponen tersebut
Noise, Dengung Bearing aus OH, ganti
Alternator Short Beberapa tipe mobil posisi pompa power stering di atas alternator, OH, Perbaiki, Ganti
jika bocor maka ATF yang menetes ke alternator dapat
menyebabkan short, secara rutin periksa kondisi pompa power
steering
METER
Meter bensin tidak bekerja Float Gauge rusak Ganti
Meter bensin tidak tepat Float Gauge kotor OH, Bersihkan
Speedometer tak bekerja Salah pemasangan speed sensor, Periksa, perbaiki
Speed sensor aus bagian ujung berputar & menyebabkan kabel Ganti
short
Auto Antenna tak berfungsi Sambungan lepas Perbaiki
Relay rusak Perbaiki atau ganti
Motor Antena rusak Ganti
Gigi-gigi rusak Ganti
Kerusakan Wiper
Tersendat Motor Brush kotor atau aus Bersihkan
Seret Bantalan lengan kurang pelumas Lumasi
LCD pada radio atau Climate Control Back light LCD putus, atau IC display putus Perbaiki, Ganti
tidak menyala tetapi masih peralatan
masih berfungsi
Masalah Power Window
22
Tidak menyala Brush motor aus atau motor rusak Perbaiki atau ganti
Kaca tidak normal jalannya Rail putus atau meleset Perbaiki atau Ganti
23
Mesin (Pelumas)
Tips
1. Gunakan oli berkualitas dari merek terpercaya, kualitas oli mesin yang dipakai sangat menentukan keawetan mesin
2. Perhatikan angka Viscosity Index (VI) oli, oli dengan angka VI tinggi (VI > 150), bagus untuk performance, tetapi angka
VI hanya bisa dilihat di website produsen oli
3. Oli Semi Synthetic (blended) atau Mineral, ganti setiap 4.000–5.000 km, jangan mencampur merek berbeda
4. Oli Fully Synthetic, ganti setiap 7.000– 10.000 km, boleh mencampur merek dan jenis berbeda
5. Biasakan mengganti oli berikut filternya
6. TIDAK dianjurkan menambahkan Oil Additive, KECUALI yang bersifat "slow sludge remover", seperti Wynn’s Tune Up
Treatment Concentrate, yang bisa membersihkan Oil Pump, saluran pelumas, HLA (Hydraulic Lash Adjuster), Valve
Stem (batang katup) dan Piston Rings
7. Mesin diesel memakai oli mesin dengan dengan Kode API Service Cx-Sx, perhatikan kode API Service-nya
24
PEKERJAAN PEKERJAAN SEKALI PARTS YANG DIBUTUHKAN INTERVAL KETERANGAN
JALAN
Pembersihan Carbon Carbon Cleaner TIAP TAHUN Pembersihan Carbon
dan lain-lain sebelum mengganti oli
mesin, bisa dilakukan
sendiri
( mesin bensin ) Injector Cleaning Fuel System Cleaner TIAP TAHUN Tuang ke tangki setelah
carbon cleaning + isi full
Ganti Filter Udara Filter Udara TIAP TAHUN Bisa dilakukan sendiri
Diagnosis dengan MUT TIAP TAHUN Dibengkel resmi
Ganti Busi Busi TIAP TAHUN Ganti dibengkel bersama
diagnosis (V6)
Ganti Oli Mesin Oli mesin 5.000 km (mineral atau semi), 10.000 Ganti oli mesin sebaiknya
(full) atau setahun, tergantung mana dilakukan di bengkel saja
yang tercapai dahulu
Ganti Filter Oli Mesin Filter Oli Mesin
25
Mesin (Timing Belt)
Tips
1. Untuk kondisi Indonesia, ganti Timing Belt setiap 50.000 – 80.000 km, lengkap dengan Tensioner Rollers (Tensioner
Pulley) dan Auto Tensioner (tipe dengan auto tensioner)
2. Untuk tipe dengan balancer, saat ganti Timing Belt ganti pula Balancer Belt (timing belt kecil), jika Balancer Belt putus
akan membelit timing belt dan mengakibatkan kerusakan parah
3. Saat ganti Timing belt, sekali jalan ganti Oilseal Crankshaft Front dan Oilseal Camshaft
4. Ganti pula Belt luar (Alternator, Power Steering dan AC), saat ganti Timing Belt
5. Umur Water Pump 2 kali penggantian timing belt, penggantian sekali jalan dengan ganti timing belt
6. Jika mobil sudah berumur 10 tahun lebih, ganti Pulley Crankshaft Damper yang memutar AC, Alternator dan Power
Steering Pump
7. Periksa Rollers pengencang Belt Alternator, Power Steering dan AC, jika bearing-nya aus dapat merusak belt atau bunyi
8. Periksa kondisi tutup timing belt, jangan sampai kotoran masuk
26
Ganti Timing Belt Timing Belt 50.000 - 80.000 km
Ganti Oil Seal Camshaft Oil Seal Camshaft
Ganti Oil Seal Crankshaft Front Oil Seal Crankshaft Front
Ganti Tensioner Pulley atau Roller Tensioner Pulley atau Roller
Ganti Auto Tensioner (Tipe dengan Auto Auto Tensioner
Tensioner)
Ganti Balancer Belt (Tipe dengan Balancer Belt
Balancer Belt)
Ganti Belt Luar Belt Luar (A/C, P/S, Alternator, Water
Pump)
Ganti Water Pump Water Pump 2 Kali Ganti Timing
Belt
27
Mesin (Tune Up)
Tips
1. Bersihan filter udara setiap bulan, agar Air Flow Sensor dan Servo Idle Control awet. Ganti filter udara setiap tahun
2. Untuk mesin injeksi periksa kondisi O-Ring Idle Screw dan kebersihan Throttle Body
3. Ganti busi setiap tahun, beberapa mobil membutuhkan busi berhambatan (R), gunakan busi standard saja
4. Campurkan Fuel System atau Injector Cleaner berkualitas dengan isi BBM penuh setiap 6 bulan. Untuk mesin bensin
dan diesel
5. Khusus mesin bensin, lakukan pembersihan carbon setiap tahun, lakukan tepat sebelum mengganti oli mesin
6. Untuk mesin injeksi, lakukan diagnostic dengan Multi Use Tester (MUT) untuk check sensor-sensor, setiap tahun
7. Periksa saluran Breather Hoses dan katup PCV dari rembesan oli
8. Interval Engine Tune Up (ETU) ideal setiap 50.000 km atau 2 tahun
9. Pekerjaan sekali jalan saat ETU : ganti busi, ganti Filter udara, ganti Filter BBM dan Diagnostic dan lain-lain
10. Saat ETU, Ganti pula Gasket Rocker Cover (gasket tutup cylinder head), Gasket Spark Plug Hole (gasket tutup busi), oli
bisa rembes dari sini
11. Saat ETU, periksa kondisi hose tekanan tinggi setalah fuel pump, hose setelah Filter Bensin dan hose baliknya
12. Saat ETU, untuk tipe dengan distributor periksa kondisi rotor dan tutup distributor serta ganti oilseal distributor
13. Saat ETU, periksa kondisi, coil dan kabel busi, jika rusak gunakan kabel busi standard saja
14. Stel katup mesin hanya jika diperlukan, atau setiap 50.000 KM bersamaan dengan ETU. Mesin dengan HLA tak
membutuhkan penyetelan katup
15. Saat ETU, ganti Fuel Filter bersamaan, untuk mesin injeksi periksa regulator tekanan bensin
16. Kuras Fuel Tank dan ganti Filter Fuel Pump (filter di dalam tangki) setiap 5 tahun atau bersamaan dengan pekerjaan
ETU. Periksa kebersihan filter pernafasan tangki bensin (Canister), periksa kondisi motor fuel pump, ganti bila perlu
17. Untuk mesin injection, Over Haul dan bersihkan Injectors setiap 6 - 8 tahun, ganti O-Ring Kit-nya. Pekerjaan bersamaan
dengan ETU
18. Untuk mesin diesel, secara rutin bersihkan dan ganti filter udara, rutin ganti fuel filter dan periksa water separator
19. Periksa Engine Mounting, jika rusak salah satu gantilah semuanya atau minimal berseberangan, jika mengganti hanya
satu, mounting baru akan aus lebih cepat
28
Engine Tune Up 25.000-50.000 km (2 tahun)
Ganti Busi Busi
Ganti Filter Udara Filter Udara
Ganti Filter Bensin Filter Bensin
Ganti Gasket Rocker Cover (tutup Gasket Rocker Cover Sebaiknya ganti
kepala silinder)
Ganti Gasket Tutup Lubang Busi Gasket Tutup Lubang Busi Sebaiknya ganti
Ganti Oil seal Distributor (tipe dengan Oil seal Distributor (tipe dengan Sebaiknya ganti
distributor) distributor)
Diagnostic dengan MUT
Over Haul Tangki Filter Fuel pump 5 Tahun
Bensin Periksa Motor Fuel Pump Motor Fuel Pump
Selang-selang Jika diperlukan
Periksa kebersihan float meter
Over Haul Throttle Gasket Fast Idle Air Valve 8 - 10 Tahun
Body O-Ring Idle Screw
Carbon Cleaner dan Car Shampoo
Over Haul Injectors Injector O-Ring Kit 8 - 10 Tahun
Injector Insulator Kit
Kerusakan ECU
Kerusakan ECU Filter udara kotor dalam jangka waktu cukup lama, lalu Ganti Capacitors atau
Capacitor rusak Servo idle control rusak atau Mass Air Flow Sensor Ganti ECU
Chipset rusak rusak
29
Ngelitik Oktan bahan bakar terlalu rendah Ganti bahan bakar
Bensin oplosan Ganti bahan bakar
Endapan carbon di ruang bakar yang berlebihan Bersihkan
Setelan pengapian terlalu maju Stel, mundurkan
Ring piston patah OH

RPM Tidak Stabil Kabel busi bocor Ganti
Satu busi mati Ganti
Pada Mesin Injeksi Throttle Body kotor Bersihkan
Endapan Carbon di saluran intake Bersihkan
Kebocoran pada saluran nafas mesin Perbaiki
Cover Head Gasket bocor Ganti
O-ring Idle Screw bocor Ganti
Servo Motor atau Idle Control rusak Ganti
Coil rusak Ganti
Fuel Presure Regulator tak dapat terbuka (over pressure) Ganti
Coupler ke arah sensor kendor atau kontak kurang bagus Bersihkan dengan contact spray
Air Flow Sensor rusak Ganti
Pada Mesin Carburetor Linkage ada yang tak tersambung Perbaiki
Power Transistor ke arah coil mati Ganti
Coil rusak atau distrbutor rusak (tipe distributor) Ganti
CDI rusak Ganti
Carburetor Kit aus Ganti
Pedal Gas ditekan Mesin Brebet atau Mati Filter Fuel Pump tersumbat OH Tangki, ganti
Motor Fuel Pump lemah OH Tangki, ganti
Speed Sensor rusak atau terputus Ganti
Injectors fouled, semprotan tidak berupa kabut Bersihkan
Pressure Regulator bocor Ganti
Air Flow Sensor rusak Ganti
Indicator Oil menyala Kapasitas oli mesin kurang Periksa penyebab bocor, tambahkan
30
Pressure Switch aus Ganti
Kebocoran atau rembesan oli, oli Kebocoran dari oilseal camshaft, crankshaft front atau rear, atau Ganti
berkurang distributor rotor seal
Kebocoran dari ring piston Check kompresi, OH
Kebocoran dari Gasket Rocker Cover (tutup) & gasket lubang busi Ganti
Kebocoran dari katup PCV yang aus Ganti
Mesin Injeksi boros sekali Injector fouled, semburan tidak berupa kabut tapi seperti pistol air Bersihkan
Endapan Carbon mudah terbentuk Stelan bensin terlalu kaya Stel ulang
Driving habit, putaran mesin terlalu rendah Perbaiki driving habit

Knalpot Berasap (setelah mesin panas)
Asap hitam Campuran bahan bakar berlebihan Stel
Injector aus atau injector fouled (semburan jelek) Ganti atau bersihkan
Carburetor kit aus Ganti atau bersihkan
Endapan Carbon di ruang bakar Bersihkan
Asap putih/kebiruan Kebocoran di valve stem seal Half OH, Ganti
Ring piston & dinding cylinder aus Check kompresi, OH
Mesin brebet atau mati saat panas Coil rusak Ganti
Test Kompresi tak Sesuai Spec Katup tak menutup dengan baik, karena terganjal endapan carbon Bersihkan, jika tak berhasil lakukan
Half OH
Ring piston & dinding cylinder aus OH
Bunyi-bunyian
Mesin dengan HLA Salah memilih oli Ganti
Saluran oli di dalam mesin kotor Campurkan Wynn's Tune Up
Treatment Concentrate ke oli mesin
atau Flush
Kapasitas oli kurang Tambahkan
HLA tersumbat atau rusak Bleeding atau ganti
Oil strainer di dalam Oil Pan (karter) kotor Bersihkan
Filter oli kotor atau oli sudah kotor Ganti
Suhu udara sangat dingin Normal
Gasket tutup kepala cylinder bocor atau rembes Ganti
Non HLA Stelan klep terlalu renggang Stel
31
Bunyi hilang kalau pedal kopling ditekan Release bearing aus atau kanvas kopling rusak Ganti
Kasar sekali dan tidak normal Metal Duduk (Crankshaft Bearing) atau Metal Jalan (Connecting OH mesin
Rod Bearing) aus akibat kesalahan memilih pelumas atau akibat
saluran pelumas tersumbat
Bunyi dengung atau berderik Roller pengencang belt aus Ganti
Bunyi mencicit saat dingin V-Belt aus Ganti
Pulley V-belt aus Ganti
Bergetar Engine Mounting aus Ganti
Power Transistor ke arah coil mati Ganti
Pemasangan gigi timing belt salah atau loncat Perbaiki
Distributor Contact atau Rotor kotor atau aus (tipe dengan Bersihkan atau ganti
distributor)
Mesin Diesel tak ada tenaga Water separator penuh air Bersihkan
Filter bahan bakar kotor Ganti
Semprotan Injector tidak bagus Bersihkan dan kalibrasi
32
Transmisi
Tips
1. Transmisi manual (M/T), umumnya memakai pelumas dengan spec GL-4, ganti setiap 10.000 - 20.000 km
2. Oli gardan atau Axle, umumnya memakai pelumas dengan spec GL-5, ganti setiap 10.000 - 20.000 km
3. OH Clutch untuk mengganti : Kanvas Kopling, Dekrup (clutch cover atau pressure plate), Release Bearing. Ganti pula Oil
Seal drive shaft dan Oilseal Crankshaft Rear (seal kruk as) oli mesin bisa merembes dari sini
4. Saat OH Clutch periksa; Clutch Fork, Flywheel, Gear Starting, Oilseal Input Shaft, Oilseal T/M Select Shaft dan Boot T/M
Select Shaft
5. Jangan membubut Flywheel, ganti saja dengan yang baru
6. Ganti Clutch Release dan Master Kit (tipe hidrolik), saat OH Clutch, jika bocor akan menyusahkan
7. Untuk tipe penggerak kopling dengan kabel, perhatikan penyetelan kabel dari arah pedal ke gear box
8. Untuk beberapa type, perhatikan kondisi Speed Sensor dan jangan sampai pemasangan salah setelah OH clutch
9. Untuk mobil dengan FWD, periksa kondisi Boot Drive Shaft, awal kerusakan CV Joint dari Boot robek
10. Boot drive shaft bawah atau luar harus memakai original, Boot atas atau Boot dalam boleh non original tetapi pilih yang
berkualitas
11. Jika boot bawah rusak, ganti pula boot atas, karena boot kit bawah original berisi klem dan grease untuk boot atas, selain
itu untuk melepas boot bawah, boot atas harus dilepas dulu
12. Gunakan grease khusus untuk boot kit (CV joint grease)
13. Periksa kondisi bushings tongkat persneling, jika bushing ini rusak, juga menyebabkan susah oper gigi
14. Periksa kondisi kabel persneling, jika putus akan sangat menyusahkan
15. Periksa kondisi bushing Cross Member, saat OH Clutch
16. Gear Box Transmisi akan membutuhkan OH jika oilseal Input dan T/M Select sudah bocor, periksa kondisi shaft bearing
dan synchromesh-nya
17. Perawatan Transmisi Automatic; pakailah ATF SESUAI SPEC, ganti ATF secara teratur sesuai petunjuk dan periksa
level ATF secara teratur setiap minggu
33
Ganti Oli Transmisi Oli Transmisi 10.000 km atau 20.000
km
Over Haul Clutch Kanvas kopling, Dekrup dan Release Tergantung Keausan Transmisi Manual
Bearing
Ganti Oil Seal Drive Shaft Oil Seal Drive Shaft Wajib
Ganti Oil Seal Crankshaft Rear (Seal Kruk Oil Seal Crankshaft Rear (Seal Kruk Wajib
As) As)
Ganti Release Kit (Tipe Hidrolik) Release Kit Check
Ganti Master Clutch kit (Tipe Hidrolik) Master Clutch kit Check
Ganti Oli Hidrolik Clutch (Tipe Hidrolik) Oli Rem DOT4
Ganti Oli Transmisi Oli Transmisi Wajib
Ganti Switch Back Lamp Switch Back Lamp Check Check
Ganti Flywheel Fywheel Check Check
Ganti Gear Starting Gear Starting dan Pin Flywheel Check Check
Ganti Boot Inner dan Outer Drive Shaft Boot Drive Kit Inner dan Outer Check Check
Ganti Bushing Bushing Set Tongkat Persneling Tergantung Keausan

Tongkat Persneling Check kabel-kabel
(M/T)
Over Haul Gear Box Oil Seal Input shaft Tergantung Keausan
Oil Seal T/M Select
Boot T/M select
Bearing Input Shaft
Bearing Intermediate Shaft
Bearing output Shaft
Synchromesh Set
Over Haul Clutch LIHAT DI ATAS
34
Sulit Oper Gigi (Grind) Salah memilih oli transmisi Gunakan oli dengan spec GL-4
Stelan kabel kopling kurang tepat (tipe dengan kabel) Stel
Bushing lever/tongkat aus Ganti
Clutch Master atau Release Seal Kit aus (tipe hydraulic) Ganti
Kanvas kopling aus Ganti
Dekrup aus Ganti
Flywheel aus Ganti
Clutch Fork aus Ganti
Synchromesh aus OH Transmisi, Ganti
Bearing di dalam gear box (transmisi) aus OH Transmisi, Ganti
Pedal kopling bergetar saat oper gigi Flywheel aus Ganti, jangan dibubut
Gear Box Manual rembes oli Oil seal T/M Select & Boot-nya aus OH Transmisi, Ganti
Oil seal Input shaft aus OH Transmisi, Ganti
Oil Seal Drive Shaft aus Ganti
Bunyi aneh & menghentak saat akan jalan, Ada bagian yang bersentuhan antara body & mesin, seperti : Perbaiki
oper gigi, atau akselerasi pemegang saluran AC ke kompesor atau pemegang saluran ke
pompa power steering
Engine Mounting aus Ganti
Transmisi A/T loncat atau tidak normal Clutch set aus OH
35
Air Conditioner
Tips
1. Periksa Refrigerant atau Freon dari lubang kaca intip di Receiver Drier, jika ada gelembung artinya refrigerant (freon)
kurang, aliran harus bebas gelembung, segera tambah refrigerant
2. Ganti Receiver Drier setiap 2 tahun, sekali jalan dengan pengisian oli kompresor, vacuum dan pengisian freon
3. Ganti Expansion Valve setiap 4 tahun, sekali jalan dengan service evaporator, periksa Pressure Switch saat service
4. Saat service Evaporator, pastikan pemasangan Thermo Sensor diselipkan di kisi-kisi Evaporator, agar tidak terjadi
pembekuan atau Icing yang menyumbat aliran udara dingin
5. Ganti selang karet, Pressure dan Discharge dari dan ke compressor jika sudah berumur 8 tahun dengan cara di-press
ulang
6. Over Haul compressor setiap 8 tahun, ganti seal kit-nya
7. Untuk mobil dengan AC yang di atur oleh Climate Control (ECU AC) perhatikan pemasangan sensor-sensornya setelah
service
8. JANGAN memakai refrigerant berbasis Hydrocarbon yang mudah meledak dan sangat berbahaya
36
Ganti Receiver Drier Receiver Drier 2 Tahun
Isi Oli Kompresor
Vacuum
Isi Refrigerant (Freon)
Service Evaporator 4 Tahun
Ganti Katup Expansion Katup Expansion
Ganti Receiver Drier LIHAT DI ATAS
Over Haul Seal Kit Kompresor 8 Tahun
Kompresor Service Evaporator LIHAT DI ATAS
Ganti Magnetic Clutch Magnetic Clutch Check
Rebuild Selang Selang Tekanan Tinggi dari Bridgestone 8 Tahun Press
Suction & Ganti Receiver Drier LIHAT DI ATAS
Discharge
Service Evaporator LIHAT DI ATAS
Over Haul Kompresor LIHAT DI ATAS
37
Tidak Dingin Icing yang menyumbat kisi-kisi Evaporator karena Evaporator kotor OH, Bersihkan
Icing akibat Thermo sensor tidak terpasang di kisi-kisi Evaporator atau OH, Perbaiki
Thermosensor rusak
Kebocoran Refrigerant (Freon) pada saluran Cari tempat kebocoran, perbaiki
Evaporator bocor Las atau ganti
Kompresor rusak Ganti
Sambungan kabel ke kopling magnet lepas Perbaiki
Kopling magnet rusak Ganti
Selang Discharge dan Pressure, dari dan ke arah Compressor rusak Ganti, Press
atau saluran bagian dalamnya sudah koyak dan kasar
Kompresor Dengung Setelan Kekencangan belt kurang Stel, kencangan
Swash Plate Shaft atau Bearing di bagian dalam aus / oblak OH, Perbaiki
Pulley Crankshaft Damper Aus Ganti
Bearing Pulley pengencang Belt aus Ganti
AC Tidak Menyala Pressure Switch Rusak Ganti
Bearing Magnet Compressor rusak Ganti
Sambungan kabel ke Magneto Clutch rusak Perbaiki
Amplifier A/C rusak Ganti
Tak ada freon akibat kebocoran, lalu Pressure Switch men-shut off AC Periksa sumber kebocoran, Perbaiki
Extra Fan tidak menyala Relay rusak atau electric motor rusak Ganti atau perbaiki
38
Lain-Lain
Pendukung Keselamatan Saat Hujan
Tips
1. Ganti Wiper Blade setiap tahun pada awal musin hujan, merek yang dianjurkan : Denso (NWB). Wiper Blade yang
mengeras akan membuat kaca tergores, juga mengganggu pandangan terutama saat hujan malam
2. Jangan memakai aquadest saja untuk isi tabung semprot kaca, aquadest kurang dapat membersihkan kotoran dengan baik,
pakailah aquadest yang dicampur dengan cairan pembersih kaca spt : Holts Screen Wash, atau car shampoo
3. Lapisi bagian luar kaca dengan cairan Rain Repellent, contoh Rain-X "The Invisible Windshield Wiper", untuk membantu
pandangan saat hujan lebat, juga mencegah jamur kaca akibat sinat ultraviolet (UV) dan hujan asam. Sebelum melapisi
pastikan kaca dalam kondisi bersih, tidak tergores dan tidak berjamur, karena cairan ini bekerja dengan menutup pori-pori
permukaan kaca. Atur kecepatan wiper saat gerimis, mungkin wiper agak tersendat oleh lapisan Rain-X, tetapi ini normal
Penampilan Mobil
Tips
1. Setiap bulan sebaiknya cat dilapisi wax berkualitas yang mampu menahan serangan UV dan hujan asam penyebab jamur,
seperti wax buatan Carlack, Mequiars, AutoGlym serta wax berbasis carnauba lain
2. Gunakan Car Shampoo berkualitas yang memiliki kemampuan wash dan wax, selain melapisi cat, beberapa jenis shampo
ini mampu mencegah karat di sela-sela lipatan plat body dengan menetralisir air dari hujan asam
3. Gunakan spons khusus dari 3M atau Oates untuk menyampo body mobil, jangan memakai chamois, karena chamois akan
mudah rusak jika dipakai menyampo, chamois hanya untuk mengeringkan saja
4. Lapisi karet run channel kaca jendela dengan silicon cair, juga bisa dipakai melapisi karet dan plastic di ruang mesin
5. Vacuum karpet lalu bersihkan dengan Fabric dan Upholstery Cleaner, seperti STP Tuff Stuff atau 3M agar tidak berbau
6. Basmi karat minor di lipatan plat body dengan cairan Noverox
39
Pintu Dan Jendela
Tips
1. Bersihkan dan lumasi Run Channel tempat naik turunnya kaca jendela dengan cairan silicone
2. Service rail power windows, bersihkan dengan car shampoo, lalu lumasi dengan grease yang aman untuk plastic
3. Service motor power windows, bersihkan brush dengan contact spray, lumasi bearingnya dengan grease biasa, seperti
buatan Best Lube
4. Bersihkan dan lumasi switch dengan contact spray
5. Lapisi bagian luar weather strips pintu-pintu dengan cairan silicone
Keselamatan Berkendara
Tips
1. Gunakan selalu sabuk pengaman saat mengemudi
2. Jangan mengemudi sambil merokok
3. Jangan melepas Head Rest, untuk melindungi leher saat terjadi benturan
4. Pakailah Child Seat untuk anak-anak di bawah usia 5 tahun
5. Periksa kondisi ban; tekanan, keausan dan kedaluwarsa ban
6. Periksa kondisi rem
7. Periksa kondisi sistem pendingin mesin
8. Periksa kondisi transmisi
9. Bawalah kunci roda yang dapat dipanjangkan untuk mempermudah penggantian ban saat kempes
10. Untuk mobil berukuran besar dan tinggi, bawalah pula dongkrak buaya dan jack stand
11. Bawalah kotak First Aid
12. Parkir di jalan menurun, putar steer agak ke kiri, pasang rem tangan dan masukkan ke gigi 1
13. Parkir di jalan menanjak, putar steer agak ke kiri, pasang rem tangan dan masukkan ke mundur
14. Jangan memarkir kendaraan di tikungan atau dekat dengan tikungan
15. Jangan mengemudi secara terus-menerus selama lebih dari 4 jam, istirahatlah sejenak
16. Hindari kerumunan pemakai sepeda motor, beri peringatan dengan klakson
17. Di jalan tol, sebelum bermanuver lihat kondisi di belakang
18. Patuhi peraturan dan rambu lalu lintas
40
Pengetahuan Tentang Fluida Service
Mengenal Jenis-jenis Coolant
Coolant konvensional
Secara alami berwarna hijau, tetapi ada yang diberi pewarna merah, memakai Ethylene Glycol (EG) atau Propylene Glycol
(PG) sebagai bahan anti freeze, ditambahkan Phospate atau Silicate sebagai bahan inhibitor (bahan anti karat dan cavitation
atau erosi dinding dalam mesin oleh aliran air). EG berbahaya jika terminum, PG lebih aman. Masa pakai 1 - 2 tahun.
Extended Life Coolant (ELC)

Berwarna orange atau biru, dengan bahan dasar PG atau EG, tetapi memakai Organic Acid atau Carboxylate sebagai inhibitor.
Berbeda dengan coolant konvensional, coolant berlabel ELC hanya sedikit meninggalkan endapan (scale dan green goo) di
dinding dalam saluran pendingin. Diprakarsai oleh General Motor, dikenal juga dengan nama DexCool. Masa pakai 3 - 5 tahun.
Racing Coolant atau Surfactant Coolant

Berwarna pink atau ungu, tak mengandung bahan anti freeze, tetapi menambah kemampuan "heat transfer" dari air dengan
mengurangi "surface tension" dan menambah angka "specific heat" air. Umumnya sudah ber-inhibitor, jika petunjuk
menyebutkan belum ber-inhibitor, maka sebaiknya dicampur dengan ELC. Surfactant coolant tak menurunkan suhu mesin,
tetapi mempercepat perpindahan panas dan menutup "Hot Spot" atau titik konsentrasi panas di kepala silinder, contoh collant
SF; Redline Water Wetter dan NOS Racing Coolant. Cocok untuk mesin kemampuan tinggi dan kompetisi. Masa pakai 1 - 2
tahun.
Untuk kondisi tropis bahan anti freeze tak dibutuhkan, secara fisika aquadest adalah pemindah panas terbaik, tetapi aquadest
tak bisa mencegah karat dan cavitation, oleh sebab itu coolant sebaiknya dicampurkan sebagai inhibitor.
41
Mengenal Oli Rem atau Fluida rem atau Brake Fluid
Glycol Based : DOT 3, DOT 4 dan DOT 5.1

Memakai bahan dasar glycol, dan umum dipakai, oli rem dengan spesifikasi di atas dapat saling dipakai, yang membedakan
adalah kemampuan suhu kerjanya.
Sistem rem dengan ABS sebaiknya memakai DOT 5.1 karena sifat aliran yang lebih baik.
Meski berbahan dasar sama, beberapa merek oli rem punya kemampuan mencegah karat dan melumasi brake seal
Oli rem jenis ini mudah menyerap air, jika kemasan sudah dibuka, harus ditutup rapat dan disimpan di tempat kering dan sejuk
Silicone Based : DOT 5

Memakai cairan silicone sebagai bahan dasar. Mobil yang memakai oli rem jenis ini tak dapat memakai oli rem berbasis glycol
dan sebaliknya. Hanya beberapa merek mobil Eropa yang memakai oli rem jenis ini
42
Mengenal Bahan Dasar Oli Mesin
Oli Mineral
a. Base Oil Group II
Bahan dasar yang umum dipakai pada oli mineral yang berasal dari pengilangan minyak bumi, contoh : Pertamina PrimaXP
b. Base Oil Group III atau UnConventional Base Oil (UCBO)

Bahan dasar oli mineral berkemampuan tinggi dan setara dengan oli fully synthetic, contoh Caltex Havoline Energy
Oli Fully Synthetic

a. Hydroprocessed Base Oil
Bahan oli fully synthetic "entry level" yang umum di pasar, dari base oil mineral yang diproses khusus, contoh : Total Quartz
9000
b. Polyalphaolefin (PAO)
Bahan oli fully synthetic "medium class", berasal dari sintesa parafin, contoh : Mobil1 SuperSyn atau Mobil1 TriSynthetic.
c. Ester
Bahan oli fully synthetic "high class", berasal dari sintesa alkohol, umumnya dipakai untuk kompetisi atau dipakai pada mesin
berkemampuan tinggi, contoh : Motul 300V, Redline Engine Oil dan Silkolene Racing Oil.
Castor Oil atau Ricin Oil (minyak buah jarak)

Memakai biji pohon jarak yang disuling, castor oil tak dapat dicampur dengan base oil lain.
Biasanya dipakai oleh mobil drag race "Top Fuel" yang berbahan bakar "Nitromethane", sepeda motor Super Cross dengan
BBM khusus dan RC (Radio Controlled) miniature engines.
Oleh pabrik, bahan dasar tersebut di atas saling dicampur sesuai kelas dan kebutuhan, lalu ditambah additive seperti friction
modifier, extreme pressure, viscosity improver, detergent, anti foam dan lain-lain, maka penambahan additive oleh kita sendiri
tak terlalu bemanfaat atau bahkan merugikan.
43
API Service Oli mesin
Menunjukkan tahun pembuatan oli mesin, di dalamnya juga terdapat regulasi additive apa saja yang diijinkan dipakai.
Menunjukkan peruntukan untuk mesin Diesel atau mesin bensin. Mesin buatan lama bisa memakai oli mesin dengan API
Service terbaru. Untuk Mesin Bensin, terbaru adalah SL. Untuk Mesin Diesel, terbaru adalah CI-4. Membaca kode API service;
misal CI-4-SL artinya lebih diutamakan untuk mesin Diesel, CI-4-SL lebih diutamakan untuk mesin bensin
Oli Mineral, Semi Synthetic atau Fully Synthetic ?

Oli semi synthetic adalah "blended oil" atau campuran antara bahan dasar oli mineral dengan oli fully synthetic, biasanya 80%
mineral dan 20% fully synthetic.
Oli mineral dan semi synthetic cenderung meninggalkan sludge, tetapi itu tergantung dari kualitas base oil dan additive yang
ditambahkan oleh pabrik
Umumnya sludge tak berbahaya dan mudah larut saat penggantian oli mesin. Oleh sebab itu, biasakan mengganti oli mesin
berikut filter dan lakukan engine flush secara teratur.
Oli berbasis UCBO dan fully synthetic sedikit menimbulkan sludge dan memiliki angka VI yang lebih tinggi dari oli mineral
Beberapa merek oli mesin meninggalkan jenis sludge yang sulit dibersihkan, oli mesin ini dibuat oleh produsen yang tak
bertanggung-jawab, melakukan blending tanpa pengujian secara ilmiah di lapangan.
Gum, Varnish, Sludge dan Carbon Deposit

Gum dan Varnish adalah endapan resin mirip getah di saluran BBM dan ruang bakar. Gum akan mengurangi kemampuan
mengkabutkan BBM oleh carburetor atau injector, gum terbakar menjadi varnish dan turun ke bawah piston, disebabkan oleh
mutu BBM yang kurang bagus. Dibersihkan dengan injector cleaner atau fuel system cleaner
Sludge adalah endapan mirip lumpur kecoklatan di bagian dalam mesin dan di saluran pelumas, akibat kualitas oli mesin atau
BBM kurang bagus, lalu oli mesin bereaksi dengan varnish. Mesin dengan HLA akan jadi berisik jika sludge menumpuk.
Dibersihkan dengan engine flush
Carbon Deposit adalah endapan carbon yang menumpuk di saluran intake, katup hisap, kepala piston dan ruang bakar,
disebabkan oleh mutu BBM yang kurang bagus. Dibersihkan dengan carbon cleaner dan fuel system cleaner, jika endapan
carbon sudah mengeras harus Half OH untuk membersihkannya
44
Scale Build Up dan Green Goo di Saluran Pendingin
Setelah sekian waktu dipakai, di dalam saluran kisi-kisi dalam radiator dan water jacket mesin akan timbul endapan, yang
disebabkan oleh :
a. Scale akibat kandungan mineral dalam air karena memakai air sumur atau air ledeng. Air ledeng mengandung chlorine atau
kaporit yang korosif terhadap aluminum
b. Green Goo atau kerak putih kehijauan akibat kandungan silicate atau posphate dalam coolant konvensional
Scale dan green goo bisa meyumbat saluran radiator dan menyebabkan over pressure. Sulit membersihkan scale dan green
goo yang telah mengeras tanpa membongkar radiator head.
Green goo akan mudah lepas setelah dibersihkan dengan cara membongkar kepala radiator, dan tidak meninggalkan
kerusakan.
Scale dan karat akan meninggalkan kerusakan di dalam saluran radiator
Sebaiknya pilih coolant yang sedikit meninggalkan endapan, seperti Extended Life atau Surfactant. Surfactant coolant mampu
melarutkan kerak-kerak yang belum mengeras.
Flush radiator secara teratur saat menganti coolant untuk mencegah timbulnya kerak.
45
Ngelitik atau Knocking di Mesin Bensin
Ketika ada campuran bensin-udara menyala sebelum percikan busi dari bagian yang berlawanan dengan titik nyala busi lalu
disusul dengan nyala dari ujung busi, maka akan terjadi tumbukan "flame propagation" (rambatan nyala), kemudian timbul
resonansi suara dan tekanan berlebihan di ruang bakar.
Pembakaran normal Ngelitik akibat octane rendah Ngelitik akibat endapan carbon
Tekanan berlebihan menyebabkan katup dan dudukannya bertumbukan dengan sangat keras, bibir katup bisa aus, serta bisa
merusak permukaan piston
46
Penyebab ngelitik :
a. Endapan Carbon di permukaan piston yang membara menyebabkan campuran terbakar sebelum percikan busi
b. Oktan bensin terlalu rendah menyebabkan campuran menyala oleh tekanan kompresi
c. Stelan pengapian terlalu awal dengan bensin oktan rendah, menyebabkan rambatan nyala tak teratur
Bahan Pengganti Timbal (Lead Substitue)

Sebelum tahun 1980-an, senyawa timbal (TetraEthyLead atau TEL) ditambahkan ke bensin untuk melindungi dudukan katup
dari tumbukan, karena teknologi metallurgy jaman dulu belum dapat membuat dudukan katup yang kuat
Karena efek buruk timbal yang merusak jaringan syaraf, maka TEL dilarang dipakai di seluruh dunia mulai 1988. Hal ini akan
berakibat buruk pada mobil keluaran lama, dengan ausnya dudukan katup
Mobil yang dibuat menjelang peraturan tersebut diberlakukan, sudah memakai material baru pada dudukan katupnya, tetapi
mobil Jepang umumnya justru lebih siap menghadapi peraturan tersebut. Banyak mobil buatan Jepang saat itu yang telah
memakai metal insert dari baja keras untuk dudukan katup
Untuk mengatasi dampaknya pada mobil lama, dibutuhkan bahan pengganti timbal, umumnya memakai senyawa Natrium atau
Kalium yang relatif tak berbahaya.
Produk berlabel "Lead Substitute" banyak dijual di pasaran, selain untuk mobil tua, bisa dipakai untuk kompetisi, agar dudukan
katup lebih awet, contoh DCS Valve Lube, Wynns Valve Guard dan Nulon Lead Substitute.
ATF Untuk Transmisi Matic (A/T)

ATF mempunyai tugas berat; menyalurkan tekanan pada torque converter, melumasi tetapi tidak boleh menimbulkan selip pada
A/T clutch, memindahkan panas, menjaga kebersihan komponen-komponen A/T
Hal yang paling penting adalah pemilihan jenis ATF yang sesuai. Tak semua ATF cocok dengan tipe mobil tertentu.
Untuk itu baca buku petunjuk. Misal mobil A/T Mitsubishi harus memakai Diamond ATF SPII atau III, mobil A/T Honda juga
membutuhkan ATF khusus, ATF yang umum dipakai adalah dengan spesifikasi Dexron IID atau Dexron III.
Keawetan A/T tergantung dari ATF yang dipakai.
Jika terjadi kerusakan, biaya OH A/T sangat besar, untuk itu swap dengan Gear Box A/T copotan bisa dipertimbangkan
47
Fluida untuk Transmisi Manual (M/T) dan Power Steering
Tak hanya A/T yang butuh oli spesifik untuk masing-masing merek mobil, Power Steering mobil tertentu juga membutuhkan oli
power steering khusus. Umumnya oli power steering membutuhkan oli ATF dengan spec Dexron IID atau Dexron III.
Gear Box manual (M/T) ada membutuhkan oli dengan spec tertentu, gear box umumnya membutuhkan spec GL-4, kesalahan
memilih spec oli transmisi menyebabkan susah oper gigi serta kerusakan pada synchromesh.
Gear Box manual mobil Honda membutuhkan oli transmisi dengan spec khusus.
48
Mengganti Jenis Oli Mesin pada Mesin dengan HLA
Pada mesin dengan HLA yang sudah lama memakai oli mineral atau semi, mengganti jenis oli mesin ke oli fully synthetic
mungkin akan menimbulkan noise.
Noise terjadi karena oli fully synthetic mengkikis dan melarutkan sludge yang ditinggalkan oleh oli mineral atau semi, lalu sludge
menghambat aliran oli di dalam saluran HLA, akibatnya tekanan oli berkurang, akibatnya celah katup jadi lebar dan
menimbulkan noise. HLA berisi saluran dan check ball yang dijaga oleh pegas, untuk membuka check ball, tekanan harus
cukup
Sebelum mengganti oli mesin dari mineral atau semi ke fully synthetic, sebaiknya lakukan terlebih dahulu engine flush disertai
"spooling" atau pembilasan, agar kerja oli fully synthetic lebih optimal
Gambar : HLA
Tekanan oli menjaga celah katup

Lubang oli HLA
Saluran oli di kepala silinder

Untuk memasok tekanan ke HLA
HLA
49
Mengganti Jenis Coolant
Agak mirip dengan kasus mengganti jenis oli mesin seperti di atas.
Mengganti jenis coolant setelah mobil sekian lama memakai coolant konvensional beralih ke ELC atau Surfactant Coolant,
biasanya coolant baru akan menjadi cepat keruh pada reservoir, sebaiknya lakukan flush terlebih dahulu.
Hal ini disebabkan karena kedua jenis coolant tersebut memiliki sifat "mild scale solvent" atau melarutkan kerak-kerak yang
ditinggalkan oleh coolant konvensional secara perlahan, setelah kerak habis, ELC dan SC akan menjaga kebersihan logam dan
membuat transfer suhu lebih baik
Untuk mengoptimalkan kerja coolant baru, flush dahulu radiator memakai campuran obat flush dan aquadest, kemudian bilas
(spool) beberapa kali dengan aquadest
Jika radiator sudah berumur 8 tahun lebih, sebaiknya OH, bersihkan saluran-saluran, ganti kepala radiator dan base (dasar),
gunakan kepala radiator original dan ganti semua selang-selang (hoses).
Aerosol Carbon Cleaner atau Carb Cleaner ?

Carbon cleaner lebih diutamakan untuk membersihan endapan carbon di ruang bakar dan saluran intake. Contoh carbon
cleaner adalah DCS Super Engine Conditioner
Carb cleaner atau injector cleaner lebih diutamakan untuk membersihkan gum pada saluran venturi atau ujung luar dari injector.
Contoh Carb cleaner adalah STP Injector cleaner, G-Zox dan Permatex Carb Cleaner. Hanya untuk mesin bensin.
Membersihkan bagian dalam injector dengan carb cleaner berbentuk aerosol, harus melepas injector kemudian
menyemprotnya melalui lubang delivery sambil menghubungkan konektornya ke battery
50
Aditif Konsentrat Bensin Injector cleaner atau Fuel System Cleaner ?
Cairan aditif pembersih berbentuk konsentrat yang dicampur ke bensin ada dua macam :
Injector cleaner, hanya membersihkan gum di injector, contoh Wynn's Injector cleaner
Fuel System Cleaner selain membersihkan gum, juga membersihkan saluran intake dan ruang bakar, contoh Redline Complete
Fuel System Cleaner dan Bull One Shot. Ada dua macam; untuk mesin Diesel dan mesin bensin.s
Aquadest Penambah Cairan (Electrolyte) Battery

Aquadest (air accu tutup botol biru) yang bagus memiliki angka TDS (Total Dilluted Solid) yang rendah atau nol, ini
menunjukkan kemurnian dari aquadest tersebut dari partikel-partikel terlarut.
Aquadest murni membuat reaksi molekul di cairan battery lebih baik, karena tak terhambat artikel pengotor. TDS diukur dengan
alat khusus. Beberapa air minum kemasan memiliki angka TDS sangat rendah.
Accuzuur atau Aquadest ?

Accuzuur (air accu tutup botol merah) berisi asam sulfat, dipakai untuk mengisi battery saat pertama kali dari kondisi kosong.
Aquadest (air accu tutup botol biru) dipakai untuk menambah air accu yang sudah dipakai jika level berkurang.
Refrigerant R12 atau R134A ?

Refrigerant R134A lebih aman untuk lapisan ozone di atmosfer, komisi lingkungan dunia telah melarang jenis R12 untuk AC
mulai mobil produksi 1992. Mobil yang memakai R134A dapat diketahui dari ukuran pentilnya yang besar
Memilih Grease
Bearing atau heavy duty chassis grease, biasanya untuk melumasi balljoint, bearing dan komponen chassis, berwarna hitam,
biru atau hijau, biasanya berbasis lithium
CV Joint Grease untuk melumasi drive shaft (constant velocity joint), memiliki kadar molybdenum disulphide, berwarna hitam
atau abu-abu.
Yellow atau White Grease, berbasis non metal dan aman untuk plastic.
51
Penetrant atau Contact Spray ?
Penetrant (seperti WD-40) dipakai untuk melumasi bagian dari logam yang bergesekan atau menyingkirkan karat dari mur dan
baut, serta mengendorkan baut dan mur yang terlalu kencang
Contact spray dipakai untuk membersihkan konektor listrik.
Jangan memakai Penetrant untuk membersihkan konektor, plastic akan jadi rapuh.
Sealant; Hitam, Abu-abu atau Merah ?

Sealant Hitam berisi campuran silicone dan rubber. Sealant abu-abu berisi rubber. Sealant merah berisi silicone. Semua
sealant tersebut tahan panas, sealant merah memiliki ketahanan panas tertinggi. Sealant abu-abu memiliki kelebihan
ketahanan terhadap oli, fleksibel, lekat dan tahan getaran. Pilih sealant buatan produsen yang berkualitas seperti dari
Threebond atau Loctite.
Octane Booster
Octane booster botolan yang umum dijual hanya dapat meningkatkan angka octane dalam POINT atau NOL KOMA, beberapa
malah dapat mengotori ruang bakar atau meyumbat injector. Octane booster dapat dibuat sendiri. Bahan Octane booster yang
banyak dipakai sekarang adalah : Benzene, Toluene, Xylene dan Napthalene.
Benzene dapat diperoleh dari AvGas, ada dua macam AvGas; 100LL berwarna biru dan 130 berwarna hijau, AvGas
mengandung timbal.
Toluene dan Xylene merupakan bahan octane improver yang umum dipakai pada bensin, dapat diperoleh di toko-toko kimia.
Napthalene adalah bahan pembuat kapur barus dan banyak dipakai oleh produsen octane booster botolan, Napthalene dapat
menyebabkan penyumbatan pada injector dan mengotori ruang bakar.
Jika ingin menambah angka octane bensin Premium dapat mencampurnya dengan AvGas, Toluene atau Xylene dengan
komposisi 10% sampai 30%
52
Pengetahuan Service Dan Istilah-Istilah
Compatible atau Alternative Parts

Adalah Parts non Original yang mempunyai ukuran (dimensi) sama dengan original, spec-nya bisa sama atau lebih rendah,
contoh master cylinder kit buatan Rocky Japan, Disc brake buatan Brembo after market. Part mobil Mazda dan Ford bisa saling
kompatibel, juga antara part mobil Mitsubishi, Hyundai dan Proton
Upgrade atau Performance Parts

Adalah Part non Original yang mempunyai ukuran sama tetapi mempunyai spec di atas original parts, seperti Shock Bilstein
dan Koni Sport, EBC Brake Pads, Jun’s Flywheel, Magnecor Wire, Remus Muffler, Powerchip dan komponen dari Toda Racing
Generic parts
Adalah part OEM yang dikemas dan dijual oleh OEM itu sendiri, misal bearing NSK, Water Pump Aisin, Wiper Blade NWB
(Denso), Filter bensin Paraut, IC Regulator buatan Mitsubishi Electric, Parts AC buatan Denso
Beberapa macam generic parts seperti bearing, memiliki kelas kualitas berdasarkan sortir, perhatikan saat membelinya
Parts Copotan
Karena peraturan, kendaraan di Jepang dan Singapura hanya efektif beroperasi dalam kurun waktu tertentu, setelah itu diurai,
kemudian komponen-komponennya dijual ke negara lain.
Karena kondisi lingkungan yang bagus di sana, umumnya parts copotan masih cukup bagus kondisinya.
Part copotan yang bisa diperoleh; Mesin, ECU, Gear Box A/T, Kepala Silinder, Alternator, Starter, Power Steering Rack dan
Power Steering Pump, Air Flow Sensor, Injectors, Fuel Pump, Throttle Body, Servo, Motor dan Rail power window, meter assy,
bumper pintu, lampu-lampu dan lain-lain, bahkan mesin turbo dan Front Cut (potongan kepala mobil).
53
Custom Build Parts
Adalah parts yang dibuat dan dirancang sendiri, contoh adalah bushing polyurethane (PU), bahan dasar (raw material) dari
silinder PU dan seamless pipe bisa dibeli di Glodok, lalu PU dan seamless pipe dibubut sesuai ukuran lubang pada Arm
suspensi.
Over Haul ( OH )
Adalah pekerjaan service dengan melepas dan mengurai sebuah kesatuan komponen utuh (assy), seperti OH Rem, Clutch,
Power Steering Rack dan Pump, Evaporator dan Compressor AC, Tangki bensin, Mesin, Gear Box dan lain-lain
Full OH Mesin
Adalah perbaikan dengan mengurai komponen mesin, lalu melakukan pekerjaan oversize pada cylinder atau crankshaft
Gambar : Full OH mesin
54
Half OH mesin
Adalah pekerjaan melepas kepala silinder, umumnya karena :
a. Endapan carbon kronis yang sudah tak bisa lagi dibersihkan dengan carbon cleaner atau fuel system cleaner
b. Katup dan dudukan tak bisa menutup rapat, dan harus skir katup
c. Kebocoran di oil seal batang katup atau bos katup aus
d. Saluran pendingin di kepala silinder keropos
e. Camshaft atau bantalan metalnya aus
Half OH mesin membutuhkan banyak parts sekali jalan seperti Engine OH Upper Gasket Kit, ganti timing belt bisa pula
disertakan
Skir Katup/Klep
Adalah pekerjaan menyesuaikan kerapatan dudukan katup (valve seat) dengan bibir katup (valve lip). Caranya katup diputar
dan digosokan ke dudukan dengan pasta abrasif khusus, kerapatan katup diperiksa dengan menuangkan bensin ke lubang
katup.
Gambar : Half OH
55
Over Size
Adalah pekerjaan menyesuaikan komponen-komponen mesin baru dengan komponen lama, biasanya untuk mengganti
bantalan metal-metal, piston dan ring set.
Prosesnya dimulai dengan mengukur keausan komponen tersebut memakai micrometer, caliper gauge dan bore gauge, ukuran
oversize menyesuaikan dengan keausan.
Umumnya urutan ukuran oversize adalah : 0.25, 0.50, 0.75 dan terakhir 1.00. Kemudian komponen-komponen yang aus di-
machining atau dibubut untuk menghaluskan bekas aus sekaligus menyesuaikan ukuran
Setelah Oversize mesin harus di running-in dulu
Bila pekerjaan over size dianggap mahal, dan merepotkan maka bisa dilakukan "swap" memakai mesin copotan atau part
mesin copotan, pastikan kode mesin, dudukan dan posisi pemasangan sama, ajaklah mekanik yang berpengalaman melakukan
swap saat memilih mesin di junk yard
Batasan Turun Mesin atau OH Mesin

Tak dapat ditentukan berapa KM atau berapa lama harus OH mesin.
BMW M3 yang dipakai sebagai Test Car Mobil1 menempuh 1,6 juta km dengan sedikit keausan pada mesin. Ada VW Golf dan
Mercy C180 yang dipakai sebagai taxi di German menempuh 2,8 juta km tanpa OH mesin. Ada kendaraan yang baru
menempuh beberapa puluh km harus OH mesin akibat kesalahan produksi
Parameter yang menunjukkan mesin membutuhkan OH :

a. Test kompresi, yang menunjukkan keausan ring piston, keausan dinding silinder, serta kondisi penutupan katup, jika
tekanan tidak sesuai spec.
b. Keausan metal-metal bantalan Crankshaft (metal duduk) dan bantalan stang piston (metal jalan) yang ditandai dengan
noise yang berlebihan dan tidak normal
56
Running In (inreyen)
Adalah proses untuk memapankan bantalan metal-metal dan ring piston pada mesin baru atau setelah OH.
Proses paling penting dari running in adalah membersihkan serpihan logam (debris) dan kotoran lain saat mesin dirakit.
Cara Running In yang benar :
1. Jangan menjalankan mesin sampai putaran red line
2. Usahakan putaran di sekitar Torsi Max
3. 1000 km dan 5000 km pertama ganti oli berikut filternya
Wheater Strip
Adalah karet penyekat antara bagian yang bisa dibuka tutup, biasanya di kaca jendela, pintu dan bagasi, berfungsi mencegah
masuknya air ke dalam mobil
Gasket
Tugasnya menyekat atau merapatkan bagian yang disatukan secara tetap, contoh kepala silinder dengan tutupnya, umumnya
terbuat dari karet yang dibentuk sesuai pinggiran part. O-Ring juga merupakan salah satu jenis gasket
Adapula gasket berbentuk cair (liquid gasket) yang lebih luwes pemakaiannya, juga dipakai untuk membantu merapatkan
gasker dari karet. Gasket cair ada yang memiliki sifat tahan oli (abu-abu) dan tahan panas (merah)
Oil Seal
Tugasnya menyekat oli pada bagian yang bergerak. Berbentuk cincin dari karet yang berisi pegas halus di dalamnya
Down Time
Adalah waktu dimana kendaraan harus masuk ke bengkel agak lama untuk perawatan, biasanya setiap 40.000 - 80.000 km.
Atau untuk perbaikan lain. Untuk mempersingkat Down Time, lakukan beberapa item service rutin sekaligus jika diperlukan
seperti :
1. Ganti Timing Belt
2. Engine Tune Up
3. OH Clutch
4. OH Rem
57
Sekali Jalan
Istilah untuk menyebut beberapa service dengan satu ongkos kerja di satu tempat, misal : ganti water pump dan timing belt, bila
disatukan, maka hanya kena satu ongkos kerja, akan menghemat waktu dan biaya, serta mencegah kerusakan beruntun yang
mungkin timbul. Oil Seal, Gasket Kit atau Packing adalah parts wajib dan harus sekali jalan
Gambar : Sekali jalan saat OH clutch

(Oil seal kruk as, kanvas, dekrup,
release bearing dan oil seal transmisi)
58
Faktor-faktor yang Menentukan Umur Mesin :
a. Kualitas BBM
BBM yang baik harus memiliki angka octane yang cukup, mampu melumasi katup, mampu membersihkan endapan carbon,
mencegah karat, tidak menimbulkan gum dan varnish serta melindungi dudukan katup dari benturan dengan bibir katup
b. Kualitas pelumas
Pelumas mesin yang baik memiliki angka Viscosity Index yang bagus sehingga tidak mudah terpengaruh panas, mampu
membersihkan endapan carbon dan varnish yang lolos dari ruang bakar, kemampuan mengalir cepat saat dingin (penelitian
menunjukkan keausan terbesar terjadi saat pertama start), memperkecil gesekan, menahan tekanan, memindahkan panas,
mencegah karat dan tidak berbusa saat beroperasi
c. Kualitas Coolant
Coolat yang baik tidak meninggalkan kerak (scale maupun green goo), tidak berbusa, mencegah karat, mencegah cavitation,
menambah "specific heat" air dan menutup "hot spot" agar perpindahan panas bagus. Tidak mudah berubah sifat dalam kurun
waktu yang relatif lama
d. Cara mengemudi
Salah satu cara mengemudi yang baik adalah dengan mengatur putaran mesin berada dalam "power band"; yaitu putaran
mesin di antara Torsi max dan Power max. Diketahui pada kurva dari bench dynamometer yang dipakai di laboratorium, pada
torsi max., mesin mengkonsumsi BBM paling sedikit dan tekanan piston ke dinding silinder minimum. Saat kondisi santai, pilih
putaran di sekitar bawah torsi max. Jangan memaksa mesin untuk bekerja pada putaran terlalu rendah atau terlalu tinggi
e. Lingkungan
Kondisi jalan, polusi, kebersihan atau kadar debu, kelembaban, hujan asam dan tingkat pengetahuan dan kesadaran pemilik
tentang otomotif. Tingkat pengetahuan mekanik yag merawat kendaraan dan lain sebagainya
f. Cara perawatan
Pembersihan carbon di intake dan ruang bakar, pembersihan sistem BBM dan saluran udara, penyetelan pengapian dan
campuran udara-BBM, penggantian pelumas dan komponen fast moving lain, yang tercantum pada tips di atas
59
Mobil GTi
Adalah mobil berkemampuan tinggi, mempunyai ciri khas :
a. Mesin DOHC tulen (sudut katup hisap-buang > 40o )
b. Rasio kompresi minimal 10 : 1, untuk tanpa turbo
c. Sistem pengapian, injeksi dan profil camshaft yang progresif
d. Beberapa memakai Turbocharger dan Limited Slip Differential pada final drive-nya
e. Rem cakram di 4 rodanya
Mobil GTi butuh perhatian lebih dari mobil biasa, seperti :

1. Pemilihan oktan BBM
2. Pemilihan jenis oli mesin
3. Kebersihan Filter udara dan filter BBM
4. Kondisi kebersihan di saluran intake
5. Pemilihan coolant dan kondisi kebersihan sistem pendingin
6. Suspensi, shock dan rem
7. Kondisi sensor dan engine electrical
60
Power Steering dengan speed sensing
Beberapa mobil seperti Galant V6, memakai speed sensing power steering yang akan mengatur aliran melalui katup solenoid
pada steeering rack. Solenoid diatur oleh ECU power steering yang mendapat informasi melalui speed sensor. Pada kecepatan
tinggi ECU mem-bypass tekanan oli sehingga power steering non aktif dan steering lebih mantap
Jika ada problem, lakukan pemeriksaan solenoid dan ECU dengan mencabut konektor ke solenoid dan rasakan perbedaannya
saat kendaran berjalan, kemudian hubungkan langsung solenoid ke battery untuk mengetahui soleniod bekerja atau tidak
Steering Rack dengan pengatur tekanan

oleh solenoid
Gambar : Power Steering dengan speed sensing
61
AC dengan Climate control
AC dengan sistem ini cukup handal, biasanya masalah muncul setelah service. Kesalahan umumnya akibat pemasangan
sensor suhu evaporator tidak terpasang atau tidak diselipkan diantara kisi-kisi evaporator. Jika sensor tak terpasang, kerja ECU
AC akan kacau, jika tak diselipkan akan menimbulkan Icing pada evaporator. Panel Display climate control mati, untuk tipe
dengan tabung vaccum ganti controler copotan, sedangkan untuk tipe LCD bisa diganti lampu “back light” saja
Mengganti Ball Joint

Tak semua Balljoint bisa diganti atau dilepas dari arm-nya. Balljoint yang dipasang dengan "Snap Ring" mudah dilepas,
sedangkan ball joint dengan "Press Fit" akan sulit dilepas atau arm rusak jika ball joint dipaksa lepas
62
Umur atau Jarak Tempuh ?
Dalam melakukan service item, tak hanya berpatokan ke jarak tempuh, tetapi juga berpatokan pada usia. Parts yang bisa rusak
karena pengaruh usia adalah karet-karet dan oli. Jarak tempuh dan usia ada ekivalensi, biasanya 25.000 km sama dengan 1
tahun. Beberapa item tak berekivalenantara jarak dan waktu, contoh : umur oli mesin jika mobil tak dipakai adalah satu tahun,
tetapi jika dipakai, jarak tempuhnya sekitar 5.000 atau 10.000 km, maka patokan penggantian adalah terhadap mana yang
dicapai terlebih dahulu
Test Kompresi
Adalah pekerjaan yang dilakukan untuk memeriksa tekanan kompresi mesin masih sesuai spec atau tidak, caranya :
Busi dilepas lalu dipasang alat compression gauge, mesin di-start tanpa busi, tekanan akan ditunjukkan oleh alat tersebut.
Bila tekanan tak sesuai spec, kemungkinan karena ring piston aus atau katup tak bisa menutup dengan baik akibat terganjal
endapan carbon
Memakai Wheel Ukuran Besar dan Ban Profil rendah

Memperbesar ukuran wheel dan memakai ban profil rendah pada kondisi jalan Indonesia akan beresiko kerusakan pada wheel
maupun ban. Untuk meminimalkan hal tersebut, naikkan tekanan ban lebih tinggi sekitar 5 - 10 Psi dari standard, kenyamanan
berkurang tetapi lebih aman
Carbon Cleaning
Lakukan Carbon Cleaning tepat sebelum mengganti oli mesin, karena cairan carbon cleaner akan mengkontaminasi oli mesin.
Pakailah cairan aerosol khusus carbon cleaner seperti DCS Super Engine Conditioner atau Soft99 CarbJet
63
Modifikasi Bulb Lampu Depan
Jika dibutuhkan kapasitas lampu depan yang lebih tinggi, lebih baik gunakan lampu Xenon tulen atau HID (High Intensity
Discharge). Bulb lampu HID memiliki intensitas cahaya 3 kali bulb halogen 55W terbaik, tetapi mengkonsumsi daya 35W. HID
memakai ballast untuk menaikkan tegangan, bulb HID membutuhkan tegangan 20.000 volts untuk start dan 85 volt untuk
bekerja. Bulb lampu HID bekerja mirip lampu TL atau lampu SL dirumah :
1. Listrik tegangan tinggi mengeksitasi electron molekul-molekul gas Xenon di dalam tabung, sehingga orbitnya naik
2. Electron kembali ke orbit semula sambil melepas energy berupa cahaya
Karena tak ada proses pijaran seperti pada lampu halogen, maka lampu HID lebih dingin dan lebih terang serta mengkonsumsi
sedikit daya listrik.
64
Saat membeli pastikan kit konversi sesuai dengan jenis lampu yang dipakai dan memiliki kemampuan jauh dekat (Hi-Lo)
"Color Temperature" menunjukkan posisi warna pendar bulb pada cahaya prisma warna pelangi. Color Temperature yang ideal
sekitar 6000 - 8000K yang memiliki intensitas cahaya (dalam candella) maksimum. Semakin tinggi color temperature, akan
semakin indah, tetapi tak mampu menembus hujan dan kabut, karena mata manusia paling peka pada warna putih. Color
temperatur rendah (2.000K) menunjukkan warna kemerahan, semakin tinggi (sampai 13.000K) bergeser ke posisi warna ungu
Gambar : Potongan lampu HID

(contoh dari lampu HID untuk
penerangan jalan)
65
ECU Mitsubishi
Berdasarkan pengalaman dari DSM Club, ECU mesin Mitsubishi mudah diperbaiki jika rusak. Kerusakan umum adalah dari
rusaknya "electrolyte capacitors" di papan rangkaian ECU. Masalah ini terdapat pada ECU tahun ’92 ke bawah.
Berbekal solder dan penghisap timah, penggantian capacitor mudah dilakukan. Gantilah capacitor dengan capacitor lain yang
memiliki angka kapasitas sama, tetapi memiliki batas voltage dan suhu yang lebih tinggi.
Normalnya suhu maksimal Capasitor standard adalah 85ºC, gantilah dengan Capasitor yang bersuhu kerja lebih tinggi yaitu
105ºC.
Gambar : Mengganti capacitor pada papan rangkaian ECU Mitsubishi
66
Agen Tunggal Pemegang Merek atau Importir Umum ?
Sebelum memasukkan kendaraan ke suatu negara, maka ATPM sebagai prinsipal akan melakukan pengujian kendaraan
tersebut di negara tersebut dengan iklim dan kondisi lingkungan setempat dan dengan standad test tertentu. Hasil test akan
dipakai untuk menyesuaikan spec dan setting dari kendaraan baru tersebut. Setelah itu prinsipal akan melakukan training ke
seluruh mekanik di jaringan penjualannya, tentang fitur, teknologi, trouble shooting dan service. Prinsipal akan bertanggung-
jawab penuh atas garansi, penyediaan suku cadang, special tools dan lain-lain. Bisa dibayangkan jika membeli kendaraan Build
Up tanpa dukungan service dan suku cadang
Gas Nitrogen untuk ban mobil

Gas Nitrogen biasanya dipakai untuk mengisi shock absorber karena sifatnya yang tidak korosif seperti udara (udara
mengandung Oxygen yang korosif dan kadar air), serta tidak berbusa saat bercampur dengan oli shock. Nitrogen juga dipakai
untuk mengawetkan organ tubuh sebelum dicangkokkan agar sel-sel tidak rusak, sehingga Nitrogen akan membuat karet ban
yang terbuat dari material organic (getah pohon karet) lebih awet. Nitrogen memiliki koefisien mengembang yang lebih kecil dan
tidak reaktf dibandingkan Oxygen
Untuk yang suka memacu kendaran dengan kecepatan tinggi, mengisi ban dengan Nitrogen memperkecil kemungkinan ban
meletus akibat panas
Ban dan battery, Import atau lokal ?

Battery terutama jenis MF atau hybrid yang sudah terisi electrolyte, memiliki waktu "self discharge" atau tegangan menurun
sendiri saat disimpan. Agen battery dan pabrik harus memperhatikan hal ini, pada kurun waktu tertentu battery harus di-charge
ulang, jika tidak battery semahal dan sebagus apapun akan rusak
Ban harus didesain sesuai dengan kondisi alam di mana ban akan dijual dan dipakai, terutama ramuan compound karetnya,
dan untuk memastikan ramuan compund pabrik melalukan serangkaian pengujian. Hal paling penting adalah pabrik harus
bertanggung-jawab terhadap pengaturan tanggal kedaluwarsa ban dengan mengatur produksi dan stock sesuai permintaan
pasar
67
Kesehatan Workshop
Gunakan peralatan standard workshop untuk kenyamanan bekerja seperti :
Sarung tangan wool, untuk menghindari luka akibat memegang logam
Sarung tangan karet, bahan kimia dapat menimbulkan eksim pada kulit, gunakanlah sarung tangan karet
Masker untuk mencegah debu masuk ke pernafasan
Google untuk mencegah percikan benda asing ke mata
Earphone untuk mencegah kerusakan gendang telinga
Gambar : Peralatan kesehatan workshop
Tips lengkap dan advanced dapat dilihat di :

http://www.idmoc.com
Forum di :
http://groups.yahoo.com/group/idmoc/
68
Selang Tekanan Tinggi pada Saluran Bahan Bakar
Selang tekanan tinggi di dlam kap mesin dari arah fuel pump setelah filter bensin pada mesin injeksi, dapat menjadi penyebab
ledakan dan kebakaran jika;
a. Selang telah dimodifikasi sendiri dengan memakai jepitan clamp biasanya untuk memasang fuel pressure regulator after
market, sedangkan jepitan original memakai sistem press
b. Mengganti dengan selang berkualitas rendah
c. Karena suatu hal, selang retak, tapi ini jarang terjadi
Jika terjadi retakan pada selang tekanan tinggi saluran bensin, maka akan terjadi “vapourizatrion” bensin atau bensin berubah
menjadi uap, uap bensin bercampur dengan udara, jika terkena percikan api dari starter, alternator, distributor atau busi maka
dapat timbul ledakan. Periksa secara rutin selang tekanan tinggi ini, jika memodifikasinya, pastikan memakai selang berkualitas
dengan clamp yang bagus tidak membuat selang luka serta cukup kuat.
Mulai Dari yang Paling Murah dan Paling Mudah

Jika kendaraan mengalami masalah, lakukan "trouble shooting" dari hal-hal yang termudah dan termurah;
Misal : Idle RPM (langsam) tak bisa stabil pada mesin injeksi
1. Periksa kondisi O-Ring Idle screw, udara palsu yang lolos dari lubang ini membuat campuran bensin-udara kacau
2. Untuk Carburetor bersihkan dulu dengan carb cleaner sebelum memutuskan untuk mengganti Carburetor Kit
3. ntuk Carburetor, periksa Idle Up link
4. Periksa dan bersihkan konektor-konektor pada socket-socket dengan Philips contact spray, terutama yang ke arah servo
dan air flow sensor
5. Periksa kondisi busi dan kabel busi, yang membuat pincang jika mati satu
6. Periksa kondisi coil, coil yang short juga menyebabkan pengapian pincang, check juga transistor penguatnya. Untuk check
coil bisa meminjam mobil lain yang sejenis.
7. Periksa kondisi distributor (tipe dengan distributor), kontak aus menyebabkan pincang, karena hubungan arus kurang baik
8. Periksa kondisi kebersihan Throttle body, endapan carbon menyebabkan udara masuk ke intake tidak laminar
9. Periksa kebersihan bagian ujung Servo (untuk tipe servo dan FIAV terpisah)
10. Periksa kondisi servo dengan memutar steering saat idle, jika putaran mesin tidak bisa menyesuaikan artinya servo rusak
69
11. Periksa kondisi Mass Air Flow sensor dengan diagnostic
12. Bila kejadian terjadi setelah ganti timing belt, ada kemungkinan pemasangan gigi-gigi loncat atau salah, kembalikan ke
bengkel yang mengerjakan
70
Memilih Tools
Kualitas tools akan sangat mempermudah kerja kita, tools yang baik memiliki dimensi dan kualitas material yang baik, sehingga
tak merusak bagian yang akan dikerjakan. Tools yang bagus akan tepat mencengkeram baut atau bagian yang akan dibuka
dengan sedikit celah, sehingga tak menyebabkan kerusakan pada baut maupun tools itu sendiri
Tools buatan Eropa seperti Facom, Hazet dan Elora atau buatan Japan seperti KTC (Kyoto Tools), Genius, Kowa, Koken dan
Vessel umumnya memiliki kualitas yang baik (tetapi mahal), dapat menjadi acuan dalam memilih tool di luar merek tersebut.
Membeli tools dengan mengecer sesuai keperluan akan lebih menguntungkan daripada membeli tools dalam bentuk set, belilah
tools box atau tools organizer agar lebih rapih. Ada beberapa tingkatan dalam memilih tools, dan dicontohkan sampai tingkat
medium saja.
T
(+) (-)
Extensio Torx
Hexago Hexago Handle

Ratchet
Flexible Extensio
Gambar : Kunci-kunci standard
71
Tools Tingkat Dasar
Untuk keperluan service DIY (Do It Yourself) seperti; mengganti busi, mengencangkan bagian yang kendor sampai mengganti
engine mounting
Kunci Socket Standard

Membuka baut (bolt) atau mur (nut) akan lebih aman memakai kunci socket, bila tempatnya memungkinkan. Kunci socket akan
mencengkeram permukaan baut atau mur dengan merata. Kunci busi adalah kunci socket spesial dengan karet pemegang
ujung busi
Saklar pengubah
putaran
Gambar : Kunci socket short , deep reach Ratchet
Kunci Socket Deep Reach

Dipakai untuk membuka mur yang terpasang pada baut menonjol cukup panjang seperti baut engine mounting
Aksesori Kunci socket

Kunci Socket tak dapat bekerja sendiri, dan harus memakai aksesorinya :
L Handle; untuk membuka mur atau baut yang agak keras
T Slider; sama seperti L handle tetapi bisa digeser-geser
Extension; untuk memanjangkan jangkauan L handle atau T slider
Flexible Extension; untuk memanjangkan dan menjangkau bagian yang agak sudah dan bersudut
72
Ratchet; untuk mempermudah membuka atau mengencangkan dengan putaran satu arah. Ratchet jangan dipakai untuk
membuka atau mengancangkan dengan keras, setelah baut atau mur keras dibuka oleh T slider atau L handle, maka giliran
ratchet untuk melepaskan mur atau baut tersebut dan sebaliknya
Kunci Roda dengan L extension handle

Kunci ini akan sangat berguna untuk membuka baut ban, kunci standard bawaan tool kit mobil, kurang kuat torsinya
Spanner
Kunci Ring, bila tempat memungkinkan, membuka mur dengan kunci ring adalah paling aman
Kunci Pas, bila tempat pemasangan mur sempit kunci pas dipakai, atau dipakai untuk menahan kepala baut saat mur
dikencangkan
Kunci ring Kunci ring - pas
Kunci pas kombinasi
Gambar : Spanner
Kunci nipple
Kunci kombinasi Ring-Pas, adalah kombinasi kunci ring dan pas

Kunci Nipple; seperti kunci ring dan pas, pada salah satu bagian ujungnya terbuka biasanya untuk membuka atau
mengencangkan baut pada pipa (nipple)
73
Screw Driver (Obeng)
Obeng standard dengan handle; untuk membuka screw baut (kecil), umumnya memakai standard Philip head untk (+) ada yang
panjang dan pendek, ukuran kecil dan besar sesuai dengan ukuran screw yang akan dibuka. Obeng minus (-) biasanya dipakai
untuk mencongkel
Gambar : Obeng
Obeng T; untuk membuka screw ukuran besar atau dengan torsi kencang, jangan memaksa membuka screw jika terlalu
kencang, jika kepala screw dol akan membuatnya susah dibuka, sebaiknya gunakan attack driver
Obeng Getok (Attack Driver); jika screw susah dibuka, pakailah obeng getok, pastikan bagian yang menahan screw cukup kuat
Gambar : Obeng getok
74
Plier (Tang )
Ada beberapa macan tang; tang ukuran besar, tang lancip dan tang potong
Hexagon Key dan Torx Key

Atau kunci segi enam, beberapa bolt memakai kepala segi enam, jika kepaka berbentuk bintang disebut dengan Torx
Tire Pressure Gauge

Adalah alat pengukur tekanan ban
Emergency Lamp
Pilihlah emergency lamp dengan bulb halogen yang tahan air dan benturan, serta battery yang bisa di-charge dan memiliki
konektor untuk ke battery mobil, pastikan jika bulb putus, penggantinya mudah didapat
75
Tools Kelas Medium
Untuk keperluan service menengah yang masih memungkinkan bila dikerjakan sendiri :
Croc Jack (Dongkrak Buaya) dan Jack Stand

Dongkrak buaya dirancang untuk mengangkat mobil dengan aman dibandingkan dongkrak bawaan mobil, pilih yang memiliki
ketinggian angkat yang sesuai. Setelah mobil terangkat, tahan dengan jack stand pada bagian bawah yang kuat
Ball Joint Separator

Sering disebut treker ball joint, dipakai untuk melepas ball joint dari arm suspensi
Gambar : Ball joint separator
Spring Compressor
Disebut pula treker per keong, dipakai untuk melepas dan memasang pegas dari assy dengan shock
Gambar :
Melepas spring
76
Circlip atau Snap Ring remover Plier
Tang ini untuk meregangkan dan melepas clip baja pengikat
Gambar : Circlip remover, Boot clamp

Plier
Boot Clamp Plier

Tang untuk melipat dan memasang clamp pada boot karet drive shaft, kakaktua juga bisa dipakai
Hammer, Plastic, Cooper dan Iron

Untuk memukul atau menggetarkan komponen yang akan dilepas atau dipasang, jika komponen cukup keras seperti suspensi,
pakailan palu besi, jika komponen tersebut adalah komponen mesin, pakailah palu tembaga atau plastic
Gambar : Hammer
77
Bearing Puller
Treker laher, untuk melepas bearing (laher) dengan cara menariknya
Gambar : Bearing Puller, Ragum kecil dan U Clamper
Cable Stripper dan Crimping Tools

Berguna untuk mengupas kabel dan memasang kabel pada konektor dan terminal
U Clamper
Untuk menekan piston pada caliper rem, atau untuk mejepit parts
78
Emission Tester
Untuk mengukur kadar gas buang seperti CO, HC, Lambda, Fuel Ratio dan CO2 . Sangat berguna untuk melakukan penyetelan
campuran bensin-udara
Gambar : Emission tester, Timing light dan Multi tester digital
Vise Grip
Adalah tang jepit untuk mencengkeram bagian yang tak memiliki pegangan, misal pipa
Vise (ragum)
untuk menjepit bagian yang sedang dikerjakan
Timing Light
Berfungsi untuk menentukan derajat pengapian mesin, mobil yang memakai knock sensor tak membutuhkan penyetelan
pengapian lagi.
Polisher
Polisher untuk memoles mobil, saat membeli perhatikan juga polisher pad (wool) tersedia penggantinya jika aus
79
Torque wrench atau torque meter
beberapa bagian membutuhkan torsi pengencangan yang akurat, untuk itu alat ini dibutuhkan, ada dua macam, tipe dial
dengan jarum pengukur yang langsung menunjukkan angka torsi dan tipe "click", torsi yang diinginkan diset dahulu, saat
pengencangan dan torsi tercapai kunci akan berbunyi "click"
Multi tester
Multitester berguna untuk mengukur kelistrikan dasar dari kendaraan
Engine Compression tester

Berguna untuk mengukur tekanan komprsi dari ruang bakar
80
Alat Ukur
Feeller Gauge; Untuk menyetel celah katup, mobil yang memakai HLA tak membutuhkan penyetelan katup
Caliper Gauge (jangka sorong); untuk mengukur dimensi luar maupun dalam sebuah parts berbentuk bidang datar maupun
lingkaran
Micrometer; untuk mengukur detail dimensi luar sebuah parts
Bore Gauge; Untuk mengukur detail dimensi dalam sebuah parts yang berbentuk lingkaran, sangat berguna untuk menentukan
oversize piston
Gambar : Feeller Gauge, Digital Caliper, Digital micrometer, Bore Gauge
81
Catatan Revisi 14
BAB : BEGINNER
RADIATOR
OH radiator, bersihkan saluran di dalam, ganti radiator head & thermostat jika sdh. berumur 10 th. Jangan lepas thermostat,
krn. akan mengacaukan suhu kerja mesin
STEERING
Over Haul Steering Rack utk mengganti Power Steering Rack & Pump Seal Kit, sekali jalan dengan ganti Long & End Tie Rod,
Bellow/Boot & Steering Rack Bushing
MESIN I (Pelumas)
Oli mesin diesel dg. Kode API Service Cx-Sx
MESIN II (Tune Up)

Khusus mesin bensin, lakukan pembersihan carbon tiap tahun, lakukan tepat sebelum mengganti oli mesin
TRANSMISI I
Perawatan Transmisi Automatic; pakailah ATF SESUAI SPEC, ganti ATF secara teratur sesuai petunjuk & periksa level ATF
APPEARANCE
Gunakan spons utk. menyampoo body, jangan memakai chamois, krn. chamois akan mudah rusak jika dipakai menyampoo,
chamois hanya utk. mengeringkan saja
KNOWLEDGES
Penambahan & penyempurnaan Artikel di Sub Bab ini
- Oli Mineral, Semi Synthetic atau Fully Synthetic ?
- Gum, Varnish, Sludge & Carbon Deposit
82
- Scale Build Up & Green Goo di Saluran Pendingin
- Ngelitik / Knocking di Mesin Bensin
SERVICE & ISTILAH-ISTILAH

Penambahan & perbaikan dibagian :
- Overhaul, Full OH mesin, Half OH mesin, Skir Klep, Over Size & Batasan Turun Mesin
- Faktor yang menentukan umur mesin
- Transmisi Matic (A/T), Transmisi Manual (M/T) & Power Steering
- Mengganti Jenis Oli Mesin pada Mesin dengan HLA
- Mengganti Jenis Coolant
BAB : DAFTAR MASALAH
MESIN I
IV. Masalah saluran Radiator
- Kepala Radiator Retak
MESIN III
XII. Bunyi-bunyian
a. ….. HLA … Oil Strainer kotor …
XVIII. Gear Box manual rember Oli
ELECTRICAL
Starter
c. Bearing Starter Aus
BAB : MAINTENANCE SCHEDULE
COOLING SYSTEM
83
- Radiator Hose Set (Upper, Lower, Throttle/Carb Water Feed, Reservoir & Heater Core)
- Radiator, Radiator Head
- Thermostat
STEERING SYSTEM
- Long + End Tie Rod, Bellow, P/S Pump + P/S Gear Seal Kit + Steering Gear Bushing
AIR CONDITIONING
- Suction & Discharge Hose (replace every 8 years)
ELECTRICAL
- Alternator (IC Regulator & Bearings)
- Starter Motor (Brush, Bearing & Mag. Switch)
- Radiator Fan Motors (Brush & Bearing)
- Wiper Motor (Brush & Bearing)
- Power Window Motors (Brush)
CATATAN REVISI 15
Revisi total menjadi sebuah buku
84
Referensi
American Petroleum Institute Icarumba Car Encyclopedia
AP Racing brake Indonesia Corolla Club
Arek Mazur Photography Jun's Racing Parts
Autozine Technical School Kaaz LSD
AVL Austria Engine Lab Koni Shock
Bilstein shock KYB Shock
BMW Motor Corp Mitsubishi Electric Corp.
Bosch Automotive Mitsubishi Motor Corp
Bridgestone Tire Mobil1 Oil Company
Daimler-Chrysler Corp. NGK Spark Plug
DBA Brake Nippon Seiki
Diamond Star Motor (DSM) club Ohlin Shock
Drummond shock Otomotif-l Club
Ducati Motor Cycle Quaife LSD
Dunlop Tire Redline Oil
Eaton Automotive Ricardo U.K. Engine Lab
EVO Club U.K. Rover Club U.K.
Family Car SCCA Pro Rally
FTO Club U.K. Society of Automotive Engineer
Garret Turbocharger Tochigi Fuji
Good Year Tire Toda Racing Parts
GS Battery Inc. Torsen
Honda Motor Corp Total Oil Company
How Stuff Works Toyota Motor Corp
Three Wheeler Vredestein Tire
4x4 Wire Evans Cooling System
Ford ModelT Club Wikipedia Cyber Encyclopedia
Dassault System Alias Wavefront
85
!! PERHATIAN !!
Artikel ini boleh disebar luaskan, meng-copy sebagian isi dari artikel ini HARUS dengan
mencantumkan sumbernya dan tidak boleh disadur untuk diperjual belikan.
Kepada wartawan, penerbit, tabloid, tips website, mari sama-sama menghargai hak intelektual.
Copyright©2000-2005
Indonesian Mitsubishi Owners Club (IDMOC)
www.idmoc.com
www.saft7.com
Compiled by
Artanto Wahyudi – Firmansyah Saftari
86

Rangkuman Tips Otomotif PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Rangkuman Tips Otomotif PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Index

KATA PENGANTAR ........................................................................................................................................................................................................ 6

Salam Indahnya Kebersamaan,

GEJALA KEMUNGKINAN PENYEBAB PENANGANAN

GEJALA KEMUNGKINAN PENYEBAB PENANGANAN

Ganti Bushing Bushing Set Tongkat Persneling Tergantung Keausan

Mengenal Jenis-jenis Coolant

Extended Life Coolant (ELC)

Racing Coolant atau Surfactant Coolant

Glycol Based : DOT 3, DOT 4 dan DOT 5.1

Silicone Based : DOT 5

b. Base Oil Group III atau UnConventional Base Oil (UCBO)

Oli Fully Synthetic

Castor Oil atau Ricin Oil (minyak buah jarak)

Oli Mineral, Semi Synthetic atau Fully Synthetic ?

Gum, Varnish, Sludge dan Carbon Deposit

Bahan Pengganti Timbal (Lead Substitue)

ATF Untuk Transmisi Matic (A/T)

Tekanan oli menjaga celah katup

Saluran oli di kepala silinder

Aerosol Carbon Cleaner atau Carb Cleaner ?

Aquadest Penambah Cairan (Electrolyte) Battery

Accuzuur atau Aquadest ?

Refrigerant R12 atau R134A ?

Sealant; Hitam, Abu-abu atau Merah ?

Compatible atau Alternative Parts

Upgrade atau Performance Parts

Gambar : Full OH mesin

Batasan Turun Mesin atau OH Mesin

Parameter yang menunjukkan mesin membutuhkan OH :

Gambar : Sekali jalan saat OH clutch

Mobil GTi butuh perhatian lebih dari mobil biasa, seperti :

Steering Rack dengan pengatur tekanan

Gambar : Power Steering dengan speed sensing

Mengganti Ball Joint

Memakai Wheel Ukuran Besar dan Ban Profil rendah

Gambar : Potongan lampu HID

Gambar : Mengganti capacitor pada papan rangkaian ECU Mitsubishi

Gas Nitrogen untuk ban mobil

Ban dan battery, Import atau lokal ?

Gambar : Peralatan kesehatan workshop

Tips lengkap dan advanced dapat dilihat di :

Mulai Dari yang Paling Murah dan Paling Mudah

Hexago Hexago Handle

Gambar : Kunci-kunci standard

Kunci Socket Standard

Gambar : Kunci socket short , deep reach Ratchet

Kunci Socket Deep Reach

Aksesori Kunci socket

Kunci Roda dengan L extension handle

Kunci kombinasi Ring-Pas, adalah kombinasi kunci ring dan pas

Gambar : Obeng getok

Hexagon Key dan Torx Key

Tire Pressure Gauge

Croc Jack (Dongkrak Buaya) dan Jack Stand

Ball Joint Separator

Gambar : Ball joint separator

Gambar : Circlip remover, Boot clamp

Boot Clamp Plier

Hammer, Plastic, Cooper dan Iron

Gambar : Bearing Puller, Ragum kecil dan U Clamper

Cable Stripper dan Crimping Tools

Gambar : Emission tester, Timing light dan Multi tester digital