ASTILLERO “HIJOS DE J. BARRERAS, S.A.

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 Antecedentes:

• Abril – Noviembre de 2013. El Consejo de Administración de PMI, a propuesta del Director General de
Pemex, Emilio Lozoya Austin, aprobó la compra de acciones en el Astillero español “Hijos de J. Barreras, S.A.”,
en un escenario en donde estaba por iniciar proceso de quiebra.

• Noviembre - Diciembre de 2013. PMI celebró un Contrato de Inversión con el que adquirió el 51% de las
acciones de dicho Astillero, sin embargo, PMI no participó en su administración, quedó en los demás
accionistas, quienes no solo tomaron las decisiones importantes, sino el control de la empresa.

• Febrero de 2014. PMI contrató al Astillero para la construcción de una Unidad Habitacional Flotante (flotel),
para dar servicio al personal de PEP que trabaja en instalaciones costa afuera. El flotel nunca ha sido
utilizado a su máxima capacidad, costó 145 millones de euros y no se ha podido vender porque el avalúo
arroja cantidades menores.

• Agosto de 2016. El Astillero no construyó ninguna otra embarcación y en este año registró pérdidas de 5.5
millones de euros.

• Febrero de 2017 a 2018. El Astillero celebró cuatro Contratos de Construcción de Buques. Uno de ellos para
un crucero de lujo Ritz Carlton, en donde el Astillero otorgó una Garantía por la cantidad de 16 millones de
euros. El 50% de la garantía a cargo de Pemex.

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• Octubre de 2018. PMI recibió una notificación de opción de compra, regulada en el Contrato de Inversión, por
parte de los otros accionistas del Astillero. En noviembre de 2018 PMI rechazó la referida opción de compra,
ya que no era tal, no implicaba pago alguno a Pemex; al contrario, se nos exigían adeudos.

• La Auditoría Superior de la Federación (ASF) realizó la Auditoría de Cumplimiento Financiero, como parte de
la revisión de la cuenta pública 2017 y respecto del Astillero determinó que Pemex no manifestó los motivos
por los cuales sigue manteniendo esta inversión. En 2019, la ASF recomendó a Pemex para que realizara las
investigaciones pertinentes y, en su caso, iniciara el procedimiento administrativo correspondiente por las
irregularidades de los servidores públicos que en su gestión autorizaron invertir en el Astillero, considerando
los aspectos siguientes:
o La inversión no correspondió a una actividad que debiera realizar Pemex.

o Se omitió información de su justificación, y

o Se reportaron pérdidas. (Pemex no ha obtenido ninguna ganancia de su inversión en el Astillero).

• Julio - Agosto de 2019. El Director Financiero del Astillero reportó un patrimonio negativo y riesgo de
insolvencia, motivo por el cual entró en un concurso mercantil (quiebra), después de fuertes presiones para
que Pemex invirtiera más capital para rescatarlo otra vez. El Astillero presenta un desequilibrio patrimonial de
cerca de 50 millones euros.

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 Situación actual:

• En esta administración, Pemex ha participado activamente en el proceso de quiebra del Astillero, ejerciendo
sus derechos como accionista mayoritario y tomando decisiones relevantes en la administración de la
Sociedad.

• Los accionistas del Astillero pretendían comprar las acciones de Pemex (51%) a 1 euro. Asimismo, ampliar el
capital para pulverizar nuestra parte accionaria.

• Pemex busca negociar alternativas con potenciales compradores, para recuperar la inversión realizada en el
Astillero (5.1 millones de euros), así como su garantía (8 millones de euros), lo cual no es sencillo en un
escenario de quiebra.

• Como consecuencia de lo injustificado de esta inversión y de la nula o mala administración en el Astillero

entre los años 2014 a 2018, la actual administración presentó en septiembre de 2019 ante la FGR, denuncias de
hechos por la posible comisión del delito de Administración Fraudulenta.

• Se cesaron al Director General y al Director Financiero del Astillero y se tomó la Presidencia del Consejo de
Administración.

• Está próxima la fecha de que el Astillero entre en concurso mercantil (quiebra), si no se concreta la venta de
las acciones de Pemex.

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