Nama :PUJO SUSETIO

No Reg : RC201702709
RESUME VIDEO SUSPENSI

Screnshot Keterangan
PRINSIP DASAR SUSPENSI
Suspensi merupakan kumpulan komponen tertentu yang
dimana memiliki fungsi untuk meredam kejutan, getaran
yang terjadi pada kendaraan akibat permukaan jalan yang
tidak rata yang bisa meningkatkan kenyamanan
berkendara dan pengendalian kendaraan. Sistem suspensi
kendaraan terletak di antara bodi “kerangka” dengan roda

SPRUG WEIGHAT
Berat bodi yang di topang oleh pegas

UN SPRUG WEIGHT
Komponen yang tidak di topang oleh pegas

SPRING COIL
Komponen ini berfungsi untuk menyerap kejutan/gaya
yang diakibatkan dari permukaan jalan tidak rata,
penempatannya diantara lower arm dan upperr arm.
Pemeriksaan pegas koil dalam keadaan terlepas dan bersih
pastikan tidak ada bagian yang retak atau aus, ukur tinggi
bebas pegas sesuai dengan buku manual sesuai dengan
jenis mobil yang diperiksa .
SHOCK ABSORBER/ PEREDAM
Komponen ini berfungsi untuk mengurangi oksilasai
yang berlebihan pada pegas bila kendaraan berjalan
dijalan tidak rata. Pemeriksaan peredam getaran dalam
keadaan terlepas dan bersih, pastikan tidak ada
kebocoran minyak dan gas
Di dalam shock absorber telescopic terdapat cairan
khusus yang disebut minyak absorber. Gaya rendamnya
dihasilkan oleh adanya tahanan aliran minyak karena
melalui orifice (lubang kecil) pada waktu piston bergerak

BUMPER KARET
Komponen ini berfungsi untuk membatasi ayunan
pegas yang berlebihan dan tidak terjadi tumbukan
antara poros roda dengan frame/kerangka kendaraan.
Pemeriksaan bumper karet :dalam keadaan terpasang
pastikan tidak ada bagian yang pecah atau berubah
bentuk

TORSION BAR
untuk mencegah roda bergerak naik/turun ketika mobil
menumbuk gundukan

INDEPENDENT SUSPENSION
Salah satu kelebihan dari suspensi independen ini seperti
yang telah dijelaskan diatas yaitu anda tidak akan
merasakan body mobil yang bergoyang goyang ketika
anda melintasi jalanan jelek dan berlubang. Karena pada
ke empat rodanya tidak saling berhubung satu sama lain
dan hanya bertumpu pada masing masing suspensinya,
sehingga misalnya roda belakang kanan menginjak
lubang, maka hanya roda tersebut saja yang bereaksi
bergerak naik dan turun.
MACAM MACAM COIL SPRING
Sesuai bentuk nya setiap coil sepring mempunyai ke
untungan dan kerugian. Sesuai dengan beban yang di
terima
Coil sepring yang mengerucut mempunyai bidang pegas
yg lebih besar

LEAF SPRINGS
Pegas daun dan fungsinya pada kendaraan
 Konstruksi sederhana
 Dapat meredam getaran sendiri (gesekan antara
daun pegas)

 Berfugsi sebagai lengan penyangga (tidak

memerlukan lengan, memanjang – melintang)

U BOLT
Komponen ini berfungsi untuk mengikat tumpukan/
susunan pegas daun dengan poros roda belakang dengan
kuat agar tidak terjadi pergeseran bila roda menerima
kejutaan dari permukaan jalan.

BUSING
REAKSI SAAT AKSELERASI
Dan saat pengereman terhadap leftspring
Reaksi tersebut terjadi akibat ada tekanan pada satu titik
sehingga akan merubah kontue pada titik lain.
Di sinilah ke lenturan pegas daun di uji

RUBER SPRING
Proses kerja ruber spring pada suspensi rigid jika terjadi
benturan atau kelebihan muatan sehingga ada batas antara
bodi dengan leaf spring

PROSES SIRKULASI FLUIDA

Proses beressirkulasi fluida ketika terjadi tekanan pada
shok absorber proses tersebut di bantu adanya mekanisme
katub yang ada di dalam nya karena proses sirkulasinya
berlangsung cepat maka gesean fluida dengan diding
suspensi. Biasanya menyebabkan terjadinaya panas pada
batang suspensi tersebut
PROSES SIRKULASI UDARA

Aliran udara (gas) yang terdapat dalam suspensi akan

mengalir keatas berwujud gelembung dan akan kembali
ketika beban atau tekanan nya berkurang
 TEKANAN UDARA MAKSIMUM
Tekanan maksimum udara yang di izinkan pada saat
pengisia atau yang berada dalam suspensi

Pada dasarnya suspensi di buat untuk kenyamanan pengemudi dan penumpang serta untuk kesetabilan
kendaraan dalam berbagaimacam kondisi jalan bagaimana pun itu bentuk dan konstruksinya