Anda di halaman 1dari 44

REPARASI

Kondisi laut yang sangat korosif dan bersifat merusak, membuat kapal yang selalu
 berhubungan dengan laut menjadi mudah rusak.
rusa k. Hal tersebut yang menjadikan teknik
reparasi
reparasi sangat diperlukan
diperlukan bagi dunia perkapalan.
perkapalan. Mengingat
Mengingat betapa
betapa mahalnya
mahalnya spare
 part yang tersedia jika harus mengganti yang baru.
Suatu bagian atau material pada kapal dikatakan rusak apabila kehilangan sebagian
atau
atau kese
keselu
luru
ruha
han
n mutu
mutu awaln
awalny
ya. Kehi
Kehila
lang
ngan
an mutu
mutu awal
awalny
nyaa terg
tergan
antu
tung
ng dari
dari
 bermacam-macam bentuk keausan serta kerusakan yang disebabkan diantaranya
diantaranya oleh :
geseran, pengkaratan, korosi, material fatigue, pemanasan bagian sampai temperature
tinggi, perubahan structural material, dll.
ntuk mengatasi hal tersebut setiap kapal !"#$%"&K$' untuk menjalani sur(ey.
$da beberapa jenis sur(ey yang dilaksanakan pada kapal yaitu :
• Sur(ey tahunan ) annual sur(ey *. Sur(ey ini dilakukan diatas dok ataupun diatas
air, dengan
dengan ketent
ketentuan
uan pemeri
pemeriksaa
ksaan
n diatas
diatas dok tidak
tidak boleh
boleh melebi
melebihi
hi + tahun.
tahun.
Sur(ey ini mengutamakan bagian kapal yang terendam di bawah garis air, sur(ey
ini meliputi sur(ey konstruksi, instalasi mesin, listrik dan perlengkapan kapal.
Hendaknya saat melakukan annual sur(ey kapal melakukan sur(ey bawah kapal
terlebi
terlebih
h dahulu
dahulu agar kapal
kapal cepat
cepat keluar
keluar dari
dari dok,
dok, karena
karena semaki
semakin
n lama
lama kapal
kapal
 berada di dok biaya yang dikeluarkan juga semakin mahal. ntuk sur(ey bagian
atas air dapat dilakukan diatas air untuk menghemat biaya.
• Selain itu juga ada Special Sur(ey dan mergency Sur(ey, dimana special sur(ey
dilaksanakan setiap  tahun sekali. Special sur(ey dilakukan saat annual sur(ey
yang keem
keempa
pat.
t. ada
ada sur(
sur(ey
ey ini
ini dila
dilaku
kuka
kan
n sur(
sur(ey
ey secar
secaraa kesel
keselur
uruh
uhan
an baik
baik
 permesinan, sistem bantunya, sistem per 
• merg
mergen
ency
cy sur(
sur(ey
ey,, sur(
sur(ey
ey ini
ini dila
dilaku
kuka
kan
n sewa
sewakt
ktu-w
u-wak
aktu
tu pada
pada saat
saat kapa
kapall
mengalami bencana baik tabrakan ataupun kandas.
kandas.
ada
ada saat kapal
kapal menjala
menjalani
ni sur(ey
sur(ey,, kapal
kapal harus
harus memasuk
memasukii dok untuk keperlu
keperluan
an
membersihk
membersihkan
an badan kapal dibawah garis air, memeriksa kerusakan,
kerusakan, serta mengecat
 badan kapal. $da beberapa macam jenis pengedokan :
• Graving Dock ( Dok Kolam )

/ra(ing !ock atau sering disebut !ry !ock adalah semacam kolam yang terletak
di pinggir pantai. intu kolam berhubungan dengan panta, sedangkan dinding
lainya terbuat dari beton bertulang, dasar dari kolam ini juga terbuat dari beton.
intu kolam bisa digeser dengan pakking-pakking yang menjaga kekedapan air.
Sebelum
Sebelum kapal masuk ke dok, dok dialiri dengan air hingga
hingga ketinggian
ketinggian air dalam
dok sama dengan ketinggian air laut. Setelah itu pintu dibuka untuk memasukkan
kapal ke dalam dok, kapal diatur sesuai dengan dudukan yang telah direncanakan.
Saat kapal sudah terletak dalam dudukannya pintu ditutup dan air dipompa keluar.

Keuntungan dari /ra(ing !ock ini adalah :


- Memp
Mempun
uny
yai ting
tingka
katt keam
keaman
anan
an yang
yang lebi
lebih
h baik
baik daripa
daripada
da 0loati
0loating
ng !ock
!ock
karena /ra(ing !ock adalah bangunan
bangunan yang
yang tetap, sedangkan
sedangkan 0loating
0loating
!ock adalah bangunan yang terapung.
- mur
mur pemakai
pemakaiany
anyaa lebih
lebih lama
lama diband
dibanding
ingkan
kan peng
pengedo
edokan
kan lain
lainny
nya.
a.
- &iay
&iayaa peraw
erawat
atan
an ren
rendah
dah
Selain itu gra(ing dock juga mempunyai kerugian yaitu :
- biaya pem
pemb
buata
atan ma
mahal
- wakt
waktu
u pembu
embuat
atan
any
ya lam
lamaa
- gra(
gra(in
ing
g dok adal
adalah
ah bang
angunan
unan yang
ang teta
tetap
p seh
sehing
ingga tid
tidak dapat
apat
dipindahkan.
• Floating Dock 

0loating
0loating !ock atau !ok $pung adalah bangunan
bangunan konstruksi
konstruksi yang digunakan
digunakan
untuk pengedokan dengan cara mengapungkan dan menenggelamkan dengan
arah
arah (ertik
(ertikal.
al. 0loatin
0loating
g !ock
!ock ini dileng
dilengkap
kapii dengan
dengan pipa-p
pipa-pipa
ipa dan pompa-
pompa-
 pompa serta katup-katup, dimana peralatan tersebut bisa dikendalikan dari
control house. Selain peralatan diatas floating dock juga dilengkapi dengan
 peralatan tambat dan peralatan tarik yang berguna untuk mencegah dock
 bergeser karena adanya arus dan ombak serta digunakan untuk menarik atau
menggeser kapal yang akan dinaikkan.

0loating !ock dibagi atas :


a. Menu
Menuru
rutt mate
materi
rial
al bad
badan
an dok
dok..
- pelat
- beton bertulang
 b. Menurut jumlah seksi
- satu seksi ponton
- dua
dua ata
atau
u leb
lebih
ih sek
seksi pont
ponto
on
c. Menu
Menuru
rutt jum
jumla
lah
h sid
sidee wal
walll
- dua
dua sid
side wall
wall ) bentk
entk  *
- satu
satu sid
side wal
walll ) bentu
entuk
k 1*
- tanp
tanpaa side
side wall
wall ) ben
bentu
tuk
k pon
ponto
ton
n*
d. Menuru
Menurutt sumber
sumber tenaga
tenaga listrik 
listrik 
- sum
sumber
ber list
listri
rik
k sen
sendiri
diri
- sum
sumber
ber lis
listr
trik
ik dari
dari dara
daratt
!ok apung yang terbuat dari dari beton mempunyai beberapa keuntungan :
- emaka
emakaian
ian mate
material
rial lebih
lebih sedi
sedikit
kit sekit
sekitar
ar 234 dari
dari pema
pemakaia
kaian
n materia
materiall dok
apung dari pelat.
- Hargan
Harganya
ya kura
kurang
ng lebi
lebih
h lebih
lebih kecil
kecil +5 6 dari
dari dok
dok apun
apung
g pelat
pelat
- 7ida
7idak
k akan
akan berk
berkara
aratt dan tid
tidak
ak perl
perlu
u peng
pengeca
ecata
tan.
n.
Kebaikan dok apung dibandingkan dok kolam adalah :
- dok
dok apu
apung
ng bisa
bisa dip
dipin
inda
dahk
hkan
an kem
keman
anap
apun
un
- biaya
biaya pemb
pembuat
uatan
an 4-
4- kali
kali lebih
lebih mura
murah
h diband
dibanding
ingkan
kan dok
dok kola
kolam
m
- kemamp
kemampuan
uan dok
dok apung
apung menaik
menaikkan
kan kapa
kapall dengan
dengan kemi
kemirin
ringan
gan mema
memanja
njang
ng
dan melintang sangat besar.
- !ok
!ok apung
apung bisa
bisa menai
menaikk
kkan
an kapal
kapal denga
dengan
n panj
panjan
ang
g 25-+
25-+86
86 dari
dari panj
panjan
ang
g
dok itu sendiri.
Sisi negatif dari dok apung adalah :
- umur
umur pem
pemak
akai
aian
an leb
lebih
ih ren
renda
dah
h dari
dari dok
dok kola
kolam
m
- meme
memerlu
rluka
kan
n perair
perairan
an yang
yang dalam
dalam agar
agar dok apung
apung tida
tidak
k sampai
sampai duduk
duduk di
lumpur waktu akan menaikkan kapal.
- Memaka
Memakaii tenag
tenagaa yang
yang lebih
lebih besar
besar daripa
daripada
da dok
dok kolam.
kolam.
• LIFTING DOCK (DOK ANGKAT)

/ambar 1ift !ock 


$dalah
$dalah cara pengedokan
pengedokan kapal dengan menggunakan
menggunakan lift. latform
latform dari dock
terseb
tersebut
ut dituru
diturunka
nkan
n dengan
dengan pertol
pertolong
ongan
an pengha
penghanta
ntarr dan lift dari
dari bebera
beberapa
pa
mesin !erek listrik kanandan kiri. Setelah platform mencapai kedudukan yang
tertentu yang sudah barang tentu telah dipersiapkan balok lunas dan balok
sampin
samping
g yang
yang diperl
diperluka
ukan
n maka
maka kapal
kapal dimasuk
dimasukkan
kan.. Kemudi
Kemudian
an platfo
platform
rm
diangkat sampai pada permukaan.
enghantar tetap dari platform itu dapat berupa pipa baja atau beton. %umlah
mesin !erek listrik ini minimum adalah empat, lebih banyak lebih baik. ntuk
mepertinggi efisiensi dari lift tersebut, biasanya digunakan rel penggeser, baik
arah melintang
melintang ataupun
ataupun memanjang.
memanjang. Sehingga
Sehingga dapat memperbaiki
memperbaiki beberapa
beberapa
kapal atau membuat kapal baru
• SLEPWA (DOK TARIK)

$dalah peralatan ditepi perairan yang digunakan untuk menaikkan kapal yang
akan digunakan
digunakan untuk menaikkan kapal yang akan diperbaiki
diperbaiki melalui
melalui rel dan
 pertolongan kereta serta dengan beberapa penggeseran-pengeseran.
Menurut kedudukannya,
kedudukannya, slipway ada
a da dua, yaitu :
- Slepway melin
lintang.
- Slepway me
memanjang
/ambar !ok 7arik 
Sebelum kapal dinaikkan ke dok maka haruslah dipersiapkan beberapa hal untuk
mempermudah pengedokan :
- gambar
gambar rencan
rencanaa garis yang
yang diguna
digunakan
kan untuk
untuk menen
menentuk
tukan
an titik-ti
titik-titik
tik tumpua
tumpuan
n pada
kapal.
- /amb
/ambar
ar gadi
gading
ng ten
tenga
gah-t
h-ten
enga
gah
h panjan
panjang
g kapa
kapal.
l.
- /ambar
/ambar kons
konstru
truksi
ksi prof
profil
il atau
atau gambar
gambar poto
potonga
ngan
n memanja
memanjang
ng kapal
kapal..
- !ok plan
- /ambar tan
tang
gki-ta
-tangki
!isamping itu dok master berhak menentukan ketentuan pada kapal yaitu :
- perbed
perbedaan
aan sarat
sarat halu
haluan
an dan
dan burita
buritan
n diusah
diusahaka
akan
n tidak
tidak terlal
terlalu
u besar.
besar.
- Kapal
Kapal dius
diusaha
ahakn
kn tida
tidak
k mempu
mempuny
nyai
ai kemir
kemiring
ingan
an meli
melinta
ntang.
ng.
- Kapal
Kapal dius
diusaha
ahakan
kan beba
bebass dari
dari bahan
bahan baka
bakarr dan minya
minyak
k peluma
pelumas.
s.
- Kapal
Kapal diwa
diwajib
jibkan
kan beba
bebass dari
dari bahan-b
bahan-baha
ahan
n yang
yang muda
mudah
h meled
meledak.
ak.

ekerjaan diatas dok dimulai dengan pembersihan badan kapal dibawah garis air dari
kotoran binatang dan tumbuhan laut ) fouling organism *. $da dua jenis pembersihan
terhad
terhadap
ap badan
badan kapal
kapal yaitu
yaitu pember
pembersiha
sihan
n terhada
terhadap
p binata
binatang
ng laut
laut dan pember
pembersih
sihan
an
terhadap hasil pengkaratan.
2. embersihan
embersihan terhadap
terhadap binatang
binatang laut dan
dan tumbuhan
tumbuhan laut
laut dengan
dengan memakai
memakai :
a. Mekani
Mekanis,
s, dengan
dengan menggu
menggunak
nakan
an sekrap
sekrap yang biasany
biasanyaa disebu
disebutt penye
penyekrap
krapan
an
) scraping *.
9ara
9ara ini
ini meng
menggu
guna
naka
kan
n scrap
scrap baja
baja yaitu
yaitu semaca
semacam
m besi
besi pipi
pipih
h yang
yang tajam
tajam
ujungn
ujungnya
ya dengan
dengan tangka
tangkaii kayu.
kayu. Hal ini tentul
tentulah
ah sangat
sangat kurang
kurang cepat
cepat dan
efektif, mengingat pekerjaan ini menggunakan tenaga manusia.
 b. Hydrojet cleaning
9ara
9ara pemb
pember
ersi
siha
han
n yang
ang lebi
lebih
h cepa
cepatt dan
dan lebi
lebih
h bers
bersih
ih.. eke
ekerj
rjaa
aan
n ini
ini
mempergunakan air yang disemprotkan melalui nosel, sehingga mempunyai
teka
tekana
nan
n yang
ang ting
tinggi
gi.. 7eka
7ekana
nan
n air
air yang
ang ting
tinggi
gi ini
ini dida
didapa
patt dari
dari pomp
pompaa
 bertekanan 888-28.888 psi. 1ebih tinggi kemampuan pompa, makin bersih
hasilnya. ompa ini ditempatkan pada tempat beroda agar mudah digerakkan.
$ir
$ir yang
ang digu
diguna
naka
kan
n bisa
bisa air
air tawar,
tawar, bisa
bisa air
air laut
laut.. $kan
$kan teta
tetapi
pi lebi
lebih
h baik
baik
menggunakan air tawar karena baik bagi pompa dan binatang laut mudah lepas
 jika menggunakan air tawar.

+. embersiha
embersihan
n terhadap
terhadap pengkaratan
pengkaratan dengan
dengan memakai
memakai :
a. Meka
Mekani
niss denga
dengan
n meng
menggu
guna
naka
kan
n:
- alu
alu ket
ketok
ok,, cara
cara ini
ini kura
kurang
ng cep
cepat
at berk
berkis
isar antaraa 2-+ m+3jam dan kurang
ar antar
sempurna
sempurna karena menggunakan
menggunakan tenaga manusia.
manusia. #alaupun
#alaupun kurang
kurang cepat
tapi dalam prakteknya banyak dijumpai karena paling murah biayanya.
- neu
neuma
mati
ticc multi
multipl
plee hamm
hammer,
er, cara
cara ini
ini meng
menggu
guna
naka
kan
n palu
palu berma
bermata
ta jamak
jamak
dan peralatan pneumatis dengan tenaga udara tekanan kompresor. 9ara ini
masih relatif lebih lambat, sekitar - m+3jam.
Kedua
Kedua pember
pembersih
sihan
an diatas
diatas menimb
menimbulk
ulkan
an cacat
cacat pada
pada permu
permukaa
kaan
n plat,
plat,
akibat dari pemukulan ketok tersebut. 9acat ini juga menimbulkan proses
 pengkaratan selanjutnya yang lebih intensif. Sehingga dari segi teknis cara
ini kurang sempurna.
 b. Mekanis dengan menggunakan sikat baja
- sika
sikatt baja
baja ) wire
wire brus
brush
h *, ada pembe
pembers
rsih
ihan
an hasi
hasill peng
pengka
kara
rata
tan
n sete
setela
lah
h
diadakan pengetokan, berupa kotoran-kotoran halus yang sudah terlepas
dari pelanga, tetapi masih menempel.
- Sika
Sikatt baja listr
listrik
ik ) electri
electricc brush
brush wire
wire *, usaha
usaha untuk
untuk memp
memperc
ercep
epat
at cara
cara
tenaga
tenaga orang.
orang. ntuk
ntuk cara ini terdapa
terdapatt bermac
bermacam-m
am-macam
acam bentuk
bentuk sikat
sikat
 bajanya.
c. Mekani
Mekaniss meng
menggun
gunakan
akan gerind
gerindaa listri
listrik 

9ara
9ara ini
ini adal
adalah
ah usah
usahaa pemb
pember
ersih
sihan
an tanp
tanpaa peng
pengeto
etoka
kan,
n, dima
dimana
na batu
batu
gerindanya berbentuk bulat pipih. Hasil ini lebih sempurna karena dapat
membersihka
membersihkan
n seluruh karat ) samapi materialnya
materialnya mengkilat
mengkilat putih *. 7api
cara ini kurang begitu cepat dan juga materialnya akan terkikis aus.
d. Hydr
Hydro
o abras
abrasi(
i(ee clean
cleanin
ing
g
Metode ini adalah penyempurnaan dari hydro jet cleaning akan tetapi pada
hydro dum gum ditambahkan hydro sand injector melalui selang karet
dengan
dengan udara
udara tekan
tekan dari
dari kompre
kompresor
sor.. Sedang
Sedangkan
kan pasir
pasir yang
yang diguna
digunakan
kan
diletakkan
diletakkan di tangki
tangki dengan
dengan katup dan peralatan-per
peralatan-peralatann
alatannya.
ya. 9ara ini
tidak hanya membersihkan
membersihkan binatang laut tapi juga membersihka
membersihkan
n hasil
 pengkaratan.

e. $brasi(e
$brasi(e blast
blast cleaning,
cleaning, cara
cara ini menggunak
menggunakan
an pasir
pasir dan udara bertekanan.
bertekanan.
asir yang digunakan dipilih yang mempunyai butiran yang cukup besar
deng
dengan
an bera
beratt jenis
jenis yang
yang besar
besar.. #a
#alau
laupu
pun
n telah
telah dipi
dipili
lih
h pasir
pasir yang
yang
mempun
mempunya
yaii butiran
butiran besar,
besar, tetapi
tetapi masih
masih menimb
menimbulk
ulkan
an debu-d
debu-debu
ebu halus
halus
yang mengandung selekat yang kurang baik bagi orang, sehingga operator
harus menggunakan air fed helmet untuk melindungi debu yang berbahaya
serta terpentalnya pasir dengan cepat. 9ara lain untuk menghindari debu,
sand blasting dilengkapi dengan saluran air dengan tekanan, melingkari
 pasir dengan udara tekan berupa water curtaine. 9ara ini biasanya
biasa nya disebut
wet sand blasting.
f. Shot blasting,
blasting, metode
metode ini adalah
adalah dengan
dengan menggunak
menggunakan
an butiran
butiran baja dengan
dengan
diamet
diameter
er 8.5 ; 8.<mm
8.<mm dengan
dengan bantua
bantuan
n kompre
kompresor
sor dengan
dengan tekana
tekanan
n 
Kg3mm+. pada prinsipnya sama dengan metode sand blasting, biasanya
dipakai
dipakai diruang
diruang tertutup
tertutup untuk menghindari
menghindari terpentalny
terpentalnyaa kembali
kembali butir-
 butir baja tersebut.
g. 9hemic
9hemical
al cleaner,
cleaner, metode
metode ini hasilny
hasilnyaa cukup
cukup baik
baik dan cepat.
cepat. Metode
Metode ini
terbagi atas :
- pickling
- netralisasi
- pasi(isasi
 benda atau plat yang akan dihilangkan hasil pengkaratannya dimasukkan
kedalam larutan asam sulfat atau asam chlorat yang dicampur dengan 58
 bagian air tawar. Kemudian plat yang sudah dibersihkan, dibersihkan
dengan air tawar agar larutan asam yang dipakai tidak tertinggal. 7ahap ini
diseb
disebut
ut netra
netrali
lisas
sasi.
i. 7aha
7ahap
p pasi(
pasi(isa
isasi
si adal
adalah
ah taha
tahap
p peng
pengeca
ecata
tan
n yang
yang
dilakukan untuk mencegah timbulnya karat dalam waktu yang lama.
h. lec
lectr
tron
onic
ic clean
cleanin
ing
g
Metode pembersihan yang dilakukan di dalam air, sebelum dinaikkan ke
dok. Sepanjang lambung dan dasar kapal dipasang anoda, badan kapal
sebaga
sebagaii katoda
katoda,, dan air sebagai
sebagai elektr
elektroli
olit.
t. $pabil
$pabilaa aliran
aliran air mengal
mengalir
ir
melalui aliran anode-elektrolit-katoda, maka akan timbul hidrogen bebas
dari badan kapal dari bawah hasil pengkaratan, yang akan memecahkan
hasil pengkaratan dan melepaskan dari badan kapal.
PERAWATAN DAN REPARASI PADA !ADAN KAPAL

Menurut data yang telah dikumpulkan oleh suatu galangan kapal, bahwa reparasi
kapal
kapal yang
yang paling
paling besar
besar afalah
afalah pengka
pengkarat
ratan
an atau
atau korosi
korosi.. &eriku
&erikutt ini beberap
beberapaa
 proses pengkaratan yaitu :
2. eng
engka
karat
ratan
an besi
besi pada
pada air
air..
ersoalan ini sebenarnya sudah lama dipelajari dimana dalam proses reaksi
kimianya menghasilkan karat yaitu metal tertutup oleh hasil proses reaksi yang
 berupa lapisan karat. $pabila metal berkarat walaupun tidak dilingkungi oleh
air maka proses ini disebut korosi akibat udara.
+. engka
engkarata
ratan
n besi
besi pada
pada air
air laut
laut..
=eaksi-reaksi
=eaksi-reaksi yang berlangsung
berlangsung pada pengkaratan
pengkaratan akibat air akan berubah
diakibatkan adanya ion ;ion 9l serta oksida-oksida lainya, ion Mg dan 9a
yang hasilnya terlihat larutan oksida dan bersamaan terjadinya gas H +  serta
endapan karat.
4. engka
engkarata
ratan
n plat
plat baja
baja pada
pada air laut
laut..
a. plat
plat baja
baja tela
telanj
njan
ang
g
 pada plat naja yang telah
te lah dibersihkan dari mill scale serta
s erta dicelupkan pada
air
air laut
laut,, deng
dengan
an cepat
cepat terja
terjadi
di keti
ketida
daks
ksam
amaan
aan elek
elektr
trok
okim
imia.
ia. "ni
"ni dapa
dapatt
dije
dijela
lask
skan
an bahw
bahwaa bagi
bagian
an-b
-bag
agia
ian
n plat
plat yang
ang terl
terlet
etak
ak deka
dekatt deng
dengan
an
 permukaan mempunyai konsentrasi oksigen yang besar. !an bersamaan
dengan
dengan itu bagian
bagian plat
plat baja
baja yang
yang tercelu
tercelup
p dengan
dengan konse
konsentr
ntrasi
asi oksig
oksigen
en
rendah, dimana reaksinya lambat. erbedaan inilah yang membuat bagian
yang dekat dengan permukaan besi diliputi
diliputi lapisan oksida
oksida besi. Sehingga
Sehingga
 plat bagian bawah menjadi anoda yang potensial terbentuknya karat
menjadi lebih besar.
 b. lat baja yang sebagian masih tertutup mill scale
7elah
7elah diketa
diketahui
hui bahwa
bahwa mill
mill scale
scale atau hasil
hasil pengka
pengkarata
ratan
n merupa
merupakan
kan
kato
katode
de.. lek
lektr
tron
on-e
-ele
lekt
ktro
ron
n berp
berpin
inda
dah
h dari
dari plat
plat menu
menuju
ju mill
mill scal
scale.
e.
Sedang
Sedangkan
kan ion posit
positif
if pada
pada air laut
laut berpin
berpindah
dah ke katode
katode yang
yang bersif
bersifat
at
negatif. Sedangkan ion negatif, dalam hal ini >H - akan berpindah ke plat
negatif.
yang bersifat positif ) anoda *. Sehingga akan mengakibatkan terjadinya
 pengkaratan pada plat.
c. engka
engkarat
ratan
an plat
plat yang
yang telah
telah dicat
dicat
eng
engka
kara
rata
tan
n pada
pada plat
plat yang
ang tela
telah
h dica
dicatt tida
tidak
k akan
akan terj
terjad
adii samp
sampai
ai
homogenitas antara lapisan cat anti karat dan anti binatang laut rusak. %ika
homo
homoge
geni
nita
tass anta
antara
ra lapisa
lapisan
n cat
cat rusak
rusak maka
maka plat
plat akan
akan berh
berhub
ubun
unga
gan
n
langsu
langsung
ng dengan
dengan air laut,
laut, lapisan
lapisan cat yang
yang melind
melindung
ungii metal
metal menjad
menjadii
katode
katode terhada
terhadap
p baja
baja telanj
telanjang
ang.. Sehing
Sehingga
ga pada
pada akhirn
akhirnya
ya tidak
tidak hanya
hanya
merusak plat baja saja tapi juga merusak lapisan cat yang masih menutup
 plat baja.

FAKTOR"FAKTOR
FAKTOR"FAKTOR PENGKARATAN !ADAN KAPAL

Hal-hal yang berhubungan dengan pengkaratan plat badan kapal adalah :


2. Sifat
Sifat cair
cair laut, yang
yang menge
mengelili
lilingi
ngi badan
badan kapa
kapal.
l.
+. Sifat metal,
metal, dalam
dalam hal ini susunan
susunan kimiany
kimianyaa serta terdapat
terdapat atau tidakny
tidaknyaa mill scale.
4. engaruh
engaruh arus
arus listrik,
listrik, yang
yang dapat
dapat menimbul
menimbulkan
kan polarisasi
polarisasi anode.
anode.
. ffekt
ffekti(i
i(itas
tas perlin
perlindun
dungan
gan terha
terhadap
dap karat.
karat.
5. ffekt
ffekti(i
i(itas
tas dari
dari ? catod
catodic
ic protec
protectio
tion@.
n@.
&erikut ini penjelasan masing-masing item :
2. Sifat
ifat cair
cair lau
laut
- sifat
sifat kimia,
kimia, yang
yang menj
menjad
adii foku
fokuss dari air laut
laut ini adal
adalah
ah kadar
kadar garam
garamny
nyaa
dengan
dengan alasan
alasan hal ini menent
menentuka
ukan
n kemamp
kemampuan
uan pengha
penghanta
ntaran
ran listrik
listrik air
laut.
laut. Kemamp
Kemampuan
uan mengha
menghanta
ntarka
rkan
n arus
arus listrik
listrik tergant
tergantung
ung dari
dari tinggi
tinggi
rendahnya kadar garam dan temperatur. Semakin tingi kadar garam dan
temp
temper
erat
atur
ur,, maka
maka sema
semaki
kin
n ting
tinggi
gi pula
pula kema
kemamp
mpua
uan
n air
air laut
laut untu
untuk
k
menghantarkan listrik. %ika air laut semakin mudah menghantarkan listrik,
maka proses pengkaratan akan semakin cepat.
- Sifat
Sifat biolog
biologis,
is, terjad
terjadiny
inyaa pelekatan
pelekatan bina
binatan
tang
g laut
laut pada bada
badan
n kapal.
kapal. 7ida
7idak
k
saja akan memperlambat kecepatan kapal tetapi juga akan memperbesar
 pemakaian bahan bakar dan !#7 kapal.
engaruh langsung dari binatang laut seperti pertukaran Aat agresi(e yaitu,
 'H>H, 9> +, H +S. $kibat dari reaksi elektro kimia terjadilah gas oksigen.
!an
!an selan
selanju
jutn
tnya
ya akan
akan memb
membent
entuk
uk sulf
sulfid
id,, yang
yang akan
akan memp
mempen
enga
garu
ruhi
hi
 pengkaratan.
+. Sifat metal,
metal, unsur
unsur yang
yang terkandun
terkandung
g dalam metal
metal sangat
sangat berpengaruh
berpengaruh terhada
terhadap
p
 proses pengkaratan. Semakin positif suatu metal, maka semakin mudah terjadi
ter jadi
 proses pengkaratan. Selain itu juga pengaruh mill scale yang bersifat katoda,
sehingga akan mempercepat proses pengkaratan pada plat.
4. engaruh
engaruh arus
arus listrik terhadap
terhadap proses
proses pengkarat
pengkaratan
an yaitu,
yaitu, perpindahan
perpindahan bagian-
bagian-
 bagian badan kapal atau seluruhnya
seluruhnya badan kapal ke anoda.
Karena
Karena pengka
pengkarata
ratan
n bersifa
bersifatt merusa
merusak,
k, maka
maka perlu
perlu dilaku
dilakukan
kan perlin
perlindun
dungan
gan atau
 pencegahan terhadap proses pengkaratan :
• Menghindar
Menghindarii sebab-sebab
sebab-sebab pengkaratan.
pengkaratan. !engan
!engan cara membersihk
membersihkan
an mill scale,
tela
telah
h diba
dibaha
hass sebe
sebelu
lumn
mny
ya bahw
bahwaa mill
mill scal
scalee adal
adalah
ah peny
penyeb
ebab
ab terj
terjad
adin
iny
ya
 perkaratan. Selain itu garam-garam, debu-debu, harus dibersihkan dengan cara
menyemprotkan air tawar. Selain itu lemak yang mungkin menempel pada plat
 juga harus dibersihkan karena akan mengurangi sifat adesi(e dari cat serta
mengurangi daya kering cat.
• Memberi perlidungan secara positif, menyukarkan terjadinya pengkaratan tetapi
tidak mempengaruhi penyebab pengkaratan misal melakukan pengecatan.
• erlindung
erlindungan
an secara aktif, dengan cara mempengaru
mempengaruhi
hi sebab-sebab
sebab-sebab perkaratan
perkaratan
misal catodic protection. $da beberapa cara membuat baja sebagai katoda :
- Menghu
Menghubun
bungka
gkan
n baja
baja dengan
dengan logam
logam muli
muliaa misal
misal magnesiu
magnesium,
m, alumin
aluminium
ium.. !alam
hal ini logam mulia lebih mudah berionisasi daripada besi, sehingga bila logam
mulia breubah menjadi ion. Maka ada sebagian elektronya yang berpindah ke besi
sehingga dalam hal ini logam mulia berfungsi sebagai anoda dan besi berfungsi
sebagai katoda.

- Memind
Memindahk
ahkan
an elektro
elektron
n kepermu
kepermukaa
kaan
n plat baja
baja dengan
dengan pertolo
pertolonga
ngan
n sumber
sumber listrik
listrik
arus searah. lat baja dihubungkan dengan kutub negatif dari sumbu arus listrik
searah,
searah, sedang
sedangkan
kan kutub
kutub positif
positifny
nyaa dihubu
dihubung
ngkan
kan dengan
dengan anoda.
anoda. Sehing
Sehingga
ga
 potensial dari baja menjadi lebih negatif.
PENGECATAN
Setelah pembersihan badan kapal selesai, proses berikutnya adalah pengecatan.
$da beberapa jenis cat diantaranya adalah
- 9at $9
$9 ) $nti
$nti 9orros
9orrosi(e
i(e *, cat
cat ini
ini member
memberika
ikan
n perlind
perlindung
ungan
an terhad
terhadap
ap karat
karat
dengan
dengan baik
baik sekali
sekali pada
pada baja
baja yang
yang terend
terendam
am air.
air. $gar
$gar baja memperol
memperoleh
eh
 perlindungan terhadap karat. !iperlukan +-4 lapisan dengan ketebalan
masing-masing 48 mikron.
- 9at $0
$0 ) $nti
$nti 0oulin
0ouling
g *, cat ini
ini melin
melindun
dungi
gi kapal
kapal terhad
terhadap
ap binata
binatang
ng laut
laut yang
yang
menempel
menempel pada badan kapal. 1apisan yang sesuai adalah setebal B5 mikron.
mikron.
Seharusnya pengecatan $0 ini harus dilakukan dalam 4- jam. #alaupun
tenggang waktu ini tidak boleh lebih dari < jam.
- 9at
9at buttop
buttop,, cat ini dilapi
dilapisk
skan
an pada
pada badan
badan kapal
kapal yang terka
terkada
dang
ng terke
terkena
na air
dan terkadang terkena udara.

REPARASI !ENT#K !ADAN KAPAL$

Suatu plat dikatakan sudah aus dan wajib direparasi jika melebihi ketentuan yang
diberikan. &erikut ini tabel keausan maCimum dari plat.
Keausan maCimum yang diijinkan dari
%enis lat ketebalan plat yang disetujui klasifikasi
 pada keadaan baru.
2. lat
lat lam
lambung
- plat
plat lun
lunas
as ) keel
keel pla
plate
te *,
*, pla
platt dasa
dasarr +86
) bott
bottom
om plate
plate *, dan
dan plat
plat lajur
lajur
 bilga.
- lat
lat lam
lambu
bung
ng ) side
side plat
platee *, diat
diatas
as 486
 plat bilga dan dibawahplat lajur
atas.
- lat
lat laju
lajurr ata
atass ) shee
sheerr str
strak
akee * +86

+. lat
lat ala
alass dalam
dalam ) tank
tank top
top *
- plat
plat tep
tepi ) margi
argin
n pla
plate
te * +86
- plat
plat alas
alas dalam
alam ) tan
tank
k to
top *.
*. +86
4. lat
lat gelad
geladak
ak utam
utamaa ) main
main deck
deck *.
- plat
plat tep
tepii gela
gelada
dak
k ) stri
string
nger
er pla
plate
te *,
*, +86
dan plat
plat gladak
gladak antara
antara lambun
lambung
g
dan ambang palka memanjang.
- lat
lat gela
gelada
dak
k antar
antaraa luban
lubang-
g-lu
luba
bang
ng 486
 palka.
. lat
lat gela
gelada
dak
k lain
lainny
nyaa ) gelad
eladak
ak 486
yang
yang berd
berdek
ekat
atan
an sumb
sumbu
u netr
netral
al
 badan kapal, geladak bangunan
atas
atas dan
dan gelad
eladak
ak dari
ari rum
rumah
geladak.
5. !ind
!indin
ing
g seka
sekatt +8-486

$da berbagai
berbagai macam metode untuk mengetahui
mengetahui tebal tipis dari suatu plat. Kita dapat
memeriksanya dengan sinar D, sinar gamma, ultrasonic, magnit, colour test. 9ara-cara
 pemeriksaan ini dapat mengetahui cacat pada logam cor dan keretakan serta keropos
 pada sambungan las. emeriksaan dengan sinar D, sinar gamma serta ultrsonic
 biasanya untuk mengetahui cacat dalam pada sebuah plat, sedangkan colour test
digu
diguna
naka
kan
n untu
untuk
k meng
menget
etah
ahui
ui caca
cacatt perm
permuk
ukaa
aan.
n. &eri
&eriku
kutt ini
ini adal
adalah
ah meto
metode
de
 pemeriksaan tebal tipis plat :
2. Menentukan
Menentukan besarnya
besarnya keausan
keausan dengan
dengan alat mikrometer.
mikrometer.
engukuran ini didasarkan pada perbedaan ukuran linier sebelum dan sesudah
keausan. $lat ini lebih peka dibandingkan dengan alat-alat yang dilengkapi
indikator mekanis.
+. Meto
Metode
de yang
yang pali
paling
ng sede
sederh
rhan
anaa adal
adalah
ah test
test hamm
hammer
er.. alu
alu yang
yang digu
diguna
naka
kan
n
mempunyai + ujung, pertama ujung runcing digunakan untuk membersihkan
karat
karat dan kotora
kotoran
n yang
yang meleka
melekatt pada
pada konstru
konstruksi
ksi.. Sedang
Sedangkan
kan ujung
ujung yang
yang
tumpul digunakan untuk memilih tempat dari plat konstruksi yang paling tipis
akibat pengkaratan. Metode ini didasarkan pada getaran yang dihasilkan plat
konstruksi akibat dipukul oleh palu. Semakin tinggi getaran, semakin tipis plat
konstruksi.
4. 9ara penguk
pengukuran
uran yang
yang paling
paling mudah
mudah adalah dengan
dengan ultraso
ultrasonic
nic thickness
thickness test.
test.
lat yang akan diukur dibasahi terlebih dahulu. Kemudian sensor yang ada di
alat tersebut ditempelkan
ditempelkan pada plat. Sensor
Sensor tersebut
tersebut mengeluarka
mengeluarkan
n getaran
getaran
ultrasonic menembus ketebalan plat sampai sisi plat lain. /etaran ultrasonic
ini kemudi
kemudian
an dipant
dipantulk
ulkan
an kembal
kembalii sebaga
sebagaii gema.
gema. !engan
!engan diketa
diketahui
huiny
nyaa
kecepa
kecepatan
tan getaran
getaran serta
serta waktu
waktu kembal
kembaliny
inyaa getaran
getaran.. Kita
Kita bisa
bisa mengeta
mengetahui
hui
ketebalan plat. $kan tetapi perlu diingat sebelum kita menggunakan alat ini,
kita harus mengkalibrasi alat ini terlebih dahulu. Karena kecepatan getaran
untuk setiap material berbeda.
. %ika
%ika tidak punya
punya peralatan
peralatan seperti
seperti diatas
diatas kita dapat
dapat megukur
megukur ketebalan
ketebalan plat
plat
dengan cara lain. Eaitu dengan cara mengebor plat pada bagian yang dianggap
mengalami
mengalami penipisan. Setelah plat berlubang
berlubang kita ukur berapa ketebalan plat.
Setelah selesai kita tutup lubang plat dengan baut pas, kemudian dilas dan
disemen untuk mencegah pengaratan.
Metode yang digunakan untuk mengetahui deformasi pada plat. $da beberapa
macam
macam deform
deformasi
asi plat
plat yaitu
yaitu gelom
gelomban
bang,
g, melent
melenturn
urnya
ya plat
plat dianta
diantara
ra dua balok
balok
konstru
konstruksi
ksiny
nya.
a. 1ekuk
1ekuk merupa
merupakan
kan lentur
lenturan
an plat
plat yang
yang diserta
disertaii dengan
dengan balok
balok
konstruksinya. ntuk mengukur deformasi kita menggunakan puller, pada daerah
yang
yang mengala
mengalami
mi deform
deformasi
asi kita
kita bentan
bentangk
gkan
an pengga
penggaris
ris baja,
baja, kemudi
kemudian
an kita
kita
masukkan puller dimana puller ini adalah baja tipis yang mempunyai berbagai
macam ukuran. %ika ukuran puller yang dapat masuk masih memenuhi persyaratan
maka kita tidak wajib untuk mereparasinya, tetapi jika sudah melebihi syarat maka
 plat wajib untuk direparasi.
Metode yang digunakan untuk mengetahui keretakan permukaan.
2. Meto
Metode
de (isu
(isual
al,, meto
metode
de ini
ini meng
menggu
guna
naka
kan
n mata
mata tela
telanj
njan
ang
g atau
atau lup
lup untu
untuk
k
mengetahui keretakan pada permukaan. Metode ini sederhana tapi tidak dapat
dipertanggungjawabkan karena tidak bisa mengetahui keretakan yang halus.
+. Metode
Metode minyak
minyak dan kapur,
kapur, plat
plat yang akan
akan diperiksa
diperiksa diberi
diberi kapur
kapur di salah
salah satu
sisi dan diberi minyak di sisi yang lain. Selanjutnya daerah yang diperiksa
digetarkan dengan pukulan palu. Maka akan timbul besar dan panjang dari
keretakan yang tergambar pada lapisan kapur. erlu diingat plat harus bersih
sebelum dilakukan pemeriksaan.
4. Meto
Metode
de Magn
Magnit
it,, meto
metode
de ini
ini meng
menggu
guna
naka
kan
n meda
medan
n magn
magnit
it dan
dan serbu
serbuk
k besi.
besi.
Magn
Magnit
it dite
ditemp
mpel
elka
kan
n seca
secara
ra tega
tegak
k luru
luruss deng
dengan
an arah
arah kere
kereta
taka
kan
n yang
ang
diperk
diperkira
iraan.
an. %ika
%ika sudah
sudah terhub
terhubung
ung dengan
dengan listrik
listrik maka
maka serbuk
serbuk besi
besi akan
akan
 berkumpul disekitar retakan karena medan magnit yang terj adi akan terganggu
karena adanya retakan. Magnit digunakan disini adalah elektromagnit.
. Meto
Metode
de warn
warna,
a, meto
metode
de ini
ini meng
menggu
gunak
nakan
an caira
cairan
n pene
penetra
trant
nt yang
yang berw
berwar
arna
na
mera
merah.
h. 9air
9airan
an ini
ini memp
mempun
unya
yaii daya
daya temb
tembus
us yang kuat
kuat.. Selai
Selain
n itu
itu juga
juga
menggunak
menggunakan
an de(eloper
de(eloper sebagai
sebagai penarik
penarik penetrant
penetrant dengan
dengan bantuan
bantuan cairan ini
 penetrant membentuk warna yang nyata dan terang. 0ungsi lain dari cairan ini
adalah
adalah menghi
menghilan
langka
gkan
n sepenu
sepenuhny
hnyaa sisa-sis
sisa-sisaa dari
dari penetr
penetrant
ant dari
dari seluruh
seluruh
 permukaan benda kerja. 9airan ini juga memerikan warna yang kontras antara
keretakan dan permukaan benda kerja yang lain.
5. Metode
Metode laruta
larutan
n kapur,
kapur, cara ini menggu
menggunak
nakan
an kapur
kapur yang dicampur
dicampur dengan
dengan
spirtus. Kemudian plat yang akan diperiksa dibasahi dengan larutan ini, bagian
yang
ang meng
mengal
alam
amii kere
kereta
taka
kan
n akan
akan terl
terlih
ihat
at jela
jelass gari
gariss yang
ang terl
terlam
amba
batt
mengeringnya. 9ara ini tidak dapat dipakai untuk mengetahui keretakan halus
emeriksaan
emeriksaan kekedapan air dari konstruksi
konstruksi dan kontinuita
kontinuitass hubungan
hubungan antara dua
 bagian. emeriksaan kedap air terbagi menjadi dua kelompok :
2. 7angki
7angki ballast
ballast dan ruanga
ruangan
n yang
yang lain yang
yang terisi
terisi air pada
pada awktu pemakainny
pemakainnya.
a.
7angki bahan bakar dan tangki lain yang berisi cairan.
+. Semua
Semua ruangan,
ruangan, bangunan
bangunan atas, rumah
rumah geladak,
geladak, ambang
ambang palka,
palka, dan lain-lai
lain-lain.
n.
emeri
emeriksaa
ksaan
n bagian
bagian kapal
kapal yang
yang pertam
pertama,
a, dilaku
dilakukan
kan dengan
dengan cara mengis
mengisiny
inyaa
dengan air dengan tekanan tertentu. %ika terjadi kebocoran maka tekanan dalam
tangki akan berkurang. Sedangkan untuk kelompok kedua dilakukan dengan cara
menyemprot
menyemprotkan
kan air bertekanan
bertekanan pada permukaany
permukaanya.
a. $lternatif
$lternatif lain adalah dengan
dengan
menggunakan minyak atau menyemprotkan udara tekan padanya. !isamping cara
diatas bisa juga dengan memakai minyak dan kapur. Minya dan kapur dioleskan
 pada masing-masing sisi, kemudian dengan daya kapilarisasinya minyak akan
merembes
merembes ke sisi yang berlapiskan
berlapiskan kapur, menimbulkan
menimbulkan bekas berupa
berupa garis pada
kebocoranya.
%ika sudah diperiksa dan terdapat kerusakan, maka bagian yang sudah rusak bisa
direpa
direparasi
rasi ataupun
ataupun digant
diganti.
i. &eriku
&erikutt ini cara merepa
mereparasi
rasi bebera
beberapa
pa bagian
bagian pada
pada
 badan kapal :
2. 9ara
9ara melurus
meluruskan
kan plat
plat kulit
kulit yang
yang meleng
melengkun
kung.
g.
- !engan
!engan cara
cara pemuk
pemukula
ulan,
n, plat
plat yang
yang dipuku
dipukull harus
harus dialasi
dialasi denga
dengan
n kayu.
kayu.
Hal ini bertujuan untuk mencegah plat agar tidak rusak. emukulan
disini dari arah yang berlawanan.
- !engan
!engan cara
cara penek
penekana
anan,
n, cara
cara ini meng
menggun
gunaka
akan
n bantua
bantuan
n hydro
hydrolic
lic jack.
jack.
lat
lat yang
yang akan
akan direpa
direparasi
rasi dialasi
dialasi dengan
dengan kayu
kayu kemudi
kemudian
an diteka
ditekan
n
dengan
dengan hidrolik.
hidrolik. ntuk mempermuda
mempermudah
h penekanan,
penekanan, pada daerah yang
melentur dipanaskan.

- !engan
!engan cara
cara baut
baut pena
penarik
rik,, cara ini
ini mengg
mengguna
unakan
kan baut
baut yang
yang dilas
dilas pada
pada
 plat yang melentur tepat ditengah-tengahnya. Selanjutnya kita pasang
 balok penahan yang kakinya diletakkan pada frame, dan murnya
dipa
dipasan
sang
g pada
pada baut
baut terse
tersebu
but.
t. !eng
!engan
an meng
mengera
erasi
si murny
murnyaa secara
secara
otomatis plat yang melentur akan tertarik. 9ara ini kurang baik karena
meninggalkan bekas pengelasan pada plat.
+. 9ara
9ara mengga
mengganti
nti plat
plat yang
yang rusak
rusak ) repl
replati
ating
ng *
enggantian plat adalah langkah terakhir yang dilakukan jika tidak ada jalan
lain
lain.. %ika
%ika masi
masih
h memu
memung
ngki
kink
nkan
an plat
plat yang
ang rusak
rusak bisa
bisa di doub
doubli
ling
ng untu
untuk
k
menghemat waktu dan biaya. 9ara melakukannya adalah dengan melapisi plat
yang rusak dengan plat baru yang lebih tipis. &iasanya doubling ini dilakukan
 jika kapal tidak mempunyai waktu yang lama untuk melakukan doking. $kan
tetapi
tetapi jika
jika kapal
kapal mempun
mempunya
yaii waktu
waktu untuk
untuk mengga
mengganti
nti plat
plat maka
maka sebaik
sebaikny
nyaa
 platnya diganti. $dapun cara melakukannya adalah dengan memotong plat
 pada bagian tengah, diantara frame. !an untuk bagian yang tersisa, yang
melekat pada frame dibersihkan dengan las. ntuk lebih jelasnya bisa dilihat
 pada gambar dibawah.
1$7
0=$M
1$7 E$'/ !">7>'/

erlu
erlu diinga
diingatt sebelu
sebelum
m plat
plat dilepa
dilepas,
s, frame
frame harus
harus diberi
diberi penega
penegarr agar
agar tidak
tidak
mengalami deformasi.
REPARASI %ANGKAR 
Sebaga
Sebagaii pertim
pertimban
bangan
gan dalam
dalam melaku
melakukan
kan repara
reparasi
si jangkar
jangkar adalah
adalah dengan
dengan
mengetahui berat dari jangkar tersebut. &erat dari jangkar dapat diketahui dengan
 penimbangan. $pabila berat dari jangkar tersebut sudah berkurang, maka jangkar
tersebut harus segera direparasi . %ika beratnya berkurang maka dapat ditambahkan
 pelat pada jangkar tersebut dengan cara dilas. emeriksaan jangkar ini dilakukan
setiap tahun.
Macam-macam kerusakan jangkar :
• &engkoknya
&engkoknya badan jangkar.

• &engkok dan patahnya lengan jangkar.

• Keausan pena dan longgarnya kedudukan pena pada engsel jangkar.

• Keausan jangkar.

• %angkar hilang.

1angkah-langkah perbaikannya adalah :


- &eng
&engko
kokn
kny
ya bata
batang
ng 3 stoc
stock
k dapa
dapatt dilu
diluru
rusk
skan
an deng
dengan
an peng
pengep
epre
resa
san
n dala
dalam
m
keadaa
keadaan
n dingin
dingin.. ada
ada pelat
pelat anchor
anchor )jangka
)jangkarr tanpa
tanpa batang
batang** kadang
kadang-ka
-kadan
dang
g
terjadi bengkokan 3 puntiran. &engkokan 3 puntiran ini bisa diluruskan juga
dengan pengepresan dalam keadaan dingin pula.
- ada
ada patent
patent ancho
anchorr sering
sering teejad
teejadii keausan
keausan badan
badan terha
terhadap
dap celah
celah kedu
keduaa telapak
telapak
lengannya serta keausan lubang pena pada badan jangkar dan keausa n penanya
sendiri.
Keausan ujung badan jangkar dengan celah kedua telapak lengannya dapat
diatasi dengan pemasangan pelat rangkap pada kedua sisi dengan las listrik
dengan kelonggaran secukupnya agar jangkar bebas bergerak.
- ntuk
ntuk keaus
keausan
an pena
pena jangkar
jangkar dapat
dapat diat
diatasi
asi dengan
dengan jalan
jalan memp
memperb
erbesar
esar luban
lubang
g
 pada ujung badan jangkar dengan kotter dan membuat pena baru dengan
material yang sesuai.
- Sebelu
Sebelum
m perbaik
perbaikan
an sebaikn
sebaiknya
ya jangkar
jangkar diber
dibersih
sihkan
kan dulu
dulu dengan
dengan jalan
jalan diket
diketok
ok
atau
atau dibaka
dibakarr 3 dio(en
dio(en.. Segel
Segel dan swei(e
swei(ell jangka
jangkarr perlu
perlu diperh
diperhati
atikan
kan pula
pula
keausannya. &ila tidak memenuhi syarat maka sebaiknya diganti dengan yang
 baru.
- Keausa
Keausan
n jangkar
jangkar secara
secara keselu
keseluruh
ruhan
an perlu
perlu diperh
diperhati
atikan
kan pula.
pula. Sebab
Sebab keaus
keausan
an
ini
ini akan
akan meng
mengur
uran
angi
gi bera
beratt jangk
jangkar
ar.. eng
engur
uran
anga
gan
n maks
maksim
imum
um +86
+86 dari
dari
 perhitungan berat.

REPARASI RANTAI %ANGKAR 


Macam kerusakan rantai jangkar :
• Keausan dan korosi dari mata rantai jangkar.

• &engkoknya mata rantai jangkar.

• Kocak 3 hilangnya sengkang mata rantai jangkar.

• Kelelahan material dan terjadinya keretakan pada mata rantai jangkar.

1angkah-langkah perawatan 3 perbaikannya adalah :


- ntu
ntuk
k peraw
perawat
atan
an,, ranta
rantaii beser
beserta
ta jang
jangka
karny
rnyaa ditu
dituru
runk
nkan
an dari
dari kapa
kapal,
l, dige
digela
larr
diatas geladak kerja dock 3 diatas pontoon kerja dan dibersihkan.
- emb
ember
ersi
siha
han
n dari
dari kara
karat,
t, 1ump
1umpur
ur keri
kering
ng dan
dan sisa
sisa cat
cat deng
dengan
an dike
diketo
tok
k atau
atau
dibakar. embakaran dilakukan dio(en dengan temperature <88-B88 89 selama
satu jam. Setelah dingin seluruh karat dan kotoran-kotoran yang melekat akan
terlepas dari rantai.
- enguk
engukura
uran
n diamete
diameterr rantai,
rantai, diukur
diukur dengan
dengan jangka
jangka soron
sorong.
g. Setiap
Setiap penguk
pengukura
uran
n
diameter dilakukan pada dua arah )arah (ertical dan arah horiAontal*. ada
tiap-tiap panjang rantai )+F,5 M* diukur tiga mata rantai yang keausannya
terb
terbes
esar.
ar. $nta
$ntara
ra ranta
rantaii satu
satu deng
dengan
an yang
yang lain
lainny
nyaa dihu
dihubu
bung
ngka
kan
n sege
segel.
l.
engurangan luas penampang maksimum +86 dari perhitungan klasif ikasi.
- Mata
Mata rantai
rantai yang
yang bengko
bengkok
k dapat
dapat diperb
diperbaik
aikii dengan
dengan diluru
diluruska
skan
n dalam
dalam keadaan
keadaan
dingin dengan pengepresan.
- Kereta
Keretakan
kan pada
pada mata
mata rantai
rantai tidak bole
boleh
h diperba
diperbaiki
iki denga
dengan
n pengel
pengelasan
asan,, tetapi
tetapi
harus diganti baru.
- Kocak
Kocak 3 hilang
hilangny
nyaa sengkang
sengkang )stu
)stud*
d* dapat
dapat diperb
diperbaik
aikii dengan
dengan jalan
jalan pengep
pengepresa
resan
n
dalam keadaan dingin hingga sengkang tidak kocak lagi. 7etapi dalam praktek
lebih
lebih mudah
mudah dengan
dengan pengel
pengelasan
asan.. Hilang
Hilangny
nyaa sengka
sengkang
ng dapat
dapat dapat
dapat digant
digantii
dengan sengkang yang baru.
- Setelah
Setelah pemb
pembersi
ersihan
han dan
dan perbaik
perbaikan
an selesai
selesai dilaku
dilakukan
kan peng
pengecat
ecatan
an dengan
dengan cat
cat
?bitumino
?bituminous
us black@.
black@. Segel-segel
Segel-segel biasanya dicat putih,
putih, dan +-4 rantai sebelah-
menye
menyebela
belahny
hnya.
a. ntuk
ntuk tanda
tanda yang
yang mudah
mudah diliha
dilihatt waktu
waktu turun
turun atau naik
naik
 jangkar.

PEN
PENEN
ENTE
TERA
RAN
N LETA
LETAK
K S#&!
S#&!#
# PORO
POROS
S !ALI
!ALING
NG"!
"!AL
ALIN
ING
G (S'A
(S'AFT
FT
ALLIG&ENT)
!alam pemasangan poros baling-baling, masalah letak poros adalah suatu hal
yang perlu sekali diperhatikan. Karena tidak lurusnya letak penempatan poros baling-
 baling akan mengakhibatkan hal-hal yang
yang tidak diinginkan, antara lain :
• &antalan-bantalan poros akan cepat panas dan cepat rusak )hancur*.

• Menimbulkan getaran yang tidak diinginkan.

• Sebagian tenaga mesin hilang percuma )sia-sia*.

ntuk
ntuk penyenteran
penyenteran letak sumbu
sumbu poros baling-baling
baling-baling dapat dilakukan
dilakukan dengan tiga )4*
cara, yaitu :
• !engan memakai sinar lampu.

• !engan memakai telescop.

• !engan memakai kawat baja yang direntangkan.

Salah satu cara penyenteran poros dapat dilakukan dengan menggunakan kawat baja,
yang cara pelaksanaanya adalah sebagai berikut :
- erta
ertama
ma kita
kita buatk
buatkan
an flens
flens semen
sementar
taraa dari
dari pelat
pelat dipot
dipoton
ong
g bentuk
bentuk bulat
bulat yang
yang
ukurannya persis sama dengan flens dari poros mesin, dan tepat pada tengah-
tengah nya dipasangkan kawat.
- 0lens
0lens tersebu
tersebutt kita pasan
pasangka
gkan
n pada
pada flens
flens poros
poros mesin
mesin dengan
dengan mengi
mengikat
kat denga
dengan
n
 baut pengikat.
- Kasi
Kasih
h peny
penyan
angg
ggaa pada
pada tiap-ti
tiap-tiap
ap bagian
bagian,, untu
untuk
k meng
mengatu
aturr kelu
keluru
rusan
san.. ntu
ntuk
k
melihat kelurusannya dapat dilihat pada poros yang ada rumah bearing yang
sudah terbuka.
- jung
jung kawat
kawat yang
yang satuny
satunyaa dihubun
dihubungka
gkan
n dengan
dengan turn-b
turn-bucl
uclee )spanscr
)spanscrew*
ew* yang
yang
ditahan oleh stiffener )penguat* dari profil siku diburitan kapal. Spanscrew ini
 berfungsi untuk mengencangkan )menarik* posisi kawat, sehingga kawat
tersebut sedikit sekali terjadi lenturan akhibat beratnya.
- !isi
!isini
ni ujung
ujung kawa
kawatt yang
yang berada
berada pada
pada flen
flenss poros
poros mesin
mesin kita ambi
ambill sebaga
sebagaii
 patokan )pedoman* yang pertama, dan untuk pedoman yang kedua diambil
 pada ujung boss stern tube pada buritan.
buritan.
9ara mencari pedoman yang kedua ini adalah dengan cara mengukur jari-jari
lubang boss yang ada bantalannya )bearingnya* dengan titik tengahnya kawat
tersebut, dengan mengatur kedudukan kawat dengan cara menggeser-geser.
$lat yang dipakai untuk mengukur adalah jangka kaki.
- Selanju
Selanjutny
tnyaa dilakuka
dilakukan
n pengukur
pengukuran-
an-pen
pengu
gukur
kuran
an pada
pada tempat-te
tempat-temp
mpat
at yang ada
ada
 pada gambar. engukuran dilakukan
dilakukan pada posisi mendatar dan (ertical.
- $pabi
$pabila
la ternya
ternyata
ta hasil
hasil penguku
pengukuran
ran semua
semua sama
sama setiti
setitik
k pusat,
pusat, berarti
berarti kelu
kelurus
rusan
an
sumbu poros baling-baling dengan sumbu poros mesin dalam keadaan baik
)lurus*.