Tanggal: 28/10/2019

JALAN LUAR KOTA Status Jalan: Nasional

FORMULIR F1-JLK: DATA MASUKAN Nama Jalan: A.H. Nasution
- DATA UMUM Segmen antara: Sindanglaya dan
- DATA GEOMETRIK Tipe Jalan
- DATA LALU LINTAS Kelas Jalan
- DATA HAMBATAN SAMPING Fungsi Jalan
1. ALINEMEN HORIZONTAL

Kelengkungan alinemen horizontal (Rad/Km)=

Pengembangan di sisi jalan, %
% jarak pandang >300m= KJP =
2. ALINEMEN VERTIKAL

Naik + Turun (m/km) = Panjang segmen khusus, km =

Tipe Alinemen Datar - Bukit - Gunung Kelandaian Segmen khusus, % =
3. PENAMPANG MELINTANG
Sisi A

Lebar jalur lalu lintas efektif (LJE m) =

Lebar bahu efektif (LBE, m) =
4. KONDISI PERMUKAAN JALAN
Tipe Perkerasan: Aspal, Beton, Kerikil
Kondisi Jalur lalu lintas
Kondisi Jalur lalu lintas
Kondisi perkerasan: Baik, Sedang, Buruk

Tipe Perkerasan: Aspal, Beton, Kerikil

Kondisi Bahu Beda tinggi thd. Muka perkerasan jalan, cm
Penggunaan bahu: Lalu lintas, parkir, berhenti darurat
5. PENGATURAN LALU LINTAS Batas kecepatan, Km/jam =
6. LALU LINTAS HARIAN RATA-RATA TAHUNAN (LHRT)
LHRT, kend/hari: Faktor-k = PA arus arah 1 te
Komposisi: %MP: %KBM:

7. ARUS LALU LINTAS

Arah 1
MP KBM BB TB SM
qARAH 1
emp: 1.00 1.30 1.50 2.00 0.50

kend/jam 553 32 14 27 2383 3009

smp/jam 553 42 21 54 1192 1862
7637 kend/jam % Arah 1= 40
qTOTAL PA,%= 60
4556 smp/jam % Arah 2= 60

8. KELAS HAMBATAN SAMPING

Frekuensi kejadian dalam
Tipe Kejadian Hambatan Samping Bobot 200 m/jam
Pejalan kaki 0.6
Parkir, kendaraan berhenti 0.8
Kendaraan keluar & masuk 1
KTB/kendaraan lambat 0.4
Jumlah =
 /2019 Jam: 08.00 - 11.00 Dibuat oleh: Kelompok 4
Nasional Propinsi: Jawa Barat Nomor ruas: 022
.H. Nasution Kode Segmen: 04
a: Sindanglaya dan Sukaasih
2/1 2/2TT 4/2TT 4/2T ………….. …………..
I II III ……. Panjang Segmen, km:
Catatan:

Sisi A Sisi B Rata-rata

di sisi jalan, %

n khusus, km =
men khusus, % =

Sisi B

Sisi A Sisi B Total Rata-rata

4.90 5.90 10.80 5.40
0.45 0.24 0.69 0.35
Sisi A Sisi B
Aspal Aspal
 Baik Baik
Bahu luar Bahu dalam Bahu luar Bahu dalam
Aspal - Aspal -
Rata - Rata -
Berhenti darurat - Berhenti darurat -
Lain-lain:

PA arus arah 1 terhadap 2= FJP=

%BB: %TB: %SM:

Arah 2
MP KBM BB TB SM
qARAH2
1.00 1.30 1.50 2.00 0.50

639 23 10 21 3935 4628

639 30 15 42 1968 2694
Fsmp= 1.68

Kategori KHS
Jumlah Frekuensi x
Frekuensi x bobot KHS bobot
Kategori

<50 Sangat rendah

50-149 Rendah
Sangat
150-249 Sedang
Tinggi
250-349 Tinggi
>350 >350 Sangat Tinggi
F2-JLK

KECEPATAN ARUS BEBAS MOBIL PENUMPANG:VB,M P

Faktor koreksi akibat
Koreksi VBD,MP
Kecepatan Arus
Bebas Dasar MP akibat lebar
Hambatan Kelas fungsi
VBD jalur
Arah Samping jalan
VBL
(Tabel 19) FVB,HS FvB,KFJ
km/Jam (Tabel 21)
(Tabel 22) (Tabel 23)
km/Jam

(1) (2) (3) (4) (5)

1 74 -3 0.81 0.945

2 74 -3 0.81 0.945

KAPASITAS, DERAJAT KEJENUHAN, KECEPATAN MP

Faktor koreksi akibat

Kapasitas
dasar Pemisahan Hambatan
Arah C0 Lebar jalur
arah samping
(Tabel 1) FCL
FCPA FCHS
smp/Jam (Tabel 3)
(Tabel 4) (Tabel 6)

(7) (8) (9) (10) (11)

1 7600 0.91

2 7600 0.91

KECEPATAN MP, WAKTU TEMPUH, dan DERAJAT IRINGAN

Panjang Waktu Derajat
segmen jalan tempuh Iringan
Arah P wt Di
(17)/(16) Gambar 3
m jam smp

(16) (17) (18) (19)

1 dari 75
1 dari 75
 Kecepatan
Arus bebas
VB,MP
{(2)+(3)}x(4)x(5)
km/Jam

(6)

54.347

54.347

C = C 0 × FC L × FC PA × FC HS

Kecepatan
Kapasitas Arus lalu lintas Derajat
MP
C qTOTAL kejenuhan
VMP
{(2)+(3)}x(4)x(5) DJ
smp/Jam smp/Jam (14)/(12)
Gambar 1 dan 2
km/jam

(12) (13) (14) (15)

2.95 x

3 -3

3.25 -1

0.6 0.33

1 dari 75
 -3.4

1 dari 75
1 dari 75
 x y

3.75 2

3.5 0

3.25 -1

3 -3

-3.22

-6.42
Chart
3

2
f(x) = 6.4x - 22.1
R² = 0.9846153846
1

0
2.9 3 3.1 3.2 3.3
-1

-2

-3

-4

1 dari 75
1 dari 75
 Chart Title
3

2
f(x) = 6.4x - 22.1
R² = 0.9846153846
1

0
2.9 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8
-1

-2

-3

-4

1 dari 75
1 dari 75