PROYECTO DE COMUNICACIÓN

Accesibilidad para Discapacitados

Fundamentos:

El espacio público, es el elemento urbano por excelencia en el que transcurre la

vida social colectiva de todas las personas. Desafortunadamente, el espacio
público, se ha construido en nuestras ciudades sin tener en cuenta las
necesidades de las personas con discapacidades, limitándolas aún más y
privándolas de desarrollar las actividades cotidianas a las que todos los
ciudadanos tienen derecho.

La implementación de las condiciones de accesibilidad en el espacio público, se

ha convertido en una acción prioritaria a nivel mundial y se reconoce como una
medida que beneficia no sólo a la población discapacitada, sino a la población en
general.

Entre las discapacidades o minusvalías físicas más comunes se encuentran la

falta de visión, de audición y la parálisis, mientras que entre las mentales se
encuentran el autismo y los efectos del síndrome de Down, entre otras. Los
ancianos también hacen parte del grupo de personas discapacitadas, debido a
que con la edad las capacidades motoras disminuyen y no son las mismas que
puede tener una persona joven.

La celebración del Día Internacional de las Personas con Discapacidad el 3 de

diciembre de cada año tiene por objeto ayudar a entender las cuestiones
relacionadas con la discapacidad, los derechos de las personas con discapacidad
y los beneficios que se derivarían de la integración de estas personas en todos y
cada uno de los aspectos de la vida política, social, económica y cultural de sus
comunidades. Este día brinda la oportunidad de promover actividades
encaminadas a lograr el objetivo del disfrute pleno e igual de los derechos
humanos y la participación en la sociedad de las personas con discapacidad,
establecido en el Programa de Acción Mundial para las Personas con
Discapacidad aprobado por la Asamblea General de las Naciones Unidas en 1982.

La última modificación al Código de Ordenamiento Urbano local, a principios del

año 2010 planteo la necesidad de incorporar a esta legislación lo referente a la
construcción de diferentes vías de acceso para todas aquellas personas que
manifiesten algún tipo de discapacidad.
Es muy poco lo que hemos avanzado teniendo en cuenta la legislación nacional, y
casi nada en lo que respecta a la normativa local, es por eso que entendemos a la
herramienta legislativa como medio propicio para corregir este tipo de
desigualdades que no sólo beneficiarían a las personas con discapacidad sino a
todos nosotros como comunidad socialmente organizada, en marco de la vocación
solidaria que caracteriza a nuestra sociedad.

VISTO:

La necesidad de asegurar, desde el ámbito legislativo la instrumentación de

todos aquellos medios y toma de decisiones que garanticen la igualdad de
accesibilidad para todos los ciudadanos, teniendo en cuenta sobre todo aquellos
que poseen algún tipo de discapacidad.

CONSIDERANDO:

Que es imperioso cumplir y hacer cumplir todas las normas que rigen la
vida en sociedad, más aún cuando estas garantizan un trato igualitario para con el
ciudadano uruguayense.

Que no están garantizados en general, los accesos a personas con algún

tipo de discapacidad en el ámbito público en especial en el edificio donde funciona
el estado municipal y sus dependencias.

Que existe un avance en cuanto a las ordenanzas que garanticen lo antes

expuesto, en particular lo expresado en la última reforma al Código de
Ordenamiento Urbano, en su artículo 11° que quedo redactado de la siguiente
manera:

ARTÍCULO 11º: Incorporar el Art. 3.3.3.10. "Construcción obligatoria de

vados o rampas" al Código de Edificación, cuyo texto queda redactado como
sigue:

3.3.3.10 Construcción obligatoria de vados o rampas: Se establece con

carácter obligatorio la construcción de vados o rampas en las aceras, destinadas
a facilitar la transitabilidad de personas con distinto grado de discapacidad,
en todo el ámbito de la Ciudad de Concepción del Uruguay.

Ubicación

a) En coincidencia con el sendero de cruce peatonal:

El ancho del vado coincidirá con el ancho de la senda del cruce peatonal.
 Entre la zona central del vado y la LM, transversalmente a la senda peatonal y con extremo
en la LM, se materializará una banda de t extura en forma botones en relieve colocados en
tresbolillo, de ancho mínimo de 0,80 m de baldosas de color y textura contrastante que advertirán a
personas con discapacidad visual, de la p roximidad del cruce peat onal. La misma banda de textura
y color ac ompañará el perímet ro del vado s obre la acera. A lo anc ho de la rampa, en su 1/3 distal,
se materializ ará la text ura de "espina de pez" para advertir la cercanía de la calzada. (Ver Fig. N°1.
Anexo).

b) Rampas en Esquina:

Se permite la ubicación de rampas en esquina en aquellos casos en que exista

imposibilidad de materializar la rampa en coincidencia con el eje de la senda peatonal, cuando el
ancho de la vereda sea insuficiente para el desarrollo longitudinal del vado

y/o para alturas de cordón mayor a 0,18 m. En todos los casos, el punto medio del área
central del vado estará ubicado en la prolongación de la bisectriz del ángulo formado por las L. M.

En los laterales del vado y hasta la L.E. se materializará una banda de textura en forma
botones en relieve coloc ados en tresbolillo, de anc ho mínimo de 0, 80 m de baldosas de c olor y
textura contrastante que advertirán a personas con discapacidad visual de la presencia del vado. A
lo ancho de la rampa, en su 1/3 distal, se materializ ará la textura de "espina de pez" para advertir la
cercanía de la calzada. (V er Fig. N°2. Anexo).

Características constructivas

Los vados o rampas se ajustarán a las siguientes características constructivas:

La rampa, área central de tránsito del vado, tendrá un ancho mínimo de 1,50 m y su
longitud dependerá de la altura del cordón y la pendiente t rans versal de la acera, siendo su
pendient e máxima del 8,33 % (1:12). Entre los planos de las superficies laterales del vado y el
plano de la rampa se conformará una superficie cóncava continua.

Se conformará una superficie cóncava continua entre el pavimento y la rampa.

No existirán desniveles entre el pis o terminado de calzada y el piso terminado de cordón.

Los vados y las rampas deberán construirse en H° A° colado in situ (dosificación 1:3:3) con
malla de acero de Ø del 4,2 mm cada 0,15 m o con la utilización de element os de hormigón
premoldeado.

Juntas de dilatación: se extenderá entre el pavimento del vado y entre el vado y los
elementos materiales de la acera. El material de relleno será de alta plasticidad y adhesividad.

El desnivel máximo admisible entre el piso terminado de calzada y el piso terminado de

cordón, será de 0,01m.

La superficie de terminación será antideslizante y resistente al tránsito intenso.

Los niveles de las aceras estarán en relación con los del pavimento, en casos de no existir
este último serán fijados por la Secretaría de Obras Públicas, conservando una pendiente
transversal del 1,5% al 3%.
 POR TODO ELLO, PROPONEMOS LA SIGUIENTE COMUNICACIÓN

Articulo 1°) Instar al DEM, que por medio de la Secretaria que corresponda, arbitre
todos los medios necesarios para dar cumplimiento expedito y definitivo al
Artículo 11° del Código de Ordenamiento Urbano, citado en los considerandos
anteriores.-

Articulo 2°) De forma.-

JUVENTUD RADICAL URUGUAY

Viernes 3 de Diciembre de 2010.-