DI SUSUN OLEH :
NUR ASIA
19.04.29.10593
“Laporan On The Job Training PT. Gapura Angkasa” telah disahkan dan disetujui
pada :
Hari :
Tanggal :
Disetujui oleh :
Pembimbing I Pembimbing II
Spv. Pax & Baggage Premium Spv. Pax & Baggage LCC
i
KATA PENGANTAR
Puji syukur saya panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena rahmat dan
hidayah-Nya. Sehingga saya bisa menyelesaikan laporan akhir yang berjudul
“Laporan On The Job Training PT. Gapura Angkasa”.
Saya merasa senang bisa bergabung didalam perusahaan ini, dari sini saya
dapat menambah pengetahuan dan keterampilan dalam bidang penerbangan.
Banyak ilmu dan skill baru yang didapat selama kegiatan training yang tentu saja
dapat dijadikan bahan dan pengalaman untuk modal bekerja dimasa depan.
Saya tentu merasa puas dan bahagia karna dapat menjalan kegiatan training
dengan baik tanpa ada beban dan masalah hingga berakhirnya kegiatan ini.
Saya selaku penulis meminta maaf secara pribadi kepada Bapak/ Ibu jika ada
kata-kata atau etitude kami yang kurang berkenan selama saya melaksakan
OJT. Saya sebagai penulis mengakui bahwa ada banyak kekurangan pada
laporan ini. Oleh karena itu, kritik dan saran dari seluruh pihak senantiasa saya
harapkan demi kesempurnaan laporan ini. Semoga laporan ini dapat membawa
pemahaman dan pengetahuan bagi siswa / siswi OJT yang lain .
ii
DAFTAR ISI
BAB I5
GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN ..................................................................... 6
1.1 Sejarah singkat perusahaan / industri..................................................... 7
1.2 Visi dan misi perusahaan / industri .......................................................... 8
1.3 Struktur organisasi perusahaan / industri ............................................... 8
1.4 Ruang lingkup perusahaan / industri ....................................................... 8
1. Passenger and baggage handling ........................................................... 9
2. Operation ................................................................................................... 11
3. Kargo.......................................................................................................... 12
BAB II .................................................................................................................... 11
DESKRIPSI KEGIATAN SELAMA OJT ................................................................ 13
2.1 Alur kerja proses bisnis di unit OJT ............................................................ 13
2.2 Spesifikasi tugas yang dilaksanakan .......................................................... 13
2.3 Target Yang Diharapkan ............................................................................. 14
2.4 Perangkat keras yang di gunakan di LL ..................................................... 14
2.5 Dokumen atau File yang di hasilkan ........................................................... 14
a. Check-in.................................................................................................. 14
b. Gate ........................................................................................................ 15
c. Ramp ...................................................................................................... 16
d. L/L ........................................................................................................... 17
BAB III ................................................................................................................... 18
TUGAS KHUSUS / TOPIK LAPORAN ................................................................. 18
3.1 Tugas khusus / topik laporan ...................................................................... 18
a. Layanan pada saat kedatangan............................................................ 18
b. Layanan pada saat keberangkatan ........................................................ 18
BAB IV PENUTUP ................................................................................................ 19
KESIMPULAN ....................................................................................................... 19
4.1 Kesimpulan ............................................................................................. 19
4.2 Manfaat dari tugas yang dilaksanakan .................................................. 19
4.3 Manfaat OJT bagi siswa ......................................................................... 20
4.4 Saran ...................................................................................................... 20
Iii
4
BAB I
Sampai saat ini PT Gapura Angkasa telah mempunyai 51 klien yaitu Air
China, Aeroflot Russian Airlines, Aviastar, China Airlines, China Southern
Airlines, Continental Airlines, Air Asia, Japan Airlines, Air North, Korean Air,
Airfast Indonesia, Airfrance KLM, Asialink Cargo Airlines, Malaysian Airlines,
Batavia Air, Cardigair, Pacific Royale, Cathay Pacific, Qantas, Royal Brunei,
Silk Air, Thai Airways, Lion Air, Vietnam Airlines, Wings Air, Citilink,
Expressair, Firefly, Air New Zealand, Hainan Airlines, Kalstar Aviation,
Hongkong Airlines, Skywest, Nordwind Airlines, MAI, Garuda Indonesia,
Nusantara, Qatar Airways, RPX One Stop Logistics, Shanghai Airlines,
Shenzhen Airlines, Sky Aviation, Sichuan Airlines Co. Ltd., Sriwijaya Air,
Transmile, Travira Air, Tri-M.G. Airlines, Jetstar, Eastindo.com, dan
Chartered, VVIP, Military Flights. Khusus untuk PT Gapura Angkasa cabang
Denpasar di tahun 2013 ini memiliki 15 klien baik airlines internasional
ataupun domestik, yaitu : Garuda Indonesia, Malaysia Airlines, Thai Airways,
China Airlines, Korean Air, Air France KLM, Qatar Airways, Hong Kong
Airlines, Skywest Airlines, Cathay Pacific, Nord Wind, Jetstar, Batavia Air, Air
New Zealand, dan Citilink.
1.2 Visi dan misi perusahaan / industri
Visi
Menjadi penyedia jasa ground handling dan jasa terkait lainnya di bandar
udara dengan kualitas layanan kelas dunia (To Provide World-Class Airport
Services)
Misi
Sebagai perusahaan penyedia jasa ground handling dan jasa terkait lainnya
di bandar udara, guna berkontribusi positif dalam integrasi bisnis jasa
penerbangan nasional
STRUKTUR ORGANISASI
KANTOR CABANG BANDARA HANG NADIM
PT. GAPURA ANGKASA
Bombong
Widiatmoko
Spv. Pax & Baggage Spv. Pax & Baggage Spv. Ground Support
Premium (KP) LCC (KP) Equipment (MG)
a.Check-In
b. Gate
c. Greeting
d. Flight Operation
e. Ramp
f. L/L (Lost and Found)
g. GSE (Ground Support Equipment) Operator
a. Check-In
Di sini kita dapat mempelajari bagaimana proses pelaporan kembali
penumpang yang akan masuk ke pesawat yang meliputi pengecekan
idenritas penumpang, pemilihan/penempatan tempat duduk didalam pesawat,
permintaan khusus penumpang (Kursi Roda, Spesial Meal, dsb) serta proses
pelaporan bagasi untuk dikumpulkan/dimuat kedalam gerobak yg nantinya
akan dimasukkan kedalam compartement pesawat (Loading Bagasi). Setiap
penumpang akan mendapatkan free bagasi sebesar :
Kelas Y = 20 kg
Kelas C = 30 kg
Kelas F = 40 kg
c. Greeting
Bagian ini sangat identik dengan sambutan. Karena disini Kita menjadi orang
yang menyambut penumpang ketika turun dari pesawat dan mengarahkan
penumpang tersebut menuju pintu kedatangan (Arrival). Begitu pun
sebaliknya, ketika petugas gate telah melakukan boarding penumpang, maka
kita bertugas untuk mengarahkan penumpang menuju ke pesawat yang
sesuai dengan tujuannya. Selain mengarahkan penumpang, disini kita harus
mengawasi penumpang agar tidak melakukan aktifitas yang dianggap
mengganggu dan menghambat kegiatan petugas ground handling di area
apron.
d. Flight Operation
Tidak sembarangan orang bisa menempati posisi ini. Hanya orang yang
memiliki lisensi FOO (Flight Operation Officer) resmi yang bisa berada di
bagian ini. Tugas yang diemban Flight Operator ini adalah membantu pilot
yang sedang mengudara dengan cara berkomunikasi lewat radio untuk
memberikan dan memperisapkan berbagai informasi dan dokumen yang
berhubungan dengan pesawat (Keadaan cuaca, Load Sheet, Flight Plan,
dsb.). Untuk seorang yang melakukan praktek kerja lapangan, kita dapat
mengambil pelajaran bagaimana cara mempersiapkan dokumen yang
dibutuhkan pesawat, memantau pesawat, dan memberi berbagai
informasiyang dibutuhkan pilot yang sedang mengudara.
e. Ramp
Ramp bisa diibaratkan sebagai pemimpin diarea ramp (Area sekitar pesawat
ketika pesawat mulai mendarat sampai kembali lepas landas. Tugas ramp
sendiri adalah mengkoordinir semua bagian mulai dari check-in, gate,
greeting dan flight operation untuk dapat dengan segera menyelelasikan
tugasnya masing-masing sebelum waktu keberangkatan pesawat,, supaya
pesawat tidak mengalami keterlambatan (delay). Selain itu ramp juga
bertugas mengawasi setiap pergerakan dan kegiatan diarea ramp seperti
Proses Refueling, Catering Uplift, Loading & Unloading Bagasi, Cargo & Mail,
Proses naik turun penumpang dan mengumpulkan berkas-berkas seperti
ramp checklist, fuel order, meal order, dsb.
f. Lost and Found (L/L)
Ini adalah bagian dimana kita dapat mempelajari bagaimana cara
penanganan bagasi penumpang yang turun dari pesawat. Hal yang paling
penting disini adalah ketelitian dan kesabaran menghadapi berbagai macam
sifat penumpang. Tugas pokok lost and found sendiri adalah mengecek
bagasi penumpang dengan cara menyamakan nomor bagasi yang ada di
label bagasi masing-masing penumpang, serta mengurus kelebihan,
kehilangan dan kerusakan bagasi yang dialami penumpang.
1) Non-powered Equipment
Yaitu alat dan perlengkapan GSE yang dalam fungsi dan kegunaannya tidak
memerlukan energy ataupun bahan bakar untuk menggunakannya.
Contohnya : Wheel cock, PBS (Passenger Boarding Stairs), container &
pallet.
2) Powered Equipment
Alat dan perlengkapan GSE Powered Equipment ini adalah semua alat dan
perlengkapan yang memerlukan energy atau bahan bakar untuk dapat
mengoperasikannya. Contohnya : GPU (Ground Power Unit), Container
Loader, Lavator
2. Operation
b. Load control adalah unit kerja di jajaran apron PT Gapura Angkasa yang
bertugas mempersiapkan, mengontrol dan membuat dokumen muatan
pesawat.
c. Load master adalah staf yang bertugas menaikkan dan menurunkan
muatan dari dan ke compartment pesawat,
d. Ramp handling, adalah unit kerja di jajaran apron PT Gapura Angkasa
yang bertugas sebagai koordinator pelaksanaan handling pesawat di apron.
3. Kargo
Di dalam Praktek kerja lapangan, ada beberapa objek (bagian) yang dapat
dipelajari, diantaranya yaitu :
a. Check-In
b. Gate
c.Ramp
d. L/L (Lost and Found)
a. Check-In
Setelah saya Duty di Check-in saya belajar entri data pada
sistem,document Ibu Hamil, perbantuan wheel chair, serta pelebelan
bagasi .
b. Gate
Saat saya duty di Gate, saya belajar Sweeping Baggage, Document
Wheel Chair, Document Sweeping Baggage, Membawa Wheel Chair
masuk kedalam pesawat, menjemput Wheel Chair dari pesawat,
membantu mengarahkan penumpang ke pintu keluar atau pintu masuk ke
pesawat, membantu mengganti sanboard tujuan pesawat.
c. Ramp
Saat Duty di Ramp, saya belajar Ramp Checklist Garuda Indonesi, Ramp
Checklist Citilink .
d. L/L
Dan yang terakhir saat saya Duty di LL , saya membantu memerikla label
bagasi penumpang Garuda Indonesia, Citilink. Membantu membuat data
penumpang Transit, membantu membuat data Courtesy Tracing Lost Of
Uncheked Article Report.
2.3 Target Yang Diharapkan
Microsoft Exel
a. Check-in
Topik Laporan ini saya sebagai Mahasisw/i OJT di PT. Gapura Angkasa memiliki
kemampuan memahami dan melaksanakan proses yang di ajarkan serta
mempraktikan dalam setiap kegiatan yang saya laksanakan, seperti :
KESIMPULAN
4.1 Kesimpulan
Dari penjelasan di atas, salah satu faktor penting untuk menunjang kegiatan
transportasi udara adalah adayanya ground handling. Ground Handling
adalah perusahaan penerbangan yang berkaitan dengan penanganan atau
pelayanan terhadap penumpang, mulai dari bagasi, kargo, peralatan
pembantu pergerakan pesawat didarat dan pesawat terbang itu sendiri
selama berada dibandara, sejak pesawat udara tersebut mendarat sampai
lepas landas. Dan setelah mempelajari dunis penerbangan di PT. Gapura
Angkasa saya memperoleh pengetahuan dan wawasan tentang kinerja di
dunia penerbangan .
- Saya bisa menerapkan ilmu yang telah diperoleh selama saya OJT di
PT.Gapura Angkasa .
Salah satu faktor penting untuk menunjang kegiatan transportasi udara ini
adalah adanya ground handling. Ground Handling atau dalam bahasa
Indonesia biasa disebut dengan Tata Operasi Darat adalah aktifitas
perusahaan penerbangan yang berkaitan dengan penanganan atau
pelayanan terhadap para penumpang berikut bagasinya, kargo, pos,
peralatan pembantu pergerakan pesawat di darat dan pesawat terbang itu
sendiri selama berada di Bandara, sejak pesawat udara tersebut mendarat
sampai lepas landas. Ground Handling tersebut menangani pre-flight service
dan post-flight service.
Lampiran :