ANALISIS PRODUKTIVITAS ALAT GALI-MUAT DAN ALAT ANGKUT DENGAN

TEORI ANTRIAN PADA PT. SAMBAS MINERALS MINING

OLEH :
MUH. IQBAL ARSYIDIK
R1D1 16 062

JURUSAN TEKNIK PERTAMBANGAN

FAKULTAS ILMU DAN TEKNOLOGI KEBUMIAN
UNIVERSITAS HALU OLEO

KENDARI
2019
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL .................................................................................

DAFTAR ISI.......................................................................................... i
DAFTAR GAMBAR ................................................................................ iii
DAFTAR TABEL .................................................................................... iv
DAFTAR LAMPIRAN ............................................................................. v
BAB I. PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang .......................................................................... 1
1.2 Rumusan Masalah ..................................................................... 2
1.3 Tujuan dan Manfaat .................................................................. 2
BAB II. LANDASAN TEORI
2.1 Pemilihan Peralatan Penggalian .................................................. 3
2.2 Alat Gali Muat ........................................................................... 3
2.3 Alat Angkut ............................................................................... 4
2.4 Analisis Tempat Kerja ................................................................ 5
2.5 Waktu Edar............................................................................... 7
2.5.1 Waktu Edar Alat Muat .......................................................... 7
2.5.2 Waktu Edar Alat Angkut ....................................................... 7
2.6 Efisiensi Kerja ........................................................................... 8
2.7 Produksi Alat Muat dan Alat Angkut ............................................ 9
2.8 Jenis Alat yang Digunakan ......................................................... 9
2.9 Estimasi Jumlah Alat yang Diperlukan ......................................... 9
2.10 Teori Antrian ........................................................................... 10
2.10.1 Perhitungan Teori Antrian ................................................... 10
BAB III. TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN
3.1 Lokasi dan Kesampaian Perusahaan ............................................ 11
3.2 Jumlah Cadangan ...................................................................... 11
3.3 Target Produksi ......................................................................... 12
3.4 Sistem Penambangan ................................................................ 12
BAB IV. METODE ANALISIS
4.1 Studi Literatur ........................................................................... 15

i
 4.2 Pengambilan Data ..................................................................... 15
4.3 Pengolahan Data ....................................................................... 15
4.4 Evaluasi Hasil Pengolahan Data .................................................. 15
BAB V. HASIL DAN PEMBAHASAN
5.1 Hasil ........................................................................................ 17
5.1.1 Kondisi Lokasi Penambangan ................................................ 17
5.1.1.1 Kondisi Front Penambangan ............................................ 17
5.1.1.2 Kondisi Jalan Angkut....................................................... 17
5.1.1.3 Kondisi Stockpile ............................................................ 18
5.1.2 Alat Muat dan Alat Angkut yang Digunakan ............................ 19
5.1.3 Kegiatan Operasi Penambangan ............................................ 19
5.1.4 Tingkat Pelayanan Tahapan-Tahapan Penambangan............... 20
5.1.5 Penentuan Model Sistem Antrian ........................................... 20
5.1.6 Penentuan Jumlah Kemungkinan Keadaan ............................. 20
5.1.7 Probabilitas Keadaan Sistem Antrian ...................................... 20
5.1.8 Tingkat Penggunaan Truck ................................................... 23
5.1.9 Jumlah Truck yang Terlayani Oleh Excavator .......................... 23
5.1.10 Jumlah Pelanggan Antri Tahap 1 dan Tahap 3 ...................... 23
5.1.11 Waktu Sebuah Alat Angkut Antri.......................................... 23
5.1.12 Total Waktu Edar ............................................................... 24
5.1.13 Kapasitas Produksi Alat Gali-Muat dan Alat Angkut ................ 24
5.2 Pembahasan ............................................................................. 25
5.2.1 Kondisi Lapangan................................................................. 25
5.2.2 Waktu Edar ......................................................................... 25
5.2.3 Produksi Alat Muat dan Alat Angkut dengan Teori Antrian ....... 25
BAB VI. PENUTUP
6.1 Kesimpulan ............................................................................... 27
6.2 Saran ....................................................................................... 27
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................... 28
LAMPIRAN ........................................................................................... 29

ii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Pola Muat Top Loading ............................................................ 6

Gambar 2. Pola Muat Bottom Loading ....................................................... 7
Gambar 3. Peta Tunjuk Lokasi IUP PT. SMM .............................................. 11
Gambar 4. Proses penambangan dengan metode open pit ......................... 13
Gambar 5. Operasi Produksi..................................................................... 13
Gambar 6. Disposal Area ........................................................................ 14
Gambar 7. Diagram Alir ........................................................................... 16
Gambar 8. Mine Haulling Road ................................................................ 18
Gambar 9. Stockpile ............................................................................... 18

iii
 DAFTAR TABEL

Tabel 1. Operasi Penambangan Blok 1 Pit A PT. SMM................................. 19

Tabel 2. Tingkat Pelayanan Dump Truck ................................................... 20
Tabel 3. Probabilitas Keadaan Antrian ....................................................... 21

iv
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran A. Jumlah Cadangan ................................................................. 29

Lampiran B. Target Produksi .................................................................... 30
Lampiran C. Spesifikasi Alat Gali-Muat ...................................................... 31
Lampiran D. Spesifikasi Alat Angkut .......................................................... 32
Lampiran E. Jumlah Truck Terlayani Tahap 1 dan Tahap 3 ......................... 33
Lampiran F. Jumlah Pelanggan Antri dan Waktu Tunggu Pelanggan ............ 37
Lampiran G. Perhitungan Total Waktu Edar Pelanggan (Dump Truck) .......... 40
Lampiran H. Perhitungan Produksi Alat Gali-Muat ...................................... 41
Lampiran I. Perhitungan Produksi Alat Angkut .......................................... 42
Lampiran J. Equipment Plan Mining Longshift PT. SMM ............................. 43

v
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

PT. Sambas Minerals Mining (PT.SMM) merupakan salah satu perusahaan
pertambangan nikel laterit di kawasan Indonesia berdasarkan SK DPM-PTSP No.
609/DPM-PTSP/VIII/2018 Izin Usaha Produksi dengan luas 1008 ha yang menerapkan
system penambangan terbuka dengan metode open pit yang terdiri dari 5 blok.
Peralatan produksi pada operasi penambangan merupakan sarana produksi yang
penting untuk mencapai sasaran produksi akhir yang telah ditentukan perusahaan.
Pentingnya memperkirakan produksi dari alat muat dan alat angkut ini karena ada
kaitannya dengan target produksi yang harus dicapai oleh perusahaan. Hubungan
antara sasaran produksi dengan produksi alat akan menentukan jumlah alat muat dan
alat angkut yang harus dipakai guna memenuhi target tersebut.
Adapun upaya untuk rancangan produksi alat muat dan alat angkut adalah
dengan cara melakukan evaluasi terhadap alat yang digunakan, mengkaji kemampuan
produksi dari alat muat dan alat angkut. Kondisi dari alat tersebut harus selalu dalam
keadaan baik sebab jika sering mengalami kerusakan tentu akan memberikan waktu
hambatan yang lebih banyak. Oleh karena itu, diperlukan pengawasan dan perawatan
terhadap alat untuk meningkatkan efesiensi alat sehingga target produksi bijih nikel
dapat dicapai.
Dalam melakukan kegiatan penambangan bijih nikel di pit A blok 1, PT. SMM
menggunakan 1 unit alat gali-muat yaitu Excavator tipe Komatsu PC 300-8 dan untuk
alat angkut yang disediakan untuk mengangkut material ore sebanyak 6 unit Dump
Truck tipe Nissan CWM 330.
Dari latar belakang masalah tersebut penyusun akan membahas lebih lanjut
tentang Produktivitas Alat Gali-Muat dan Alat Angkut dengan Penerapan Teori Antrian
pada Kegiatan Penambangan Bijih Nikel Agar Tercapainya target produksi yang
optimal.

1
1.2 Rumusan Masalah
Adapun rumusan masalah dari Laporan Analisis Produktivitas Alat Gali-Muat dan
Alat Angkut dengan Teori Antrian pada PT. SMM adalah sebagai berikut:
1. Bagaimana kondisi lokasi penambangan.?
2. Apa saja jenis alat gali-muat dan alat angkut yang digunakan.?
3. Berapa waktu edar alat gali-muat dan alat angkut menggunakan teori antrian.?
4. Berapa kapasitas produksi alat gali-muat dan alat angkut menggunakan teori
antrian.?

1.3 Tujuan dan Manfaat

1.3.1 Tujuan
Tujuan dari penulisan laporan Analisis Produktivitas Alat Gali-Muat dan Alat
Angkut dengan Teori Antrian pada PT. SMM adalah sabagai berikut:
1. Untuk mengetahui kondisi lokasi penambangan.
2. Untuk mengetahui waktu edar alat gali-muat dan alat angkut yang digunakan.
3. Untuk mengetahui kapasitas produksi alat gali-muat dan alat angkut.

1.3.2 Manfaat
Manfaat yang bisa didapat dari penulisan laporan Analisis Produktivitas Alat
Gali-Muat dan Alat Angkut dengan Teori Antrian pada PT. SMM adalah secara teoritis
yaitu sebagai sumbangan terhadap ilmu pengetahuan tentang produktivitas alat gali-
muat dan alat angkut dengan penerapan teori antrian serta sabagai sarana dalam
menambah wawasan ilmu pengetahuan.

2
 BAB II
LANDASAN TEORI

Kegiatan pemuatan dan pengangkutan pada kegiatan penambangan adalah suatu

kegiatan yang bertujuan untuk memindahkan material hasil penggalian ke tempat
penimbunan (disposal) dengan menggunakan alat-alat mekanis. Kondisi di lapangan
sangat mempengaruhi kemampuan produksi alat muat dan alat angkut yang
digunakan.

2.1 Pemilihan Peralatan Penggalian

Dasar pemilihan dari peralatan penggalian, adalah:
 Adanya jaminan keselamatan kerja (safety). Maksudnya adalah jaminan
keselamatan kerja dari alat, yaitu apakah alat mekanis tersebut membahayakan
operatornya atau tidak.
 Ongkos gali muat seminimum mungkin perusahaan pembongkaran/pemindahan
tanah mekanis yang akan memilih peralatan mekanis apa yang akan dipakai,
terlebih dahulu harus menghitung secara teoritis tentang : produksi atau
kapasitas alatnya, biaya pemilikan, dan biaya operasi.
 penyesuaian dengan kondisi kerja. Maksud penyesuaian dengan kondisi kerja
adalah agar dalam pemilihan alat gali dan muat disesuaikan dengan lokasi alat
tersebut akan dipakai, untuk menangani material berapa ton, fasilitas-fasilitas
kelengkapan lain, jenis material yang akan ditangani, dan kemampuan
operator.

2.2 Alat Gali Muat

Alat Gali Muat Jenis alat gali yang digunakan yaitu Komatsu PC 300-8. Beberapa
alat mekanis digunakan untuk menggali tanah dan batuan. Termasuk dalam kategori
ini adalah excavator.
Alat gali ini mempunyai bagian-bagan utama,
antara lain:
a. Bagian atas yang dapat berputar (revolving unit)
b. Bagian bawah untuk berpindah tempat (travelling unit)

3
c. Bagian-bagian tambahan (attachment) yang dapat diganti sesuai pekerjaan yang
akan dilaksanakan.
Excavator adalah salah satu alat gali muat yang arah galiannya ke belakang
(backhou). Digunakan pada saat melakukan penggalian tanah yang permukaannya
barada di bawahnya. Alat pengendalian excavator dapat berupa pengendalian dengan
kabel (cable controller) serta hidrolik (hydraulic controller). Pada saat ini banyak yang
di gunakan adalah pengendalian hidrolik (hydraulic controller). Bagian – bagian
excavator dapat berupa pengendalian dengan kabel (cable controller) serta hidrolik
(hydraulic controller). Bagian – bagian excavator terdiri dari bucket, arm, boom, cabin,
rotation pivot dan undercarriage.
 Bucket berfungsi untuk melakukan penggalian tanah dan menampung tanah
sementara sebelum di tuang ke alat angkut. Kapasitas bucketnya yaitu 15 bcm.
 Arm Berfungsi sebagai lengan yang menopang bucket yang panjang nya dapat
di ganti sesuai kebutuhan jangkauan kerja (working range).
 Untuk ukuran Arm yang berbeda, ukuran Bucket yang mampu di topang
berbeda dan jangkauan kerjanya (working range) juga berbeda – beda sesuai
spesifikasi yang sudah di buat oleh pabrikan. Panjang Arm adalah dalam satuan
meter (m)
 Boom adalah lengan utama dari excavator yang paling dekat kabin.
 Cabin adalah ruangan untuk mengemudi atau operator dalam menjalankan dan
mengatur kerja excavator.
 Rotation pivot : bagian bawah dari excavator yang berfungsi sebagai bumbu
putar excavator. Rotation pivot hanya terdapat pada excavator dengan under
carriage (roda) yang berupa (crawler mounted).
 Under carriage : di sebut juga sebagai traveling unit adalah bagian bawah dari
excavator yang berfungsi untuk menggerakkan maju, swing dan berputar.
Jenisnya dapat berupa roda rantai (crawler mounting) atau roda karet (wheel
mounted).

2.3 Alat Angkut

Alat Angkut adalah alat yang digunakan untuk memindahkan material hasil
penambangan ke tempat penimbunan atau pengolahan Tipe alat angkut ini adalah
Dump Truck tipe Nissan CWM 330. Pengangkutan merupakan suatu hal yang sangat

4
mempengaruhi operasi penambangan. Untung rugi suatu perusahaan tambang terletak
juga pada lancar tidaknya pengangkutan yang tersedia.
Jenis alat angkutnya yaitu Nissan CWM 330. Dump truck adalah alat angkut yang
di gunakan untuk mengankut material berupa tanah, pasir, kerikil dan sebagainya.
Dalam pekerjaannya dump truck (DT) biasanya bekerja sama dengan excavator atau
pun alat gali muat lainnya.Ukuran dump truck (DT) tergantung pada ukuran vessel
(bak) yang ada di belakangnya. Adapun waktu yang diperlukan untuk melakukan satu
siklus kegiatan diatas disebut waktu siklus / cycle time (CT). Untuk mendapatkan
waktu edar alat gali muat dan alat angkut dapt menggunakan persamaan sebagai
berikut:
a. Waktu Siklus excavator
Terdiri dari waktu untuk menggali, waktu ayunan bermuatan, waktu untuk
menumpahkan muatan, waktu ayunan kosong.
 Cycle Time Excavator = ET+STL+DT+STE
 Excavating time (ET) = Waktu menggali (detik)
 Swing time Loaded (SLT) = Waktu mengayun bucket isi (detik)
 Dumping Time (DT) = Waktu tumpah (detik)
 Swing time empty (STE) = Waktu mengayun bucket kosong (detik)
b. Waktu Siklus Dump Truck
Waktu siklus alat angkut pada umumnya terdiri dari waktu menunggu alat untuk
dimuat, waktu diisi muatan, waktu mengangkut muatan, waktu dumping, waktu
kembali kosong. Persamaan waktu siklus alat angkut adalah sebagai berikut.
 Cycle Time Dump Truck = LT+HLT+DT+RT+ST
 Loading Time (LT) = Waktu mengisi (detik)
 Hauling Time (HLT) = Waktu angkut isi (detik)
 Dumping Time (DT) = Waktu tumpah (detik)
 Return Time (RT) = Waktu kembali kosong (detik)
 Spoting Time (ST) = Waktu tunggu (detik)

2.4 Analisis Tempat Kerja

Medan kerja sangat berpengaruh, karena apabila medan kerja buruk akan
mengakibatkan peralatan mekanis sulit untuk dapat dioperasikan secara optimal.
2.4.1 Kondisi Front Kerja

5
 Tempat kerja tidak hanya harus memenuhi syarat bagi pencapaian sasaran
produksi tetapi juga harus aman bagi penempatan alat beserta mobilitas pekerja yang
berada disekitarnya. Tempat kerja yang luas akan memperkecil waktu edar alat karena
ada cukup tempat untuk berbagai kegiatan, seperti keleluasaan tempat untuk
berputar, mengambil posisi sebelum melakukan kegiatan sebelum pemuatan maupun
untuk tempat penimbunan sehingga kondisi tempat kerja menentukan pola pemuatan
yang akan diterapkan.

2.4.2 Pola Muat

Cara pemuatan material oleh alat muat ke dalam alat angkut ditentukan oleh
kedudukan alat muat terhadap material dan alat angkut, apakah kedudukan alat muat
tersebut berada lebih tinggi atau kedudukan kedua-duanya sama tinggi.
1. Top Loading
Kedudukan alat muat lebih tinggi dari bak truk jungkit(alat muat berada di atas
tumpukan material atau berada di atas jenjang). Cara ini hanya dipakai pada alat muat
back hoe. Selain itu operator lebih leluasa untuk melihat bak dan menempatkan
material.

Gambar 1. Pola Muat Top Loading

2. Bottom Loading
Ketinggian atau letak alat angkut dan truk jungkit adalah sama. Cara ini dipakai
pada alat muat power shovel.

6
 Gambar 2. Pola Muat Bottom Loading

2.5 Waktu Edar

Waktu edar (cycle time) merupakan waktu yang diperlukan oleh alat untuk
menghasilkan daur kerja. Semakin kecil waktu edar suatu alat, maka produksinya
semakin tinggi.
2.5.1 Waktu Edar Alat Muat
Merupakan total waktu pada alat muat, yang dimulai dari pengisian bucket
sampai dengan menumpahkan muatan ke dalam alat angkut dan kembali kosong.
Rumus:
𝑇𝑚1+𝑇𝑚2+𝑇𝑚3+𝑇𝑚4
Ctm = 60

Keterangan :
CTm : Waktu edar excavator, menit
Tm1 : Waktu menggali material, detik
Tm2 : Waktu berputar (swing) dengan bucket terisi muatan, detik
Tm3 : Waktu menumpahkan muatan, detik
Tm4 : Waktu berputar (swing) dengan bucket kosong, detik

2.5.2 Waktu Edar Alat Angkut

Waktu edar alat angkut (dump truck) pada umumnya terdiri dari waktu
menunggu alat untuk dimuat, waktu mengatur posisi untuk dimuati, waktu diisi
muatan, waktu mengangkut muatan, waktu dumping, dan waktu kembali kosong.
Rumus :

𝑇𝑎1+𝑇𝑎2+𝑇𝑎3+𝑇𝑎4+𝑡𝑎5+𝑇𝑎6
Ctm = 60

7
 Keterangan :
Cta = Waktu edar alat angkut, menit
Ta1 = Waktu mengambil posisi untuk siap dimuati, detik
Ta2 = Waktu diisi muatan, detik
Ta3 = Waktu mengangkut muatan, detik
Ta4 = Waktu mengambil posisi untuk penumpahan, detik
Ta5 = Waktu muatan ditumpahkan (dumping), detik
Ta6 = Waktu kembali kosong, detik

Waktu edar yang diperoleh setiap unit alat mekanis berbeda, hal ini disebabkan
oleh beberapa faktor, yaitu :
1. Kondisi Tempat Kerja
Tempat kerja yang luas akan memperkecil waktu edar alat. Dengan ruang gerak
yang cukup luas, berbagai pengambilan posisi dapat dilakukan dengan mudah, seperti
untuk berputar, menggambil posisi sebelum diisi muatan atau penumpahan serta untuk
kegiatan pemuatan. Dengan demikian alat tidak perlu maju mundur untuk mengambil
posisi karena ruang gerak cukup luas, sehingga akan meningkatkan produktivitas kerja
alat.
2. Kekerasan Meterial
Material yang keras akan lebih sukar untuk diuraikan, digali atau dikupas oleh
alat mekanis. Hal ini akan menurunkan produktivitas alat.
3. Keadaan Jalan Angkut
Pemilihan alat-alat mekanis untuk transportasi sangat ditentukan oleh keadaan
jalan angkut yang dilalui. Fungsi jalan adalah untuk menunjang operasi tambang
terutama dalam kegiatan pengangkutan. Dimana kekerasan, kehalusan, kemiringan
dan lebar jalan sangat berpengaruh terhadap waktu edarnya. Waktu edar alat angkut
akan semakin kecil apabila alat tersebut dioperasikan pada kondisi jalan yang
diperkeras, halus dan tanjakan relatif datar, sehingga akan meningkatkan produktivitas
kerja alat.

2.6 Efisiensi Kerja

Efisiensi kerja adalah perbandingan antara waktu kerja produktif dengan waktu
kerja yang tersedia, dinyatakan dalam persen (%). Efisiensi kerja ini akan

8
mempengaruhi kemampuan produksi dari suatu alat. Persamaan yang dapat digunakan
untuk menghitung efisiensi kerja adalah sebagai berikut :
We = Wt – (Wtd+Whd)
Ek = (We/Wt) x 100%
Keterangan :
We = waktu kerja efektif (menit)
Wt = waktu kerja tersedia (menit)
Whd = waktu hambatan dapat dihindari (menit)
Wtd = waktu hambatan tidak dapat dihindari (menit)
Ek = efisiensi kerja (%)

2.7 Produksi Alat Muat dan Alat Angkut

 Alat muat (Excavator)
Qm = ( 60/Ct ) x Cm x F x sf xE , BCM/jam
 Alat angkut (Dump truck)
Qa = Na ( 60/Ct ) x Ca x sf x E , BCM/jam
keterangan :
Qm = kemampuan produksi alat muat, BCM/jam
Qa = kemampuan produksi alat angkut, BCM/jam

2.8 Jenis Alat yang Digunakan

Jenis alat yang digunakan disesuaikan dengan kondisi kerja yang ada, karena jika
tidak sesuai akan menyebabkan berkurangnya produksi. Alat yang akan digunakan
adalah untuk alat gali muat produk dengan merk komatsu PC 300-8 dan alat angkut
Dump Truck tipe Nissan CWM 330.

2.9 Estimasi Jumlah Alat yang Diperlukan

Untuk dapat mengestimasikan jumlah alat yang diperlukan, maka harus diketahui
terlebih dahulu target produksi dan produksi alat sehingga dapat dirumuskan :
𝑇𝑣𝑝
N= 𝐾𝑝

keterangan :
N = jumlah alat
Tvp = target volume pekerjaan

9
 K = kapasitas produksi alat

2.10 Teori Antrian

Teori antrian adalah teori yang menyangkut studi matematis dari antrian atau
baris penungguan. Teori antrian berkenaan dengan seluruh aspek dari situasi
pelanggan (baik orang maupun barang) harus antri untuk mendapatkan suatu layanan.
Sistem antrian adalah suatu himpunan pelanggan, pelayan, dan aturan yang mengatur
kedatangan para pelanggan. Keadaan sistem menunjuk pada jumlah pelanggan yang
berada dalam suatu fasilitas pelayanan, termasuk dalam antriannya. Tujuan
penggunaan teori antrian adalah untuk merancang fasilitas pelayanan, dalam
mengatasi permintaan pelayanan yang berfluktuasi secara random dan menjaga
keseimbangan antara biaya (waktu menganggur) pelayanan dan biaya (waktu) yang
diperlukan selama antrian.
2.10.1 Perhitungan Teori Antrian
a. Penentuan Jumlah Kemungkinan Keadaan
Untuk perluasan model antrian putaran tiap-tiap tahap dapat dianggap sama, seperti
keadaan untuk seluruh sistem putaran yang dapat ditunjukkan dengan (n1, n2,…,nM)
dimana, n1 unit alat angkut pada tahap 1, ada n2 unit alat angkut dalam tahap 2 dan
seterusnya hingga tahap M.
𝐾+𝑀−1 (𝐾 + 𝑀 − 1)!
( )=
𝑀 (𝑀 − 1)! 𝐾!
Keterangan :
K = Jumlah alat angkut
M = Tahap-tahap dalam antrian

b. Probabilitas keadaan antrian putaran

Bila ada 4 tahap dengan K alat angkut dapat dihitung dengan rumus :
𝜇1𝐾−𝑛1
P (n1,n2,n3,n4) = 𝑛2!𝜇2𝑛2 𝜇3𝑛3 𝑛4!𝜇4 𝑛4
𝑃 𝐾(0,0,0)

Keterangan :
𝜇 = tingkat pelayanan alat muat, unit /jam
n = jumlah alat angkut dalam sistem pada suatu
waktu, unit

10
 BAB III
TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

3.1 Lokasi dan Kesampaian Perusahaan

Lokasi wilayah IUP PT Sambas Minerals Mining (PT SMM) masuk dalam wilayah
Kecamatan Palangga selatan Kabupaten Konawe Selatan Provinsi Sulawesi Tenggara.
berdasarkan SK DPM-PTSP No. 609/DPM-PTSP/VIII/2018 Izin Usaha Produksi dengan
luas 1008 ha. Lokasi tambang dapat ditempuh dari Kota Kendari, Ibu Kota Provinsi
Sulawesi Tenggara menuju Kecamatan Palangga, Kabupaten Konawe Selatan melewati
perjalanan darat menggunakan roda 4 maupun roda 2 selama kurang lebih 2 jam.

Gambar 3. Peta Tunjuk Lokasi IUP PT. SMM

3.2 Jumlah Cadangan

Adapun jumlah cadangan yang terdapat pada PT. SMM pada blok 1 pit A sebesar
1.313.625 ton (Lampiran A).

11
3.3 Target Produksi
Adapun target produksi PT. SMM pada blok 1 pit A sebesar 62.232 ton/bulan
(Lampiran B).

3.4 Sistem Penambangan

Tujuan eksplorasi secara rinci adalah untuk lebih meyakinkan secara kelayakan
geologi dan kelayakan mining secara teknis, untuk kemudian dilakukan analisa
penyebaran dan interpolasi kadar disetiap drillhole. Tujuannya adalah untuk kondisi
morfologi dan geometri secara garis kontur keberadaan drillhole. Selain daripada itu
dilakukannya pemodelan 3D dan design mining untuk merencanakan metode dan
tahap penambangan yang akan dilakukan PT. Sambas Minerals Mining, dalam
penambangannya banyak factor dalam menentukan metode dan tahap penambangan
diantaranya adalah parameter endapan bijih, K3, Slope, dan geometri.
Penambangan terbuka adalah metode penambangan yang segala kegiatan atau
aktivitas penambangan yang dilakukan di atas atau relatif dekat dengan permukaan
bumi dan tempat kerja yang berhubungan langsung dengan udara luar. Penambangan
terbuka dilakukan dengan cara membuka overburden untuk memperoleh bijih nikel.
Parameter inilah yang akan dikaji untuk bisa ditentukan metode dan tahap
penambangan dilakukan. Metode penambangan yang dilakukan PT. Sambas Minerals
Mining adalah metode open pit dengan tahap penambangan dilakukan dengan push
back. Metode open pit sendiri diterapkan dari hasil interpretasi endapan bijih secara 3D
dan analisa morfologi endapan bijih. Sedangkan tahap penambangan atau push back
adalah langkah awal yang akan dilakukan untuk dilakukannya penambangan sampai
batas akhir pit (pit limit).
Pada saat pembersihan lahan dan pengupasan tanah pucuk, dilakukan
penumpukan tanah pucuk atau di suatu tempat sementara yang aman dari kegiatan
penambangan agar nilainya dapat dimanfaatkan kembali dalam pelaksanaan reklamasi.

12
 Gambar 4. Proses penambangan dengan metode open pit
pada PT. SMM

Dengan metode open pit, penambangan dimulai dengan mengupas lapisan

penutup di daerah sepanjang singkapan endapan bijih nikel mengikuti garis kontur
pada batas tertentu, kemudian diikuti penggalian lapisan endapan bijih nikel. Teknik
penggalian bijih nikel bertahap dari elevasi yang paling tinggi ke elevasi yang rendah
sampai kedalaman batas penambangan yang telah ditentukan (down dip). Sedang
arah kemajuan penambangannya akan mengikuti sebaran cadangan lapisan endapan
bijih nikel pada setiap pit yang akan ditambang.

Gambar 5. Operasi Produksi

13
 Operasi penambangan terhadap bijih nikel yang dilakukan meliputi penggalian
bebas, pemuatan dan pengangkutan bijih ke stockpile. Sedangkan untuk pengupasan
lapisan tanah penutup dilakukan operasi penggalian bebas, penggaruan, pemuatan,
serta pengangkutan menuju outside dump/disposal area dan pada tahap selanjutnya
akan dilakukan backfiling. Hal ini disebabkan karena belum mencukupinya daya
tampung daerah yang telah habis ditambang dengan cara tambang terbuka (mined
out) terhadap volume lapisan tanah penutup yang harus dipindahkan.

Gambar 6. Disposal Area

14
 BAB IV
METODE ANALISIS

4.1 Studi Literatur

Studi literatur dilakukan untuk mendapatkan gambaran mengenai penyusunan
tugas besar ini dan sebagai data pelengkap untuk menjadi referensi dalam melakukan
pengolahan data nantinya. Sumber data yang dilakukan pengolahan nantinya berasal
dari data perusahaan dan data dari hasil pustaka baik itu dari kampus maupun dari
luar seperti internet dan perpustakaan.

4.2 Pengambilan Data

Data sekunder, pengumpulan data diperoleh pada file perusahaan yang telah
tersedia yaitu jumlah cadangan, target produksi, lokasi blok tambang, lokasi stockpile,
dan foto kondisi dilapangan.

4.3 Pengolahan Data

Pengolahan data diolah dengan menggunakan perhitungan dan penggambaran,
selanjutnya disajikan dalam bentuk table atau perhitungan penyelesaian.

4.4 Evaluasi Hasil Pengolahan Data

Analisa data dilakukan berdasarkan pada analisa terhadap data yang diperoleh
dari data sekunder dengan berpegang pada literatur-literatur yang berhubungan
dengan masalah tersebut.

15
 Mulai

Pengumpulan Data

Pengolahan Data
1. Perhitungan tingkat pelayanan truck tiap Data Sekunder :
tahap. 1. Jumlah Cadangan
2. Perhitungan probabilitas keadaan antrian. 2. Target Produksi
3. Perhitungan tingkat penggunaan truck. 3. Lokasi Blok Tambang
4. Perhitungan jumlah truck yang dapat 4. Lokasi Stockpile
terlayani oleh excavator. 5.Foto Kondisi Lapangan
5. Perhitungan jumlah pelanggan(truck) antri.
6. Perhitungan waktu tunggu pelanggan antri.

Hasil
1. Total waktu edar pelanggan (dump
truck). Selesai
2.Kapasitas produksi alat gali-muat
dan alat angkut.

Gambar 7. Diagram Alir

16
 BAB V
HASIL DAN PEMBAHASAN

5.1 Hasil
Produksi alat mekanis selain dipengaruhi oleh kondisi fisik dan mekanisnya, juga
dipengaruhi oleh keadaan tempat kerja alat tersebut digunakan. Untuk mengetahui
produksi alat muat dan alat angkut maka perlu dilakukan pengamatan terhadap faktor-
faktor yang mempengaruhinya.
Untuk penambangan material ore di pit A blok 1 menggunakan kombinasi alat
muat Excavator Komatsu PC 300-8 dan alat angkut Dump Truck Nissan CWM 330.
Dalam melakukan kegiatan pemuatan ore terdapat satu alat gali-muat excavator PC
300-8 dengan kapasitas bucket 1,4 m3 atau 1,9 ton (telah dikalihkan dengan density
1,4 jenis laterit) (Lampiran C) melayani enam unit dump truk Nissan CWM 330 dengan
kapasitas bak 20 ton (Lampiran D).

5.1.1 Kondisi Lokasi Penambangan

Lokasi penambangan nikel laterit pada PT. Sambas Minerals Mining (PT.SMM)
terletak pada Desa Lalowua Kecamatan Palangga Kabupaten Konawe Selatan Provinsi
Sulawesi Tenggara yang dibagi menjadi 5 blok yaitu blok 1, blok 2, blok 3, blok 4, dan
blok 5. Namun penyusun hanya dibatasi pada pit A blok 1.
5.1.1.1 Kondisi Front Penambangan
Front merupakan titik lokasi pengambilan lapisan tanah penutup (Over
Burden) maupun bijih yang sudah siap dimuat ke dump truck/alat hauling. jumlah alat
yang digunakan saat ini untuk alat muat Excavator Komatsu PC 300-8 sebanyak satu
unit dan untuk alat angkut Dump truck Nissan CWM 330 sebanyak enam unit. Jumlah
alat yang digunakan saat ini untuk menambang ore dengan target produksi 62.232
ton/jam.
5.1.1.2 Kondisi Jalan Angkut
Keadaan jalan yang digunakan dalam pengangkutan material ore menuju
stockpile sudah cukup baik. Jarak antara front menuju stockpile adalah 4000 meter
atau 4 kilometer dengan kemiringan jalan datar. Akan tetapi pada saat hujan kondisi
jalan kurang baik dimana jalan menjadi licin yang dapat membuat alat angkut
tergelincir. Pada saat musim kemarau kondisi jalan angkut menjadi berdebu sehingga

17
menghalangi pengelihatan operator dump truck. Untuk mengatasinya dilakukan
penyiraman secara berkala disepanjang jalan angkut menggunakan water truck. Jalan
akan bergelombang karena adanya beban dari alat-alat yang melewatinya sehingga
dilakukan perawatan menggunakan bulldozer.

Gambar 8. Mine Haulling Road

5.1.1.3 Kondisi Stockpile

Stockpile merupakan tempat penumpukan bahan galian atau material yang
telah ditambang untuk ditumpuk disuatu tempat yang kemudian akan diambil, diolah,
maupun dipasarkan. Adapun jarak dari front menuju stockpile yang terdapat pada PT
Sambas Minerals Mining yaitu berjarak 4 km atau 4000 meter (haul distance).

Gambar 9. Stockpile

18
5.1.2 Alat Muat dan Alat Angkut yang Digunakan
Alat muat yang khusus digunakan untuk penambangan ore di blok 1 pit A adalah
Excavator Komatsu PC 300-8 sebanyak 1 unit. Alat angkut yang khusus digunakan
untuk pengangkutan ore di blok 1 pit A adalah Dump Truck Nissan CWM 330 sebanyak
6 unit.

5.1.3 Kegiatan Operasi Penambangan

Tabel 1. Operasi Penambangan Blok 1 Pit A PT. SMM
No Uraian Nilai Satuan
1 Kapasitas bak dump truck 20 ton
2 Faktor pengisian 85 %
3 Jumlah pengisian 6 kali
4 Efisiensi 80 %
5 Waktu 1 kali pemuatan 0.6 menit
6 Jumlah Tahap (M) 4 Tahap
7 Jumlah Truck (K) 6 Truck
6 Waktu edar tahap 1 (TP1) 2.4 menit

7 Waktu edar tahap 2 (TP2) 9.6 menit

8 Waktu edar tahap 3 (TP3) 4 menit
9 Waktu edar tahap 4 (TP4) 8 menit

Waktu edar tahap 1 (TP1) diperoleh dari waktu 1 kali pemuatan dikalikan
dengan jumlah tahapan pada excavator: waktu untuk mengisi, waktu untuk mengayun
bermuatan, waktu untuk menumpahkan muatan, dan waktu untuk mengayun kosong.
Waktu edar tahap 2 (TP2) diperoleh dari jarak haulling dari front ke stockpile
4000 meter sedangkan kecepatan dump truck bermuatan dilapangan 416 m/menit
dengan keadaan jalan angkut datar sehingga diperoleh waktu edar pada tahap
pengankutan sebesar 9,6 menit.
Waktu edar Tahap 3 (TP3) pada stockpile dibutuhkan waktu dump truck untuk
ambil posisi dumping 2 menit dan untuk menumpahkan muatan 2 menit sehingga
diperoleh waktu edar sebesar 4 menit.
Waktu edar tahap 4 (TP4) kembali kosong diperoleh dari jarak stockpile menuju
front 4000 meter dengan kecepatan dump truck tanpa muatan 500 m/menit sehingga
diperoleh waktu edar 8 menit.

19
5.1.4 Tingkat Pelayanan Tahapan-Tahapan Penambangan
1
Adapun tingkat pelayanan truck diperoleh dengan 𝜇𝑖=𝑇𝑝1

Tabel 2. Tingkat Pelayanan Dump Truck

No Tahapan Tingkat Pelayanan Truck

1 Tahap 1 0.4167
2 Tahap 2 0.1042
3 Tahap 3 0.2500
4 Tahap 4 0.1250

5.1.5 Penentuan Model Sistem Antrian

Jumlah fasilitas pelayanan yaitu excavator sebanyak 1 unit melayani dumptruck
sebanyak 6 unit, maka berdasarkan analisa mekanisme pelayanan yang diterapkan
merupakan system antrian pelayanan tunggal (single server) dengan kapasitas
terbatas yaitu 6 unit dumptruck dengan sistem kerjanya terdiri dari 4 (empat) tahap
yang berulang-ulang sehingga untuk perhitungannya menggunakan model antrian
putaran (tertutup). Penentuan waktu dan tingkat pelayanan rata-rata pada teori
antrian terbagi menjadi 4 (empat) tahap yaitu :
1) Tahap 1 yaitu tahap pelayanan excavator untuk memuat material ke dumptruck.
2) Tahap 2 yaitu merupakan tahap pelayanan dimana dumptruck dalam perjalanan
untuk mengangkut material menuju lokasi stockpile.
3) Tahap 3 yaitu merupakan tahap dimana dumptruck menumpahkan material pada
stockpile.
4) Tahap 4 yaitu merupakan tahap pelayanan dimana dumptruck dalam perjalanan
kembali ke loading point (Return).

5.1.6 Penentuan Jumlah Kemungkinan Keadaan

6+4−1 (6 + 4 − 1)!
( )=
4 (4 − 1)! 6!
Jadi ada 84 kemungkinan keadaan antrian yang akan terjadi jika terdapat 6 dump truk
diantara 4 (empat) tahap tersebut.

5.1.7 Probabilitas Keadaan Sistem Antrian

𝜇1𝐾−𝑛1
P (n1,n2,n3,n4) = 𝑛2!𝜇2𝑛2 𝜇3𝑛3 𝑛4!𝜇4 𝑛4
𝑃 𝐾(0,0,0)

20
 Tabel 3. Probabilitas Keadaan Antrian

Keadaan Sistem Probabilitas Keadaan

No Kontrol Koefisien
Antrian
n1 n2 n3 n4

1 6 0 0 0 6 1 0.000364405
2 5 1 0 0 6 4 0.001457618
3 5 0 1 0 6 1.6667 0.000607341
4 5 0 0 1 6 3.3333 0.001214682
5 4 2 0 0 6 8 0.002915237
6 4 0 2 0 6 2.7778 0.001012235
7 4 0 0 2 6 5.5556 0.00202447
8 4 1 1 0 6 6.6667 0.002429364
9 4 1 0 1 6 13.3333 0.004858728
10 4 0 1 1 6 5.5556 0.00202447
11 3 3 0 0 6 10.6667 0.003886982
12 3 0 3 0 6 4.6296 0.001687058
13 3 0 0 3 6 6.1728 0.002249411
14 3 2 1 0 6 13.3333 0.004858728
15 3 2 0 1 6 26.6667 0.009717455
16 3 1 2 0 6 11.1111 0.00404894
17 3 1 0 2 6 22.2222 0.008097879
18 3 0 1 2 6 9.2593 0.003374116
19 3 0 2 1 6 9.2593 0.003374116
20 2 4 0 0 6 10.6667 0.003886982
21 2 0 4 0 6 7.7160 0.002811764
22 2 0 0 4 6 5.1440 0.001874509
23 2 3 1 0 6 17.7778 0.006478303
24 2 3 0 1 6 35.5556 0.012956607
25 2 2 2 0 6 22.2222 0.008097879
26 2 2 0 2 6 44.4444 0.016195759
27 2 0 2 2 6 15.4321 0.005623527
28 2 2 1 1 6 44.4444 0.016195759
29 2 1 2 1 6 37.0370 0.013496466
30 2 1 1 2 6 37.0370 0.013496466
31 2 1 3 0 6 18.5185 0.006748233
32 2 1 0 3 6 24.6914 0.008997644
33 2 0 3 1 6 15.4321 0.005623527
34 2 0 1 3 6 10.2881 0.003749018
35 1 5 0 0 6 8.5333 0.003109586
36 1 0 5 0 6 12.8601 0.004686273
37 1 0 0 5 6 3.4294 0.001249673

21
38 1 4 1 0 6 17.7778 0.006478303
39 1 4 0 1 6 35.5556 0.012956607
40 1 3 2 0 6 29.6296 0.010797172
41 1 3 0 2 6 59.2593 0.021594345
42 1 3 1 1 6 59.2593 0.021594345
43 1 2 3 0 6 37.0370 0.013496466
44 1 2 0 3 6 49.3827 0.017995287
45 1 2 2 1 6 74.0741 0.026992931
46 1 2 1 2 6 74.0741 0.026992931
47 1 1 3 1 6 61.7284 0.022494109
48 1 1 1 3 6 41.1523 0.014996073
49 1 1 2 2 6 61.7284 0.022494109
50 1 1 4 0 6 30.8642 0.011247055
51 1 1 0 4 6 20.5761 0.007498036
52 1 0 4 1 6 25.7202 0.009372546
53 1 0 1 4 6 8.5734 0.003124182
54 1 0 3 2 6 25.7202 0.009372546
55 1 0 2 3 6 17.1468 0.006248364
56 0 6 0 0 6 5.6889 0.002073057
57 0 5 1 0 6 14.2222 0.005182643
58 0 5 0 1 6 28.4444 0.010365286
59 0 4 2 0 6 29.6296 0.010797172
60 0 4 0 2 6 59.2593 0.021594345
61 0 4 1 1 6 59.2593 0.021594345
62 0 3 3 0 6 49.3827 0.017995287
63 0 3 0 3 6 65.8436 0.023993717
64 0 3 2 1 6 98.7654 0.035990575
65 0 3 1 2 6 98.7654 0.035990575
66 0 2 4 0 6 61.7284 0.022494109
67 0 2 0 4 6 41.1523 0.014996073
68 0 2 3 1 6 123.4568 0.044988219
69 0 2 1 3 6 82.3045 0.029992146
70 0 2 2 2 6 123.4568 0.044988219
71 0 1 5 0 6 51.4403 0.018745091
72 0 1 0 5 6 13.7174 0.004998691
73 0 1 4 1 6 102.8807 0.037490182
74 0 1 1 4 6 34.2936 0.012496727
75 0 1 3 2 6 102.8807 0.037490182
76 0 1 2 3 6 68.5871 0.024993455
77 0 0 5 1 6 42.8669 0.015620909
78 0 0 1 5 6 5.7156 0.002082788
79 0 0 4 2 6 42.8669 0.015620909

22
 80 0 0 2 4 6 14.2890 0.00520697
81 0 0 3 3 6 28.5780 0.010413939
82 0 6 0 0 6 5.6889 0.002073057
83 0 0 6 0 6 21.4335 0.007810455
84 0 0 0 6 6 1.9052 0.000694263
JUMLAH 504 2744.202683 1

Dari tabel jumlah koefisien dari seluruh keadaan sistem adalah 2744.202683
maka untuk probabilitas keadaan : P (6,0,0,0) = 1/2744.202683 = 0.000364405
Sebagai pedoman, bahwa jumlah total nilai dari probabilitas-probabilitas keadaan
(tabel kolom terakhir) sama dengan 1 (satu).

5.1.8 Tingkat Penggunaan Truck

1 merupakan jumlah probabilitas dari keadaan dimana 1≥ 1 = 0,4612 Atau
46,12%.

5.1.9 Jumlah Truck yang Terlayani Oleh Excavator

Tingkat kesibukan excavator pada operasi penambangan sebesar 0,4612 atau
(46,12%) (lampiran E) Karena operasi pemuatan ada pada tahap 1, maka jumlah
dump truck yang dapat dilayani pada tahap ini adalah :
∅ =1𝜇1
= 0,4612 x 0.4167
= 0.192177756 truck/menit. 0.192177756 truck/menit untuk tahap 2, 3, dan 4
harga ∅ diasumsikan sama sehingga ∅1 = ∅2 = ∅3.

5.1.10 Jumlah Pelanggan Antri Tahap 1 dan Tahap 3

Lq1 sebesar 0.746107111 unit dan Lq3 sebesar 2.16929441 unit (lampiran F).

5.1.11 Waktu Sebuah Alat Angkut Antri

Waktu tunggu Dump Truck dalam antrian pada excavator (front) adalah Wq1
sebesar 3,8 menit dan dump truck pada stockpile Wq3 sebesar 11,2 menit.
Wq1 = Lq1/1𝜇1 , Wq3 = Lq3/3𝜇3.

23
5.1.12 Total Waktu Edar
Total waktu edar alat angkut adalah jumlah waktu edar alat angkut pada
tahap 1, tahap 2, tahap 3, tahap 4, Wq1, dan Wq3. Total waktu edar setelah
diterapkan teori antrian yaitu 39,1 menit (lampiran G).

5.1.13 Kapasitas Produksi Alat Gali-Muat dan Alat Angkut

Produksi alat muat dan alat angkut adalah besarnya produksi yang dapat
dicapai dalam kenyataan kerja alat muat dan alat angkut berdasarkan kondisi yang
dapat dicapai saat ini.
Berdasarkan perhitungan, produksi alat muat excavator tipe Komatsu PC 300-8
mencapai 30,1 ton/jam (Lampiran H), dan untuk alat angkutnya kapasitas produksi
total dengan 6 unit dump truck Nissan CWM 330 sebesar 751,3 ton/jam. (Lampiran I).

24
5.2 Pembahasan
Untuk mencapai sasaran produksi yang ditentukan, diperlukan adanya penilaian
terhadap kemampuan produksi alat muat dan alat angkut yang digunakan. Penilaian
tersebut dilakukan dengan cara pengamatan dan penelitian terhadap keadaan di
lapangan dan faktor-faktor yang mempengaruhi kemamapuan alat-alat tersebut.
Dengan mengetahui hal-hal tersebut diharapkan dapat memberikan upaya terbaik
dalam mencapai sasaran produksi.

5.2.1 Kondisi Lapangan

Kondisi lapangan dapat mempengaruhi kinerja alat muat dan alat angkut. Dalam
kondisi lapangan yang baik, seperti kondisi jalan angkut yang tidak berdebu pada
musim kemarau atau tidak berlumpur pada musim hujan, maka alat mekanis dapat
bekerja secara optimal. Sebaliknya dalam kondisi lapangan yang buruk alat mekanis
tidak dapat bekerja secara optimal. Jika jalan dalam kondisi berdebu maka
menghalangi pengelihatan operator dump truck. Untuk mengatasinya dilakukan
penyiraman secara berkala disepanjang jalan angkut menggunakan water truck. Jika
jalan bergelombang dan becek akibat beban kendaraan dan hujan maka dilakukan
perawatan menggunakan bulldozer.

5.2.2 Waktu Edar

Waktu edar adalah waktu yang diperlukan oleh suatu alat mekanis untuk
melakukan kegiatan tertentu dari awal sampai akhir dan siap memulai lagi. Kondisi
jalan angkut, kondisi tempat kerja, dan kondisi alat sangat mempengaruhi waktu edar
dari alat muat. Adapun waktu edar pada alat gali-muat yaitu 2,4 menit dan waktu edar
total alat angkut yaitu 39,1 menit.

5.2.3 Produksi Alat Muat dan Alat Angkut dengan Teori Antrian
Teori antrian adalah teori yang menyangkut studi matematis dari antrian atau
baris penungguan. Teori antrian berkenaan dengan seluruh aspek dari situasi
pelanggan (baik orang maupun barang) harus antri untuk mendapatkan suatu layanan.
Sistem antrian adalah suatu himpunan pelanggan, pelayan, dan aturan yang mengatur
kedatangan para pelanggan. Keadaan sistem menunjuk pada jumlah pelanggan yang
berada dalam suatu fasilitas pelayanan, termasuk dalam antriannya. Tujuan

25
penggunaan teori antrian adalah untuk merancang fasilitas pelayanan, dalam
mengatasi permintaan pelayanan yang berfluktuasi secara random dan menjaga
keseimbangan antara biaya (waktu menganggur) pelayanan dan biaya (waktu) yang
diperlukan selama antrian.
Produksi alat muat dan alat angkut adalah besarnya produksi yang dapat
dicapai dalam kenyataan kerja alat muat dan alat angkut berdasarkan kondisi yang
dapat dicapai saat ini. Adapun kapasitas produksi ore nikel laterit pada alat gali-muat
dengan tipe Komatsu PC 300-8 yaitu 30,1 ton/jam dan produksi total ore nikel laterit
pada alat angkut sebanyak enam unit dengan tipe Nissan CWM 330 sebanyak 751,3
ton/jam.

26
 BAB VI
PENUTUP

6.1 Kesimpulan
Kesimpulan dari penulisan laporan Analisis Produktivitas Alat Gali-Muat dan Alat
Angkut dengan Teori Antrian pada PT. SMM adalah sabagai berikut:
1. Jumlah cadangan pada blok 1 pit A sebesar 1.313.625 ton dengan target produksi
untuk ore getting sebesar 62.232 ton/bulan.
2. Waktu edar alat muat adalah 2,4 menit dan total waktu edar alat angkut sebanyak
6 unit adalah 39,1 menit.
3. Produksi alat untuk saat ini pada blok 1 pit A untuk 1 unit alat muat Excavator
Komatsu PC 300-8 30,1 ton/jam dan 6 unit alat angkut Dump Truck Nissan CWM
330 sebesar 751,3 ton/jam.
4. Efisiensi kerja 80% sedangkan untuk efisiensi alat 85%.

6.2 Saran
Saran yang dapat penyusun sampaikan adalah perlu adanya kesiapan dari tim
mekanik untuk mengurangi waktu yang terbuang akibat adanya kerusakan dari alat
muat dan alat angkut yang tidak terduga sehingga dapat mengakibatkan produksi
menurun.

27
 DAFTAR PUSTAKA

EP. Pfleider, (1972), “Surface Mining”, 1st Edition, The American Institute of Mining,
Metallurgical, and Petroleum Engineers, Inc., New York, USA.

Komatsu, “Specifications & Application Handbook”, Edition 27.

Partanto Prodjosumarto, (1995), “Pemindahan Tanah Mekanis”, Departemen Tambang,

ITB, Bandung.

Prasmoro, A.,V. 2014 “Optimasi Produksi Dump Truck Volvo Fm 440 Dengan Metode
Kapasitas Produksi Dan Teori Antrian Di Lokasi Pertambangan Batubara” Jurnal OE, Vol
4, No. 1, Hal 93-108 Alfarizhi, S. 2006.

Yanto Indonesianto, (2005), “Pemindahan Tanah Mekanis”, Jurusan Teknik

Pertambangan – FTM, UPN “Veteran” Yogyakarta

28
 LAMPIRAN A
JUMLAH CADANGAN

Perhitungan cadangan menggunakan software surpac dengan metode Nearest

Neighbourd Point (NNP). Sumber: Mine Plan PT. SMM

29
 LAMPIRAN B
TARGET PRODUKSI

PRODUCTION SCHEDULE
Description Unit Month
1 2 3 4 5
62.232 62.232 62.232 62.232 62.232
6 7 8 9 10
62.232 62.232 62.232 62.232 62.232
Ore at Ore 11 12 13 14 15
Ton
mine Exposed 62.232 62.232 62.232 62.232 62.232
16 17 18 19 20
62.232 62.232 62.232 62.232 62.232
21 Total
62.232 1.313.625

Target Produksi PT. SMM Blok 1 Pit A

30
 LAMPIRAN C
SPESIFIKASI ALAT GALI-MUAT

Komatsu, “Specifications & Application Handbook”, Edition 27.

31
 LAMPIRAN D
SPESIFIKASI ALAT ANGKUT

Wheelbase : 5,450 m Torsi Maksimum : 135/1.400 (Kgm/rpm)

Panjang Total : 8,540 m Final Gear Ratio : 7,400

G.V.W : 26.000 Kg Model Transmisi : MTS75D

Model Mesin : MD92TB Tipe Transmisi : 7 fwd, 1 rvs

Isi Silinder : 9.203 cc Rem Utama : Full air

Out put Maksimum : 330/2.200 (PS/rpm) Kapasitas Bak : 20 Ton

32
 LAMPIRAN E
JUMLAH TRUCK YANG TERLAYANI TAHAP 1 DAN TAHAP 3

Keadaan Sistem Probabilitas Tingkat Jumlah Truck

No Kontrol Koefisien Keadaan penggunaan yang terlayani
Antrian Truck(h1) (truck/menit)
n1 n2 n3 n4

1 6 0 0 0 6 1 0.0004 0.4612 0.192177756

2 5 1 0 0 6 4 0.0015
3 5 0 1 0 6 1.6667 0.0006
4 5 0 0 1 6 3.3333 0.0012
5 4 2 0 0 6 8 0.0029
6 4 0 2 0 6 2.7778 0.0010
7 4 0 0 2 6 5.5556 0.0020
8 4 1 1 0 6 6.6667 0.0024
9 4 1 0 1 6 13.3333 0.0049
10 4 0 1 1 6 5.5556 0.0020
11 3 3 0 0 6 10.6667 0.0039
12 3 0 3 0 6 4.6296 0.0017
13 3 0 0 3 6 6.1728 0.0022
14 3 2 1 0 6 13.3333 0.0049
15 3 2 0 1 6 26.6667 0.0097
16 3 1 2 0 6 11.1111 0.0040
17 3 1 0 2 6 22.2222 0.0081
18 3 0 1 2 6 9.2593 0.0034
19 3 0 2 1 6 9.2593 0.0034
20 2 4 0 0 6 10.6667 0.0039
21 2 0 4 0 6 7.7160 0.0028
22 2 0 0 4 6 5.1440 0.0019
23 2 3 1 0 6 17.7778 0.0065
24 2 3 0 1 6 35.5556 0.0130
25 2 2 2 0 6 22.2222 0.0081
26 2 2 0 2 6 44.4444 0.0162
27 2 0 2 2 6 15.4321 0.0056
28 2 2 1 1 6 44.4444 0.0162
29 2 1 2 1 6 37.0370 0.0135
30 2 1 1 2 6 37.0370 0.0135
31 2 1 3 0 6 18.5185 0.0067
32 2 1 0 3 6 24.6914 0.0090
33 2 0 3 1 6 15.4321 0.0056
34 2 0 1 3 6 10.2881 0.0037
35 1 5 0 0 6 8.5333 0.0031
36 1 0 5 0 6 12.8601 0.0047

33
 37 1 0 0 5 6 3.4294 0.0012
38 1 4 1 0 6 17.7778 0.0065
39 1 4 0 1 6 35.5556 0.0130
40 1 3 2 0 6 29.6296 0.0108
41 1 3 0 2 6 59.2593 0.0216
42 1 3 1 1 6 59.2593 0.0216
43 1 2 3 0 6 37.0370 0.0135
44 1 2 0 3 6 49.3827 0.0180
45 1 2 2 1 6 74.0741 0.0270
46 1 2 1 2 6 74.0741 0.0270
47 1 1 3 1 6 61.7284 0.0225
48 1 1 1 3 6 41.1523 0.0150
49 1 1 2 2 6 61.7284 0.0225
50 1 1 4 0 6 30.8642 0.0112
51 1 1 0 4 6 20.5761 0.0075
52 1 0 4 1 6 25.7202 0.0094
53 1 0 1 4 6 8.5734 0.0031
54 1 0 3 2 6 25.7202 0.0094
55 1 0 2 3 6 17.1468 0.0062

1 merupakan jumlah probabilitas dari keadaan dimana 1≥ 1 = 0,4612 Atau 46,12%.
∅ =1𝜇1
= 0,4612 x 0.4167
= 0.192177756 truck/menit

Keadaan Sistem Probabilitas Tingkat Jumlah Truck

No Kontrol Koefisien Keadaan penggunaan yang terlayani
Antrian Truck(h3) (truck/menit)
n1 n2 n3 n4

1 0 0 6 0 6 21.4335 0.0078 0.7741 0.193527403

2 1 0 5 0 6 12.8601 0.0047
3 0 1 5 0 6 51.4403 0.0187
4 0 0 5 1 6 42.8669 0.0156
5 2 0 4 0 6 7.7160 0.0028
6 1 1 4 0 6 30.8642 0.0112
7 1 0 4 1 6 25.7202 0.0094
8 0 2 4 0 6 61.7284 0.0225
9 0 1 4 1 6 102.8807 0.0375
10 0 0 4 2 6 42.8669 0.0156
11 3 0 3 0 6 4.6296 0.0017

34
12 2 1 3 0 6 18.5185 0.0067
13 2 0 3 1 6 15.4321 0.0056
14 1 2 3 0 6 37.0370 0.0135
15 1 1 3 1 6 61.7284 0.0225
16 1 0 3 2 6 25.7202 0.0094
17 0 3 3 0 6 49.3827 0.0180
18 0 2 3 1 6 123.4568 0.0450
19 0 1 3 2 6 102.8807 0.0375
20 0 0 3 3 6 28.5780 0.0104
21 4 0 2 0 6 2.7778 0.0010
22 3 1 2 0 6 11.1111 0.0040
23 3 0 2 1 6 9.2593 0.0034
24 2 2 2 0 6 22.2222 0.0081
25 2 0 2 2 6 15.4321 0.0056
26 2 1 2 1 6 37.0370 0.0135
27 1 3 2 0 6 29.6296 0.0108
28 1 2 2 1 6 74.0741 0.0270
29 1 1 2 2 6 61.7284 0.0225
30 1 0 2 3 6 17.1468 0.0062
31 0 4 2 0 6 29.6296 0.0108
32 0 3 2 1 6 98.7654 0.0360
33 0 2 2 2 6 123.4568 0.0450
34 0 1 2 3 6 68.5871 0.0250
35 0 0 2 4 6 14.2890 0.0052
36 5 0 1 0 6 1.6667 0.0006
37 4 1 1 0 6 6.6667 0.0024
38 4 0 1 1 6 5.5556 0.0020
39 3 2 1 0 6 13.3333 0.0049
40 3 0 1 2 6 9.2593 0.0034
41 2 3 1 0 6 17.7778 0.0065
42 2 2 1 1 6 44.4444 0.0162
43 2 1 1 2 6 37.0370 0.0135
44 2 0 1 3 6 10.2881 0.0037
45 1 4 1 0 6 17.7778 0.0065
46 1 3 1 1 6 59.2593 0.0216
47 1 2 1 2 6 74.0741 0.0270
48 1 1 1 3 6 41.1523 0.0150
49 1 0 1 4 6 8.5734 0.0031
50 0 5 1 0 6 14.2222 0.0052
51 0 4 1 1 6 59.2593 0.0216
52 0 3 1 2 6 98.7654 0.0360
53 0 2 1 3 6 82.3045 0.0300

35
 54 0 1 1 4 6 34.2936 0.0125
55 0 0 1 5 6 5.7156 0.0021

3 merupakan jumlah probabilitas dari keadaan dimana 3≥ 1 = 0.7741 Atau 77 %.

∅ =3𝜇3
= 0.7741 x 0.2500
= 0.193527403 truck/menit

36
 LAMPIRAN F
JUMLAH PELANGGAN ANTRI DAN WAKTU TUNGGU PELANGGAN ANTRI
TAHAP 1 DAN TAHAP 3

Keadaan Probabilitas
Lq1
Wq1 Waktu
Sistem Jumlah
No Kontrol Koefisien Keadaan pelanggan
pelanggan
n1 n2 n3 n4 Antrian antri (unit)
antri (menit)

1 6 0 0 0 6 1 0.0004 0.7461 3.882380176

2 5 1 0 0 6 4 0.0015
3 5 0 1 0 6 1.6667 0.0006
4 5 0 0 1 6 3.3333 0.0012
5 4 2 0 0 6 8 0.0029
6 4 0 2 0 6 2.7778 0.0010
7 4 0 0 2 6 5.5556 0.0020
8 4 1 1 0 6 6.6667 0.0024
9 4 1 0 1 6 13.3333 0.0049
10 4 0 1 1 6 5.5556 0.0020
11 3 3 0 0 6 10.6667 0.0039
12 3 0 3 0 6 4.6296 0.0017
13 3 0 0 3 6 6.1728 0.0022
14 3 2 1 0 6 13.3333 0.0049
15 3 2 0 1 6 26.6667 0.0097
16 3 1 2 0 6 11.1111 0.0040
17 3 1 0 2 6 22.2222 0.0081
18 3 0 1 2 6 9.2593 0.0034
19 3 0 2 1 6 9.2593 0.0034
20 2 4 0 0 6 10.6667 0.0039
21 2 0 4 0 6 7.7160 0.0028
22 2 0 0 4 6 5.1440 0.0019
23 2 3 1 0 6 17.7778 0.0065
24 2 3 0 1 6 35.5556 0.0130
25 2 2 2 0 6 22.2222 0.0081
26 2 2 0 2 6 44.4444 0.0162
27 2 0 2 2 6 15.4321 0.0056
28 2 2 1 1 6 44.4444 0.0162
29 2 1 2 1 6 37.0370 0.0135
30 2 1 1 2 6 37.0370 0.0135
31 2 1 3 0 6 18.5185 0.0067
32 2 1 0 3 6 24.6914 0.0090

37
 33 2 0 3 1 6 15.4321 0.0056
34 2 0 1 3 6 10.2881 0.0037

 𝐿𝑞1 = ∑(𝑛1 − 1)𝑃(𝑛1, 𝑛2, 𝑛3, … 𝑛𝑀)

Lq1= (6-1) x o,ooo4+(5-1)+(0,0015+….n 0,0037)
=0.7461

𝐿𝑞1
 Wq1 =
𝜇1𝜇1
0.7461
Wq1=
0.192177756
Wq1= 3.882380176 menit

Keadaan Probabilitas
Lq3
Wq3 Waktu
Sistem Jumlah
No Kontrol Koefisien Keadaan pelanggan
pelanggan
n1 n2 n3 n4 Antrian antri (unit)
antri (menit)

1 0 0 6 0 6 21.43347 0.007810455 2.1693 11.20923641

2 1 0 5 0 6 12.86008 0.004686273
3 0 1 5 0 6 51.44033 0.018745091
4 0 0 5 1 6 42.86694 0.015620909
5 2 0 4 0 6 7.716049 0.002811764
6 1 1 4 0 6 30.8642 0.011247055
7 1 0 4 1 6 25.72016 0.009372546
8 0 2 4 0 6 61.7284 0.022494109
9 0 1 4 1 6 102.8807 0.037490182
10 0 0 4 2 6 42.86694 0.015620909
11 3 0 3 0 6 4.62963 0.001687058
12 2 1 3 0 6 18.51852 0.006748233
13 2 0 3 1 6 15.4321 0.005623527
14 1 2 3 0 6 37.03704 0.013496466
15 1 1 3 1 6 61.7284 0.022494109
16 1 0 3 2 6 25.72016 0.009372546
17 0 3 3 0 6 49.38272 0.017995287
18 0 2 3 1 6 123.4568 0.044988219
19 0 1 3 2 6 102.8807 0.037490182
20 0 0 3 3 6 28.57796 0.010413939
21 4 0 2 0 6 2.777778 0.001012235

38
 22 3 1 2 0 6 11.11111 0.00404894
23 3 0 2 1 6 9.259259 0.003374116
24 2 2 2 0 6 22.22222 0.008097879
25 2 0 2 2 6 15.4321 0.005623527
26 2 1 2 1 6 37.03704 0.013496466
27 1 3 2 0 6 29.62963 0.010797172
28 1 2 2 1 6 74.07407 0.026992931
29 1 1 2 2 6 61.7284 0.022494109
30 1 0 2 3 6 17.14678 0.006248364
31 0 4 2 0 6 29.62963 0.010797172
32 0 3 2 1 6 98.76543 0.035990575
33 0 2 2 2 6 123.4568 0.044988219
34 0 1 2 3 6 68.58711 0.024993455
35 0 0 2 4 6 14.28898 0.00520697

 𝐿𝑞3 = ∑(𝑛3 − 1)𝑃(𝑛1, 𝑛2, 𝑛3, … 𝑛𝑀)

Lq3= (6-1) x 0.007810455 +(5-1)+( 0.004686273+….n 0.00520697)
=2.1693

𝐿𝑞3
 Wq3 =
𝜇3𝜇3
2.1693
Wq3=
0.193527403
Wq3= 11.20923641 menit

39
 LAMPIRAN G
PERHITUNGAN TOTAL WAKTU EDAR PELANGGAN (DUMP TRUCK)

No Tahapan Tingkat Pelayanan Truck (unit/menit)

1 Tahap 1(μ1) 0.4167

2 Tahap 2(μ2) 0.1042
3 Tahap 3(μ3) 0.2500
4 Tahap 4(μ4) 0.1250

Wq1 = 3.882380176 menit

Wq3 = 11.20923641 menit

𝟏
CT = ∑𝑴
𝒊=𝟏 + 𝑊𝑞𝑖
𝝁𝒊
1 1 1 1
CT =( + + + + 3.882380176 +11.20923641)
0.4167 0.1042 0.2500 0.1250
CT = 39.1 menit.

40
 LAMPIRAN H
PERHITUNGAN PRODUKSI ALAT GALI-MUAT

Perhitungan untuk produksi alat muat adalah :

Qm = ( 60/Ct ) x Cm x F x sf xE, BCM/jam
Keterangan :
Qm = Kemampuan produksi alat muat (BCM/jam)
Ct = Waktu edar alat muat sekali pemuatan (menit)
Cm = Kapasitas baku mangkuk alat muat (m3)
F = Faktor pengisian (%)
E = Effisiensi kerja (%)
Sf = Swell factor

Berdasarkan hasil perhitungan, produksi Excavator Komatsu PC 300-8

Ct = 2.4 menit
F = 85%
Cm =1,4 m3 x density laterit
= 1,4 x 1,4
= 1,96 ton
E = 85%
Sf = 0,93

60
Qm = ( )𝑥 1,96 𝑥 0,85 𝑥 0,93 𝑥 0,85
39,1

Qm = 30,1 ton/jam

41
 LAMPIRAN I
PERHITUNGAN PRODUKSI ALAT ANGKUT

KP Total = (jumlah dump truck) x KB x FF x n x 60 x FK / CT

Keterangan:
KB = Kapasitas Bak
FF = Faktor pengisian
n = Jumlah pengisian bucket untuk penuhi bak alat angkut
FK = Faktor koreksi
CT = Cycle time

Berdasarkan hasil perhitungan, produksi Dump truck Nissan CWM 330

Jumlah DT = 6 unit
KB = 20 ton
FF = 85%
n = 6 kali
FK = 80%
CT = 39,1 menit

0,80
KP = 6 𝑥 20 𝑥 0,85 𝑥 6 𝑥 60 𝑥
39,1

KP Total = 751,3 ton/jam.

42
 LAMPIRAN J
EQUIPMENT PLAN MINING LONGSHIFT PT SMM

43