SECCION AC
INDICE
PREACAUCIONES................................. AC- 2 Mantenimiento de la cantidad de aceite
Precauciones al trabajar con HFC-134a en el compresor........................................ AC-30
(R134a).................................................... AC- 2 Lubricante................................................. AC-30
Precauciones para el Colorante Detector Procedimiento de ajuste del lubricante
de Fugas.................................................. AC- 3 para el reemplazo de componentes
Precauciones relacionadas con el excepto el compresor................................ AC-32
refrigerante.............................................. AC- 3 CONTROL DE COMPUERTAS................ AC-34
Precauciones sobre la conexión del Cable de control y ajuste de barra Tipo
refrigerante.............................................. AC- 4 de control por palanca.............................. AC-34
Etiqueta de identificación del A/A............ AC- 6 Cable de control del aire........................... AC-34
Precauciones para el compresor de Varilla de control de la llave de agua........ AC-34
servicio.................................................... AC- 6 Cable de control de la temperatura.......... AC-34
Precauciones para el equipo de servicio.. AC- 7 Compuerta de aire fresco......................... AC-35
PREPARACIÓN...................................... AC-10 DATOS Y ESPECIFICACIONES DE
HFC-134ª (R134a) Herramientas de SERVICIO................................................ AC-36
servicio y Equipo...................................... AC-11 Especificaciones generales...................... AC-36
DESCRIPCIÓN........................................ AC-14
Ciclo de Refrigeración.............................. AC-14 DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE
Descripción - Sistema General................ AC-15 FALLAS................................................... AC-37
Operación de control................................ AC-15 Disposición de los componentes del aire
Disposición de los componentes.............. AC-16 acondicionado.......................................... AC-37
Flujo de aire ............................................. AC-17 Disposición de conexiones para el
Comprobación operacional...................... AC-18 sistema de aire acondicionado................. AC-39
Descripción de sistema............................ AC-20 Comprobación preliminar 1
Procedimiento de diagnóstico. El moto-
DIAGNOSTICO DE FALLAS.................. AC-21 ventilador no gira...................................... AC-41
Tabla de rendimiento............................... AC-21 El embrague magnético del compresor no
Condiciones de prueba............................ AC-21 funciona cuando activa el interruptor del
Lectura de la prueba................................ AC-21 A/C y el ventilador se encuentra en la
Diagnóstico de fallas para presión posición “ON”........................................... AC-43 AC
anormal.................................................... AC-22 Diagrama eléctrico para hacer una
comprobación rápida............................... AC-47
CARGA, DESCARGA Y Comprobación preliminar 2
COMPROBACIÓN ................................. AC-27 El aire acondicionado no suministra aire
Procedimiento de carga de refrigerante. frío............................................................ AC-49
R134a...................................................... AC-27 Comprobación preliminar 3
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO........ AC-28 Ruido....................................................... AC-50
Líneas de refrigerante.............................. AC-28 Tabla de diagnóstico................................ AC-51
Montaje del compresor............................. AC-29 Inspección de componentes eléctricos.... .AC-53
PRECAUCIONES
l Los refrigerantes CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a) no son compatibles. Si los refrigerantes son mezclados es probable
que ocurra una falla en el compresor, consulte "REFRIGERANTE CONTAMINADO" a continuación. Para determinar la
pureza del HFC-134a (R-134a) en el vehículo y en el tanque de recuperación, use un equipo de Recuperación/RecicIaje
Recarga de Refrigerante (ACR4) (J-39500-B) y un identificador de refrigerante.
l Use únicamente lubricante especificado para el sistema de A/A HFC-134a (R-134a) y componentes HFC-134a (R-134a). Si
se usa un aceite lubricante distinto al especificado, es posible que se averíe el compresor.
l El aceite lubricante especificado para HFC-134a (R-134a) absorbe la humedad de la atmósfera rápidamente, por lo que
deben observarse las siguientes precauciones:
a) Cuando desmonte los componentes del refrigerante del vehículo, tape (selle) inmediatamente los componentes para reducir
al mínimo la entrada de humedad en el sistema.
b) Cuando instale los componentes del refrigerante en el vehículo, no quite tos tapones (deselle) hasta justo antes de conectar
los componentes. También, haga la conexión de todos los componentes del ciclo de refrigerante tan rápidamente como sea
posible para reducir al mínimo la posibilidad de que entre humedad dentro del sistema.
c) Use el aceite lubricante especificado solamente de un recipiente que esté sellado. Selle de nuevo inmediatamente los
recipientes de lubricante. Si no queda bien sellado, el lubricante se saturará y no podrá utilizarse.
d) Evite inhalar el refrigerante del A/A y el vapor o neblina del lubricante. La exposición puede irritar los ojos, nariz y garganta.
Remueva el R-134a del sistema A/A, usando equipo de servicio certificado de SAE J2210 (Equipo de reciclado R-134a), o
J2209 (equipo de recuperación R-134a). Si se produce una descarga accidental del sistema, ventile la zona de trabajo antes
de seguir trabajando. Se puede obtener información adicional sobre seguridad y salud de los fabricantes del refrigerante y del
lubricante.
e) No permita que el aceite lubricante [NISSAN A/C System Oil Type R (aceite para sistemas de A/A Nissan tipo R)] se ponga en
contacto con piezas de espuma de estirol. Pueden dañarse.
AC-2
PRECAUCIONES
REFRIGERANTE CONTAMINADO
Si un refrigerante distinto al R-134a es identificado en un vehículo, sus opciones son:
l Explique al cliente que las normas ambientales prohíben liberar refrigerante contaminado en la atmósfera.
l Explique que la recuperación del refrigerante contaminado puede dañar su equipo de servicio y el suministro de refrigerante.
l Sugiera al cliente devolver el vehículo al lugar donde anteriormente se realizó el servicio y ocurrió la contaminación.
l Si elige realizar la reparación, recupere el refrigerante usando equipo y contenedores que están destinados
exclusivamente a ello. No recupere refrigerante contaminado con su equipo de servicio actual. Si su taller no cuenta
con un equipo de recuperación, puede recurrir a un distribuidor de refrigerante para disponer del servicio. Este refrigerante
debe ser desechado de acuerdo con las leyes locales. además, se recomienda el reemplazo de todos los componentes del
sistema de refrigeración del vehículo.
l Si el vehículo se encuentra dentro del período de garantía, la garantía del aire acondicionado es valida. Favor de comunicarse
con servicios al cliente para mayor asistencia.
AC-3
PRECAUCIONES
Se ha cambiado la posición del sello O. Se ha provisto de una ranura para facilitar su correcta instalación. Esto elimina la
posibilidad de que el sello O quede atrapado o dañado en su parte de adaptación. La dirección de hermetizado del sello O se
orienta ahora verticalmente con relación a la superficie de contacto de la parte de adaptación para mejorar el efecto del sellado.
La fuerza de reacción del sello O no será ejercida en la dirección donde la junta pueda arrancarse, facilitando así las conexiones
de tubería.
Tuerca
Pestaña
Sello O Sello O
Sello O Sello O
Unión
: Dirección de sellado
AC-4
PRECAUCIONES
N 16 Evaporador N 16 N 8
N 12 N 8
N 19
Condensador
Válvula de
expansión
N 8
N 8 Deshidratador
N : Nuevo tipo de conexión refrigerante
: Dimensión del sello-O
N 12
Compresor
PRECAUCION:
Las conexiones nuevas y anteriores de refrigerantes, en algunos casos, utilizan diferentes formas de
sellos O. Tenga cuidado de no confundir los sellos, ya que no son intercambiabIes. Si se instala un
sello O incorrecto, se presentará fuga de refrigerante en los alrededores de la conexión.
Tipo de
conexión Medida No. de repuesto D mm (plg) W mm (plg)
*: Siempre consulte con su Departamento de Refacciones para conocer la información mas actualizada de las partes.
AVISO:
Asegúrese de que todo el refrigerante se descarga dentro de un equipo de reciclaje y que la presión del sistema es
inferior a la atmosférica. Luego, afloje gradualmente el accesorio de montaje de la manguera del lado de descarga y
quítela.
PRECAUCION:
Cuando cambie o limpie los componentes del ciclo de refrigerante, observe los puntos siguientes:
l Cuando se retire el compresor, guárdelo en la misma postura en que estaba montado en el vehículo. Si no se hace
así, el lubricante entrará en la cámara de baja presión.
l Cuando conecte los tubos, asegúrese de usar siempre una llave dinamométrica.
l Después de desconectar los tubos, tapone todas las aberturas inmediatamente para evitar la entrada de suciedad y
humedad.
l Cuando instale el aire acondicionado en el vehículo, las tuberías deben conectarse como paso final de la operación.
Los obturadores de las tuberías y otros componentes no se deben quitar hasta que se necesite desmontarlos para la
conexión.
l Deje que los componentes guardados en áreas frías se calienten a la temperatura ambiente antes de quitar los
tapones. Esto evita que se forme condensación dentro de los componentes del aire acondicionado.
AC-5
PRECAUCIONES
Llave dinamométrica
MAL
BIEN MAL
BIEN
Tapón
AC-6
PRECAUCIONES
AC-7
PRECAUCIONES
½ -16ACME
Trama negra
Conexión M14 x 1.5 opcional
(la manguera puede conectarse
permanentemente al adaptador)
Válvula de
corte ACOPLADORES DE SERVICIO
Nunca intente conectar acopladores de servicio de H FC-134a (R-134a) a
un sistema de A/A con CFC-12 (R-12). Los acopladores HFC-134a (R-
134a) no se conectarán correctamente al sistema CFC-12 (R-12). No
Conexión opcional obstante, si se intenta hacer una conexión incorrecta, se producirá una
M14 x 1.5
Válvula de (La manguera puede descarga y contaminación.
servicio A/A conectarse perma-
nentemente al Rotación de la válvula de cierre
adaptador)
Válvula de servicio de A/A
A la derecha Abierta
A la izquierda Cerrada
BALANZA DE REFRIGERANTE
Recipiente del refrigerante
(HFC-134a)
Verifique que no se han usado refrigerantes diferentes al HFC-134a (R-
Conexión de 134a) y lubricantes especificados en la balanza. Si la balanza controla el
manguera flujo del refrigerante de manera electrónica, el conector de la manguera
½”-16ACME
debe ser tipo ACME 1/2"-16.
al manómetro
múltiple
Báscula
AC-8
PRECAUCIONES
CILINDRO DE CARGA
No se recomienda usar un cilindro de carga. El refrigerante puede salirse
desde la válvula superior del cilindro cuando éste se llena con refrigerante.
Además, la precisión del cilindro es generalmente inferior que la de la
balanza electrónica o la de un equipo de recicIaje/carga de calidad.
AC-9
PREPARACION
Número de herramienta
(No. Kent-Moore.) Descripción
Nombre de herramienta
Nt196
Nt197
Nt195
AHA281A
AC-10
PREPARACION
Número de herramienta
(No. Kent-Moore.) Descripción
Nombre de herramienta
(J39183-C) Identificación:
Manómetro múltiple l La superficie del manómetro múltiple
(con mangueras y aco- indica
pladores) R-134a.
l Tamaño del conector: Tamaño de la
rosca
1/2"-16 ACME
NT199
NT200
(J-39649) Capacidad:
Bomba de vacío l Desplazamiento de aire: 4 CFM.
(Incluso la válvula de l Micras nominales: 20 micrones.
aislador) l Capacidad de aceite: 482 g (17 oz).
Tamaño del conector: Tamaño de la rosca.
l 1/2"-16ACME
AC-11
PREPARACION
Número de herramienta
(No. Kent-Moore.) Descripción
Nombre de herramienta.
(J-43926) Alimentación:
Equipo identificador de Terminal de acumulador (12V CD).
fugas del refrigerante.
El equipo incluye:
(J-42220) Lámpara UV
y gafas de seguridad
UV.
(J-41459) Inyector de
colorante del refrigerante.
(J-41447) Colorante del
refrigerante Qty. 24
R-134a.
(J-43872) Limpiador de
colorante del refrigerante.
LHA176
LHA177
LHA178
LHA179
LHA180
AC-12
PREPARACION
NT765
AC-13
DESCRIPCION
Sistema de Refrigeración
CICLO DE REFRIGERACION
Flujo de refrigerante
El flujo del refrigerante está en el patrón estándar, esto es, fluye a través del compresor, condensador, deshidratador, evaporador
y regresa al compresor. La evaporación de refrigerante a través de la bobina del evaporador está controlada por una válvula de
expansión ecualizada externamente, situada dentro de la caja del evaporador.
Aire exterior
Condensador
Evaporador
Motor del ventilador
Deshidratador
Válvula de expansión
AC-14
DESCRIPCION - Sistema general
Operación de control
Posición
Palanca de
aire fresco
AC-15
DESCRIPCION - Sistema general
Boquilla del
desempañador lateral
Conducto ventilación
lateral
Boquilla del
desempañador lateral
Conducto ventilación
lateral
Unidad de refrigeración
(aire acondicionado)
Unidad de la
calefacción
Conducto de la calefacción
AC-16
DESCRIPCION - Sistema general
Flujo de aire
3 3 Piso
3
1
3
3 Al desempañador
Aire exterior
2
2 Palanca de
regulación 2 Al piso
Palanca de admisión de aire
Piso y desempañador
Palanca de
regulación
Ventilación Interruptor del
aire acondicionado Palanca de de temperatura
ventilador
Unidad de 3 Al desempañador
refrigeración
Aire exterior
Palanca de
regulación
de temperatura
1 A la boca de Compuerta del desempañador
ventilación Núcleo de la calefacción
Compuerta de
Aire de
mezcla de aire
recirculación
2 Al piso
Desempañador
Puerta de
vent. fresca
Puerta de vent.
Compuerta del piso
Compuerta
de admisión Al desempañador
Dos niveles
Aire exterior
1 A la boca de ventilación
Aire exterior
AC-17
COMPROBACION OPERACIONAL
Comprobación operacional
El propósito de esta comprobación es confirmar que el sistema funciona
correctamente. Los sistemas que se comprueban son el motoventilador,
modalidad (descarga de aire), admisión de aire, descenso de temperatura
y aumento de temperatura.
CONDICIONES DE PRUEBA
Motor funcionando a la temperatura normal de funcionamiento.
Interruptor del ventilador en posición "OFF".
PROCEDIMIENTO:
1. Comprobación del ventilador.
Palanca de control
de admisión de aire
Palanca de control 1) Deslice la palanca del ventilador a la velocidad 4.
de flujo de aire
El ventilador debe funcionar en la velocidad 4.
2) Luego, deslice la palanca del ventilador a la velocidad 2.
3) Continúe comprobando la velocidad del ventilador hasta que se
comprueben las cuatro velocidades.
4) Deje el ventilador en la velocidad 4.
AC-18
COMPROBACION OPERACIONAL
AC-19
DESCRIPCION - Sistema de aire acondicionado
Válvula de expansión
Válvula de servicio de
baja presión (Succión)
Válvula de servicio de
alta presión (Descarga)
Unidad de refrigeración
Condensador
Compresor
AC-20
DIAGNOSTICO DE FALLAS
TABLA DE RENDIMIENTO
El sistema de A/A Nissan usa una válvula de expansión térmica que
provee una restricción, la cual, causa un cambio de presión y también
controla el flujo del refrigerante a través de evaporador.
La mejor forma de diagnosticar una condición en el sistema refrigerante es
notar las presiones del sistema (mostradas en los manómetros múltiples)
y el rango del ciclo del embrague y tiempos. Luego, compare los valores
hallados con los de las tablas.
l Las presiones del sistema son baja (succión del compresor) y alta
(descarga del compresor).
l Un ciclo del embrague es el tiempo que tarda en acoplarse más el
tiempo que tarda en desacoplarse (el tiempo que permanece activado
más el tiempo que permanece desactivado).
l Los tiempos del ciclo del embrague son las longitudes de tiempo (en
segundos) en el que el embrague es ACTIVADO y DESACTIVADO.
Condiciones de prueba
La prueba debe realizarse como sigue:
Puertas Cerradas
Cofre Abierta
Haga funcionar el sistema de aire acondicionado durante 10 minutos antes de hacer mediciones.
Lecturas de la prueba
Tabla de temperatura del aire de recirculación y de descarga
AC-21
DIAGNOSTICO DE FALLAS
20 (68) 961 - 1,187 (9.8 - 12.1, 139 - 172) 108 - 157 (1.1 - 1.6, 16 - 23)
25 (77) 1,295 - 1,599 (13.2 - 16.3, 186 - 228) 161.8 - 215.8 (1.65 - 2.2, 23.5 - 31.3)
50 - 70 30 (86) 1 ,285 - 1 ,599 (13. 1 - 16.0, 186 - 228) 167 - 216 (1.7 - 2.2, 24 - 31)
35 (95) 1,520 - 1,863 (15.5 - 19.0, 220 - 279) 235 - 284 (2.4 - 2.9, 34 - 41)
40 (104) 1,765 - 2,158 (18 - 22, 256 - 313) 289.3 - 353.1 (2.95 - 3.6, 41.9 - 51.2)
AC-22
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Los lados de alta y baja presión tienen una presión demasiado alta.
Indicación del manómetro Ciclo de refrigerante Causa probable Acción correctiva
Los lados de alta y baja presión tie- La presión se reduce Excesiva carga de refrige- Reduzca el refrigerante
nen una presión demasiado alta. enseguida después de rante en el ciclo de refrigera- hasta que se consiga la pre-
que se salpica agua en el ción. sión específicada.
A condensador.
AC-23
DIAGNOSTICO DE FALLAS
El lado de alta presión tiene una presión demasiado alta y el de baja presión demasiado baja.
Indicación del manómetro Ciclo de refrigerante Causa probable Acción correctiva
El lado de alta presión tiene una La parte superior del con- El tubo de alta presión o las Compruebe y repare o
presión demasiado alta y el de baja densador y el lado de alta piezas ubicadas entre el cambie las partes de mal
presión demasiado baja. presión están calientes, pero compresor y el condensador funcionamiento.
el deshidratador no está tan están atascadas o aplasta- Compruebe si el aceite del
B caliente. das. compresor está sucio.
El lado de alta presión tiene una presión demasiado baja y el de baja presión demasiado alta.
El lado de alta presión tiene una Los lados de alta y de baja La presión de funciona- Cambie el compresor.
presión demasiado baja y el de baja presión se nivelan enseguida miento del compresor es
presión demasiado alta. después de que el compre- incorrecta.
sor deja de funcionar.
C
Daños dentro de las empa-
quetaduras del compresor.
AC-24
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Los lados de alta y baja presión tienen una presión demasiado baja.
Indicación del manómetro Ciclo de refrigerante Causa probable Acción correctiva
Los lados de alta y baja presión tie- Hay una gran diferencia No cambia la capacidad de Cambie el deshidratador.
nen una presión demasiado baja. de temperatura entre la descarga del compresor. (La Compruebe si el aceite del
entrada y la salida del carrera del compresor está compresor está sucio.
D secador de receptor.La ajustada en el valor máxi-
temperatura de la salida mo.)
es extremadamente baja.
La entrada del deshidrata-
dor y la válvula de expan-
sión están escarchadas.
AC-25
DIAGNOSTICO DE FALLAS
El lado de baja presión algunas El sistema de aire acondi- El refrigerante no se des- Drene el agua del retrige-
veces se hace negativo. cionado funciona y carga cíclicamente. rante y cambie el refrige-
no enfría cíclicamente rante.
E el aire del habitáculo. Cambie el deshidratador.
La humedad se ha conge-
El sistema funciona cons- lado en la salida y entrada
tantemente durante un de la válvula de expansión.
cierto periodo de tiempo
después de pararse y vol- Hay agua mezclada con el
ver a funcionar el compre- refrigerante.
sor.
El lado de baja presión se hace El deshidratador o el lado El lado de alta presión está Deje el sistema en reposo
negativo. delantero/trasero de la cerrado y no fluye refrige- hasta que no haya escarcha.
tubería de la válvula de rante. Vuelva a ponerlo en funcio-
F expansión está escarchado o namiento para comprobar si
condensado. La válvula de expansión o el el problema está o no cau-
deshidratador está escar- sado por la presencia de
chado. agua o partículas extrañas.
Si la causa fuera el agua,
se puede conseguir el
enfriamiento inicialmente.
Entonces, el agua se con-
gela provocando un blo-
queo. Drene el agua del
refrigerante y cambie el
refrigerante.
Si es debido a partículas
extrañas, remueva la vál-
vula de expansión y quite
las partículas con aire
seco y comprimido (no
aire del taller).
Si ninguno de los pasos
anteriores puede corregir
el problema, cambie la
válvula de expansión.
Cambie el deshidratador.
Compruebe si el aceite del
compresor está sucio.
AC-26
CARGA, DESCARGA Y COMPROBACION
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
Evacuación
CORRECTO
Evacuación*
Carga Parcial
Cargue unos 200 g (7.05 oz) de refrigerante
aprox. desde el lado de baja presión (con el
motor apagado), y agregue la cantidad correc-
ta de lubricante.
*-1
Comprobación preliminar de fugas de refrige- INCORRECTO
rante.
CORRECTO
Carga
*-1
INCORRECTO
Comprobación de fugas de refrigerante.
CORRECTO *-2
AC-27
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Líneas de refrigerante
l Consulte "Precauciones en las conexiones para refrigeran-
te".
20 - 25
(2,0 - 2,5, 14 - 18)
12 mm diá.
A
25 - 34 32 30
(2,5 - 3,5, 18 - 25) 19 mm diá.
19
Válvula de servicio
de baja presión
(Succión)
Válvula de servicio
de alta presión
(Descarga)
B
19 17
B
8
19 17
8
Interruptor de presión
E
22
C
10
8
D
12 D
12 12 (Par de apriete)
12 (Tamaño de llave)
(Tamaño de sello “b”)
Compresor
A : 25 - 34 (2.5 - 3.5, 18 - 25)
B : 10 - 20 (1.0 - 2.0, 7 - 14)
C : 3 - 4 (0.3 - O.4, 2.2 - 2.9)
D : 8 - 11 (0.8 - 1.1, 5.8 - 8.0)
E : 1 0 - 12 (1.0 - 1.2, 7 - 9)
D
: N.m (kg-m, Ib-pie)
12
12
AC-28
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Seguro
2.6 - 3.6 (19 - 26)
Perno de ajuste
2.6 - 3.6 (19 - 26) Kg.m (lb-pie)
Amplificador de termocontrol
Amp. de termocontrol
REEMPLAZO
Quite los tornillos, que fijan el soporte de localización del termistor del
frente de la unidad. Reemplace el amp. de termocontrol con uno nuevo
(no es necesario desmontar la unidad de refrigeración durante el
reemplazamiento.
Termistor
Tensión de la banda
l Consulte la sección MA.
AC-29
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
COMPROBACION Y AJUSTE
Ajuste la cantidad de lubricante de acuerdo al grupo de pruebas mostrado
a continuación.
VAYA A 3
3 COMPRUEBE EL COMPRESOR
¿Hay que cambiar el compresor?
Sí o No
Sí VAYA A “REMOCION E INSTALACION”
No VAYA A 4
AC-30
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Sí o No
AC-31
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Lubricante a añadir al
sistema
Pieza cambiada Observaciones
Cantidad de lubricante
m (US fl oz, Imp fl oz)
Añadir si no se cambia
Tanque de líquido 5 (0.2, 0.2)
el compresor.*1
AC-32
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Cantidad de registro
Cantidad de registro Drene el aceite
del compresor
nuevo en un
recipiente limpio.
Reinstalar
“X”ml + “Y”ml
Lubricante
lubricante nuevo
nuevo
Compresor
nuevo
AC-33
CONTROL DE COMPUERTAS
Seguro E
Cable de control y ajuste de barra -Tipo control
por palanca
Empujar Empujar
l Cuando desconecte el cable de control, quite el seguro E y saque
el cable empujando la parte externa del mismo en la dirección de
la flecha.
Posición
Articulación
lateral
Posición de
calor máximo
AC-34
CONTROL DE COMPUERTAS
Presilla
AC-35
DATOS Y ESPECIFICACIONES EN SERVICIO
Especificaciones generales
REFRIGERANTE
Tipo R - 134a
Inspección y ajuste
VELOCIDAD DEL MOTOR EN COMPRESOR
MARCHA MINIMA
Cuando el aire acondicionado está Modelo DKV - 14C
encendido (F.l.C.D. activo) Unidad: rpm
Holgura entre el cubo
de embrague y la polea 0.3 - 0.6
Modelo de motor (0.012 - 0.024)
mm (pulg)
Transeje
GA16DNE
Sin
dirección
(en posición “N”)
hidráulica
Automática
750 + 50
800 - 900
Con
dirección
hidráulica
800
TENSION DE BANDAS
Consulte inspección y tensión de bandas (sección
MA -10).
AC-36
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
Relevador ihnididor
de la T/A
Relé del ventilador
del radiador 1
Relé ventilador
del radiador 2
Relevador del
aire acondicionado
Relevador bomba
de combustible
Interruptor de
Motor 1 del ventilador presión
de radiador
Cinta de fusible
AC-37
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
Unidad de control
Interruptor de aire
acondicionado
Motor ventilador
Resistor
AC-38
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
E4
E7
E5
AC-39
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
AC-40
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
CORRECTO
B Conector de moto- COMPRUEBE EL MOTO - VENTILA-
ventilador DOR
DESCONECTAR (Consulte Inspección de componentes
eléctricos).
INCORRECTO
L/W
Remplace el moto-ventilador
C
INCO-
COMPRUEBE EL ARNES DEL MOTO - RREC-
VENTILADOR ENTRE EL MOTO-
Existe continuidad: CORRECTO TO Desconectar el moto-ventilador y las
VENTILADOR Y EL RESISTOR
¿Existen aproximadamente 12 voltios conexiones del resistor.
entre la terminal k de conexión del
C Conector del moto-ventilador y tierra a carrocería?
resistor D Nota
CONECTAR
CORRECTO
Compruebe la continuidad del circuito
entre la terminal k del conector del
moto-ventilador y la terminal k del
L/W conector del resistor.
A
(Pase a la página siguiente)
D
Conector de moto- Conector del
ventilador resistor
CONECTAR
Nota:
L/W Si el resultado es incorrecto después de comprobar la continuidad
L/W del arnés, repare las conexiones o el conector.
AC-41
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
1 B C D E
2 3 4 5
Compruebe el resistor después de
desconectarlo (Consulte la inspección
de componentes eléctricos).
CORRECTO INCORRECTO
Remplace el resistor
G
Conector del interruptor del
moto-ventilador
DESCONECTAR
Reconecte las conexiones del re-
sistor.
5
1 2 3 4
E
No. de terminal
No. de
H cuadro Voltaje
sinóptico + -
2 5
3 4 Tierra
Aprox.
DESCONECTAR a la
12V
L/W L/Y 4 3 carrocería
L/R L/B
5 2
Conector del interruptor del
moto-ventilador CORRECTO INCORRECTO
G Nota
2
Compruebe la continuidad del arnés entre
3 el interruptor del ventilador y el resistor.
4
Conector del resistor
5 INCORRECTO
L/W
L/Y
L/B
L/R
CORRECTO
F Nota
Compruebe la continuidad del arnés
entre la terminal 101 del conector del
interruptor del ventilador y tierra a
carrocería.
CORRECTO
Reemplace el moto-ventilador
Nota:
Si el resultado es incorrecto después de comprobar la continuidad
del arnés, repare las conexiones o el conector.
AC-42
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
A
COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN
DEL COMPRESOR.
Desconecte el arnés del conector del MAL
compresor.
¿Existen aproximadamente 12 Volts
entre la terminal No. 42 del arnés del
compresor y tierra?
CORRECTO
A
(Vaya a la siguiente página)
AC-43
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
B Conector del A
relevador del A/A -1
Y/L
B
COMPRUEBE LA ALI-
MENTACIÓN DEL RELE-
VADOR DEL A/A.
Desconecte el relevador
C
del A/A.
¿Existen aproxima-
damente 12 Volts entre la
terminal No. 10 , 27 del
12 arnés del relevador y
Y/L tierra?.
CORRECTO MAL
COMPRUEBE LA
ALIMENTACIÓN DEL
CIRCUITO Y EL FUSI-
BLE DE 10A DE LA CAJA
D DE FUSIBLES.
(Consulte “Ruta de ali-
-1 mentación en la sección
P/B
“SE” y diagramas eléc-
tricos).
Y/L
COMPRUEBE EL RELEVADOR DEL MAL Reemplace el relevador
12 A / C DESPUÉS DE DESCONECTAR- del A/A.
LO.
(Consulte a Inspección de Componen-
tes Eléctricos).
CORRECTO
C D
COMPRUEBE EL SOLENOIDE DEL MAL Compruebe la conti-
CIRCUITO DEL RELEVADOR DEL nuidad del circuito del la
A/A. terminal No. 11 del arnés
¿Existen aproximadamente 12 Volts relevador del A/A y la
entre la terminal No. 12 del arnés de la terminal No. 12 de la
unidad de control del ECCS y tierra? unidad de control del
CORRECTO ECCS.
B
(Vaya a la siguiente página)
AC-44
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
E
MAL Desconecte los conec-
BR/Y COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL
LADO DE LA BOBINA DEL RELE- tores de la unidad de
VADOR DEL A/A. control del ECCS y el
¿Existen aproximadamente 8 Volts arnés del interruptor de
entre la terminal No. 41 del arnés del presión.
arnés del interruptor de presión dual y
tierra? F
CORRECTO Compruebe la continui-
dad del circuito entre la
F Conector del inte-
rruptor de presión terminal No. 36 del arnés
de la unidad de control del
ECCS y la terminal No.
41 del interruptor de pre-
BR/Y
sión.
CORRECTO
Reemplace el interruptor
LG/B
de presión.
H
AC-45
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
CORRECTO
K
Compruebe la continuidad del circuito
entre la terminal No.6 del interruptor
del A/C y la terminal No. 6 del arnés del
L Conector del
interruptor interruptor del ventilador.
del ventilador
CORRECTO
B COMPRUEBE EL CIRCUITO A
TIERRA DE CARROCERIA DEL IN-
TERRUPTOR DEL VENTILADOR.
¿Existen continuidad entre la terminal
No. 101 del arnés del interruptor del
ventilador y tierra de carrocería?
CORRECTO
COMPRUEBE EL INTERRUPTOR
DEL VENTILADOR.
(Consulte Inspección de componentes
Eléctricos).
MAL
NOTA:
Si resulta MAL después de comprobar la continuidad del circuito, repare
el arnés o el conector
AC-46
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
AC-47
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
AC-48
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
Correcto
COMPRUEBE LA TENSIÓN DE LA Inco- COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO Inco- COMPRUEBE SI LA BOBINA DEL EVA-
BANDA DEL COMPRESOR. rrecto DEL COMPRESOR. rrecto PORADOR SE AGARROTA.
Consulte la sección MA. Quite la unidad de admisión. Comprue-
be si el evaporador se agarrota.
Incorrecto Correcto
COMPRUEBE SI
SE PRODUCEN
Consulte “Comprobación del nivel de FUGAS DE AIRE
refrigerante” descrita en DESCAR- EN EL CONDUC-
GA, CARGA Y COMPROBACION. TO VENTILA-
DOR.
Correcto Incorrecto
COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO
Pase a Diagnósti-
DEL AMP. DE TERMOCONTROL.
co de prueba de
Consulte la inspección de componentes
funcionamiento
eléctricos.
COMPRUEBE SI
HAY PÉRDIDAS
DE REFRIGE-
RANTE.
Incorrecto
COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO
DEL AMP. DE TERMOCONTROL.
Consulte la inspección de componentes
eléctricos.
AC-49
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
AC-50
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
Tabla de diagnóstico
Comproba- Comprobación de la
PROCEDIMIENTO
ción alimentación principal
DE DIAGNOSTICO
preliminar y del circuito de tierra
AC-41, AC-43
AC-50
AC-47
AC-47
AC-53
PAGINA DE REFERENCIA
Comprobación preliminar 1
Comprobación preliminar 2
Amp. de termocontrol
SINTOMA
Fusibles de 20A
Fusibles de 10A
El aire acondicionado no suministra aire. 1
Ruido. 1
AC-51
Motor ventilador AC-54
Resistor AC-54
AC-52
Relé del aire acondicionado AC-53
Compresor (embrague
Compresor
magnético)
Consulte la
Sistema de iluminación
sección SE
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
Temperatura de compresor
Funcionamiento
Compresor °C (°F)
Sube a aprox.
145 - 155 (293 - 311) Se desconecta
DKV-14C &
Protector DKV-1 4D
térmico Baja a aprox.
Se conecta
130 - 140 (266 - 284)
Tipo 2M
AC-53
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
6 2 3 4 5 101
POSICION DE
SELECTOR
TERMINAL
2
3
4
5
101
6
Unidad de admisión
MOTOR DEL VENTILADOR
Confirme que el motor del ventilador gira bien.
l Asegúrese de que no hay partículas extrañas en el interior de la
unidad de admisión.
Motor ventilador
Estado del
interruptor Núm. de terminal
Continuidad
A/A + -
ON Sí
Conector de 102 6
int. de A/A OFF No
AC-54