KERETA CEPAT INDONESIA CHINA

Kereta Cepat Jakarta-Bandung akan menggunakan generasi terbaru CR400AF. Memiliki panjang
trase 142,3 km yang terbentang dari Jakarta hingga Bandung, Kereta Cepat Jakarta-Bandung
memiliki  empat stasiun pemberhentian Halim, Karawang, Walini, Tegalluar dengan satu depo
yang berlokasi di Tegalluar. Setiap stasiun akan terintegrasi dengan moda transportasi massal di
setiap wilayah.

Pembangunannya dilakukan secara masif untuk mengejar target operasional tahun 2021
mendatang. Dari total panjang trase kereta cepat, lebih dari 80 km di antaranya
memiliki struktur elevated sedangkan sisanya berupa 13 tunnel dan subgrade. Beberapa fasilitas
sementara seperti Batching Plant dan Casting Yard dibangun di beberapa titik kritis untuk
mendukung percepatan proses pembangunan.

sampai dengan saat ini progres pengerjaan proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung sudah
mencapai 44%, sedangkan untuk pembebasan lahan sendiri sudah mencapai 99,96%.
Menhub Budi menyebut masih ada sebidang tanah di daerah Bandung yang sedang dalam
tahap konsinyasi. Pada kesempatan tersebut dia berpesan kepada KCIC sebagai pelaksana
proyek agar pekerjaan ini dapat diselesaikan tepat waktu.

Puspita Anggraeni selaku Direktur Humas Resources PT KCIC mengatakan, KCIC menunggu SDM
unggul Indonesia untuk dipersiapkan menjadi generasi pertama yang terampil, dalam
mengoperasikan sarana dan prasarana kereta cepat.
Ia juga menambahkan bahwa, perusahaan membuka peluang bagi anak bangsa hingga seluruh
kuota terpenuhi.

Berbagai posisi terkait operasional kereta cepat, seperti bidang persinyalan, teknisi,
hingga passenger attendant, dilakukan perekrutan secara masif dalam beberapa gelombang.
Sejumlah persyaratan berupa SDM yang baru lulus, maupun yang telah berpengalaman di
bidang transportasi, terutama masinis dan personil untuk Operation Control Center (OCC)
kereta cepat telah ditetapkan oleh PT KCIC.

Puspita kembali menjelaskan bahwa, 30 calon karyawan yang telah direkrut pada gelombang
pertama sedang menjalani beberapa pelatihan untuk meningkatkan kemampuannya, agar
memenuhi standar pengoperasian yang dibutuhkan oleh Kereta Cepat Jakarta-Bandung.
Tidak hanya itu, karyawan yang membutuhkan sertifikasi khusus akan berkesempatan
menempuh pendidikan hingga ke luar negeri.
Program rekruitmen ini diharapkan oleh Direktur Utama PT KCIC, Chandra Dwiputra, dapat
mengembangkan potensi diri anak bangsa sekaligus berkarir di bidang industri moda
transportasi massal modern di Indonesia.
Chandra juga mengungkapkan bahwa, kereta ini merupakan kereta cepat pertama yang ada di
Asia Tenggara.
 Yang harus saya siapkan untuk bekerja di PT.KCIC

PT.KCIC adalah bentuk kerjasama dalam bidang infrastruktur antar Negara china dan Indonesia
terlebih china pun mempunyai saham pada proyek ini, saat ini sebelum saya lulus saya ingin
meluangkan waktu sebanyak mungkin untuk mempersiapkan diri menjadi salah salu sumber
daya manusia yang mempunyai daya saing tinggi dan unggul terlebih pada bidang keteknisipilan
supaya nanti saat saya telah lulus dan ingin mendaftar di perusahaan ini saya bisa bersaing
dengan sumber daya manusia dari Negara tirai bamboo tersebut.

Bagaimana pendapat saya tentang pembangunan di china?

Bangun Gedung 57 Lantai Hanya 19 Hari

Perusahaan konstruksi China, Broad Sustainable Building berhasil membangun sebuah gedung
57 lantai hanya dalam waktu 19 hari. Gedung yang disebut Sky City itu terletak di kota
Changsha. Terdiri dari 800 rumah dan ruang kantor, gedung itu bisa menampung sekitar 4.000
orang.
Awalnya gedung ini mau dibangun 97 lantai. Tetapi setelah berhasil menyelesaikan 20 lantai,
konstruksi dihentikan selama satu tahun karena pejabat setempat ingin kembali meninjau
rencana itu. Pada akhirnya, pihak Broad Sustainable Building diminta mengurangi rencana
mereka menjadi hanya 57 lantai, karena gedung itu berada dekat bandara.
Setelah mengalami penundaan cukup lama, seluruh konstruksi dari awal sampai akhir
diselesaikan dalam waktu kurang dari tiga minggu kerja. Pekerja konstruksi bahkan berhasil
membangun tiga lantai per hari.
Penggunaan metode di Sky City juga telah mengurangi penggunaan beton yang biasanya
dibawa oleh 15.000 truk. Hal tersebut cukup banyak menghilangkan polusi debu di sekitar
lokasi pembangunan.

Bangun Jembatan Kurang dari 2 Hari

Pada 2015, China berhasil merenovasi Jembatan Sanyuan di China hanya dalam waktu 43 jam.
Karena sudah tiga puluh tahun jembatan dibangun sejak 1984, jembatan mulai tak kuat
menahan beban dan pemerintah Beijing memerintahkan untuk dibangun kembali.
Rekaman CCTV renovasi jembatan dirilis, dan menunjukkan bahwa konstruksi dilakukan dengan
sangat cepat. Hanya membutuhkan waktu 43 jam. Awalnya rencana renovasi jembatan
memakan waktu 24 jam. Namun para pekerja malah menemukan kerusakan yang lebih parah.
Jadi, renovasi memakan waktu lebih banyak.
Alhasil, 24 jam pertama jembatan dibongkar. Kemudian 19 jam jembatan dibangun.
Pengendara motor kembali bisa melewati jembatan Sanyuan dalam waktu kurang dari dua hari.
Kilatnya proses renovasi jembatan Sanyuan memiliki metode khusus. Caranya, jembatan ini
dilakukan dengan bongkar pasang dari bahan-bahan yang terpisah. Dua alat ekskavator atau
alat pengeruk dan pengangkut membantu mengangkut beton seberat 1.300 ton ke tempatnya.
Kemudian jalan diaspal dan sudah bisa digunakan kembali.

Menurut saya pembangunan dichina direncanakan dengan sangat matang dan perhitungan
yang tepat ada nya harga waktu mutu yang balance. Dengan beton yang sudah direadymix
diworkshop dengan mutu yang terjamin sesuai dengan kebutuhan diproyek tersebut
mempercepat jalan kerja nya suatu proyek yang sedang dikerjakan. Infrastuktur yang ada
dichina pun bertujuan untuk target program kemiskinan nasional, dengan tenaga kerja dan alat
yang lebih banyak dibutukhan daripada membangun suatu proyek seperti biasanya china
unggul dalam hal waktu jangka pendek dalam membangun suatu infrastuktur