CONTOH KASUS

PEMODELAN SISTEM TRANSPORTASI UDARA

Model Pemilihan Moda

Dalam suatu survei penelitian moda antara Moda KA dengan Moda Pesawat dibeberapa zona asal dan tujuan
terdapat 4 Bandara asal (A B C D) dan 3 Stasiun tujuan (S R T) sebagai berikut :
Tabel 1. Informasi Operasi Moda Kereta Api dan Pesawat dan Persentase Pemiliahan Moda
Pasangan KA PESAWAT % By
Zona A/T X1 X2 X3 X4 X1 X2 X3 KA
A-S 75 30 150 12 36 50 230 60
B-S 80 40 180 12 42 50 230 65
C-S 60 30 140 12 30 85 200 60
D-S 65 30 150 12 36 50 220 58
A-R 75 30 150 12 36 50 230 60
B-R 80 40 180 12 42 50 230 65
C-R 100 60 260 22 57 70 550 90
D-R 120 60 280 22 60 80 600 90
A-T 125 60 300 22 72 90 840 94
B-T 150 60 350 22 78 90 900 96
C-T 60 30 140 12 30 85 200 52
D-T 65 30 150 12 36 50 220 58

Dimana : n = 12
X1 = waktu tempuh (menit) Nilai waktu adalah 2 Satuan uang/menit
X2 = waktu tunggu (menit) Nilai waktu tunggu 4 satuan uang/menit
X3 = tarif (ribuan Rupiah)
X4 = biaya tambahan (ribuan rupiah)
Pertanyaan :
1. Buatlah Model Logit-Biner-Selisih.
2. Buatlah Model Logit-Biner-Rasio.
3. Tentukan Model mana yang lebih sesuai.
4. Jika Operator Pesawat jurusan A-V menginginkan pangsa pasarnya menjadi 40%
Gunakan Model terbaik. Apa yang harus diperhatikan operator Pesawat mengenai atribut.
5. Jika Pesawat menurunkan waktu tunggu sebanyak 50% Tentukan berapa peningkatan pangsa pasarnya.
6. Apa yang terjadi pada sharing jika BBM naik 40%.
7. Apa yang terjadi pada sharing jika X4 turun 50%.

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 1

1. Model Logit-Biner-Selisih

Tabel 2. Perhitungan metode analisis regresi-linear untuk model logit-biner-selisih

Pasangan CKA CPSW DC = C2 - C1 (1-P)/P ln(1-P)/P
XiYi Xi2 PKA =
Zona A/T C1 C2 (Xi) (Yi)
A-S 432 502 70 0.6667 -0.4055 -28 4900 0.6257
B-S 512 514 2 0.5385 -0.6190 -1.2381 4 0.5390
C-S 392 600 208 0.6667 -0.4055 -84.3367 43264 0.7754
D-S 412 492 80 0.7241 -0.3228 -25.8219 6400 0.6379
A-R 432 502 70 0.6667 -0.4055 -28.3826 4900 0.6257
B-R 512 514 2 0.5385 -0.6190 -1.2381 4 0.5390
C-R 722 944 222 0.1111 -2.1972 -487.7839 49284 0.7880
D-R 782 1040 258 0.1111 -2.1972 -566.8839 66564 0.8179
A-T 812 1344 532 0.0638 -2.7515 -1463.8168 283024 0.9499
B-T 912 1416 504 0.0417 -3.1781 -1601.7391 254016 0.9424
C-T 392 600 208 0.9231 -0.0800 -16.6489 43264 0.7754
D-T 412 492 80 0.7241 -0.3228 -25.8219 6400 0.6379
Jumlah 2236 -13.5041 -4332.0944 762024

Menghitung Nilai B dan A : Persamaan Linear :

= b = -0.005

= a = -0.146

Persamaan model logit-biner-selisih :

= 0.5364 R 2

 (Yˆ  Y ) 2
= 0.702

 (Y  Y ) 2

Analisis Regresi Linear

Model Logit-biner-selisih
Y = ln(1-P)/P

0.00
-0.50 0 100 200 300 400 500 600
-1.00
-1.50
-2.00
-2.50
-3.00
-3.50
X = CPSW-CKA

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 2

 -2.50
-3.00
-3.50
X = CPSW-CKA

Gambar 1. Analisis regresi-linear model logit-biner-selisih

Model Logit-biner-selisih

1.00

0.80
PKA

0.60

0.40

0.20

0.00
-100 -80 -60 -40 -20 0 20 40 60 80 100

CPSW-CKA

Gambar 2. Model logit-biner-selisih

Pada Grafik Model logit-biner-selisih terlihat bahwa 53,64% orang memilih moda Kereta Api, meskipun biaya Kerata
Api sama dengan biaya Pesawat. Hal ini membuktikan bahwa moda Kerata Api lebih diminati daripada Pesawat. Jika
biaya Pesawat lebih mahal 40 satuan uang daripada Kereta Api, maka persentase orang menggunakan Kereta Api
sebesar 58,81%. Jika biaya Kerata Api lebih mahal sebesar 40 satuan uang dibandingkan dengan Pesawat, persentase
pengguna Kerata Api hanya 48,39%.

Dengan demikian grafik Model logit-biner-selisih dapat digunakan para pengambil kebijakan operasi Kerata Api dan
Pesawat untuk menentukan kibijakan yang harus diambil untuk merebut pangsa pasar pesaingnya.

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 3

2. Model Logit-Biner-Rasio

Tabel 3. Perhitungan metode analisis regresi-linear untuk model logit-biner-rasio

Pasangan CKA CPSW Log (C1 / C2) (1-P)/P Log(1-P)/P
XiYi Xi2 PKA =
Zona A/T C1 C2 (Xi) (Yi)
A-S 432 502 0 0.6667 -0.1761 0 0 0.6872
B-S 512 514 -0.0017 0.5385 -0.2688 0.0005 0.00000 0.5734
C-S 392 600 -0.1849 0.6667 -0.1761 0.0326 0.03418 0.8471
D-S 412 492 -0.0771 0.7241 -0.1402 0.0108 0.00594 0.7065
A-R 432 502 -0.0652 0.6667 -0.1761 0.0115 0.00425 0.6872
B-R 512 514 -0.0017 0.5385 -0.2688 0.0005 0.00000 0.5734
C-R 722 944 -0.1164 0.1111 -0.9542 0.1111 0.01356 0.7655
D-R 782 1040 -0.1238 0.1111 -0.9542 0.1182 0.01533 0.7756
A-T 812 1344 -0.2188 0.0638 -1.1950 0.2615 0.04789 0.8781
B-T 912 1416 -0.1911 0.0417 -1.3802 0.2637 0.03651 0.8532
C-T 392 600 -0.1849 0.9231 -0.0348 0.0064 0.03418 0.8471
D-T 412 492 -0.0771 0.7241 -0.1402 0.0108 0.00594 0.7065
Jumlah -1.3079 -5.8648 0.8390 0.20203

Menghitung Nilai B dan A : Persamaan Linear :

= 3.3581 b= 3.3581

= -0.1227 a = 0.7538

Persamaan model logit-biner-rasio :

0.5702 R 2

 (Yˆ  Y ) 2
= 0.261
 (Y  Y ) 2

Analisis Regresi Linear

Y = Log(1-P)/P

Model Logit-biner-rasio

0.00
-0.20
0.550 0.600 0.650 0.700 0.750 0.800 0.850 0.900 0.950 1.000 1.050
-0.40
-0.60
-0.80
-1.00
-1.20
-1.40
-1.60
X = CBus / CKA

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 4

 -1.00
-1.20
-1.40
-1.60
X = CBus / CKA

Gambar 3. Analisis regresi-linear model logit-biner-rasio

Model Logit-biner-rasio

1.00

0.80
PKA

0.60

0.40

0.20

0.00
0 1 2 3 4

CKA / CPSW

Gambar 4. Model logit-biner-rasio

Pada Grafik Model logit-biner-rasio terlihat bahwa 57,02% orang memilih moda Kerata Api, meskipun biaya Kerata Api
sama dengan biaya Pesawat. Hal ini membuktikan bahwa moda Kerata Api lebih diminati daripada Pesawat. Jika biaya
biaya Kerata Api lebih mahal 1,5 kali daripada biaya Pesawat, maka persentase orang menggunakan Kerata Api hanya
sebesar 25,37%.
Dengan demikian grafik Model logit-biner-rasio juga dapat digunakan para pengambil kebijakan operasi Pesawat dan
Kereta Api untuk menentukan kibijakan yang harus diambil untuk merebut pangsa pasar pesaingnya.

3. Tentukan Model mana yang lebih sesuai.

Untuk mencari model yang paling baik digunakan R2 (Koefisien determinan) :
- Model logit-biner-selisih

R 2

 (Yˆ  Y ) 2
= 0.702
 (Y  Y ) 2

- Model logit-biner-rasio

R 2

 (Yˆ  Y ) 2
= 0.261
 (Y  Y ) 2

Dari kedua model yang paling baik adalah model logit-biner-selisih dengan R2 = 0,702

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 5

UDARA

kan berapa peningkatan pangsa pasarnya.

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 6

 Bahan Grafik Regresi Linear
PPSW =
Ytopi= (Ytopi-Yrata2)2 (Y-Yrata2)2
0.3743 -0.5137258 0.374074144 0.518222443
0.4610 -0.1562196 0.93919787113 0.256342308
0.2246 -1.2392531 0.01297578229 0.518222443
0.3621 -0.5663002 0.31252747487 0.64411604
0.3743 -0.5137258 0.374074144 0.518222443
0.4610 -0.1562196 0.93919787113 0.256342308
0.2120 -1.3128573 0.03516206661 1.148932701
0.1821 -1.5021253 0.14196580739 1.148932701
0.0501 -2.942665 3.30266367399 2.64450536
0.0576 -2.7954566 2.78928337407 4.213626703
0.2246 -1.2392531 0.01297578229 1.09265018
0.3621 -0.5663002 0.31252747487 0.64411604
9.54662546663 13.60423167

Bahan Grafik Model logit-biner-selisih

-100 0.4061
-95 0.4125
-90 0.4189
-85 0.4253
-80 0.4317
-75 0.4382
-70 0.4446
-65 0.4511
-60 0.4577
-55 0.4642
-50 0.4707
-45 0.4773
-40 0.4839
-35 0.4904
-30 0.4970
-25 0.5036
-20 0.5101
-15 0.5167
-10 0.5233
-5 0.5298
0 0.5364
5 0.5429
10 0.5494
15 0.5559
20 0.5624
25 0.5688
30 0.5753
35 0.5817
40 0.5881
45 0.5944

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 7

 50 0.6007
55 0.6070
60 0.6133
65 0.6195
70 0.6257
75 0.6318
80 0.6379
85 0.6440
90 0.6500
95 0.6559
100 0.6618

moda Kereta Api, meskipun biaya Kerata

Api lebih diminati daripada Pesawat. Jika
rsentase orang menggunakan Kereta Api
dibandingkan dengan Pesawat, persentase

gambil kebijakan operasi Kerata Api dan

gsa pasar pesaingnya.

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 8

 Bahan Grafik Regresi Linear
PPSW = C1/C2
Ytopi= (Ytopi-Yrata2)2 (Y-Yrata2)2
0.3128 0.861 -0.3417515 0.02160259567 0.097742814
0.4266 0.996 -0.1284248 0.12981963868 0.048349158
0.1529 0.653 -0.7435271 0.06492167927 0.097742814
0.2935 0.837 -0.3815375 0.01149017341 0.121487819
0.3128 0.861 -0.3417515 0.02160259567 0.097742814
0.4266 0.996 -0.1284248 0.12981963868 0.048349158
0.2345 0.765 -0.5137339 0.00062520672 0.216702146
0.2244 0.752 -0.5385559 0.00248264927 0.216702146
0.1219 0.604 -0.8576273 0.13608544464 0.498784644
0.1468 0.644 -0.7643579 0.07597087182 0.794739283
0.1529 0.653 -0.7435271 0.06492167927 0.206086605
0.2935 0.837 -0.3815375 0.01149017341 0.121487819
0.67083234651 2.565917222

Persamaan Linear :
Bahan Grafik Model logit-biner-selisih

0.1 0.9997
0.25 0.9929
0.5 0.9315
0.75 0.7771
1 0.5702
1.25 0.3854
1.5 0.2537
1.75 0.1685
2 0.1146
2.25 0.0801
2.5 0.0576
2.75 0.0425
3 0.0321
3.25 0.0247
3.5 0.0194
3.75 0.0154
4 0.0125
4.25 0.0102
4.5 0.0084
4.75 0.0070
5 0.0059
5.25 0.0050
5.5 0.0043
5.75 0.0037
6 0.0032
6.25 0.0028
6.5 0.0025
6.75 0.0022
7 0.0019
7.25 0.0017
7.5 0.0015

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 9

 7.75 0.0014
8 0.0012
8.25 0.0011
8.5 0.0010
8.75 0.0009
9 0.0008
9.25 0.0008
9.5 0.0007
9.75 0.0006
10 0.0006

da Kerata Api, meskipun biaya Kerata Api

ebih diminati daripada Pesawat. Jika biaya
se orang menggunakan Kerata Api hanya

pengambil kebijakan operasi Pesawat dan

ngsa pasar pesaingnya.

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 10

4. Jika Operator Pesawat jurusan A-V menginginkan pangsa pasarnya menjadi 40%

Tabel 4. Perubahan Atribut Moda Pesawat pada Jurusan A-V

Pasangan KA PESAWAT
X1 X2 X3 X4 X1 X2 X3 % By KA
Zona A/T
A-S 75 30 150 12 36 50 230 60
B-S 80 40 180 12 42 50 230 65
C-S 60 30 140 12 30 85 200 60
D-S 65 30 150 12 36 50 220 58
A-R 75 30 150 12 36 50 230 60
B-R 80 40 180 12 42 50 230 65
C-R 100 60 260 22 57 70 550 90
D-R 120 60 280 22 60 80 600 90
A-T 125 60 300 22 72 90 840 94
B-T 150 60 350 22 78 90 900 96
C-T 60 30 140 12 30 85 200 52
D-T 65 30 150 12 36 50 220 58

Tabel 5. Perhitungan metode analisis regresi-linear untuk model logit-biner-selisih

Pasangan CKA CPSW DC = C2 - C1 (1-P)/P ln(1-P)/P XiYi Xi2 PKA =
Zona A/T C1 C2 (Xi) (Yi)
A-S 432 502 70 0.6667 -0.4055 -28 4900 0.6257
B-S 512 514 2 0.5385 -0.6190 -1.2381 4 0.5390
C-S 392 600 208 0.6667 -0.4055 -84.3367 43264 0.7754
D-S 412 492 80 0.7241 -0.3228 -25.8219 6400 0.6379
A-R 432 502 70 0.6667 -0.4055 -28.3826 4900 0.6257
B-R 512 514 2 0.5385 -0.6190 -1.2381 4 0.5390
C-R 722 944 222 0.1111 -2.1972 -487.7839 49284 0.7880
D-R 782 1040 258 0.1111 -2.1972 -566.8839 66564 0.8179
A-T 812 1344 532 0.0638 -2.7515 -1463.8168 283024 0.9499
B-T 912 1416 504 0.0417 -3.1781 -1601.7391 254016 0.9424
C-T 392 600 208 0.9231 -0.0800 -16.6489 43264 0.7754
D-T 412 492 80 0.7241 -0.3228 -25.8219 6400 0.6379

Dengan Nilai B dan A : Persamaan Linear :

= b = -0.005

= a = -0.146

Persamaan model logit-biner-selisih :

= #REF! = #REF!

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 11

Tabel 6. Perbandingan Proporsi KA dan Pesawat Kondisi Awal dengan Setelah Perubahan Atribut Moda Pesawat pada
Jurusan A-V
Hasil Perubahan Atribut Moda Pesawat
Kondisi Awal
Pasangan Jurusan A-V
Zona A/T CKA CPSW CKA CPSW
% By KA % By PSW % By KA % By PSW
C1 C2 C1 C2
A-S 432 502 63% 37% 432 502 63% 37%
B-S 512 514 54% 46% 512 514 54% 46%
C-S 392 600 78% 22% 392 600 78% 22%
D-S 412 492 64% 36% 412 492 64% 36%
A-R 432 502 63% 37% 432 502 63% 37%
B-R 512 514 54% 46% 512 514 54% 46%
C-R 722 944 79% 21% 722 944 79% 21%
D-R 782 1040 82% 18% 782 1040 82% 18%
A-T 812 1344 95% 5% 812 1344 95% 5%
B-T 912 1416 94% 6% 912 1416 94% 6%
C-T 392 600 78% 22% 392 600 78% 22%
D-T 412 492 64% 36% 412 492 64% 36%

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 12

 X1 X2 X3
36 50 230
36 50 230

PPSW =

0.3743
0.4610
0.2246
0.3621
0.3743
0.4610
0.2120
0.1821
0.0501
0.0576
0.2246
0.3621

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 13

Kondisi Awal dengan Setelah Perubahan Atribut Moda Pesawat pada

Kenaikan
Pangsa
Pasar
Pesawat

0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 14

5. Jika Pesawat menurunkan waktu tunggu sebanyak 50% Tentukan berapa peningkatan pangsa
pasarnya.
Tabel 7. Perubahan Operasi Moda Kerata Api dengan menurukan waktu tunggu sebanyak 50%
Pasangan KA PESAWAT
X1 X2 X3 X4 X1 X2 X3 % By KA
Zona A/T
A-S 75 30 150 12 36 25.0 200 60
B-S 80 40 180 12 42 25 220 65
C-S 60 30 140 12 30 43 230 60
D-S 65 30 150 12 36 25 230 58
A-R 75 30 150 12 36 25 550 60
B-R 80 40 180 12 42 25 600 65
C-R 100 60 260 22 57 35 840 90
D-R 120 60 280 22 60 40 900 90
A-T 125 60 300 22 72 45.0 200 94
B-T 150 60 350 22 78 45 220 96
C-T 60 30 140 12 30 43 230 52
D-T 65 30 150 12 36 25 230 58

Tabel 8. Perhitungan metode analisis regresi-linear untuk model logit-biner-selisih

Pasangan CKA CPSW DC = C2 - C1 (1-P)/P ln(1-P)/P XiYi Xi2 PKA =
Zona A/T C 1
C 2
(X i
) (Yi)
A-S 432 372 -60 0.6667 -0.4055 24 3600 0.4577
B-S 512 404 -108 0.5385 -0.6190 66.8562 11664 0.3960
C-S 392 460 68 0.6667 -0.4055 -27.5716 4624 0.6232
D-S 412 402 -10 0.7241 -0.3228 3.2277 100 0.5233
A-R 432 722 290 0.6667 -0.4055 -117.5849 84100 0.8416
B-R 512 784 272 0.5385 -0.6190 -168.3787 73984 0.8286
C-R 722 1094 372 0.1111 -2.1972 -817.3675 138384 0.8910
D-R 782 1180 398 0.1111 -2.1972 -874.4954 158404 0.9036
A-T 812 524 -288 0.0638 -2.7515 792.4422 82944 0.2029
B-T 912 556 -356 0.0417 -3.1781 1131.3872 126736 0.1511
C-T 392 460 68 0.9231 -0.0800 -5.4429 4624 0.6232
D-T 412 402 -10 0.7241 -0.3228 3.2277 100 0.5233

Dengan Nilai B dan A : Persamaan Linear :

= b = -0.005

= a = -0.146

Persamaan model logit-biner-selisih :

= #REF! = #REF!

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 15

Tabel 9. Perbandingan Proporsi KA dan Peswat Kondisi Awal dengan Setelah Perubahan Waktu Tunggu Pesawat
Hasil Perubahan Waktu Tunggu
Kondisi Awal
Pasangan Pesawat
Zona A/T C KA
C PSW
C KA
C PSW
% By KA % By PSW % By KA % By PSW
C1 C2 C1 C2
A-S 432 502 63% 37% 432 372 46% 54%
B-S 512 514 54% 46% 512 404 40% 60%
C-S 392 600 78% 22% 392 460 62% 38%
D-S 412 492 64% 36% 412 402 52% 48%
A-R 432 502 63% 37% 432 722 84% 16%
B-R 512 514 54% 46% 512 784 83% 17%
C-R 722 944 79% 21% 722 1094 89% 11%
D-R 782 1040 82% 18% 782 1180 90% 10%
A-T 812 1344 95% 5% 812 524 20% 80%
B-T 912 1416 94% 6% 912 556 15% 85%
C-T 392 600 78% 22% 392 460 62% 38%
D-T 412 492 64% 36% 412 402 52% 48%

Penurunan waktu tunggu Pesawat sebesar 50% menyebabkan perubahan pangsa pasar. Pada semua jurusan terjadi
kenaikan pangsa pasar Pesawat dan ada 2 jurusan pangsa pasar Kereta Api berada diatas pangsa pasar Kerata Api
yaitu jurusan D-U dan D-W.

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 16

unggu sebanyak 50% Tentukan berapa peningkatan pangsa

PPSW =

0.5423
0.6040
0.3768
0.4767
0.1584
0.1714
0.1090
0.0964
0.7971
0.8489
0.3768
0.4767

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 17

swat Kondisi Awal dengan Setelah Perubahan Waktu Tunggu Pesawat
Kenaikan
Pangsa
Pasar
Pesawat

17%
14%
15%
11%
-22%
-29%
-10%
-9%
75%
79%
15%
11%

r 50% menyebabkan perubahan pangsa pasar. Pada semua jurusan terjadi

2 jurusan pangsa pasar Kereta Api berada diatas pangsa pasar Kerata Api

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 18

6. Apa yang terjadi pada sharing jika BBM naik 40%.

Tabel 10. Perubahan Operasi Moda Pesawat dan Kerata Api akibat kenaikan BBM sebesar 40%
Pasangan KA PESAWAT % By
Zona A/T X1 X2 X3 X4 X1 X2 X3 KA
A-S 75 30 210 12 36 50 322 60
B-S 80 40 252 12 42 50 322 65
C-S 60 30 196 12 30 85 280 60
D-S 65 30 210 12 36 50 308 58
A-R 75 30 210 12 36 50 322 60
B-R 80 40 252 12 42 50 322 65
C-R 100 60 364 22 57 70 770 90
D-R 120 60 392 22 60 80 840 90
A-T 125 60 420 22 72 90 1176 94
B-T 150 60 490 22 78 90 1260 96
C-T 60 30 196 12 30 85 280 52
D-T 65 30 210 12 36 50 308 58

Tabel 11. Perhitungan metode analisis regresi-linear untuk model logit-biner-selisih

Pasangan CKA CPSW DC = C2 - C1 (1-P)/P ln(1-P)/P XiYi Xi2 PKA =
Zona A/T C 1
C 2
(X i
) (Yi)
A-S 492 594 102 0.6667 -0.4055 -41 10404 0.6642
B-S 584 606 22 0.5385 -0.6190 -13.6189 484 0.5650
C-S 448 680 232 0.6667 -0.4055 -94.0679 53824 0.7966
D-S 472 580 108 0.7241 -0.3228 -34.8595 11664 0.6712
A-R 492 594 102 0.6667 -0.4055 -41.3574 10404 0.6642
B-R 584 606 22 0.5385 -0.6190 -13.6189 484 0.5650
C-R 826 1164 338 0.1111 -2.1972 -742.6619 114244 0.8724
D-R 894 1280 386 0.1111 -2.1972 -848.1287 148996 0.8980
A-T 932 1680 748 0.0638 -2.7515 -2058.1484 559504 0.9833
B-T 1052 1776 724 0.0417 -3.1781 -2300.9110 524176 0.9811
C-T 448 680 232 0.9231 -0.0800 -18.5699 53824 0.7966
D-T 472 580 108 0.7241 -0.3228 -34.8595 11664 0.6712

Dengan Nilai B dan A : Persamaan Linear :

= b = -0.005

= a = -0.146

Persamaan model logit-biner-selisih :

= #REF! = #REF!

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 19

Tabel 12. Perbandingan Proporsi Kerata Api dan Pesawat Kondisi Awal dengan Setelah Kenaikan BBM sebesar 40%
Hasil Perubahan Setelah Kenaikan BBM
Kondisi Awal
Pasangan 40%
Zona A/T C KA
C PSW
C KA
C PSW
% By KA % By PSW % By KA % By PSW
C1 C2 C1 C2
A-S 432 502 63% 37% 492 594 66% 34%
B-S 512 514 54% 46% 584 606 56% 44%
C-S 392 600 78% 22% 448 680 80% 20%
D-S 412 492 64% 36% 472 580 67% 33%
A-R 432 502 63% 37% 492 594 66% 34%
B-R 512 514 54% 46% 584 606 56% 44%
C-R 722 944 79% 21% 826 1164 87% 13%
D-R 782 1040 82% 18% 894 1280 90% 10%
A-T 812 1344 95% 5% 932 1680 98% 2%
B-T 912 1416 94% 6% 1052 1776 98% 2%
C-T 392 600 78% 22% 448 680 80% 20%
D-T 412 492 64% 36% 472 580 67% 33%

Kenaikan BBM sebesar 40% menyebabkan perubahan pangsa pasar. Pada semua jurusan terjadi kenaikan pangsa
pasar Kereta Api.

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 20

BBM naik 40%.

PPSW =

0.3358
0.4350
0.2034
0.3288
0.3358
0.4350
0.1276
0.1020
0.0167
0.0189
0.2034
0.3288

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 21

pi dan Pesawat Kondisi Awal dengan Setelah Kenaikan BBM sebesar 40%
Penurunan
Pangsa
Pasar
Pesawat

-3.85%
-2.60%
-2.12%
-3.33%
-3.85%
-2.60%
-8.45%
-8.01%
-3.34%
-3.87%
-2.12%
-3.33%

n perubahan pangsa pasar. Pada semua jurusan terjadi kenaikan pangsa

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 22

7. Apa yang terjadi pada sharing jika X4 turun 50%.

Tabel 13. Perubahan Operasi Moda Kereta Api akibat Penurunan Biaya Tambahan (X4) sebesar 50%
Pasangan KA PESAWAT % By
Zona A/T X1 X2 X3 X4 X1 X2 X3 KA
A-S 75 30 150 6 36 50 230 60
B-S 80 40 180 6 42 50 230 65
C-S 60 30 140 6 30 85 200 60
D-S 65 30 150 6 36 50 220 58
A-R 75 30 150 6 36 50 230 60
B-R 80 40 180 6 42 50 230 65
C-R 100 60 260 11 57 70 550 90
D-R 120 60 280 11 60 80 600 90
A-T 125 60 300 11 72 90 840 94
B-T 150 60 350 11 78 90 900 96
C-T 60 30 140 6 30 85 200 52
D-T 65 30 150 6 36 50 220 58

Tabel 14. Perhitungan metode analisis regresi-linear untuk model logit-biner-selisih

Pasangan CKA CPSW DC = C2 - C1 (1-P)/P ln(1-P)/P XiYi Xi2 PKA =
Zona A/T C1 C2 (X i
) (Yi)
A-S 426 502 76 0.6667 -0.4055 -31 5776 0.6330
B-S 506 514 8 0.5385 -0.6190 -4.9523 64 0.5468
C-S 386 600 214 0.6667 -0.4055 -86.7695 45796 0.7809
D-S 406 492 86 0.7241 -0.3228 -27.7585 7396 0.6452
A-R 426 502 76 0.6667 -0.4055 -30.8153 5776 0.6330
B-R 506 514 8 0.5385 -0.6190 -4.9523 64 0.5468
C-R 711 944 233 0.1111 -2.1972 -511.9533 54289 0.7975
D-R 771 1040 269 0.1111 -2.1972 -591.0534 72361 0.8263
A-T 801 1344 543 0.0638 -2.7515 -1494.0837 294849 0.9526
B-T 901 1416 515 0.0417 -3.1781 -1636.6977 265225 0.9455
C-T 386 600 214 0.9231 -0.0800 -17.1291 45796 0.7809
D-T 406 492 86 0.7241 -0.3228 -27.7585 7396 0.6452

Dengan Nilai B dan A : Persamaan Linear :

= b = -0.005

= a = -0.146

Persamaan model logit-biner-selisih :

= #REF! = #REF!

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 23

Tabel 15. Perbandingan Proporsi Kerata Api dan Pesawat Kondisi Awal dengan Setelah Penurunan Biaya tambahan sebe
Hasil Perubahan Setelah Penurunan
Kondisi Awal
Pasangan Biaya Tambahan 50%
Zona A/T C KA
C PSW
C KA
CPSW
% By KA % By PSW % By KA % By PSW
C1 C2 C1 C2
A-S 432 502 63% 37% 426 502 63% 37%
B-S 512 514 54% 46% 506 514 55% 45%
C-S 392 600 78% 22% 386 600 78% 22%
D-S 412 492 64% 36% 406 492 65% 35%
A-R 432 502 63% 37% 426 502 63% 37%
B-R 512 514 54% 46% 506 514 55% 45%
C-R 722 944 79% 21% 711 944 80% 20%
D-R 782 1040 82% 18% 771 1040 83% 17%
A-T 812 1344 95% 5% 801 1344 95% 5%
B-T 912 1416 94% 6% 901 1416 95% 5%
C-T 392 600 78% 22% 386 600 78% 22%
D-T 412 492 64% 36% 406 492 65% 35%

Penurunan Biaya Tambahan sebesar 50% menyebabkan perubahan pangsa pasar. Pada semua jurusan terjad
kenaikan pangsa pasar Kerata Api, sehingga pangsa pasar Pesawat semakin berkurang di semua jurusan.

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 24

un 50%.

PPSW =

0.3670
0.4532
0.2191
0.3548
0.3670
0.4532
0.2025
0.1737
0.0474
0.0545
0.2191
0.3548

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 25

esawat Kondisi Awal dengan Setelah Penurunan Biaya tambahan sebesar 50%

Kenaikan
Pangsa
Pasar KA

0.74%
0.78%
0.54%
0.73%
0.74%
0.78%
0.95%
0.85%
0.27%
0.31%
0.54%
0.73%

nyebabkan perubahan pangsa pasar. Pada semua jurusan terjadi

sa pasar Pesawat semakin berkurang di semua jurusan.

Tugas 4 Model Pemilihan Moda 26