Lap. Struktur Baja 2

Fakultas Teknik Untan | Srtuktur Baja 2
PERENCANAAN
JEMBATAN KOMPOSIT
Data-data sebagai berikut :

1. Panjang Bentang Jembatan : 12 m
2. Lebar Jembatan : 4,5 m
3. Lebar Trotoar : 0,75 m
4. Jenis Lantai : Aspal + Beton
5. Karateristik Beton : K- 275
fc’ = 275 . 0,83/10 = 22,825 MPa
6. Mutu Baja : Fe – 510
fy = 360 Mpa
7. Jarak Gelegar Memanjang : 1 m = 4 gelegar
8. Lantai beton bertulang
9. Tebal Plat Lantai : 0,15 m
10. Tebal Aspal : 0,05 m
11. Tinggi Genangan Air : 0,05 m
Sketsa Jembatan Komposit
L = 12 m
Yuda Rifani | D12112016 Page |1

PERHITUNGAN
PELAT LANTAI KENDARAAN
12.00
Sandaran
Sandaran
Aspal t = 5 cm
Trotoar
Plat Beton t = 15 cm
0.75 1.00 1.00 1.00 0.75

Tebal Pelat diambil 15 cm

Tebal Wearing Surface diambil rata-rata 5 cm
Dari PPPJJR (Pedoman Perencanaan Pembebanan Jembatan Jalan Raya) :
1. Berat Volume Beton Bertulang : 2400 kg/m3
2. Berat Volume Aspal : 2000 kg/m3
3. Berat Volume Beton Tumbuk : 2200 kg/m3
4. Berat Volume Air : 1000 kg/m3
PERHITUNGAN BEBAN
BEBAN MATI
1. Aspal (tebal 5 cm) : 0,05 . 2000 . 1,00 = 100 kg/m
2. Slab Beton (tebal 15 cm) : 0,15 . 2400 . 1,00 = 360 kg/m
3. Air Hujan (tebal 5 cm) : 0,05 . 1000 . 1,00 = 50 kg/m +
q d = 510 kg/m
BEBAN HIDUP
Menurut PPPJJR 1987 Bab III pasal 2,3 untuk perhitungan kekuatan lantai
kendaraan atau system lantai kendaraan jembatan harus digunakan beban “T”
Beban “T” ini adalah beban yang merupakan kendaraan truk yang mempunyai
beban roda ganda (dual Wheel Load) sebesar 10 Ton dengan ukuran-ukuran serta
kedudukan.
Untuk jembatan Kelas A (beban hidup 100 %) lebar bidang kontak antara roda
kendaraan dengan lantai kendaraan adalah sebagai berikut : a1 = a2 = 30 cm, b1 = 12,5
cm, b2 = 50 cm

Penyebaran Beban Hidup Pada Lantai

Kendaraan
5 cm Aspal T 5cm
7,5 cm
Plat Beton T 15cm
7,5 cm
30 cm 50 cm
Sedangkan muatan rencana sumbu [ Ms] = 20 ton

Maka : T = ½ . Ms = ½ . 20 ton = 10 ton
P = 100 % . T = 100 % . 10 ton = 10 ton
Penyebaran beban hidup pada lantai kendaran mengikuti PPPJJR 1987 Bab III
pasal 4.2 dalam menghitung kekuatan lantai akibat beban “ T “ dianggap bahwa
beban tersebut menyebar kebawah dengan arah 450 sampai ke tengah-tengah tebal
plat lantai
Maka : U = 50 + 2. 20 = 90 cm = 0,9 m
V = 30 + 2. 20 = 70 cm = 0,7 m
Perhitungan Momen
Akibat Beban Mati
Lx = 1 m
Ly Ly = 12 m
Luasan pelat = Lx . Ly = 1 x 12 = 12 m2
Lx

Beban mati merata pelat [ q DL = 0,510 t/m2] akan bekerja merata pada seluruh luasan
pelat. Maka total beban mati yang bekerja pada pelat [P] adalah
P = luasan pelat . qDL = 12 x 0,51 = 6,12 ton = 6120 kg
Beban mati terbagi rata pada permukaan pelat :

U = Lx U / Lx = 1 dan V = Ly U / Ly = 1
Ly 12
k = f 1. =1 . =12
Lx 1 dimana f1 = untuk pelat yang keempat sisinya
menerus/ kontinu
k ≈∞
Dari kurva M. Pigeaud dicari nilai m1 dan m2 untuk nilai k ≈∞ , sehingga untuk
nilai U = Lx U / Lx = 1 dan V = Ly U / Ly = 1 diperoleh nilai :
m1 = 7 x 10-2
m2 = 2 x 10-2
Maka besarnya momen lentur akibat beban mati adalah :
MDLX+ = - MDLX -
= P .(m1 + 0,15 m2)
= 6210 x ( 7 . 10-2 + 0,15 . 2 . 10-2)
= 446,76 kg.m/m’
MDLy+ = - MDLy -
= P. (m2 + 0,15 m1)
= 6300 x ( 2 . 10-2 + 0,15 . 7 . 10-2)
= 186,66 kg.m/m’

Akibat Beban Hidup

Lx = 1 m, Ly = 15 m beban pada sumbu simetri pelat lantai
P = 10 ton = 10.000 kg
U = 0,80 m, V = 0,60 m
U 0,9
= =0,9
Lx 1 V
L
V 0,7 y
= =0 , 06 U
Ly 12
Ly 12
k = f 1. =1 . = 1
Lx 1
L
k ≈∞ x
Dari kurva M. Pigeaud dicari nilai m 1 dan m2 untuk nilai k ≈∞ , sehingga untuk
nilai U = Lx U / Lx = 0,8 dan V = Ly U / Ly = 0,05 diperoleh nilai :
m1 = 11 x 10-2
m2 = 18 x 10-2
Maka besarnya momen lentur akibat beban mati adalah :

MLLX+ = - MLLX -
= P .(m1 + 0,15 m2)
= 10.000 x ( 11 . 10-2 + 0,15 x 18 . 10-2)
= 863,1 kg.m
MLLy+ = - MLLy -
= P .(m2 + 0,15 m1)
= 10.000 x ( 11 . 10-2 + 0,15 . 18 . 10-2)
= 1297,95 kg.m
Momen Total
Arah X Mu = 1,2 MDLX+ +1,6 MLLX+
= 1,2 (446,76 kg.m) +1,6 (863,1 kg.m)
= 2460,24 kg.m
Arah y Mu = 1,2 MDLy+ +1,6 MLLy+

= 1,2 (186,66 kg.m) +1,6 (1237,95 kg.m)

= 2148,12 kg.m
Asumsi Tulangan Pelat D10

Tebal selimut beton = 20 mm
Tinggi efektif (d) = 150 – 20 – ½ (10)
= 125 mm
Penulangan Pelat Lantai

Arah X
Mu = 2460,24 kg.m
fy 360
= =18,56
M = 0,8.fc' 0,8 .(22,825)
4
Mu 2460,24x 10
2
= 2
=1 , 97 MPa
Rn = φ. b . d 0,8 .(1000 ).(125)
ρperlu =
1
m[ √
1− 1−
2 . m . Rn
fy
= ] [ √
1
18,56
1− 1−
2 .(18,56 ).(1,97)
360 ]
= 0,06
1,4 1,4
ρmin = = =0,004
fy 360
perlu = 0,06 > min = 0,004 , jadi dipakai perlu = 0,006
As =  . b . d
= 0,06 . (1000) (125)
= 486,11 mm2
As . D10 78 , 5
= . 1000= . 1000=161 mm≈150 mm
Jarak antar tulangan As perlu 486 ,11
sehingga dipakai tulangan 10-150 mm.

Pemeriksaan Kapasitas
C = 0,85 . fc’. b . a T = As . fy
∑H = 0 C=T 0,85. fc’. b. a =As .fy
As .fy (78 ,5).(360)
a= = =14 ,56mm
0,85 .fc ' .b (0,85 ).(22,825).(1000 mm)
Mn = C. Z = (0,85 . fc’ . b . a) . (d - a/2)
= (0,85 . 22,825 . 1000mm .14,56mm).(125 mm – 14,56mm /2)
= 3511,9 x 104 N.m/m
Mr =  . Mn = 0,8 . 3511,9 x 104 N.m/m
= 2809,55 .104 N.m/m
= 2809,5 kg.m/m
Mr = 2809,5 kg.m/m > Mu = 2532,6 kg.m/m’…………… aman !!!
Arah Y
Mu = 2148,12 kg.m/m’
fy 360
= =18,55
M = 0,8.fc' 0,8 .(22,825)
4
Mu 2148,12 x 10
2
= 2
=1, 71MPa
Rn = φ. b . d 0,8 .(1000 ).(125 )
ρperlu =
1
m[ √
1− 1−
2 . m . Rn
fy
= ] [√
1
18,55
1− 1−
2 .(18,55).(1,71)
360 ]
=0,055
1,4 1,4
ρmin = = =0,004
fy 360
perlu = 0,0055 > min = 0,004 , jadi dipakai perlu = 0,0055
As =  . b . d
= 0,0055 . (1000) (125)
= 486,11 mm2

As . D10 78 , 5
= . 1000= . 1000=161 , 48 mm≈150 mm
Jarak antar tulangan As perlu 486 ,11
sehingga dipakai tulangan 10-150 mm.
SKETSA PENULANGAN PLAT
10-150
1
0- 12 m
15
1,00 m 1,00 m 1,00 m

PERHITUNGAN
TROTOAR
20 cm 20 cm 45cm 15 cm
H = 100 kg/m’
G1
50 cm
G2
90 cm
G1
40 cm
G3
10 cm 10 cm
10 cm
15 cm
5 cm
15 cm 15 cm
20 cm
15 cm 5 cm 35 cm 20 cm
Yuda Rifani | D12112016 P a g e | 10

Perencanaan Tiang Sandaran

a. Sandaran Horizontal
2,0 m
 Jarak antar tiang sandaran = 2,0 m

90 cm
 Beban horizontal tiap sandaran = q = 100 kg/m’

 Dianggap sebagai tumpuan sederhana, maka :
Mmaks = 1/8 . q . L2
= 1/8 . 100 . 2,02
= 50 kg.m = 5000 kg.cm σ
M 5000
W= = =2 cm 3
σ baja 2500
Digunakan circular hallow section dengan rumus sebagai berikut :

D = 42,7 mm
T = 2,3 mm
t 42,7 W = 2,63 kg/m
W = 2,18 cm3 > 2 cm3
b. Tiang sandaran
 Jarak antar tiang sandaran : 2,00 m
 Tinggi tiang sandaran : 0,90 m
 Sandaran horizontal : 42,7 mm
Menurut PMJJR 1987 Bab III pasal 12.56 :

“Tiang - tiang sandaran pada setiap tepi trotoar harus diperhitungkan untuk
dapat menahan beban horizontal sebesar 100 kg/m’ yang bekerja pada tinggi
90 cm diatas lantai trotoar”.
Momen rencana
Lengan Momen
Gaya-gaya yang bekerja (kg)
momen (kg.cm)
H = 2,00 . 100 = 200 90 18000 ML = 18000 kg.cm
MD = 1226,5 kg.cm
G1 = 2. 2,0 .2,63 = 10,57 17,5 184,9
G2 = 0,5. 0,2. 0,2. 2400 = 48 17,5 840
G3 = 0,5. 0,4 (0,1 + 0,2) . 0,2. 2400 = 7 201,6
28,8
Mrencana = 1,2 . MD + 1,6 . ML

= 1,2 . 1226,5 + 1,6 . 18000
= 30271,8 kg.cm
= 302,718 kg.m = 3,02 KN.m = 3,02 . 106 N.mm
Penulangan tiang sandaran
200 mm
40
200 mm
Dicoba tulangan φ12

D = 200 - 40 – 12/2 – 6 = 118 mm
250
m= =12,73
0,86.22,825
6
3,02 . 10
Rn= =1,27
0,8 . 250 . 1182
ρperlu =
1
12,73[√
1− 1−
12,73 . 1,27
250 ]=5,2 x 10−3

ρmin = 0,0056, ρperlu = 5,2 . 10-3

ρperlu < ρmin maka dipakai ρmin
As perlu = ρmin . b . d
= 5,6 . 10-3 . 200 . 118 = 132,16 mm2

Digunakan 2 D 12 ; As = 226,08 mm2 > 132,16 mm2 (tulangan satu sisi)
φ 6-100
4 φ 1
2
Karena pada kenyataanya tiang tersebut bertulang rangkap, maka dilakukan kontrol
kapasitasnya :
As = AS’ = 226,08 mm2 d’ = 32 mm fy = 250 MPa
d = 118 mm d = 200 MM
Asumsi tulangan tarik leleh, tulangan desak belum leleh :
(0,85 . fc’ . b . β 1 ) C2 + (600. As’ – As. Fy ) C – 600. d’. As’ = 0

(0,85 . 22,825 . 200 . 0,85) C2 + (600 . 226,08 – 226,08 . 250 ) C – 600 . 32 . 226,08
=0
3298,2 C2 + 79128 C – 4340736 = 0
Didapat : C = 26,2141 mm
a = 0,85 . 26,2141 = 22,282
600( c−d') 600 . (26,2141−32)

f s'= = =−132,42MPa<250MPa
c 26,2141
(tulangan desak belum leleh)
Pada tulangan desak

0,003.( c−d') 0,003 .(26,2141−32)

Εs'= = =−6,62 . 10−4
c 26,2141
Pada tulangan tarik
0,003 .(d−c ) 0,003.(118−26,2141)
Εs= = =1,05 . 10−2
c 26,2141
Baja fy = 250 Ey = 1,25 . 10-3
Es > Ey > Es’ …………… Asumsi benar
Tulangan desak
As'.fs' 226,08 .(−132,42 )

As2 = = =−119,758 mm 2
fy 250
As1 = As – As2 = 226,08 – (-119,758) = 345,838 mm2
As1 345,838
ρ= = =0,0147> ρmaks
b.d 200 . 118
ND1 = 0,85 . fc’ . a . b
= 0,85 . 22,825 . 22,282 . 200 = 86,45 KN
ND2 = As’ . fs’

= 226,08 . (-132,42)
= -33,10 KN
ND = ND1 + ND2
= 86,45 – 33,10 = 53,35 KN
NT = As. Fy
= 226,08 . 250 = 56,52 KN
ND ¿ NT ………….. OK !
Mn = ND1 (d - a/2) + ND2 (d - d’)

= 86,45 (118 – 22,282/2) – (-33,10) (118-32) = 12,08 KN.m
φ Mn = 0,8 . 12,08 = 9,66 KN.m > 3,02 KN.m …………. OK!!!

PERENCANAAN
KERB JEMBATAN
 Menurut PMJJR1957 Bab III pasal 125 b

Kerb yang terdapat pada tepi lantai kendaraan harus diperhitungkan untuk dapat
menahan satu beban horizontal kearah melintang jembatan sebesar 500 kg/m yang
bekerja pada puncak kerb yang bermuatan atau pada tinggi 25 cm diatas
permukaan lantai kendaraan apabila kerb yang bersangkutan lebih tinggi dari 25
cm.
H = 500 kg/m
20 cm
Pembebanan
Ditinjau panjang kerb untuk tiap meter tegak lulus bidang gambar
M max = 500. 0,2. 100 = 10000 kg.cm
M u= 1,6 . M max = 16000 kg. cm
Diasumsikan sebagai beban hidup.
0,3 cm
5 cm 10 cm
I I
10 cm
20 cm
II
II

Diasumsikan sebagai tulangan tunggal ( tarik saja )

Pot. I-I
Dicoba tulangan D10
Mu = 1,6.(500. 1. 10) = 8000 kg. cm = 0,8 kN.m = 0,8. 106N.mm
fc’ = 30 Mpa d = 150-30-(10/2)= 115 mm
fy = 250Mpa b = 1000 mm
d’ = 35 mm m= 9,804
Mu 0,8. 10 6
Rn = 2
= = 0,0756 Mpa
φ. b . d 0,8. 1000 . 1152
ρ p=
1
m [√
1− 1−
2. m . Rn
fy ]
=
1
9,804 [ √
1− 1−
2. 9,804. 0,0756
250
=3,028 . 10−4 ]
ρsusut . h 0 , 002 . 100
ρmin = = =1, 739 . 10−3
d 115
ρ p <ρmin ….dipakai
ρmin =1,739.10−3
Pot. II-II
Mu = 1,6.(500. 1. 20) = 16000 kg. cm = 1,6 kN.m = 1,6. 106N.mm
d = 200-30-(10/2)= 165 mm
m= 9,804
Mu 1,6. 106
Rn = 2
= = 0,073 Mpa
φ. b . d 0,8. 1000 . 1652
ρ p=
1
m [√
1− 1−
2. m . Rn
fy ]
=
1
9,804 [ √
1− 1−
2. 9,804. 0,073
250
=2,924 . 10−4 ]
ρsusut . h 0 , 002 . 150

ρmin = = =1, 818 . 10−3
d 165
ρ p <ρmin ….dipakai
ρmin =1,818.10−3
Berdasarkan potongan I-I dan II-II, untuk tulangan pokok dipakai
ρmin =1,818.10−3
As perlu= 0,002. b. h = 0,002. 1000. 150 =300 mm 2
Digunakan tulangan φ 8 –125mm ; As = 402,124mm2>300mm2
Checking daktual dan gaya geser pada pot. I-I

daktual= 100-30-(8/2)= 66mm
v = 500 kg/ m. 1 = 500 kg= 5000 N
pokok
Tulangan
Tulangan bagi
1 1
vc= √ f c ' . b . d= √ 30 . 1000 . 66
6 6
=60249 , 48 N > 5000 N
Tidak perlu tulangan geser.

PERENCANAAN
TYPE III (KANTILEVER)
Pada PMJJR bab III pasal 1.2.5.a

“Kontruksi trotoar harus diperhitungkan terhadap beton hidup sebesar 500
kg/m2. Dalam perhitungan kekuatan gelegar karena pengaruh beban hidup pada
trotoar diperhitungkan, beban sebesar 60 % beban hidup trotoar”.
20 cm 15 cm 20 cm 10 cm
10 cm
G1
50 cm 35 cm
G2
1
500 kg/m2
40 cm
G3
10 cm 10 cm
10 cm
15 cm
6
5 cm
7
20 cm 20 cm
4
G
9
G
5
G
8
20 cm

10 cm 5 cm 20 cm 15 cm
SKEMA PEMBEBANAN PLAT KANTILEVER

TABEL MOMEN TERHADAP I-I
Gaya-gaya yang bekerja Lengan Momen (kg.cm)
G1 2. 2,0. 2,63 = 10,52 65 683,8
G2 0,5. 0,2 .0,2. 2500 = 50 65 3250
G3 0,5. 0,4. (0,2 + 0,1) – 0,2. 2500 = 30 52 1560
G4 0,45. 0,1. 25. 2500 = 2812,5 45 126562,5
G5 0,35. 0,05. 25. 2500 = 1093,75 37,5 41015,63
G6 0,1. 0,3. 25. 2200 = 1650 25 41250
G7 0,15. 0,2. 25. 2200 = 1650 25 41250
G8 0,2. 0,2. 25. 2500 = 2500 25 62500
G9 0,35. 0,05. 25. 2500 = 1093,75 12,5 13671,88
G10 0,45. 0,1. 25. 2500 = 2812,5 5 14062,5
MD = 3452806,3 kg.cm
P 500. 0,5. 25 = 6250 25 156250 kg.cm
Momen rencana = 1,2 MD + 1,6 ML

= 1,2 . 345806,3 + 1,6 . 156250
= 66,497 KN.m = 66,497 . 106 N.mm
 Perencanaan awal
Direncanakan sebagai tulangan tarik saja
200
40
Tulangan arah Lx
Mu = 66, 497 KN.m = 66,497. 106 Nmm
M = 9,804
Disumsikan diameter tulangan φ 18

d = 200 – 40 – 9 = 151 mm
6
Mu 66,497 x 10
2
= 2
=3,645 MPa
Rn = φ. b . d 0,8 .(1000 ).(151)
ρperlu =
1
m[ √
1− 1−
2 . m . Rn
fy
=
1
]
9,804 [ √
1 − 1−
2 .(9,804 ).(3,645 )
250 ]
=0,0158
0,002 . 200
ρmin = =2,65 . 10−3
151
maks= 0,0459
min < perlu < maks ……….. OK !!!!
As =  . b . d
= 0,0158 . (1000) (151)
= 2385,8 mm2
Di coba tulangan D 18 dengan As = 254,34 mm2
As . D18 254 , 34
= . 1000= . 1000=106 ,61 mm≈100 mm
Jarak antar tulangan As perlu 2385 , 8
sehingga dipakai tulangan 18-100
Checking Kapasitas
C = 0,85 . fc’. b . a
= 0,85. 30. a. 1000 = 25500 a
T = As . fy
= 2543,4 . 250 = 635850
T=C
635850 = 25500 a
a = 24,935mm
Mn = T (d - a/2)
= 635850 (151 – 24,935/2)
= 88,086 KN.m

Mn = 0,8 . 88,086

= 70,469 KNm > 66,497 ……… OK !!!!!
Tulangan arah Ly
Mu = 66, 497 KN.m = 66,497. 106 Nmm
M = 9,804
Disumsikan diameter tulangan φ 18

d = 200 – 40 – 18 – 9 = 133 mm
6
Mu 66,497 x 10
2
= 2
=4 , 699 MPa
Rn = φ. b . d 0,8 .(1000 ).(133 )
ρperlu =
1
m[ √
1− 1−
2 . m . Rn
fy
=
1
9,804]1 − 1− [ √
2 .(9,804 ).( 4,699)
250
=0,0209 ]
0,002 . 200
ρmin = =3 , 008 . 10−3
133
maks= 0,0459
min < perlu < maks ……….. OK !!!!
As =  . b . d
= 0,0209 . (1000) (133)
= 2779,7 mm2
Di coba tulangan D 18 dengan As = 254,34 mm2
As . D 18 254 , 34
= . 1000= . 1000=91 , 499 mm≈100 mm
Jarak antar tulangan As perlu 2779 , 7
sehingga dipakai tulangan 18-100
Checking Kapasitas
C = 0,85 . fc’. b . a
= 0,85. 30. a. 1000 = 25500 a
T = As . fy
= 2797,74 . 250 = 699435
T=C

699435 = 25500 a
a = 27,429 mm
Mn = T (d - a/2)
= 699435 (133 – 27,429/2)
= 83,432 KN.m
Mn = 0,8 . 83,432

= 66,746 KNm > 66,497 ……… OK !!!!!
PERENCANAAN AKHIR
Untuk mengantisipasi adanya momen negative pada daerah momen lapangan
pada plat direncanakan bertulang rangkap (tarik dan tekan)
Tulangan arah Ly D18-100
Tulangan arah Lx D18-100
Momen Kapasitas arah Lx

Dimana :
Fc’ = 30 MPa
b = 1000 mm
β1 = 0,85
As’ = As = 2543,4 mm2
Fy = 250 MPa
d’ = 49 mm
d = 151 mm
Asumsi tulangan tarik telah leleh, tulangan desak belum leleh

(0,85 . 30 . 1000 . 0,85) C2 + (600 . 2543,4 – 2543,4 . 250 ) C – 600 . 49 . 2543,4 = 0
21675 C2 + 890190 C – 74775960 = 0

a = 0,85 . 41,69 = 35,437 mm
600( c−d') 600 . (41,69−49)

f s'= = =−1 05 ,205 MPa<250MPa
c 41,69
Pada tulangan desak

0,003.( c−d') 0,003 .(41,69−49 )
Εs'= = =−5 , 26 . 10−4
c 41,69
Pada tulangan tarik
0,003 .(d−c ) 0,003 .(151−41, 69 )
Εs= = =7, 866 . 10−3
c 41,69
Baja fy = 250 Ey = 1,19 . 10-3
Tulangan desak
As'. fy 2543,4 .(−105 ,205 )
As2 = = =−1 070 , 314 mm2
fy 250
As1 = As – As2 = 2543,4 – (-1070,314) = 3613,714 mm2
As1 3613,714
ρ= = =0,0239<ρmaks
b . d 1000 . 151
ND1 = 0,85 . fc’ . a . b
= 0,85 . 30 . 35,437 . 1000 = 903,644 KN
ND2 = As’ . fy
= 2543,4 . (- 105,205)
= - 267,578 KN
ND = ND1 + ND2
= 903,644 – 267,578 = 636,066 KN
NT = As. Fy
= 2543,4 . 250 = 635,850 KN

ND ¿ NT ………….. OK !
Mn = ND1 (d - a/2) + ND2 (d - d’)

= 903,644 (151 – 35,437/2) – 267,578 (151-49) = 93146,07 KN.m
φ Mn = 0,8 . 93146,07 = 74516,86 KN.m > 66,497 KN.m …………. OK!!!
Momen Kapasitas arah Ly

Dimana :
Fc’ = 30 MPa
b = 1000 mm
β1 = 0,85
As’ = As = 2797,74 mm2
Fy = 250 MPa
d’ = 67 mm
d = 133 mm
Asumsi tulangan tarik telah leleh, tulangan desak belum leleh

(0,85. 30. 1000. 0,85) C2 + (600 . 2797,74 – 2797,74. 250 ) C – 600 . 67 . 2797,74 = 0
21675 C2 + 979209 C – 112469148 = 0
a = 0,85 . 52,9 = 44,965 mm
600( c−d') 600 . (52,9−67 )

f s'= = =−159 , 924 MPa<250MPa
c 52,9
Pada tulangan desak

0,003.( c−d') 0,003 .(52,9−67 )
Εs'= = =−7 , 996. 10−4
c 52,9
Pada tulangan tarik

0,003 .(d−c ) 0,003 .(133−52, 9 )

Εs= = =4 ,54 . 10−3
c 52,9
Baja fy = 250 Ey = 1,19 . 10-3
Tulangan desak
As'. fy 2797,74 .(−159 , 924 )
As2 = = =−1789 , 703 mm 2
fy 250
As1 = As – As2 = 2797,74 – (-1789,703) = 4587,443 mm2
As1 4587,443
ρ= = =0,034< ρmaks
b . d 1000 . 133
ND1 = 0,85 . fc’ . a . b
= 0,85 . 30 . 44,965 . 1000 = 1146,608 KN
ND2 = As’ . fy
= 2794,74 . (- 159,924)
= - 447,426 KN
ND = ND1 + ND2
= 1146,608 – 447,426 = 699,182 KN
NT = As. Fy
= 2797,74 . 250 = 699,435 KN
ND ¿ NT ………….. OK !
Mn = ND1 (d - a/2) + ND2 (d - d’)

= 1146,608 (133 – 44,965/2) – 447,426 (133 - 67) = 97,190 KN.m
φ Mn = 0,8 . 97,190 = 77,752 KN.m > 66,497 KN.m …………. OK!!!

PERENCANAAN
GELEGAR MEMANJANG
Skema Pembebanan Gelegar Memanjang
12 m
0,75 m 1,00 m 1,00 m 1,00 m 0,75 m

Idealisasi gelagar memanjang

Mmerata = 1/8. W. L2
W
A. Pembebanan gelegar memanjang bagian bawah

1. Beban mati (dead load)
Tinjauan untuk 1 gelegar memanjang bagian tengah permeter searah panjang
gelegar
 Beban mati pada gelegar (steel beam) q1
 Berat slab beton = 0,2 x 0,75 x 0,25 = 0,375 t/m
 Berat gelegar memanjang = 100 kg/m’ = 0,1 t/m’
 Berat shear connector = 20 kg/m’ = 0,02 t/m’
 Lain-lain (pelat penyambung 2 pengaku) = 10 kg/m’ = 0,01 t/m’ +
ql = 0,505 t/m’
 Beban mati pada composit beam q2
 Berat aspal = 0,05 x 0,75 x 2 = 0,075 t/m’
 Berat genangan air = 0,05 x 0,75 = 0,0375 t/m’
( 2 x 0,0026)+0,05+ 0,03
=
 Berat tiang + pipa sandaran = 4 0,0213
t/m’
0,545
 Berat trotoar + kerb = 4 =
0,136 t/m’+
q2 = 0,2698 t/m’
2. Beban Hidup

12 m
Untuk perencanaan gelegar memanjang jembatan dipakai beban D yang terdiri

atas beban P dan beban q
Beban q tergantung pada bentang jembatan :
Untuk bentang L = 12 m ( L < 30 m ) q = 2,2 t/m’
P = 12 ton
20 20
k =1+ =1+ =1,. 4
Koef. Kejut : L+50 12+50
Beban untuk gelegar tengah
100 %
0,75 1,00 1,00 1,00 0,75
Misalnya gelegar melintang tidak diperhitungkan : α = 1

 Beban merata
q 2,2
q'= . α.s= . 1 . 1,00 . 100%=0,8t/m'
2,75 2,75
 Beban garis
q 12
P'= . α . s . k = . 1 . 1,00 . 1,4 . 100%=6 ,109 t/m'
2,75 2,75
B. Pembebanan gelegar memanjang bagian pinggir (tepi)
1. Beban mati
 Beban pada gelegar (qt’)
Berat slab / pelat memanjang = 0,375 t/m’

Berat gelegar memanjang = 0,10 t/m’

Berat shear connector = 0,02 t/m’
Lain-lain (pelat penyambung & pengaku) = 0,01 t/m’ +
qt’ = 0,505 t/m’
 Beban pada composit beam (qt2)

Berat aspal = 0,075 t/m’
Berat genangan air = 0,0375 t/m’
Berat tiang + pipa sandaran = 0,0213 t/m’
Berat trotoar + kerb = 0,136 t/m’ +
qt2 = 0,2698 t/m’
2. Beban hidup
 Pada lantai kendaraan :
 Beban merata (α = 1)
q= { {2,2} over {2,75} } . 1 . 0,5 . 100%=0,4t /m' } {¿

 Beban garis
P= { {12} over {2,75} } . 1 . 0,5 . 1,4 . 100%=3,055t /m ' } {¿

 Beban akibat trotoar
q* = 60 % x lebar trotoar x 500 x β . 10-3
= 60 % x 0,75 x 500 x 1. 10-3
= 0,225 t/m’
q total = q” + q*
= 0,3 + 0,150 = 0,45 t/m’
P total = P” = 3,055 t/m’

Moment rencana
Momen total merupakan superposisi

L dari momen akibat q dan P
-
+
1/8 .q .L2
Momen rencana positif
1/4 .P .L
Merupakan momen rencana ditengah bentang :

 Beban mati pada steel beam
q1 = 0,505 t/m’ m = 1/8 q. L2 = 1/8. 0,505 . 122 = 9,09 t.m’ = 90,0 kN.m
 Beban mati pada komposit
q2 = 0,2698 KN/m’ m = 1/8 q. L2 = 1/8. 0,2698 . 122 = 4,85 t.m’ =
48,5kN.m
 Beban hidup
q’ = 0,8 KN/m’, P’ = 6,109 KN/m’
M = ¼.P.L + 1/8. q. L2
= ¼ . 6,109 . 12 + 1/8 . 0,8 . 122
= 32,72 KN.m
Pemilihan profil gelegar memanjang

Mtotal = Msteel beam + Mcomposit beam + Mbeban hidup
= 90 + 48,5 + 32,72 = 171 kN.m
= 1,7 . 106 kg.cm

Mtotal 1,7 . 106

= =688 cm3
W= σ 2500
Pemilihan profil rencana

Digunakan profil baja I wf 400 x 400
Data-data : t
f
d = 406 mm Ix = 78000 cm4
b = 403 mm Iy = 26200 cm4
tb = 16 mm sx = 3840 cm3 t
b d
3
tf 24 mm sy = 1300 cm
As profil = 254,9 cm2 Lx = 17,5 cm
Berat = 200 kg/m Ly = 10,1 cm
b
C. Komposit Beton dan Baja

be
be/n
ts
bo bo
 nilai be dicari berdasarkan spesifikasi AASHTO

be  L/4 = 12/4 = 3 m = 300 cm
be  bo = 1,00 m = 100 cm (menentukan)
be  12 ts = 12.15 = 180 cm

 Ec = 4700 fc’ = 4700 22,825 =24154,1 Mpa = 241541 kg/cm2

 Es = 2.106 kg/cm2
Es 2. 106
= =8 ,28
 n= Ec 241541
Komposit untuk beban hidup
k = 1 ; n = 8,28
be.ts 100 .15
= =181 ,165 cm2
Luas beton Ac1 = k.n 1.8,28
Letak garis netral bawah :
Ac 1(d +ts/2 )+ As( d /2 ) 181,165( 40 ,6+15/2)+254 , 9( 40 , 6/2)

y1= = =31 ,85 cm
Ac 1+ As 181,165+254 ,9
Momen inersia penampang komposit
be . ts3
Ic1= + Ac 1(d +ts/2− y 1)2 +Is+ As( y 1−d /2)2
12. k . n
100 .153
= +181, 165( 40 ,6+15/2−31 , 85)2 +431151, 139+254 , 9(31 , 85−40 ,6/2)2
12 .1 . 8 ,28
= 512991 cm4
Modulus tampang irisan komposit

 Permukaan beton atas
Stc1 = Ic1 / (d + ts – y1)
= 512991/ (40,6 + 15 –31,85)
= 21599 cm3
 Permukaan beton bawah = permukaan baja atas
Sbc1 = Sts1
= Ic1 / (d – y1)
= 512991/ (40,6–31,85)
= 58622,8 cm3
 Permukaan baja bawah
Sbs1 = Ic1 / y1
= 512991/ 31,85

= 16106,86 cm3
Komposit untuk beban mati
k = 3 ; n = 8,28
be.ts 100 .15
= =60 ,385 cm2
Luas beton Ac3 = k. n 3.8,28
Letak garis netral bawah :
Ac 3 (d+ts/2)+ As(d /2) 60 , 385(40 ,6+15/2)+254 , 9( 40 , 6/2)

y 3= = =25 ,62 cm
Ac 3+ As 60 , 385+254 ,9
Momen inersia penampang komposit
be . ts 3
Ic3= + Ac 3(d +ts /2− y 3 )2 +Is+ As( y 3−d /2 )2
12. k . n
3
100. 15
= +60 ,385(40 ,6+15 /2−25 ,62)2 +431151,139+254 ,9(25 ,62−40,6/2)2
12 .3 .8, 28
= 453476,76 cm4
Modulus tampang irisan komposit

 Permukaan beton atas
Stc3 = Ic3 / (d + ts – y3)
= 453476,76 / (40,6 + 15 –25,62)
= 15128,2 cm3
 Permukaan beton bawah = permukaan baja atas
Sbc3 = Sts3
= Ic3 / (d – y3)
= 453476,76 / (40,6–25,62)
= 30281 cm3
 Permukaan baja bawah
Sbs3 = Ic3 / y3
= 453476,76 / 25,62
= 17697 cm3

Kontrol tegangan komposit terhadap beban mati + hidup + kejut (m+h+k)

Pada k = 1 dan k = 3, garis netral terletak pada profil, maka ftc, fbs, dan fts
bernilai negatif, sedangkan fbs bernilai positif.
Hitungan komposit dilakukan dengan asumsi pekerjaan (tanpa penunjang).
Bagian Atas Beton
−M MS M HK
− ≤fc '
ftc = (knStc 3 ) ( knStc1 )
4 4
−48,5 .10 32 , 72.10
− =−3 , 12 kg /cm2 ≤300 kg /cm2
= (3 .8 , 16.15128 ,2) (1 . 8,16 .21599)
Bagian Bawah Beton
−M MS M HK
− ≤fc '
fbc = (knSbc 3 ) (knSbc 1 )
4 4
−48,5 .10 32,72.10
− =−0 ,65 kg /cm2 ≤300 kg/cm2
= (3 .8 ,16.30281 ,07) (1.8 ,16.58622 ,8)
Bagian Atas Gelegar Baja
−M MP M MS M HK
− − ≤σ
fts = Ss Sts3 Sts 1
4 4 4
−90 .10 48, 5. 10 32 ,72 .10
= − − =−89 , 58 kg /cm2 ≤2500 kg /cm2
21238 , 972 15128 ,2 21599
Bagian Bawah Gelegar Baja
M MP M MS M HK
+ + ≤σ
fbs = Ss Sbs 3 Sbs 1
4 4 4
90 . 10 48 ,5 . 10 32 , 72. 10
= + + =52, 81 kg /cm2 ≤2500 kg /cm2
21238 , 972 17697 , 05 16106 , 86

Perencanaan Shear Connector

Dari data pembebanan gelegar memanjang diperoleh data sebagai berikut :
qdc = qs = 0,505 t/m’ M+LL = 32,72 kNm
qll = 0,8 t/m’ Ss = 21238,972 cm3
PLL = 6,11 t/m’ Sbs1 = 16106,86 cm3
M+DS = 90 kNm Sts1 = Sbc1 = 58622,8 cm3
M+DC = 48,5 kNm Stc1 = 21599 cm3
Untuk perencanaan shear connector digunakan spesifikasi AASHTO.
Gaya horizontal shear connector antara slab beton dan gelagar baja :
Sr = Vr. Q / L
Daya dukung untuk tiap shear connector adalah kapasitasnya dibagi faktor
keamanan.
qult
q=
Fs
Kapasitas sebuah stud (kuat ultimate) untuk h/d > 5,5 :
q ult = 55 d2 fc’
di mana : h = tinggi stud
d = diameter stud
fc’ = σb = kekuatan tekan beton
= 0,33 σb = 0,33 . 300
= 99 kg/cm2
Faktor keamanan :
A(1+Cmc +Cmc (Cs))−(Cmc +Cms )
Fs=
1+Cv
LLSF = Live Load Safety Factor = A(1+Cmc+Cmc.Cs)-(Cmc+Cms)
A = faktor numerik (1,8 – 2,7)
Untuk AASHTO diambil 2,7
M
+
DL M Ms S BC S BC
Cmc= = Cs= =
M
+
LL
M
+
LL SX SS

M
+
DL M Mp V DL V s
Cms= = Cv= =
M
+
LL
M
+
LL V LL V LL
Jarak dari shear connector :

n.q n.qult . I
P= =
Sr Vr .Q . Fs
di mana : Vr =VLL
n = jumlah shear connector tiap baris pada arah melintang
bentang
Sr = gaya geser horizontal
Panjang gelegar memanjang L = 12 m, dibagi menjadi 3 bagian :
12 m
4m 4m 4
1 2 3 4
Akibat beban hidup
qll =0,8 t/m’

PLL = 6,11 ton
V1 = V’ +V”, di mana : V1’ = akibat beban titik

V1” = akibat beban merata
V1’ = PLL = 6,11 ton
2
qll . L2 0,8(12 )
= =57 , 6
V1” = 2 2 ton
V1 = V1’+ V1” = 6,11 + 57,6 = 63,71 ton
qll =0,8 t/m’

PLL = 6,11 ton
x1 = 4 m
Yuda Rifani | D12112016 x2 = 12 m P a g e | 36

V2 = V2’ + V2”
4 P LL . x 1(x 2−x 1)2 P LL x 12 ( x 2−x 1)

V 2'= PLL + 3 − 3
5 L L
4 6 , 11. 4 (12−4 ) 6 , 11. 4 2 (12−4 )
2
= 6 , 11+ 3 − 3
5 12 12
= 5,34 ton
V2={ italq\(x2-1)rSup{size82} over{2L}+{italq}over{LSupsize8{2} line{1/3.italLxrSup{size83} -1/4xrSup{size84} over{L} linerSub{size8L-x2} rSup{size8L-x1} { italq}over{LSupsize8{2} line{1/3.italLxrSup{size83} -1/4xrSup{size84} over{L} linerSub{size8x1} rSup{size8x2} {#~`= {0,8\(12-4)rSup{size82} over{2.1}+{0,8}over{12Sup{size82} line{1/3.2xrSup{size83} -1/4xrSup{size84} over{12}rlineSub{size80} rSup{size812-4} {0,8}over{12Sup{size82} line{1/3.2 xrSup{size83} -1/4xrSup{size84} over{12}rlineSub{size84} rSup{size812}{ ¿¿
¿
= 1,89 ton
V2 = V2’ + V2” = 5,34 + 1,89 = 7,23 ton
Akibat Beban Mati
x1 = 4 m
1 2
L = 12 m
qs. L 0 , 505. 12
= =3 , 03
V1 = 2 2 ton
V2 = V1 – qs.x1
= 3,03 – 0,505 . 4
= 1,01 ton
2,7(1+Cmc +Cmc (Cs))−(Cmc +Cms)
Fs=
1+Cv
M
+
DL
48 , 5 S BC 58622, 8
Cmc= = =1 , 48 Cs= = =15 , 26
+
LL 32 , 72 S X 3840
M
M
+
DL
90 V DL V s
Cms= = =2 , 75 Cv= =
+
LL 32 , 72 V LL V LL
M
LLSF = Live Load Safety Factor = 2,7(1+Cmc+Cmc.Cs)-(Cmc+Cms)

= 2,7(1+1,48+1,48.15,26)-(1,28+2,75)
= 56,37

56 , 37+Cv
Fs = 1+Cv
Titik VDL (ton) VLL (ton) Cv (VDL/VLL) Fs

1 3,03 9,87 0,31 43,37
2 1,01 7,23 0,14 49,58
Tiap baris dipakai 3 sud 1” (d =1,5 cm) dan tinggi 10 cm.
fc’ = 99 kg/cm2
h = 10 cm
d = 1,5 cm
h/d = 15/1,5 = 5,90 >5,5
qult = 55 d2 fc’ = 55 (2,54)2 99 = 3530,594 kg = 3,531 ton
diketahui Ic = 535349,46 cm4
be.ts 100 .15
= =181 ,15cm2
Ac = k.n 1.8, 28
Ycc = (ts+d-y1) = (15+40,6-31,85) = 23,75 cm
Q = Ac (Ycc + ts/2) = 181,15 (23,75+15/2) = 5661,24 cm3
Jarak shear connector
N .qult .Ic
P=
Vr .Q. Fs
3.3,531.535349,46
P1=
9,87.5661,24. 43,37 = 2,34 cm ≈ 2,5 cm
3.3,531.535349 ,46
P2=
7 ,23.5661,24.43,37 = 2,79 cm ≈ 3 cm
40 x 2,5 40 x 3 40 x 2,5
40,6 cm
Yuda Rifani | D12112016 40,3

Pag e |cm
38
1/4 πd 2 . h. Σ pada suatu bentang. γ shear connector

q= < q taksiran
L
2 −6
1/4 .(3 , 14 )(2 , 54 ) .15 . 10 .( 40+40+40 ). 7 , 85
=
12
= 0 , 00028<0 , 02 t/m .. .. . .. .. . .. .. . .. .. .. . .. . OK!
Kontrol lendutan di tengah bentang (lendutan max)
L = 12 m
E = 2,1.106 kg/cm2
Beban mati = qd = qdc + qds = 0,505 + 0,2698 = 0,7748 t/m = 7,748 kg/cm
Ic3 = 453476,76 cm4
Beban hidup = qll = 0,8 t/m’ = 8 kg/cm’
PLL = 6,11 t/m’
Ic1 = 512991,889 cm4
 Akibat beban mati
4
5 qd . L4 5 7 , 748 .(1200) L 1200
fm= = = = =
384 E . Ic 3 384 2,1 .106 . 453476 ,76 0,22 cm < 500 500
2,5 cm
fm < L/500 ……………………..OK!
 Akibat beban hidup
3
5 qll . L4 P LL . L
fl= +
384 E . Ic1 48 E . Ic 1
5 8.(1200 )4 6 ,11.(1200 )3
= + =1, 53 cm< 2,5 cm
384 2,1. 106 . 512991, 889 48 .2,1 .10 6 .512991 , 889
fl < L/500 ……………………..OK!

PERENCANAAN
PERLETAKAN JEMBATAN
a. qds = 0,505 t/m’

qdc = 0,2698 t/m’
q = 0,7748
R1 = ½ . 0,7748 . 12 = 4,6488 = 4648,8 kg
b. qLL kendaraan = 6 kg/cm
qLL trotoar = 500 kg/m = 5 kg/cm
PLL = 61,09 kg/cm
R2 = ½ . {(6 + 5) . 1200 + 61,09 )} = 6661 kg
c. R3 = 600 kg
Rt = R1 + R2 + R3
= 4648,8 + 6661 + 600 = 11909,8 kg
f’c = 30 Mpa = 300 kg/cm2
fy = y = 250 Mpa
σ = 2400 kg/m2
PERENCANAAN ROLL
Telapak bawah
Reaksi perletakan maksimal akibat kombinasi beban
Rt = 11909,8 kg
Luas tampang minimum balok beton yang dibutuhkan :
Rt 11909,8
A= = =39,7 cm 2
f'c 300
dimensi tumpuan
ℓ = 1/100 . L + 40
= 1/100 . 1200 + 40
= 52 cm
A 39,7
= =0,76 cm
b= ℓ 52 , digunakan 15 cm

A’ = b . ℓ
= 15 . 1200
= 18000 cm > A
tebal telapak (S)
1 3 . Rt 1 3 . 11909,8
S1 = 2
.
b√. σ
= .
2 15 . 2400 √
=4,98cm≈5cm
Telapak atas
Dapat digunakan sama dengan ukuran telapak bawah
ℓ = 52 cm
b = 15 cm
S2 = 5 cm
Diameter roll
Rumus Hertz
Rt . E
f =0,418 .
√ n. r .ℓ
f = 8000 kg/cm2
E = modulus elastisitas baja = 2,1 . 106 kg/cm2
n = jumlah roll (1 - 3 buah)
ℓ = panjang roll = b
r = jari-jari roll
2
0,418 Rt . E
r= [ ]f
.
n .ℓ
2
0,418 11909,8 . 2,1 . 106
=
[ ] .
8000 1 . 15
=4,55 cm≈5cm
diameter roll D4 = 2 . r = 2 . 5 = 10 cm
diameter penahan roll (dibagian pinggir) :
D3 = D4 + (2 . 2,5)
= 10 + (2 . 2,50)
= 15 cm

d
5
S1
D4 d
4
S2
ℓ
d4
cm
d5 = dapat diambil antara 2,5 s/d 4
PERENCANAAN SENDI
Diameter sendi
ℓ = 52 cm
0,8 . Rt 0,8 . 11909,8
= =0,76cm≈1,0 cm
jari-jari sendi (r ) = σ . ℓ 2400 . 52
diameter sendi
d1 = 2. r = 2. 1 = 2 cm
d2 = d1 + (2. 2,5) = 2 + (2. 2,5) =7 cm
d1 2
= =0,5 cm
d3 = 4 4
d5 = 0,5 cm
d4 = 2 cm d2 = 7 cm

Diameter telapak
Dapat digunakan seukuran seperti pada tumpuan roll, baik telapak atas maupun
telapak bawah
ℓ = 52 cm
b = 15 cm
S1 = S2 = 5 cm
Dimensi bagian-bagian lainnya :
S5
S4 h S3 S3 S3 h
S2 S2
Dalam perhitungan rell didapat tebal telapak (S), maka untuk sendi dapat diambil
sama dengan roll, yaitu S2 = S1 = 5 cm
Daftar muller – Breslau

h/S2 b/a . S3 W
3 4 0,2222 . a . h2 . S3
4 4,2 0,2251 . a . h2 . S3
5 4,6 0,2286 . a . h2 . S3
6 5 0,2315 . a . h2 . S3
a = jumlah sirip = jumlah rsusuk

b = ℓ = panjang sendi
h/S2 = 4
h = 4 . S2 = 4 . 5 = 20 cm
b
=4,2
a . S3

52
=4,2
5 . S3 S3 = 2,47 cm ¿ 3 cm
h 20
= =3 ,33 cm≈3,5 cm
S4 = 6 6
h 20
= =2, 22 cm≈2,5 cm
S3 = 9 9 (merupakan tebal penutup sumbu)
Kontrol tegangan
Mmaks = ¼ . P . L P = Rt, L = panjang telapak
= ¼ . 11909,8. 52
= 154828,58 kg.cm
= 1,548 t.m
M 1/4 . P. ℓ W = 1/6 . b. S2
σ= = ≤σ
W W = 1/6 . 52 . 52
154828,58 = 216,67 cm2
= 216 , 67
= 714 , 5 kg /cm≤2400 kg/cm

Lap. Struktur Baja 2

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Lap. Struktur Baja 2

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Fakultas Teknik Untan | Srtuktur Baja 2

Data-data sebagai berikut :

Sketsa Jembatan Komposit

Yuda Rifani | D12112016 Page |1

0.75 1.00 1.00 1.00 0.75

Yuda Rifani | D12112016 Page |2

Tebal Pelat diambil 15 cm

Yuda Rifani | D12112016 Page |3

Penyebaran Beban Hidup Pada Lantai

Sedangkan muatan rencana sumbu [ Ms] = 20 ton

Yuda Rifani | D12112016 Page |4

P = luasan pelat . qDL = 12 x 0,51 = 6,12 ton = 6120 kg

Beban mati terbagi rata pada permukaan pelat :

Yuda Rifani | D12112016 Page |5

Akibat Beban Hidup

Maka besarnya momen lentur akibat beban mati adalah :

Arah y Mu = 1,2 MDLy+ +1,6 MLLy+

Yuda Rifani | D12112016 Page |6

= 1,2 (186,66 kg.m) +1,6 (1237,95 kg.m)

Asumsi Tulangan Pelat D10

Penulangan Pelat Lantai

sehingga dipakai tulangan 10-150 mm.

Yuda Rifani | D12112016 Page |7

Yuda Rifani | D12112016 Page |8

sehingga dipakai tulangan 10-150 mm.

SKETSA PENULANGAN PLAT

1,00 m 1,00 m 1,00 m

Yuda Rifani | D12112016 Page |9

Yuda Rifani | D12112016 P a g e | 10

Perencanaan Tiang Sandaran

 Jarak antar tiang sandaran = 2,0 m

 Beban horizontal tiap sandaran = q = 100 kg/m’

Digunakan circular hallow section dengan rumus sebagai berikut :

Menurut PMJJR 1987 Bab III pasal 12.56 :

Yuda Rifani | D12112016 P a g e | 11

Mrencana = 1,2 . MD + 1,6 . ML

Penulangan tiang sandaran

Dicoba tulangan φ12

Yuda Rifani | D12112016 P a g e | 12

ρmin = 0,0056, ρperlu = 5,2 . 10-3

= 5,6 . 10-3 . 200 . 118 = 132,16 mm2

Asumsi tulangan tarik leleh, tulangan desak belum leleh :

(0,85 . fc’ . b . β 1 ) C2 + (600. As’ – As. Fy ) C – 600. d’. As’ = 0

600( c−d') 600 . (26,2141−32)

Pada tulangan desak

Yuda Rifani | D12112016 P a g e | 13

0,003.( c−d') 0,003 .(26,2141−32)

As'.fs' 226,08 .(−132,42 )

ND2 = As’ . fs’

Mn = ND1 (d - a/2) + ND2 (d - d’)

φ Mn = 0,8 . 12,08 = 9,66 KN.m > 3,02 KN.m …………. OK!!!

Yuda Rifani | D12112016 P a g e | 14

 Menurut PMJJR1957 Bab III pasal 125 b

Yuda Rifani | D12112016 P a g e | 15

Diasumsikan sebagai tulangan tunggal ( tarik saja )

ρsusut . h 0 , 002 . 150

Checking daktual dan gaya geser pada pot. I-I

Yuda Rifani | D12112016 P a g e | 17

Pada PMJJR bab III pasal 1.2.5.a

Yuda Rifani | D12112016 P a g e | 18

SKEMA PEMBEBANAN PLAT KANTILEVER

P 500. 0,5. 25 = 6250 25 156250 kg.cm

Momen rencana = 1,2 MD + 1,6 ML

Disumsikan diameter tulangan φ 18