Tugas Metode Proyek Rehabilitasi Jalan PDF

PERENCANAAN METODE PELAKSANAAN
PRESERVASI REHABILITASI JALAN BTS. KOTA AMLAPURA -

KLUNGKUNG - ULUNDANU - SAKAH - UBUD - ISTANA PRESIDEN
KELAS : C1
DISUSUN OLEH :
I KADEK HENDRAWAN ( 1661121018 )
I PUTU HADI AGASTIA ( 1661121026 )
I PUTU RATA KESUMA ( 1661121035 )
JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS WARMADEWA
2018
KATA PENGANTAR
Om Swastyastu,
Puji syukur penulis penjatkan kepada Ida Sang Hyang Widhi Wasa/Tuhan
Yang Maha Esa, karena atas Asungkertawanugraha-Nyalah penulis dapat
menyelesaikan tugas ini tepat pada waktunya. Pada tugas Metode Pelaksanaan Proyek
Konstruksi kali ini penulis akan mebahas tentang “Metode Pelaksanaan Preservasi
Rehabilitasi Jalan Bts. Kota Amlapura - Klungkung - Ulundanu - Sakah - Ubud -
Istana Presiden”.
Tugas ini disusun untuk memenuhi persyaratan dalam mata kuliah Metode
Pelaksanaan Proyek Konstruksi Fakultas Teknik, Jurusan Sipil, Universitas
Warmadewa. Selesainya penulisan tugas ini banyak memperoleh bantuan dari berbagai
pihak berupa bimbingan/dorongan moril dan materil.
Pada kesempatan ini juga penulis tidak lupa berterimakasih kepada Dosen
pengajar sekaligus dosen pembimbing Metode Pelaksanaan Proyek Konstruksi,
Bapak Ir. I Wayan Jawat MT. yang telah membantu dan membimbing penulis dalam
penyelesaian tugas ini.
Akhirnya, tidak lupa penulis memohon maaf atas segala kekurangan dan
kesalahan dalam tugas ini. Penyusun sadar bahwa tugas ini masih jauh dari
kesempurnaan. Oleh karena itu penyusun sangat mengharapkan kritik dan saran yang
bersifat membangun yang sekiranya dapat digunakan untuk perbaikan pada tugas
berikutnya. Untuk itu penyusun ucapkan terima kasih.
Om, Santih, Santih, Santih Om.
Denpasar, 06 Mei 2019
Tim penulis
i
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ..................................................................................................... i
DAFTAR ISI .................................................................................................................. ii
DAFTAR GAMBAR .................................................................................................... iv
DAFTAR TABEL ...........................................................................................................v
BAB I PENDAHULUAN ...............................................................................................1
1.1. Latar Belakang .............................................................................................1
1.2. Rumusan Masalah ........................................................................................2
1.3. Tujuan .........................................................................................................2
1.4. Manfaat ........................................................................................................2
1.5. Batasan Perencanaan ....................................................................................2
BAB II LANDASAN TEORI .........................................................................................3

2.1. Proyek Konstruksi........................................................................................3
2.2. Metode Pelaksanaan Pekerjaan Yang Baik .................................................5
2.3. Hal – Hal Yang Mempengaruhi Metode Pelaksanaan Pekerjaan ................6
2.4. Peranan Metode Pelaksanaan Pekerjaan ......................................................6
2.5. Penentuan Metode Pelaksanaan Pekerjaan ..................................................7
BAB III METODELOGI.................................................................................................9

3.1. Lokasi .........................................................................................................9
3.2. Metode Pengumpulan data.........................................................................10
3.3. Jenis Data ...................................................................................................10
3.3.1. Data Ketersediaan Sumber Daya Manusia ....................................10
3.3.2. Data Ketersediaan Sumber Alat .....................................................11
3.3.3. Data Ketersediaan Sumber Bahan .................................................12
BAB IV PEMBAHASAN .............................................................................................14

4.1. Gambaran Umum Proyek ..........................................................................14
4.2. Lingkup Pekerjaan .....................................................................................14
4.3. Metode Pencapaian Proyek ........................................................................14
ii
4.4. Work Breakdown Structure (WBS) ...........................................................15
4.5. Metode Pelaksanaan Pekerjaan Preservasi Rehabilitasi Jalan Bts. Kota

Amlapura - Klungkung - Ulundanu - Sakah - Ubud - Istana Presiden ......16
4.5.1. Metode Pelaksanaan Pekerjaan Tanah ...........................................16
4.5.2. Metode Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan Aspal .........................20
4.6. Produktivitas Tenaga Kerja........................................................................29
4.7. Produktivitas Alat ......................................................................................30
4.8. Perhitungan Produktivitas .........................................................................47
4.9. Pekerjaan Tanah .........................................................................................48
4.10.Pekerjaan Perkerasan Aspal ......................................................................48
4.11.Analisis SWOT .........................................................................................49
4.11.1. Kekuatan ........................................................................................49
4.11.2. Kelemahan .....................................................................................49
4.11.3. Ancaman ........................................................................................50
4.11.4. Kesempatan ....................................................................................50
4.11.5. Hasil Analisa SWOT .....................................................................50
BAB V KESIMPULAN ................................................................................................52

5.1. Kesimpulan ................................................................................................52
5.2. Saran .......................................................................................................53
DAFTAR PUSTAKA
iii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 4.7. Flowchart Pekerjaan Galian Biasa ............................................................16

Gambar 4.8. Pekerjaan Galian Biasa .............................................................................17
Gambar 4.10. Pekerjaan Galian Perkerasan Beraspal dengan Cold Milling .................19
Gambar 4.11. Pekerjaan Persiapan Badan Jalan ...........................................................19
Gambar 4.12. Flowchart Pekerjaan Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair .......................20
Gambar 4.13. Proses Pengerjaan Lapis Resap Pengikat Aspal Cair .............................21
Gambar 4.16. Flowchart Pekerjaan Laston Lapis Aus (AC-WC).................................22
Gambar 4.17.Proses Pengerjaan Laston Lapis Aus ( AC_WC ) ...................................24
Gambar 4.18. Flowchart Pekerjaan Laston Lapis Antara (AC-BC) .............................25
Gambar 4.19.Proses Pengerjaan Laston Lapis Antara ..................................................27
Gambar 4.14. Flowchart Pekerjaan Lapis Perekat - Aspal Cair ...................................28
Gambar 4.15. Proses Pengerjaan Lapis Perekat Aspal Cair ..........................................28
iv
DAFTAR TABEL
Table 4.1. Perhitungan Durasi .......................................................................................29

Tabel 4.2. Perhitungan Produktifitas Alat .....................................................................30
Tabel 4.3. Produktivitas Alat .........................................................................................46
Table 4.4. Perhitungan Produktivitas Berdasarkan Durasi............................................47
Tabel 4.5. Rekap Pekerjaan Tanah ................................................................................48
Tabel 4.6. Rekap Perkerasan Aspal ...............................................................................48
Tabel 4.7 Matrik IFE (Internal Factor Evaluation) .......................................................50
Tabel 4.8 Matrik EFE (Eksternal Factor Evaluation)....................................................51
v
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Proyek Konstruksi berhubungan erat dengan perkembangan kebutuhan hidup

manusia. Untuk memenuhi hal tersebut, maka proyek konstruksi harus diolah
secara professional dengan manajemen yang baik serta metode yang terstruktur.
Suskes tidaknya suatu proyek sangat ditentukan oleh kebijakan yang diambil. Ini
berarti pada saat memulai dan menyelesaikan proyek perlu direncanakan,
diorganisasikan , diarahkan, dikoordinasikan, dan diawasi dengan sebaik-baiknya.
Oleh karena itu untuk pembangunan diperlukan perencanaan yang baik antara lain
dengan mempertimbangkan waktu yang efisien, biaya yang efisien, dan mutu yang
berkualitas.
Pembangunan yang menerapkan metode konstruksi dengan inovasi teknologi,
meliputi rangkaian kegiatan dan urutan kegiatan pembangunan yang dipadukan
dengan persyaratan kontrak (gambar, spesifikasi, jadwal penyelesaian),
ketersediaan sumberdaya (tenaga kerja, material, peralatan) dan kondisi lingkungan
seperti cuaca, kondisi tanah, dan lainnya. Dalam setiap pelaksanaan konstruksi
dibutuhkan inovasi teknologi, agar berbagai kegiatan pembangunan dapat berjalan
secara efisien dan efektif, serta diperoleh produk konstruksi yang lebih berkualitas.
Rencana Mutu Kontrak adalah merupakan uraian tentang rencana pelaksanaan
yang diperlukan untuk mencapai tingkat mutu yang disyaratkan. Rencana Mutu
Kontrak ini berlaku sebagai panduan dalam pelaksanaan paket Preservasi
Istana Presiden Tahun Anggaran 2018 yang diadakan oleh Satuan Kerja
Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Propinsi Bali, merupakan langkah dalam
meningkatkan kualitas dari sarana transportasi.
Mengacu Pada Perpres No. 54 tahun 2010 dan Permen No. 04/PRT/M/2009
tentang Sistim Manajemen Mutu (SMM) Departemen Pekerjaan Umum. Pengguna
Jasa mewajibkan agar supaya Penyedia Jasa membuat Rencana Mutu Kontrak yang
merupakan salah satu acuan untuk melaksanakan pekerjaan tersebut, sehingga
dapat dilihat sampai sejauh mana kelayakan dan persiapan Penyedia Jasa dalam
menangani pekerjaan yang telah dikontrakkan oleh Pengguna Jasa.
1
1.2. Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang diatas, maka permasalahan yang akan dibahas dalam
tugas ini adalah bagaimana metode pelaksanaan yang digunakan dalam proyek
Preservasi Rehabilitasi Jalan Bts. Kota Amlapura - Klungkung - Ulundanu - Sakah -
Ubud - Istana Presiden ?
1.3.Tujuan
Adapun tujuan dari pembuatan tugas ini antara lain :

a. Tujuan Khusus
Untuk memenuhi tugas mata kuliah Metode Pelaksanaan Proyek
Konstruksi yang merupakan salah satu mata kuliah yang diambil pada
semester 6 di Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
Warmadewa.
b. Tujuan Umum
Untuk mengetahui metode pelaksanaan yang digunakan dalam Proyek
Preservasi Rehabilitasi Jalan Bts. Kota Amlapura - Klungkung - Ulundanu -
Sakah - Ubud - Istana Presiden.
1.4. Manfaat
Manfaat yang di dapat dari pembuatan tugas ini menambah wawasan serta
mengetahui metode pelaksanaan yang dipakai pada Proyek Preservasi Rehabilitasi
Jalan Bts. Kota Amlapura - Klungkung - Ulundanu - Sakah - Ubud - Istana
Presiden.
1.5. Batasan Perencanaan
Batasan dari perencanaan metode pelaksanaan pada Proyek Preservasi

Istana Presiden adalah hanya merencanakan metode pelaksanaan untuk Pekerjaan
Tanah, dan Pekerjaan Perkerasan Aspal.
2
BAB II
LANDASAN TEORI
2.1. Proyek Konstruksi
Proyek Konstruksi adalah suatu rangkaian kegiatan yang berkaitan

dengan upaya pembangunan sesuatu bangunan, mencakup pekerjaan pokok dalam
bidang teknik sipil dan arsitektur, meskipun tidak jarang juga melibatkan disiplin
lain seperti teknik industri, mesin, elektro, geoteknik, maupun lansekap. (Prasko,
2012)
Proyek konstruksi berkembang sejalan dengan perkembangan kehidupan
manusia dan kemajuan teknologi. Bidang-bidang kehidupan manusia yang makin
beragam menuntut industri jasa konstruksi, membangun proyek-proyek konstruksi
sesuai dengan keragaman bidang tersebut. Proyek konstruksi untuk bangunan
pabrik tentu berbeda dengan bangunan gedung untuk sekolah. Proyek konstruksi
bendungan, terowongan, jalan, jembatan dan proyek teknik sipil lainnya
membutuhkan spesifikasi, keahlian dan teknologi tertentu, yang tentu berbeda
dengan proyek perumahan atau pemukiman (Real Estate).
Cukup sulit mengkategorikan jenis-jenis proyek dalam kategori yang rinci dan
tegas, namun secara umum kategori proyek konstruksi dapat dibagi menjadi
beberap kategori sebagai berikut :
1. Proyek konstruksi bangunan gedung (Building Construction)
Proyek konstruksi bangunan gedung mencakup bangunan gedung perkantoran,
sekolah, pertokoan, rumah sakit, rumah tinggal dan sebagainya. Apabila
dilihat dari segi biaya dan teknologi maka terdiri dari berskala rendah,
menengah, dan tinggi. Pada umumnya perencanaan untuk proyek bangunan
gedung lebih lengkap dan detail. Pada proyek-proyek pemerintah, proyek
bangunan gedung ini di bawah pengawasan dan pengelolaan Departemen
Pekerjaan Umum sub Dinas Cipta Karya.
2. Proyek bangunan perumahan atau pemukiman (Residential Contruction /Real
Estate)
Pada proyek pembangunan perumahan atau pemukiman (real estate)
dibedakan menjadi proyek bangunan gedung secara rinci yang didasarkan
pada klase pembangunannya bersamaan dengan penyerahan prasarana-
3
prasarana penunjangnya. Oleh sebab itu, memerlukan perencanaan
infrastruktur dari perumahan tersebut (jaringan transfusi, jaringan air, dan
fasilitas lainnya). Proyek pembangunan pemukiman terdiri dari rumah yang
sangat sederhana sampai rumah, dan rumah susun. Pengawasannya di bawah
Sub Dinas Cipta Karya.
3. Proyek konstruksi rekayasa berat (Heavy Engineering Construction)
Konstruksi rekayasa berat (Heavy Engineering Construction) pada numumnya
proyek yang masuk jenis ini adalah proyek-proyek yang bersifat infrastruktur
seperti proyek bendungan, proyek jalan raya, jembatan, terowongan, njalan
kereta api, pelabuhan, dan lain-lain. Jenis proyek ini umumnya berskala besar
dan membutuhkan teknologi tinggi.
4
2.2.Metode Pelaksanaan Pekerjaan Yang Baik
Metode pelaksanaan pekerjaan proyek konstruksi yang baik apabila

memenuhi persyaratan (Mahendra Sultan Syah: 2004: 114 dalam Jawat, I Wayan,
2015), yaitu:
1. Memenuhi persyaratan teknis, yang memuat antara lain:
a. Dokumen metode pelaksanaan pekerjaan proyek konstruksi lengkap dan
jelas memenuhi informasi yang dibutuhan.
b. Bisa dilaksanakan dan efektif
c. Aman dilaksanakan, terhadap bangunan yang dibangun, para tenaga
kerja, bangunan lainnya, dan lingkungan sekitarnya.
2. Memenuhi persyaratan ekonomis, yaitu biaya murah, wajar dan efisien.
3. Memenuhi pertimbangan nonteknis lainnya, yang memuat antara lain:
a. Dimungkinkan untuk diterapkan di lokasi proyek dan disetujui atau tidak
ditentang oleh lingkungan setempat.
b. Rekomendasi dan policy dari pemilik proyek.
c. Disetujui oleh sponsor proyek atau direksi perusahaan, apabila hal itu
merupakan alternatif pelaksanaan yang istimewa atau riskan.
4. Merupakan alternatif/pilihan terbaik dari beberapa alternatif yang telah
diperhitungkan dan dipertimbangkan. Masalah metode pekerjaan banyak
sekali variasinya, sebab tidak ada keputusan engineer. Jadi pilihan terbaik
yang merupakan tanggung jawab manajemen, dengan tetap
mempertimbangkan engineering economies.
5. Manfaat positif Construction Method.
a. Memberikan arahan dan pedoman yang jelas atas urutan dan fasilitas
penyelesaian pekerjaan.
b. Merupakan acuan/dasar pola pelaksanaan pekerjaan dan menjadi satu
kesatuan dokumen prosedur pelaksanaan pekerjaan di proyek.
5
2.3. Hal – Hal Yang Mempengaruhi Metode Pelaksanaan Pekerjaan
Dalam melaksanakanpekerjaan, biasanya dimungkinkan dengan berbagai

metode. Beberapa alternatif metode pelaksanaan yang ada, tentunya akan
menghasilkan beberapa alternatif biaya juga. Dalam hal ini, alternatif metode
pelaksanaan yang harus dipilih tentunya yang menghasilkan biaya yang paling
rendah. Pemilihan ini dilakukan oleh pihak owner selaku pengguna jasa maupun
pihak Kontraktor selaku penyedia jasa, dengan maksud yang sama, yaitu
menurunkan biaya, hanya tujuannya saja yang berbeda. Bagi owner selaku
pengguna jasa tujuannya agar nilai kontrak proyek, yang akan merupakan
investasi menjadi rendah, sedangkan bagi pihak kontraktor selaku penyedia jasa,
bukan untuk menurunkan nilai kontrak, tetapi untuk menurunkan biaya
pelaksanaan. ( Jawat, I Wayan 2015 )
Dimana metode pelaksanaan pekerjaan proyek konstruksi, dalam
pengembangan alternatifnya, dipengaruhi oleh hal- hal sebagai berikut :
1. Design bangunan.
2. Medan/lokasi pekerjaan.
3. Ketersediaan tenaga kerja, bahan, dan peralatan.
2.4. Peranan Metode Pelaksanaan Pekerjaan
Peranan metode pelaksanaan pekerjaan proyek konstruksi adalah untuk

menyusun cara – cara kerja dalam melaksanakan suatu pekerjaan dan suatu cara
untuk memenuhi, menentukan sarana – sarana pekerjaan yang mendukung
terlaksananya suatu pekerjaan misalnya : menetapkan, memilih peralatan yang
akan digunakan dalam pekerjaan yang sesuai dengan jenis pekerjaan yang efektif
dan efisien dalam biaya operasi. Cara kerja juga dapat membantu dalam
menentukan urutan pekerjaan, menyusun jadwalnya sehingga dapat menentukan
penyelesaian suatu pekerjaan. ( Jawat, I Wayan 2015)
Peranan metode pelaksanaan pekerjaan proyek konstruksi akan
mempengaruhi perencanaan konstruksi (Nono Tisnawardono: 2002: 11 dalam
Jawat, I Wayan 2015) antara lain:
1. Jadwal pelaksanaan.
2. Kebutuhan dan jadwal tenaga kerja
6
3. Kebutuhan dan jadwal meterial/bahan
4. Kebutuhan dan jadwal alat
5. Penjadwalan anggaran (Arus kas/cash-flow).
6. Jadwal prestasi dengan metode kurva – S (S-Curve)
7. Cara – cara pelaksanaan pekerjaan.
Dalam penyusunan metode pelaksanaan pekerjaan proyek konstruksi, perlu
pembahasan/diskusi. Oleh karena itu dianjurkan pada perusahaan kontraktor yang
telah mempunyai banyak tenaga kerja dari berbagai disiplin dan agar membuatan
metode pelaksanaan pekerjaan proyek konstruksi, dengan melibatkan berbagai
pihak yang ahli bidangnya, misal:
1. Menguasai peralatan konstruksi
2. Mengetahui sumber – sumber material/bahan
3. Mengerti masalah angkutan
4. Mengerti masalah jenis – jenis pekerjaan
5. Menguasai bahasa perbankan.
2.5. Penentuan Metode Pelaksanaan Pekerjaan
Tahap pertama sebelum memulai suatu pelaksanaan proyek konstruksi,

harus ditentukan terlebih dahulu suatu metode untuk melaksanakannya. Dalam
skala organisasi suatu proses perencanaan pelaksanaan proyek konstruksi,
sangatlah penting untuk menentukan metode konstruksi terlebih dahulu, karena
setiap jenis metode konstruksi akan memberikan karakteristik pekerjaan berbeda.
Penentuan jenis metode konstruksi yang dipilih akan sangat membantu
menentukan jadwal proyek.
Metode konstruksi yang berbeda akan memberikan ruang lingkup
pekerjaan dan durasi yang berbeda pula, yang sudah barang tentu juga
mempunyai pertimbangan finansial dalam bentuk biaya. Ada faktor – faktor yang
mempengaruhi jenis ruang lingkup pekerjaan yang dilakukan, sehingga perlu
diperhatikan dan dipertimbangkan, yaitu:
1. Sumber daya manusia dengan skill yang cukup untuk melaksanakan suatu
metode pelaksanaan konstruksi.
2. Tersedianya peralatan penunjang pelaksanaan metode konstruksi yang
dipilih.
7
3. Material cukup tersedia.
4. Waktu pelaksanaan yang maksimum dibanding pilihan metode konstruksi
lainnya.
5. Biaya yang bersaing.
Oleh karena faktor – faktor yang mempengaruhi metode pelaksanaan
seperti : Design bangunan, Medan/lokasi pekerjaan, dan ketersediaan dari tenaga
kerja, bahan, dan peralatan, seperti sudah dijelaskan diatas, maka kadang –
kadang metode pelaksanaan hanya memiliki alternatif yang terbatas.
8
BAB III
METODELOGI
3.1. Lokasi
Lokasi yang ditinjau dalam Metode Pelaksanaan Proyek Konstruksi adalah

pelaksanaan pekerjaan Proyek Preservasi Rehabilitasi Jalan Bts. Kota Amlapura -
Klungkung - Ulundanu - Sakah - Ubud - Istana Presiden
Ruas Jalan : Bts. Kota Amlapura –

Klungkung – Ulundanu
Lokasi : KM.DPS 64+587 – KM 68+887
(4.30Km)
PETA PULAU BALI, LOKASI KARANGASEM, PROVINSI BALI
9
Gambar 3.1 Lokasi Proyek Preservasi Rehabilitasi Jalan Bts. Kota Amlapura -
Sumber : Google Maps
3.2. Metode Pengumpulan data
Metode pengumpulan data yang dipergunakan dalam metode pelaksanaan

Proyek Preservasi Rehabilitasi Jalan Bts. Kota Amlapura - Klungkung - Ulundanu
- Sakah - Ubud - Istana Presiden ini adalah Studi Kepustakaan yang dilakukan
bertujuan untuk mendapatkan informasi atau data terkait dengan landasan teori
melalui telaah terhadap beberapa sumber.
3.3. Jenis Data
Data yang digunakan adalah data sekunder yang diperoleh dari PT. Pramana
Artha Raharja berupa RMK (Rencana Mutu Kontrak), Data Penjadwalan,
Dokumen Kontrak, RAB (Rencana Anggaran Biaya)
3.3.1. Data Ketersediaan Sumber Daya Manusia
Adapun personalia yang dimiliki oleh kontraktor berdasarkan data personalia

yang dimiliki adalah Tabel berikut:
10
Tabel 3.1 Daftar Data Keterdesesian dan Upah Sumber Daya Manusia
NO TENAGA SATUAN UPAH (Rp)
1 Pekerja Hari 78,000.00
2 Tukang Hari 104,000.00
3 Mandor Hari 174,000.00
4 Operator Hari 174,000.00
5 Pembantu Operator Hari 88,000.00
6 Sopir / Driver Hari 99,000.00
7 Pembantu Sopir / Driver Hari 80,000.00
8 Mekanik Hari 141,000.00
9 Pembantu Mekanik Hari 116,000.00
10 Kepala Tukang Hari 106,000.00
3.3.2. Data Ketersediaan Sumber Alat
Berikut adalah daftar data ketersediaan dan sumber daya alat yang digunakan :
Tabel 3.2 Daftar Ketersediaan Sumber Daya Alat
No. Alat Jumlah Alat Kapasitas Satuan
1 Asphalt Mixing Plant 1 unit 60.0 T/Jam
2 Asphalt Finisher 2 unit 10.0 Ton
3 Asphalt Sprayer 2 unit 850.0 Liter
4 Compresor 2 unit 5,000.0 CPM/(L/m)
5 Dump Truk 3.5 ton 6 unit 3.5 Ton
6 Dump truck 10 ton 12 unit 10.0 Ton
7 Excavator 1 unit 0.9 M3
8 Motor Grader 1 unit 10,800.0 -
9 Tandem Roller 2 unit 8.1 Ton
10 Track Loader 1 unit 0.8 M3
11 Tire Roller 4 unit 9.0 Ton
12 Water Tanker 1 unit 4,000.0 Liter
13 Pedestrian Roller 2 unit 835.0 Ton
14 Cold Milling Machine 2 unit 1,000.0 m
15 Bulldozer 100-150 Hp 1 Unit - -
16 Wheel Loader 1 unit 1.5 M3
11
3.3.3. Data Ketersediaan Sumber Bahan
Adapun bahan yang dimiliki oleh kontraktor berdasarkan bahan yang

diperlukan adalah seperti berikut:
Tabel 3.3 Daftar Ketersediaan Sumber Daya Bahan
NO BAHAN SATUAN UPAH (Rp)
1 Pasir Pasang (Sedang) M3 158,600.00
2 Pasir Pasang (Sedang) M3 131,800.00
3 Pasir Beton (Kasar) M3 126,400.00
4 Pasir Halus (untuk HRS) M3 358,200.00
5 Pasir Urug (ada unsur lempung) M3 142,400.00
6 Pasir Urug (ada unsur lempung) M3 116,500.00
7 Batu Kali M3 183,400.00
8 Batu Kali M3 95,400.00
9 Agregat Pecah Kasar M3 200,890.78
10 Agg. Halus LP A M3 179,372.06
11 Agregat Lolos # 1 " M3 214,354.37
12 Lolos screen1 ukuran ( 0 - 5) M3 179,372.06
13 Lolos screen2 ukuran ( 0 - 5) M3 241,281.55
14 Lolos screen2 ukuran ( 5 - 9,5) M3 214,354.37
15 Lolos screen2 ukuran ( 9.5 - 19,0) M3 192,812.62
16 Filler Kg 1,300.00
17 Batu Belah / Kerakal M3 169,400.00
18 G r a ve l M3 159,800.00
19 Bahan Tanah Timbunan M3 78,333.33
20 Bahan Pilihan M3 90,000.00
21 Aspal KG 9,500.00
22 Kerosen / Minyak Tanah LITER 12,900.00
23 Semen / PC (50kg) Zak 65,000.00
24 Semen / PC (kg) Kg 1,300.00
25 Besi Beton Kg 11,300.00
26 Kawat Beton Kg 18,500.00
27 Kawat Bronjong Kg 26,675.00
28 Sirtu M3 160,500.00
29 Sirtu M3 130,600.00
30 Cat Marka (Non Thermoplas) Kg 51,255.00
31 Cat Marka (Thermoplastic) Kg 91,800.00
32 Paku Kg 19,500.00
33 Kayu Perancah M3 4,182,500.00
34 Bensin LITER 8,750.00
35 Solar LITER 8,500.00
36 Minyak Pelumas / Olie LITER 37,000.00
37 Plastik Filter M2 30,250.00
38 Pipa Galvanis Dia. 1.6" Batang 386,000.00
39 Pipa Porus M' 40,000.00
40 Agr.Base Kelas A M3 236,272.51
12
41 Agr.Base Kelas B M3 229,437.63
42 Agr.Base Kelas C M3 252,044.18
44 Geotextile M2 31,250.00
45 Aspal Emulsi Kg 10,700.00
46 Gebalan Rumput M2 7,833.00
47 Thinner LITER 34,200.00
48 Glass Bead Kg 28,600.00
49 Pelat Rambu (Eng. Grade) BH 293,000.00
50 Pelat Rambu (High I. Grade) BH 371,803.00
51 Rel Pengaman M' 890,000.00
52 Beton K-250 M3 1,976,680.86
53 Baja Tulangan (Polos) U24 Kg 9,200.00
54 Baja Tulangan (Ulir) D32 Kg 10,900.00
55 Kapur M3 48,000.00
56 Chipping M3 268,229.00
57 Chipping (kg) Kg 2,774.00
58 Cat Kg 25,910.00
59 Pemantul Cahaya (Reflector) Bh. 25,367.00
60 Pasir Urug M3 116,500.00
61 Arbocell Kg. 32,300.00
62 Baja Bergelombang Kg 14,167.00
63 Beton K-125 M3 1,036,812.42
64 Baja Struktur Kg 14,600.00
65 Tiang Pancang Baja M' 30,244.00
66 Tiang Pancang Beton Pratekan M3 473,954.00
67 Kawat Las Dos 22,500.00
68 Pipa Baja Kg 16,400.00
69 Minyak Fluks Liter 7,991.00
70 Bunker Oil Liter 3,433.00
13
BAB IV
PEMBAHASAN
4.1. Gambaran Umum Proyek
Proyek Preservasi Rehabilitasi Jalan Bts. Kota Amlapura - Klungkung - Ulundanu

- Sakah - Ubud - Istana Presiden memiliki gambaran umum sebagai berikut:
1. Proyek ini dimiliki oleh Satuan Kerja Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah
II Propinsi Bali.
2. Proyek ini Mereservasi Rehabilitasi Jalan Bts. Kota Amlapura - Klungkung
- Ulundanu - Sakah - Ubud - Istana Presiden
3. Pembangunan Proyek ini dilaksanakan oleh PT. PRAMANA ARTHA
RAHARJA (Alamat Jl. Negara – Gilimanuk Km. 4 Ds. Banyubiru Negara - Bali)
4. Nilai Proyek ini sebesar Rp. 15.884.477.000,00 (Lima belas milyar
delapan ratus delapan puluh empat juta empat ratus tujuh puluh tujuh ribu
rupiah)
4.2. Lingkup Pekerjaan
Lingkup pekerjaan keseluruhan Proyek Preservasi Rehabilitasi Jalan Bts. Kota

Amlapura - Klungkung - Ulundanu - Sakah - Ubud - Istana Presiden antara lain:
1. Pekerjaan Tanah
2. Pekerjaan Perkerasan Aspal
4.3. Metode Pencapaian Proyek
Metode pencapaian proyek :

1. Tenaga Kerja
2. Pengadaan dan Pemilihan Alat
Pengadaan dan pemilihan peralatan yang tepat baik dari segi jenis, jumlah maupun
kapasitasnya serta akan disesuaikan kembali dengan kebutuhan lapangan dan volume
pekerjaan yang akan dilaksanakan untuk menjamin tercapainya sasaran pelaksanaan
pekerjaan, yakni tepat biaya, tepat mutu dan tepat waktu.
14
4.4. Work Breakdown Structure (WBS)
Berikut ini adalah jabaran kegiatan atau Work Breakdown Structure (WBS) pada
Preservasi Rehabilitasi Jalan Bts. Kota Amlapura - Klungkung - Ulundanu - Sakah -
Ubud - Istana Presiden yang kami tinjau :
Proyek Preservasi Rehabilitasi Jalan Bts. Kota Amlapura -

Pek. Rehabilitasi Jalan (Pek. Drainase,

Pek. Umum Pek. Pemeliharan Rutin
Pek. Tanah, Pek. Perkerasan Aspal)
Pek. Tanah Pek. Perkerasan Aspal
Galian Biasa Lapis Resap Pengikat -

Aspal Cair
Galian Perkerasan Beraspal

dengan Cold Milling Lapis Perekat - Aspal Cair
Machine
Penyiapan Badan Jalan Laston Lapis Aus

(AC-WC)
Laston Lapis Antara

(AC-BC)
Gambar 4.1 Work Breakdown Structure (WBS) Preservasi Rehabilitasi Jalan Bts. Kota
Amlapura - Klungkung - Ulundanu - Sakah - Ubud - Istana Presiden
Sumber : Hasil Analisis
15
4.5. Metode Pelaksanaan Pekerjaan Preservasi Rehabilitasi Jalan Bts. Kota
Amlapura - Klungkung - Ulundanu - Sakah - Ubud - Istana Presiden
Metode pelaksanaan yang direncanakan terdiri dari metode pelaksanaan Pekerjaan

tanah dan Pekerjaan Perkarasan Aspal. Dalam metode ini dikerjakan dengan melakukan
penutupan pada sebagian badan jalan kendaraan, demi kelancaran dan kenyamanan
lalulintas.
4.5.1. Metode Pelaksanaan Pekerjaan Tanah
Pekerjaan tanah meliputi pekerjan Galian Biasa, Pekerjaan Galian Perkerasan
Beraspal dengan Cold Milling dan Pekerjaan Penyiapan Badan Jalan yang
menggunakan alat bantu seperti excavator, cool mailing dan lain sebagainya.
1. Pekerjaan Galian Biasa
MULAI
Pemasangan Profil Galian
Tidak Perbaikan/Pembenahan
Check
Ya
Penggalian
Tidak
Check
Ya
Selesai
Gambar 4.7. Flowchart Pekerjaan Galian Biasa

sumber: (Dokumen RMK/PAR/KPU/2018)
Galian biasa digunakan hanya untuk galian yang bukan merupakan

galian batu dan galian kontruksi untuk menggali badan/tebing baik pada
bidang jalan maupun sungai serta dapat pula digunakan sebagai galian
16
pondasi batu kali dan material hasil galian dibuang sejauh mungkin dari
lokasi pekerjaan. Berikut tahap Pelaksanaannya :
1. Membuat shop drawing, metode pelaksanaan dan membuat request
2. Melakukan pengukuran dan memasang Rambu pengaman
3. Melakukan penggalian secara mekanis menggunakan excavator
dengan elevasi /dimensi sesuai shop drawing
4. Melakukan pembuangan hasil galian keluar lokasi pekerjaan atau
sesuai petunjuk direksi pekerjaan
5. Perapihan lokasi pekerjaan
Gambar 4.8. Pekerjaan Galian Biasa

Sumber : (google, 2019)
17
2. Galian Perkerasan Beraspal dengan Cold Milling
Gambar 4.9. Flowchart Pekerjaan Beraspal dengan Cold Milling

sumber: (Dokumen RMK/PAR/KPU/2018)
Pekerjaan ini mencakup penggalian, penanganan, pembuangan atau

pembuatan stok dari Galian yang diperlukan untuk penyelesaian pekerjaan
dalam kontrak ini Pekerjaan galian dilakukan dengan seminimal mungkin
gangguan terhadap utilitas yang ada. Pekerjaan ini dilakukan dengan alat
cold milling machine dengan elevasi /dimensi sesuai shop drawing
Melakukan pembuangan hasil galian keluar lokasi pekerjaan atau sesuai
petunjuk direksi pekerjaan. Tahap pelaksanaan:
2. Melakukan pengukuran dan memasang Rambu pengaman
3. Melakukan penggalian secara dengan alat cold milling machine
dengan elevasi /dimensi sesuai shop drawing
18
4. Melakukan pembuangan hasil galian keluar lokasi pekerjaan atau
sesuai petunjuk direksi pekerjaan
5. Perapihan lokasi pekerjaan
Gambar 4.10. Pekerjaan Galian Perkerasan Beraspal dengan Cold Milling

Sumber : (Google ,2019)
3. Proses Pekerjaan Penyiapan Badan Jalan

Penyiapan badan jalan pada pekerjaan pelebaran jalan meliputi pekerjaan
pembersihan, pembentukan tanah dasar agar elevasinya sesuai degan yang
ditunjukkan gambar rencana atau sesuai dengan petunjuk direksi pekerjaan,
dan termasuk pekerjaan pemadatan tanah dasar.
Pembersihan lokasi pekerjaan dari material yang dapat mengganggu
pekerjaan seperti semak-semak, pepohonan, batu besar, dan material lainnya.
Gambar 4.11. Pekerjaan Persiapan Badan Jalan

19
4.5.2. Metode Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan Aspal
1. Proses Pelaksanaan Pekerjaan Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair
MULAI
Aspal dan Minyak

Tanah Dicampur lalu
dipanaskan
Tidak
Chec
k
Ya
Permukaan yg akan
dilapisi di bersihkan
dgn kompresor
Tidak
Chec
k
Ya
Aspal disemprotkan
pada permukaan
Jalan
Tidak
Chec
k
Ya
Selesai
Gambar 4.12. Flowchart Pekerjaan Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair

sumber : (Dokumen RMK/PAR/KPU/2018)
Berikut adalah tahapan pengerjaan Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair:

Pekerjaan ini meliputi pembersian lokasi, pengadaan pengangkutan dan
penyemprotan Tack coat pada permukaan jalan dengan menggunakan asphalt
sprayer.
1. Pekerjaan ini diawali dengan pembersihan lokasi yang ingin di overlay
Menggunakan Air Compressor.
20
2. Setelah lokasi bersih dan siap untuk ditack coating digunakan alat asphalt
distributor untuk menyemprot / menyiram material Lapisan Resap
Pengikat Aspal Cair dilokasi yang akan digelar asphalt panas.
3. Selama proses pekerjaan, untuk menarik air compressor digunakan light
truck.
4. Selama pekerjaan tack coating, sekelompok pekerja mengatur dan
memberi tanda yang akan ditack coating dengan menggunakan sejumlah
alat Bantu.
Gambar 4.13. Proses Pengerjaan Lapis Resap Pengikat Aspal Cair

2. Pekerjaan Laston Lapis Aus (AC-WC)
MULAI
21
Campuran Aspal,
Agregat, dan Filler
Tidak
Chec
k
Ya
Penghamparan Laston
- Lapis Aus ( AC –
WC )
Tidak
Chec
k
Ya
Pemadatan Hampran
Laston Lapis Aus
(AC–WC)
Tidak
Chec
k
Ya
Selesai
Gambar 4.16. Flowchart Pekerjaan Laston Lapis Aus (AC-WC)

Pekerjaan ini meliputi pengadaan material Agregat, Asphalt,

Pencampuran dengan AMP, Pengangkutan dan Pengamparan Hasil Campuran
di lokasi.
1. Melakukan pengukuran elevasi existing
3. Menyiapkan lahan permukaan yang akan dilapisi, diantaranya
membersihkan material lepas yang tidak dikehendaki dengan
menggunakan alat compresor.
4. Kemudian menyemprotkan lapisan aspal perekat ( tack coat) dengan alat
sprayer
22
5. Material dari unit pencampur (AMP) dibawa kelokasi pekerjaan dengan
menggunakan Dump truck ditutupi terpal untuk mempertahankan
temperatur material agar tidak terpengaruh cuaca setempat dalam
perjalanan kelokasi pekerjaan .
6. Penghamparan dilakukan dengan menggunakan alat penghampar aspal
finisher dimana temperatur berkisar 1500 – 1200 C dengan kemiringan
jalan yang diinginkan.
7. Setelah campuran dihampar dan diratakan, permukaan harus diperiksa
dengan mistar dan setiap ketidak rataan diperbaiki dengan alat
bantu,sekop,garpu dan lory.
8. Kemudian dilanjutkan dengan pemadatan awal dengan menggunakan
tandem roller (roda besi ) yang dimulai dari sisi tepi kearah tengah pada
temperatur 1250 – 1100 C. Selanjutnya dilakukan pemadatan sekunder
dengan menggunakan alat P.Tyre roller (roda karet) dimana temperatur
berada pada suhu 1100 – 950 C selanjutnya pemadatan akhir atau
penyelesaian dilakukan dengan menggunakan tandem roller kembali
pada temperatur berkisar 950 – 800 C .
9. Untuk mencegah campuran menempel pada roda mesin gilas pada saat
pemadatan selalu dibasahi air tetapi tidak dizinkan terlalu berlebihan.
10. Pemadatan harus berlangsung secara menerus sebagaimana diperlukan
untuk memperoleh kepadatan yang merata sehingga seluruh tanda bekas
gilasan dan ketidak rataan hilang serta permukaan pemadataan harus licin
dan sesuai dengan bentuk dan ketinggian permukaan yang disyaratkan
sebagaimana diperintahkan direksi teknik serta mempunyai kepadatan
sesuai spesifikasi.
23
Gambar 4.17.Proses Pengerjaan Laston Lapis Aus ( AC_WC )
24
3. Pekerjaan Laston Lapis Antara (AC-BC)
MULAI
Campuran Aspal,
Agregat, dan Filler
Tidak
Chec
k
Ya
Penghamparan Laston -
Lapis Antara (AC – BC)
Tidak
Chec
k
Ya
Pemadatan Hampran
Laston Lapis Antara
(AC–BC)
Tidak
Chec
k
Ya
Selesai
Gambar 4.18. Flowchart Pekerjaan Laston Lapis Antara (AC-BC)

Proses ini meliputi pengadaan material Agregat, Asphalt, Pencampuran
dengan AMP, Pengangkutan dan Pengamparan Hasil Campuran di lokasi.
1. Melakukan pengukuran elevasi existing
3. Menyiapkan lahan permukaan yang akan dilapisi, diantaranya
membersihkan material lepas yang tidak dikehendaki dengan
menggunakan alat compresor.
4. Kemudian menyemprotkan lapisan aspal perekat ( tack coat) dengan alat
sprayer
25
5. Material dari unit pencampur (AMP) dibawa kelokasi pekerjaan dengan
menggunakan Dump truck ditutupi terpal untuk mempertahankan
temperatur material agar tidak terpengaruh cuaca setempat dalam
perjalanan kelokasi pekerjaan .
6. Penghamparan dilakukan dengan menggunakan alat penghampar aspal
finisher dimana temperatur berkisar 1500 – 1200 C dengan kemiringan
jalan yang diinginkan.
7. Setelah campuran dihampar dan diratakan, permukaan harus diperiksa
dengan mistar dan setiap ketidak rataan diperbaiki dengan alat
bantu,sekop,garpu dan lory.
8. Kemudian dilanjutkan dengan pemadatan awal dengan menggunakan
tandem roller (roda besi ) yang dimulai dari sisi tepi kearah tengah pada
temperatur 1250 – 1100 C. Selanjutnya dilakukan pemadatan sekunder
dengan menggunakan alat P.Tyre roller (roda karet) dimana temperatur
berada pada suhu 1100 – 950 C selanjutnya pemadatan akhir atau
penyelesaian dilakukan dengan menggunakan tandem roller kembali
pada temperatur berkisar 950 – 800 C .
9. Untuk mencegah campuran menempel pada roda mesin gilas pada saat
pemadatan selalu dibasahi air tetapi tidak dizinkan terlalu berlebihan.
10. Pemadatan harus berlangsung secara menerus sebagaimana diperlukan
untuk memperoleh kepadatan yang merata sehingga seluruh tanda bekas
gilasan dan ketidak rataan hilang serta permukaan pemadataan harus licin
dan sesuai dengan bentuk dan ketinggian permukaan yang disyaratkan
sebagaimana diperintahkan direksi teknik serta mempunyai kepadatan
sesuai spesifikasi.
26
Gambar 4.19.Proses Pengerjaan Laston Lapis Antara
4. Pekerjaan Lapis Perekat - Aspal Cair
MULAI
Aspal dan Minyak

Tanah Dicampur lalu
dipanaskan
Tidak
Chec
k
Ya
Permukaan yg akan
dilapisi di bersihkan
dgn kompresor
Tidak
Chec
k
Ya
Aspal disemprotkan
pada permukaan
Jalan
Tidak
Chec
k
Ya
Selesai
27
Gambar 4.14. Flowchart Pekerjaan Lapis Perekat - Aspal Cair
Pekerjaan ini meliputi pembersian lokasi, pengadaan pengangkutan dan

penyemprotan Tack coat pada permukaan jalan dengan menggunakan asphalt
sprayer. Proses pelaksanaan Pengerjaan Lapis perekat Aspal Cair:
1. Pertama Pembersihkan lokasi yang akan dioverlay menggunakan Air
compressor,
2. Setelah lokasi bersih dilakukan penyemprotan / penyiraman material
Lapisan perekat aspal cair dilokasi yang akan digelar asphalt panas
digunakan alat asphalt distributor.
3. Selama proses pekerjaan, untuk menarik air compressor digunakan light
truck.
4. Selama pekerjaan tack coating, sekelompok pekerja mengatur dan
memberi tanda yang akan ditack coating dengan menggunakan sejumlah
alat Bantu.
Gambar 4.15. Proses Pengerjaan Lapis Perekat Aspal Cair

28
4.6. Produktivitas Tenaga Kerja
Table 4.1. Perhitungan Durasi
Waktu Pelasksaan
KEBUTUHAN
Kapasitas Jumlah Durasi Durasi
VOLUME SUMBER DAYA
Produksi Tenaga Total Kap. sesuai Yang
NO URAIAN PEKERJAAN PEKERJAAN PER SAT.VOL Hitungan
Produksi Dipakai
(Kt)
(hari) (Orang)
Stn Vol. Stn Koef. (Hari) (Hari)
C D E F=1/E G H=F*G I =D/H J
I DIVISI 1. UMUM
1 Mobilisasi Ls 1
Manajemen dan Keselamatan
2 Ls 1
Lalu Lintas
3 Manajemen Mutu Ls 1
4 SMK3 Ls 1
DIVISI 2. PEKERJAAN
II
TANAH
1 Galian Biasa M3 126.00 78.2772 1.6097 2
Pekerja OH 0.0511 19.5693 2 39.139
Mandor OH 0.0256 39.1386 1 39.139
Galian Perkerasan Beraspal
2 M3 148.5 54.0000 2.7500 3
dengan Cold Milling Machine
Pekerja OH 0.0741 13.5000 2 27.000
Mandor OH 0.0370 27.0000 1 27.000
3 Penyiapan Badan Jalan M2 360 2520.0000 0.1429 1
Pekerja OH 0.0024 420.0000 2 840.000
Mandor OH 0.0006 1680.0000 1 1680.000
DIVISI 3. PERKERASAN
III
ASPAL
1 Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair Liter 378 9600.0000 0.0394 1
Pekerja OH 0.0021 480.0000 10 4800.000

Mandor OH 0.0004 2400.0000 2 4800.000
2 Lapis Perekat - Aspal Cair Liter 9091.24 9600.0000 0.9470 1
Pekerja OH 0.0021 480.0000 10 4800.000
Mandor OH 0.0004 2400.0000 2 4800.000
3 Laston Lapis Aus (AC-WC) Ton 1566.43 99.6000 15.7272 16
Pekerja OH 0.2008 4.9800 10 49.800
Mandor OH 0.0201 49.8000 1 49.800
Laston Lapis Aus Modifikasi
4 Ton 249.35 99.6000 2.5035 3
(AC-WC Mod)
Pekerja OH 0.2008 4.9800 10 49.800
Mandor OH 0.0201 49.8000 1 49.800
5 Laston Lapis Antara (AC-BC) Ton 2,637.960 99.6000 26.4855 26
Pekerja OH 0.2008 4.9800 10 49.800
Mandor OH 0.0201 49.8000 1 49.800
Laston Lapis Antara Modifikasi
6 Ton 374.02 99.6000 3.7552 4
(AC-BC Mod)
Pekerja OH 0.2008 4.9800 10 49.800
Mandor OH 0.0201 49.8000 1 49.800
Laston Lapis Antara Perata (AC-
7 Ton 354.43 99.6000 3.5585 4
BC(L)
Pekerja OH 0.2008 4.9800 10 49.800
Mandor OH 0.0201 49.8000 1 49.800
Laston Lapis Antara Modifikasi
8 Ton 99.6000 0.2748 1
Perata (AC-BC(L)Mod) Leveling 27.370
Pekerja OH 0.2008 4.9800 10 49.800
Mandor OH 0.0201 49.8000 1 49.800
DIVISI 4. PEKERJAAN
IV
PEMELIHARAAN RUTIN
Pemeliharaan Rutin Perkerasan LS 1
Pemeliharaan Rutin Bahu Jalan LS 1
Pemeliharaan Rutin Selokan,
LS 1
Saluran Air, Galian dan Timbunan
29
4.7. Produktivitas Alat
Tabel 4.2. Perhitungan Produktifitas Alat
JENIS PEKERJAAN : Galian Biasa

No. URAIAN KODE KOEF. SATUAN KETERANGAN
I ASUMSI
1 Menggunakan alat berat (cara mekanik)
2 Lokasi pekerjaan : sepanjang jalan
3 Kondisi Jalan : baik
4 Jam kerja efektif per-hari Tk 7.00 Jam
5 Faktor pengembangan bahan Fk 1.20 -
6 Berat volume tanah (lepas) D 1.60 ton/m3 1.40 - 1.80
II ALAT
1 EXCAVATOR (E10)
Kapasitas Bucket V 0.93 M3
Faktor Bucket Fb 1.00 -
Faktor Efisiensi alat Fa 0.83
Faktor konversi , kedalaman < 40 % Fv 0.90 Faktor konversi
Waktu siklus Ts1 menit dihapus, masuk
- Menggali , memuat T1 1.320 menit dalam waktu siklus
- Lain lain T2 0.100 menit disesuaikam
Waktu siklus = T1 x Fv Ts1 1.42 menit
Kap. Prod. / jam = V x Fb x Fa x 60 x Fk Q1 39.14 M3/Jam

Ts1
Koefisien Alat / M3 = 1 : Q1 (E10) 0.0256 Jam
2 DUMP TRUCK (E08)

Kapasitas bak V 3.50 ton
Faktor efisiensi alat Fa 0.83 -
Kecepatan rata-rata bermuatan v1 20.00 KM/Jam
Kecepatan rata-rata kosong v2 30.00 KM/Jam
Waktu siklus Ts2 menit
- Muat = (V x 60)/(D x Q1 ) T1 3.35 menit
- Waktu tempuh isi = (L : v1) x 60 T2 15.00 menit
- Waktu tempuh kosong = (L : v2) x 60 T3 10.00 menit
- Lain-lain T4 2.00 menit
Ts2 30.35 menit
Kapasitas Produksi / Jam = V x Fa x 60 Q2 2.99 M3/Jam

D x Fk x Ts2
Koefisien Alat / M3 = 1 : Q2 (E08) 0.3344 Jam
3 ALAT BANTU
Diperlukan alat-alat bantu kecil Lump Sump
- Sekop
- Keranjang
30
JENIS PEKERJAAN : Galian Perkerasan Beraspal dengan Cold Milling Machine
I ASUMSI
1 Pekerjaan dilakukan secara mekanik
3 Kondisi Jalan : baik
5 Faktor pengembangan bahan Fk 1.24 -
6 Berat volume bahan (lepas) D 2.20 Ton/M3
II ALAT
1 COLD MILLING (E36)
Kapasitas lebar galian/pembongkaran b 1.00 m
tebal galian/pembongkaran t 0.15 m
kecepatan laju pembongkaran v 5.00 m/menit
Faktor effesiensi kerja Fa 0.60 grafik cold
miling
Kapasitas prod/jam = v x b x Fa x t x 60 Q1 27.000 M3
Koefisien Alat / m3 = 1 : Q1 (E36) 0.0370 Jam
2 DUMP TRUCK (E08)

Kapasitas bak V 3.50 Ton
Kecepatan rata-rata bermuatan v1 20.00 KM/Jam
Kecepatan rata-rata kosong v2 30.00 KM/Jam
Waktu siklus Ts1 menit
- Muat = (V x 60)/(D x Q1 x Fk) T1 2.85 menit
- Waktu tempuh isi = (L : v1) x 60 T2 15.00 menit
- Waktu tempuh kosong = (L : v2) x 60 T3 10.00 menit
Ts1 29.85 menit
Kapasitas Produksi / Jam = V x Fa x 60 Q2 2.14 M3 / Jam

D x Fk x Ts1
3 ALAT BANTU
Diperlukan alat-alat bantu kecil Lump Sump
- Pahat / Tatah = 2 buah
- Palu Besar = 2 buah
31
JENIS PEKERJAAN : Penyiapan Badan Jalan
I ASUMSI
1 Pekerjaan dilaksanakan hanya pada tanah galian
2 Pekerjaan dilakukan secara mekanis
4 Kondisi Jalan : jelek / belum padat
II ALAT
1 MOTOR GRADER (E13)
Panjang operasi grader sekali jalan Lh 50.00 M
Lebar Efektif kerja Blade b 2.60 M
Lebae overlap bo 0.30
Faktor Efisiensi Alat Fa 0.80 -
Kecepatan rata-rata alat v 4.00 Km / Jam
Jumlah lintasan n 4.00 lintasan
Jumlah lajur lintasan N 2.00 lajur
Waktu siklus Ts1
- Perataan 1 kali lintasan = Lh : (v x 1000) x 60 T1 0.75 menit
Ts1 1.75 menit
Kapasitas Produksi / Jam = Lh x (N(b-bo)+bo) x Fa x 60 Q1 1,680.00 M2

n x Ts1
2 VIBRATOR ROLLER (E19)

Kecepatan rata-rata alat v 4.00 Km / jam
Lebar efektif pemadatan b 1.48 M
Jumlah lintasan n 6.00 lintasan
Lajur lintasan N 3.00
Lebar Overlap bo 0.30 M
Kapasitas Produksi / Jam = (v x 1000) x (N(b-bo)+bo) x Fa Q2 2,124.80 M2

n
3 ALAT BANTU
Diperlukan alat-alat bantu kecil Lump Sum
- Sekop = 3 buah
32
JENIS PEKERJAAN : Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair
I ASUMSI
3 Jarak rata-rata Base Camp ke lokasi pekerjaan L 8.73 KM
5 Faktor kehilangan bahan Fh 1.03 -
6 Komposisi campuran :
- Aspal Pen 60 atau Pen 80 As 64 % terhadap volume
- Kerosene K 36 % terhadap volume
7 Berat isi bahan :
- Aspal Pen 60 atau Pen 80 D1 1.03 Kg / liter
- Kerosene D2 0.80 Kg / liter
8 Bahan dasar (aspal & minyak pencair) semuanya
diterima di lokasi pekerjaan
II ALAT
1 ASPHALT DISTRIBUTOR (E41)
Lebar penyemprotan b 3.00 M
Kecepatan penyemprotan V 30.00 m/menit Asumsi
Kapasitas pompa aspal pas 100.00 liter/menit Panduan
Faktor effisiensi kerja Fa 0.8 Sedang
Kap. Prod. / jam = pas x Fa x 60 Q1 4,800.00 liter
Koefisien Alat / Ltr = 1 : Q1 (E41) 0.0002 Jam
2 AIR COMPRESSOR (E05)
Kap. Prod. / jam = Asphalt Distributor Q2 4,800.00 liter
JENIS PEKERJAAN : Lapis Perekat - Aspal Cair

I ASUMSI
5 Faktor kehilangan bahan Fh 1.03 -
6 Komposisi campuran (Spesifikasi) :
- Aspal Pen 60 atau Pen 80 As 80 % terhadap volume
- Kerosene K 20 % terhadap volume
7 Berat isi bahan :
- Aspal Pen 60 atau Pen 80 D1 1.03 Kg / liter
- Kerosene D2 0.80 Kg / liter
8 Bahan dasar (aspal & minyak pencair) semuanya
diterima di lokasi pekerjaan
II ALAT
1 ASPHALT DISTRIBUTOR (E41)
Lebar penyemprotan b 3.00 M
Kecepatan penyemprotan v 30.00 M/menit asumsi
Kapasitas pompa aspal pas 100.00 liter/menit Panduan
Faktor effesiensi kerja Fa 0.8 sedang
Kap. Prod. / jam = pas x Fa x 60 Q1 4,800.00 liter
2 AIR COMPRESSOR (E05)
Kap. Prod. / jam = Asphalt Distributor Q1 4,800.00 liter
33
JENIS PEKERJAAN : Laston Lapis Aus (AC-WC)
I ASUMSI
3 Kondisi existing jalan : sedang
5 Tebal Lapis (AC-WC L) padat t 0.04 M
7 Faktor kehilanganmaterial : - Agregat Fh1 1.05 -
- Aspal Fh2 1.03 -
8 Berat isi Agregat (padat) Bip 1.81 ton/m3
9 Berat Isi Agregat (lepas) Bil 1.51 ton/m3
10 Komposisi campuran AC-WC :
- Agr Pch Mesin 5 - 10 & 10 - 15 mm 5-10&10-15 40.28 % Gradasi harus -
- Agregat Pecah Mesin 0 - 5 mm 0-5 52.68 % memenuhi -
- Semen FF 0.94 % Spesifikasi
- Asphalt As 6.10 %
- Anti Stripping Agent Asa 0.30 %As
11 Berat isi bahan :
- AC-WC D1 2.32 ton / M3
- Agr Pch Mesin 5 - 10 & 10 - 15 mm D2 1.42 ton / M3
- Agr Pch Mesin 0 - 5 mm D3 1.57 ton / M3
12 Jarak Stock pile ke Cold Bin l 0.05 km
II ALAT
1 WHEEL LOADER (E15)
Kapasitas bucket V 1.50 M3 panduan
Faktor bucket Fb 0.85 -
Waktu Siklus T1 + T2 + T3 Ts1
- Kecepatan maju rata rata Vf 15.00 km/jam panduan
- Kecepatan kembali rata rata Vr 20.00 km/jam panduan
- Muat ke Bin = (l x 60) / Vf T1 0.20 menit
- Kembali ke Stock pile = (l x 60) / Vr T2 0.15 menit
- Lain - lain (waktu pasti) T3 0.75 menit
Ts1 1.10 menit
Kap. Prod. / jam = V x Fb x Fa x 60 x Bip Q1 104.48 ton

Ts1
Koefisien Alat/ton = 1 : Q1 (E15) 0.01 Jam
2 ASPHALT MIXING PLANT (AMP) (E01)

Kapasitas produksi V 60.00 ton / Jam
Faktor Efisiensi alat Fa 0.83 -
Kap.Prod. / jam = V x Fa Q2 49.80 ton
3 GENERATORSET ( GENSET ) (E12)

Kap.Prod. / Jam = SAMA DENGAN AMP Q3 49.80 ton
4 DUMP TRUCK (DT) (E08)

Kecepatan rata-rata bermuatan v1 20.00 KM / Jam
Kecepatan rata-rata kosong v2 30.00 KM / Jam
Kapasitas AMP / batch Q2b 1.00 ton
Waktu menyiapkan 1 batch AC-BC Tb 1.00 menit
Waktu Siklus Ts2
- Mengisi Bak = (V : Q2b) x Tb T1 3.50 menit
- Angkut = (L : v1) x 60 menit T2 26.18 menit
- Tunggu + dump + Putar T3 15.00 menit
- Kembali = (L : v2) x 60 menit T4 17.45 menit
Ts2 62.13 menit
Kap.Prod. / jam = V x Fa x 60 Q4 2.70 ton

Ts2
34
5 ASPHALT FINISHER (E02)
Kecepatan menghampar V 5.00 m/menit
Lebar hamparan b 3.15 meter
Kap.Prod. / jam = V x b x 60 x Fa x t x D1 Q5 72.7877 ton
6 TANDEM ROLLER (E17)

Jumlah lintasan n 6 lintasan 2 Awal & 4 Akhir
Lajur lintasan N 3
Apabila N <= 1
Kap. Prod. / jam = (v x 1000) x b x t x Fa x D1 Q6 0 ton
n
Apabila N > 1
Kap. Prod. / jam = (v x 1000) x (N(b-bo)+bo) x t x Fa x D1 73.94304
n
7 PNEUMATIC TIRE ROLLER (E18)

Kecepatan rata-rata v 2.5 KM / jam
Jumlah lintasan n 6 lintasan
Lajur lintasan N 3
Kap.Prod./jam = (v x 1000) x (N(b-bo)+bo) x t x Fa x D1 Q7 172.3412 ton

n
8 ALAT BANTU
- Rambu = 2 buah Lump Sum
- Kereta dorong = 2 buah
- Sekop = 3 buah
- Garpu = 2 buah
- Tongkat Kontrol ketebalan hanparan
35
JENIS PEKERJAAN : Laston Lapis Aus Modifikasi (AC-WC Mod)
I ASUMSI
3 Kondisi existing jalan : sedang
5 Tebal Lapis (AC-WC) padat t 0.04 M
- Aspal Fh2 1.03 -
10 Bahan modifikasi yang digunakan:
11 Komposisi campuran AC-WC :
- Filler Added PC 0.93 % Spesifikasi
- Asphalt Modifikasi As 7.21 %
12 Berat Isi bahan :
- AC-WC D1 2.32 ton / M3
II ALAT
Kapasitas bucket V 1.50 M3
Waktu Siklus T1 + T2 + T3 Ts1
Ts1 1.10 menit

Ts1

Kapasitas produksi V 60 ton / Jam


Kecepatan rata-rata bermuatan v1 20 KM / Jam
Kecepatan rata-rata kosong v2 30 KM / Jam
Kapasitas AMP / batch Q2b 1 ton
Waktu menyiapkan 1 batch AC-BC Tb 1 menit
Waktu Siklus Ts2
- Tunggu + dump + Putar T3 15 menit
Ts2 62.125 menit

Ts2
36
Kecepatan menghampar V 5 m/menit

Jumlah lintasan n 6 lintasan 2 Awal & 4 Akhir
Jumlah lajur lintasan N 3
Lebar overlap bo 0.3 m
Kap. Prod. / jam = (v x 1000) x (N(b-bo)+bo) x t x Fa x D1 Q6 73.94304 ton

n

Kecepatan rata-rata v 2.5 KM / jam
Lajur lintasan N 3
Kap.Prod./jam = (v x 1000) x (N(b-bo)+bo) x t x Fa x D1 Q7 172.3412 ton

n
8 ALAT BANTU
- Rambu = 2 buah Lump Sum
- Sekop = 3 buah
- Garpu = 2 buah
37
JENIS PEKERJAAN : Laston Lapis Antara (AC-BC)
I ASUMSI
3 Kondisi existing jalan : rusak
5 Tebal Lapis (AC) padat t 0.05 M
- Aspal Fh2 1.03 -
10 Komposisi campuran AC-BC :
- Asphalt As 5.60 %
- AC-BC D1 2.32 ton / M3
12 Jarak Stock file ke cold bin l 0.05 km
II ALAT
Waktu Siklus T1 + T2 + T3 Ts1 1.10 menit
Ts1 1.10 menit

Ts1

Koefisien Alat / ton = 1 : Q2 (E01) 0.0200803 Jam


Kecepatan rata-rata bermuatan v1 20 Km / Jam
Kecepatan rata-rata kosong v2 30 Km / Jam
Waktu Siklus Ts2
Ts2 62.125 menit

Ts2
38
Faktor efisiensi alat Fa 0.83 - Normal

Jumlah lintasan n 6 lintasan 2 awal & 4 Akhir
Faktor Efisiensi alat Fa 0.83 - Normal
Kap. Prod./jam = (v x 1000) x (N(b-bo)+bo) x t x Fa x D1 Q6 92.4288 ton

n

Kecepatan rata-rata v 2.5 KM / Jam
Lajur lintasan N 3
Kap.Prod. / jam = (v x 1000) x (N(b-bo)+bo) x t x Fa x D1 Q7 215.4265 ton

n
8 ALAT BANTU
diperlukan : Lump Sum
- Sekop = 3 buah
- Garpu = 2 buah
39
JENIS PEKERJAAN : Laston Lapis Antara Modifikasi (AC-BC Mod)
I ASUMSI
- Aspal Fh2 1.03 -
- Filler Added (PC) PC 0.89 % Spesifikasi

- AC-BC D1 2.32 ton / M3
II ALAT
Ts1 1.10 menit
Kap. Prod./jam = V x Fb x Fa x 60 x Bip Q1 104.47814 ton

Ts1



Waktu Siklus Ts2
Ts2 62.125 menit

Ts2
40


n

Lajur lintasan N 3

n
8 ALAT BANTU
- Sekop = 3 buah
- Garpu = 2 buah
41
JENIS PEKERJAAN : Laston Lapis Antara Perata (AC-BC(L))
I ASUMSI
- Aspal Fh2 1.03 -
- Asphalt As 5.60 %
- AC-BC D1 2.32 ton / M3
12 Jarak Stock file ke cold bin l 0.05 km
II ALAT
Ts1 1.10 menit

Ts1



Waktu Siklus Ts2
Ts2 62.125 menit

Ts2
42


n

Lajur lintasan N 3

n
8 ALAT BANTU
- Sekop = 3 buah
- Garpu = 2 buah
43
JENIS PEKERJAAN : Laston Lapis Antara Modifikasi Perata (AC-BC(L)Mod) Leveling
I ASUMSI
- Aspal Fh2 1.03 -
- Filler Added PC 0.89 % Spesifikasi
- AC-BC D1 2.32 ton / M3
II ALAT
Ts1 1.10 menit
Kap. Prod./jam = V x Fb x Fa x 60 x Bip Q1 104.47814 ton

Ts1



Waktu Siklus Ts2
Ts2 62.125 menit

Ts2
44


n

Lajur lintasan N 3

n
8 ALAT BANTU
- Sekop = 3 buah
- Garpu = 2 buah
45
Tabel 4.3. Produktivitas Alat
Jumlah Durasi Durasi
Volume Produktivitas
No Uraian Pekerjaan Sat Satuan Alat Perhitungan Dipakai
Pekerjaan Alat
unit (Hari) (Hari)
I DIVISI 1. UMUM
1 Mobilis as i Ls 1
Manaje me n dan Ke s e lamatan Lalu
2 Ls 1
Lintas
3 Manaje me n Mutu Ls 1
4 SMK3 Ls 1
II DIVISI 2. PEKERJAAN TANAH
1 Pek. Galian Biasa M3 126.00
EXCAVATOR 39.14 M3 1 3.219 3
DUMP TRUCK 2.99 M3 3 42.129 42
Pek. Galian Perkerasan Beraspal
2 M3 148.5
dengan Cold Milling Machine
COLD MILLING 27.000 M3 1 5.500 6
DUMP TRUCK 2.14 M3 1 69.380 70
3 Pek. Penyiapan Badan Jalan M2 360
MOTOR GRADER 1,680.00 M2 1 0.214 1
VIBRATOR ROLLER 2,124.80 M2 1 0.169 1
III DIVISI 3. PERKERASAN ASPAL
Pek. Lapis Resap Pengikat - Aspal
1 Liter 378
Cair
ASPHALT DISTRIBUTOR 4,800.00 liter 1 0.079 1
AIR COMPRESSOR 4,800.00 liter 1 0.079 1
2 Pek. Lapis Perekat - Aspal Cair Liter 9091.24
ASPHALT DISTRIBUTOR 4,800.00 ton 1 1.894 2
AIR COMPRESSOR 4,800.00 ton 1 1.894 2
3 Pek. Laston Lapis Aus (AC-WC) Ton 1566.43
WHEEL LOADER 104.48 ton 1 14.993 15
ASPHALT MIXING PLANT (AMP) 49.80 ton 1 31.454 31
GENERATORSET ( GENSET ) 49.80 ton 1 31.454 31
DUMP TRUCK (DT) 2.70 ton 8 579.253 579
ASPHALT FINISHER 72.7877 ton 1 21.521 21
TANDEM ROLLER 28.49888 ton 1 54.965 55
PNEUMATIC TIRE ROLLER 172.3412 ton 1 9.089 9
Pek.Laston Lapis Aus Modifikasi (AC-
4 Ton 249.35
WC Mod)
DUMP TRUCK (DT) 2.704225352 ton 8 92.208 92
5 Pek. Laston Lapis Antara (AC-BC) Ton 2,637.960
WHEEL LOADER 104.4781 ton 1 25.249 25
DUMP TRUCK (DT) 2.704225352 ton 8 975.496 975
Pek. Laston Lapis Antara Modifikasi
6 Ton 374.02
(AC-BC Mod)
WHEEL LOADER 104.4781364 ton 1 3.580 4
DUMP TRUCK (DT) 2.704225352 ton 8 138.309 138
Pek. Laston Lapis Antara Perata (AC-
7 Ton 354.43
BC(L))
DUMP TRUCK (DT) 2.704225352 ton 8 131.065 131
Pek. Laston Lapis Antara Modifikasi
8 Ton 27.370
Perata (AC-BC(L)Mod) Leveling
WHEEL LOADER 104.4781364 ton 1 0.262 1
DUMP TRUCK (DT) 2.704225352 ton 8 10.121 10
DIVISI 5. PEKERJAAN
IV
PEMELIHARAAN RUTIN
Pemeliharaan Rutin Perkerasan LS 1
Pemeliharaan Rutin Bahu Jalan LS 1
Pemeliharaan Rutin Selokan, Saluran
LS 1
Air, Galian dan Timbunan
46
4.8. Perhitungan Produktivitas
Table 4.4. Perhitungan Produktivitas Berdasarkan Durasi

Durasi
No Uraian Pekerjaan Sat Volume Produktifitas Ket
(hari)
A B C D E F=D/E H
I DIVISI 1. UMUM
1 Mobilisasi Ls 1
2 Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas Ls 1
3 Manajemen Mutu Ls 1
4 SMK3 Ls 1
IIDIVISI 2. PEKERJAAN TANAH
1 Galian Biasa M3 126.00 2 63
Galian Perkerasan Beraspal dengan Cold
2 M3 148.5 3 49.5
Milling Machine
3 Penyiapan Badan Jalan M2 360 1 360
III DIVISI 3. PERKERASAN ASPAL
1 Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair Liter 378 1 378

2 Lapis Perekat - Aspal Cair Liter 9091.24 1 9091.24
3 Laston Lapis Aus (AC-WC) Ton 1566.43 16 97.90
4 Laston Lapis Aus Modifikasi (AC-WC Mod) Ton 249.35 3 83.12
5 Laston Lapis Antara (AC-BC) Ton 2,637.96 26 101.46
6 Laston Lapis Antara Modifikasi (AC-BC Mod) Ton 374.02 4 93.51
7 Laston Lapis Antara Perata (AC-BC(L) Ton 354.43 4 88.61

Laston Lapis Antara Modifikasi Perata (AC-
8 Ton 1 27.37
BC(L)Mod) Leveling 27.370
DIVISI 4. PEKERJAAN
IV
PEMELIHARAAN RUTIN
1 Pemeliharaan Rutin Perkerasan LS 1
2 Pemeliharaan Rutin Bahu Jalan LS 1
Pemeliharaan Rutin Selokan, Saluran Air,
3 LS 1
Galian dan Timbunan
47
4.9. Pekerjaan Tanah
Tabel 4.5. Rekap Pekerjaan Tanah
PEKERJAAN TANAH
Kebutuhan Tenaga Kerja Galian Biasa Peralatan Bahan
Volume : 86.63 m3 EXCAVATOR : 1 Unit
Pekerja 2 Orang DUMP TRUCK : 1 Unit
Mandor 1 Orang COLD MILLING : 1 Unit
Kebutuhan Tenaga Kerja Galian Perkerasan

MOTOR GRADER : 1 Unit
Beraspal dengan Cold Milling Machine
Volume : 123.75 m3
Pekerja 2 Orang
Mandor 1 Orang
Kebutuhan Tenaga Kerja Penyiapan Badan Jalan
Volume : 247.50 m2
Pekerja 2 Orang
Mandor 1 Orang
Durasi yang di perlukan Galian Biasa : 2 Hari
Durasi yang di perlukan Galian Perkerasan Beraspal dengan Cold Milling Machine : 3 Hari
Durasi yang di perlukan Penyiapan Badan Jalan : 1 Hari
4.10. Pekerjaan Perkerasan Aspal

Tabel 4.6. Rekap Perkerasan Aspal
PEKERJAAN PERKERASAN ASPAL Peralatan Bahan
Kebutuhan Tenaga Kerja Pek. Lapis Resap
AIR COMPRESSOR : 1 Unit Aspal
Pengikat - Aspal Cair
Volume : 4,300.00 Liter WHEEL LOADER : 1 Unit Kerosene
ASPHALT MIXING PLANT (AMP) :
Pekerja 10 Orang 1 Unit
Lolos screen2 ukuran ( 9.5 - 19,0)
Mandor 1 Orang DUMP TRUCK (DT) : 9 Unit Lolos screen2 ukuran ( 0 - 5)

Kebutuhan Tenaga Kerja Pek. Laston Lapis Aus
ASPHALT FINISHER : 1 Unit Aspal Modifikasi
(AC-WC)
Volume : 1,544.06 ton TANDEM ROLLER : 1 Unit Filler Added
Pekerja 10 Orang
Mandor 1 Orang
Kebutuhan Tenaga Kerja Pek. Laston Lapis Antara
(AC-BC)
Volume : 2,560.86 ton
Pekerja 10 Orang
Mandor 1 Orang
Kebutuhan Tenaga Kerja Pek. Lapis Perekat -
Aspal Cair
Volume : 9,202.86 Liter
Pekerja 10 Orang
Mandor 1 Orang
Durasi yang di perlukan Pek. Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair : 1 Hari
Durasi yang di perlukan Pek. Lapis Perekat - Aspal Cair : 1 Hari
Durasi yang di perlukan Pek. Laston Lapis Aus (AC-WC) : 16 Hari
Durasi yang di perlukan Pek. Laston Lapis Antara (AC-BC) : 26 Hari
48
4.11. Analisis SWOT
Berdasarkan analisis makro dan mikro akan dirumuskan variabel peluang dan
ancaman. Sedangkan dari analisis internal akan dirumuskan variabel kekuatan dan
kelemahan. Rumusan variabel adalah sebagai berikut:
4.11.1. Kekuatan
Adapun kekuatan kontraktor dalam melaksanakan Proyek Preservasi
Rehabilitasi Jalan Bts. Kota Amlapura - Klungkung - Ulundanu - Sakah - Ubud - Istana
Presiden ini adalah sebgai berikut:
1. Aspek finansial yang artinya kontraktor mempunyai modal untuk memulai

proyek ini
2. Kualitas sumber daya mencukupi dari segi kuantitas dan kualitas, karena
dari segi perhitungan durasi dengan jumlah pekerja bisa tercukupi dengan
baik. Sedangkan untuk kualitas bisa terbilang baik karena pekerja yang
digunakan dalam proyek ini sudah memiliki pengalaman kerja pada proyek
proyek sebelumnya.
3. Team work pada pekerjaan ini tergolong baik karena sudah saling
mengikuti metode yang direncanakan sehingga pekerjaanpun bisa
terselesaikan dengan tepat waktu.
4. Dari pihak kontraktor sudah berpengalaman dan memiliki repuatasi yang
baik karena sudah sering menangani proyek besar terutama di daerah
Badung
5. Dari segi metode yang digunakan sudah baik, pada proyek ini kelancaran
dan kenyamanan lalu lintas masih aktif, sehingga kendaraaan dapat
melintas.
4.11.2. Kelemahan
Adapun kelemahan kontraktor dalam melaksanakan Proyek Preservasi
1. Karena metode konstruksi yang digunakan adalah dedngan mengaktifkan

setengah bagian jalan maka durasi proyek akan memerlukan waktu yang
lebih lama dibandingkan dengan menggunakan metode alternative lainnya
49
seperti, mengalihkan lalulintas ke jalur lain sehingga pengerjaan konstruksi
dapat dilakukan dengan durasi yang lebih cepat dan efisien.
4.11.3. Ancaman
Adapun ancaman kontraktor dalam melaksanakan Proyek Preservasi Rehabilitasi
Jalan Bts. Kota Amlapura - Klungkung - Ulundanu - Sakah - Ubud - Istana Presiden ini
adalah sebgai berikut:
1. Mengenai pajak baru yang tidak lagi seperti yang sebelumnya yang sangat
berpengaruh pada RAB nantinya dalam sebuah persaingan untuk
memperoleh proyek.
4.11.4. Kesempatan
Adapun peluang yang kontraktor miliki dalam melaksanakan Proyek Preservasi
1. Adanya dukungan pemerintah yang merupakan selaku owner sangat lancar
untuk msaalah dari pembebasan lahan, pendanaan hingga proyek bisa
terselesaikan.
2. Otonomi daerah yang bisa menjadikan peluang untuk kontraktor
memperoleh proyek ini karena dengan seringnya pihak kontraktor
menangani proyek di daerah khususnya di Badung sehingga peluang untuk
diberikan kepercayaan oleh pihak owner itu lebih besar.
4.11.5. Hasil Analisa SWOT
Berikut merupakan hasil analisa SWOT berdasarkan faktor internal dan faktor
eksternal:
Tabel 4.7 Matrik IFE (Internal Factor Evaluation)
Faktor Internal BOBOT RATING SKOR
Kekuatan (Srength) B R BxR
Finansial 0.30 3 0.9
Kualitas SDM 0.18 2.5 0.45
Teamwork 0.12 3 0.36
Pengalaman 0.17 2.5 0.425
Peralatan 0.13 3 0.39
Kelemahan (Weakness)
Metode konstruksi 0.10 2 0.02
TOTAL 1 2.545
50
Dari hasil analisis data diatas, didapat faktor-faktor dominan yang merupakan
kekuatan (strength) bagi kontraktor yaitu:
1. Finansial
2. Kualitas SDM
3. Pengalaman
4. Teamwork
5. Peralatan
Sedangkan faktor-faktor dominan yang merupakan kelemahan (weakness) bagi
kontraktor antara lain:
1. Metode konstruksi
Tabel 4.8 Matrik EFE (Eksternal Factor Evaluation)
Faktor Eksternal BOBOT RATING SKOR
Kesempatan (Opportunity) B R BxR

Dukungan Pemerintah 0.40 3 1.2
Otonomi Daerah 0.35 3 1.05
Ancaman (Treath)
Pajak baru 0.25 2.5 0.62
TOTAL 1 2.87
Dari hasil analisis data diatas, didapat faktor-faktor dominan yang merupakan
kesempatan (opportunity) bagi kontraktor yaitu:
1. Dukungan pemerintah
2. Otonomi daerah
Sedangkan faktor-faktor dominan yang merupakan ancaman (threat) bagi
kontraktor adalah:
1. Pajak
51
BAB V
KESIMPULAN
5.1. Kesimpulan
Metode pelaksanaan yang direncanakan terdiri dari metode pelaksanaan Pekerjaan

tanah dan Pekerjaan Perkarasan Aspal. Dalam metode ini dikerjakan dengan
melakukan penutupan pada sebagian badan jalan kendaraan, demi kelancaran dan
kenyamanan lalulintas.
Berikut adalah metode untuk pelaksanaan untuk masing – masing pekerjaan yang
ditinjau pada proyek Preservasi Rehabilitasi Jalan Bts. Kota Amlapura - Klungkung -
Ulundanu - Sakah - Ubud - Istana Presiden :
1. Metode Pelaksanaan Pekerjaan Tanah
Pekerjaan tanah meliputi :
a. Pekerjan Galian Biasa,
b. Pekerjaan Galian Perkerasan Beraspal dengan Cold Milling
c. Pekerjaan Penyiapan Badan Jalan
Pekerjaan ini menggunakan alat bantu seperti Excavator, Dump Tuck, Cool
Mailing dan Motor Grader
2. Metode Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan Aspal
a. Pengerjaan Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair
b. Pekerjaan Laston Lapis Aus (AC-WC)
c. Pekerjaan Laston Lapis Antara (AC-BC)
d. Pekerjaan Lapis Perekat - Aspal Cair
52
5.2. Saran
Sebaiknya Mahasiswa melakukan tinjauan langsung ke lapangan agar

mendapatkan kondisi medan seacara rinci, serta memperoleh pengalaman kerja untuk
nantinya dapat mempermudah pembuatan metode pada setiap pekerjaan konstruksi.
53
DAFTAR PUSTAKA
Anonim. Jurnal Bab II Tinjauan Pustaka (http://e-journal.uajy.ac.id di akses tanggal

5 mei 2019 )
Anonim. Metode Pelaksanaan Badan. Jalan.

(https://www.kumpulengineer.com/2014/01/metode-pelaksanaan-penyiapan-badan-
jalan.html di akses tanggal 5 mei 2019 )
Anonim. Jurnal Bab I (erepo.unud.ac.id di akses 5 mei 2019 )
PT. PRAMANA ARTHA RAHARJA. 2018. Dokumen Preservasi Rehabilitasi Jalan

Bts. Kota Amlapura - Klungkung - Ulundanu - Sakah - Ubud - Istana
Presiden. Bali (di akses tanggal 5 mei 2019)
Jawat, I Wayan. 2015. Metode Pelaksanaan Pekerjaan Pondasi (Studi: Proyek Fave
Hotel Kartika Plaza)
Prasko. (2012, 08 15). Pengertian dan Jenis Proyek Konstruksi. Retrieved 05 16, 2018,
from Prasko Tujuh Belas: ( http://prasko17.blogspot.co.id/2012/08/pengertian-
dan-jenis-proyek-konstruksi.html di akses 5 Mei 2019 )

Tugas Metode Proyek Rehabilitasi Jalan PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Tugas Metode Proyek Rehabilitasi Jalan PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PERENCANAAN METODE PELAKSANAAN

PRESERVASI REHABILITASI JALAN BTS. KOTA AMLAPURA -

JURUSAN TEKNIK SIPIL

Denpasar, 06 Mei 2019

1.2. Rumusan Masalah ........................................................................................2

1.3. Tujuan .........................................................................................................2

1.4. Manfaat ........................................................................................................2

1.5. Batasan Perencanaan ....................................................................................2

BAB II LANDASAN TEORI .........................................................................................3

2.2. Metode Pelaksanaan Pekerjaan Yang Baik .................................................5

2.3. Hal – Hal Yang Mempengaruhi Metode Pelaksanaan Pekerjaan ................6

2.4. Peranan Metode Pelaksanaan Pekerjaan ......................................................6

2.5. Penentuan Metode Pelaksanaan Pekerjaan ..................................................7

BAB III METODELOGI.................................................................................................9

3.2. Metode Pengumpulan data.........................................................................10

3.3. Jenis Data ...................................................................................................10

3.3.1. Data Ketersediaan Sumber Daya Manusia ....................................10

3.3.2. Data Ketersediaan Sumber Alat .....................................................11

3.3.3. Data Ketersediaan Sumber Bahan .................................................12

BAB IV PEMBAHASAN .............................................................................................14

4.2. Lingkup Pekerjaan .....................................................................................14

4.3. Metode Pencapaian Proyek ........................................................................14

4.5. Metode Pelaksanaan Pekerjaan Preservasi Rehabilitasi Jalan Bts. Kota

4.5.1. Metode Pelaksanaan Pekerjaan Tanah ...........................................16

4.5.2. Metode Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan Aspal .........................20

4.6. Produktivitas Tenaga Kerja........................................................................29

4.7. Produktivitas Alat ......................................................................................30

4.8. Perhitungan Produktivitas .........................................................................47

4.9. Pekerjaan Tanah .........................................................................................48

4.10.Pekerjaan Perkerasan Aspal ......................................................................48

4.11.Analisis SWOT .........................................................................................49

4.11.1. Kekuatan ........................................................................................49

4.11.2. Kelemahan .....................................................................................49

4.11.3. Ancaman ........................................................................................50

4.11.4. Kesempatan ....................................................................................50

4.11.5. Hasil Analisa SWOT .....................................................................50

BAB V KESIMPULAN ................................................................................................52

5.2. Saran .......................................................................................................53

Gambar 4.7. Flowchart Pekerjaan Galian Biasa ............................................................16

Table 4.1. Perhitungan Durasi .......................................................................................29

1.1. Latar Belakang

Proyek Konstruksi berhubungan erat dengan perkembangan kebutuhan hidup

Adapun tujuan dari pembuatan tugas ini antara lain :

1.5. Batasan Perencanaan

Batasan dari perencanaan metode pelaksanaan pada Proyek Preservasi

2.1. Proyek Konstruksi

Proyek Konstruksi adalah suatu rangkaian kegiatan yang berkaitan

Metode pelaksanaan pekerjaan proyek konstruksi yang baik apabila

Dalam melaksanakanpekerjaan, biasanya dimungkinkan dengan berbagai

2.4. Peranan Metode Pelaksanaan Pekerjaan

Peranan metode pelaksanaan pekerjaan proyek konstruksi adalah untuk

2.5. Penentuan Metode Pelaksanaan Pekerjaan

Tahap pertama sebelum memulai suatu pelaksanaan proyek konstruksi,

Lokasi yang ditinjau dalam Metode Pelaksanaan Proyek Konstruksi adalah

Ruas Jalan : Bts. Kota Amlapura –

PETA PULAU BALI, LOKASI KARANGASEM, PROVINSI BALI

3.2. Metode Pengumpulan data

Metode pengumpulan data yang dipergunakan dalam metode pelaksanaan

3.3. Jenis Data

3.3.1. Data Ketersediaan Sumber Daya Manusia

Adapun personalia yang dimiliki oleh kontraktor berdasarkan data personalia

3.3.2. Data Ketersediaan Sumber Alat

Adapun bahan yang dimiliki oleh kontraktor berdasarkan bahan yang