ORIENTEERING

PENGENALAN
Orienteering ialah satu cabang pengetahuan berkaitan dengan teknik- teknik pergerakan
dari satu tempat ke tempat yang lain dengan menggunakan kemahiran membaca peta
dan kompas. Orienteering adalah sukan rekreasi yang memerlukan imbangan di antara
koordinasi fizikal dan mental dengan baik. Peserta perlu mengemudikan arah dirinya
dari satu titik kawalan ke satu titik kawalan yang lain dengan berpandukan kepada peta
dan kompas yang diberikan yang telah ditandakan diatas peta dan ditentukan
dipermukaan bumi mengikut susunan tertentu. Orienteering bermaksud peta, hutan
dan adventure. Sukan ini boleh diibaratkan gabungan antara sukan merentas desa
(cross-country), pandu arah dan acara mencari harta karun (tressure-hunt). Ia meliputi
berbagai bidang latihan, kaedah mainan dan pertandingan disamping menyediakan
ruang eksplorasi, cabaran dan risiko tersendiri.

Di samping menggunakan kompas dan peta, kita juga boleh menggunakan panduan

angin untuk menentukan arah. Walaubagaimanapun, cara ini memerlukan
pengetahuan penelitian yang betul kerana cara ini kelazimannya bergantung kepada
keadaan cuaca dan hari yang terang. Antara panduan yang lazim dan kerap digunakan
ialah pergerakan matahari dari timur ke barat pergerakan bintang arah ke barat;
kumpulan bintang yang dapat menunjuk arah ke utara; pengaliran air mata air ke
sungai dan mengalir terus ke kuala/laut yang selalunya ada terdapat perkampungan
dan arah tiupan angin.

Sejarah permulaan
Mula diperkenalkan di negara-negara Scandinavia pada awal abad ke 19. Dalam tahun
1918, Major Ernst Killander telah mengubahsuainya menjadi sukan yang lebih
kompetatif, berperaturan dan diterima ramai. Beliau telah digelar sebagai “Bapa
Orienteering”. Orienteering mengikut Model Killander merangkumi beberapa aspek
iaitu dalam aktiviti orienteering bagi Ernst Killander ialah seseorang itu memerlukan
daya ketahanan diri yang tinggi dalam melakukan aktiviti ini. Aspek stamina
merupakan aspek yang diutarakan oleh beliau yang mengatakan stamina memainkan
peranan selepas daya ketahanan tanpa stamina yang tinggi maka aktiviti yang terdapat
dalam orienteering ini tidak dapatberjalan dengan lancar. Selain daripada itu aspek
kecekapan berlari juga merupakan aspek yang penting kerana seseorang itu perlu tahu
bagaimana hendak menggunankan teknik berlari dengan betul kerana aktiviti
orienteering ini dijalankan di atas permukaan yang berbagai-bagai contoh cara lari
menaiki bukit, cara lari turun bukit dan cara lari pada permukaan yang mendatar
semua itu memerlukan aspek kecekapan berlari yang betul bagi memudahkan aktiviti
berjalan.

Aspek kekuatan mental juga merupakan aspek yang penting dalam aktiviti orienteering
kerana kekuatan mental akan menentukan tahap kesabaran seseorang itu semasa
menghadapi liku-liku dan cabaran dan dugaan dalam mencapai objektif atau tujuan
awal yang dirancang sebelum menggapai kejayaan. Selain penggunaan skil navigasi
dalam bentuk mukabumi yang lebih mencabar.

1
IOF ditubuhkan dalam tahun 1961 dengan 10 negara. Antara-antara Kejohanan-
kejohanan dunia yang dianjurkan oleh IOF adalah seperti World Orienteering
Championships (WOC), World Cup (WC), Junior World Orienteering Championships
(JWOC), Asia-Pacific Orienteering Championships (APOC), World Masters
Orienteering Championships (WMOC)- 35 tahun keatas. Acara orienteering terbesar
yang dianjurkan adalah O-Ringen (Swedish Five-Days) yang melibatkan penyertaan
antara 15000 hingga 25000 orang.

Perkembangan di Malaysia
Bermula dari satu bengkel orienteering yang dikendalikan oleh En. Wan Sabri Wan
Mansor (Dr), Pensyarah UPM di Hutan Simpan Air Hitam, UPM pada tahun 1983.
Penubuhan Persatuan Orienteering Pulau Pinang (POA) dalam tahun 1983. Diikuti
dengan penubuhan Persatuan Orienteering Selangor & Wil. Persekutuan (WOA) pada
tahun 1986. Kejohanan Orienteering Terbuka Malaysia (MOOC) yang pertama telah
diadakan dalam tahun 1988. Malaysia bergabung dengan IOF dalam tahun 1992
melalui WOA. Penubuhan Persatuan Orienteering Malaysia (MOA) dalam tahun 1994.
Penubuhan 5 buah cawangan negeri iaitu Kedah, Johor, Terengganu, Selangor,
Wilayah Persekutuan dalam tahun 1996. MOA Caw. Pulau Pinang dan MOA Caw.
Sabah pula ditubuhkan pada tahun 1997.

JENIS-JENIS ORIENTEERING
1.       Orienteering Merentas Desa (Cross Country Orienteering)

Pada umumnya, apabila disebut orienteering, ia dirujuk kepada orienteering jenis ini –
orienteering   merentas desa. Ia juga dikenali sebagai acara klasik. Di dalam acara ini,
peserta adalah dimestikan melawat kesemua titik-titik kawalan menurut aturan yang
telah ditetapkan. Sekiranya peserta tidak melawat salah satu titik kawalan tersebut.
Penyertaannya dikira batal. Orienteering ini biasanya dijalankan dikawasan rupa bumi
yang pelbagai. Format ini lebih sesuai untuk pertandingan kerana kesemua peserta
umumnya akan menghadapi cabaran yang hampir sama.

2.       Orienteering Bermarkah (Score orienteering)

Di dalam acara jenis orienteering bermarkah, banyak titik-titik kawalan disediakan di mana
setiap titik kawalan mempunyai mata yang tertentu bergantung kepada jarak dan
kesukaran teknikal. Peserta adalah bebas untuk memilih mana-mana titik kawalan
untuk dilawati. Walau bagai mana pun masa adalah dihadkan dan biasanya 60 minit.
Peserta yang melebihi dari had masa yang ditetapkan akan dikenakan penelti dan
bentuk penelti bergantung kepada penganjur.

Matlamat acara orienteering bermarkah ini adalah untuk mengumpul mata yang banyak
dengan melawati seberapa banyak kawalan yang boleh di dalam masa yang dihadkan.
Format ini adalah sesuai untuk peserta-peserta baru kerana penyertaan mereka tidak
terbatal jika tidak melawat salah satu titik kawalan. Walau bagai mana pun acara ini
nampaknya agak mudah tetapi peserta perlu merancang dan meneliti landasannya
sendiri dalam keadaan masa yang terhad.

2
3
3.       Orienteering Jalan raya (Street orienteering)

Walau pun dikenali sebagai orienteering jalanraya tetapi ianya tidaklah dilakukan di jalan
raya yang sibuk. Acara ini dijalankan dikawasan perumahan. Penanda kawalan
biasanya tidak digunakan sebaliknya peserta perlu mencatit butiran atau maklumat
yang terdapat di sesuatu titik kawalan seperti nombor pili bomba dan sebagainya.

4.       Orienteering Bukit (Mountain orienteering)

Orienteering ini dijalankan dikawasan berbukit-bukit di samping jarak yang agak jauh.
Terdapat juga di mana acara ini dijalankan melebihi dari satu hari dan di dalam
keadaan ini peserta perlu membawa bersama-sama peralatan bermalam. Format ini
memerlukan peserta yang berpengalaman dan tahap fizikal yang agak tinggi
memandangkan landasan acara ini yang mencabar serta memerlukan navigasi dan
daya keyakinan yang mantap.

5.       Orienteering Malam (Night orienteering)

Orienteering malam dijalankan dikawasan terbuka seperti di taman-taman dengan jarak

landasan yang pendek demi keselamatan para peserta serta masa yang terhad.
Peserta perlu membawa lampu untuk membaca peta dan mencari penanda kawalan.

6.       Orienteering Berganti-Ganti (Relay orienteering)

Acara ini dijalankan dengan penyertaan secara berpasukan, 3 atau 4 orang. Setiap ahli
dalam pasukan akan menamatkan landasan beliau sebelum digantikan oleh rakan
sepasukan di satu tempat penggantian yang telah ditetapkan. Setiap peserta di dalam
sesuatu pasukan akan melalui landasan yang berbeza.

7.       Norwegian Event

Acara ini adalah satu acara yang digunakan bagi menyediakan satu landasan yang
panjang di dalam kawasan yang kecil ataupun di kawasan yang sempit. Tidak seperti
acara lain, peserta bagi acara ini akan hanya diberi menyalin kedudukan titk permulaan
dan titik kawalan pertama sahaja terlebih dahulu. Apabila tiba di titik kawalan pertama,
peserta akan menyalin kedudukan titk kawalan yang kedua pula dari satu peta yang
tersedia di situ. Proses ini akan terus dilakukan sehingga peserta tiba di titik penamat.

Kebaikan sukan orienteering

·         Sukan untuk semua
·         Meningkatkan kecergasan fizikal
·         Meningkatkan kecergasan mental & daya tumpuan
·         Memberi cabaran & keseronokan
·         Membina sikap positif & keyakinan diri
·         Menggunakan persekitaran yang sihat
·         Meningkatkan kemahiran pembacaan peta & kompas
·         Memupuk sifat keberanian & ketenangan dalam keadaan cemas

4
TERMINOLOGI DAN ALATAN
Dalam aktiviti orienteering ini perlu tahu terminologi alatan-alatan yang digunakan
bagi menjalankan aktiviti ini antara alatan-alatan yang digunakan adalah seperti
berikut:

      i. Titik kawalan (Control point)

·         Suatu tanda kedudukan yang telah ditentukan diatas peta yang perlu dilawati
oleh peserta.
·         Biasanya merupakan ciri-ciri mukabumi atau ciri-ciri buatan manusia yang
jelas.
·         Titik kawalan bukanlah “check-point” kerana ia tiada penjaga dititik ini.

    ii. Penanda kawalan (Control marker)

·         Tujuannya bagi membantu peserta tiba kedestinasi yang betul.

·         Suatu objek yang diperbuat daripada kain berwarna merah muda dan putih
sebagai tanda yang diletakkan di Titik kawalan (dalam lingkungan 10m).
·         Mempunyai kod kawalan tersendiri dan penebuk lubang (puncher) yang unik.
·         Peraturan IOF tidak membenarkan No. 1 hingga 40 dijadikan sebagai No. Kod
Kawalan.

  iii. Kad kawalan (Control card)

·         Setiappeserta perlu membawa bersama-sama kad kawalan ketika menyertai

acarasebagai bahan bukti atau pengesahan.
·         Dalam kad ini akan dicatatkan nama peserta serta masa bermula (start time)
dan tersedia petak-petak untuk ditebuk apabila sampai di titik kawalan nanti.
Kad ini perlu diserahkan kepada penjaga masa digarisan penamat untuk
dicatatkan masa penamat.

iv. Peta utama (Master map)

·         Peta yang telah ditandakan dengan landasan dan disertakan dengan

keterangan kawalan.
·         Landasan ini akan disediakan oleh Perancang Landasan.

v. Keterangan kawalan (Control description)

·         Keterangan asas sebagai panduan titik-titik (control description) kawalan

berkenaan. Butir-butir yang disenaraikan adalah siri titik kawalan, kod kawalan
dan keterangan mengenai kedudukan titik kawalan.
·         Diperingkat antarabangsa, keterangan tidak ditulis dalam bentuk ‘teks’ tetapi
dalam bentuk kod/gambarajah.

5
vi. Landasan (Course)

· Landasan adalah panduan arah perjalanan dari permulaan titik kawalan ke titik
kawalan yang lain hingga kepenamat. Landasan ini akan dilukis diatas peta
utama dan akan disalin oleh peserta kemudiannya.
· Tanda yang berkenaan landasan adalah
- Titik permulaan ditandakan dengan tiga segi.
- Titik kawalan dengan tanda bulatan.
- Titik penamat dengan tanda 2 bulatan bertintih.
- ‘Leg’ adalah perjalanan diantara 2 titik kawalan

vii. Kompas (Compass)

·         Alat bantu yang kedua terpenting dalam sukan orienteering.

·         Ia digunakan hanya untuk menentukan arah sahaja.

PENGETAHUAN ASAS
Untuk memastikan aktiviti orienteering ini dapat dibuat dengan mudah
dan betul, maka seseorang itu perlu mempunyai pengetahuan asas berkaitan
dengannya, iaitu:
i. Teknik membaca peta
ii. Teknik membaca kompas
iii. Boleh menyesuaikan diri dengan keadaan sekeliling

Teknik Membaca PetaTopo

Definasi peta

Peta adalah lukisan bagi gambaran bentuk mukabumi bagi sesebuah kawasan
yang dilihat dari udara. Peta adalah sumber maklumat bagi kawasan
berkenaan. Mempunyai tajuk, kontor, skala, petunjuk, garisan melaras dan kod
warna yang akan memberi kemudahan dan tangkapan yang tepat mengenai
rupa bumi kawasan berkenaan.

Membaca peta ialah proses menafsirkan maklumat yang tergambar di atas peta
kepada maklumat sebenar yang diwakilinya. Peta merupakan satu gambaran
yang dapat dilihat dari udara ke atas sesuatu tempat atau kawasan yang
menggambarkan keadaan tempat itu di segi jenis tanaman, bangunan,
jalanraya, sungai, paya, hutan tanah tinggi dan sebagainya. Peta yang selalu
digunakan untuk aktiviti orienteering ialah peta topographi.

Jenis-jenis peta

6
Terdapat beberapa jenis peta yang digunakan dalam aktiviti orienteering. Antara
peta-peta yang diterbitkan ialah peta topo, peta panduan jalanraya, peta
khusus, atlas, peta imejan satelit dan peta orienteering. Peta-peta ini
menunjukan tempat dan bearing tempat yang hendak ditujui. Peta yang sesuai
digunakan ialah peta orienteering. Kandungan dalam peta orienteering ialah
mempunyai tajuk peta, Arah Utara Mempunyai skala – samada 1:5000,
1:10000, atau 1:15000,petunjuk peta, garisan melaras utara-selatan, Kredit –
kerjaukur, kartografi, tarikh cetakan, penaja dan sebagainya.

Warna-warna dalam peta

Terdapat 6 warna yang ditentukan mengikut standard IOF. Warna tersebut

adalah:-
 Hitam – ciri-ciri buatan manusia & batu
 Perang – kontor & jalanraya
 Kuning – keadaan tumbuhan : lapang dan terbuka
 Putih – keadaan tumbuhan : berpokok/boleh berlari
 Hijau – keadaan tumbuhan :berjalan/redah
 Biru – kawasan berair

Bentuk muka bumi

Garisan kontor dalam peta akan menerangkan maksud paras ketinggian yang
samarata bagi keadaan mukabumi berkenaan. Antara yang perlu diketahui
adalah :-
 Susuh bukit (spur) – sejalur tanah yang menganjur keluar
 Ceruk (re-entrant) – berlawanan dengan susuh bukit
 Permatang (ridge) – tanah tinggi yang memanjang
 Pelana (saddle) – suatu lekukan yang terletak diantara dua bukit
 Knol (tanah yang lebih besar dari busut tetapi kecil dari anak bukit)

Maklumat Peta

Maklumat yang diperolehi dari peta dibahagi kepada dua iaitu:

1. i. Maklumat bingkai - iaitu maklumat yang terdapat di luar dari gambar peta.

1. ii. Maklumat gambar peta – iaitu maklumat yang menerangkan gambaran

sebenar keadaan muka bumi dan kegunaan tanah.

Dalam aktiviti pandu arah maklumat yang amat penting untuk diketahui dan
difahami ialah penafsiran garisan kontur yang menggambarkan keadaan rupa
bumi sesuatu kawasan sama ada berbukit, permatang, lurah, tanah rata,
ataupun sungai. Keadaan rupa bumi diterangkan dengan garisan kontur di
mana jarak kenaikan antara garis kontur dipanggil selang koritur biasanya sama
ada 25 kaki, 50 kaki atau 100 kaki. lanya menggambarkan kenaikan ketinggian

7
 mengikut jarak menegak dan bukan mengikut cerun atau lereng bukit. Selain
menggambarkan ketinggian, kontur juga menggambarkan bentuk dan keadaan
cerun. Jika keadaan kontur rapat-rapat, ini berertibahawa cerun adalah curam.
Jika jarak antara garisan kontur sama, maka ia menggambarkan cerun yang
seragam. Selalunya garis kontur berbentuk “V” menunjukkan lurah dan “U”
menunjukkan permatang. Arah “V” selalunya menuju ke atas bukit.

Skala
Skala adalah nisbah satu unit sukatan di atas peta dengan unit sukatan yang
sama di atas tanah. Dalam lain perkataan ianya adalah kaitan di antara jarak di
atas peta dengan jarak di permukaan bumi yang sebenarnya yang ditunjukkan
oleh skala peta itu. Contohnya skala peta 1 : 50,000 bermaksud setiap satu unit
sukatan di atas peta mempunyai persamaan jarak 50,000 kali pembesaran di
atas tanah seperti 1 em di atas peta bersamaan dengan 50,000 em (5 km) di
atas tanah.

Garisan Grid

Semua peta mempunyai garisan grid yang membahagibahagikan peta itu dengan
garis-garis melintang dan membujur. Tiap-tiap garisan melintang (Utara) dan
membujur (Timuran) mempunyai nilai masing-masing yang diwakili oleh dua
angka sahaja. Angka yang terkecil ialah 00 sementara yang terbesar ialah 99.
Garisan girid ini dibuat bagi membantu kita menentukan dengan cepat dan
tepat lokasi di mana kita berada. Pembacaan garisan grid ini dibuat dengan
menyebut angka timuran dahulu dan diikuti dengan angka utara contohnya 98-
99 garis bujur (timuran) dan 48-49 garis lintang (utara).

Utara peta
Dalam aktiviti pandu arah, arah utara di dalam peta adalah merupakan arah
magnetik utara yang ditunjukkan oleh kornpas. Untuk mendapat arah utara atas
peta seseorang itu hanya diperlukan meletakkan kompas di atas peta sehingga
jarum magnetik utaranya selari dengan tanda utara di dalam peta tersebut.

Mengukur Jarak

Sukatan jarak yang lurus di atas peta boleh diukur dengan menggunakan kayu
pembaris skil kompas dan mendarabkan jarak mendatar 200 m dari atas peta.

Kompas

Kompas adalah alat pengemudian arah yang mempunyai jarum magnetic merah
hitam serta ditandai dengan ukuran sama dalam mil atau darjah. Ia merupakan
alat bantu dalam sukan orienteering. Kompas digunakan bagi menentukan arah

8
 sesuatu tempat sama ada di atas peta atau di permukaan bumi. Ketetapan
sesuatu kompas adalah bergantung kepada kepekaan jarumnya yang mudah
dipengaruhi keadaan sekeliling terutama badan besi dan magnet. Dua jenis
kompas yang selalu digunakan ialah kompas prismatik dan kompas silva.
Kompas dari jenis silva adalah yang paling sesuai untuk digunakan di dalam
aktiviti orienteering.

Jenis kompas

Terdapat berbagai jenis kompas dan jenama yang dikeluarkan untuk tujuan
navigasi. Antaranya adalah Kompas Tentera, Kompas Orienteering, Kompas
Marin, Kompas Kiblat, Kompas Digital.  Kompas orienteering pula terdapat
dalam berbagai bentuk dan jenama antaranya baseplate compass, thumb
compass dan clip compass. Ianya direkacipta agar lebih mudah dan praktikal.
Dua jenama yang popular adalah Suunto buatan Finland dan Silva buatan
Sweden.

9
Anatomi kompas orienteering

Gambarajah  Kompas Silva

PETUNJUK
1. Skala dalam mm dan inci
2. Kepingan tapa telus cahaya
3. Utara dial
4. Jarum magnetik Utara
5. Bekas kompas mengandungi cecair dengan dial berpengukur dan garisan
pengarah.
6. Anak panah arah perjalanan
7. Kanta pembesar
8. Petunjuk indeks (untuk menetap dan membaca bering)
9. Anak panah
    10. Dial
   11. Lubang untuk ikat tali

Mengukur, bearing di atas peta

Pengukuran bearing dari satu titik kawalan ke titik kawalan yang lain yang
ditandakan di atas peta boleh dibuat melalui beberapa peringkat contohnya di
antara titik K dan titik L.
a)    Letakkan kompas di atas garis penghubung diantara titik K dan titik L yang
ditanda di peta. Jika garisan penghubung sukar dilihat kerana dilindungi oleh
kompas, aturkan supaya satu daripada bahagian tepi kornpas selari dengan
garisan penghubung K dan L. Pastikan anak panah mara menghala ke arah titik
yang hendak dicari bearing. Dalam contoh ini titik yang bearingnya hendak
dicari ialah L. Oleh itu anak panah mara hendaklah menghala ke L dan bukan
ke K.

10
b)    Tanpa mengubah kedudukan kompas di atas peta, pusingkan dial sehingga
anak panah kompas dan garisan girid selari dengan garisan penghubung K dan
L.Pada masa yang sama jarum utara kompas hendaklah sama arah dengan
utara peta.
c)    Bacaan bearing K ke L didapati dari garisan indeks.

Mencari Bearing Objek Di Atas Tanah

Cara mencari bearing kompas dengan menggunakan kompas orienteering adalah

seperti berikut:
a)    Hendaklah berdiri menghala ke arah objek yang akan dicari bearingnya.
b)    Kompas hendaklah diletakkan di atas tapak tangan denqan kedudukan tapak
tangan rata. Tentukan kedudukan anak panah mara menghala ke arah objek
yang hendak dicari bearing. Selepas itu pusingkan badan anda perlahan-Iahan
sehingga anak panah mara betul-betul menghala kepada objek yang tuju.
c)    Tanpa membuat apa-apa perubahan kedudukan kornpas,pusingkan dial
sehingga jarum kornpas bertindih selari dengan anak panah kompas. Tentukan
utara jarum kompas sehala dengan utara anak panah. Bearing kepada objek
tersebut diperolehi pada bacaan yang ada di garisan indeks.

Menentukan Kedudukan Peta dengan menggunakan kompas

a)    Peta diletakkan di atas permukaan yang rata. Kemudian letakkan pula
kompas di atas peta tersebut di mana anak panah kompas menghala ke utara
peta dan selari dengan garisan grid timuran di peta. Kemudian pusingkan peta
sehingga jarum kompas bertindih selari dengan anak panah kompas. Dalam
keadaan sedemikian peta diorientasikan sejajar dengan bumi.

Panduan Lazim
Bagi pengembaraan yang tidak menggunakan peta dan kompas, terdapat cara
lain yang boleh digunakan untuk menunjuk arah. Walaubagaimanapun cara ini
memerlukan pengalam dan penelitian yang terang dan jelas. Di antara panduan
lazim yang biasa digunakan ialah:

a) Matahari
Matahari terbit di sebelah timur dan terbenam di barat. Arah ini boleh diketahui
melalui bayang-bayang. Jika kita dapat mengetahui arah barat dan timur, maka
bolehlah kita tentukan arah yang hendak kita tuju.

b) Bulan
Bulan juga terbit di sebelah timur. Oleh yang demikian dapatlah kita mengetahui
arah mata angin dengan berpandukan bulan pada waktu malam

c) Bintang

11
Bintang bergerak arah ke barat

d) Sungai
Air mengalir kehilir, selalunya ke hilir sungai ada terdapat perkampungan. Oleh
yang demikian, jika kita menghilir sungai, kita akan berjumpa dengan manusia,
dan dari situ dapatlah kita menentukan semula arah.

BERGERAK KE TEMPAT DITUJU

Perancangan Perjalanan
Sebelum bergerak ke tempat yang dituju sedikit perancangan perlu dilakukan
untuk memastikan perjalan akan menjadi lebih mudah dan selamat. Beberapa
perkara yang perlu diberi perhatian dalam perancangan adalah seperti berikut:
a)    Tentukan arah di atas peta dengan jelas dan tepat.
b)     Dalam apa keadaan, kita hendaklah tahu dan cekap meramal sesuatu yang
boleh ditemui di hadapan kita.
c)    Kita hendaklah mencatit apa-apa yang luarbiasa atau mercutanda yang boleh
ditemui di sepanjang perjalan sebagai rujukan.
d)    Bagi kawasan tinggi dan berbukit-bukau, mengikut permatang akan
memudahkan perjalanan.
Tidak ada gunanya menyusur sungai kerana tebing sungai curam di kawasan
gunung. Ada baiknya mendaki dari kawasan A, mengikut permatang dengan ini
kawasan menurun yang curam dapat dielakkan. Di kawasan B, boleh dijadikan
tempat berhenti dan rehat diwaktu malam kerana ada air. Kawasan baik
sebagai tempat perlindungan. Perjalanan ke C, mengikut permatang sebelum
ke kawasan lurah. Ikut susuh bukit menuju sungai.
e)    Bagi kawasan landai dan rata, menyusur sungai menjadi lebih mudah,
walaubagaimanapun patut mengambil perhatian bahawa kawasan sungai
biasanya berpaya, berbelit dan mudah banjir.
Setelah menetapkan tempat yang hendak dituju dan merancang perjalanan untuk
sampai ke tempat tersebut, kita hendaklah sentiasa menjaga arah haluan
perjalan yang disesuaikan dengan keadaan muka bumi dan tumbuh-tumbuhan,
supaya ianya tidak menyimpang daripada matlamat asal. Jika kehilangan
haluan kita hendaklah berhenti dengan segera, berehat sebentar, tenangkan
fikiran dan menyemak semula arah laluan.

Kaedah Pergerakan

Bergerak dalam kumpulan.

a)    Hendaklah bergerak dengan tertib dan formasi yang teratur.
b)    Adakan perbineangan sebelum perjalanan dibuat.
c)    Hendaklah bergerak dalam pasangan, jangan berpecah terutamanya pada
waktu malam gelap. Tiap pandangan hendaklah sentiasa berada dalam jarak
yang mudah  dilihat dan didengar panggilannya.

12
d)    Jika bergerak dalam kumpulan yang besar, boleh mengarahkan satu
kumpulan kecil untuk mencari jalan, rintis dan (jika perlu) menyediakan tapak
khemah untuk rehat.
e)    Ketua kumpulan jangan bergerak terlalu cepat. Jika ada rintangan perhatikan
semua telah melepasinya dan mendapatkan rehat yang cukup.
f)     Adalah lebih baik melangkah dengan seragam dan bergerak perlahan kerana
ini kurang memenatkan. Sebaik-baiknya hendaklah melenggang dan jangan
memasukkan tangan di dalam saku.
g)    Kerapkali mengambil rehat dan bertanya keadaan setiap orang. Jika
membawa galas, hendaklah sentiasa dibetulkan dan disusun semula supaya
kemas dan seimbang.

Bergerak waktu malam

Berjalan di waktu malam di kawasan yang kurang diketahui sangat
membahayakan kerana penglihatan yang terhad dan kurang jelas. Keadaan ini
boleh menyebabkan kita mudah kehilangan arah yang dituju. Oleh yang
demikian, penggunaan kompas untuk memandu pergerakan amatlah perlu. Di
samping itu hendaklah sentiasa menggunakan pendengaran dan hiduan, di
samping melangkah dengan perlahan dan menguji tempat dipijak sebelum
bergerak.

Bergerak di kawasan bukit dan gunung

Di kawasan berbukit dan melereng, adalah baik bergerak di kawasan yang tinggi
iaitu mengikut permatang. Perjalanan mengikut sungai adalah memakan masa
kerana ianya mungkin menempoh jeram, tebing tinggi dan batu licin yang sukar
hendak dilalui dengan berjalan kaki. Di kawasan lereng curam, langkah
hendaklah dipendekkan. Penggunaan tali atau pun pemegang semasa
menuruni lereng licin amatlah digalakkan. Bagi lereng yang terlalu curam,
bergerak mengikut arah zigzig adalah digalakkan untuk mengelakkan berlaga
lutut. Semasa menuruni lereng yang curam, lutut hendaklah sentiasa
dibengkokkan, dan gunakan tumit untuk mencari tapak.

Bergerak di dalam hutan

Berjalan dalam kawasan hutan ada kalanya perlu membuat rintis dan menebas
tumbuhan untuk memudahkan perjalanan. Jika perlu menebas tebang pokok
kecil, hendaklah dibuat seberapa rapat ke tanah supaya pokok tumbang tidak
menghalang jalan dan tidak terdapat tunggul yang boleh membahayakan,
terutamanya jenis buluh. Jika terdapat tumbuhan duri Mengkuang dan Asam
paya yang tebal, jangan cuba dirintis tetapi sebaik-baik buatlah susuran.

Menyeberengi sungai
Panduan berikut boleh diikuti untuk keselamatan
a)    Kuala sungai selalunya luas dan dalam, dan terikat dengan keadaan air
pasang surut. Cuba elakkan dari menyeberangi kawasan ini kecuali ada perahu
atau rakit.
b)    Sebelum menyeberang semak dahulu kedalaman air dan kekuatan aras.

13
c)    Ulu sungai walaupun tidak luas, airnya selalu laju, ada terdapat jeram, tebing,
curam dan berbatu-batu.
d)    Jangan mengharung air jika terlau sejuk, ini mung kin menyebabkan
terjadinya ketegangan otot. Boleh menyeberang jika air kurang dari paras lutut
dan segera keringkan seluar selepas sampai ke darat.
e)    Gunakan kayu untuk mengukur kedalaman dan kelajuan air.
f)     Jika berseluar panjang hendaklah dilipat untuk mengurangkan tolakan/tarikan
air.
g)     Hendaklah menyeberang secara mengereng di kawasan air dalam, jika air
laju hendaklah membelakarigkan tebing yang dituju kerana tolakan air laju akan
memudahkan kita menyeberang.

Panduan Jarak dan Tempoh Masa Perjalanan

Dalam keadaan biasa, kelajuan perjalan yang diambil adalah berbeza dari satu
situasi yang lain. Bagi membantu kita merancang perjalanan untuk sampai ke
sasaran, panduan kelajuan berikut bolehlah digunakan.

Keadaan muka bumi Kelajuan

tanah lapang ………………………………………….4 – 5 kmj
mendaki ……………………………………………….2 -2.5 kmj
meredah hutan rata………………………………….. 2.5 – 3.5 kmj
meredah hutang lereng ………………………………1 – 1.5 kmj
meredah lalang tebal …………………………………0.5 – 0.8 kmj
meredah resam tebal………………………………… 0.1 – 0.3 kmj
meredah hutan pava dalam………………………… 0.1 – 0.2 kmj

TINDAKAN APABILA SESAT JALAN

Tanda-tanda awal yang menunjukkan berlakunya kejadian sesat jalan ialah

apabila kita didak sampai ke tempat yang dituju dalam masa yang sewajarnva.
Dalam keadaan ini

Langkah-Iangkah berikut perlulah diambil:

a)    Hentikan perjalanan dan berehat dahulu. Jangan panik.

b)    Teliti peta dan bandingkan dengan perjalanan yang telah dibuat.
c)    Berpatah balik ke belakang ke titik kawalan atau lokasi terakhir jika kita tidak
dapat memastikan di tempat sebenar kita berada.
d)     Jika selepas berpatah balik ke lokasi akhir juga tidak dapat membantu
mencati sasaran, maka gunakan deria untuk menetap dan mencari kawasan
yang ada manusia. Gunakan kompas untuk mengambil bearing ke arahnya.
e)    Jika anda masih gagal, carilah aliran air atau anak sungai dan mengikutnya
sehinqqa ke sungai dan berjumpa perkampungan.

14
Langkah pencegahan daripada sesat jalan

Langkah-Iangkah berikut hendaklah diberi perhatian yang mengelakkan dari

berlakunya sesat jalan.
a)        Jangan terburu-buru semasa bergerak.
b)        Selalu semak arah perjalanan menggunakan peta dan kompas dengan
keadaan muka bumi yang ditempuhi.
c)         Lakarkan laluan perjalanan dari satu titik ke titik kawalan yang lain dan
menandakan ciri-ciri muka bumi yang ditemui
d)        Jika mengesyaki sebarang kesilapan berlaku, maka pergerakan hendaklah
dihentikan segera. Selepas semakan dan· pembetulan ke atas bacaan kompas
dan peta dibuat, perjalanan bolehlah diteruskan.

15