CINTAS TRANSPORTADORAS
El transportador de banda es de servicio intenso y adecuado para el transporte de grandes
tonelajes sobre trayectorias que quedan fuera del intervalo cubierto por cualquier otro tipo
de transportador. La capacidad puede ser de varios miles de toneladas por hora y las
distancia de algunos metros a varios miles de tonelajes por hora. La trayectoria puede ser
horizontal o inclinado, hacia arriba ó hacia abajo, o una combinación de estas direcciones.
En su forma más sencilla, el transportador consiste en una polea motriz o cabezal, una
polea compensadora de la tensión, una banda o cinta sin fin, y de poleas locas de guía en
el tramo de transporte y en el retorno. La separación de estas poleas guías en el lado de
transporte varía con el ancho y la carga de la cinta, y es ordinariamente de 1,5 metro o
menos. Las poleas guías del lado de retorno van separadas por distancia de 3 metros
entre ejes (o algo menos, según el peso y ancho de la cinta). Se usan casi exclusivamente
poleas guías blindadas o cerradas de antifricción con accesorios de lubricación a presión
que requieren atención aproximadamente una vez por año.
Los transportadores de cinta pueden ser de dos tipos: planos o en forma de canal o “U”
abierta. Los primeros se usan más frecuentemente para trasladar paquetes o materiales a
granel sobre rutas fijas y a velocidades deseadas. Los segundos se usan universalmente
para trasladar materiales a granel tales como carbón, cemento, vidrio, minerales, arena,
tanto húmeda como seca. El canal suele estar formado por tres rodillos, los dos de los
extremos se ponen formando un ángulo de 20° para proporcionar el máximo volumen de
carga.
La construcción estándar de las cintas de caucho tiene varias capas o lonas de algodón,
tela, plástico o metálicas, pegadas o cementadas que constituyen el núcleo resistente a la
tracción y van cubiertas por ambas caras con caucho para resistir la abrasión y
conservarlas exentas de humedad. El espesor de la cubierta superior es determinado por
la severidad del trabajo y varía de 1,5 a 12,5 mm. La cubierta inferior es ordinariamente de
1,5 mm. También llevan una capa de tejido de tramo floja, llamada “tira rompedora”, que
va embebida en la capa superior a continuación de la lona para aumentar la adhesión de
la cubierta al relleno o núcleo de la banda. La cinta es especificada de acuerdo con la
tensión a que pueda ser sometida en condiciones de seguridad y ésta es una función de la
longitud del transportador.
La vida o duración de una cinta depende del material a transportar. Con material en
terrones o trozos, sus golpes en el punto de carga pueden ser destructivos. Los trozos
pesados, tales como mineral y roca, atraviesan el recubrimiento protector y ponen al
descubierto la armazón de la banda.
El efecto de tales golpes se reduce haciendo flexibles los soportes de la banda. Esto
puede conseguirse empleando poleas guías con llantas o cubiertas acolchadas o
neumáticas o soportando las poleas locas sobre montajes de caucho.
Debe evitarse verter la carga verticalmente contra la banda. En donde sea posible, se
debe dar a la carga un movimiento en la dirección y sentido del recorrido de la cinta.
Otros factores destructivos son el sobre tensado de la cinta, el que las cintas trabajen
desalineadas y el rozamiento contra los soportes, las poleas guías rotas y el hecho de que
no se limpie la superficie de la cinta antes de ponerse en contacto con las poleas
desviadoras y descargadores.
ESCUELA PROVINCIAL DE EDUCACIÓN TECNICA N° 1 – SANTA ROSA –TTP Electromecánica - Junio de 2005
Se puede emplear una polea de desviación para aumentar el arco de contacto sobre la
polea del cabezal y como esta se encuentra en contacto con el lado sucio de la cinta, es
esencial un limpiador de cinta. Dicho limpiador puede ser un cepillo de púas de alta
velocidad, un limpiador de caucho en espiral, discos circulares montados inclinados sobre
un árbol para que froten al girar, o un rascador. Los depósitos húmedos, como los de
arcilla o polvo de carbón se eliminan mejor por rascadores diagonales múltiples de acero
inoxidable.
Un transportador de banda debe vaciarse después de cada período de trabajo, para evitar
una deformación importante al arrancar. El motor debe tener un gran par de arranque,
extracorriente moderada de arranque y buenas características cuando trabaje a plena
carga. El motor trifásico de doble jaula de ardilla satisface estas necesidades.
Para transportadores de cinta de gran tonelaje y servicio pesado, es esencial que el par
motor se vaya formando lentamente, pues de lo contrario, pueden ocasionarse graves
perjuicios a la cinta.
Para cintas planas, y a partir de valores empíricos, se obtiene que la capacidad se puede
determinar con suficiente aproximación mediante la ecuación:
N = N1 + N2 + N3
La potencia del motor necesario, Nm, puede calcularse a partir del rendimiento (η ) del
dispositivo de accionamiento.
Para transmisiones de engranajes rectos η varía entre 0,90 y 0,95.
Para transmisiones de engranajes helicoidales η varía entre 0,70 y 0,90.
El método de cálculo que se detalla a continuación es sólo orientativo para una rápida
determinación del número de telas de cintas estándar o convencionales.
A partir de la ecuación:
Tmax. = 75 * N * K1 / V
Siendo:
Valores K1
Angulo de Tipo de tensor
abrace A tornillo A contrapeso
Tambor motriz Tambor motriz Tambor motriz Tambor motriz
normal revestido normal revestido
180° 2,15 1,84 1,64 1,50
200° 2,00 1,71 1,54 1,42
210° 1,94 1,67 1,51 1,38
220° 1,88 1,62 1,46 1,36
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Siendo:
Tmax.: tensión máxima (en Kg) determinada en el punto anterior
Ancho de la cinta: la utilizada, en centímetros
Carga de trabajo = dependerá de las características del núcleo textil (kg x cm x tela)
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PIROFER RB: Desarrollada para transporte de materiales muy calientes y altamente abrasivos,
posee una cobertura especialmente formulada para ofrecer un óptimo rendimiento en
contacto con: carbón de coke, clinker, materiales siderúrgicos.
Temperatura de trabajo: Hasta 150°C. Coberturas: CIIR
OLIFER: Sus coberturas, construidas con compuestos especiales otorgan características óptimas
para el transporte de productos adicionados con aceites de origen vegetal, animal o
mineral. Su condición de antiestaticidad la hacen apta para el transporte de granos
oleaginosos, piezas embebidas en aceites y cualquier otro transporte que se realice en
ambientes con peligro de incendio por descargas de corrientes estáticas. Responde a
normas internacionales DIN 22104 e ISO N284.
Temperatura de trabajo: Hasta 80°C. Coberturas: NBR