KATA PENGANTAR

Puji syukur yang sebesar-besarnya kami panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa,
karena atas berkat dan kehendak-Nya, kami dapat menyelesaikan tugas makalah berjudul
“INMARSAT” dengan baik dan tepat waktu. Cukup banyak kendala dalam pengerjaan tugas
ini, namun kami dapat menyelesaikan tugas ini dengan pengerjaan yang terstruktur dan
efisien. Oleh karena itu pada kesempatan ini kami ingin mengucapkan terima kasih kepada
Ibu Ir. Hesty Anita Kurniawati, M.Sc dan Bapak Erzad Iskandar Putra, S.T., M.T selaku
dosen Perlengkapan Kapal yang sudah memberikan tugas ini sehingga kami mengerti tentang
pembuatan makalah ini.
Kami sangat berharap makalah ini dapat bermanfaat dalam rangka memperluas
wawasan kita mengenai pengetahuan tentang INMARSAT. Kami pun menyadari bahwa di
dalam makalah ini masih terdapat banyak kekurangan dan jauh dari kata sempurna. Oleh
sebab itu, kami mengharapkan adanya kritik dan saran demi perbaikan makalah yang akan
kami buat di masa yang akan datang, mengingat tidak ada sesuatu yang sempurna tanpa saran
dan kritik yang membangun.

Surabaya, 23 April 2020

Penyusun
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR................................................................................................................ii
DAFTAR ISI.............................................................................................................................iii
DAFTAR GAMBAR.................................................................................................................iv
BAB I PENDAHULUAN.........................................................................................................1
BAB II INTERNATIONAL MARITIME SATELLITE...........................................................1
2.1. Sejarah dan Pengenalan INMARSAT...............................................................................1
2.2. Sistem Satelit INMARSAT................................................................................................3
2.3. Tipe-tipe Satelit INMARSAT............................................................................................7
2.4. Jangkauan Satelit INMARSAT..........................................................................................9
2.5. Layanan INMARSAT.......................................................................................................11
BAB III PENUTUP..................................................................................................................12
DAFTAR PUSTAKA...............................................................................................................13
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2. 1 Kantor INMARSAT..........................................................................................................1

Gambar 2. 2 Logo INMARSAT.............................................................................................................1
Gambar 2. 3 Peralatan Inmarsat-C..........................................................................................................8
Gambar 2. 4 Peralatan dari Inmarsat-Fleet 77........................................................................................9
Gambar 2. 5 Peta Jangkauan Inmarsat....................................................................................................9
 DAFTAR TABEL

Tabel 2. 1 Asosiasi MRCC di seluruh dunia...........................................................................................4

 BAB I
PENDAHULUAN

Sebelum ditemukannya Inmarsat, kapal - kapal yang berlayar jauh dari darat
kesulitan untuk melakukan komunikasi atau mengirim sinyal ke daratan. Hanya berbekal
komunikasi via sinyal radio yang memiliki jangkauan terbatas, tidak menutup kemungkinan
kapal – kapal yang sedang jauh dari daratan gagal dalam mengirimkan pesan. Dikarenakan
hal tersebut, tidak jarang terjadinya kejadian dimana kapal hilang tanpa informasi yang jelas
ataupun mengalami kecelakan di lautan tanpa ada kesempatan untuk menerima bantuan dari
daratan. Sejak tahun 1979, Inmarsat mulai digunakan untuk mencegah hal – hal tersebut
terjadi.
International Maritime Satellite atau bisa disingkat Inmarsat adalah suatu layanan
telekomunikasi berupa telepon tanpa kabel yang menempatkan Base Transceiver Station
(BTS)-nya di udara sehingga memiliki jangkauan lebih luas dibanding telepon berbasis GSM
yang menempatkan BTS-nya di darat. BTS yang digunakan pada Inmarsat berupa satelit yang
terletak di atmosfer bumi. Karena memiliki jangkauan yang luas, telepon satelit dapat
digunakan di daerah pegunungan, pedalaman, hingga di tengah lautan. Berbeda dengan
telepon GSM yang jangkauannya terbatas.
Inmarsat terdiri dari 3 komponen utama yaitu Coast Earth Station (CES), Ship Earth
Station (SES), serta satelit Inmarsat dan peralatannya. Dengan ketiga komponen ini, kapal
yang berada di tengah lautan dapat mengirimkan sinyal yang akan diterima oleh satelit lalu
diteruskan ke stasiun penerima tedekat. Kapal yang berada dalam bahaya dapat mengirimkan
distress sinyal (sinyal bahaya) lebih mudah sehingga memiliki kesempatan yang lebih besar
untuk diselamatkan. Dengan begitu, kasus hilangnya kapal tanpa kejelasan atau kecelakan
yang menyebabkan tenggelamnya kapal dilautan dapat diminimalisir dengan teknologi
Inmarsat ini.
Pada makalah ini kami membahas tentang Inmarsat yang didirikan oleh International
Maritime Organization (IMO) secara sekilas yang mencakup sejarah dan pengelana Inmarsat,
sistem satelit dari Inmarsat itu sendiri, tipe – tipe satelit yang digunakan, jangkauan yang
dapat di-cover oleh Inmarsat, dan layanan – layanan yang disediakan oleh Inmarsat.

1
 BAB II
INTERNATIONAL MARITIME SATELLITE

2.1. Sejarah dan Pengenalan INMARSAT

Gambar 2. 1 Kantor INMARSAT Gambar 2. 2 Logo INMARSAT

(sumber: (sumber: http://www.logovaults.com/logo/8535-

https://id.foursquare.com/v/inmarsat/4b82 inmarsat-logo-jpg)
534ff964a520d1cf30e3)

International Maritime Satellit Organization atau INMARSAT adalah operator

telepon satelit tertua asal Britania Raya yang muncul pada tahun 1979. Operator ini
menggunakan 9 satelit. Inmarsat didirikan oleh International Maritime Organization (IMO)
untuk menyediakan jaringan komunikasi satelit untuk pelaut pada saat berlayar di laut.
INMARSAT juga merupakan operator satelit pertama yang memenuhi persyaratan Global
Maritime Distress and Safety System (GMDSS) dan International Civil Aviation
Organization (ICAO) untuk komunikasi keselamatan dengan skala global. Saat ini, Inmarsat
melayani komunikasi satelit yang meliputi keamanan, komunitas, bisnis dan perdagangan, dan
mendukung pekerjaan dalam wilayah terpencil.
Dalam pelaksanaannya, Inmarsat menggunakan tiga jenis jaringan, yaitu Broadband
Global Area Network (BGAN), Global Express (GX), dan European Aviation Network
(EAN). Jaringan BGAN dapat menjangkau dengan skala global tanpa batas dan dapat
melayani keperluan jaringan di wilayah terpencil, di atas kapal, dan di pesawat. Jaringan
BGAN memungkinkan pemakaian internet, panggilan suara, Internet of Things (IoT), hingga
aplikasi dengan bandwidth tinggi seperti streaming langsung dan telemedicine. Global
Express adalah jaringan broadband berkecapatan tinggi dengan cakupan dunia.
Inmarsat menyediakan beberapa layanan untuk kegiatan pemerintahan, aviasi,
perusahaan, dan maritim. Kegiatan aviasi meliputi pesawat untuk penerbangan bisnis dan
komersial. Dalam pemerintahan, melayani kebutuhan satelit dalam hal keamanan, aktivitas

2
militer, dan aktivitas pemerintahan yang berskala global. Perusahaan membutuhkan
komunikasi satelit yang meliputi koneksi antar manusia dan hal-hal yang bersinggungan
dengan ekonomi digital bersifat global. Dalam hal maritim, komunikasi satelit melingkupi
konektivitas berbagai ukuran kapal dari kapal ikan kecil hingga armada container laut dalam.
Dan juga sebagai satelit untuk memancarkan sinyal marabahaya yang terjadi pada kapal serta
untuk informasi keselamatan.
Dalam hal keamanan, tidak ada jaringan lain yang dapat menyamai jangkauan global
dan berbagai layanan yang ditawarkan Inmarsat. Inmarsat adalah landasan satelit dari Global
Maritime Distress and Safety System (GMDSS) dan merupakan operator pertama yang
mematuhi persyaratan dari Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) untuk
komunikasi keselamatan global. Armada Keselamatan memungkinkan kapal untuk memenuhi
sebagian besar persyaratan komunikasi satelit GMDSS termasuk Peringatan Gawat,
penerimaan Informasi Keselamatan Maritim, gangguan suara, dan komunikasi umum.
Dalam hal keamanan di laut, tidak ada jaringan satelit lain yang dapat menandingi
jangkauan dan ketersediaan global Inmarsat. sebagai landasan Sistem Keselamatan dan
Maritim Maritim Global (GMDSS) dimana hampis setiap kapal memerlukan Inmarsat.
didirikan pada tahun 1979 oleh Organisasi Maritim Internasional (IMO) untuk menyediakan
komunikasi keselamatan satelit yang handal. Ketika bencana melanda - badai bencana,
tabrakan, darurat medis - pelaut tahu bahwa mereka dapat mengandalkan layanan keselamatan
kami untuk mendapatkan bantuan dengan cepat.
Inmarsat memastikan bahwa layanan keselamatanmya melampaui Keselamatan
Kehidupan di Laut IMO (SOLAS) dan persyaratan Sistem Kelautan dan Keselamatan Maritim
Global (GMDSS) dengan cara, misalnya, melebihi permintaan akan ketersediaan satelit dan
jaringan darat dari 99,9 persen.
melalui jaringan L-band Inmarsat mendukung kedua kapal SOLAS dan non-SOLAS
dan sekitar 1,6 juta pelaut bergantung pada inmarsat untuk jalur komunikasi yang dapat
diandalkan dan tidak terpengaruh oleh cuaca buruk.
Di bawah konvensi Keselamatan Kehidupan di Laut (SOLAS), kapal kargo 300 GRT
ke atas dan semua kapal penumpang dalam perjalanan internasional harus dilengkapi dengan
peralatan satelit dan radio yang sesuai dengan standar internasional. Inmarsat adalah penyedia
terkemuka layanan komunikasi satelit yang disetujui GMDSS. Layanan Inmarsat C dan
Armada 77 telah menjaga keselamatan pelaut di laut setiap hari sejak awal GMDSS pada
tahun 1999 melalui penerimaan dan transmisi tanda bahaya penting dari kapal ke pantai dan
kapal ke kapal.

3
 Pada bulan Mei 2018, Fleet Safety, layanan keselamatan satelit generasi berikutnya
yang dikirim melalui Fleet Broadband dan Fleet One, menerima pengakuan GMDSS formal
oleh IMO, yang menandai kemajuan paling signifikan dalam keselamatan laut untuk satu
generasi. Layanan SafetyNET, SafetyNET II dan RescueNET kami memainkan peran penting
dalam meningkatkan keselamatan kehidupan di laut dengan menyiarkan pesan-pesan
informasi Keselamatan Maritim dan Pencarian & Penyelamatan yang terkait dengan terminal
Inmarsat C, Mini C dan Armada Keselamatan.

2.2. Sistem Satelit INMARSAT

Sistem satelit Inmarsat memiliki tiga komponen utama yaitu Coast Earth Station (CES),
Ship Earth Station (SES), serta satelit Inmarsat dan peralatannya. Pengendalian sistem satelit
Inmarsat dilakukan oleh Operation Control Centre (OSC) di kantor pusat Inmarsat yang
berlokasi di London, Inggris. Orbit satelit Inmarsat adalah Orbit Geostationer yang juga
disebut sebagai Orbit Sikron. Hal ini dikarenakan satelit beredar tepat pada bidang katulistiwa
dan memiliki periode yang sama dengan putaran bumi.
A. Coast Earth Station (CES)
Coast Earth Station (CES) atau biasa juga disebut Land Earth Stations (LES)
pada Inmarsat adalah stasiun yang dimiliki dan dioperasikan oleh penyedia layanan
telekomunikasi di berbagai negara di dunia. Beberapa CES terletak di setiap wilayah
Samudra. CES berfungsi untuk memancarkan sinyal ke satelit (Up Link) 6 GHz dan
menerima sinyal (Down Link) 4 GHz. CES beroperasi sebagai pertukaran komunikasi
internasional, menghubungkan komunikasi dari: kapal ke pantai, pantai ke kapal dan
kapal ke kapal. Koneksi yang telah dibuat dari kapal melalui CES, dapat pergi ke
mana saja di dunia. Selain menyediakan komunikasi normal, setiap CES memiliki
koneksi langsung dengan Maritime Rescue Coordination Centre (MRCC) untuk
komunikasi darurat. Biasanya CES dapat menyediakan koneksi ke pusat medis, ketika
‘Medical Advice’ diperlukan. Berikut merupakan Asosiasi MRCC di seluruh dunia
yang terlampir pada tabel 2.1 di bawah ini :

Tabel 2. 1 Asosiasi MRCC di seluruh dunia

Associated Inmarsat Ocean Region
Country MRCC
CES service Satellite

4
 Algeria Lakhadaria RCC D'ALGER B AOR-E
B
RCC IOR
Australia Perth C
AUSTRALIA POR
F77
MRCC BRAZIL
Brazil Tangua C AOR-E
SALVAMAR
B
IOR
China Beijing MRCC CHINA C
POR
F77
B AOR-E
MRCC GRIS-
France Aussaguel C AOR-W
NEZ (SARNET)
F77 IOR
JRCC B
AOR-E
Greece Thermopylae PEIRAIAS C
IOR
(SARNET) F77
MRCC
India Arvi C IOR
MUMBAI
MRCC
India Pune B IOR
MUMBAI
B AOR-E
Israel Emeq Haela Haifa CRS
C IOR
B
AOR-E
Italy Fucino MRCC ROME C
IOR
F77
Japan Coas B IOR
Japan Yamaguchi
Guard C POR
Korea (Rep Korea Coast IOR
Kumsan B
of) Guard POR
JRCC DEN
Burum HELDER
B AOR-E
Netherland (SARNET)
C AOR-W
s MRCC
F77 IOR
ex Goonhilly FALMOUTH
(SARNET)
New RCC B
Auckland POR
Zealand AUSTRALIA C
Norway Eik JRCC B AOR-E
STAVANGER C AOR-W

5
 (SARNET) F77 IOR
AOR-E
Poland Psary MRCC GDYNA C
IOR
Russian SMRCC AOR-E
Nudol C
Federation MOSCOW IOR
B
Port Operations IOR
Singapore Sentosa C
Control Centre POR
F77
MSRCC AOR-E
Turkey Ata C
ANKARA IOR
B
USCG POR
Santa Paula C
United ALAMEDA
F77
States of
B
America USCG AOR-E
Southbury C
NORFOLK AOR-W
F77
B IOR
Vietnam Hai Phong RCC VIETNAM
C POR

Kemudian CES dibagi lagi menjadi tiga badan, yaitu :

a) Networki Coordination Station (NCS)
Di setiap wilayah Samudra ada satu CES dalam peran khusus, ini adalah
Network Operations Centre (NCS). Peran NCS adalah untuk mengalokasikan
saluran kerja gratis (tidak dihuni) untuk kapal dan ke CES. NCS
mempertahankan kendali atas semua saluran yang bekerja pada satelit tertentu.
Fungsi dari Network Coordination Station (NCS) antara lain :
1. Menentukan kanal telepon, sesuai permintaan ke Coast Earth Station
(CES) dan Ship Earth Station (SES)
2. Memantau sinyal-sinyal yang dipancarkan dari Coast Earth Station
(CES) dan Ship Earth Station (SES)
b) Network Operations Center (NOC)
Fungsi dari Network Operations Center (NOC) memelihara fungsi dari proses
jaringan komunikasi yang lengkap.

6
 c) Satellite Control Center (SCC)
Satellite Control Center (SCC) bertanggung jawab untuk berfungsinya dan
memposisikan satelit di empat wilayah Inmarsat.
SCC, NOC dan NCS semuanya terhubung satu sama lain untuk memastikan
jaringan / proses komunikasi yang lancar dan andal dalam sistem Inmarsat. Pusat
Kontrol Satelit (SCC) dan Network Operations Center (NOC) berlokasi di kantor
pusat INMARSAT di London.
B. Ship Earth Station (SES)
Ship Earth Station (SES) terdiri dari :
1. SES Standar-A yang digunakan untuk memancarkan atau menerima sinyal
telepon, sinyal telex, fax, data computer, dan slow scan television.
2. SES Standar-C yang digunakan untuk mengirim surat elektronik, telex, dan data
computer.
Enhanced Group Call (EGC) sebagai sistem untuk memberikan tanda bahaya shore to
ship dan untuk menerima Marine Safety Information (MSI) yang biasanya berisikan
navigational warning dan perkiraan cuaca.

7
2.3. Tipe-tipe Satelit INMARSAT
Berikut ini adalah beberapa tipe dari Inmarsat :
1. Inmarsat-A
Inmarsat-A adalah sistem sitcom yang menyediakan layanan telepon dua arah, fax,
telex, surat elektronik dan data komunikasi dengan kecepatan 9,6 kb/detik yang dapat
dikirimkan ke seluruh dunia kecuali daerah kutub bumi. Pengiriman dan penerimaan
sinyal dikoordinasikan oleh empat stasiun koordinasi jaringan (NCS), satu untuk
setiap wilayah cakupan satelit adalah wilayah Samudera Atlantik bagian Timur dan
Barat, Samudera Hindia dan Samudera Pasifik. Setiap NCS memonitor aliran
komunikasi lalu lintas melalui satelitnya untuk memastikan itu panggilan diatur
dengan benar dan itu semua CES bekerja dengan benar. Inmarsat-A dalam dunia
maritim telah digunakan untuk lebih dari 16 tahun. Digunakan oleh kapal oil tanker
besar hingga kapal pemancing ikan untuk sarana komunikasi keselamatan dan
kesulitan saat berada di laut.
2. Inmarsat-B
Mirip dengan Inmarsat-A, Inmarsat-B menyediakan layanan suara, data, dan fax pada
kecepatan 9,6 kb/detik dan layanan kecepatan tinggi pada 56, 64 atau 128 kb/detik.
Inmarsat-B menggunakan antena parabola yang agak besar yang harus tetap
diarahkan ke satelit. Layanan Inmarsat-B yang beroperasi pada jaringan satelit
Inmarsat-3 telah dihentikan pada Desember 2016.
3. Inmarsat-C
Inmarsat-C menyediakan fasilitas penyimpanan dan pengiriman data (store-and-
forward data), dan fasilitas e-mail dari kapal ke bangunan lepas pantai, bangunan
lepas pantai ke kapal, maupun dari kapal ke kapal. Inmarsat-C juga memiliki
kemampuan untuk mengirim distress signal (sinyal bahaya) yang terformat ke
sebuah RCC dan ke Inmarsat-C SafetyNET Service. Inmarsat-C SafetyNET Service
adalah sebuah satelit pemancar informasi keselamatan dunia maritim yang
memancarkan informasi peringatan mengenai cuaca buruk (badai maupun
gelombang tinggi) di laut, peringatan navigasi pada NAVAREA, peringatan radio
navigasi, peringatan laporan adanya bongkahan es dan peringatan-peringatan yang
dikeluarkan oleh USCG-Conducted International Ice Patrol, dan informasi-informasi
sejenis yang tidak tersedia pada NAVTEX. SafetyNET cara kerjanya mirip dengan
NAVTEX pada area di luar jangkauan NAVTEX. Peralatan Inmarsat-C relatif lebih

8
 ringan dan lebih murah dari pada Inmarsat-A, B, atau F77. Antena Terminal Stasiun
Penerima Inmarsat-C di bumi memiliki ukuran yang lebih kecil dibadingkan
Inmarsat-A, B, danF77. SOLAS saat ini menyaratkan Inmarsat-C untuk memiliki
sebuah penerima sinyal navigasi satelit yang terintegrasi, koneksi tersebut akan
memastikan informasi lokasi yang akurat untuk dikirim ke RCC apabila sinyal tanda
bahaya (distress signal) dipancarkan oleh kapal yang mengalami kecelakaan.
Inmarsat juga mengoperasikan sistem EPIRB, yaitu Inmarsat-L, yang mirip dengan
sistem yang dioperasikan oleh ME2002 (Penyedia layanan lainnya). Pada gambar 2.3
berikut diperlihatkan peralatan yang mendukung Inmarsat -C beroperasi.

Gambar 2. 3 Peralatan Inmarsat-C

(Sumber : Google Images)

4. Inmarsat-Fleet 77
Inmarsat Fleet 77 menawarkan suara dan pilihan ISDN seluler hingga 64 kb/detik
atau Layanan Data Paket Seluler (MPDS) yang selalu aktif untuk komunikasi global
yang hemat biaya. Inmarsat-Fleet 77 juga memenuhi spesifikasi marabahaya dan
keselamatan GMDSS untuk komunikasi suara. Melalui pre-emption suara dan
prioritisasi suara empat tahap, layanan ini mendukung akreditasi sistem kapal dan
memastikan marabahaya prioritas tinggi dan kebutuhan keselamatan terpenuhi.
Inmarsat-Fleet 77 juga direncanakan akan ditutup pada tanggal 1 Desember 2020.
Pada saat beroperasi Inmarsat-Fleet 77 membutuhkan beberapa peralatan pendukung
lain sebagaiamana pada Gambar 2.4.

9
 Gambar 2. 4 Peralatan dari Inmarsat-Fleet 77
(Sumber : Google Images)

2.4. Jangkauan Satelit INMARSAT

Gambar 2. 5 Peta Jangkauan Inmarsat

Sumber : https://www.inmarsat.com/services/safety/inmarsat-c/

Inmarsat, operator telepon yang memanfaatkan satelit ini mempunyai jangkauan yang
sangat luas. Tidak menutup kemungkinan hampir setiap sudut di bumi dapat dijangkau oleh
Inmarsat. Bila melihat kembali pembagian area GMDSS yang tediri dari A1, A2, A3, dan A4.
Dimana A1 dan A2 yang merupakan salah satu area komunikasi melalui gelombang radio
mempunyai coverage area hanya beberapa puluh mil dari garis pantai. Sedangkan untuk area
A3 yang merupakan range area bagi Inmarsat memiliki jangkauan yang lebih besar daripada

10
area A1 dan A2. Hampir seluruh permukaan bumi termasuk area A3 yaitu dari 70 derajat
lintang utara hingga 70 derajat lintang selatan. Area coverage untuk Inmarsat dapat dilihat
dari gambar diatas, sayangnya untuk daerah kutub masih belum dapat dijangkau bagi
teknologi ini.
Inmarsat sendiri tidak hanya menggunakan satu satelit, namun terdiri dari beberapa
satelit yang tersebar di berbagai belahan bumi. Masing – masing satelit memiliki daya
jangkauan yang sangat luas, sehingga bila digabung akan menghasilkan daya jangkaun yang
menyeluruh di permukaan bumi. Berikut merupakan coverage area bagi satelit Inmarsat :
1. Satelit Inmarsat-2 dan Inmarsat – 3
Inmarsat digunakan sebagai operator komunikasi maritim, jenis yang pertama dimiliki
sepenuhnya adalah seri Inmarsat – 2 (I – 2) dan Inmarsat – 3 (I – 3) ditempatkan di atas
jalur laut dunia untuk membentuk empat wilayah laut :
a. Atlantic Ocean Region West (AOR-W), di 54°Barat
b. Atlantic Ocean Region East (AOR-E), di 15.5° Barat
c. Indian Ocean Region (IOR), di 64° Timur
d. Pacific Ocean Region (POR), di 178° Timur
Satelit I – 2 dinonaktifkan pada 2013 dan 2014 setelah lebih dari penggandaan masa
pakai yang diharapkan dari 10 tahun. Empat dari lima satelit I – 3 tetap beroperasi.
2. Alphasat dan satelit Inmarsat-4
Setelah pengerahan penuh konstelasi satelit Inmarsat-4 (I - 4) pada tahun 2009, tiga
wilayah lainnya dibuat di atas daratan utama bumi.
a. I-4 F1 Asia-Pacific, di 143.5o Timur
b. I-4 F2 EMEA (Eropa, Timur Tengah dan Afrika), di 63.9o Timur
c. I-4 F3 America, di 98.4o Barat
Alphasat diluncurkan pada 2013 untuk melengkapi jaringan I – 4 di 24.9° Timur.
3. Satelit Inmarsat-5
Satelit Inmarsat – 5 (I – 5) memberi kekuatan pada layanan broadband global express
berkecepatan tinggi. Diluncurkan antara 2013 – 2015, konstelasi tiga satelit mencakup
wilayah berikut :
a. I-5 F1 EMEA, di 63° Timur
b. I-5 F2 Americans and Atlantic Ocean Region, di 55° Barat
c. I-5 F3 Pacific Ocean Region, di 179° Timur

11
2.5. Layanan INMARSAT
Layanan INMARSAT sudah digunakan dalam dunia maritim, perkapalan,
pemerintahan, penerbangan, media penyiaran on air, industri minyak dan gas, pertambangan,
konstruksi, dan tim penyelamatan bencana. Berikut layanan yang ditawarkan :
1. IsatPhone Pro
IsatPhone Pro adalah handset yang didesain dan diproduksi sendiri oleh INMARSAT,
dengan keunggulan utama body yang kokoh dan suara yang jernih. Selain itu tersedia
pula fitur unggulan lain seperti SMS via satelit, short message to email dan GPS look-
up-and-send (mengirimkan koordinat GPS melalui SMS), bluetooth, serta handset nya
dapat dijadikan modem data dengan kecepatan lebih dari 20 kbit/s.
2. IsatPhone Link
IsatPhone Link adalah layanan komunikasi satelit global yang tetap, tidak portable
namun lebih murah. Isatphone Link menyediakan terutamanya konektivitas suara bagi
mereka yang tinggal di area-area yang tidak terjangkau jaringan komunikasi seluler.
Selain itu terdapat juga kemampuan untuk layanan data dan internet.
3. FleetPhone
Inmarsat’s FleetPhone service adalah layanan telepon satelit tetap yang ideal
digunakan pada kapal kecil dimana panggilan telepon menjadi kebutuhan utama,
maupun kebutuhan sewaktu-waktu untuk alasan emergency. Fleetphone menyediakan
layanan yang murah, dengan jangkauan komunikasi global di seluruh dunia bagi
mereka yang bekerja atau berlayar di area-area yang tidak terjangkau jaringan
komunikasi seluler.

12
 BAB III
PENUTUP

INMARSAT merupakan salah satu layanan telekomunikasi yang sangat berguna saat
berada di tengah laut maupun di pegunungan. Dalam perkembangannya INMARSAT selalu
meluncurkan satelit hampir setiap tahunnya. Setiap seri/jenis INMARSAT memiliki kapasitas
dan kemampuan yang berbeda seperti yang dijelaskan pada point tipe-tipe satelit
INMARSAT. INMARSAT memiliki dua coverage area utama yaitu coverage area maritim
dan coverage area daratan utama. Coverage area tersebut dibagi lagi menjadi empat hingga
lima minor coverage area sesuai dengan jenis INMARSAT yang digunakan. INMARSAT
sudah digunakan dalam dunia maritim, perkapalan, pemerintahan, penerbangan, media
penyiaran on air, industri minyak dan gas, pertambangan, konstruksi, dan tim penyelamatan
bencana. Dalam bidang maritim, INMARSAT bermanfaat untuk mengadakan hubungan dari
darat ke kapal-kapal atau antar kapal yang ada di perairan, juga untuk hubungan
telekomunikasi antara penumpang dengan beberapa layanan yang ditawarkan yaitu
IsatPhonePro,IsatPhone Link, dan FleetPhone.

13
 DAFTAR PUSTAKA

Kurniawati, Hesty A. 2019. Teaching Grant Report Ship Outfitting. Surabaya : Sepuluh Nopember
Institute of Technology
(2020, April 19). Retrieved from Academia Web Site:
https://www.academia.edu/35752802/MAKALAH_ALAT_ALAT_NAVIGASI_PADA_GM
DSS
(2020, April 19). Retrieved from EGMDSS Web Site: https://www.egmdss.com/gmdss-
courses/mod/resource/view.php?inpopup=true&id=2376

(2020, April 18). Retrieved from EGMDSS Web Site: https://www.egmdss.com/gmdss-

courses/mod/resource/view.php?id=47
(2020, April 19). Retrieved from EGMDSS Web Site: https://www.egmdss.com/gmdss-
courses/mod/resource/view.php?id=2222

(2020, April 18). Retrieved from Wikipedia Web Site: https://en.wikipedia.org/wiki/Inmarsat

(2020, April 19). Retrieved from Inmarsat Web Site: http://www.inmarsat.com/services/

14