Anda di halaman 1dari 6

injektor dan warna-warna injektor kendaraan

November 16, 2013


Posted by jurigkamera in Otomotif, sarebumegapixel. 
Tags: fungsi injeksi, injeksi, inkektor warna injektor, kekurangan injeksi, kelebihan injeksi, semprotan
injeksi yang baik., tujuan injeksi
trackback

Injeksi bahan bakar adalah sebuaha teknologi yang digunakan dalam mesin pembakaran dalam untuk

mencampur bahan bakar dengan udara sebelum dibakar nah alatnya itu di sebut injektor. Sama seperti

karburator.

Tujuannya injeksi itu:

*Keluaran tenaga kendaraan

*Efisiensi bahan bakar

*Performa

*Kemampuan untuk memakai bahan bakar alternatif

*Daya tahan

*Penggunaan kendaraan yang halus *Biaya awal

*Biaya perawatan

*Kemampuan untuk didiagnosa

*Kemampuan dioperasikan di mana dan kapan saja

*Kepraktisan penyetelan mesin

Kelebihan

*Emisi gas buang rendah

*Daya lebih besar

*Lebih hemat bahan bakar

*tidak memerlukan coke

*perawatan praktis

Kekurangan

*akselerasi kurang responsif

*kurangnya tenaga ahli

*sensitif terarhadap benturan atau guncangan

*sensitif keistrikan

*srnsitif bahan bakar

Lengkapnya baca di sini.

Fungsinya injektor ya seperti karburator gan.

kalo kaya om saft7.


Sesuai namanya, fungsi injector adalah menyuntikkan (menyemburkan) bahan bakar untuk dibakar di

ruang bakar. Kalau pembakaran sempurna (Maksimal) maka tenaga akan maksimal, polusi akan minim.

Kalau pembakaran tidak sempurna maka tenaga akan minim, polusi akan maksimal.

Pic: saft7

Nah kalo kata om saft7 ada jenis nih semprotan injeksi di katakan baik pada mobil contohnya do bawah
Ada tips nya juga kalo buka injektor gan

Disamping semprotan injeksi ada juga faktor lain yang mempengaruhi

Yaitu..

Yup kapasitas semprot bahan bakar lebih besar lebih kencrng lebih boross..

Kalo di liat tiap inkeksi motor baik pabrikan Y atau H tiap motor punya warna yang berbeda di setiap

injektornya itu yang membedakan semprot bahan bakar ke kendarsan gan kalo mu nambah debit bensin

ganti aja.. sebenarnya jk pengen mencari warna injektor pada beberapa kendaraan tapi ilmunya belum

sampe kesitu gan:D


Yawdah cerita tentang kode warnanya aja dehh..

Buanyak warna ternyata, dikutip dari motorplus..

Uniknya warna injeksi berbeda dengan spesifikasinya.

contoh jk ambil contoh injektor SRP,

*Warna orange untuk 190 cc/menit, *Ungu 200 cc/menit,

*Abu-abu 280 cc/menit,

*Hijau 300cc/menit dan

*hitam 430 cc/menit,”

Kalo injektor calon yamaha 250 pake yang orange 190cc/menit ya..
Pernah baca di perbincangan grup mobil gan bisa di aplikadikan di motor gak ya?, bagi yang ingin

mengganti injektor inimah.

Katanya kalo yang berpengaruh sama tenaga itu air-fuel ratio (AFR) dan timing pengapian. Bensin AGAK

dibanyakin, bisa menaikin tenaga. Bensin TERLALU banyak, malah ga ada tenaga. Sama seperti di karbu x

ya terlalu boros tidak pas malah jadi masalah.

Sekarang pertanyaannya,kalo au ganti injektor , injektor yg diganti itu speknya apa?

Yg pengaruh sama banyaknya bensin yg keluar dr injector itu flow-rate alias berapa cc bensin yg bisa

disemprot setiap menitnya (cc/min).

Kalo ganti injektor yg punya flow rate sama, ya gak ada kenaikan tenaga. Kalopun lubang semprot injector

lebih banyak. misalnya 5 vs 10 lubang , itu ga ngaruh klo flowratenya sama aja.

Biar diklaim lubang lebih banyak bakal memberikan pengabutan.Sepertinya pabrikam gak sembarang

milih injektor yg dipasang di mesin produksi masal. Beda halnya kalo ganti injector yg flow ratenya lebih

besar. Skrg masalahnya, seberapa gede? Kalo kelewat gede, ya malah turun tenaganya. Kalopun ukurannya

pas, cek dulu injeksinya sistem closed loop atau ngga? Kalo iya, percuma aja dinaikin. Nanti malah AFRnya

dibalikin lagi sama ECU-nya. Lagi pula kalo ukurannya pas dan open loop, belum tentu bakal naik di

seluruh range rpm. Bisa aja ada yg turun. Kenapa? Misalnya flowrate naik 10% berarti dari rpm bawah

sampe atas, bensinnya bakal nambah 10%. Mungkin aja utk rpm bawah, 10% itu pas utk naikin tenaga.

Padahal di rpm tinggi, butuhnya cuma naik 5% (misalnya).. Solusinya? Mending beli piggyback. Bisa fine-

tune AFR di seluruh range RPM .. dengan catatan selama itu pake spek standar kalo racing mungkin bisa

berpengaruh gan sepanjang hasil pengabutan yg lbh baik itu bisa dipertahankan sampai pada titik

terpenting, ruang bakar.

Jadi Inti dari tulisan yang panjang di atas adalah semua harus pas dan seimbang maka akan di hasilkan

power yang baik..


Barangkali ada agan dan agan wati yamg mau ikut menambahkan, bisa sharing bareng.. sekian sedikit

cerita tentang injeksi, inkektor, warna. Injektor,semoga bermanfaat bagi jk serta uang membaca

tentunya.. mohon maaf bila ada kesalahan..