“GUNTINGAN”

6.1 Pendahuluan
Struktur pesawat terus dihadapkan dengan persyaratan untuk bukaan di jaring dan
panel untuk memberikan akses atau membiarkan anggota lain seperti batang kendali atau
kabel saluran hidrolik, bundel kawat listrik, dll. Melewati guntingan lain seperti jendela,
pintu, servis panel-panel bom menetas lubang akses inspeksi. dll menyebabkan sakit kepala
berulang untuk insinyur struktural. Segera setelah seseorang membuat lubang pada kulit yang
menahan beban, struktur sekitarnya yang lebih kuat harus diperkenalkan untuk memberikan
jalur alternatif untuk mengangkut beban. Mungkin fitur yang paling terlihat dari guntingan
adalah pembulatan sudut- sudut yang tajam menyebabkan konsentrasi tegangan yang sangat
tinggi (Kt) seperti yang ditunjukkan pada gambar 6.1.1.

Struktur yang paling efisien adalah ketika jalur beban karena sebagai besar struktur
guntingan langsung selalu meningkatkan berat struktural karena struktur. Berdekatan dengan
potongan harus ditingkatkan untuk membawa beban yang akan dibawa di panel guntingan,
ditambah kekuatan karena redistribusi beban ini. Prosedur yang digunakan dalam analisis
untuk efek guntingan dapat dikondensasi dengan dua metode berikut , tergantung secara
permanen pada hubungan geometris guntingan dengan sisa struktur. :

 Ketika guntingan berukuran relatif kecil hingga sedang efeknya terlokalisir. Ini
berarti bahwa hanya struktur di sekitar guntingan yang terlibat dalam redistribusi.
Pengganda donat "atau dengan lubang flensa bundar standar. Lihat Gambar 6.1.2.
 Bagian yang memiliki guntingan ukuran yang relatif besar harus mempertimbangkan
efek guntingan dalam menghitung properti Nection. Ini berarti bahwa seluruh Rection
akan dipengaruhi oleh cut out alih-alih efek yang dilokalisasi, seperti potongan
framing.
jaringan bukaan persegi panjang besar Jika lubang (bulat atau persegi panjang) sangat besar,
beberapa gunting dibawa oleh aksi bingkai dari anggota tutup yang berdekatan. Ini harus
diperhitungkan jika tutup harus dikenai beban aksial tinggi karena kemampuan untuk
mengangkut beban aksial akan berkurang. Lihat Gambar 6.13. Sering kali itu akan
menyediakan lubang akses atau lubang pada panel pengupas kulit dari panel yang
dikencangkan secara integral untuk aksesibilitas, inspeksi, dll. Seperti struktur ruang dan
penahan yang ditunjukkan pada Gambar 6.1.4. Panel-panel ini biasanya dirancang untuk
beban aksial tinggi (kadang-kadang mencapai 25.000 lb / in) dan desain detail yang cermat
untuk sobekan ini sangat penting untuk mencapai umur struktural kelelahan yang panjang dan
mencegah tekuk.
Beban Kompresi

Transportasi dan pesawat tempur mengandung banyak area guntingan dengan

berbagai ukuran dan bentuk yang terletak di berbagai wilayah badan pesawat seperti
ditunjukkan pada Gambar 6.1.5. Namun, guntingan seperti itu dalam pas besar. bukaan
senger bukaan kargo, bukaan layanan.

Jendela keluar darurat, dll sering terjadi di daerah di mana beban tinggi harus dilawan
dan oleh karena itu diperlukan struktur tambahan untuk membawa londs di sekitar bukaan.
Bukaan seperti itu membutuhkan pemasangan tiang kayu serta memperkuat struktur internal
berbatasan seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 6.1.6.
6.2 yang dimuat dengan ringan

Konstruksi ideal untuk sebagian besar balok pengangkut geser adalah bidang
tegangan (atau balok tegangan diagonal per Ref. Beam 6.8). Namun, dalam beberapa kasus
itu menguntungkan, dan dalam kasus lain diperlukan untuk memasukkan lubang bergelang
melingkar dalam jaring balok. Kasus-kasus ini termasuk dalam dua kategori utama :

 Balok yang ringan atau sangat dangkal.

Dalam kasus seperti itu, mungkin tidak
praktis untuk membuat balok medan
tegangan yang dirancang secara efisien
karena pertimbangan pengukur minimum
dan batasan lainnya.karena ukuran kecil dari
bagian yang terlibat. Maka mungkin
menguntungkan dari titik berdiri berat untuk
menghilangkan pengaku web dan bukannya
memperkenalkan serangkaian lubang
penerangan bergelang standar, seperti yang
ditunjukkan pada Gambar 6.2.1.
  Balok cukup dimuat dengan lubang akses. Di mana perlu untuk memasukkan lubang
akses ke dalam jaringan balok pengangkut geser, konstruksi biaya rendah diperoleh
dengan menggunakan lubang bergelang dengan pengaku antar sela lubang.

Balok dengan Beban Ringan atau Sangat Ditelan Berikut ini dua jenis
konstruksi balok yang dipertimbangkan Lubang penerangan flens standar yang
ditunjukkan dalam gambar 6.2.2 berada ditengah dan sama-sama berjarak.
 Kondisi pembatas untuk kurva desain diberikan dalam gam 6.2.3.

 Tegangan geser bruto utama yang diijinkan dari web diberikan oleh :
F, = F, Ko
di mana K, dan F, diberikan pada gambar 6.2.3. F’’ adalah tengan web ultimate yang
diijinkan dari balok dangkal tanpa lubang.
 Untuk menutup kasus lubang besar dan jarak dekat dan paku keling tengangan bersih
harus dihitung. Nilai – nilai ini tidak boleh melebihi Fsu
 Kareana ketidakseragaman tekanan yang disebabkan oleh
lubang, jarring untuk memukau balok tipe II harus dirancang
oleh yang lebih besar dari

 Ketebalan web berat setara dari balok web bidang dengan

lubang keringanan diberikan oleh :

Untuk tinggi web tertentu h, ketebalan web L, dan memuat q, tebal web bobot setara
Le akan minimum ketika diameter lubang D dan jarak lubang b dipilih sehingga terletak pada
kurva untuk faktor Kj optimal dalam gambar 6.2.3. Ini umumnya akan menjadi balok dimana
D/h sekitar 0,25 dan D/b adalah sekitar 0,45. Perlu dicatat bahwa jika tinggi web h, diameter
lubang D, dan pembebanan q diberikan secara umum maka sinar paling ringan akan diperoleh
ketika jarak lubang b sedemikian sehingga D/b kira-kira 0,45.