Anda di halaman 1dari 7


Weekly Newsletter – 10 Nov 2010 / Issue Number: 521‐47‐2010 
PCC, Your Perfect Cycling Companion

The week ahead – M + D   Sunday ride 05 Dec 2010

Mud & Dirt (MTB) by The English Nose 
After  last  weekend’s  exhilarating  ride  at  Plentong,  we  are  going  to  take  it  easy 
with  a  simple  cross  country  ride  at  Elmina  this  weekend  to  loosen  up  our  sore 
muscles.  Nothing  technical,  just  kilometres  and  kilometres  of  cranking  on 
plantation tracks, both up and down.  

Sunday MTB Ride – Subang Bestari/Elmina 
Date:  Sunday, 05 Dec 2010 
Meeting Time:  7:30am 

Meeting Place:  Caltex  Station  along  Jalan  Sg  Buloh  (in  direction  of  Shah 
Alam) at junction of old road to Subang Airport. We convoy 
from here to the start point. 

Starting Point:  Restoran  Salma  at  Subang  Bestari.  Those  who  know  the 
place  can  meet  us  there  at  7.45AM.  Park  your  cars  just 
opposite the restaurant.  

GPS coordinates: N3 10.363 E101 32.239 

Ride Distance:  35km only. Expected Ride duration: 4 hours (inclusive of rest and regrouping) 

Directions:  Head for Subang Airport. The previous Terminal 3 is now called the new Skypark Terminal. Stay on the 
main highway, up the 'ramp' and go straight past 2 traffic light junctions until you reach the T junction, 
right to Sungei Buloh, left to Shah Alam. Turn left immediately into the Caltex Station 

Ride Description:  Easy straightforward XC riding on mostly oil palm tracks with all hills rideable. We’ll be doing a figure 8 
loop that will cut cross the Guthrie Corridor Expressway via a tunnel and then looping back. Suitable for 
  all levels of riders as long as you have the fitness to ride 35km without any problem. 


For more info or directions, please call Gan 016 2017217 or Pete 012 227 4443 

               Weekly Newsletter – 01 Dec 2010 / Issue Number: 521‐47‐2010 

The week ahead – T + G   Sunday ride 05 Dec 2010

Sunday Road Ride by Don Chan 
We are heading back to Gap this Sunday by 
popular  demand.  Seems  there’s  a  lot  of 
riders  who  couldn’t  make  the  last  KKB‐Gap 
ride  due to the Penang Bridge Run & other 
clashing events. Plus, we have a bonus! Our 
buddies  Jan  &  Jacqui  Brinkhorst  &  the 
Piasau  team  from  Miri  will  be  riding  with 
PCC too. 
So,  do  come  along  and  have  a  fellowship 
ride  with  the  Piasau  team  while  enjoying 
the  serene  climate  and  fresh  air  at  Klang‐
valley’s Best Ride. 

Fraser’s Hill Re-visited

Date:  Sunday, 5th Dec 2010   
Meeting  8.00am sharp (please be there 15minutes before start) 
Start/ End:  Kuala Kubu Baru (KKB) Stadium carpark GPS: N03°  34’ 0” E101° 39’ 0” 
How to Get  Check out road map to KKB town: 
Easiest way is to take the NKVE north and exit at Rawang. After toll turn right and go north through Rawang 
town. You will pass Serendah, Ulu Yam, Batang Kali, Rasa before the junction to KKB on your right. Turn 
3’clock and u will see Stadium KKB on your left. 

Distance:  75km up to Gap and back. We will regroup at Gap for Rest & Refuel (there should be some food stalls at the 

Safety notes: 

The  downhills,  especially  the  final  descent  into  KKB  town  is 
very fast. Make sure your brakes are up to par. Roads are in 
good  nick  and  traffic  should  be  minimal.  Do  not  grab  your 
brakes,  but  apply  them  intermittently..This  is  a  self‐
supported  ride,  so  do  come  prepared  with  spare  tube, 
pump,  2  water  bottles,  hydrating  salts,  muesli/  energy  bars, 
$,  hand  phone  &  helmet.  Always  be  self‐reliant.  See  yuh 
Ride Leader: Vong (016‐287 2066) 
               Weekly Newsletter – 01 Dec 2010 / Issue Number: 521‐47‐2010 

The Week That Was – M + D  Plentong Epic 28 Nov 2010

My Plentong Epic by the YellowManta
Date / Time: Sunday 28 Nov 2010  

Venue: Plentong Johor Bahru 
No. of riders: 700 + registered 
Distance: 60km 
Time Taken: 6hrs 30min 
Ride conditions: Wet and muddy with a slight drizzle in 
the afternoon. Except for the beginning it was mostly  
overcast with nice cool weather all the way! 
Adrian,  Alvin  and  Choy  were  raving  about  the  Johor  can  have  RRI  and  develop  it  as  much  as  they 
singletracks,  having  taken  part  in  last  year’s  epic  like under the Economic Transformation Programme. 
and urging us all to sign up for this year’s.  This I got  After  all  PJ  is  already  over‐developed  and  what  we 
to  agree  with  them.  There  were  miles  and  miles  of  need is more greenery than housing estates. Selfish it 
singletracks.  Perhaps  almost  half  the  entire  loop  may  sound  but  that’s  how  fun  and  desirable  it  was 
comprised singletracks of all sorts.   riding those tracks! 
  And  where  the  trail  led  into  wide  open  spaces  to 
I  was  riding  behind  Alex  McNab  on  one  of  those  reconnect  at  another  point,  God  gave  us  great 
singletracks when I told him how nice if we could trade  weather.  Except  in  the  morning,  the  sky  was  mostly 
RRI  for  Plentong!  Meaning  we  needn’t  have  to  drive  4  overcast when it mattered with a bit of rain towards 
hours  and  all  those  fabulous  singletracks  would be  just  the afternoon.  
in our backyard!  

But  then  again,  because  we  were 

mostly  under  tree  canopy,  the  rain 
felt  more  like  a  most  welcome 
drizzle  to  cool  us  down  instead  of 
drenching us. Perfect. 

Perhaps  it  was  the  4  pieces  of 

bananas  which  I  gobbled  in  quick 
succession  at  the  checkpoint  which 
made me feel pretty miserable, like 
there  was  a  lump  of  air  stuck 
somewhere inside me.  

“Sure enough after some 
belching, I felt rejuvenated and 
sort of found my second wind 
when we left Checkpoint 2.” 

Photos by Yellow Manta
               Weekly Newsletter – 01 Dec 2010 / Issue Number: 521‐47‐2010 
The Week That Was – M + D  Plentong Epic 28 Nov 2010

Yong,  Simon,  Gerard,  Elhan  and  I  decided  to  stick  together  as  much  as 
possible, regrouping at each checkpoint. But as we all know, things seldom 
turn out as we want them to. Still we managed to stay together till  

..Checkpoint 2 which was preceded by a long climb 
which had us all (as Rob would put it) “very knackered”. 

Soon, I shot ahead of the gang as we slogged on to Checkpoint 3 which had 
us  hiking  our  bikes  up  2  super  steep  hills,  the  second  of  which  reminded 
me of that huge V dip in our very own 2007 Presidential in Semenyih! 

I waited for the gang at Checkpoint 3 but after what seemed like a long 
while it didn’t seem like they were going to show up anytime soon. 

Repairing the Trails ☺ 

I  later  learnt  that  Simon  and  Gerard  ‘lepak‐ed’  too 

long at the lake section and missed the cut‐off time 
at Checkpoint 3. They both ended up on the back of 
a  lorry  to  the  finish  line  where  it  seems  the 
organisers  cheekily  announced  the  arrival  of  ‘VIP 
riders’ over the PA system!  

To me, the section between Checkpoint 3 and 4 was 
the  toughest  and  felt  the  longest  too.  Most  of  the 
hills  were  here  and  even  if  they  were  all  rideable, 
you  would  be  so  tired  by  now.  This  is  also  the 
section where you find the more technical sections 
with steep drops.  

There were also a few terraced 
sections downhill which were such a 
blast to ride. 
At  one  point  I  was  wondering  if  I  had 
overshot Checkpoint 4 as it seemed like I had 
been riding forever.   

Checkpoint  4  is  located  at  the  same  spot  as 

Checkpoint 2 but you need to climb (or push) 
up  a  steep  singletrack  where  marshals  were 
on hand to help us up. Thank you, dudes. 
               Weekly Newsletter – 01 Dec 2010 / Issue Number: 521‐47‐2010 

The Week That Was – M + D  Plentong Epic 28 Nov 2010

Finally I saw some 
familiar faces again at 
Checkpoint 4 after   
having been in the 
company of strangers 
all the way. Alex and 
Joyce were catching a 
breather there.  

After a short rest, we 
decided to move on to 
avoid being caught by 
heavy rain. The 
marshals told us it was 
15km back to the finish 
line but it turned out to 
be a lot shorter.  
Surprisingly  Simon,  Gerard  and 
Fong  had  also  only  just  arrived 
Checkpoint 5, located atop a grassy hill was just 5 or  a  short  while  earlier  despite 
6km away.   riding  on  the  lorry!  Seems  that 
the  lorry  ride  took  more  than 
Unfortunately  by  now  both  Checkpoint  4  and  5  had 
45 minutes, with them huddled 
run  out  of  water.  And  it  was  another  5km  back  to 
like cattle at the back, haha!  
finish  line.  And  rationing  my  water  almost  gave  me 
cramps  on  one  of  the  hills  on  the  way  back  to  the 
finish line. 

It  was  just  shy  of  3pm  when  I  got  back  to  the  finish 
line with my water also just running out. 

Yong,  Elhan  and  Choy  were  then  still  slogging  in  the 
trails!  Kiat  Hong,  Bernard  and  Lena  were  out  very 
much earlier. 
I’d  rate  this  Epic  as  my  best  ride  for  2010. 
The  organisation  was  superb  if  not  marred  by  the  late 
turn up by the VIP to flag off the ride. Trails were very 
well marked and if you missed a turning (which I did a 
couple  of  times),  you  only  have  yourself  to  blame  for 
following the herd and not seeing the vital signs.  

If I had any advice to offer the organisers, it would be to 
stick  to  the  bigger  bottles  for  the  water  rather  than 
those small little ones which add to the litter and more 
work  for  the  organisers.  You  can  bet  I’ll  be  back  again 
next year! 
               Weekly Newsletter – 01 Dec 2010 / Issue Number: 521‐47‐2010 
Weekday T + G rides


Ride distance:    25km (TTDI – Damansara Heights – TTDI) 
Time:      8.30pm (check in 15mins before)    COMPULSORY TAIL LIGHTS 
  Meeting place:    In front of KSH (Taman Tun Dr Ismail)  FOR ALL NIGHT RIDERS 
Contact person:   Shang (016 209 2999) / Amanda (012 659 3838) 
 Rules of Road Riding – T + G

Change positions correctly   Rules of Road Riding By The Don 
‐ Slower moving traffic stays to the left; faster traffic to the right. Never 
overtake on the left of the group!  
‐ Pass slower moving vehicles on the right; announce your intention to do 
Announce hazards  
‐ Most cyclists do not have a full view of the road while riding in a group  
‐ Announce potholes and other hazards so others can avoid them  
‐ Call out the hazard and point down to it, either left or right. No need to 
  yell like a maniac tho. 
Watch for traffic from the rear  
  ‐ The last rider should frequently check for overtaking cars 
‐ Announce "car back" clearly and loudly  
  ‐ It is also helpful to announce "car up" on narrow roads or when riding 
two abreast  
  Watch out at intersections  
‐ Leader should announce slowing or stopping at intersections, if necessary  
  ‐ Cyclists should not follow others through intersections without first 
looking for themselves  
  ‐ Each cyclist is responsible for checking cross traffic; if you must stop,  Practise Good Peloton Etiquette
signal   ‐ Everyone in the peloton has to contribute to the workload. That means taking 
  Leave room for cars   your fair share of pulls at the front. It’s ok to do shorter pulls, especially if you 
‐ On narrow road or during climbs, leave space between every three or  are tired. Just do a token pull, indicate and pull off to the right & back after 
  four riders   you’ve established it is safe to do so. 
‐ Motorists will utilize the shorter passing intervals to pass the group   ‐ When you go to the front, always keep a constant & steady speed. Do not 
  ‐ Good relations with motorists is the responsibility of every cyclist.  accelerate or show how fast you are. It is not a race, moron! 
Remember, we share the roads with others; it’s not our Grandfathers’  ‐ Typically everyone climbs at their own pace. So after a climb, recover & 
  road.  regroup before setting off again. 
 Stop off road   ‐ Do not pull too long at the front. Always reserve some energy 
  ‐ When stopping for mechanicals or regrouping, always move clear off the  Ride single file 
road   ‐ It is illegal in some areas to ride more than two abreast. Avoid doing this. 
  ‐ Always indicate you are stopping with your right hand asking them to  ‐ In our country, the roads are narrow and winding. It is better to ride single 
overtake you on the right.  filed in this case, unless it is safe to ride a double pace line. 
  l i ld ffi i h d
Spare Wheels Project
Your friends have heard you rant about the drops and  Boon  Foo  has  recently  offered  his  assistance  to  put  together  a  few  hard  tails,  and 
  the  endos  and  have  seen  the  breathtaking  scenery  together  with  what  we  have  now,  we  should  be  able  to  cater  for  height  ranging  from 
from your flickr, Facebook and not to forget the fridge  Snow White's pals to the Yang Mings who want to give this ago. 
door photos.  
In all SERIOUSNESS, if you have someone who wants to join us for a ride, please do not 
  hesitate to drop us a line and we WILL do our best to get them a bike for the next suitable 
They finally want to get off their bum and join you for a 
ride.  Take note that there will be a $15.00 charge to cover expenses such as ferrying the 
  ride but running behind you, sitting on your top tube or  bike  around  (only  if  you  are  riding  with  us),  washing  it  and  of  course  its  ongoing 
dinking them are probably not the best ways for them  maintenance. 
  to experience it with you.  Of course, he/she could be 
shit hot, then no one would probably say anything. 
In  any  regards,  PCC  has  the  SPARE  WHEELS  PROJECT 
  underway.    Currently  made  up  of  generous  owner's 
bikes, they are available for people to borrow and ride.  
Some  of  them  have  been  ridden  more  than  the 
Rob (012 6191 308)   /   
  village…er…never mind.  They've been ridden a lot. 

               Weekly Newsletter – 01 Dec 2010 / Issue Number: 521‐47‐2010 
Guidelines to Mountain Bike Trail Etiquette

1. Wear a brain bucket (yes..that’s a helmet) whenever you ride.  
2. Do not travel into remote areas without informing others 
3. Ride within your capabilities.  Ensure that if you want to push your limits, your buddies are around to support you. 
4. Know your bike and bring the necessary/essential spares. 
1. Give way to non motorised trail users, i.e. hikers, horse riders, because people judge all cyclist by my actions. 
2. Give way to motorised trail users, i.e. motor cross bikes etc, because generally we will end up worse off in a an accident. 
  3. Alert others when approaching.  Get a bell, or “Excuse me” works quite well. 
4. Riders have the right of way.  If you are pushing your bike, leave the riding line open for others to go past. 
  5. Rider up hill has the right of way. 
6. Allow faster riders to past 
  1. Approach turns and bends in anticipation that there’s someone there. 
2. Make your presence know when approaching someone or any turns. 
  3. Leave the wildlife and fauna alone.  Magic mushrooms are bad for you. 
4. Stay on designated trails and avoid destroying vegetation if possible 
  5. Don’t take short cuts over/around technical sections.  If you can’t ride it, walk it. 
6. Learn how to use your front brakes so that you minimise skidding your rear wheel.  If you refuse to learn,  then ride only in bike parks where people are 
  paid to maintain the trails. 
7. Do not litter.  Take out whatever you take in. 
  8. Practise minimal impact riding, take only photos and memories with you. 
9. You are to have loads of fun, talk lots of cog, and make good friends on your ride.  
  10. Develop of sense of humour.  Some people say it’s good for the soul. 


Be  a  member  of  PCC.  Sign  up  at  our  site  at  http://pcc‐  by  downloading  the  form  and  mail 
Membership is FOC, no subscription fee. All 
the completed form to or sign up by  that is required is your commitment to 
simply  joining  our  yahoo  groups  site  at  which  also  Ride!! (bicycles that is…) Welcome onboard 
automatically  subscribes  you  to  our  weekly  newsletter 
  Spokes n Nipples.  and have fun. 

  The ‘Spokes & Nipples’ is the official newsletter of the Pedalholics Cycling Club. Unofficially, it’s the medium by which members and regulars will 
‘kay poh’ amongst themselves! Target is to publish it every Wednesday but do not be surprised if you receive it only on Thursday or, worse still, 
  Friday. After all, we got another job to tend to which unfortunately demands more priority from us. 

  We welcome ride stories and articles from everybody as well as your feedback but do try to submit them to us at before 
noon each Wednesday; otherwise we’ll pin the blame on you if the newsletter is delayed! And of course, like they always say, we may edit all 
articles submitted for publication. Just to make sure you say nice things we like to hear!  The ‘Spokes & Nipples’ is distributed via the 
  portal. If this newsletter has come to you unsolicited and it irks you like heck, please unsubscribe through the address listed below. Otherwise, we 
welcome you with open arms and legs to our little circle and, most of all; we look forward to riding with you! 

Group URL:   PCC Website:    http://pcc‐  PCC Forum: 
  Group Email Address:  PCC on Facebook:     PCC Malaysia Group 
To subscribe:    pcc_newsletter‐ 
  To unsubscribe:    pcc_newsletter‐