Pompa Hydraullc

Daya fluida diproduksi ketika ftuid dipindahkan di bawah tekanan, Pompa yang digunakan dalam
sistem hidrolik hanya penggerak fluida daripada generator tekanan. Tekanan dihasilkan hanya ketika
aliran fluida dari pompa dibatasi. Dua jenis dasar pompa hidrolik adalah yang dioperasikan dengan
tangan, dan yang digerakkan oleh beberapa sumber tenaga mekanik (seperti motor listrik. I atau
mesin pesawat terbang).

Pompa Tangan

 Pompa tangan kerja tunggal hanya memindahkan cairan pada satu langkah piston, sementara
pompa kerja ganda memindahkan cairan dengan kedua gerakan. Pompa kerja ganda biasanya
digunakan dalam sistem hidrolik pesawat karena efisiensinya yang lebih besar. Gambar 5-24
menunjukkan diagram perpindahan piston-rod, pompa tangan hidraulik kerja ganda. Pada ujung
gagang yang menarik piston ke luar, cairan dialirkan ke pompa melalui katup periksa saluran masuk.
Katup cek keluar di dalam piston duduk, dan cairan di sisi belakang piston dipaksa keluar dari outlet
pompa. Pada langkah balik pegangan pompa, piston dipaksa masuk ke dalam silinder. Lubang masuk
katup masuk pompa, dan katup keluar stopkontak terbuka sehingga memungkinkan cairan mengalir
ke ruang yang memiliki batang piston. Batang piston menyebabkan volume sisi pompa ini kurang
dari volume fluida yang diambil, dan kira-kira setengah dari fluida yang baru saja dimasukkan ke
dalam pompa dipaksa keluar dari outlet pompa. Untuk lebih memahami cara pompa ini bekerja,
anggap beberapa nilai. Ujung besar piston memiliki luas dua inci persegi. Luas batang piston adalah
satu inci persegi. Piston bergerak satu inci setiap kali pegangan ditangani melalui perjalanan
penuhnya. Ketika piston bergerak terus ke kiri, dua inci kubik cairan ditarik ke dalam silinder melalui
katup periksa saluran masuk, dan katup periksa ditutup. Sekarang, ketika piston bergerak ke kanan,
cairan dua inci kubik ini melewati katup periksa outlet. Volume ruang di sisi kiri piston hanya satu
inci kubik karena batang piston mengambil inci kubik lainnya. Oleh karena itu satu inci kubik cairan
meninggalkan pompa melalui port outlet, dan inci inci kubik cairan tetap di ruang di sisi kiri piston.
Setiap kali piston bergerak ke kanan. satu inci kubik cairan meninggalkan pompa dan tidak ada cairan
yang masuk. Setiap kali piston bergerak ke kiri, dua inci kubik cairan dimasukkan ke dalam pompa
dan satu inci kubik cairan meninggalkan pompa. Pompa tangan adalah perangkat sederhana dan
memberikan sedikit kesulitan. tetapi kesederhanaan mereka tidak mencegah beberapa masalah.
Misalnya, jika gagang pompa tangan yang dibangun kembali tidak dapat dipindahkan ke arah
pemompaan nornal, ada kemungkinan besar bahwa katup periksa outlet macet atau tidak terpasang
dengan benar.

350
Jika katup periksa outlet macet di posisi terbuka, pegangan akan menendang kembali selama asupan
intake normal. Tekanan dari akumulator akan mendorong kembali piston.

Pompa Daya

Pompa daya diklasifikasikan sebagai perpindahan konstan atau berganti-ubah. Pompa perpindahan
konstan menggerakkan sejumlah cairan tertentu setiap kali ia berputar. Pompa jenis ini harus
memiliki semacam katup pelepas atau alat bongkar untuk mencegah tekanan yang terlalu besar
sehingga akan merusak garis atau mungkin merusak dirinya sendiri. Poros penggerak dari hampir
semua pompa listrik memiliki bagian yang rusak yang disebut bagian geser yang akan geser atau
pecah jika perangkat pelepas tekanan gagal, atau jika pompa harus menyambar. Lihat bagian
berleher turun dari poros kopling di pompa pada Gambar 5-28 di Halaman 355. Ketika ini rusak,
pompa tidak akan lagi beroperasi, tetapi sistem tidak akan rusak.

351
Pompa perpindahan variabel menggerakkan volume fluida yang ditentukan oleh tuntutan sistem.
Pompa perpindahan yang mudah berubah seringkali dari tipe piston, dan volume ouputnya
bervariasi dengan mengubah stroke aktual atau efektif dari piston.

  Pompa Pemindahan Konstan

Tersedia pompa perpindahan konstan yang menghasilkan volume aliran tinggi dengan tekanan alow,
volume sedang dengan tekanan sedang, dan volume derek dengan tekanan tigh tersedia. Di bagian
ini kita akan melihat masing-masing.

Pompa Tipe Baling-Baling

Pompa baling-baling adalah salah satu jenis pompa perpindahan konstani yang lebih sederhana yang
digunakan untuk memindahkan sejumlah besar fluida dengan tekanan hingga sekitar 300 psl. Lihat
Gambar 5-25. Keempat baling-baling baja mengambang bebas di slot di rotor. Mereka dipegang
pada dinding selongsong baja oleh spacer pin baja. Saat rotor berputar ke arah yang ditunjukkan
oleh panah, volume antara baling-baling di sisi saluran masuk pompa meningkat, dan volume antara
baling-baling di sisi keluaran pompa berkurang. Perubahan volume ini menarik cairan ke dalam
pompa melalui port inlet dan memaksanya keluar melalui port discharge. Pompa tipe baling-baling
digunakan di beberapa sistem hidrolik pesawat terbang, tetapi mereka lebih sering digunakan
sebagai pompa bahan bakar dan sebagai pompa udara untuk memasok udara bagi instrumen
gyroscopic dan sepatu deicer pneumatik.

Pompa Tipe Gigi

Pompa tipe roda gigi memindahkan fluida volume sedang di bawah tekanan antara 300 dan 1.500
psi. Dua jenis pompa roda gigi digunakan dalam sistem hidrolik pesawat terbang, pompa roda gigi
sederhana dan pompa roda gigi Tespur-roda pompa yang diilustrasikan dalam GambarS-26
menggunakan roda gigi gigi twa meshingextemnal yang sesuai erat dengan perumahan delapan
bentuk. Salah satu roda gigi digerakkan oleh drive aksesori mesin, dan roda gigi ini mendorong yang
lain. Saat roda gigi berputar ke arah yang ditunjukkan oleh panah, ruang antara gigi di sisi saluran
masuk pompa menjadi lebih besar. Cairan ditarik ke ruang ini, terperangkap di antara gigi dan
rumah, dan dibawa berkeliling ke sisi pembuangan pompa. Di sini gigi dari dua roda gigi masuk ke
jala dan mengurangi volume. Saat volumenya berkurang, cairan dipaksa keluar dari outlet pompa.

353
Sejumlah kecil cairan bocor melewati roda gigi dan di sekitar poros untuk membantu melumasi,
mendinginkan, dan menyegel pompa. Cairan ini mengalir kembali ke lubang berongga gigi, di mana
ia diambil oleh tekanan rendah di sisi masuk pompa. Sebuah katup pelepas tekanan-case menahan
cairan di dalam poros berongga gigi, hingga ia membangun tekanan sekitar 15 psi. Tekanan ini
dipertahankan untuk mencegah udara masuk ke pompa jika poros atau segel poros rusak. Cairan
akan dipaksa keluar dari pompa daripada membiarkan udara masuk ke dalamnya. Jika udara bocor
ke pompa, itu akan menggantikan fluida yang dibutuhkan untuk pelumasan dan pompa akan rusak.
Saluran pembuangan air terhubung ke dasar pompa, dan cairan hidrolik yang menetes dari saluran
ini menunjukkan segel poros pompa yang rusak. Oli engine yang menetes dari saluran ini
menunjukkan segel oli penggerak aksesori mesin yang rusak. Ketika tekanan keluaran dari pompa
tipe roda gigi menumpuk, ada kecenderungan untuk case terdistorsi yang memungkinkan cairan
bocor melewati ujung roda gigi. Untuk mencegah kebocoran ini, beberapa pompa mengarahkan
cairan bertekanan tinggi dari sisi keluarnya pompa kembali melalui katup peredam ke rongga di
belakang flensa bushing. Cairan tekanan tinggi ini memaksa bushing dengan kuat pada sisi roda gigi
untuk mengurangi jarak sisi roda gigi dan meminimalkan kebocoran. Itu juga mengkompensasi
keausan bushing.

Jika reservoir harus dikosongkan, atau jika karena alasan apa pun udara masuk ke saluran saluran
masuk pompa, maka punp secara berkala mengambil udara dan fluida, yang menyebabkan pompa
mengoceh atau berlubang. Kurangnya pelumasan terus menerus menyebabkan pompa terlalu
panas, yang akan menyebabkan kerusakan atau kehancuran.

354
Pompa Gerotor

Pompa gerotor, yang digambarkan dalam Gambar 5-27, adalah pompa roda gigi internal dan
kombinasi. Gigi taji eksternal empat gigi digerakkan oleh penggerak aksesori mesin. dan saat
turmanya, ia memutar rotor lima gigi internal. Saat gigi dan rotor tum ke arah yang ditunjukkan oleh
panah, volume ruang antara gigi di bawah lubang masuk menjadi lebih besar. Ketika volume ini
meningkat. tekanan turun dan menarik cairan ke pompa. Volume ruang antara gigi di bawah lubang
keluar menjadi lebih kecil dan memaksa cairan keluar dari pompa.

Pompa Piston

Sistem hidrolik pesawat terbang yang membutuhkan volume fluida yang relatif kecil di bawah
tekanan 2.500 psi atau lebih sering menggunakan pompa piston multi-sudut tetap, seperti pada
Gambar 5-28. Biasanya ada tujuh atau sembilan lubang yang dibor aksial di blok silinder berputar
jenis pompa ini. dan setiap lubang berisi piston yang terpasang dekat pada pelat penggerak oleh
batang yang dioleskan bola. Blok silinder dan piston diputar sebagai satu unit oleh poros yang
digerakkan dari drive aksesori mesin. Selongsong miring sehingga piston di satu sisi blok silinder
berada di bagian bawah langkah mereka, sedangkan piston di sisi lain blok berada di bagian atas
langkah mereka. Saat pompa berputar, setengah dari piston bergerak dari atas stroke ke bawah.
meningkatkan volume silinder, menurunkan tekanan, dan menarik cairan ke dalam pompa. Pis ton di
sisi berlawanan dari blok bergerak dari bagian bawah stroke ke atas. mengurangi olume dan
memaksa cairan keluar dari pompa. Pelat katup yang memiliki dua bukaan berbentuk bulan sabit
menutupi ujung-ujung silinder. Pot outlet pompa di atas piston yang bergerak ke atas. dan port inlet
berada di atas piston yang bergerak ke bawah.

Pompa Perpindahan Variabel

 Katup pembongkaran dari beberapa jenis harus digunakan dengan pompa perpindahan konstan,
tetapi gaya yang sama digunakan untuk mengontrol katup pembongkaran dapat digunakan untuk
mengontrol output dari pompa perpindahan tersedia, sehingga tidak perlu untuk kontrol terpisah.
 355

Salah satu jenis pompa pemindahan variabel yang lebih populer adalah pompa tipe permintaan daya
Strato, ditunjukkan pada Gambar 5-29 di halaman berikutnya. Pompa ini menggunakan sembilan
silinder dan piston yang berorientasi aksial. Piston didorong ke atas dan ke bawah di dalam silinder
oleh drive cam berbentuk baji, dan piston menekan ke cam dengan sandal ball joint. Ketika slipper
bersandar pada bagian tebal cam, piston berada di atas langkahnya, dan, saat cam berputar, piston
bergerak ke bawah dalam silinder hingga slipper mengendarai bagian tipis cam. Ketika slipper berada
di posisi ini, piston berada di bawah langkahnya. Stroke fisik piston adalah sama terlepas dari jumlah
cairan yang diminta oleh sistem. tetapi panjang efektif dari stroke mengontrol jumlah cairan yang
dipindahkan oleh pompa ini. Keseimbangan antara gaya pegas kompensator tetap dan gaya variabel
yang disebabkan oleh tekanan output pompa yang bekerja pada bagian yang diperbesar dari batang
kompensator menggerakkan selongsong ke atas atau ke bawah melewati bagian luar piston. Ini
memvariasikan posisi piston ketika tekanan berkurang. "dan dengan demikian memvariasikan
langkah efektif piston. Perhatikan dalam diagram yang disederhanakan dari sistem kontrol pada
Gambar 5-30 bahwa saluran dari sisi pembuangan pompa mengarahkan tekanan fluida keluaran di
sekitar batang kompensator. Batang ini dipotong dengan bahu yang berfungsi sebagai piston. Ketika
tekanan sistem naik, batang ini didorong ke kanan.
356