BAB III

METODELOGI

3.1 Lokasi Bandara

Lokasi bandara terletak di  Amerika Serikat, Kanada, Amerika Tengah, Amerika Selatan, Eropa,
Afrika, dan Asia. Bandara ini letaknya 37 km dari pusat kota, dapat dilihat pada gambar berikut:

IAD

Gambar 3.1 Lokasi Bandara

3.2 Metode Pengambilan Data

Dalam mengumpulkan data, metode yang digunakan dalam perencanaan pelaksanaan
proyek ini adalah:
Metode Kepustakaan
Merupakan suatu metode pengumpulan data dengan jalan mengutip Internet atau literatur
yang berkaitan dengan bandara tersebut.

3.3 Data Penelitian

 BAB IV
PEMBAHASA
N

4.1. Sejarah dan Perkembangan Bandara

4.2.1 Sejarah

Sebelum Perang Dunia II , Hoover Field adalah bandara komersial utama yang
melayani Washington, di lokasi yang sekarang ditempati oleh Pentagon dan tempat
parkirnya. Itu digantikan oleh Bandara Nasional Washington pada tahun 1941, tak jauh
dari tenggara. Setelah perang, pada tahun 1948, Administrasi Penerbangan Sipil mulai
mempertimbangkan situs-situs untuk bandara utama kedua untuk melayani ibukota
negara. Kongres meloloskan Undang-Undang Bandara Washington pada tahun 1950
untuk menyediakan dana untuk bandara baru di wilayah tersebut. Proposal awal CAA
pada tahun 1951 menyerukan agar bandara akan dibangun di Fairfax County dekat
tempat yang sekarang menjadi Taman Danau Burke , tetapi protes dari penduduk, serta
perluasan cepat pinggiran kota Washington selama waktu itu, menyebabkan
pertimbangan ulang terhadap hal ini. rencana. Satu rencana bersaing menyerukan agar
bandara akan dibangun di daerah Pender di Fairfax County, sementara yang lain
menyerukan konversi Pangkalan Angkatan Udara Andrews di Prince George's County ,
Maryland , menjadi bandara.

Situs saat ini dipilih oleh Presiden Eisenhower pada tahun 1958; nama Dulles
dipilih oleh penasihat penerbangan Eisenhower, Pete Quesada , yang kemudian menjabat
sebagai kepala pertama Administrasi Penerbangan Federal . Sebagai hasil dari pemilihan
lokasi, komunitas Willard yang tidak berhubungan, sebagian besar Afrika-Amerika, yang
pernah berdiri di tapak bandara saat ini, dihancurkan, dan 87 pemilik properti dikutuk
kepemilikannya.

Dulles juga dibangun di atas bandara yang kurang dikenal bernama Bandara Blue
Ridge, disewa pada tahun 1938 oleh AS. Bandara ini adalah bandara resmi pertama
Kabupaten Loudoun yang terdiri dari dua landasan pacu berpotongan rumput dalam
bentuk "X". Lokasi bekas Blue Ridge Airport terletak di mana kompleks Dulles Air
Freight dan Washington Dulles Airport Marriott sekarang duduk hari ini
4.2.2 Pengembangan Bandara

Pada 1980-an, desain aslinya, yang menampilkan lounge seluler untuk memenuhi
setiap pesawat, tidak lagi cocok dengan peran Dulles sebagai bandara hub. Sebagai
gantinya, concourse lini tengah ditambahkan untuk memungkinkan penumpang berjalan
di antara penerbangan penghubung tanpa mengunjungi terminal utama. Lounge mobile
masih digunakan untuk penerbangan internasional dan untuk mengangkut penumpang
antara concourse lini tengah dan terminal utama. Sebuah terowongan (terdiri dari jalan
penumpang dan trotoar yang bergerak) yang menghubungkan terminal utama dan
Concourse B dibuka pada tahun 2004. Metropolitan Washington Airports Authority
(MWAA) memulai program renovasi bandara termasuk sebuah mezzanine keamanan
baru dengan lebih banyak ruang untuk garis.

Sebuah sistem kereta api baru, dijuluki AeroTrain dan dikembangkan oleh
Mitsubishi , dimulai pada 2010 untuk mengangkut penumpang antara concourses dan
terminal utama. Sistem ini, yang menggunakan ban karet dan berjalan di sepanjang jalan
raya bawah tanah yang telah diperbaiki, mirip dengan sistem penggerak orang di Bandara
Changi Singapura, Bandara Internasional Hartsfield – Jackson Atlanta , dan Bandara
Internasional Denver . Kereta ini dimaksudkan untuk menggantikan ruang tunggu seluler,
yang menurut banyak penumpang ramai dan tidak nyaman. Fase awal termasuk stasiun
terminal utama, stasiun Concourse A permanen, stasiun Concourse B permanen, stasiun
concourse lini tengah permanen (dengan akses ke concourse C sementara saat ini melalui
terowongan dengan jalur pejalan kaki yang bergerak), dan fasilitas pemeliharaan. Lounge
ponsel terus melayani D Concourse baik dari terminal utama maupun Concourse A.
Bahkan setelah AeroTrain dibangun dan Concourses pengganti C dan D dibangun,
lounge mobile dan rekan pesawat masih akan terus digunakan, untuk mengangkut
penumpang internasional yang datang ke Gedung Kedatangan Internasional, serta
mengangkut penumpang ke pesawat yang diparkir di atas tanah tanpa akses langsung ke
jembatan jet. Dulles telah menyatakan bahwa waktu tunggu untuk kereta api tidak
melebihi empat menit, dibandingkan dengan rata-rata waktu tunggu dan perjalanan 15
menit untuk tempat duduk mobil.

Di bawah rencana pengembangan, fase masa depan akan melihat penambahan

beberapa concours lini tengah baru dan terminal selatan baru. Landasan pacu keempat
(sejajar dengan landasan pacu yang ada 1 dan 19 L&R) dibuka pada tahun 2008, dan
 rencana pengembangan mencakup landasan pacu kelima untuk paralel dengan landasan
pacu yang ada 12-30. Jika landasan ini dibangun, landasan saat ini akan ditetapkan
kembali sebagai 12L-30R sementara landasan baru akan ditunjuk sebagai 12R-30L.
Perluasan concourse B, yang digunakan oleh banyak maskapai penerbangan berbiaya
rendah serta kedatangan internasional, telah selesai, dan gedung perumahan Concourses
C dan D pada akhirnya akan dirobohkan untuk memberikan ruang bagi bangunan yang
lebih ergonomis. Karena Concourses C dan D adalah concourses sementara, satu-satunya
cara untuk sampai ke concourses tersebut adalah dengan memindahkan jalan setapak dari
stasiun Concourse C yang dibangun di lokasi gerbang masa depan dan Concourse D
dengan mobile lounge dari terminal utama.

Dalam jangka pendek, United Airlines saat ini membangun gedung seluas 20.000
kaki persegi (1.900 m 2 ) di Concourse C antara gerbang C18 dan pintu masuk AeroTrain
untuk menyediakan ruang bagi Lounge Polaris baru untuk penumpang internasional.

4.2. Visi dan Misi Bandara

4.3. Fasilitas dan Kinerja Bandara

4.3.1 Desain dan Konstruksi
Perusahaan teknik sipil Ammann dan Whitney ditunjuk sebagai kontraktor utama.
Bandara ini didedikasikan oleh Presiden John F. Kennedy dan Eisenhower pada 17
November 1962. Seperti yang awalnya dibuka, bandara ini memiliki tiga landasan pacu
(landasan pacu saat ini 1C/19C, 1R/19L, dan 12/30). Nama aslinya, Bandara
Internasional Dulles, diubah pada tahun 1984 menjadi Bandara Internasional Washington
Dulles.
Terminal utama dirancang pada tahun 1958 oleh arsitek terkenal Finlandia-
Amerika Eero Saarinen, dan sangat dihormati karena keindahannya yang anggun,
menunjukkan penerbangan. Pada 1990-an, terminal utama di Dulles dikonfigurasi ulang
untuk memungkinkan lebih banyak ruang antara bagian depan gedung dan loket tiket.
Penambahan di kedua ujung terminal utama lebih dari dua kali lipat panjang struktur.
Terminal asli di Bandara Internasional Taoyuan Taiwan di Taoyuan, Taiwan, dimodelkan
setelah terminal Saarinen di Dulles.
Desainnya termasuk danau buatan manusia untuk mengumpulkan air hujan,
sebuah hotel bertingkat rendah, dan deretan gedung perkantoran di sepanjang sisi utara
tempat parkir utama. Desain itu juga mencakup jalan dua tingkat di depan terminal untuk
memisahkan lalu lintas kedatangan dan keberangkatan dan jalan raya akses terbatas milik
pemerintah yang menghubungkan terminal ke Capital Beltway (I-495) sekitar 17 mil (27
km) ke timur. (Akhirnya, sistem jalan raya tumbuh mencakup jalan tol paralel untuk
menangani lalu lintas komuter dan perpanjangan untuk terhubung ke I-66). Jalan akses
memiliki garis median lebar untuk memungkinkan pembangunan jalur kereta
penumpang, yang akan dalam bentuk perpanjangan dari Jalur Perak Metro Washington
dan diharapkan akan selesai pada tahun 2020.

4.3.2 Operasi dan Tonggak Penting

 Penerbangan terjadwal pertama di Dulles adalah Eastern Air Lines Super
Electra dari Bandara Internasional Newark di New Jersey pada 19 November
1962.
 Dulles awalnya dianggap sebagai gajah putih , jauh dari kota dengan beberapa
penerbangan; pada tahun 1965 Dulles rata-rata melakukan 89 operasi
penerbangan sehari sedangkan Bandara Nasional (sekarang Reagan) rata-rata
600 meskipun tidak mengizinkan jet. (Dulles mendapatkan transatlantik
pertamanya tanpa henti pada Juni 1964.) Operasi bandara tumbuh bersama
dengan pinggiran kota Virginia dan Koridor Teknologi Dulles ; pembatasan
perimeter dan slot di National memaksa penerbangan jarak jauh untuk
menggunakan Dulles. Pada tahun 1969, Dulles memiliki 2,01 juta penumpang
sedangkan National memiliki 9,9 juta.
 Era jet jumbo dimulai pada 15 Januari 1970, ketika Ibu Negara Pat Nixon
membaptis Pan Am Boeing 747 di Dulles di hadapan ketua Pan Am Najeeb
Halaby. Daripada botol sampanye tradisional, air merah, putih, dan biru
disemprotkan ke pesawat. [23] Penerbangan Boeing 747 pertama Pan Am
berasal dari New York JFK ke Bandara London Heathrow .
 Pada 24 Mei 1976, penerbangan supersonik antara AS dan Eropa dimulai
dengan kedatangan British Airways Concorde dari London dan Air France
Concorde dari Paris. Keduanya berjejer di Dulles untuk foto.
 Pada 12 Juni 1983, Space Shuttle Enterprise tiba di Dulles di atas Boeing 747
yang dimodifikasi setelah berkeliling Eropa dan sebelum kembali ke
Pangkalan Angkatan Udara Edwards . Dua tahun kemudian Enterprise
 kembali dan ditempatkan di hanggar penyimpanan dekat Runway 12/30 untuk
menunggu pembangunan ekspansi yang direncanakan ke National Air and
Space Museum . Enterprise meninggalkan Dulles pada tanggal 27 April 2012,
untuk rumah barunya di Intrepid Sea, Air & Space Museum di New York
City.
 Pada tahun 1990, resolusi gabungan Senat Amerika Serikat untuk mengubah
nama Dulles menjadi Washington Eisenhower diusulkan oleh Senator Bob
Dole , tetapi tidak lulus.
 Ketika SR-71 pensiun oleh militer pada tahun 1990, satu diterbangkan dari
tempat kelahirannya di Pabrik Angkatan Udara Amerika Serikat 42 di
Palmdale, California , ke Dulles, menetapkan rekor kecepatan pantai-ke-pantai
pada rata-rata 2.124 mph (3.418) km / jam). Perjalanan memakan waktu 64
menit. Pesawat ditempatkan di gedung penyimpanan, dan sekarang
ditampilkan di Udvar-Hazy Air and Space Museum Smithsonian yang
berdekatan.
 Penerbangan pertama Boeing 777-200 dengan layanan komersial,
penerbangan United Airlines dari London Heathrow, mendarat di Dulles pada
1995.
 Peluncuran 2004 maskapai berbiaya rendah, Independence Air, mendorong
IAD dari menjadi bandara tersibuk 24 di Amerika Serikat menjadi yang
keempat, dan salah satu dari 30 bandara tersibuk di dunia . Independence Air
menghentikan operasinya pada Januari 2006, dan ruangnya di Concourse A
diambil lima bulan kemudian oleh United Express.
 Southwest Airlines mulai beroperasi di Dulles pada musim gugur 2006.
 Pada 2007, 24,7 juta penumpang melewati bandara.
 Pada 20 November 2008, landasan pacu utara-selatan paralel ketiga dibuka di
sisi barat lapangan terbang, yang ditunjuk 1L/19R. 1L/19R yang asli
ditetapkan kembali sebagai 1C/19C. Itu adalah landasan pacu baru pertama
yang dibangun di Dulles sejak pembangunan bandara.
 Pada 6 Juni 2011, bandara menerima penerbangan Airbus A380 pertamanya
ketika Air France memperkenalkan A380 tanpa henti dari Bandara Paris
Charles de Gaulle selama musim puncak.
 Pada 17 April 2012, Space Shuttle Discovery dipindahkan ke Dulles yang
 dipasang di NASA 747-100 sebagai bagian dari dekomisioning dan
pemasangannya di Pusat Steven F. Udvar-Hazy.
 Pada tanggal 1 Juni 2012, penerbangan penumpang pertama dari Boeing 747-
8 Intercontinental mendarat sebagai layanan Lufthansa dari Bandara
Frankfurt.
 Pada 15 Agustus 2012, Ethiopian Airlines Boeing 787 Dreamliner pertama
tiba di Washington Dulles. Itu adalah 787 pertama milik Ethiopian Airlines &
787 pertama yang diterima oleh maskapai Afrika.
 Pada 2 Oktober 2014, British Airways mulai menggunakan Airbus A380 pada
penerbangan dari Bandara Heathrow London ke Dulles. Namun, untuk
sementara mengakhiri penerbangan A380, kembali ke 747-400 dua kali sehari
selama musim puncak, tetapi pada Oktober 2019 British Airways kembali ke
operasi A380 sekali sehari selama musim non-puncak.
 Pada 1 Februari 2016, Emirates meningkatkan penerbangan langsung dari
Dubai International (sebelumnya Boeing 777 ) ke Airbus A380 .
 Pada 2019 , Washington Dulles hanya satu dari tiga belas bandara di Amerika
Serikat yang melihat operasi harian dari, dan / atau memiliki setidaknya satu
gerbang dan satu landasan pacu untuk mengakomodasi Airbus A380 ; yang
lain adalah Los Angeles-LAX , Chicago-O'Hare , New York – JFK , Dallas /
Fort Worth , Houston-Intercontinental , San Francisco , Las Vegas , Denver ,
Atlanta , Miami , Boston , dan Honolulu
 Pada 16 Mei 2018, Volaris Costa Rica meluncurkan penerbangan ke Dulles,
menjadi maskapai penerbangan bertarif internasional pertama yang melayani
bandara.
 Pada 15 September 2018, Cathay Pacific meluncurkan rute nonstop terpanjang
yang menghubungkan Dulles ke Bandara Internasional Hong Kong dengan
Airbus A350-1000 . Layanan telah berganti-ganti antara -900 dan -1000
tergantung musim.
 Pada 2019, empat rute internasional utama baru ditambahkan. Alitalia
memulai layanan tanpa henti menggunakan Airbus A330 ke Roma , Italia,
beroperasi lima kali seminggu selama musim puncak musim panas, berkurang
menjadi tiga kali seminggu selama musim dingin. EgyptAir mengoperasikan
Boeing 787-9 dengan layanan nonstop ke Kairo , Mesir tiga kali seminggu
 sepanjang tahun. TAP Air Portugal terbang lima kali seminggu dengan
layanan nonstop ke Lisbon , Portugal dengan Airbus A330-900neo yang baru
saja dikirim. Selama musim dingin, ia akan beralih ke layanan A321LR. Pada
Mei 2019, United Airlines memulai layanan non-stop ke Tel-Aviv , Israel
menggunakan Boeing 777-200ER yang beroperasi tiga kali seminggu.

4.3.3 Terminal
Kompleks terminal bandara terdiri dari terminal utama (yang mencakup empat
gerbang asli, "Z" gerbang), dan dua bangunan terminal lini tengah paralel: Concourses
A/B dan C/D. Seluruh kompleks terminal memiliki 123 gerbang dan 16 lokasi hardstand
dari mana penumpang dapat naik atau turun menggunakan kendaraan pasangan pesawat
bandara.
a. Terminal Utama
Terminal utama Dulles yang ikonis menampung tiket di tingkat atas, klaim bagasi,
dan Perlindungan Bea Cukai dan Perbatasan AS di tingkat bawah, dan lampiran untuk
Gedung Kedatangan Internasional untuk pemrosesan penumpang internasional, serta
gerbang Z (digunakan oleh Air Canada, Frontier dan United Express), berbagai kios
informasi dan fasilitas pendukung lainnya. Terminal utama diakui oleh American
Institute of Architects pada tahun 1966 untuk konsep desainnya; atapnya adalah
catenary ditangguhkan menyediakan area tertutup yang luas tanpa hambatan oleh
kolom apa pun.
Terminal utama diperpanjang pada tahun 1996 menjadi 380 m (380 m) - panjang
desain asli Sarinen - yang sedikit lebih dari dua kali lipat panjang awalnya dibangun
600 kaki (180 m). Pada 22 September 2009, perluasan mencakup 41.400 kaki persegi
(3.850 m2) Gedung Kedatangan Internasional dibuka untuk proses bea cukai dan
imigrasi dengan kapasitas untuk memproses 2.400 penumpang per jam.
Juga pada bulan September 2009,sebuah pos pemeriksaan keamanan pusat seluas
121.700 kaki persegi (11.310 m2) ditambahkan pada tingkat mezzanine keamanan
baru dari terminal utama. Pos pemeriksaan ini menggantikan pos pemeriksaan
sebelumnya yang terletak di belakang area tiket, namun, para pelancong yang
terdaftar di TSA PreCheck dan CLEAR masih menggunakan area ini untuk
membersihkan keamanan. Sebuah pos pemeriksaan keamanan terpisah tersedia di
tingkat klaim bagasi. Kedua pos pemeriksaan keamanan terhubung ke AeroTrain,
yang menghubungkan terminal utama dengan A,B,dan C concours.
b. Terminal Lini Tengah
Semua maskapai selain Air Canada Express , Frontier Airlines , dan United
Express beroperasi dari dua terminal satelit linear yaitu Concourses A dan B, dan
Concourses C and D.
Concour A dan B
Semua penerbangan non-Amerika beroperasi dari dua concourses ini dan juga
beberapa penerbangan United Express. Concourse A (yang memiliki 47 gerbang)
membentuk bagian timur gedung terminal lini tengah terdekat. Ini terdiri dari set
gerbang permukaan tanah permanen yang dirancang untuk pesawat kecil dan jet
regional yang digunakan oleh United Express , dan beberapa mantan gerbang
Concourse B. Concourse ini terutama digunakan untuk penerbangan internasional.
Air France mengoperasikan lounge maskapai di seberang gerbang A22, Etihad
Airways mengoperasikan lounge First dan Business Class di seberang gerbang A15,
dan Virgin Atlantic memiliki lounge Clubhouse di seberang gerbang A32. Stasiun
AeroTrain Concourse A terletak sekitar setengah jalan melalui concourse, antara
gerbang A6 dan A14.
Concourse A & B pada malam hari
Concourse B (yang memiliki 28 gerbang) membentuk bagian barat bangunan. Ini
adalah yang pertama dari konsesi lini tengah ditinggikan permanen. Awalnya
dibangun pada tahun 1998 dan dirancang oleh Skidmore, Owings & Merrill dan
Hellmuth, Obata dan Kassabaum , concourse B berisi 20 gerbang. Pada tahun 2003, 4
gerbang tambahan ditambahkan ke concourse B, diikuti oleh ekspansi 15-gerbang
pada 2008. Selain stasiun AeroTrain yang terletak antara gerbang B51 dan B62,
Concourse B juga memiliki jalan bawah tanah untuk menghubungkannya ke terminal
utama. Concourse B digunakan oleh beberapa maskapai penerbangan internasional,
dan juga digunakan oleh semua penerbangan domestik dan Kanada non-Amerika.
Fasilitas ini juga mencakup lounge Galeri British Airways , lounge Lufthansa yang
dibagi menjadi bagian Senator dan kelas Bisnis yang terletak di antara gerbang B49
dan B51, dan Turkish Airlines Lounge di dekat gerbang B43.
Concourses C dan D
Interior Concourse C dan D, tempat operasi hub United Airlines berbasis
Concourses C/D hanya digunakan untuk penerbangan United Airlines, karena
berfungsi sebagai hub mereka di IAD. Semua penerbangan utama United dan
sebagian besar operasi jet regional United Express beroperasi di luar concourses ini
 (beberapa penerbangan United Express menggunakan Concourse A). Concourses ini
dibangun pada tahun 1983 dan dirancang oleh Hellmuth, Obata dan Kassabaum . Dua
concourses masing-masing memiliki 22 gerbang, bernomor C1-C28 dan D1-D32,
dengan gerbang bernomor ganjil di sisi utara gedung dan bahkan gerbang bernomor
di sisi selatan. Concourse C menyusun bagian timur terminal dan Concourse D
menyusun gerbang di bagian barat terminal. Rangkaian C/D diberikan face lift pada
tahun 2006 yang meliputi peningkatan lampu, cat baru, kisi-kisi langit-langit dan ubin
baru, penggantian pemanas dan pendingin udara, dan renovasi kamar kecil yang
lengkap.
Concourse C juga memiliki Stasiun Inspeksi Federal khusus yang terletak di lantai
dasar. Penerbangan International United yang tidak berasal dari bandara dengan bea
cukai AS dapat langsung menurunkan penumpang melalui jembatan jet di Concourse
C (sebagai lawan dari menggunakan teman pesawat untuk menurunkan penumpang).
Setelah diturunkan, penumpang yang tiba dipisahkan. Penumpang yang berhenti di
Dulles mengambil ruang santai yang mengangkut mereka ke Gedung Kedatangan
Internasional, sementara menghubungkan penumpang yang melanjutkan penerbangan
United lainnya melalui Bea dan Imigrasi AS di stasiun FIS di lantai dasar. Karena
fasilitas imigrasi ini hanya untuk menghubungkan penumpang di United dan
maskapai Star Alliance lainnya , ia memiliki jalur yang lebih pendek dan penumpang
tidak harus membersihkan kembali keamanan di pos pemeriksaan keamanan besar-
besaran di terminal utama.
Concourse C/D baru dan permanen (juga disebut "Tingkat 2") direncanakan
sebagai bagian dari Proyek Pengembangan D2 Dulles. Bangunan baru akan
mencakup struktur tiga tingkat dengan 44 gerbang maskapai penerbangan dan
fasilitas serupa dengan Concourse B. Rencana concourse mencakup koridor
mezzanine khusus dengan trotoar bergerak untuk melayani penumpang internasional.
Desain dan konstruksi concourse C/D yang baru belum dijadwalkan. Ketika
dibangun, direncanakan bahwa kedua terminal akan terhubung ke terminal utama dan
terminal lain melalui AeroTrain. Sejauh itu, stasiun AeroTrain di Concourse C
dibangun di lokasi di mana struktur C/D Concourse yang akan datang akan dibangun,
dan terhubung ke Concourse C yang ada melalui jalan bawah tanah.

4.4. Maskapai Penerbangan

4.4.1 Lounge maskapai penerbangan
Karena banyak maskapai domestik dan internasional besar memiliki kehadiran
besar di Washington Dulles, ada banyak lounge maskapai di dalam bandara:
 Air France : Air France / KLM Lounge, A Concourse seberang gate A22.
 British Airways : BA Lounge dengan Concorde Dining untuk penumpang kelas satu.
 Etihad Airways : Lounge kelas Bisnis dan pertama yang terletak di seberang gerbang
A15.
 Lufthansa : Lounge Senator dan Lounge Bisnis, B Concourse di gate B51.
 Turkish Airlines : Concourse B, dekat gate B41.
 United Airlines : United Clubs in C Concourse (di gerbang C4 [bekas Global First
Class Lounge], C7 dan C17), dan satu di D Concourse di gerbang D8. Pada Juni
2019, United telah memulai konstruksi di Lounge Polaris terbaru mereka, yang
terletak di seberang gerbang C17 di sebelah eskalator AeroTrain, yang akan dibuka
awal tahun 2020.
 Virgin Atlantic : Clubhouse, A Concourse seberang gate A32.

4.4.2 Maskapai dan Tujuan

Penumpang
T Maskapai Tujuan

ab
el
4.
1
M
as
ka
pa
i
pe
nu
m
pa
ng
X
N
o
1 Aer Lingus Dublin
2 Aeroflot Moskow – Sheremetyevo
3 Air Canada Express Montréal – Trudeau , Toronto – Pearson
4 Udara China Beijing – Ibukota
5 Air France Paris – Charles de Gaulle
6 Air India Delhi
7 Alaska Airlines Los Angeles , San Francisco , Seattle / Tacoma
8 Alitalia Roma – Fiumicino
9 All Nippon Airways Tokyo – Haneda
10 penerbangan Amerika Charlotte , Dallas / Fort Worth , Los Angeles
11 Elang Amerika Charlotte
12 Austrian Airlines Wina
13 Avianca a Bogotá , La Paz
14 Avianca El Salvador San Salvador
15 British Airways London – Heathrow
16 Brussels Airlines Brussel
17 Cabo Verde Airlines Sal
18 Cathay Pacific Hongkong
19 Copa Airlines kota Panama
Maskapai Penerbangan Atlanta , Minneapolis / St. Paul , Salt Lake City ,
20 Delta Seattle / Tacoma
21 Koneksi Delta Detroit , Minneapolis / St. Paul , New York – JFK
22 EgyptAir Kairo
23 Emirates Dubai – Internasional
24 Ethiopian Airlines b Addis Ababa
25 penerbangan Etihad Abu Dhabi
26 Frontier Airlines Austin , Denver , Las Vegas , Orlando
27 Iberia Madrid
28 Icelandair Reykjavík – Keflavík
29 KLM Amsterdam
30 Korean Air Seoul – Incheon
BANYAK Maskapai
31 Polandia Warsawa – Chopin
32 Lufthansa Frankfurt , Munich
33 Porter Airlines Toronto – Billy Bishop
34 Qatar Airways Doha
35 Royal Air Maroc Casablanca
36 Saudia Jeddah , Riyadh
37 Scandinavian Airlines Kopenhagen
38 South African Airways c Accra , Johannesburg – OR Tambo
Maskapai penerbangan
39 Southwest Atlanta , Denver , Orlando
40 Sun Country Airlines Musiman: Minneapolis / St. Paul
41 TAP Air Portugal Lisbon
42 Turkish Airlines Istanbul
 Amsterdam , Atlanta , Austin , Beijing – Capital ,
Boston , Brussels , Cancún , Chicago – O'Hare ,
Cleveland , Columbus – Glenn , Dallas / Fort Worth ,
Denver , Benteng Lauderdale , Fort Myers ,
Frankfurt , Jenewa , Hartford , Hartford , Honolulu ,
Houston –Intercontinental , Kansas City , Las Vegas ,
London – Heathrow , Los Angeles , Mexico City ,
Munich , Nashville , Newark , New Orleans ,
Orlando , Paris – Charles de Gaulle , Phoenix – Sky
Harbor , Portland (OR) , Raleigh / Durham ,
Sacramento , San Antonio , San Diego , San Francisco
, San Juan , São Paulo – Guarulhos , Seattle /
43 United Airlines
Tacoma , Tampa , Tel Aviv , Tokyo – Haneda , Zurich
Musim: Aruba , Barcelona , Charleston (SC) , Dublin ,
Edinburgh , Grand Cayman , Guatemala City ,
Hayden / Steamboat Springs , Indianapolis , Lisbon ,
Madrid , Miami , Teluk Montego , Norfolk ,
Providenciales , Punta Cana , Roma-Fiumicino , St.
Maarten , St. Thomas , San José de Kosta Rika , San
José del Cabo , Vancouver

44 United Express Akron / Canton (mulai 18 Juni 2020), Albany ,

Asheville , Atlanta , Austin , Bangor (mulai 6 Juli
2020), [111] Boston , Kerbau , Burlington (VT) ,
Charleston (SC) , Charlotte , Charlottesville (VA) ,
Clarksburg (WV) , Chicago – O'Hare , Cincinnati ,
Cleveland , Columbia (SC) , Columbus – Glenn ,
Dallas / Fort Worth , Dayton , Detroit , Grand Rapids ,
Greensboro , Greenville / Spartanburg , Harrisburg ,
Hartford , Houston – Intercontinental , Huntsville ,
Indianapolis , Ithaca , Jacksonville , Kansas City ,
Knoxville , Lewisburg (WV) , Lexington (KY) ,
Louisville , Madison (mulai 6 Juli 2020),Manchester
(NH) , Minneapolis / St . Paul , Montréal – Trudeau ,
Nashville , Newark , New Orleans , New York –
LaGuardia , Norfolk , Ogdensburg , Kota Oklahoma ,
Ottawa , Philadelphia , Pittsburgh , Plattsburgh ,
 Portland (ME) , Providence , Raleigh / Durham ,
Richmond , Roanoke , Rochester ( NY) , St. Louis ,
San Antonio , Sarasota , Savannah , Lembah
Shenandoah , State College (PA) , Syracuse , Toronto
– Pearson , Pantai Palm Barat , Wilkes-Barre /
Scranton , Wilmington (NC)
Musim: Hilton Head , Nassau , Traverse City.
Musim: Hilton Head , Nassau , Traverse City
45 Virgin Atlantic London – Heathrow
46 Volaris Kosta Rika San José de Costa Rica , San Salvador

Kargo
Ta
bel
4.2
ma
ska
pai
kar
go
XN
o Maskapai Tujuan
Harrisburg , Indianapolis , Memphis , New York –
1 FedEx Express JFK , Newark , Philadelphia
Pengumpan
2 FedEx Newark
3 UPS Airlines Louisville

4.5. Penerapan Program Keamanan Penerbangan Nasional

4.6. Sistem Pengaturan Parkir Bandar Udara
Pron Movement Control atau bisa disebut juga pelayanan parkir pesawat. Apron
Movement Control adalah unit yang bertugas menentukan tempat parker pesawat setelah
menerima estimate dari unit ADC (Tower). Sebelum menentukan Parking Stand atau
tempat parkir pesawat, unit AMC harus berkoordinasi dengan pihak airline atau operator
agar proses bongkar muat atau loading dan unloading berjalan lancar. Setelah
menentukan Parking Stand pesawat, unit AMC langsung memberikan informasi tersebut
kepada unit ADC (Tower).
Pesawat di parkir di area Apron, apron memang tidak termasuk Manoeuving area tetapi
masuk kedalam Movement Area. Dalam Anex 14, Aerodrome Volume I adalah “
Movement area is part of an Aerodrome to be used for the take off, landing, taxiing of
aircraft, consisting of the manouevring area and the apron(s).” jadi yang dimaksud
movement area adalah bagian dari Aerodrome yang digunakan untuk take off, landing,
taxiing pesawat termasuk manouevring area dan apron(s)
Standard Apron pun telah ditetapkan oleh ICAO untuk seluruh bandara di dunia. ICAO
merekomendasikan beberapa hal sebagai berikut :
1. Apron hendaknya dibuat nyaman untuk bongkar muat penumpang, kargo atau pos
sebaik memberikan pelayanan kepada pesawat tanpa mengganggu traffic lainnya
di aerodrome tersebut.
2. Seluruh area apron harus mampu digunakan untuk expeditious handling traffic di
aerodrome tersebut pada saat traffic padat.
3. Setiap bagian dari apron hendaknya dapat digunakan untuk pesawat yang akan
segera ditangani walau beberapa bagian apron memang dikhususkan untuk
dipakai jika traffic padat saja.
4. Slope di apron termasuk aircraft stand taxilane dibuat agar air tidak tergenang.
5. Slope terbesar pada aircraft stand adalah 1%
6. Setiap aircraft stand harus memiliki jarak yang aman terhadap aircraft stand yang
lain, bangunan- bangunan didekatnya, dan benda- benda lain di apron. Berikut ini
adalah jarak aman antar aircraft stand :
a. Code letter A : 3 m
b. Code letter B : 3 m
c. Code letter C : 4,5 m
d. Code letter D : 7,5 m
e. Code letter E : 7,5 m
f. Code letter F : 7,5 m

Untuk pesawat dengan Code letter D,E,F jika lingkungan sekitar memungkinkan
jaraknya bisa dikurangi dengan model nose in parking. Dengan memperhatikan :
 a. Terminal, termasuk garbarata, dan nose pesawat.
b. Beberapa stand menggunakan azimut guidance dan yang sebagian lagi
menggunakan visual docking guidance system. Setiap Parking Stand
pesawat hendaknya dapat dilihat secara jelas untuk memastikan bahwa
pesawat tersebut berada pada jarak yang aman dengan pesawat lain
maupun bangunan di sekitarnya. Menurut ICAO dalam Document 9157-
AN/901 Part 2 Chapter 3.4.5 ada dua yaitu:
 Self Manouevring, digunakan untuk konfigurasi parkir; Angle nose-in,
Angle nose-out & Parallel. Pada metode ini pesawat tidak memerlukan
bantuan towing car.
 Tractor Assisted, digunakan untuk konfigurasi parkir Nose-in. Pada
metote ini pesawat memerlukan bantuan towing car.

Sedangkan konfigurasi parkir pesawat ada 4, yaitu :

1. Konfigurasi parkir pesawat Angle Nose-in, yaitu sistem parkir pesawat
udara dengan hidung pesawat menghadap gedung terminal membentuk
sudut 45° terhadap gedung terminal.
2. Konfigurasi parkir pesawat Angle Nose-Out : yaitu sistem parkir pesawat
udara dengan hidung pesawat membelakangi terminal membentuk sudut
45° terhadap gedung terminal.
3. Konfigurasi Parkir Pesawat Palalel, yaitu sistem parkir pesawat udara
sejajar dengan bangunan terminal.
4. Konfigurasi Parkir Pesawat Nose-In, yaitu sistem parkir pesawat udara
dengan hidung pesawat tegak lurus sedekat mungkin dengan gedung
terminal.

Oleh karena itu untuk memastikan tempat parkir pesawat dan pelayanan
yang sesuai harus ditentukan aturan yang jelas. Parkir dan pelayanan yang
sesuai ini ditujukan kepada semua jenis pesawat. Baik pesawat umum,
pesawat tidak berjadwal, maupun pesawat pemerintah.
Apron Management Service ditujukan untuk memperlancar pergerakan
pesawat dan pengoperasian pesawat di apron dan mengurangi waktu
pemberhentian pesawat di darat. Adapun kegiatan Apron Management
Service dapat dilaksanakan dengan :
 Mengatur alokasi parkir pesawat sebaik mungkin dengan jarak antar
 pesawat, antar pesawat dengan bangunan terminal yang sedekat
mungkin untuk proses bongkar muat, Ini ditujukan untuk pemanfaatan
apron yang optimal.
 Mengatur jarak yang cukup antar pesawat selain untuk kegiatan
bongkar muat, agak terpisah dari bangunan terminal untuk menghindari
rintangan di apron.
 Menyediakan ruang parkir yang cukup untuk pelaksanaan pelayanan
terbaik bagi seluruh pesawat.
 Membantu pesawat dalam kegiatan embarkasi dan disembarkasi.
 Menyediakan fasilitas untuk pengisian bahan bakar.
 Menyediakan transportasi dari tempat parkir pesawat ke bangunan
terminal jika jaraknya relatif jauh.
 Menyediakan ruang untuk inspeksi pesawat, penumpang, kru pesawat
dan barang- barang bawaan.

4.7. Penerapan Konsep Eco Airport

Dalam implementasi eco-airport untuk pengurangan emisi karbon Bandara
Internasional Washington Dulles melakukan penanaman pohon hijau, material gedung
ramah lingkungan contohnya adalah lebih kaca lebih banyak digunakan dibandingkan
penggunaan tembok sehingga dapat menghemat energei yang cukup besar. Maskapai
penerbangan juga dihimbau agar menggunakan pesawat-pesawat jenis baru,
mengusahakan mobil-mobil di wilayah apron menggunakan bahan bakar biofuel, serta
jangka panjang operasional listrik bandara dialihkan dengan tenaga panel surya yang juga
bisa menghemat biaya operasional bandara.
 BAB V
PENUTU
P

5.1 Kesimpulan

5.2 Saran
 DAFTAR PUSTAKA

Federal Aviation Administration

https://www.wego.co.id/bandara/was/bandara-di-washington-7932/washington-dulles-
iad

https://en.wikipedia.org/wiki/Dulles_International_Airport