SOAL – SOAL TRANSMISI

1. Jelaskan alasan mengapa mekanisme pengubah momen diperlukan untuk menggerakkan mobil ?
2. Transmisi adalah mekanisme pengubah momen yang secara umum dikenal. Jelaskan fungsi-
fungsi dari transmisi tersebut secara lengkap !
3. A = drive gear dan B = driven gear. Jika kendaraan dalam kondisi menanjak, maka bagaimana
seharusnya rasio perbandingan gigi dan jelaskan alasannya !
4. Apa yang dimaksud dengan overdrive ?

5. Gambar disamping adalah kontruksi transmisi tipe
……………………………………………….

6. Dengan gambar soal no. 5 identifikasi nama-nama bagiannya sesuai dengan nomor-nomornya!
Jawab :
1. …………………………… 5. …………………………..
2. ………………...................  6. …………………………..
3. …………………………… 7. …………………………
4. ……………………………

7. Jelaskan cara kerja sincronmesh dalam posisi netral dan mengerem !

8.
Pada gambar disamping adalah sincromesh dalam posisi
…………………………………….., dan cara kerjanya
adalah…………………….

9. Sebutkan komponen – komponen dari sincronmesh Borg waner !
10. Jelaskan fungsi dari kopling geser sincromesh dan cincin pengunci !
11. Perpindahan gigi yang halus dan cepat didapat dari transmisi tipe ….. alasanya …
12. Mekanisme pengontrol pemindahan gigi tipe…… keuntungannya….

13. Jelaskan fungsi dari shift detent mechanism !
14. Apa tuntutan untuk penguncian pemindah gigi !
Jawaban soal soal uraian power train

TRANSMISI

1. Sebab kendaraan tidak bisa jalan apabila pada saat mulai jalan atau pada jalan yang menanjak. Akan
tetapi bila sudah berjalan yang dibutuhkan hanya kecepatan
2. Mengubah momen
Mengubah kecepatan
Untuk mundur
Posisi netral pada kendaraan diam
3. Memperbesar driven karena akan mengurangi kecepatan memperbesar momen
4. Perbandingan gigi yang lebih kecil dari satu (Jika putaran propeller shaft lebih cepat dari putaran
mesin)
5. Sincromesh
6. 1. Gigi percepatan 2. Gigi penghubung 3. Cincin sincromesh (sincromesher ring).4. clutch hub
(kopling penghubung), 5 sincromish gear (gigi sincromish)6. Kronis 7. Poros out put
7. Posisis netral
Sinromish gear berhubungan dengan poros out put
Gigi percepatan bebas berputar
Clutch hub bebas bergerak sepanjang sincromesh gear
Posisi pengereman
Clutch hub mendorong sincromesher ring
Sincromesher ring berhubungan dg kronis
Kronis melakukan pengereman
Sehingga putaran sincromesher ring sama dg putaran gigi percepatan
8. Posisi Berhubungan
Clutch hub didorong terus
Sincromesher gear berhubungan dengan roda gigi percepatan
Roda gigi percepatan berhubungan dengan poros out put
9. Komponen sincromesh
1.Roda gigi sinkronmesh : Meneruskan tenaga / putaran dari kopling geser ke poros output.
2.Kopling geser sinkronmesh : Menghubungkan roda gigi sinkronmesh dengan roda gigi tingkat.
3.Pengunci sinkronmesh : Mencegah pergantian gigi sebelum putaran sama.
4.Pegas pengunci : Memegang pengunci-pengunci dengan roda gigi sinkronmesh.
5.Cincin sinkronmesh : Menyesuaikan putaran unit sinkronmesh dengan roda gigi tingkat.
10. Kopling geser sinkronmesh : Menghubungkan roda gigi sinkronmesh dengan roda gigi tingkat.
Cincin sinkronmesh : Menyesuaikan putaran unit sinkronmesh dengan roda gigi tingkat.
11. Remote control alasannya krn tuas dihubungkan dengan kabel sehingga tidak memakan tempat
12. Direct control keuntungannya : pemindahan gigi lebih cepat, pemindahan gigi mudah dan lembut
serta mengetahui posisi gigi
13. Mencegah gigi kembali ke netral
14. Perlu pengamanan pada transmisi agar tetap pada posisinya