Nama : Harry Setiadi

Kelas : 2B
NIM : 181711045
Tugas Rangkuman Modul PLTG

Chapter 7
Karakteristik parameter
Dalam mengendalikan, memantau, atau menganalisis turbin gas, tujuan dasarnya adalah untuk
memaksimalkan kinerja, mengurangi perawatan, dan mengurangi waktu henti unit. Untuk mencapai hal
ini, indikator kesehatan (atau kondisi) turbin gas harus diidentifikasi dan dipahami. Secara umum, turbin
gas dapat dipandang terdiri dari peralatan aksesori (kontrol, pompa oli pelumas, sistem pengapian, dll.),
Mekanis rotasi peralatan (bantalan rotor), dan elemen jalur gas termodinamika (jalur kontainmen gas,
kompresor, ruang bakar, dan turbin).
Sistem pengendalian atau pemantauan harus memperhatikan tiga area sistem turbin gas:
• Jalur gas termodinamika
• Getaran pada bantalan, rotor, dan gearbox
• Pelumasan, kontrol, dan subsistem aksesori lainnya
Selain itu, informasi yang dikumpulkan dari ketiga bidang ini sering dapat digunakan dalam pelengkap
silang.

GETARAN
Setiap peralatan, terlepas dari ukuran atau konfigurasinya, memiliki frekuensi alami atau resonan.
Turbin gas tidak terkecuali. Jika frekuensi resonansi di bawah frekuensi atau kecepatan operasi, unit
dianggap memiliki poros fleksibel. Jika frekuensi resonansi di atas kecepatan operasi, unit dikatakan
memiliki poros yang kaku. Hampir semua turbin gas dianggap memiliki poros fleksibel; yaitu, kecepatan
operasi normal di atas frekuensi resonansi. Turbin gas sebagai entitas penghasil daya yang dinamis,
mengkonsumsi bahan bakar, memiliki frekuensi alami yang spesifik, yang merupakan kombinasi dari
frekuensi komponen-komponennya. Jika frekuensi alami poros yang menghubungkan kompresor dan
turbin mungkin mencapai 250 Hz, dan frekuensi alami dari rakitan kompresor dan rotor turbin mungkin
pada 25 Hz, turbin gas, sebagai suatu entitas, mungkin pada 1,5 Hz.
Pengukuran getaran biasanya terdiri dari amplitudo (inci), kecepatan (inci per detik) dan percepatan
(inci per detik per detik atau "g"). Pengukuran ini dilakukan dengan probe, seperti probe seismik yang
mengukur amplitudo, probe proximity yang mengukur kecepatan terutama, dan probe akselerasi atau
accelerometer yang mengukur akselerasi.
Sumber khas getaran yang biasanya ditemukan dalam paket turbin gas digambarkan pada plot
spektografik waktu nyata (Gambar 7-1). Perhatikan bahwa ketidakseimbangan rotor terlihat terutama
pada kecepatan lari,
sedangkan misalignment dapat dilihat pada dua kali kecepatan lari dan terlihat pada pembacaan dari
kedua probe horizontal atau vertikal dan probe aksial.
PENGUKURAN GETARAN
Probe seismik, yang terdiri dari sistem massa pegas, terutama digunakan di mana frekuensi yang diukur
jauh di bawah frekuensi alami alat berat dan pada sistem massa pegas. Probe proximity, yang dipasang
pada kasing peralatan, mengukur pergerakan relatif poros ke kasing. Probe kedekatan digunakan di
mana frekuensi yang diukur jauh di bawah frekuensi alami alat berat.

Accelerometer, yang terdiri dari sel piezoelektrik atau transduser, mengukur frekuensi yang lebih tinggi
dari frekuensi alami mesin. Accelerometer biasanya dipasang secara internal pada penyangga bantalan,
tetapi mereka dapat dipasang pada kasing luar pada penyangga bantalan.
Peta kecepatan, akselerasi dan amplitudo ditunjukkan pada Gambar 7-2. Perhatikan bahwa satu mil
amplitudo dianggap halus pada 10 siklus per detik dan kasar pada 100 siklus per detik. Pengukuran yang
paling seragam adalah kecepatan, yang selalu mulus di bawah 0,02 inci per detik dan selalu kasar di atas
0,11 inci per detik. Kecepatan dapat diperoleh dari amplitudo dan kecepatan lari dengan mengalikan
amplitudo dalam mil, kali π, kali rpm, dibagi 60.000.

V = MILS • π • RPM/60,000

SOAL PLTG
1. Dalam mengendalikan, memantau, atau menganalisis turbin gas, tujuan dasarnya adalah,
kecuali?
a. memaksimalkan kinerja.
b. mengurangi perawatan.
c. mengefisienkan bahan bakar.
d. mengurangi waktu kerja unit.
2. Berikut macam-macam probe yang digunakan dalam pengukuran getaran, kecuali?
a. probe seismic.
b. probe proximity.
c. probe akselerasi.
d. probe vibration.
3. Apa yang disebut poros fleksibel?
a. frekuensi resonansi di atas kecepatan operasi.
b. frekuensi resonansi di bawah kecepatan operasi.
c. frekuensi resonansi setara dengan kecepatan operasi.
d. tidak ada yang benar.
4. Apa yang diebut poros kaku?
a. frekuensi resonansi di atas kecepatan operasi.
b. frekuensi resonansi di bawah kecepatan operasi.
c. frekuensi resonansi setara dengan kecepatan operasi.
d. tidak ada yang benar.
Essay:
1. Apa saja yang harus diperhatikan dalam system turbin gas?
Sistem pengendalian atau pemantauan harus memperhatikan tiga area sistem turbin gas:
• Jalur gas termodinamika
• Getaran pada bantalan, rotor, dan gearbox
• Pelumasan, kontrol, dan subsistem aksesori lainnya
Selain itu, informasi yang dikumpulkan dari ketiga bidang ini sering dapat digunakan dalam pelengkap
silang.

2. Apa saja yang menjadi pengukuran getaran?

Pengukuran getaran biasanya terdiri dari amplitudo (inci), kecepatan (inci per detik) dan percepatan
(inci per detik per detik atau "g").
 Khairul Amri
181711046
2B-TEN
EXHAUST GAS TEMPERATURE (EGT)

Temperatur Gas Buang

Temperatur gas buang adalah salah satu parameter terpenting dalam turbin gas, faktanya
temperature turbin berlebihan mengakibatkan penurunan hidup atau kegagalan atau kerusakan
yang mengahancurkan. Pada mesin yang lebih tua, ketika temperatur tidak tinggi, temperatur
saluran masuk turbin diukur secara langsung. Pada generasi mesin saat ini, temperatur pada
buangan pembakaran terlalu tinggi untuk jenis instrumentasi yang tersedia oleh karena itu, tahap
menengah atau temperatur gas buang digunakan sebagai indikasi temperatur saluran masuk
turbin.

Kualitas temperatur yang diukur adalah fungsi angka dari probe, posisi, dan sensitivitasnya.
Karena temperaturnya profil dari turbin gas apa pun tidak seragam, semakin besar jumlah probe,
semakin baik representasi temperatur rata-rata gas buang dan profil. Jumlah besarnya probe akan
membantu menunjukkan gangguan atau kegagalan fungsi dalam turbin gas dengan menyoroti
pergeseran dalam profil temperatur.

Saat temperatur logam meningkat, keretakan perlahan (creep) juga meningkat. Pada berapa
pun daya yang diberikan, temperatur gas buang meningkat dengan meningkatnya temperatur
sekitar. Oleh karena itu, untuk tetap berada dalam segel temperatur yang aman ketika temperatur
luar meningkat, daya output harus berkurang.

ROTOR SPEED

Kecepatan rotor

Kecepatan rotor biasanya digunakan sebagai pengontrol fungsi hampir semua turbin gas.
Pada berapa pun daya konstan, kecepatan rotor akan meningkat dengan peningkatan temperature
udara luar. Oleh karena itu, sebagian besar fungsi kontrol yang menggunakan kecepatan rotor
dibiaskan oleh temperatur. Pada engine splitshaft atau dual-spool, kecepatan rotor bervariasi
sebagai fungsi dari perubahan kecocokan engine antara kompresor dan turbin. Interaksi yang
kompleks dari komponen-komponen ini, seperti yang terlihat oleh interaksi antara N1 (kecepatan
rendah) dan N2 (kecepatan tinggi), sangat halus dan sulit untuk didefinisikan tanpa analisis jalur
gas terperinci. Pada mesin spool tunggal yang menggerakkan generator, kecepatan rotor adalah
salah satu fungsi yang dikontrol dan dengan sendirinya tidak akan berubah.
Gambar 7-2. Getaran mesin seperti yang ditunjukkan pada percepatan gabungan, amplitudo, dan
plot kecepatan. Pendekatan untuk melihat getaran ini menunjukkan kepentingan relatif kecepatan
mesin, baik rpm atau Hertz (Hz).

OIL PRESSURE AND TEMPERATURE

Tekanan dan Temperatur Oli

Tekanan oli menunjukkan penurunan tekanan di filter dan kebocoran eksternal dan internal.
Kebocoran eksternal akan menjadi jelas, tetapi kebocoran internal sulit dideteksi. Kebocoran
internal dapat menyebabkan kebocoran minyak ke jalur gas panas dan bisa jadi dibuktikan
dengan asap knalpot. Perawatan harus diambil ketika unit turun untuk menentukan apakah oli
bocor di dalam mesin dengan memeriksa saluran masuk mesin, saluran pembuangan dan jika
mungkin pemeriksaan spot (inspeksi boroskop) dari pelepasan kompresor atau pelepasan udara
yang menetes.

Gambar 7-3. Pengukuran temperatur adalah fungsi dari jumlah Probe, posisi dan
sensitivitasnya.
 Gambar 7-4. Kecepatan rotor adalah fungsi kontrol yang dibiaskan oleh temperatur.

Tiga metode pengukuran umumnya digunakan untuk memantau temperature oli:

temperatur pembuangan minyak dari bantalan, temperatur minyak terendam (temperatur oli
aktual), dan temperatur logam bantalan. Karena, tujuan mengukur temperatur oli adalah untuk
menentukan temperatur logam bantalan, yaitu metode yang paling langsung digunakan. Ini
biasanya menyiratkan termokopel kontak atau detektor temperatur resistansi, biasa disebut
sebagai RTD. RTD akurat dalam aplikasi temperatur rendah hingga 500 ° F. RTD digunakan
untuk mengukur temperatur oli buang atau rendaman. Signifikan lain temperatur minyak adalah
menentukan kapasitas pendingin, efisiensi pendingin dan kebocoran seal, yaitu, gas panas bocor
ke dalam minyak.
PG

1. Untuk tetap berada dalam segel temperatur yang aman ketika temperatur luar meningkat,
daya output harus
a. Bertambah
b. Tetap
c. Berkurang
d. Naik turun
2. Bagaimana metode pengukuran untuk memantau temperature oli?
a. temperatur pembuangan minyak dari bantalan
b. temperatur minyak terendam (temperatur oli actual)
c. temperatur logam bantalan
d. semua benar
3. RTD akurat dalam aplikasi temperatur rendah hingga
a. 260 oC
b. 300 oC
c. 360 oC
d. 400 oC
4. Pada engine splitshaft atau dual-spool, kecepatan rotor bervariasi sebagai fungsi dari
perubahan kecocokan engine antara
a. Kompresor dan Nozzle
b. Turbin dan Kompresor
c. Shaft dan inlet
d. Combusion chamber dan shaft
Essay

1. Mengapa temperature gas buang merupakan salah satu parameter yang penting
dalam turbin gas?
Temperatur gas buang adalah salah satu parameter terpenting dalam turbin gas, faktanya
temperature turbin berlebihan mengakibatkan penurunan hidup atau kegagalan bencana
yang besar.
2. Sebutkan jenis-jenis kebocoran! Apa yang terjadi Jika terjadi salah satu
kebocoran? Bagaimana cara menentukan apakah oli bocor di dalam mesin?
Kebocoran eksternal dan internal. Kebocoran eksternal akan menjadi jelas, tetapi
kebocoran internal sulit dideteksi.
Kebocoran internal dapat menyebabkan kebocoran minyak ke jalur gas panas dan bisa
jadi dibuktikan dengan asap knalpot.
Perawatan harus diambil ketika unit turun untuk menentukan apakah oli bocor di dalam
mesin dengan memeriksa saluran masuk mesin, saluran pembuangan dan jika mungkin
pemeriksaan spot (inspeksi boroskop) dari pelepasan kompresor atau pelepasan udara
yang menetes.