`

Adam abdur rs
181711034
2B TEN

Pengaplikasian
turbin gas digunakan dalam berbagai layanan baik pengaplikasian di udara atau pengaplikasian
berbasis permukaan (darat dan laut). Dalam aplikasi di udara unit-unit ini disebut sebagai jet,
turbojet, turbofan, dan turboprop. Dalam aplikasi berbasis darat dan laut, unit-unit ini disebut
sebagai turbin gas penggerak mekanis
1. MESIN JET
Dalam arti yang ketat, semua turbin gas adalah generator gas. Gas panas diperluas baik
melalui turbin untuk menghasilkan tenaga poros atau melalui nosel untuk menciptakan gaya
dorong.

1.1. Turbojet
Turbojet adalah bentuk paling sederhana dari turbin gas dimana gas panas yang
dihasilkan dalam proses pembakaran keluar melalui nosel buang untuk menghasilkan daya
dorong. Sementara jet propulsion adalah penggunaan yang paling umum untuk turbojet.
1.2. Turbofan
Turbofan menggabungkan daya dorong yang disediakan dengan memperluas gas panas
melalui nosel (seperti pada turbojet) dengan daya dorong yang disediakan oleh kipas. Dalam
aplikasi ini kipas bertindak sebagai baling-baling yang disalurkan. Dalam desain turbofan
baru-baru ini turbofan mendekati turboprop di mana semua energi gas dikonversi menjadi
tenaga poros untuk menggerakkan kipas yang disalurkan
1.3. Turboprop
menggunakan turbin gas untuk menghasilkan tenaga poros untuk menggerakkan baling-
baling (hampir tidak ada dorongan dari knalpot). Oleh karena itu, turboprop bukan mesin jet.
2. PENGGERAK MEKANIS
Turbin gas penggerak mekanis meliputi turbin uap turbin industri berat, turbin gas
turunan turunan uap, dan turbin gas industri hibrida. Turbin gas penggerak mekanis tersedia
dalam tiga konfigurasi: poros output integral-spool tunggal, poros output spool-split tunggal,
dan poros output spool-split ganda.
Dalam unit poros keluaran integral spul tunggal, poros keluaran adalah perpanjangan dari
poros utama, yang menghubungkan komponen kompresor dan turbin. Poros output dapat
merupakan perpanjangan dari poros turbin (Hot End Drive) atau mungkin merupakan
perpanjangan dari poros kompresor (Cold End Drive).
`

2.1. Hot End Drive

Dalam konfigurasi ini, perpanjangan poros keluaran berada di ujung turbin di
mana suhu gas buang dapat mencapai 800°F - 1.000°F (427°C - 538°C). Temperatur ini
memengaruhi operasi dan masa pakai bantalan.
Konfigurasi ini sulit diservis karena rakitan harus dipasang melalui saluran
pembuangan. Perancang akan dihadapkan pada sejumlah kendala seperti: panjang poros
keluaran, suhu tinggi (800°F - 1000°F), turbulensi saluran pembuangan, penurunan
tekanan, dan aksesibilitas perawatan. Perhatian yang tidak memadai terhadap semua
detail ini, dalam proses desain, sering mengakibatkan hilangnya daya, getaran,
kegagalan poros atau sambungan, dan peningkatan waktu henti untuk pemeliharaan.
2.2. Cold End Drive
Dalam konfigurasi cold end drive, poros keluaran memanjang keluar di bagian
depan kompresor. Di sini peralatan yang digerakkan dapat mudah diakses, relatif mudah
diservis, dan hanya terpapar pada suhu sekitar.
Kelemahan tunggal untuk konfigurasi ini adalah bahwa saluran masuk kompresor
harus dikonfigurasikan untuk mengakomodasi poros keluaran dan peralatan yang
digerakkan (generator listrik, pompa, kompresor, atau penambah / penurun kecepatan
sesuai kebutuhan). Saluran masuk ini harus bebas turbulen dan memberikan aliran yang
seragam, bebas vortex, ke seluruh rentang kecepatan pengoperasian. Turbulensi saluran
masuk adalah perhatian utama yang dihadapi perancang dalam konfigurasi ini. Masalah
yang dihasilkan dari desain yang buruk bisa menjadi bencana besar. Misalnya, turbulensi
saluran masuk dapat menyebabkan lonjakan kompresor turbin gas yang mengakibatkan
kerusakan total unit. Turbulensi saluran masuk sering dihilangkan dengan
mengorbankan penurunan tekanan (∆P). Saat inlet ∆P meningkat, output daya akan
berkurang.
2.3. Turbin gas poros spool-split output tunggal
kadang-kadang disebut sebagai turbin gas penggerak mekanis split-shaft adalah
turbin gas spool tunggal yang menggerakkan turbin daya bebas dimana poros komponen
kompresor / turbin tidak terhubung secara fisik ke poros output daya (turbin daya), tetapi
digabungkan secara aerodinamis dangan kopling aerodinamis (kopling cair) yang
menguntungkan karena start lebih mudah pada komponen turbin.dalam konfigurasi ini,
poros keluaran turbin daya bekerja pada kecepatan yang bisa sangat berbeda dari
kecepatan generator gas. konfigurasi ini paling sering terlihat pada kompresor proses dan
penggerak pompa juga digunakan dalam aplikasi penggerak generator listrik.
2.4. Turbin gas poros spool-split output ganda
mirip dengan tipe poros output spool-split tunggal namun kompresor, turbin
tekanan rendah dan turbin tekanan tingginya yang independen menghasilkan gas panas
yang menggerakkan turbin daya bebas.
Turbin daya bebas berjalan pada kecepatan yang berbeda dan variabel
dibandingkan dengan rotor turbin kompresor tekanan tinggi dan rotor kompresor turbin
tekanan rendah. Karena itu, dalam turbin gas ini ada tiga poros, masing-masing
beroperasi pada kecepatan yang berbeda. Unit gelendong ganda digunakan dalam
`

aplikasi yang serupa dengan unit gelendong tunggal (kompresor, pompa, dan penggerak
generator) tetapi umumnya merupakan aplikasi tenaga kuda yang lebih tinggi.