Anda di halaman 1dari 33

PENGETAHUAN DASAR

BAN
TUJUAN TRAINING

Peserta :
Mengetahui dan Mengerti Pengetahuan Umum
Tentang Ban
FUNGSI UTAMA BAN
1. Menyangga Beban. 2. Kontrol Kendaraan.

3. Menggerakkan & Pengereman 4. Mengurangi Guncangan


FUNGSI & FAKTOR PENTING DARI BAN
4 Fungsi Utama Ban Faktor Penting
1) Menahan Beban Tekanan Angin
2) Meredam Guncangan Tekanan Angin
3) Bergerak & Berhenti Telapak Ban
4) Mengontrol Arah Telapak Ban

Hal-hal yang mempengaruhi keselamatan dan kenyamanan berkendara :


•Menjaga tekanan angin sesuai rekomendasi.
•Pemilihan ban yang sesuai (Ukuran & Pattern).
•Berkendara secara halus dan hati-hati.
MACAM – MACAM BAN
Mobil Penumpang

Passenger Car Tire (PC Tire)


Ban Mobil
Four Wheel Drive Car Tire (4WD Tire)

Light Truck Tire (LT Tire)


Ban Motor
Truck & Bus Tire (TB Tire)
Ban Industri
Commercial Vehicle Category

Ban Loader

Ban Agricultural
BAGIAN – BAGIAN BAN
Tread
Steel Belt

Casing

Sidewall

Inner
Liner

Bead
Wire
KONSTRUKSI BAN

1. Ban Bias

2. Ban Radial
KONSTRUKSI BAN
Ban Bias
Casingnya tersusun
dari beberapa lapisan
benang nylon yang
saling menyilang
Crown hanya dilapisi Kekurangan Ban Bias
breaker dari nylon • Casingnya tersusun dari lapisan
benang nylon yang saling menyilang
sehingga pada saat beroperasi masing masing
lapisan saling bergesekan, hal ini memudahkan
timbulnya panas yang akan mempercepat proses
keausan dan pemakaian ban.

• Telapak kurang stabil (breaker terbuat dari nylon)


Tidak stabil dan mudah tertusuk benda tajam..

• Telapak ban dan bagian samping ban terbentuk


oleh struktur bahan yang sama sehingga perubahan
bentuk kembangan akan terjadi pada saat ban
menyentuh permukaan tanah yang berakibat daya
traksi dan kenyaman ban berkurang. Selain itu juga
pemakaian bahan bakar meningkat.
KONSTRUKSI BAN
Crown,
mempunyai
Ban Radial
stabilizer dan Casing (Rangka
pelindung yang ban), terbuat dari
terdiri dari bahan kawat Keuntungan Ban Radial :
beberapa lembar baja, terbentang • Efek panas yang ditimbulkan lebih kecil sehingga
lapisan kawat dari bead ke keausan lebih lambat dan umur pemakaian ban lebih
baja. bead (bibir baja) lama.

• Crown yang menggunakan stabilizer sehingga alat


lebih stabil.

• Daya cengkeram terhadap tanah (lokasi dimana


ban dioperasikan) lebih baik sehingga memudahkan
dalam mengontrol kemudi karena “area”
kembangannya lebih stabil yang disebabkan oleh
lapisan didalam crown yang terdiri dari beberapa
lapis susunan kawat baja.

•Tingkat kelenturan vertikal dari beban ke ban cukup


tinggi sehingga alat lebih halus (smooth) dijalankan
dan kenyamanan ban lebih baik, serta pemakaian
bahan bakar berkurang.
KELEBIHAN BAN RADIAL
 Umur pemakaian ban lebih lama
 Lapisan kawat baja yang melindungi E
terjadinya kebocoran akibat tertusuk K
benda tajam
O
 Daya traksi lebih besar
 Lebih Aman
N
 Daya Vulkanisir
O
 Mampu direpair M
 Mengurangi “down time” I
 Hemat bahan bakar S
PENANDAAN BAN
UKURAN BAN

Perbedaan Ban Bias dan Radial dalam penulisan

12.00 - 24
} Ban Bias
27.00 - 49

12.00 R 24
} Ban Radial
27.00 R 49
TUBELESS & TUBE TYPE
Tubeless tire advantages:
 Air pressure will not be
immediately lost prior leakage
due to impact with sharp or hard
objects.
 Lower weight.
 Lower heat generation.

Tubeless tire disadvantages:


 Leakage position can not be easily
found because air pressure does
not lost immediately.
 Air leakage is certain if there is
any bead leakage or wheel
leakage.
 Tire would be easily unseated
from wheel at too low air
inflation.
TUBELESS & TUBE TYPE

Perbedaan Ban Tubeless dan Tube Type dalam penulisannya

10.00 R 20
} Tube Type
11.00 R 20

11 R 22.5
} Tubeless Type
9.5 R 17.5
TYPE PATTERN
Type of
Illustration Sample Recommended road condition
pattern

Rib On road (High-way, City usage)

On & Off
Rib-Lug (Local paved road, Dirt, Gravel
road)

Lug Off road (Dirt, Gravel, Mud)

On & Off, Snow


Block (Paved road, Dirt, Gravel & Snow
surface)

Periksa Katalog Anda


ASPEC RATIO
Aspect ratio: Percentage of tire height to width ratio.

Section heigth (T)


Aspect ratio = X 100%
Section width (L)

Tire size : 295/80 R22.5


Section height : 236 mm
Section width : 295 mm
= 236 X 100%
295
Aspect ratio = 80 (means Series 80 )

Tire Diameter : Wheel Dia. x 25.4 + 2 ( H )


H = Section width x Aspect ratio
= 295x 0.8
= 236 mm
Tire Diameter = 22.5 x 25.4 + 2 (236)
= 1043.5 mm
PLY RATING
Size and Work Transport Size and Work Transport Size and Work Transport
Marking Machines Machines Marking Machines Machines Marking Machines Machines

7.50 R 15 12 17.5 R 25* 16 33.25.R.29** 44


8.25 R 15 12 17.5 R 25** 20 24 18.00 R 33** 40
18 R 19.5 16 18.00 R 25* 24 33.5 R 33** 44
10.00 R 20 16 18.00 R 25** 36 35/65 R 33* 36
C20 Pil (11/80 R 20) 16 20.5 R 25* 24 37.5 R 33** 48
E20 (13./80 R 20) 20.5 R 25** 28 21.00 R 35** 44
15 R 22.5* 16 21.00 R 25** 40 24.00 R 35** 48
18 R 22.5* 16 23.5 R 25* 28 29.5 R 35** 40
12.00 R 24*** 24 24 23.5 R 25** 32 33.25 R 35** 44
13.00 R 24 TG* 14 25/65 R 25** 32 37.25 R 35** 48
14.00 R 24 TG* 16 26.5 R 25* 32 37.5 R 39** 52
14.00 R 24 . 24 26.5 R 25** 32 40/65 R 39* 42
14.00 R 24*** 28 32 29.5 R 25* 34 40.5/75 R 39** 54
15.00 R 24 (17/80 R 24) 28 29.5 R 25** 34 45/65 R 39* (1)
16.00 R 24 TG* 16 16 555/70 R 25* L2F 16 45/65 R 45* 50
16.00 R24** 36 555/70 R 25* L3T or L4T 24 24.00 R 49** 48
555/70 R 24 TG* 16 625/70 R 25* 28 27.00 R 49** 54
20 R 24 TG* 16 705/70 R 25* 32 30.00 R 51** 64
13.00 R 25*** 28 750/65 R 29** 34 33.00 R 51** 68
14.00 R 25*** 32 26.5 R 29** 34 36.00 R 51** 74
15.5 R 25* 16 29.5 R 29* 34 37.00 R 57** (1)
15.5 R 25** 20 29.5 R 29** 40 40.00 R 57** 78
16.00 R 25 36 30/65 R 29* 28 55/80 R 57* (1)
TIRE MANAGEMENT

Pemilihan Ban Kondisi lapangan


= advise of tire specialist based = factors fixed by the
on site condition operation

PERFORMANCE BAN

Pemeliharaan Ban Pemeliharaan


Lapangan
PEMILIHAN BAN

Pemilihan Ban, berdasarkan kondisi


lapangan:
• Kemampuan kecepatan & beban
•Jenis kembangan (tread design)
• Compound
• Tebal kembangan (tread depth)
• Rekomendasi tekanan angin
KONDISI LAPANGAN

Kondisi lapangan, meliputi :


• Alat alat berat yang digunakan
• Distribusi beban (beban pada ban)
• Kecepatan rata-rata dan maksimum
• Jarak tempuh
• Temperatur setempat
PEMELIHARAAN BAN
Pemeliharaan ban, meliputi :
•Tekanan angin
• Tyre matching
• Rotasi dan jadwal penggantian ban
• Pencatatan dan analisa ban
• Prosedur pemasangan
• Prosedur repair
• Tenaga ahli / material
•Pemeriksaan ban
TEKANAN ANGIN BAN
Heat separation,
Excessive Excessive
BEL, SW Sepa ETC
deflection heat

Cord Cord breaking up,


Fatique Sidewall crack

Low inflation pressure

Irregular wear Side area of tread wear rapidly, reducing


tire lifetime.
TEKANAN ANGIN BAN

Excessive load on Bead Burst


Bead and rim

Small Easy to slip


Less traction
deflection

Easy to cut Tread cut/Side Cut/


Tekanan angin berlebih Burst
High inflation pressure

Center area of tread wear rapidly,


Irregular wear
Reducing tire lifetime
TEKANAN ANGIN BAN
I.P. vs Tyre Durability
Tekanan Angin Tepat Tekanan Angin Kurang Tekanan Angin Lebih
100
90

Durability Index (%)


80
70
60
50
40
30
20
10
0
Tekanan Kontak Rata 100 90 80 70 60 50
I.P. Index (%)
Tekanan Kontak yang Tidak Rata

Tekanan
TekananAngin
AnginBan
Banadalah
adalahPerawatan
PerawatanBan
Banyang
yangpaling
palingPenting
Penting. .
Tekanan angin yang tidak tepat adalah musuh dari umur pakai ban,kinerja ban dan
Tekanan angin yang tidak tepat adalah musuh dari umur pakai ban,kinerja ban dan
keselamatan.
keselamatan. IaIamenyebabkan
menyebabkankeausan
keausanyang
yangtidak
tidakmerata,
merata,separasi
separasididibagian
bagiantelapak,
telapak,
dinding samping pecah dan sebagainya.
dinding samping pecah dan sebagainya.
Tekanan angin ban yang tepat ditunjukkan pada petunjuk tekanan angin yang
Tekanan angin ban yang tepat ditunjukkan pada petunjuk tekanan angin yang
tertempel
tertempeldidipintu
pintumobil
mobilatau
atauada
adabuku
bukumanual
manualkendaraan.
kendaraan.
TEKANAN ANGIN BAN

Panas yang timbul menyebabkan Pecah,meledak,benang putus


kerusakan Separasi. karena tertusuk / terpotong
benda tajam.
Mengurangi umur pakai ban. Mengurangi umur pakai ban.
Keausan yang tidak merata. Keausan yang tidak merata.
Boros bahan bakar. Mengurangi kenyamanan.
PEMERIKSAAN ALUR TELAPAK Posisi Tread Wear Indicator

Tread
Tread wear indicators dicetak di
bagian telapak ban sehingga bisa dievaluasi
secara visual.
Wear indicators umumnya sebuah tonjolan Sidewall
setinggi 1.6mm di dasar alur telapak ban.
Biasanya ada lebih dari 6 posisi sekeliling Bead
ban. Tanda “▲” di bagian atas kedua sisi
dinding samping ban menunjukkan
TREAD WEAR INDICATORS kepada kita posisi tread wear
indicators.

RIB LUG

Ketika sebagian alur utama mengalami kebotakan,maka ban harus diganti


bahkan ketika alur – alur lain masih punya kedalaman alur yang cukup.
PEMERIKSAAN LUAR BAN
Ban harus diperiksa secara berkala untuk mencegah problem
ban yang terjadi secara tiba – tiba ketika berkendara.

Titik Periksa di bagian telapak.


Cut damage, Impact damage, Nail penetration, Tread Bulge
Jika ada kerusakan yang menyebabkan kebocoran tekanan
atau gempil yang berkembang atau benjolan di telapak
ban,maka ban harus diperbaiki atau diganti segera.

Titik Periksa dinding samping ban ( atas / bawah ).


Cut damage, Impact damage, Sidewall Bulge
Jika badan ban rusak,maka ban hsrus segera diganti karena
dinding samping ban tidak boleh di perbaiki.
MATCHING TIRE

REKOMENDASI PERBEDAAN BAN BEDA


2mm
MAX DIFFERENCE(mm)
TIRE SIZE
RADIAL BIAS
OVER 9.00(TR'D WIDTH)       8 12 LOAD INCREASE

UNDER 8.25(TR'D WIDTH)       6 8 about 100KG


PEMELIHARAAN LAPANGAN

Pemeliharaan lapangan, meliputi :


• Operator
• Beban
• Area loading dan dumping
• Kondisi jalan (drainage, haul road substrate…)
• Tanjakan dan turunan
• Tikungan (super elevation, speed in turns)
PENYIMPANAN & PROSES PENGANGKUTAN
Penyimpanan Ban :
Untuk menghindari kerusakan ban secara dini, dalam proses penyimpanan ban
harus ditempatkan di tempat yang sejuk, tertutup dan tidak terkena matahari
secara langsung :
Apabila hal tersebut tidak memungkinkan, beberapa hal yang harus dijauhkan
adalah sebagai berikut :
1. Sumber Ozone (matahari, pengelasan, mercury vapor light bulbs, etc).
2. Sinar Ultra-violet
3. Perubahan cuaca
- Ban diletakkan secara vertikal (berdiri), untuk mengindari tumpukan ban
- Tubes, flaps dan O-ring disimpan di original packing, di
dalam rak atau container untuk menghindari kerusakan secara diri.
PEMASANGAN BAN
CLEAN LUBRICATE MOUNT INFLATE

90 PSI

THEN
ADJUST TO WORKING
PRESSURE
Terima Kasih

Anda mungkin juga menyukai