BAB VI

KESIMPULAN DAN SARAN

6.1 Kesimpulan

Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan dapat disimpulkan bahwa:

1. Beban kerja yang diterima teknisi pada unit TLB dalam melakukan
perawatan BD-Check yaitu, pada Engineer AP adalah 4.14 jam, Engineer
EA adalah 2.86 jam, dan Mekanik adalah 8.92 jam
2. Dari hasil 8 pengamatan beban kerja pada unit TLB dapat dikategorikan
bahwa Engineer AP menerima beban kerja berlebih (overload) sebanyak
3kali dan beban kerja normal sebanyak 5kali, Engineer EA mendapatkan
beban kerja rendah (underload) pada keseluruhan pengamatan, dan
mekanik mendapatkan beban kerja yang berlebih (overload) pada
keseluruhan pengamatan
3. Manpower ideal yang dibutuhkan unit TLB adalah 7 Engineer AP, 4
Engineer EA, dan 10 Mekanik dengan pola shift kerja 8 jam
4. Faktor dominan yang menyebabkan terjadinya beban kerja yang berlebih
yaitu pada terbatasnya jumlah manpower, adanya finding ketika proses
perawatan berlangsung serta keterbatasan tools dan material

6.2 Saran

Berdasarkan hasil penelitian pengamatan, maka dapat disampaikan saran untuk

penelitian selanjutnya :

1. Penelitian selanjutnya disarankan agar dapat melakukan penelitian pada

lebih dari satu jenis perawatan pesawat
2. Penelitian selanjutnya disarankan agar dapat menggunakan metode
perhitungan lain yang lebih mendetail dalam menentukan beban kerja

75