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Contaminación Semanas 3

Atmosférica “Modelos de Calidad del Aire”


M.C. Marco Antonio Martínez Cinco

Administración de la Calidad del Aire Programa Integral de la Calidad del Aire


Programa de calidad del aire en Mega Ciudades

AIR QUALITY GOALS


• Technical Feasibility
• Economic Issues AIR QUALITY IMPACTS
• Robustness • Health and Welfare
• Secondary Impacts
• Population Exposure
Economic Risk
Assessment Assessment

Atmospheric
Chemistry

Control
Emissions Air Quality Pollutant
Strategy
Distributions Model Distributions
Design

Meteorology

MODELOS DE EMISIÓN Y DE
Tipos de Modelos de Calidad del Aire
CALIDAD DEL AIRE
Modelos  Descripción matemática de:
Meteorólogicos  Emisiones.
 Mediciones directas.
 Balances de materia y de energía.
Modelos de Modelos  Factores de emisión.
Emisión  Cálculos de ingeniería.
Químicos
Tasa de Emisón Temporal y Espacial
 Transporte de contaminantes en la
Topografía atmósfera.
Transformación Química  Dispersión de contaminantes.
Transporte de contaminantes  Reacciones químicas en el aire.
Equilibrio entre partículas y gases
Mezclado vertical  Deposición de contaminantes.

Modelos de Modelos
Dispersión Receptores

1
MODELOS DE EMISIÓN Y DE
CALIDAD DEL AIRE
FACTORES DE EMISION
 Son relaciones que indican la emisión de
 Requieren:  Proporcionan: contaminante por unidad de producto
 Información de  Resultados de generado o por unidad de combustible
fuentes de emisiones por fuentes quemado en procesos o equipos específicos.
emisión. y variaciones diurnas y  Esta información se puede obtener de
 Caracterizar temporales, según los medición en la fuente o de balance de
emisiones. datos disponibles. materiales.
 Topografía.  Describen la calidad
 Meteorología.
del aire de la zona o
región.

Factores de emisión de plantas eléctricas


Mobile6 México
 Calcula factores de emisión para una cierta
flota vehicular.
 Considera tipos de vehículos, peso,
combustible usado, edad, kilometraje,
temperatura de operación, presión de vapor de
combustible, hábitos de manejo.

Distribución de vehículos en el AMM


Distribución de modelos en el AMM LDGT1
HDDV
LDGV LDGV (autobuses
MUNICIPIOS (Pick- LDGT2 HDGV LDDV TOTAL
(Carros) (Taxis) y
ups)
camiones)
2003
1 2002 APODACA 32936 1554 17543 5406 28 8 1768 59243
0.9 2001 MONTERREY 307398 11126 138299 48119 270 51 16749 522012
0.8 2000
SAN NICOLAS 115697 5408 62898 19306 115 28 6156 209608
Fraction

1999
0.7 1998 SAN PEDRO 55059 429 24092 8382 47 9 2918 90936
0.6 1997
0.5 STA. CATARINA 29208 1809 17217 5093 35 11 1467 54840
1996
0.4 1991-1995 GUADALUPE 120772 5891 66939 21011 115 35 6401 221164
0.3 1986-1990 JUAREZ 6038 209 3177 979 5 1 320 10729
0.2 1981-1985
0.1 1976-1980 ESCOBEDO 23253 1226 14409 4192 27 10 1073 44190
0 1970-1975 GARCIA 2667 44 1379 425 2 1 139 4657
A

A
S

IA
EZ
PE

TA
A

EY

O
IN

M
LA

<1970
AC

C
R

D
AR
U

EY

M
R

AR

AR
D

CADEREYTA 16966 921 8629 2659 14 4 870 30063


O

BE
AL
D

PE
IC

JU

ER
O

AT
TE

G
O
AD
N
AP

C
N

AD
C
N

ES
U
SA
O

TA
SA

C
M

TOTAL 709994 28617 354582 115572 658 158 37861 1247442


N
SA

Municipalities

2
Inventario de emisiones de la ZMM 1995
Emisiones de fuentes móviles en el
(ton/año y porcentaje en peso por contaminante)
Municipio de Monterrey Partículas SO2 CO NOx HC Total
Vehicle type
Ton/año Ton/año Ton/año Ton/año Ton/año Ton/año
MONTERREY LDGV
LDGV LDGT1 LDGT2 HDGV LDDV HDDV
(Taxis)
Average speed (km/hr) 25 25 25 20 10 10 10
Traveled distance (km/day) 25.8 240 25.8 30 120 120 120
Industria 45,946 27,997 3,281 18,549 5,578 101,351
Pollutant Emission factor (g/km)
HC 2.65 2.65 3.39 3.55 9.55 2.22 3.09 Servicios 16 0 8 458 36,660 37,142
CO 22.80 22.80 27.70 28.56 123.59 5.62 17.11
NOx 1.13 1.13 1.52 1.50 3.33 1.67 15.98
Amount of vehicles 307398 11126 138299 48119 270 51 16749 Transporte 5,941 2,469 904,473 34,268 83,137 1,030,288
Pollutant Total emissions (Ton/day)
HC 20.98 7.06 12.10 5.13 0.31 0.01 6.21
CO 180.83 60.88 98.82 41.23 4.00 0.03 34.40 Suelos 763,725 763,725
NOx 8.99 3.03 5.42 2.17 0.11 0.01 32.13

Total 815,628 30,466 907,762 53,275 125,375 1,932,506

Fuente: Gobierno del Estado de Nuevo León, Secretaría del Medio Ambiente,
Recursos Naturales y Pesca, Secretaría de Salud, Programa para Mejorar la Calidad
del Aire del Área Metropolitana de Monterrey 1997-2000, 1997

Clasificación global de modelos de Clasificación global de modelos de


calidad del aire calidad del aire
 Modelos meteorológicos
 Diagnóstico  Modelo Lagrangiano
 Pronóstico  Modelo Euleriano
 Levantamiento de plumas  Soluciones analíticas.
 Modelo Gaussiano  Soluciones a través de métodos numéricos.

Capas de la atmósfera
Fuente: Russell, A: "Air Pollution: Components, Causes and Cures",
FÍSICA DE LA ATMÓSFERA Encyclopedia of applied physics, Vol. 1, 1991

 En los años 70´s y 80´s se incrementó el interés por los


cambios globales en la atmósfera causados por los
contaminantes por fuentes antropogénicas.
 El aumento de CO2 podría causar un calentamiento en
la Tierra.
 El decaimiento de la capa de ozono en la estratósfera.
 Para comprender con mayor claridad los fenómenos
que producen estos efectos, es necesario aclarar
algunos términos relativos a la física de la atmósfera.

3
Variación del viento con la altura Rosa de vientos

Estabilidad atmosférica
Fuente: Russell, A: "Air Pollution: Components, Causes and Cures",
ESTABILIDAD ATMOSFERICA Encyclopedia of applied physics, Vol. 1, 1991

 La dispersión de contaminantes en la atmósfera


depende de las condiciones meteorológicas.
 Estabilidad atmosférica: Bajo este criterio, las
condiciones atmosféricas pueden se catalogadas
de la siguiente forma:
 Neutral

 Estable

 Inestable

Clasificación de Pasquill de la Estabilidad Atmosférica como una


Función de las Variables Ambientales
Fuente: Stern, A. C., Wohlers, H. C., Boubel, R. W., Lowry, W. P.: Fundamentals Estabilidad Atmosférica
of Air Pollution, Academic Press, 1973.

Día a Noche a
Velocidad Cielo cubierto
del viento Insolación con nubes
en la Fuerte moderada Leve ligeras o Nubosidad
superficie nubosidad < 3/8
(a 10 m) baja
m/s > 4/8
<2 A A-B B - -
2-3 A-B B C E F
3-5 B B-C C D E
5-6 C C-D D D D
>6 C D D D D
aEn condiciones de cielo cubierto durante el dia o la noche se debe suponer
la categoría neutral D.

4
Estabilidad Atmosférica LEVANTAMIENTO DE PLUMAS
 Los gases de una chimenea se
elevan una cierta altura antes de
disiparse de la atmósfera. La
elevación ocurre por dos efectos:
 Flotación térmica

 Momentum inercial

Representación esquemática del levantamiento de una pluma


Fuente: Zanneti, P.: Air Pollution Modelling, Van Nostrand Reinhold, 1990.

Resumen de algunas
fórmulas de elevación
de plumas expresadas
en la forma:
Dh = Exb/ua

Modelo Gaussiano Pluma gaussiana en un sistema coordenado orientado con la dirección del viento
Fuente: Zanneti, P.: Air Pollution Modelling, Van Nostrand Reinhold, 1990.
Se utiliza para calcular la concentración viento abajo de un
contaminante emitido por una fuente puntual. El modelo es:

 cU   1  y 2 
x, y,z; H   2 y z  Exp     *
1

 Q   2  y  
 

  1  z  H 2   1  z  H 2 

Exp      Exp    
 2   z   
    
 2
 z 
donde: c es la concentración en el punto (x,y,z)
H es la altura efectiva de la emisión.
U es la velocidad promedio del viento
Q es el flujo masa de la fuente de emisión

5
y como función de la distancia y de la estabilidad z como función de la distancia y de la
atmosférica estabilidad atmosférica

Ejemplo de reflexión en el suelo de una pluma gaussiana.


Fuente: Zannetti, P.: Air Pollution Modelling, Van Nostrand Reinhold, 1990.

Efecto del rebote en la concentración viento abajo

6
Concentración en la línea de centro

Representación esquemática de la malla de un modelo euleriano.


Fuente: Melli, P. y Zannetti, P.: Environmental Modelling,
Computational Mechanics Publications-Elsevier,1992.

Sistemas de referencia euleriano (a) y lagrangiano


(b) para el movimiento atmosférico.
Fuente: Zannetti, P.: Air Pollution Modelling, Van Nostrand Reinhold, 1990.
MODELOS DE TRAYECTORIA
 Se basan en ecuaciones de difusión atmosférica
 Se detiene una columna hipotética de aire,
limitada en el fondo por el suelo y en la parte
superior por la base de inversión. Se da un
punto de inicio, la columna se mueve bajo la
influencia de los vientos prevalecientes,
pasando sobre las fuentes de emisión. Algunos
modelos de trayectoria parten la columna en
algunas capas horizontal o verticalmente.

7
Algunas limitaciones del modelo
Lagrangiano
 La difusión horizontal es despreciada.
 La columna retiene su forma vertical, velocidad de
viento constante con la altura.
 La columna de aire no se afecta por la convergencia o
divergencia de los vientos.
Modelo Lagrangiano
 No puede usarse en áreas rugosas donde los vientos
tienen un componente importante vertical y una
considerable variación en los componentes
horizontales con la altura.
 Estos modelos no permiten construir estimados de la
variación espacial y temporal de las concentraciones
sobre la región entera.