1

MATERI 1

SISTEM LAMPU KEPALA DAN SISTEM PENANDA

A. Sistem Kelistikan Bodi.

Komponen-komponen kelistrikan bodi adalah komponen kelistrikan yang dilengkapi

dalam bodi kendaraan termasuk komponen sistem penerangan, meter kombinasi, sistem wiper
dan washer dan komponen lainnya yang bertujuan untuk menjamin keamanan dan kenikmatan
saat mengendarai. Juga termasuk jaringan kabel yang menghubungkan komponen-komponen
listrik.

B. Komponen - Komponen Pendukung Rangkaian Sistem Kelistrikan Bodi :

1. Baterai

Baterai berfungsi sebagai sumber arus searah DC (Dirrect Current) pada sistem
kelistrikan otomotif. Umumnya baterai yang digunakan sebagai sumber tenaga pada sistem
kelistrikan otomotif mempunyai tegangan 12 Volt.

2. Kunci Kontak (Switch)

Kelistrikan otomotif pada mobil menggunakan kunci kontak (Ignition Swtch) sebagai
saklar utama yang menghubungkan semua sistem kelistrikan dengan sumber tenaga (baterai).
 2

Kunci kontak mempunyai beberapa posisi, yaitu ;

Off : terputus dari sumber tegangan (baterai)
ACC : terhubung dengan arus baterai , tetapi hanya untuk kebutuhan accecoris

ON / IG : terhubung ke sistem pengapian (Ignition )

START : untuk start

3. Saklar

Saklar di atas dapat dioperasikan dengan cara menekan dan melepas atau menarik dan
melepas sehingga kontak gerak akan berpindah dari 56a ke 56b atau sebaliknya. Bila saklar
tersebut mempunyai 3 posisi berhenti, pada posisi tidak ditarik (posisi 0), tidak ada kontak
yang berhubungan dengan 30 (+ baterai). Bila ditarik 2 kali (posisi 2), kontak 30 (+ Baterai)
akan berhubungan dengan 56 (ke saklar dim).

4. Sekring (fuse)

Sekring adalah suatu komponen kelistrikan yang berfungsi untuk membatasi beban
arus yang berlebihan. Selain itu, untuk menghindari terjadinya kerusakan pada rangkaian saat
terjadi konsleting atau hubungan singkat. Sekring (fuse) ditempatkan pada bagian tengah
sirkuit kelistrikan. Bila arus yang berlebihan melalui sirkuit, maka sekring terbakar, itu adalah
elemen dalam sekring yang mencair, sehingga sistem sirkuit terbuka dan mencegah
 3

komponen-komponen lain dari kerusakan disebabkan arus yang berlebihan. (new step 1
toyota).

Color rating for STANDARD and MINI fuses

Fuse Amp Rating Identification Color

3 Violet

5 Tan

7,5 Brown

10 Red

15 Blue

20 Yellow

30 Green

40 Amber

50 Red

60 Blue

70 Brown

80 colorless
 4

5. Pengedip (Flaser)

Pengedip (flaser) memiliki fungsi memutus dan menghubungkan arus secara otomatis pada
rangkaian lampu sein sehingga lampu sein dapat berkedip.

6. Relay

Relay adalah saklar elektrik yang digunakan untuk memutus dan menghubungkan arus
secara elektrik. Cara kerjanya, bila dialiri arus listrik, kumparan akan menjadi magnet
sehingga kontak poin tertarik dan terhubung. Ada dua jenis relay, yaitu relay bila dialiri arus
listrik kontak poin akan terhubung dan relay bila dialiri arus listrik akan terputus.

7. Kabel Penghubung

Kabel adalah suatu komponen yang digunakan untuk menghubungkan komponen satu
dengan komponen yang lainnya yang terbuat dari tembaga dan diberi isolasi supaya tidak
terjadi konseleting. Penggunaan kabel berbeda-beda ukurannya, bergantung pada berapa besar
arus yang mengalir. Untuk ukuran kabel berbeda beda bergantung pada arus yang mengalir
kalau arus besar maka kabel lebih besar dan jika arus kecil maka ukuran kabel yang
digunakan pun kecil.
 5

8. Circuit breaker

Sistem pengaman rangkaian kelistrikan terdapat bermacam-macam, salah satunya adalah

Circuit breaker.
Circuit breaker digunakan dalam sebuah rangkaian kelistrikan sebagai pengganti
komponen sekering yang berfungsi untuk melindungi kesulitan pengiriman arus dalam
sirkuit rangkaian seperti pada power windows dan sirkuit heater (pemanas).

9. fusible link

fusible link juga berfungsi untuk melindungi sirkuit ketika terjadi kelebihan arus atau
konsleting (hubung singkat arus listrik) sehingga tidak terjadi kerusakan pada komponen-
komponen kelistrikan maupun kebakaran. Komponen-komponen yang dilindungi meliputi
saklar, beban (lampu, klakson dll), kabel-kabel, connector dan lain sebagainya
6
 7

C. Sistem penerangan (Sistem lampu kepala)

Setiap kendaraan bermotor harus dilengkapi komponen-komponen kelengkapan sistem

penerangan. Sistem penerangan yang dimaksudkan adalah sistem yang dapat/harus
dioperasikan pada malam hari agar dapat digunakan untuk membantu memudahkan
pengemudi mengoperasikan atau menjalankan mobil dengan sempurna. Juga berfungsi
memudahkan pengendara lain atau orang lain yang berada di luar kendaraan mengetahui
dengan cepat dan jelas bahwa yang terlihat adalah unit kendaraan tertentu (mobil atau sepeda
motor).

1. Lampu Kepala
 8

Lampu ini ditempatkan di depan kendaraan, berfungsi untuk menerangi jalan pada
malam hari. Umumnya lampu kepala dilengkapi lampu jarak jauh dan jarak dekat. Nyala
lampu jarak jauh dan jarak dekat dikontrol oleh dimmer switch. Lampu kepala menyala
bersamaan dengan lampu belakang melalui saklar tarik atau putar.

Tipe lampu besar Ada 2 (dua) tipe lampu besar yang digunakan Pada kendaraan, yaitu :

a. Lampu besar tipe sealed beam.

Di dalam lampu besar tipe sealed beam, penggunaan bola lampunya tidak terpisah,
keseluruhan terpasang menjadi satu seperti bola lampu dan filament terpasang di depan kaca
pemantul untuk menerangi kaca lensa (new step 1 toyota)

Apabila lampu mati maka diganti secara keseluruhan.

 9

b. Lampu besar tipe semisealed beam.

Perbedaan antara semi sealed beam dan sealed beam ialah pada konstruksinya, dimana
pada sernisealed beam bola lampunya dapat diganti dengan mudah sehingga tidak di perlukan
penggantian secara keseluruhan bila bola lampunya putus atau terbakar. (new step 1 toyota).
Keunggulan lain yang dimiliki oleh lampu dengan tipe semisealed beam adalah penggantian
bola lampu yang mudah dilaksanakan ,tidak rumit dan cepat. Ada dua jenis tipe Lampu besar
tipe semisealed beam antara lain:

1) Bola lampu biasa dan

2) Bola lampu Quartz – halogen

Bola lampu quartz halogen lebih panas dibandingkan dengan bola lampu biasa saat
digunakan, umur lampu ini akan lebih pendek bila oli atau gemuk menempel pada
permukaannnya. Lagi pula garam dalam keringat manusia dapat menodai kacanya (quartz).
Untuk mencegah ini peganglah bagian flange bila mengganti bola lampu untuk mencegah
jari-jari menyentuh quartz. (Anwar : 2010)

c. Rangkaian Lampu Kepala

10
 11

2. Lampu Kota

Lampu kota (lampu posisi) pada kendaraan bermotor dapat dinyalakan sendiri dan
dapat juga menyala bila lampu kepala dinyalakan. Tujuannya adalah bila malam hari atau
gelap, pengendara atau orang lain dapat dengan cepat mengetahui lebar atau tinggi kendaraan
(untuk kendaraan jenis truk dan bus). Karena kegunaannya untuk mengetahui lebar dan tinggi
kendaraan, posisi lampu kota harus berada di bagian ujung dari bagian yang terlebar dan
tertinggi dari kendaraan .

Ada beberapa lampu pada kendaraan yang dapat menyala bersama lampu kota atau
posisi, di antaranya lampu penerangan papan instrumen dan lampu plat nomor bagian
 12

belakang. Arus lampu plat nomor selalu dihubungkan dengan lampu kota sebelah kanan
dengan maksud bila lampu kota sebelah kanan belakang mati atau tidak menyala,masih ada
tanda yang lain tentang lebar kendaraan

Komponen yang harus anda ketahui sebelum ke cara kerja antara lain, baterai (aki),
saklar kontrol lampu (headlight switch), relay, sekering (fuse), lampu kota dan kabel-
kabelnya.

a. Penggunaan bola lampu dan sekring

Dalam satu unit kendaraan bermotor (mobil), pada saat lampu kota atau posisi
dinyalakan, jumlah daya lampu yang diperlukan adalah:

Nama Komponen Daya Lampu

4 buah bola lampu kota . .4 X 8 Watt = 32 Watt
2 buah bola lampu plat Nomor . .2 X 3 Watt = 6 Watt
2 buah bola lampu instrumen . .2 X 3 Watt = 6 Watt

Sekring yang terpasang untuk lampu kota (Tail Fuse) adalah 1,5 X daya lampu (1,5 X 44
Watt = 66 Watt). Kebutuhan sekring yang ada di pasaran adalah 10 Amper, maka pemilihan
sekring yang tepat adalah 10 Amper.

b. Rangkaian Lampu Kota

 13

Clearance light adalah lampu kota bagian depan yang berfungsi sebagai pemberi
isyarat kepada pengemudi lain tentang jarak atau lebar mobil tersebut. Sementara untuk tail
light adalah untuk lampu kota bagian belakang.

Cara kerja lampu kota tanpa relay adalah sebagai berikut :

Cara kerjanya : Apabila saklar kontrol lampu (head light) di putar satu kali, maka saklar yang
semula off kini terhubung ke terminal tail (lihat gambar). Sehingga arus dari baterai akan
mengalir melewati fusible link > fuse > saklar kontrol lampu > lampu kota > massa.

Karena lampu teraliri arus maka, lampu akan menyala. Semua lampu kota umumnya
disambung secara palel.

c. Cara Kerja Lampu Kota Dengan Relay

 14

Cara kerja lampu kota yang dengan relay maupun tanpa relay hampir sama cuma
perbedaannya kalau rangkaian lampu kota yang menggunakan relay. Pertama tama ketika
saklar kontrol lampu diputar satu kali ke arah lampu kota, maka arus dari baterai akan
mengalir melalui fusible link > fuse > relay > saklar kontrol lampu > massa. Lihat gambar,
Karena relay teraliri arus, maka pada relay akan terjadi kemagnetan sehingga kontak
poin akan berhubungan. Hasilnya arus dari baterai akan mengalir menuju relay dan lampupun
akan menyala. 

3. Lampu Penanda Sistem Penanda

Sistem tanda Sistem tanda adalah kelengkapan kendaraan yang digunakan untuk
memberi tanda (merubah arah, memperlambat, bahaya) pada kendaraan lain/orang yang
berada di luar kendaraan tanpa harus pengemudi menggunakan gerak anggota badannya
sebagai suatu tanda. Kedua sistem tersebut di atas harus ada pada setiap kendaraan bermotor
serta harus berfungsi secara sempurna karena kedua sistem tersebut dimaksudkan untuk
menjamin keamanan dan keselamatan berkendara, maupun orang lain di luar kendaraan.

4. Lampu Tanda Belok

Lampu tanda belok atau sein dan lampu hazzard adalah dua sistem tanda yang
berbeda, tetapi menggunakan komponen yang sama.

Lampu tanda belok dipasang dibagian ujung kendaraan seperti pada fender depan
untuk memberi isyarat pada kendaraan yang ada di depan, belakang dan pada sisi kendaraan
bahwa pengendara bermaksud untuk belok atau pindah jalur (new step 1 toyota).
 15

Sistem ini terdiri atas empat buah bola lampu berwarna kuning, yaitu
1 bola lampu kiri depan
1 bola lampu kiri belakang
1 bola lampu kanan depan
1 bola lampu kanan belakang

Agar sistem tanda ini berfungsi dengan baik, lampu-lampu tersebut harus dapat
menyala dan berkedip sempurna, yaitu selama 1 menit adalah 60 kali kedipan. Hal ini bisa
terjadi bila arus yang masuk ke bola lampu berupa arus putus-hubung yang diperoleh dari alat
pengedip (flasher). Bila saklar lampu tanda belok dioperasikan ke kiri atau ke kanan, lampu
yang berkedip kiri saja atau kanan saja. Saklar tersebut biasanya terletak di bawah lingkar
kemudi dan dirakit di batang kemudi. Bila saklar lampu hazzard dioperasikan atau
difungsikan, lampu yang berkedip adalah kiri dan kanan secara bersamaan. Saklar lampu
hazzard biasanya terletak di bagian batang kemudi sebelah depan.

Perbedaan kedua sistem tersebut adalah dari fungsinya, lampu tanda belok
dipergunakan bila kendaraan akan mengubah arah atau berbelok, sedangkan lampu hazzard
digunakan bila dalam keadaan bahaya. Misalnya mobil sedang menarik atau ditarik mobil
lain, mobil berhenti darurat karena ada kerusakan. Lampu hazzard harus dapat dinyalakan
tanpa harus menyalakan kunci kontak
 16

5. Lampu hazard (hazard warning light)

Lampu hazard digunakan untuk memberi isyarat keberadaan kendaman dari bagian
depan, belakang dan kedua sisi selama berhenti atau parkir dalam keadaan darurat. Yang
digunakan adalah lampu tanda belok, tapi seluruh lampu mengedip serempak.

6. Lampu Rem

Lampu rem (brake light) di pasang pada bagian belakang kendaraan sebagai isyarat
untuk mencegah terjadinya benturan dengan kendaraan di belakang yang mengikuti pada saat
kendaraan mengerem.
Lampu rem pada kendaraan bermotor biasanya berwarna merah dan ditempatkan di
bagian belakang yang menyatu dengan lampu kota atau posisi. Daya rem harus lebih besar
 17

daripada lampu posisi. Misalnya bola lampu dobel filamen dengan tulisan 8/21 w 12V berarti
daya lampu kota 8 w dan lampu rem 21 W dengan tujuan pada saat lampu kota atau posisi
menyala dan mobil sedang direm, akan terjadi perubahan sinar lampu terlihat menyala lebih
terang. Lampu rem akan selalu menyala bila pedal rem diinjak karena pada saat pedal rem
diinjak, tekanan tuas pedal rem cenderung ke posisi atas (tidak mengerem).

7. Lampu Mundur

Lampu mundur pada kendaraan bermotor berfungsi di samping untuk memberi tanda
mundur pada kendaraan yang berada di belakangnya, juga berfungsi untuk menerangi bagian
belakang mobil tersebut. Agar nyala lampu tersebut bisa dibedakan dengan lampu yang lain,
warna dari lampu mundur adalah putih. Supaya dapat terlihat jelas pada jarak yang cukup
jauh, daya lampu yang terpasang sebesar 23 Watt. Lampu mundur hanya dapat menyala bila
mesin hidup ( kunci kontak “ON” ) dan gigi transmisi pada posisi mundur. (new step 1
toyota)
 18

8. Lampu Plat Nomor

Lampu ini menerangi plat nomor bagian belakang. Lampu plat nomor menyala bila lampu
belakang menyala.
 19

9. Lampu kabut

Lampu kabut digunakan pada saat cuaca berkabut, jalanan berdebu atau hujan lebat.
Penggunaan lampu harus mengikuti aturan yang    berlaku yakni :
Pemasangan kedua lampu harus berjarak sama baik yang kanan dari titik tengah kendaran.
Lampu kabut dihubungkan bersama-sama lampu jarak dekat (pada saklar dim). Lampu
kabut.tidak dihidupkan bersama-sama dengan lampu jarak dan hanya dihidupkan bersama
lampu kota. Lampu kabut boleh menggunakan lensa wama putih atau warna kuning.

Bila lampu kabut akan diaktifkan maka saklar lampu kepala harus pada posisi lampu
jarak dekat. Saat saklar lampu basket diaktifkan, anus listrik dari saklar lampu kepala akan
mengalir ke relay melalui saklar lampu kabut. Dengan aktifnya relay maka arus listrik dari
baterai akan mengalir ke lampu kabut melalui sekering dan relay. 

10. Klakson
Klakson merupakan peralatan standart yang ada pada setiap kendaraan bermotor.
Fungsi dari klakson adalah untuk memberi tanda pada pengendara lain/ pejalan kaki tentang
keberadaan kendaraan kita. Keberadaan yang dimaksud adalah akan mendahului atau
meminta prioritas jalan. Sistem tanda klakson hanya boleh digunakan/ difungsikan pada siang
hari, karena bila dipakai di malam hari akan membingungkan pengendara lain/ pejalan kaki
untuk menentukan arah suara klakson.
Agar suara klakson tidak memekakkan telinga maka pada setiap mobil dipasang 2
klakson dengan frekuensi suara yang berbeda ( misal 450 Hz dan 600 Hz ) sehingga yang kita
dengarkan adalah suara stereo yang lebih harmonis. Untuk memudahkan pengoperasian
klakson maka saklar/ tombol klakson harus ditempatkan pada tempat yang paling mudah
 20

untuk dioperasikan oleh pengendara, pada umumnya tombol klakson dirakit pada pemegang
lingkar kemudi atau tepat di tengah-tengah batang kemudi.
Karena lingkar kemudi harus dapat berputar bebas maka rangkaian kelistrikan klakson
pada umumnya menggunakan sistem pengendali masa ( untuk bisa berbunyi negatifnya harus
dihubungkan ). Agar pada semua posisi lingkar kemudi, klakson masih dapat difungsikan
maka penghubung masanya harus berupa plat geser berupa lingkaran berada tepat di bawah
pusat lingkar kemudi.
21
 22

D. Permasalahan dan Cara Mengatasi

1. Lampu kepala mati

Kemungkinan penyebabnya adalah :

a. saklar atau handle lampu kepala eror

b. soket lampu kepala lepas
c. terdapat kabel yang putus
d. relay HEAD rusak
e. Fuse/sekering headlamp putus/rusak
f. atau filamen lampu kepala itu sendiri yang putus

Langkah perbaikan

a. siapkan alat dan bahan

b. pertama kita cek dan pastikan bahwa sakelar headlamp dalam keadaan baik, jika kotor
atau berkarat bersihkan dg menggunakan amplas
c. lalu kita cek dan pastikan bahwa soket headlamp dlm posisinya yang benar
d. lalu pastikan pula tidak ada kabel yang putus terutama pada kabel sambungan
e. tes relay HEAD yang ada pada fuse box dgn menghubungkan trminal 85 dan 86 pada
relay ke + & - batrai, pastikan ada bunyi klik atau tes terminal 30 dan 87 relay dgn
multitester, pastikan ada hubungan dan jika tdk ada hubungan ganti relay HEAD
 23

f. cek pula sekering headlamp dalam keadaan baik tidak putus. Sekring headlamp ada dua
yaitu kanan dan kiri, biasanya kalau sekering headlamp kanan putus maka lampu kepala
kanan menyala redup tetapi tidak mati, demikian pula sebaliknya
g. yang terakhir cek lampu kepala itu sendiri apakah filamennya terputus atau gosong, tes
menggunakan multitester, jika filamennya putus, ganti bohlam lampu kepala dgn yg
baru. .

2. Lampu kota mati

Kemungkinan penyebab :

a. saklar lampu kota rusak/kotor

b. soket lepas
c. kabel ada yang putus
d. sekering TAIL putus
e. atau lampu kota itu sendiri yang rusak/mati

Langkah perbaikan :

a. pastikan saklar kondisi baik

b. posisi soket benar, tidak lepas
c. pastikan tidak ada ada kabel yang putus
d. pastikan fuse/sekring TAIL yang ada di fuse box tidak putus dan cek pula lampu kota
itu sendiri, pastikan filamen lampu tdk putus, jika putus maka gantilah

3. Lampu rem mati

Kemungkinan penyebab

a. switch rusak
b. soket lepas
c. sekering STOP putus
d. kabel ada yang putus
e. lampu rem mati atau rusak

Langkah perbaikan :

a. cek sekering STOP dari kondisi putus atau tidak

b. pastikan tidak trdapat kabel yang putus
 24

c. jumper switch rem dgn kabel, dlm kondisi ini lampu harus nyala. Jika lampu rem
msih mati, ganti lampu rem, dan jika sesudah diganti tetap mati, maka kemungkinan
besar switch rem yang rusak, gantilah

4. lampu hazard mati

Kemungkinan penyebab :

a. sakelar susak
b. soket lepas
c. kabel ada yang putus
d. sekering IG1 putus
e. sekering HAZARD putus
f. FLASHER rusak
g. lampu hazard dan sign mati

Langkah perbaikan

a. pastikan sakelar dan soket dlm keadaan baik

b. tidak trdapat kabel yang putus
c. cek sekering IG1 di fuse box depan biasannya 40 A dari kemungkinan rusak putus
d. cek sekering HAZARD di fuse box bawah dasboard sebelah kanan dari kemungkinan
putus
e. pastikan FLASHER dlm keadaan baik, jika rusak ganti flasher
f. pastikan pula bahwa filamen lampu hazard tdk putus

5. lampu sign ( lampu tanda belok ) mati

Kemungkinan penyebab :

a. saklar dan soket rusak

b. terdapat kabel yang putus
c. sekering IG1 putus
d. sekering IG1/BACK putus
e. FLASHER rusak
f. lampu sign mati

Langkah perbaikan :

a. pastikan sakelar dan soket dlm kondisi baik

 25

b. pastikan tdk ada kabel yang putus

c. cek sekering IG1 dari kemungkinan putus
d. cek sekering IG1/BACK dari kemungkinan putus
e. pastikan FLASHER baik
f. cek filamen lampu sign dari kemungkinan putus

E. Future text Digital Light, Lampu Canggih Mobil Mercedes-Benz

Keselamatan dan kenyamanan saat mengendarai mobil pada malam hari jadi salah satu
hal yang diperhatikan pabrikan otomotif. termasuk Mercedes-Benz. Bila selama ini kita
mengenal Audi dan BMW yang memiliki lampu utama berbasis laser, Mercedes-Benz pilih
cara lain dengan memperkenalkan sebuah solusi penerangan bernama `Digital Light`.
Mengutip dari situs Carscoops, pabrikan Mercedes-Benz memperkenalkan teknologi tersebut
melalui konsep F015.

Mercedes-Benz menyebut teknologi ini memiliki `micromirrors`. Di mana, masing-

masing headlamp memiliki satu juta cermin berukuran sangat kecil yang didukung dengan
sebuah kamera dan sensor radar untuk memberikan distribusi cahaya sesuai dengan kondisi
lingkungan.
 26

Cermin yang berfungsi sebagai reflektor bisa menyesuaikan sehingga menghindari

pencahayaan yang membuat silau pengendara lain. Lebih dari itu, tiap lampu mengemas
empat titik lampu yang memiliki 1.024 chip LED per unitnya. Secara total ada 8.192 chip
LED pada dua headlamp. Solusi ini, klaim Mercedes-Benz bisa memberikan visibilitas
maksimum dan penerangan yang lebih jelas tanpa menyilaukan. teknologi micromirrors yang
terdiri dari satu juta cermin kecil yang dapat diatur secara individual untuk memproyeksikan
cahaya dari 8.192 titik LED secara maksimal dan minim glare yang mengganggu pengemudi
maupun pejalan kaki di arah yang berlawanan dengan mobil.
 27

Menariknya, teknologi Digital Light memungkinkan pengemudi bisa melihat sejumlah

simbol pada jalan. Misalnya adanya mobil di depan, arah belok, juga memperlihatkan adanya
pejalan kaki yang kemungkinan menyebrang. Sayangnya, Mercedes-Benz belum memberikan
informasi kapan teknologi ini diterapkan pada mobil buatannya.
 28

MATERI 2

SISTEM ALARM PADA MOBIL

A. Pengertian dan Sejarah Alarm Mobil

Alarm secara umum dapat didefinisikan sebagai bunyi peringatan atau pemberitahuan
saat sistem mendeteksi adanya gangguan. Dalam dunia otomotif, alarm dapat juga
didefinisikan sebagai pesan berisi pemberitahuan ketika terjadi usaha-usaha untuk memasuki
kendaraan pada saat sistem alarm sedang kondisi aktif. Pesan ini digunakan untuk
memperingatkan pencuri bahwa kendaraan yang diincarnya sudah terlindungi oleh alarm, atau
pemberitahuan kepada lingkungan sekitar bahwa ada sesuatu yang tidak beres pada mobil
yang mengeluarkan bunyi peringatan atau pemberitahuan. Alarm mobil umumnya
memberikan tanda bahaya berupa sinyal lampu mobil (sein atau lampu kecil), bunyi sirine
atau klakson, ataupun singnal frekwensi ke modul penerimaan (pager) atau signal GSM
dengan menggunakan telephone (untuk alarm model GSM).

Gambar. Alarm mobil

Alarm mobil di Indonesia baru dikenal pada pertengahan 1980-an. Pada saat itu sistem
alarm mobil masih sangat sederhana, yaitu hanya berupa tombol/saklar pemutus arus listrik
motor starter mesin yang dipasang secara sembunyi agar mesin mobil tidak dapat
dihidupkan/dijalankan jika tombol tersebut tidak normalkan sebelumnya. Jenis alarm mobil
terus berevolusi dengan cepat sejak tahun 90-an di Amerika mulai dari hanya bermodalkan
sebuah tombol, kemudian dengan pengendali jarak jauh berupa remote, serta fasilitas alat
pengamanan yang aktif otomatis dalam 30 detik setelah pintu mobil ditutup. Fungsi alarm
mobil adalah untuk melindungi harta benda yang ada di dalam mobil dan mencegah pencurian
mobil. alarm mobil dibagi menjadi 2 yaitu sistem alarm dan alarm keyless.
 29

Sistem Alarm merupakan sebuah, subuah sistem yang bermanfaat untuk melindungi
kendaraan anda dari berbagai macam bahaya dan pencurian, pada umumnya alarm jenis ini
sudah di lengkapi dengan remote control untuk mengunci dan membuka pintu kendaraan.
Sedangkan Sistem Alarm Keyless merupakan sebuah sistem alarm yang tidak dilengkapi
dengan remote control, karena pada umumnya alarm jenis ini digunakan pada kendaraan yang
sudah memiliki remote control.

B. Fungsi Alarm Mobil

Pencegahan pertama dari resiko mobil dicuri serta melindungi harta benda yang ada
dalam mobil dengan memberitahukan apabila terjadi bahaya dan kerusakan ataupun kejadian
yang tidak diharapkan pada mobil melalui sinyal lampu,suara atau telpon sehingga
memberikan peringatan secara jelas agar dapat diantisipasi dan menarik perhatian. Saat ini
dengan modus kejahatan yang semakin beragam membuat fungsi alarm mobil tidak hanya
bertujuan melindungi dari kehilangan, tetapi juga melindungi pengendara dari usaha
perampasan mobil atau kejahatan secara fisik.

Berikut ini beberapa funsi dari sistem alarm.

1. Sebagai sistem keamanan

Fungsi utama alarm adalah sebagai sebuah sistem keamanan untuk mobil agar terhindar
dari hal-hal yang berbahaya. Alarm mobil yang digunakan pada umumnya adalah alarm yang
bekerja hanya untuk mengeluarkan peringatan berupa bunyi ketika pintu mobil dibuka secara
paksa. Alarm mobil mempunyai peranan yang cukup penting sebagai isyarat peringatan tanda
ada bahaya yang berhubungan dengan mobil. Mobil harus dipasangi alarm untuk keamanan
dari tindakan pencuri atau bahaya lainnya. Alarm dapat berupa tombol atau sensor yang
dipasang pada mobil, untuk mengontrol alar ini juga ada yang menggunakan remot untuk
membuka atau mengunci mobil atau untuk mematikan alarm.
 30

Gambar. Alarm mobil

Sebuah remote alarm mobil pada dasarnya merupakan alarm yang diaktifkan dan dapat
dinonaktifkan menggunakan perangkat remote control. Perangkat ini biasanya di jalankan
mengunakan baterai dan berbentuk gantungan kunci yang dapat dengan mudah menempel
pada kunci mobil. Alarm mobil akan berfungsi atau berbunyi saat kendaraan sedang dirusak
atau seseorang sedang mencoba untuk masuk ke dalam mobil. Pantauan suara alarm
tergantung dari jenis sistem alarm mobil yang digunakan. Ada juga sistem alarm mobil
berbunyi ketika mobil disentuh atau ketika seseorang mencoba untuk membuka salah satu
pintu, bagasi ataupun kap mesin. 

2. Sebagai pencegah pencurian

Fungsi alarm selanjutnya yaitu sebagai tanda peringatan akan pencuri yang hendak
mengambil mobil. Biasanya tindakan beberapa pencuri mobil akan berbuntut pada tindakan
pendekatan dan pencongkelan pintu mobil. Namun apabila para pemilik mobil menempatkan
alarm di mobil, ketika pintu mobil terbuka dengan paksa tanpa menggunakan kunci automatis,
maka dengan cara automatis ini alarm pada mobil akan berbunyi. Tidak hanya alarm pada
mobil yang akan menjadi senjata utama bagi beberapa yang memiliki mobil, merekapun
mempunyai senjata lain yang berbentuk lampu LED sebagai lampu yang menandakan bahwa
mobil itu sudah terpasang alarm mobil.
 31

Gambar. Pencurian

Biasanya seorang pencuri mobil akan menghentikan aksinya jika mereka melihat ada
lampu LED yang terpasang di dalam mobil. Apabila mereka melihat ada lampu LED pada
mobil tersebut, mereka pastinya akan menghentikan aksinya untuk mengambil mobil itu
karena seorang pencuri tahu bahwa mobil itu telah terpasang alarm otomatis yang dapat
berbunyi jika ada benturan keras seperti kaca pecah, pintu terbuka dengan paksa, dan lain
sebagainya. Alarm ini diharapkan bisa membantu untuk meminimalisir angka pencurian
mobil ataupun barang-barang di dalam mobil tersebut.

3. Sebagai Tanda Permintaan Tolong

Alarm dapat digunakan sebagai tanda permintaan tolong kepada orang-orang apabila
mengalami kejadian berbahaya. Alarm mobil pada kenyataannya merupakan sebuah sistem
keamanan yang tidak disadari sudah dimiliki, tidak harus instalasi di rumah, tidak
memerlukan listrik rumah serta sulit dimatikan oleh siapapun. Saat alarm mobil dinyalakan
dan terus berbunyi secara otomatis akan mengundang perhatian dan membangunkan para
tetangga, satpam kompleks, hansip maupun orang-orang lain di lingkungan sekitar, atau
bahkan tidak jarang mereka yang keluar mendatangi rumah, saat mereka tahu dalam keadaan
bahaya mereka akan segera memberikan pertolongan atau menghubungi polisi.
 32

Gambar. Penodongan

Beberapa kasus yang lebih spesifik, kunci mobil kadang dibawa pergi oleh orang tua
atau lanjut usia. Bagi rumah yang berukuran besar, saat kakek atau nenek sedang berjalan-
jalan di dalam rumah dan mengalami hal-hal yang berbahaya, misalnya terjatuh, terkena
serangan jantung, dan lainnya, spontan mereka akan langsung menekan tombol alarm kunci
mobil, mudah-mudahan cara ini masih sempat dilakukan untuk meminta pertolongan orang
rumah sebab untuk berteriak sudah tidak sanggup lagi untuk mereka lakukan.

Selain itu, alarm mobil juga berfungsi untuk melindungi di tempat-tempat umum seperti
tempat parkir. Pegang selalu kunci mobil di dalam saku ketika sedang berjalan menuju tempat
parkir mobil. Saat merasa diikuti oleh seseorang atau mengalami hal-hal yang membutuhkan
bantuan, tindakan pemerkosaan dan pelecehan seksual, maka segera tekan tombol alarm
mobil dan orang-orang di sekitar akan datang menolong. Fungsi alarm mobil sebagai
multifungsi, alangkah baiknya bila selalu memegang kunci mobil di manapun berada.

4. Sebagai Pemberi Peringatan

Fungsi alarm mobil lainnya adalah untuk memberi peringatan jika mobil mengalami
suatu benturan yang cukup keras. Alarm akan berbunyi dan memberi peringatan apabila mobil
menerima benturan, agar selalu waspada serta hati-hati dan memberikan respon yang cepat
dan tanggap terhadap situasi dan kondisi yang sedang dialami. Umumnya ketika kita melihat
berlangsungnya suatu kecelakaan yang melibatkan suatu mobil yang terpasang alarm
automatis. 

Ketika benturan berlangsung, alarm mobil akan segera berbunyi karena benturan yang
berlangsung di dalam mobil terutama benturan pada bagian depan mobil akan
mengaktifkan system alarm yang terpasang pada mobil. Alarm mobil akan berbunyi dengan
 33

cara automatis sesaat sesudah berlangsungnya benturan. Alarm yang berbunyi keras tersebut
tentunya mempunyai fungsi bahwasanya telah terjadi sesuatu hal pada mobil. Apabila alarm
telah terdengar, beberapa orang di sekitar kejadian pastinya akan tiba dan melihat apa yang
terjadi dengan mobil yang alarmnya berbunyi itu. 

Dengan adanya pemasangan alarm pada mobil tersebut, kita bisa mengevakuasi yang
memiliki dan penumpang mobil dengan segera. Tidak sedikit beberapa yang memiliki dan
penumpang mobil yang selamat karena kesigapan dari beberapa penolong di jalan lantaran
ada alarm yang berbunyi di mobil. Alarm mobil telah dibekali dengan sensor yang mampu
bereaksi terhadap perubahan cahaya ataupun tekanan. Dan juga ada pula alarm yang bereaksi
terhadap guncangan. Sayangnya untuk alarm jenis ini mempunyai kelemahan yaitu apabila
mobil bergetar atau tersenggol secara tidak sengaja, maka sensor akan aktif dan peringatan
seperti bunyi alarm akan berdering secara tiba-tiba, sehingga dapat mengganggu orang-orang.

5. Sebagai alat bantu untuk menemukan mobil

Alarm mobil juga mempunyai fungsi sebagai alat bantu untuk menemukan mobil saat
memarkir mobil di tempat yang ramai dan lupa dimana memarkirkannya. Yaitu dapat dengan
membunyikan alarm mobil, sehingga dengan mudah untuk menemukan mobil tersebut. Ada
pula jenis alarm yang dapat mengirimkan sinyal yang bisa mengungkap keberadaan mobil.
Dengan begitu, pemilik mobil atau polisi bisa dengan mudah melacak lokasi mobil. Adanya
alarm ini, tentunya mampu memberikan tanda dan peringatan yang cukup baik. Dan juga
terdapat pula alarm yang mempunyai kemampuan untuk menghentikan mobil dari jarak jauh.
Pastinya dengan alarm ini, mobil dapat dihentikan dari mana saja terutama saat dicuri.

Gambar. Mobil di parkiran

6. Sebagai Pengecek Kunci Automatis

 34

Fungsi alarm berikutnya yaitu kita sebagai orang yang memiliki mobil bisa mengecek
fungsi dari kunci otomatis mobil. Biasanya mobil mutakhir saat ini telah dibekali dengan
kunci penutup dan kunci pembuka pintu mobil yang praktis dan automatis. Hanya menekan
tombol pada kunci mobil maka dengan cara automatis pintu mobil akan terkunci atau terbuka.
Namun, pengecekan kunci automatis pintu mobil bisa hanya dengan memakai indikator nada
alarm yang terpasang pada mobil. Apabila secara spontan alarm mobil berbunyi sebentar
setelah mengunci pintu mobil dengan menggunakan tombol kunci pintu automatis yang
biasanya terpasang pada kunci mobil, ada dua kemungkinan rusaknya yaitu kunci pada bagian
pintu mobil yang rusak, atau sisi alarm mobil yang terlampau sensitif atau rusak sehingga
akan berbunyi terus.

Gambar. Kunci automaatis

C. Macam-Macam Alarm Mobil

Maraknya pencurian kendaraan bermotor, khususnya mobil, akhir-akhir ini membuat banyak
pemilik kendaraan melirik alarm untuk melindungi tunggangannya. Berikut ini beberapa tipe
alarm:

1. Auto Lock/Unlock
Alarm ini bekerja berdasarkan sensor kerja mesin. Saat anda berada di dalam mobil, pintu
akan mengunci secara otomatis dalam 5 detik setelah mesin mobil dihidupkan dan sebaliknya
pintu akan membuka secara otomatis 5 detik setelah mesin dimatikan.

2. Remote Control Censor By Pass

Fitur alarm ini merupakan pengembangan dari fitur Auto Lock/Unlock. Alarm ini
mengendalikan sensor dengan Remote Control. Pintu tertutup dan terbukan tidak secara
otomatis namun diatur dengan remote yang bisa anda kendalikan.

3. Anti-Scan/Anti Grab Prevention/Anti Kode Grabbing

 35

Alarm ini mempunyai kemampuan mengantisipasi pembajakan nomor kode dan frekuensi
dengan cara remote control selalu mengirim nomor kode dan frekouensi yang berbeda ke
sendor secara acak. Sehingga para pencuri yang biasanya dapat menyadap kode tersebut pada
saat remote control diaktifkan akan mendapat data yang selalu berbeda.

4. Two-stage Shock Sensor/Dual Zone Shock Sensor

Alarm ini mempunyai sistem peringatan dini dengan mengeluarkan bunyi peringatan bila
terjadi gangguan berupa guncangan. Bila peringatan pertama diabaikan dan gangguan tetap
terjadi, alarm akan berbunyi sekencang-kencangnya.

5. Automatic Disable Starter/Starter Disable Output

Alarm ini berfungsi sebagai senjata pelindung terakhir pada mobil. Apabila pencuri nekat
membobol kabin dan bermaksud membawa kabur mobil, pada saat mobil dihidupkan, relay
auto starter akan memutus arus listrik pada rangkaian pengapian.

6. Intrusion Alret With Memory/LED System Status Indicator

Alarm ini mampu memberikan laporan kepada pemilik mobil mengenai jenis gangguan yang
terjadi. Laporan diberikan dalam bentuk kode yang berkedip pada lampu indikator di dalam
kabin. Satu jenis kedipan lampu mewakili jenis gangguan yang berbeda.

Setelah mengetahui tipe dari alarm, berikut inijuga ada jenis dari alarm.

1. Alarm Aktif

Alarm aktif menghendaki yang memiliki/pemakai mobil untuk berpindah mereka

sebelum saat meninggalkan serta mengunci mobil. Suatu alarm mobil bisa diaktifkan dengan
memakai tombol pemancar serta pilihan berpindah pada alarm terdapat pada kebutuhan yang
memiliki mobil/user. Satu diantara kekurangan yaitu bahwasanya pengemudi mesti ingat
untuk mengaktifkan/mengaktifkan alarm.

2. Alarm Pasif

Tak seperti alarm aktif, alarm pasif tambah lebih cerdas. Waktu kunci kontak dimatikan
serta pintu ditutup, mereka dapat diaktifkan dengan cara otomatis. Oleh karenanya, tak ada
keperluan untuk pemakai untuk ingat untuk mempersenjatai alarm sesudah keluar kendaraan.
Fakta menarik yang lain perihal alarm ini yaitu bahwasanya banyak perusahaan
asuransi tawarkan potongan harga spesial untuk mobil dilengkapi dengan alarm mobil pasif.

3. Alarm Pabrik
 36

Alarm pabrik ada di beberapa besar mobil. Tetapi, kerugian paling besar dengan alarm
itu yaitu bahwasanya seseorang pencuri yang memiliki pengalaman tahu persis bagaimana
untuk menonaktifkan alarm tiada tidak mematuhi terbuka serta alarm mobil itu tak bisa
ditingkatkan. Tetapi, sebagian alarm sesudah pasar dapat ditambahkan ke alarm pabrik untuk
kenyamanan lebih serta keamanan.

4. Alarm After Market

Tak seperti alarm pabrik, alarm after market bisa diinstal sesudah beli mobil. Alarm
sesudah pasar biasanya mempunyai semua feature yang ditemukan di pabrik alarm serta
banyak lagi. Banyak produsen populer tawarkan alarm mobil high-end yang bikin mobil lebih
aman. Bergantung pada tingkat keamanan, harga unit ini beragam sesuai sama. Diluar itu,
memberdayakan mobil dengan tehnologi yang tambah baik alarm sesudah pasar membuatnya
lebih susah serta mengonsumsi saat untuk pencuri untuk menonaktifkan alarm. Sebagian baru,
state-of - the-art system alarm mempunyai feature seperti untuk starter membunuh, telematika
kontrol, pelacakan GPS, manfaat mulai remote serta banyak lagi.

D. Komponen Alarm Mobil

Pada alarm mobil terdapat komponen yang saling berkaitan, yang mana apabila sala
satu komponen tidak berfungsi maka akan memengaruhi komponen yang yan lain. Berikut ini
komponen-komponen pada sistem alarm mobil.

Gambar. Komponen Alarm Mobil

1. Remote control
Remote control ini memiliki fungsi sebagai pengendali bagi pengendara atau pemilik
mobil untuk membuka ataupun mengunci pintu mobil secara otomatis hanya dengan menekan
tombol yang berada pada remot control, secara otomatis pintu mobil akan membuka atau
mengunci sesuai dengan tombol yang tekan pada remot control. Pada remot contol ini
terdapat baterai sebagai dayanya, baterai pada remot control ini kecil berbentuk bulat.
 37

Masalah yang sering terjadi pada remot control ini adalah baterai habis. Apabila baterai habis
maka remot control tidak dapat digunakan, sehingga perlu diganti apabila baterai pada remot
control ini habis.

Gambar. Remot control

2. Alarm horn
Alarm horn ini merupakan sebuah alat yang mengeluarkan suara, seperti yang
digunakan pada klakson. Horn ini memiliki fungsi sebagai tanda, bisa untuk tanda pintu telah
terkunci ataupun terbuka. Tetapi juga sebagai tanda bahaya bahwa mobil sedang dibobol atau
terjadi tidak pencurian. Suara yang dikeluarkan oleh horn ini sangat keras sehingga orang-
orang di sekitarnya dapat mendengarnya.

Gambar. Horn
3. Remote-alarm unit
Remote alarm unit adalah sebuah module yang berfungsi sebagai otak dari alarm.
Modul ini yang menerima rangsangan dari sensor kemudian mengolah data yang di terima
kemudian mengeluarkan outpun sebagai perintah. Modul ini menerima sinyal dariremotserta
sensro yang terpasang pada mobil kemudian sinyal tersebut diolah yang kemudian
dikeluarkan output ke horn.
 38

Gambar. Module alarm

4. Sensor getar
Sensor getar ini merupakan sensor yang dipasang pada mobil. Sensor ini apabila
terkena getaran akan mengirimkan sinyal ke module yang kemudian diolah oleh module.
Sensor ini dapat diatur tingkat sensitifitasnya. Semakin tinggi sensitifitasnya maka terkena
getaran sedikit saja akan langsung merespon dan semakin rendah maka pada getaran tinggi
akan baru merespon. Sensitifitas dari sensor getar ini sebaiknya yang sedang saja idak tinggi
atupun tidak redah.

Gambar. Sensor getar

5. Sensor tambahan
Sensor tambahan ini bisa juga ditambahkan, biasanya sensor ini terhubung dengan
central lock. Apabila handle pintu dibuka secara paksa maka sensor iki akan mengirimkan
sinyal ke modul dan hal tersebut dapat mengindikasikan sebagai bahaya yang kemudian alarm
akan berbunyi.

6. Kelengkapan sistem central lock

Pada sistem alarm ini terhubung dengan sistem central lock, sehingga saling berkaitan. Pada
sistem central lock ini hanya sebagai input dari modul untuk membunyikan alarm.

7. Kabel
 39

Kabel ini berfungsi sebagai peyambung antar komponen sehingga komponen dapat saling
terhubungdan dapat bekerja sebagaimana mestinya.

Gambar. kabel

E. Mekanisme Kerja
Cara kerja remot alarm sama dengan cara kerja transmitter dan Reciever, di mana
remote yang digunakan akan mengirimkan suatu gelombang yang memerintahkan module
(yang terdapat pada mobil) untuk membuka atau menutup pintu, serta start, open bagasi, dan
sebagainya. Sama seperti cara kerja remote TV, DVD, Tape, dan sebagainya, gelombang yang
dikirim remote ditangkap dan dapat melakukan berbagai macam tugasnya, sesuai keinginan
user. Sinyal atau gelombang yang dikirimkan remote pada mobil memiliki frekuensi tertentu
yang dapat membuat obyek menangkap sinyal dari user.

F. Wiring Diagram

Gambar. Wiring diagram alarm mobil

G. Daily Trouble
1. Rusaknya komponen alarm
 40

Salah satu hal yang yang mengakibatkan alarm tidak bunyi adalah kerusakan komponen
dalam alarm. Kerusakan komponen ini dapat dikarenakan berbagai alasan, misalnya kualitas
alarm mobil yang buruk. Cara memperbaiki alarm mobil seperti ini perlu Anda konsultasikan
pada ahlinya. Remote rusak juga bisa disebabkan karena salah penggunaan misalkan terlalu
sering mengantongi remote di kantong celana sehingga saat duduk remote akan tertekan.

2. Baterai remote habis

Sumber listrik yang berada di remote alarm menggunakan daya baterai. Jika sudah
terlalu lama maka daya baterai yang ada dalam remote alarm tersebut akan berkurang dan
Anda harus menggantinya dengan yang baru. Biasanya penggantian baterai remote jangka
waktunya kurang lebih satu tahun, sehingga banyak yang tidak ingat mengganti baterai
remote secara rutin setiap satu tahun sekali.

3. Gangguan frekuensi
Adanya gangguan frekeunsi di sekitar mobil bisa disebabkan karena BTS, pemancar
radio, kamera CCTV, dan logam protector. Beberapa sistem alarm bawaan mobil bisa
mengalami kelumpuhan akibat gangguan frekuensi yang yang dihasilkan oleh antena tersebut.
Solusi yang bisa anda lakukan yaitu memindahkan mobil ke tempat lain yang mempunyai
frekuensi yang berbeda sehingga alarm dapat berfungsi normal kembali.

4. Modul alarm abnormal

Untuk masalah yang satu ini biasanya alarm akan mengeluarkan bunyi secara terus
menerus, sedangkan remote kadang tidak berfungsi. Cara mengatasinya yaitu dengan
melepaskan modul alarm agar alarm sementara tidak aktif, terutama untuk alarm mobil yang
modulnya masih terpisah dengan Electric Control Unit (ECU) mesin. Tetapi jika modulnya
sudah menjadi satu dengan ECU mesin maka solusinya harus datang ke bengkel untuk
melakukan reset atau perbaikan sistem alarm.

H. Future Tech
1. Sistem Alarm Berbasis Mikrokontroler
Merupakan sistem alarm yang menggunakan mikrokontroler dalam penggunaannya.
Alarm ini dapat mengirimkan sms dan lokasi kepada penggunanya apabila mobil dicuri.
Serta sistem ini dapat mematikan operasi mesin.
Semua fitur dalam alarm ini diremote dengan gadged sehingga lebih mudah.

Cara kerja
 41

Ketika mobil dicuri maka mobil akan mengirimkan SMS dan lokasi terkini ke pemilik
dan pemilik dapat mematikan operasi mesin dengan menggunakan gadgednya.
 42

MATERI 3
SISTEM AUDIO VIDEO PADA MOBIL

A. Pengertian Audio Video

Car audio video system adalah suatu sistem car entertaiment yang berfungsi untuk
memberikan hiburan pada pengendara agar tidak mengalami kebosanan pada saat
mengemudi. Diawali tahun 1983 Zed audio merupakan perusahaan pertama kali yang
membuat penguat mobil 200 watt per kanal. Speaker pertama kali digunakan dari home audio
yang ada dalam pasaran professional diinstall sederhana pada kendaraan. Bagaimanapun, ini
tidak cocok untuk temperatur ekstrim dan getaran yang normal suatu mobil. Sehingga audio
ini dimodifikasi dan dikembangkan untuk mengatasi faktor ini. Persaingan car audio dimulai
sejak awal tahun 1980 setelah ditemukan instalasi yang paling keras. Misal tahun 1985
Wayne Harris terkenal memodifikasi Cadillac Hearse 3 fitur subwoofer 24 inchi sebaik
seperti 8 subwoofer 12 inchi. Awalnya sedikit pertimbangan diberikan untuk kualitas suara,
namun pada awal tahun 1990 beberapa organisasi termasuk di dalamnya IASCA, mengawali
persaingan car audio difokuskan pada kualitas suara. Terdapat dua gaya SPL dibandingkan
kualitas suara, satu sama lain hamper menjadi ekslusif.

Gambar. Car audio

Persaingan dalam hal kenyaringan dikenal sebagai dB drag racing. Sekarang MEASQ
mengantarkan persaingan kualitas suara secara nasional di Australia. Keberhasilan home
theater sebagai hiburan rumah telah mengimbas pada dunia modifikasi mobil, dalam hal ini
sistem audio dan video mobil sehingga mencuatlah sebuah tren yang bernama car theatre atau
 43

car audio video atau kadang disebut juga in car entertainment. Konsepnya, tentu berbeda
dengan sistem audio dan video biasa, meski kualitas suara serta display gambar sama-sama
diaplikasi. Perbedaan yang paling mendasar adalah dengan hadirnya speaker khusus yang
disebut center channel speaker untuk ditempatkan di bagian depan tengah yang memang tidak
dipakai dalam tatanan SQ (sound quality) dan SPL (sound pressure level). Dalam sebuah
sistem car audio video yang dicari adalah suatu suara yang bisa menghasilkan berbagai efek
suara, seperti staging (efek panggung), maging, surround, ambience, serta akurasi suara yang
baik. Sistem surround termasuk salah satu yang paling dititik beratkan, di mana dewasa ini
dikenal beberapa sistem surround, di antaranya Dolby Digital, THX, DTS 5.1, serta yang
tercanggih DTSES. Surround DTS 5.1 merupakan yang paling banyak dipakai saat ini.

Kebutuhan sebuah sistem car theatre meliputi: 1) sebuah main unit DVD. 2) satu set
speaker depan yang terdiri dari mid bass 6 inci dan sepasang tweeter. 3) satu set speaker
belakang coaxial (sesumbu) atau terpisah, berukuran 5 atau 6 inci. 4) satu unit centre channel.
5) satu atau dua unit subwoofer. 6) satu atau dua unit power amplifier yang sudah mendukung
sistem surround DTS 5.1. 7) beberapa TV monitor. Dan yang paling penting tentu
pemasangan dan penempatan dari perangkat-perangkat tersebut, karena berbeda dengan
penempatan untuk sistem SQ dan SPL. Centre channel bisa ditempatkan di atas dashboard
atau di atas TV monitor. Dan untuk speaker depan bisa dipasang pada panel pintu bagian
paling depan atas. Sementara untuk speaker belakang, sudut paling atas di bagian mobil bisa
jadi pilihan. Khusus untuk subwoofer, bagian depan kabin mobil merupakan tempat yang
paling ideal. Namun, sehubungan dengan penempatan di bagian tersebut cukup menyulitkan,
maka menempatkan subwoofer di bagian belakang mobil kerap menjadi pilihan yang sulit
untuk ditolak lagi. Pemasangan benar menjadi keutamaan agar subwoofer di belakang tidak
menjadi masalah. Penggunaan TV monitor, hendaknya cukup dipakai beberapa saja
disesuaikan dengan kebutuhan. Begitu pula dengan pemakaian power amplifier dan
subwoofer. Cukup masing-masing satu unit. Asalkan sanggup mendukung dan memenuhi
kebutuhan, efisiensi ruang mobil akan lebih mudah diwujudkan. Selain itu, dalam segi
pemeliharaan, jumlah perangkat yang lebih sedikit tentu perawatannya akan lebih efektif.
Lebih lanjut dipaparkan di bawah ini.

B. Fungsi Audio Video

Audio video memiliki fungsi untuk memutar lagu ataupun video. Sekarang ini teknoloi
sudah semakin berkembang sehingga didalam mobil sekarang sudah dilengkapi dengan sistem
 44

audio video. Fungsi lain dari audio video juga untuk mengatasi rasa bosan pengendara pada
saat berkendara. Semisal pada saat jalan macet, pengendara atau pengemudi pasti akan bosan
jika hanya diam saja menantikan kemacetan berkahir. Sehingga audio video ini bisa sebagai
alat untuk mengatasi kebosanan.

C. Jenis Audio Video

1. SPL (Sound Pressure Level)
Aliran modifikasi sistem audio SPL pada dasarnya mengutamakan suara bass yang
besar dan kencang. Ciri dari aliran modifikasi ini adalah jumlah subwoofer yang hanya
sedikit, biasanya hanya berjumlah 1 atau 2 saja. Namun dengan spesifikasi khusus SPL seperti
penggunaan box subwoofer ber-volume besar. Untuk power amplifier yang dipakai adalah
power amplifier dengan tenaga yang besar sehingga bisa mengalirkan suara ke subwoofer
secara maksimal.
2. SQL (Sound Quality Loud)
Ciri dari aliran modifikasi ini adalah penggunaan speaker dan subwoofer dalam
jumlah yang banyak. Box subwoofer juga tidak berukuran besar seperti pada aliran SPL.
Selain itu, sistem audio yang menganut aliran SQL lebih menonjolkan keseimbangan antara
speaker dan subwoofer.
3. SQ (Sound Quality)
Untuk jenis aliran modifikasi SQ lebih mengutamakan detail suara, semua frekuensi
suara harus terdengar jelas dan jernih. Ciri dari sistem audio SQ adalah penggunaan speaker
3-way, head unit yang digunakan merupakan head unit berkualitas. Pada SQ tersebut, terdapat
prosesor yang berfungsi untuk mengatur time alignment agar suara bisa berkumpul di tengah.
Tidak hanya itu saja, biasanya mobil yang menganut aliran ini juga sudah dilengkapi peredam
suara yang ditempelkan di beberapa bagian pintu, langit-langit, dashboard, bagasi, dan lantai.
Hal itu dimaksudkan agar suara dari luar tidak masuk ke dalam kabin mobil. Kabel - kabel
yang digunakan juga merupakan kabel berkualitas tinggi. Serta adanya komponen pasif cross-
over agar suara yang dihasilkan terdengar mewah.
4. Car Theater
Mobil yang mengusung aliran modifikasi sistem audio Car Theater bisa dilihat dari
disematkannya televisi, DVD Player, centre speaker untuk surround sistem, konsol game, dan
perangkat lainnya. Tujuan dari aliran ini adalah untuk menghibur para penumpang yang
berada di dalam mobil.
 45

D. Komponen Audio Video

Dalam sistem audio video memerlukan beberapa komponen supaya dapat bekerja
dengan baik dan antar komponen saling berkaitan, sehingga apabila salah satu komponen
mengalami kerusakan maka akan menyebabkan tidak berfungsinya komponen lain secara
normal ataupun sistem tidak dapat berjalan sebagaimana mestinya. Kualitas dari sebuah
komponen juga akan menentukan hasil suara dan video yang disajikan. Semakin bagus
kualitas komponen maka akan menghasilkan kualitas suar dan visual yang baik pula.
Komponen-komponen pada audio video akan di jelaskan berikut ini.

1. Head unit
Head unit adalah perangkat utama dari car audio video, karena pada head unit inilah
diolah dan dikeluarkan sinyal audio maupun video yang selanjutnya dikirimkan ke
komponen-komponen yang lain seperti amplifier, speaker, dan lain-lain. Pada awalnya head
unit hanya terdiri dari radio, akan tetapi seiring perkembangan jaman/teknologi head unit
dikembangkan tidak hanya lagi sebagai radio, akan tetapi dikombinasikan dengan cassette
player, CD/VCD/DVD player bahkan yang terbaru sudah merupakan kombinasi dari semua
sistem yang disebut multimedia. Head unit pada sistem ini tidak hanya sebagai penyedia
layanan audio video, akan tetapi juga digunakan sebagai sitem navigasi dan net on car.

Gambar. Head unit

2. Speaker
Speaker pada car audio video berfungsi untuk merubah gettaran sinyal audio yang berupa
sinyal listrik menjadi suara melalui membran shingga suara dapat didengarkan.
 46

Gambar. Speaker

Speaker umum yang digunakan ada beberapa macam :

a. Tweeter
Tweeter adalah jenis speaker yang digunakan untuk mengeluarkan suara audio dengan
frekuensi tinggi atau sering disebut treeble.

Gambar. Speaker tweeter

b. Midle
Midle adalah jenis speaker yang digunakan untuk menegeluarkan suara pada frekuensi
menengah, seperti suara area vokal.

Gambar. Speaker midle

c. Woofer
Woofer adalah jenis speaker yang berfungsi untuk mengeluarkan suara audio pada frekuensi
rendah (bass).
 47

Gambar. Speaker woofer

d. Sub-woofer
Sub-woofer adalah jenis speaker yang pada dasarnya sama dengan woofer,tetapisub-woofer
dapat mengeluarkan sinyal audio dengan frekuensi yang lebih rendah.

Gambar. Speaker sub-woofer

3. Amplifier
Berfungsi untuk menguatkan sinyal dari head unit ke speaker. Amplifiier dibutuhkan
manakala pada head unit belum ada sistem penguatnya dan pada sistem audio tersebut
dibutuhkan sinyal suara yang kuat, seperti akan dipasangkan sub-woofer.

Gambar. amplifier

4. Monitor
Monitor adalah suatu komponen car audio video yang berfungsi untuk menampilkan tayangan
visual dari siaran TV ataupun tampilan dari video pada head unit.
 48

Gambar. monitor

E. Wiring Diagram
1. Wiring Diagram Audio

Gambar. Wiring diagram audio

2. Wiring Diagram Audio Video
 49

Gambar. Wiring diagram audi video

F. Daily Trouble
Kehadiran Perangkat audio dan video mobil,menjadi hal yang menyenangkan saat
liburan. Apalagi jika sistem audio mobil, sudah dilengkapi dengan head unit mobil, DVD dan
TV headrest monitor, serta GPS. Penumpang depan bisa menikmati suguhan musik dan peta
perjalan. Sedangkan anak anak dibelakang tetap asyik menonton film kesukaanya. Perjalan
panjang yang memakan waktu lebih dari 10 jam tidak melelahkan karena suguhan film
animasi dan mendengarkan musik kesukaan. Hanya saja dengan panjangnya perjalan, maka
sistem audio mobil pun bekerja dengan durasi lebih lama. dibanding pemakaian harian di
perkotaan. Padahal di sistem audio mobil terdapat komponen elektronika yang mungkin saja
mengalami proses penurunan kualitas atau bahakan rusak ditengah perjalan. Banyak hal
pemicu kerusakan, mulai lemahnya produk komponen instalasi bahkan tak jarang akibat cara
 50

pakai yang kurang tepat. Tapi tak semua masalah audio mobil harus berakhir dibengkel
instalasi audio. Untuk beberapa kasus ringan, bisa diselesaikan sendiri. masalah ringan yang
kerap terjadi pada audio video mobil

1. USB tidak membaca

Banyak problem USB tidak mau membaca bukan karena head unit yang bermasalah tapi
kesalahan pada penggunanya. Yakni pemilihan kapasitas flashdisc. Sering saya menjumpai
orang memasang Flashdisk dengan kapasitas 4 sampai 8 GB. Bahkan ada yang membawa
ekternal hard disc dengan kapasitas diatas 300GB. Alasanya mampu menyimpan lagu hingga
film yang banyak inilah yang membuat Head unit audio mobil anda tidak dapat membaca
data. Karena saat flashdisc terhubung dengan USB, maka sistem akan membaca secara
menyeluruh Folder di dalamya dan itu membutuhkan daya dan memori yang besar pada head
unit. Padahal USB pada mobil didesign hanya untuk membaca kapsitas yang tak terlau besar.
Makanya muncul tulisan USB not support atau system Error. Paling aman gunakan Flashdisc
dengan kapasitas 2 Giga. Karena memang Head unit tidak dapat menampung data yang besar
untuk membaca.

2. Head unit mobil mati

Sebaiknya sebelum instalatur mengganti head unit standart dengan produk aftermarket,
test dahulu head unit konsumen apakah semua masih berfungsi dengan baik. Hal ini pernah
terjadi, pada saat instalatur mengganti Head unit mobil yang baru, namun pemilik mobil tidak
jadi membeli head unit baru. Karena ukuran double din tidak sesuai. Setelah dipasang head
unit lama, ternyata mati. Kenapa bisa terjadi? Konsumen pasti menyalahkan instalatur. Sebab
sebelum dipasang tadinya head unit masih hidup. Bagi pihak teknisi karena mereka memang
mengerti, masalahnya hal itu disebabkan melemahnya komponent dari head unit, Setelah
kabel kelistrikan dicabut head unit otomatis akan merestart kembali proses kelistrikan. Jika
ternyata terdeteksi ada komponent elektronik yang kurang normal otomatis head unit tidak
akan hidup kembali. Kesalahan bukan pada instalatur yang memasangnya. namun hal ini
disebabkan karena head unit tersebut sudah melemah komponent atau kurang normal dibagian
IC regulator. "Kerusakan pada perangkat head unit tersebut bukan dari pemasangan" Hal ini
setelah dibuktikan dengan memasang head unit baru tenyata hidup.

3. CD Skip
Masalah CD Skip sudah jamak ditmui dalam perjalan jauh. Pemicunya ada dua faktor
internal  (Head unit) dan ekternal ( Optic). Faktor internal karena mata optik tidak lancar
membaca file pada CD atau DVD. Pemyebabnya kotor atau pengembunan karena kelembaban
 51

AC terus menyala. Solusinya bersihkan optik dengan Disc Cleaner. Penyebab kedua dari
kualitas Disck. periksa apakah CD kotor. bisa juga dari kualitas DVD bajakan yang
ketebalanya tidak standart, kadang lebih tebal atau lebih tipis dari Disk orisinil (1,2 mm)
sehingga optik susah membaca. Terakhir karena CD yang bergelombang akibat terjemur
matahari atau kepanasan saat proses penyimpanan dashboard. Karena bergelombang optik
optik pun tidak bisa membaca dengan sempurna.

4. GPS mobil hang

Saat ini sudah banyak head unit yang sudah dilengkapi navigasi. Bila GPS tiba tiba
hang bisa disebabkan head unit terlalu panas karena durasi pemakaian terlalu lama. Apalagi
jika beban head unit tak hanya menjalankan GPS tapi juga memutar Radio atau DVD yang
terkoneksi dengan monitor head rest. Otomatis kerja head unit makin berat karena banyaknya
resouece memory yang dibutuhkan. Penyebab berikut karena terganggunya sinyal GPS
dengan satelit, Biasanya terjadi karena melewati spot yang menggangu penerimaan sinyal
satelit. Misalkan melewati jalan yang penuh pepohonan yang menggangu receiver sinyal GPS
Solusinya Matikan Head unit beberapa saat,. Lepaskan kartu memori SD card GPS, Lalu
pasang kembali kartu SD Card GPS. Bila sudah dingin, nyalakan kembali. Istilahnya di
Restart. Setelah GPS hidup. Lalu Cari menu Set Up GPS, Pilih folder GPS jika pakai papago,
pilih papago EXE. Maka Sinyal kan mencari lokasi dan berfungsi kembali.

5. Speaker mobil mati

Speaker mobil mati sangat komplek penyebabnya. Pertama harus dilihat sistem audio
mobil menggunakn power amplifier atau tidak. Bila tidak menggunakn power, biasanya pada
sistem perkabelan. Kabel terjepit pintu atau kabel speaker nempel ke body. Bisa juga karena
penyambungan tidak disolder. Makanya kadang nyambung kadang tidak yang berakibat
hilangnya suara. Solusinya buka Door trim pintu dan periksa kabel speaker dan sambung
kembali jika terlepas atau kurang rapi. Bila menggunakn power Problem justru di Power, Bila
suara tiba tiba hilang biasanya karena power terlalu panas (Overhead). Penyebabnya
pembuangan  panas pada amplifier tertutup barang. Ciri amplifier kepanasan adalah mati lalu
hidup lagi setelah dingin. disarankan jangan menutup lubang sirkulasi power amplifier di
mobil.

6. TV headrest blank
Pada umunya Headrest Mobil terkonekjsi dengan Head unit mobil. Untuk terhubung
ada dua jenis kabel power sebagai sumber listrik dan kabel RCA untuk outout Video. Bila
 52

Headrest monitor mati total, bisa disebabkan sambungan power terputus, Tapi bila monitor
menyala tapi tidak ada gambar maka masalahnya pada sambungan kabel video (AV). Wajar
jok penumpang dekat supir kadang dimaju mundurkan. Hal ini membuat sambungan kabel
video kadang terlepas. Solusinya perhatikan sambungan RCA di bawah Jok. Bila putus
sambung kembali biar lebih kuat tutup dengan solatip hitam. Tapi bila power hidup namun
layar monitor tetap blank, sudah dapat dipastikan bukan kabel terlepas, tapi kerusakan terjadi
pada headrest monitot tersebut.

G. Futuretech
Audio mobil Hibrid
Pada mobil hybrid tidak terdapat suara yang keras sehingga pengendara lain atau pengguna
jalan yang lain tidak tahu bahwa ada mobil hybrid disebelahnya. Oleh karena itu sistem audio
mobil hybrid dirancang untuk memenuhi kekurangan mobil tersebut. Mobil hybrid dilengkapi
audio yang mengeluarkan suara keluar mobil dan menyerupai suara mobil pada umumnya.
Sehingga dengan adanya suara yang dikeluarkan inilah maka pengguna jalan lain mengetahui
keberadaan mobil listrik tersebut.
 53

MATERI 4

Sistem Power Window

A. Definisi dan Karakteristik

Sistem power window merupakan rangkaian dari electrical body yang berfungsi untuk
membuka dan menutup kaca pintu dengan menggunkan saklar, dimana saklar power window
terpasang pada sisi bagian dalam pintu. Buntarto (2015) menyatakan bahwa pada saat saklar
power window ditekan maka akan memutarkan motor power window dan gerak putar ini akan
diubah oleh regulator menjadi gerak naik dan turun untuk menutup atau membuka kaca pintu.

B. Jenis-jenisnya

1. Sistem Power Window Manual

2. Sistem Power Window Elektronik

C. Mekanisme Kerja

Pada saat saklar power window ditekan akan memutarkan motor power window dan
gerak putar iniu akan diubah oleh regulator menjadi gerak naik dan turun untuk menutup dan
membuka kaca pintu.

D. Cara Kerja Power Window

Mekanisme pengangkat (regulator power window) adalah komponen terpenting pada sistem
power window. Sebuah motor listrik kecil yang melekat pada regulator dengan menggunkan
rasio gigi yang memberi tenaga putar yang cukup untuk mengangkat jendela kaca mobil,
sekaligus menjaga agar kaca jendela mampu naik atau turun dengan lancar.

Gambar 1. Power Window

 54

(Training center astra internasional)

E. Komponen Sistem Power Window

1. Saklar utama power window

Saklar utama power window terdiri dari saklar yang mengontrol semua sistem power window
dan menggerakkan semua motor power window dan saklar penguncian jendela untuk memuat
prosesmenutup dan membuka jendela tidak terjadi kecuali pada jendela pengemudi.

Gambar 2. Saklar Utama Power Window

(Training center astra internasional)

2. Saklar tunggal power window

Masing-masing saklar power window ada pada masing-masing kaca pintu. Letak dari saklar
power window ada pada masing-masing pintu penumpang.

3. Motor power window

Motor penggerak regulator berputar searah jarum jam atau arah sebaliknya menggerakkan
regulator jendela untuk dirubah menjadi gerak naik turun. Jenis motor yang digunakan pada
sistem power window adalah motor DC. Motor listrik menggunakan energi listrik dan energi
magnet untuk menghasilkan energi mekanis. Operasi motor tergantung pada interaksi dua
medan magnet. Secara sederhana dikatakan bahwa motor listrik bekerja dengan prinsip bahwa
dua medan magnet dapat dibuat berinteraksi untuk meghasilkan gerakan. Tujuan motor adalah
untuk menghaislkan gaya yang menggerakkan (torsi).
 55

Gambar 3. Motor Power Window

(Anonim, tt)

4. Relay

Relay adalah komponen berupa saklar elektronik yang digerakkan oleh arus listrik. Terdapat
berbagai macam relay diantaranya relay normally closed, relay normally open dan relay
kombinasi. Secara prinsip, relay merupakan tuas saklar dengan lilitan kawat pada batang besi
(solenoid) didekatnya. Ketika solenoid dialiri arus listrik, tuas akan tertarik karena adanya
gaya magnet yang terjadi pada solenoid sehingga kontak saklar akan menutup. Saat arus
dihentikan, gaya magnet akan hilang, tuas akan kembali ke posisi semula dan kontak saklar
kembali terbuka.

Gambar 4. Relay Power Window

(Anonim, tt)

5. Fuse

Fuse adalah komponen yang banyak digunakan sebagai pencegah kerusakan rangkaian akibat
kelebihan arus. Sekering mempunyai bagian yang mudah meleleh akibat aliran arus yang
dilindungi oleh badan sekering yang biasanya terbuat dari tabung kaca atau plastik, tegangan
baterai diberikan melalui bagian batang penghantar utama. Salah satu ujung sekering
dihubunkan dengan bagian tersebut dan satu ujung lainnya dihubungkan dengan rangkaian
yang diamankannya.

Sekering yang dipakai pada kedaraan dapat dikelompokkan menjadi dua macam, yaitu
sekering tipe tabung (cartridge) dan sekering tipe bilah (blade). Sekering tipe tabung kaca
berbentuk silinder yang pada bagian ujungnya terdapat penutup yang terbuat dari logam yang
didalamnya juga terhubung dengan elemen logam pengaman. Sekering jenis bilah
bentuknyapipih dengan dua kaki yang dapat diselipkan pada dudukan sekering. Kaki sekering
 56

tersebut satu sam lain terhubung melalui elemen logam tipis sebagai elemen pengaman
(Anonim, 2009).

Gambar 5. Fuse

(Anonim,tt)

6. Kunci Kontak

Dalam rangkaian kelistrikan mobil kunci kontak berfungsi untuk menyambung dan memutus
arus listrik dari baterai ke sistem pengapian, sistem penerangan, sisitem pengisian, sistem AC
dan sistem lain yang membutuhkan arus listrik. Pada sistem power window, kunci kontak
berfungsi untuk mentransmisikan sinyal ON, ACC atau LOCK ke saklar utama power
window. Sinyal ini dipakai hanya untuk mengontrol fungsi key-off dari power window.

Gambar 6.Kunci Kontak

(Anonim, tt)

7. Baterai

Secara umum baterai digunakan pada suatu kendaraan yang berfungsi sebagai sumber energi
listrik pada kendaraan. Pada rangkaian power window baterai berfungsi sebagai sumber arus
utama yang digunakan untuk memberikan arus pada motor power window dan alirannya
dikontrol oleh saklar power window.
 57

Gambar 7. Baterai

(Anonim, tt)

D. Wiring Diagram

Gambar 8.Rangkaian Power Window

(Toyota electrical wiring diagram work book)

Cara kerja:

Saat kunci kontak posisi ON arus dari baterai menuju sekering ke terminal 1 relay - terminal
3-massa, akibatnya gulungan relay menjadi magnet dan titik kontak akan berhubungan dan
arus mengalir ke terminal 2 relay dari baterai keterminal 4 relay – terminal 1 saklar power
window master switch dan arus mengalir ke terminal 5 power window switch. (Toyota
electrical wiring diagram work book).

Rinciannya sebagai berikut:

 58

Gambar 9. Wiring Diagram Power Window

(Training center astra internasional)

Bagian - bagiannya:

1. Battery

2. Fusible link

3. Kunci kontak

4. Circuit breaker

5. Saklar pengunci

6. Saklar utama

7. Saklar pintu belakang

8. Motor penggerak belakang

9. Motor penggerak depan

 59

1. Posisi naik (up)

Gambar 10. Wiring Diagram Power

Window Saat naik

(Training center astra internasional)

Saklar utama ditekan pada bagian up, saklar pengunci pada bagian on.

Aliran arus :

Baterai – kunci kontak – terminal up – saklar – motor – saklar E – massa. Motor berputar dan
jendela kaca naik.

2. Posisi turun (down) pengoperasian melalui pintu belakang

Gambar 11. Wiring Diagram Power

Window Saat turun

(Training center astra internasional)

Saklar pintu belakang ditekan pada posisi down (turun). Saklar pengunci posisi on.

Aliran arus :
 60

Baterai – kunci kontak – terminal down (saklar pintu belakang) – motor – terminal E (saklar
utama) – massa. Motor bergerak dan jendela kaca bergerak turun.

E. Daily Trouble

1. Semua power window tidak bekerja. Gangguan ini disebabkan oleh beberapa kemungkinan
yaitu fuse putus, relay putus, kabel mengelupas, tidak ada hubugan pada kabel atau
wireharness saklar serta hubungan pada konektor assy kunci kontak.

2. Salah satu power window tidak dapat bekerja. Gangguan ini sering terjadi, ada beberapa
kemungkinan penyebabnya yaitu switch power window rusak, kabel mengelupas, tidak ada
hubungan atau tegangan yang masuk pada kabel atau wire harness saklar, dan motor rusak.

3. Power window macet saat bekerja. Gangguan ini disebabkan oleh beberapa kemungkinan
yaitu tegangan baterai lemah, konektor-konektor pada baterai longgar, tegangan dan arus yang
masuk ke motor kurang, karet list kaca mengeras, gear regulator jendela aus, motor rusak.

Untuk itu dilakukan pemeriksaan, apabila ada komponen yang rusak maka harus diganti jika
masih layak dgunakan perlu diperbaiki.

F. Future Tech

Power window berfungsi menaikkan dan menurunkan kaca jendela secara otomatis. Power
window dapat dioperasikan oleh pengemudi dan penumpang, yaitu dengan cara menarik dan
menekan tombol yan menempel pada pintu bagian dalam mobil. Seiring dengan kemajuan
teknologi, banyak kemajuan pada sistem yang ada di kendaraan, disini kami akan kemajuan
pada sistem power window, seperti :

1. Teknologi yang pertama yaitu saat mau menaikkan atau menurunkan kaca jendela kita
hanya perlu mengusap jendela sesuai keinginan kita, jadi dalam teknologi ini tombol
power window sudah tergantikan dan kita hanya perlu mengusap kaca jendelanya saja.
2. Teknologi yang ke-dua yaitu terdapat animasi berjalan pada jendela mobil. Saat
berkendara anak anak mungkin bosan dengan pemandangan yang begitu begitu saja, tapi
tidak pada mobil Audi yang tidak diketahui merknya ini, dalam kaca jendela mobil audi
ini dipasangi animasi berjalan sehingga dalam perjalanan kita dapat menyalakan animasi
berjalan pada kaca mobil ini sehingga perjalanan yang membosankan tersebut bisa sedikit
terobati.
3. Teknologi yang ke-tiga yaitu kaca jendela bisa kita atur gelap atau terang seauai
keinginan. Jadi ketika kita berjalan pada siang hari yang terik kita sering merasa silau,
dan jika kita pasang kaca film yang gelap bisa jadi pada berkendara malam hari kita bisa
terganggu oleh kaca film yang terlalu gelap tersebut. Oleh sebab itu dalam teknologi ini
kita bisa mengatur sendiri kaca film pada jendela mobil kita, sehigga kita tidak akan
bingung lagi apabila salah pasang atau gunta ganti kaca film pada kaja jendela mobil kita.
61
 62

MATERI 5

Sistem Central Door Lock

A. Definisi dan Karakteristik

Sistem pengaman central door lock mempunyai fungsi utama untuk mengunci semua pintu
mobil secara bersamaan yang dapat dikendalikan oleh pengunci pada pintu sisi pengemudi.
Jika knop atau tuas yang berada pada sisi pengemudi ditarik atau ditekan maka pintu dengan
sistem ini semua pintu akan terkunci atau terbuka secara bersamaan, selain dapat dioperasikan
secara manual tersebut. Sistem ini juga dapat dioperasikan menggunakan remote control
untuk posisi lock, dan unlock. Sistem ini mempunyai beberapa komponen utama yaitu
actuator (motor), module main board, sirene, LED, dan Remote Control.

B. Jenis-jenisnya

Sistem pengaman yang digunaan pada mobil mempunyai berbagai jenis, berikut ini beberapa
jenis yang telah digunakan pada mobil yaitu :

1. Sistem pengaman kunci pintu secara manual

Sebelum digunakannya sistem pengaman pintu secara elektrik (Central Door Lock)
pada beberapa jenis mobil, sebelumnya menggunakan sistem pengunci khusus secara manual.
Cara kerja dari sistem ini keseluruhan secara mekanik yaitu jika dioperasikan dari bagian
dalam mobil, pengemudi atau penumpang tinggal menarik tuas pengunci yang berada pada
pintu mobil bagian dalam maka tuas tersebut akan menarik pengunci pintu pada posisi
terbuka. Sebaliknya jika pintu tersebut akandikunci maka pengemudi atau penumpang tinggal
mendorong tuas yang ada knopnya pada bagian ujung tersebut, maka tuas akan mendorong
pada posisi mengunci sehingga pintu mobil tersebut tidak dapat dibuka dari dalam maupun
luar, sebelum tuas tersebut ditarik kembali dari dalam atau dibuka dari luar menggunakan
anak kunci.

2. Sistem pengaman mobil central door lock dengan remote control

Sistem pengaman Central Door Lock ini mempunyai fungsi utama untuk mengunci
semua pintu mobil secara bersamaan yang dapat dikendalikan dari salah satu pengunci pintu
mobil yang terletak pada pintu pengemudi. Jika knop yang berada pada pintu pengemudi
sebelah kanan ditarik atau ditekan dari dalam maka dengan sistem ini semua pintu akan
terkunci atau terbuka secara bersamaan. Selain dapat dioperasikan secara manual tersebut,
sistem ini dapat dioperasikan menggunkan remote control dari jarak jauh yaitu posisi lock dan
unlock. Sistem pengaman ini mempunyai beberapa komponen utama yaitu actuator (motor),
main board,module, sirene, LED, dan remote control yang kesemuanya itu jika dirangkai
akan menjadi satu kesatuan untuk mendukung cara kerjanya.
 63

3. Sistem pengaman mobil dengan gelombang ultrasonic

Sistem pengaman dengan gelombang ultrasonic ini mempunyai fungsi utama untuk memutus
dan menghubungkan arus kesistem pengapian mobil, sehingga pada saat sistem pengaman ini
difungsikan maka mobil tidak dapat hidup karena arus kesistem pengapian mobil akan
terputus total. Secara singkat cara kerja sistem ini yaitu dengan menggunkan gelombang
ultrasonic yang dirancang dengan memiliki dua pengaktif (sakelar) yaitu saklar push button
dan saklar kedua memanfatkan sebuah penghalang yang berupa bekas kartu isi ulang pulsa
yang digunakan untuk mengaktifkan rangkain receiver dan relay. Relay ini berfungsi untuk
menghubungkan dan memutus arus dari baterai yang menuju terminal + koil sehingga sistem
pengapian tidak akan dapat bekerja. Sistem pengaman ini mempunyai komponen utama yaitu
Transmitter, Receiver dan Switching

(www.autotuhu.com).

C. Mekanisme Kerja

1. Konsep Kerja

Konsep kerja secara garis besar dari rangkaian central door lock ini terpusat pada bagian
Main Board sebagai komponen pengatur sinyal kemasing-masing komponen yang lain. Jika
dalam mesin mobil dengan sistem EFI, Main Board pada unit ini tugasnya sama dengan ECU
pada mesin tersebut, yang fungsi utamnya untuk menerima sinyal input dari masing-masing
sensor yang ada pada rangkaian tersebut dan kemudian meneruskan sinyal input tersebut ke
komponen lain sebagai output. Contoh komponen yang berfungsi sebagai sensor pada
rangkaian unit central lock ini adalah door switch yang akan memberikan sinyal kedalam
main board. Selanjutnya output dari mainboard ini berupa sinyal arus yang akan diteruskan
ke motor utama untuk perintah kerja pada posisi lock maupun unlock. Dalam main board
terdapat kabel utama yang berfungsi sebagai berikut :

a. Satu kabel sebagai sumber arus dari baterai

b. Satu kabel sebagai massa

c. Dua kabel sebagai saluran input kedalam Main Board yaitu masing-masing dari Ignition
Switch dan Brake Switch.

d. Delapan kabel sebagai saluran output dari main board yaitu satu kabel Memory LED, dual
kabel Tail Light, satu kabel Sirene, dua kabel Control Module dan dua kabel ke actuator atau
motor.

2. Fungsi Masing-Masing Komponen Central Door Lock

a. Main Board
 64

Main Board mempunyai fungsi sebagai pengolah data layaknya ECU pada engine yang
menrima input dari komponen pendukung lainnya seperti ignition switch, brake switch yang
kemudian meneruskannya kembali sebagai signal output ke control module, motor, hazard,
sirene, dan memory LED sebagai perintah kerja seperti motor pada posisi lock maupun
unlock.

Gambar 12. Main Board

(www.shaft7.com)

b. Central Module

Central Module pada sistem Central Door Lock berfungsi untuk mengatur arah aliran arus
yang masuk kedalam motor Central Door Lock untuk posisi lock dan unlock yang
sebelumnya Module ini diaktifkan oleh Main Board.

Gambar 13. Central Module

(www.shaft7.com)

Kabel utama yang ada pada Central Module bermacam-macam ada yang menggunkan 8 kabel
dan 6 kabel akan tetapi mempunyai fungsi yang sama sebagai berikut :

1). Satu kabel sebagai sumber arus utama

2). Satu kabel sebagai massa

3). Dua kabel kemasing-masing motor untuk mengatur arus erja motor untuk posisi lock dan
unlock yang dirangkai secara paralel untuk semua motor central door lock
 65

4). Dua kabel dari main board untuk aktivasi central module yaitu pada saat sistem ini
diaktifkan dengan kendali remote control untuk posisi lock maupun unlock maka main board
akan memberikan sinyal output ke module untuk proses akifasi

c. Motor Central Door Lock

Motor Central Door Lock pada door lock, actuator menggunakan motor DC sebagai
penggeraknya. Kelebihan motor DC adalah dapat diubah arah putarannya dengan mengubah
arah arus listriknya. Sedangkan motor central lock berfungsi sebagai actuator untuk
menggerakkan tuas pengunci pada pintu mobil untuk posisi lock gerakan motor turun dan
posisi unlock gerakan motor naik. Motor menggunakan sistem solenoid yaitu apabila arus
masuk melalui electromagnetic dalam satu arah, maka magnet akan terbangkit dan bergerak
maju menyebabkan plunger akan ikut bergerak dengan arah yang sama maka hal ini akan
mendorong tuas pengunci pintu akan bergerak turun pada posisi lock. Bila arus mengalir dari
sisi berbeda maka magnet dan plunger akan bergerak kearah yang berlawanan sehingga
pergerakan ini akan mendorong tuas pengunci pintu bergerak naik dan pintu pada posisi
unlock.

Gambar 14. Motor Central Lock

(www.shaft7.com)

Jumlah kabel yang ada pada motor Central Door Lock, untuk motor utama dan motor
tambahan jumlahnya berbeda, yaitu:

1). Pada motor utama jumlah kabelnya ada 5 buah yaitu masing-masing kabel aktivasi output
sinyal dari Control Module yang dirangkai secara paralel dengan motor tambahan dan dua
kabel sebagai saluran sinyal dari Main Board dan 1 kabel lagi sebagai massa dari negatif
baterai.

2). Pada motor tambahan jumlah kabelnya hanya ada dua buah yaitu masing-masing kabel
input sinyal dari Control Module untuk mengatur pergerakan motor posisi turun untuk lock
dan naik untuk unlock yang dirangkai secara paralel dengan motor yang lainnya.

d. Remote Control

Remote Control merupakan salah satu komponen Central Door Lock yang berfungsi untuk
memberikan sinyal kedalam Main Board untuk menjalankan fungsi lock maupun unlock dari
jarak dekat maupun jarak jauh. Sehingga dengan kendali Remote Control ini maka proses
lock dan unlock pintu mobil dapat dilakukan dari jarak jauh tapa menggunkan kunci manual
pintu.
 66

Gambar 15. Remote Central Door Lock

(www.shaft7.com)

e. Door Switch

Door Switch pada rangkain ini berfungsi sebagai trigger negatif untuk memutus dan
menyambungkan arus kedalam main board sebagai salah satu komponen yang memberikan
sinyal kedalam main board, selain itu door switch berfungsi untuk mengontrol aktifnya sirene
dan kedipan lampu hazard secara otomatis pada posisi motor sudah dalam kondisi lock dan
pintu mobil belum tertutup rapat. Karena jika belum menutup rapat maka trigger negative
belum aktif sebab door switch belum tertekan oleh pintu secara penuh, sehingga jika remote
control sudah diaktifkan pada posisi lock maka sirene dan lampu hazard akan menyala
konstan sebagai tanda bahwa salah satu pintu belum tertutup rapat.

Gambar 16. Door Switch

(Anonim, tt)

f. Sirene

Sirene pada rangkaian Central Door Lock terhubung langsung dengan output sinyal dari Main
Board, sirene yang digunakan sebagai salah satu komponen pendukung pada rangkaian
Central Door Lock berfungsi sebagai indikator suara pada saat posisi kerja dari Central Door
Lock pada saat proses lock dan unlock.
 67

Gambar 17. Sirene

(Anonim, tt)

g. Memory LED

Memory LED pada rangkaian unit Central Door Lock terhubung langsung dengan Main
Board yang berfungsi sebagai lampu indikator pada saat sistem Central Door Lock sudah
aktif dan siap untuk dioperasikan. Komponen ini memang dirancang untuk memancarkan
cahaya.

Gambar 18. Memory LED

(Anonim, tt)

h. Kunci kontak

Dalam rangkaian kelistrikan mobil kunci kontak berfungsi untuk emnyambung dan memutus
arus listrik dari baterai ke sistem pengapian dan sistem lainnya yang membutuhkan arus listrik
dari baterai seperti sistem penerangan, sistem sistem pengisian, sistem AC dan sistem lainnya.
Dalam rangkain Central Door Lock, kunci kontak merupakan salah satu kmponen yang
berfungsi sebagai sumber input sinyal kerja langsung ke main board berupa arus listrik yang
bersumber dari baterai pada saat kunci kontak dalam posisi on. Sehingga arus listrik yang
mengalir dari baterai melalui kunci kontak akan diteruskan ke Central Module.

i. Baterai

Khusus pada rangkaian Central Door Lock baterai berfungsi sebagai sumber arus utama yang
digunakan untuk mengaktifkan Control Module untuk mengaktifkan komponen-komponen
utama dan pendukung pada rangkaian Central Door Lock secara menyeluruh.

j. Fuse

Fuse pada rangkaian kelistrikan Central Door Lock ini berfungsi sebagai alat pengaman
rangkaian dari arus berlebihan akibat hubungan pendek maupun beban terlalu besar. Sekering
untuk mobil umumnya 7 jenis. Warna orange 5A, cokelat 7,5A, merah 10A, biru 15A, kuning
20A, putih 25A, dan hijau 30A. Sedangkan besarnya Ampere pada sekering bisa dilihat pada
kepala rumah sekering.

k. Lampu hazard

Lampu hazard pada mobil berfungsi sebagai lampu tanda bahaya seperti mobil rusak dan
berhenti ditengah jalan, mengganti ban mobil dan terjadi kerusakan pada mesin mobil di
tengah jalan. Khusus pada rangkaian Central Door Lock lampu ini berfungsi sebagai lampu
 68

indikator pada sistem Central Door Lock diaktifkan yaitu kondisi lock dan unlock, maka
lampu hazard akan berkedip sebagai tanda bahwa Central Door Lock sedang aktif.

l. Saklar Rem Kaki

Saklar ini pada umumnya berfungsi untuk menyambung dan memutus arus untuk
menghidupkan lapmu indikator rem kendaraan, dan dalam rangkaian Central Door Lock
saklar rem kaki befungsi untuk mengalirkan arus secara otomatis ke Main Board untuk
mengaktifkan motor door lock pada posisi lock ketika kunci kontak pada posisi on dan rem
kaki pertama ditekan.

D. Wiring Diagram

Diagram Kelistrikan Central Door Lock Suzuki

Gambar 19. Wiring Diagram Central Door Lock (Suzuki)

Diagram Kelistrikan Central Door Lock Toyota

 69

Gambar 20. Training Center Astra

Internasional

Keterangan :

1. Door lock switch

2. Door control relay

3. Solenoid

Door lock kontrol switch

Terminal 1 2 3
Unlock
Lock

1. Posisi lock (1 dan 3 berhubungan)

Gambar 21. Central door lock

Training Center Astra Internasional

Arus dari baterai- F/L – fuse 30 A – 6 – 5 – solenoid – 4 – b – 1 – massa.

 70

Solenoid menjadi magnet dan pintu pada posisi lock (mengunci). Setelah beberapa detik a
kembali ke 1 (massa) agar solenoid tidak dialir arus terus menerus.

2. Posisi unlock (membuka)

Gambar 22. Central door lock

Training Center Astra Internasional

Posisi unlock (membuka)

a. 1 dan 2 berhubungan

b. b dan 6 berhubungan

Arus dari baterai – F/L – fuse 30 A – 6 – 4 – solenoid – 5 – a – 1 – massa. Solenoid menjadi

magnet dan pintu pada posisi unlock (membuka), setelah beberapa detik kebali ke 1 (massa).

E. Daily Trouble

1. Remote Control tidak bekerja

Solusinya :

a. Cek battery jika rusak ganti

b. Remote rusak

c. Cek rangkaian kelistrikan

d. Cek modul

2. Alarm berbunyi sendiri

Penyebabnya :

a. Shock sensor terlalu peka, stel tingkat kepekaan

b. Switch sensor rusak

 71

3. Alarm tidak mengunci otomatis setelah 10 detik

Solusi :

a. Cek perkabelan

b. Cek brake switch

c. Cek pintu apakah sudah tertutup secara sempurna

4. Sirene tidak berbunyi saat mengunci

Solusi :

a. Cek sirene

b. Cek perkabelan

c. Cek ground

d. Modul rusak

5. Central lock tidak mengunci

Solusi :

a. Cek central lock

b. Cek switch pintu

c. Cek fuse

d. Cek kabel

F. Future Tech

Sistem pengaman central door lock mempunyai fungsi utama yaitu untuk mengunci semua
pintu mobil secara bersamaan yang dapat dikendalikan oleh pengunci pada sisi pengemudi.
Dalam penggunaan di luar mobil, secara konvensional penguncian ini bisa dilakukan dengan
menekan tombol / gambar gembok atau buka gembok di remot kunci.

Dan pada future tech central door lock ini kami akan memberikan future tech pada mobil
volvo yaitu dengan menggunakan sistem signal. Jadi cara kerja yaitu pada saat pengendara
keluar atau mau menuju mobil dan si pengendara membawa kuci maka dengan jarak sekitar 2
meter, kunci akan memancarkan signal ke control module, lalu kontrol module akan
meneruskan ke central lock dan central lock akan membuka secara otomatis.
 72

MATERI 6

LIGHTER

A. Pengertian Lighter
Lighter adalah sebuah fitur perangkat penyalur listrik langsung dari aki ke dalam
kabin. Biasa terletak di dashboard. Dalam sejarahnya awal munculnya fitur ini digunakan
sebagai pematik panas untuk menyalakan rokok. Namun, seiring perkembangan zaman fitur
ini dapat dialih fungsikan menjadi berbagai fungsi lain, yang pada intinya sebagai bahan input
ke media elektronik.

Bisa dipastikan bahwa fitur ini akan hilang karena seiring dengan perkembangan
zaman merokok tidak asik lagi bila sambil berkendara di mobil. Banyak fitur-fitur lain yang
berlawanan fungsi dengan fitur lighter ini. Salah satunya adalah AC, dalam pengoprasian AC
tidak diperbolehkan untuk merokok. Jadi fitur ini tidak berfungsi pada saat AC dinyalakan.
Dan juga sekarang para perokok sudah mulai berganti atau memiliki alternatif lain yaitu vape,
yang ramah AC atau bisa digunakan pada ruangan ber-AC. Ditambah lagi munculnya
peraturan larangan merokok saat berkendara. Karena dianggap menggangu konsentrasi
berkendaran.

B. Fungsi alternatif
1. Kompresor Ban Elektrik

2. Kipas angin
 73

3. USB Port

4. Lampu Strobo

5. Lampu Footstep

6. Vakum Cleaner
 74

7. Conventer 220 volt

8. Water Heater

9. Pompa Cuci Mobil

10. Voltmeter
 75

11. MP3 Player

12. FM Modulator

13. Pengharum Ruangan

14. GPS Car Tracker

 76

15. Kamera Mobil

16. Komponen

17. Kabel
Kabel terhubung dari aki langsung ke rangkaian ini.
18. Lighter
19. Fuse

C. Wiring Diagram
 77

D. Daily Trobel
1. Sekring (Fuse) putus
Cara perbaikannya cukup mengganti fuse dengan ukuran yang sesuai standart agar tidak
terjadi kesalahan dalam bekerjanya rangkaian ini.
2. Lighter terbakar
Lighter terbakar dapat disebaabkan oleh beberapa akibat, yaitu:
a. Fuse yang tahanan terlalu kecil
Fuse yang tahanan terlalu kecil mengakibatkan terjadinya tidak putusnya sikring pada saat
ada lalu lintas arus atau tegangan yang melampaui kemampuan rangkaian.
b. Sambungan yang kurang rapat
Kejadian ini mengakibatkan sambungan menjadi panas karena terjadinya penyaluran
listrik yang kurang sempurna ataupun adanya loncatan bunga api karena goyangnya
sambungan.
c. Kabel putus
Kabel putus disebabkan banyak akibat, bisa usia kabel yang telah lama, terlalu sering
adanya arus pendek, sambungan yang kurang rapat, fuse yang tahanannya terlalu kecil.
 78

MATERI 7

WIPER WASHER

A. Definisi dan Fungsi Wiper Washer

Wiper (penghapus kaca) adalah sangat penting dipakai di sebuah kendaraan, karena
erat hubungannya dengan keselamatan. Jadi, Wiper berfungsi menyapu (menyeka) kaca dari
air hujan,lumpur dan segala kotoran. Wiper dikombinasikan dengan Washer untuk
menyemprotkan cairan pembersih sehingga kerja dari Wiper lebih ringan dan cepat bersih.
Dan wiper mempunyai komponen : motor wiper, Tuas wiper, lengan wiper, wiper blade.
Fungsi dari windshield wiper adalah salah satu aksesoris kendaraan yang penting dimana
komponen ini menjamin pandangan pengemudi depan atau belakang kendaraan tidak
terhalang oleh air hujan, debu, dan kotoran lainnya dengan cara disapu oleh pelantara berupa
komponen penyapu yaitu wiper blade.

B. Macam sistem kerja wiper

1. Tandem System (Sistem kerja ganda).
2. Opposed System (Sistem kerja berlawanan).
3. Tandem System With Aerodynamic characteristics (Sistem ganda dengan karakter
aerodinamik).
4. Singel Arm Wiper System-Not Controlled (Sistem kerja wiper dengan satu cabang tanpa
kontrol)
5. Singel Arm Wiper System Controlled (Sistem kerja wiper dengan satu cabang
menggunakan kontrol).

C. Cara Kerja Wiper

1. Cara kerja switch wiper pada posisi LOW / MIST 
Jika switch berada di posisi kecepatan rendah, arus listrik mengalir ke sikat dari motor
penggerak (disingkat LO).Lalu motor akan menggerakan tuas wiper. Terlihat pada gambar,
dan wiper bergerak lambat. 
Cara kerja switch wiper pada posisi HIGH
Jika switch berada di posisi kecepatan tinggi, arus listrik mengalir ke sikat dari motor wiper
(disingkat HI). Terlihat pada gambar, dan wiper bergerak dengan kecepatan tinggi.
 79

2. Cara kerja switch wiper pada posisi OFF

Jika switch mati pada saat motor penggerak bekerja, arus listrik mengalir ke sikat
kecepatan rendah dari motor penggerak seperti yang terlihat di ilustrasi berikut, menyebabkan
wiper bergerak dengan lambat. Jika switch tiba di posisi mati, titik switch hubungan bergerak
dari P3 ke P2 dan menyebabkan motor wiper berhenti.

3. Cara kerja switch wiper pada posisi INT

a. Cara kerja Tr ON
Pada saat switch berada di posisi INT, Tr1 secara langsung akan bekerja,
menyebabkan titik relay berubah dari sisi A ke sisi B. Pada saat titik relay berubah ke sisi B,
arus akan mengalir ke motor (LO) dan motor akan bergerak dengan kecepatan rendah.

b. Cara kerja Tr OFF

Tr1 bekerja, menyebabkan titik relay bergerak kembali dari sisi B ke sisi A.
Bagaimanapun begitu motor bergerak, titik switch hubungan berpindah dari sisi P3 ke sisi P2,
jadi arus akan terus mengalir ke sikat dengan kecepatan rendah dan penghapus bergerak
dengan lambat. Dia akan berhenti jika sampai di posisi yang telah ditetapkan. Tr1
melanjutkan lagi kerjanya sehingga penghapus sebentar-bentar mengulangi operasinya. Pada
tipe penyesuaian, tahanan tidak tetap bervariasi dengan switch tidak tetap dan rangkaian
transistor menyesuaikan dengan suplai arus ke Tr. Hal ini menyebabkan operasi yang
sebentar-sebentar berubah.

D. Tipe sistem wiper menurut fungsinya:

1. Single speed wiper (wiper belakang)
2. 2 speed wiper
3. Intermitten (INT) wiper
4. Washer link wiper

E. Komponen Wiper
 80

1. Motor Wiper
2. Tuas Wiper
3. Lengan Wiper
4. Wiper Blade . Terdiri dari sebuah karet untuk menyapu permukaan kaca, suatu kombinasi
dari leaf spring packing dan beberapa lever dan clip untuk memasang blade pada bagian
wiper arm.

F. Komponen Washer

1. Tangki Washer
2. Pompa Washer
3. Nozzle

G. Jenis Wiper Blade

1. Wiper Konvensional
Wiper ini terdiri dari braket dan juga karet. Namun saat ini, wiper jenis ini akan sulit
ditemukan karena biasanya hanya terpasang di mobil-mobil jenis keluaran lama. Wiper
konvensional ini sudah tidak lagi digunakan pada mobil-mobil keluaran terbaru.
 81

2. Wiper Full Frame

Jenis wiper full frame menjadi jenis standar yang biasa digunakan pada banyak tipe
mobil pada umumnya. Wiper ini biasanya dilengkapi oleh gagang besi, sehingga banyak
penggunanya yang menganggap bahwa wiper jenis ini memiliki daya tahan yang lebih kuat.
Tak hanya itu, adanya gagang besi juga dianggap bisa mendukung kerja wiper untuk
menyapu bersih kotoran yang ada pada kaca. Namun, keberadaan gagang besi pada wiper ini
juga bisa berbahaya jika karet pada wiper sudah menipis.

3. Wiper Flat-Blade
Wiper jenis ini diklaim memiliki bobot yang cukup ringan. Pasalnya, wiper flat-blade
hanya memiliki penyanggah kecil di tengah wiper. Sebagian besar komponen wiper ini ialah
karet, namun terselip besi pipih di dalam wiper untuk memperkuat kerja wiper. Wiper ini
dianggap memiliki sapuan yang cukup bersih jika digunakan.
 82

4. Wiper Refill
Dari namanya saja, Anda tentu sudah dapat menebak jenis wiper seperti apakah wiper
refill ini. Ya, wiper ini tersedia dalam bentuk isi ulang. Saat dirasa karet wiper sudah menipis
atau rusak, Anda hanya perlu mengganti bagian karetnya saja. Namun, Anda pun harus
memerhatikan ukuran karet agar tetap sesuai dengan kerangkanya.

5. Wiper Hibrid
Jenis wiper hibridia ini merupakan gabungan antara wiper konvensional dan juga
wiper flat-blade. Jenis ini memiliki komponen braket dan juga holder plastik. Cocok bagi
Anda yang menginginkan wiper konvensional namun memiliki kinerja optimal seperti flat-
blade.
 83

6. Wiper Frame-less
Tipe wiper frame-less memiliki bingkai yang terbuat dari bahan plastik, sedangkan
karet yang ada pada tipe ini juga memiliki tekstur yang lebih lembut. Jika pada tipe full frame
kaca Anda bisa terkena risiko lecet akibat bingkai besi, pada tipe wiper ini Anda bisa lebih
tenang. Namun, saat karet wiper menipis, Anda tak bisa menggantinya begitu saja. Pasalnya,
karet pada wiper ini tak bisa diisi ulang, sehingga Anda pun butuh budget lebih untuk
membeli seluruh komponennya.

H. Jenis Cairan Washer

1. Forch
 84

Bila dibaca dari tulisan yang ada dalam label produk bernama Eco Hot (EH) ini,
hampir bisa dipastikan bahwa produk tersebut buatan Jerman. Tapi jangan kuatir, tak semua
tulisannya yang ada dalam label berbahasa Jerman (ada Italia, Inggris, Denmark dan
Spanyol).

Beda dengan produk-produk cairan pembersih kaca sebelumnya, EH dikemas dalam

botol ekonomis berukuran 30 ml. Walau beda kemasan, namun treatment pemakaiannya tetap
sama, cukup dicampurkan langsung ke dalam air pada WR. Sesuai aturan yang ada pada label
produk ini, maka 1 botol EH yang harganya Rp 13.000 ini bisa dicampurkan air sebanyak 2,5-
3 liter.

Selain bisa dipakai buat membersihkan kaca depan mobil dari kotoran, penggunaan
EH tidak berpengaruh pada karet, cat dan plastik.

2. S500
Produk yang diberi nama Windscreen Washer Additive (WWA) ini dikemas dalam
botol ukuran 250 ml. Cairan ini berwarna biru bening. Aturan pakai dari WWA adalah cukup
pakai 10 ml untuk campuran 1 liter air.
Jika pada Toyota Kijang Innova yang WR-nya bisa menelan air 2,5 liter, maka WWA
yang mesti dicampurkan lebih kurang 25 ml. Agar tahu berapa banyak yang dituangkan
dalam WR, tinggal tengok ukuran yang ada di samping botol. Setiap garisnya mewakili 10 ml
WWA.

Cara pencampurannya juga gampang, tinggal tuang WWA ke dalam WR yang terlebih
dahulu sudah diisi air bersih. Saat digunakan, air yang disemprotkan ke permukaan kaca akan
sedikit berbusa.
 85

3. Waxco
Kemasannya botol dengan ukuran 150 ml. Penggunaan yang dianjurkan adalah 25 ml
untuk dicampurkan pada 2,5 liter air dan itu tertera pada label produk yang dinamai
Windshield Cleaner.
Cara pencampurannya juga mudah, tinggal kecrot ke dalam WR. Bila mau mengikuti aturan,
maka pastikan enggak melebihi tabel ukuran yang menempel pada kemasan botol. Satu garis
tabel ukuran tersebut, mewakili 25 ml.

Saat sudah bercampur air dalam tabung WR dan disemprotkan pada permukaan kaca,
maka akan timbul busa. Campuran tersebut langsung membersihkan permukaan kaca depan
mobil yang kotor.

I. Wiring Diagram Wiper Washer

 86

J. Daily Trobel Wiper

1. Karet wiper yang aus 
Pertama yang kamu perhatikan yakni karet wiper. Bila telah aus atau mengeras,
sebaiknya diganti dengan karet yang lentur. Karet yang mengeras, selain menyebabkan
sapuannya terhadap air di permukaan kaca tak merata, juga berpotensi menyebabkan kaca
mobil baret. Bila itu terjadi, biaya pemulihannya cukup mahal.

2. Gerakan Wiper Lambat

Fenomena ini biasanya disebabkan karena ada hal yang kotor sehingga berdampak pada arus
listrik dan bisanya membuat engkol wiper terhambat. Cara untuk mengatasinya, bersihkan
tahanan koil tersebut.

Selain itu alasan wiper lambat yakni lantaran ada yang berkarat di elemen wiper
tesebut. Alhasil membuat kinerja tidak optimal, sapuannya melambat. Cara untuk
mengatasinya, bersihkan engkol dari karat dan semprot bagian itu dengan cairan anti karat.
Bila sudah parah harus dilas atau menggantinya.

3. Wiper tidak bergerak sama sekali

Bila kejadian ini menimpa mobil kamu. Kemungkinan pertama yakni motor listrik
yang sudah aus. Bila terjadi maka tidak ada pilihan lain kecuali menggantinya dengan yang
baru. Kedua, sekring bermasalah. Permasalahan pada sekring itu pun ada dua. Bila sekring
putus berarti ada arus listrik yang berlebihan. Oleh karena itu, cermati rangkaian dan
hubungan antarkabel yang terkait dengan sekring.

4. Dinamo Wiper (Motor Wiper) terbakar

 87

Seperti Dinamo pada umumnya kerusakan yang sering terjadi pada Dinamo Wiper
juga masalah kumparan yang terbakar. Biasanya disebabkan oleh hubungan singkat arus listrik
pada Mobil. Kalau sudah begini Wiper Mobil dinyatakan rusak total dan harus diganti.

5. Semburan air dari washer kurang

Persoalan lain yang juga kerap terjadi adalah semprotan air dari kepala washer yang ada di kap
mobil kurang kuat, kecil, atau tak tepat. Semua persoalan itu dikarenakan lubang di kepala
washer yang tersumbat.

Cara membersihkannya cukup mudah. Kamu tinggal lepas tabung langung campurkan
pasir kerikil lalu kocok-kocok hingga kotoran yang menempel dinding tabung hilang. Agar
benar-benar bersih, lakukan cara itu beberapa kali. Setelah itu, tiup selang dengan kuat dan
bersihkan lubang kepala washer dengan menggunakan jarum. Setelah lubang dibersihkan, tiup
selang sekali lagi.

K. Daily Trobel Washer

1. Jumlah cairan washer di reservoir kurang / habis
Reservoir washer berfungsi untuk menampung cairan washer. Saat cairan washer di
reservoir habis, maka motor washer hanya akan memompa udara, sehingga yang keluar dari
nozel washer hanyalah udara.

2. Kerusakan pada motor washer

Motor washer berfungsi untuk memompa cairan washer dari reservoir ke nozel washer.
Saat switch washer dihidupkan, motor washer akan bekerja. Jika terjadi kerusakan pada motor
washer tersebut, motor berhenti dan cairan washer tidak dapat dialirkan ke nozel washer.

3. Kerusakan pada sirkuit motor washer

Motor washer dapat bekerja jika ada arus listrik yang mengalir. Saat ada kerusakan
pada rangkaian motor washer maka arus tidak dapat mengalir dan motor washer tidak bekerja.
Kerusakan bisa berupa sekering putus, kabel putus, konektor kendor dan sebagainya.

4. Kerusakan pada switch washer

Saat switch washer mengalami kerusakan, arus listrik tidak dapat mengalir ke motor
washer. Akibatnya, motor washer tidak bekerja , dan cairan washer tidak keluar dari nozel
washer.

5. Kebocoran pada reservoir washer

 88

Reservoir washer berfungsi untuk menampung cairan washer dalam jumlah tertentu.
Pada saat terjadi kebocoran pada reservoir washer, cairan akan berkurang. Kebocoran dapat
disebabkan karena reservoir pecah,seal motor washer rusak dan lain-lain.

6. Kebocoran pada selang fleksibel

Selang washer menghubungkan antara motor washer dan nozel washer. Selang ini
terbuat dari bahan plastik yang fleksibel. Saat terdapat kebocoran pada selang, misalkan
terlipat atau digigit tikus, cairan washer tidak akan sampai ke nozel washer saat motor washer
dioperasikan.

L. Future Technology
1. Teknologi Wiper Masa Depan Bosch
Selain itu, wiper pun akan tertanam dibalik kap mesin mobil, sehingga tidak terlihat
saat tidak digunaan. Juga menambah aerodinamis mobil. Wiper muncul hanya saat digunakan.
Ini juga bekerja secara otomatis hanya saat terjadi hujan.
Noozle air juga tidak lagi tertanam pada permukaan kap mesin, tapi dibuat menyatu
dengan rangka wiper. Selain memberikan semprotan yang lebih optimal, juga tidak ada air
yang terbuang percuma seperti washer konvensional. "Ada efisiensi penggunaan air sampai 30
persen," tambahnya lagi. 
Terakhir, Bosch juga menanamkan heater atau pemanas pada rangka dan bilah wiper.
Ini berguna di kondisi bersalju dimana pemanas tersebut berfungsi untuk secepat mungkin
mencairkan salju yang menempel pada kaca saat wiper bekerja.
2. Wiper Masa Depan Diaktifkan Via Pandangan Mata
Penghapus kaca alias wiper bakal makin canggih saja. Jaguar Land Rover baru-baru ini
diluluskan permohonan patennya akan sebuah sistem wiper belakang canggih, yang bisa aktif
hanya dengan pandangan mata.
Sementara wiper depan sudah banyak yang full otomatis dengan sensor hujan, tidak
demikian dengan wiper belakang. Kebanyakan masih manual dan tidak jarang pula kita lupa
mematikan. Nah, JLR coba mengatasi hal itu.
Sistem yang mereka buat memungkinkan wiper belakang langsung menyala saat hujan
ketika pengemudi menatap ke spion tengah. Begitu pengemudi melihat ke depan lagi, wiper
otomatis mati. Hal itu dimungkinkan berkat teknologi terbaru JLR bernama Driver Monitoring
System (DMS) yang baru diluncurkan dan mampu mendeteksi gerakan mata.
 89

3. Teknologi kaca pada KIA

Seperti banyak merek mobil terkemuka, wiper kaca depan Kia dilengkapi penghisapan
hujan paling modern dan terbaru dan wiper yang dioperasikan secara otomatis. Namun,
dengan tren siluet mobil yang lebih menekankan pada garis dan aerodinamika sederhana, ada
kemungkinan besar wiper kaca depan bisa hilang untuk selamanya di masa depan. Mengikuti
filosofi desain Peter Schreyer, 'kesederhanaan garis lurus,' Kia mungkin tidak jauh ketinggalan
juga. 

a. Nanotechnology
Salah satu jenis prototip kaca depan saat ini dalam pengembangan memanfaatkan
nanoteknologi. Berbagai jenis nanopartikel diaplikasikan ke kaca depan di beberapa lapisan
untuk menyaring sinar UV matahari, mengusir air dan bahkan mendeteksi dan membasmi
kotoran. Kaca yang diolah dengan nanopartikel inovatif ini akan memberikan tampilan depan
yang tidak terhalang untuk pengemudi sambil menghilangkan zat eksternal yang dapat
mengganggu penglihatan dan aliran udara.
b. Ultrasonic Waves and Vibration
 90

Metode lain yang dikembangkan dan diuji melibatkan gelombang suara. Dengan
menggunakan frekuensi ultrasound untuk mengirim getaran di kaca depan, pengembang
bekerja untuk menciptakan medan gaya yang mengalir di atas kaca depan. Hasilnya adalah
penghalang tak terlihat yang mencegah apapun dari menempel pada kaca.
Sementara saat ini masih dalam pengembangan, metode ini mungkin merupakan
alternatif energi yang lebih efisien dan rendah untuk wiper kaca depan dan pilihan yang lebih
sederhana untuk lapisan nano. 
c. Airflow
Mirip dengan gelombang suara, desain alternatif lain memerlukan aliran udara yang
kuat untuk ditiupkan di atas kaca depan. Dikembangkan oleh dua penemu sekolah menengah
atas dari Amerika Serikat, idenya membutuhkan arus udara yang mantap dan bahkan mengalir
keluar dari nosel yang ditempatkan di bagian bawah dan sisi kaca depan. Aliran udara
bertekanan tinggi akan menyesuaikan sesuai dengan kecepatan kendaraan dan akan
menyingkirkan elemen eksternal yang mungkin terakumulasi selama berkendara. 

MATERI 8
BODY CONTROL MODULE

A. Body Control Module

Dalam elektronik otomotif, body control module atau 'computer control body' adalah
istilah generik untuk unit kontrol elektronik yang bertanggung jawab untuk memantau dan
mengendalikan berbagai aksesoris elektronik di bodi kendaraan.Automotive Body Control
Module (BCM) merupakan unit kontrol elektronik yang memonitor berbagai tombol
penggerak dan mengendalikan daya ke beban yang sesuai di mobil. Sebuah mobil bisa
memiliki satu BCM tunggal untuk memantau semua saklar pengemudi dan untuk
mengendalikan daya ke semua beban, atau bisa memiliki beberapa BCM dengan setiap BCM
memonitor subset switch dan daya kontrol ke beban yang sesuai.Biasanya di dalam mobil,
BCM mengendalikan tegangan dari switch atau sakelar wiper washer, power windows, AC,
sistem immobilizer, central locking, sunrof, dan lain-lain. BCM berkomunikasi dengan
komputer on-board lainnya melalui jaringan terintegrasi yang saling berhubungan (bus)
didalam kendaraan dengan tujuan utamanya yaitu mengendalikan beban tegangan
masuk/input yang diterima oleh Relai yang tiap relai mempunyai fungsi sesuai gilirannya
melakukan tindakan di dalam kendaraan seperti mengunci pintu, lampu rem, dan lampu kota
belakang atau lampu tambahan yang terletak di atas lampu belakang.BCM berbasis prosesor
 91

yang mengawasi dan mengendalikan fungsi yang berkaitan dengan bodi mobil seperti lampu,
jendela, keamanan, kunci pintu dan kontrol akses, dan berbagai kontrol yang berhubungan
dengan kelistrikan bodi. BCM berinteraksi dengan unit kontrol elektronik jarak jauh (ECU)
untuk sistem lainnya. Pengendalian berbagai muatan datang langsung dari ECU jauh melalui
CAN / LIN communication atau langsung dari central body module.akan tetapi BCM tidak
mengendalikan fungsi yang berhubungan dengan mesin.

B. Bagian Bagian dari Body Control Module

Sesuai dengan namanya body control module dimana sistem kelistrikan body diatur oleh
modul yang berupa prosessor. Didalam prosesor tersebut memiliki komponen yang akan
menunjang kerja dari BCM.

1. Perlindungan tegangan balik ke baterai

proteksi tegangan balik ini bertujuan untuk melindungi sirkuit tegangan bolak balik
akibat dari pengurangan daya baterai sehingga ketika pengisian baterai tedapat tegangan yng
mengalir ke BCM. Oleh sebab itu maka diperlukan perlindungan tegangan agar saat kondisi
baterai balik terdeteksi untuk mencegah komponen akibat tegangan berlebihan atau turunnya
tegangan secara mendadak yang berakibat hilangnya beberapa atau semua data yang
tersimpan di BCM saat pemakaian.

2. Power supply
Tegangan yang didapatkan dari baterai harus dikontrol agar voltagenya tidak
berlibihan maupun kurang yang ke MCU, tegangan searah/DC dialirkan (pada tipe mobil
tertentu BCM ada yang menggunakan AC sebagai inputan) pada berbagai sirkuit yang
terpasang di PCB. Komponen pada sistem ini biasanya direalisasikan dengan menggunakan
regulator Low Dropout (LDO) dan dapat mencakup fitur diagnostik seperti monitor
pengawas dan pemantauan voltase pada baterai. Selain itu, terdapat komponen sebagai
pemantau catu daya yang bisa mencakup pelacakan regulator yang memberi tenaga pada
sensor yang terintegrasi pada kelistrikan bodi yang tidak terdapat pada sakelar di dashboard .

3. Load Driver
Berisi kompnen relai sebagai sakelar utama dan penghubung langsung dari aki ke output
komponen

4. Lampu Indikator
 92

Sebagai indikator apabila ada kerusakan dan sebagai indikator apabila komponen ada yang di
aktifkan

5. Diagnosis tegangan masuk

Sebagai pengatur outputan yang dikeluarkan untuk dikrimkan ke MCU perlu dikontrol
mencakup sirkuit untuk menerjemahkan voltase, arus dan suhu internal atau beban sehingga
MCU dapat menerima sinyal. Pengukuran ini digunakan untuk mendeteksi kesalahan pada
sistem.

C. Cara kerja BCM

Secara umum cara kerja dari BCM adalah ketika sakelar diaktifkan maka tegangan
dari sakelar teruskan diagnosis input yang didalam diagnosis input trsebut akan diatur
tegangaanya yang diminta untuk input dari MCU. Selanjutnya di MCU data akan diolah dan
dikeluarkan menuju load driver yang didalam load driver terdapat relay yang telah terpilih
sesuai sakelar. Rela disini berfungsi sebagi sakelar dimana input teganga positif untuk
mengaktifkan kemagnetan pada relai inilah yang akan diatur. Tujuan dari pengaturan tersebut
mencegah terjadinya beban berlebihan yang dapat menyebabkan panas sehingga
menyebabkan konsleting pada relay ataupun mencegah tegangan yang terbuang sia-sia pada
ssat pengatifkan komponen pada kelistrikan body.

Dalam BCM terdapat 3 fungsi utama, yaitu:

1. Standby ketika pada saat posisi terpakir atau tidak dalam keadaan mesin tidak dihidupkan
maka BCM akan berfungsi sebagai pengaman atau securyti dengan ketentuan kunci mobil
sudah menggunakan imobilizer atau smart key. Sehingga listrik dari batrey akan masuk
bcm untuk di olah melalui MCU(microkontroler uniit) yang setelah itu akan
 93

memerintahkan tegangan listrik yang sudah terkontrol tersebut untuk dikirim ke kunci
pengaman
2. Start on. Ketika sensor kecocokan kunci mobil mendeteksi adanya kecocokan maka
seluruh kelistrikan yang berada dalam interior maupun disekitar body mobi,l sehingga bcm
akan mengatur berbagai piranti kelistrikan mobil kecuali lampu tidak akan menyala
sebelum sakelar diaktifkan. Walaupun banyak piranti kelistrikan yang di aktifkan seperti
power windows, miror, radio, sound, dan lain lain akan tetapi tegangan yang dikirimkan ke
tiap komponen tetep terjaga sesuai dengan yang diminta tiap komponen. Sehingga dalam
kasus hariannya tidak ada komponen rusak akibat tegangan berlebihan. Pengatur tegangan
tersebut dilakukan BCM melalui MCU yang didalam MCU tersebut sudah terprogam
output yang harus di keluarkan untuk dikirim kekomponen tersebut.
3. Driving . pada saat posisi berkendara maka bcm akan memiliki dua fungsi yaitu, sebagai
pengatur tegangan listrik ke rangkaian kelistrikan body dan sebagai pengaman kelistrikan.
Sebagai pengatur tegangan yaitu tegangan yang akan di keluarkan bateray ke perangkat
kelistrikan body akan tetap terjaga walaupun dalam kecepatan tinggi karena sebelum
dikirimkan ke komponen kelistrikan bcm terlebih dahulu akan mengontrol tegangan listrik
dengan MCU yang kemudian MCU mengolah dan memerintahkan pengontrol tegangan
agar teganan yang dimasukan ke tiap komponen tetap terjaga.
 94

MATERI 9

KEYLESS ENTRY

A. Sistem Keyless Entry

Mobil modern menyematkan sistem elektronik yang kompleks guna meningkatkan

keamanan dan kenyamanan pengemudi.Area kepentingan kepentingan umum dan produsen
yang signifikan termasuk akses ke mobil (yaitu masuk mobil) dan otorisasi untuk mengemudi
(yaitu, memulai mobil).Secara tradisional, akses dan otorisasi telah dicapai dengan
menggunakan kunci fisik dan sistem kunci, di mana dengan memasukkan kunci yang benar ke
pintu dan kunci pengapian,   pengguna bisa masuk dan menyetir mobil. Dalam dekade
terakhir, sistem ini telah ditambah dengan remote ac-cess dimana pengguna dapat membuka
mobil mereka dari jarak jauh dengan menekan tombol pada fobs kunci mereka. Dalam sistem
ini, otorisasi untuk mengemudi masih terutama ditegakkan oleh kunci fisik dan sistem kunci.
Tombol fisik juga sering disematkan chip immobilizer untuk mencegah penggandaan kunci.
Baru-baru ini, produsen mobil telah memperkenalkan sistem Passive Keyless Entry and Start
(PKES) yang memungkinkan pengguna membuka dan memulai mobil mereka sambil
membawa kunci mobil mereka 'di saku mereka'. Fitur ini sangat nyaman bagi pengguna
karena mereka tidak perlu mencari kuncinya saat mendekati atau bersiap memulai
mobil.Sistem Smart Key diperkenalkan pada tahun 1999. Sejak saat itu, sistem serupa telah
dikembangkan oleh sejumlah produsen dengan nama yang berbeda. Remote keyless entry ini
berbeda dengan remote alarm Original Equipment (OE), di mana remote alarm OE adalah
sistem alarm yang sama dengan alarm aftermarket tetapi telah disederhanakan
pengkabelannya dalam satu paket penjualan unit mobil dari ATPM atau dealer utama.
Sedangkan, sistem keyless entry adalah sistem untuk membuka tutup central lock melalui
remote yang dikeluarkan oleh pabrik mobil yang sudah terintegrasi secara rapi dengan unit
sistem kelistrikan mobil tersebut. Sistim remote keyless entry ini belum tentu ada sistim alarm
atau hanya alarm standar.

Sistem alarm keyless entry pada dasarnya bukan barang baru lagi, sistem ini sudah ada
belasan tahun yang lalu (pertengahan tahun '90-an).Akan tetapi, karena pada saat itu
pemakaian remote keyless (kunci mobil yang sudah ada remote dari pabrik) baru sedikit
sekali dan hanya terbatas pada mobil keluaran Eropa, maka produk tambahan ini belum begitu
 95

dikenal oleh masyarakat luas. Baru ditahun 2000-an produksi mobil sudah banyak yang
dipaketkan dengan remote keyless, bahkan untuk kelas entry sekalipun.

Sistem keyless entry pada dasarnya sudah memiliki sistem pengaman (alarm), tetapi
karena fungsi dari keyless itu sendiri yang berarti "tanpa kunci" atau meminimalkan
penggunaan kunci untuk proses tutup-buka central lock maka sistem pengamannya pun
standar. Biasanya, jika mobil sudah ditutup/kunci melalui remote dan ada pencuri yang
mencongkel pintu kanan depan, maka tidak akan membunyikan klakson dari sistem bawaan
keyless ini. Selain itu, karena bukan diposisikan sebagai alarm, maka tidak ada sirine pada
sistem ini.Untuk itulah bagi pemilik mobil yang ingin proteksi lebih, tetapi tetap dengan
kenyamanan mengoperasikan remote standar mobil maka diperlukan alarm keyless ini.

B. Perbedaan Menggunakan Alarm Keyless dengan Alarm Aftermarket pada Mobil

Bersistem Keyless

1. Alarm keyless tetap mempertahankan remote standar mobil untuk pengoperasiannya.

Remote standar memiliki keunggulan yang tidak dimiliki alarm aftermarket, yaitu desain
yang elegan, mudah penggunaanya, hemat baterai, dan mempunyai durability yang lebih
baik, karena telah melewati tahap uji coba yang ketat.
2. Tidak ada sistem yang "dikorbankan". Menggunakan alarm keyless berarti tetap
menjaga sistem pengaman bawaan mobil (jika ada) ditambah dengan pengamanan dari
alarm keyless. Dengan alarm aftermarket, maka mau tidak mau sistem keyless entry pada
mobil harus dinonaktifkan/remote standar pabrik tidak dipakai.
3. Tidak diperlukan pengetahuan berlebih tentang fungsi-fungsi alarm dan
pengoperasiannya, yang kadang-kadang akan lebih memusingkan si pemilik mobil.

Saat ini banyak produk alarm yang mengklaim sebagai alarm keyless, tetapi benarkah
itu ? Dan, seberapa baik sistem kerjanya agar dapat "bekerja sama" dengan remote bawaan
mobil ? Alarm keyless haruslah berfungsi sama seperti alarm aftermarket untuk sistem
proteksinya. Akan tetapi, kadang-kadang "sistem" ini tidak tidak berfungsi benar dikarenakan
keterbatasan dari produk itu sendiri atau pengerjaannya yang kurang sesuai. Ringkasnya, bila
alarm keyless telah terpasang dengan benar, maka oada saat alarm aktif jika ada usaha
pencurian melaui pintu (biasanya pencuri pasti membuka melalui pintu kanan depan) maka
sistem alarm haruslah bekerja, yaitu sirine berbunyi. Jika hal ini tidak terjadi, itu sama saja
tidak ada sistem alarm tambahan atau sama saja dengan sistem bawaan dari mobil itu. Atau,
misalnya sistem alarm keyless telah "bisa" membuat alarm berbunyi, tetapi ketika pencuri
 96

tahu ini adalah alarm tambahan dan mencoba menonaktifkan dengan mengoperasikan switch
unlock pada pintu maka, jika alarm bisa di nonaktifkan dengan cara tersebut, dapat dipastikan
bahwa keyless itu bermasalah. Seperti diketahui bahwa sistem keyless bekerja dengan
menggunakan logika yang sama dengan proses tutup-buka, sehingga banyak produk keyless
yang hanya terfokus pada proses tersebut tanpa memperhatikan unsur keamanan yang
sesungguhnya.

Saat ini salah satu produk alarm keyless, yaitu model X-press dari G-FORCES
menawarkan fitur dan perlindungan yang cukup untuk mobil bersistem keyless. Beberapa
fitur yang menarik, diantaranya adalah :

1. Tersedia opsi mengunci pintu, ketika pedal ditekan/diinjak (saat mesin hidup
tentunya), yang akan selalu menjaga pintu terkunci ketika berkendaraan. Fitur ini dapat
diaktifkan, bila mobil tidak memiliki sistem autolock bawaan.
2. Sensor getar level 2, yaitu mendeteksi getaran pelan dan keras. Jika getaran masih
batas pelan, maka sirine hanya akan memberikan peringatan bunyi chirp. Akan tetapi, jika
keras (yang bisa merusak bodi mobil), maka sirine ajab berbunyi layaknya alarm
menyalak.
3. Hemat energi, yang pada kebanyakan mobil bersistem keyless, lampu sein akan
berkedip pada saat pintu ditutup/buka melalui remote. Alarm G-FORCES X-press tidak
ikut memberikan suplai arus untuk lampu sein tersebut, kecuali alarm berbunyi.
4. Switch valet berdesain rata sehingga cocok untuk interior mobil.
5. Opsi tambahan untuk microwave sensor 2 level (sensor gelombang mikro eksterior
dan interior mobil) dengan sistem socket plug-in.

C. Cara Kerja
1. Tekan switch request yang dibawa oleh Anda, maka rangkaian sistem sistem akan
aktif
2. Body control unit juga akan ikut aktif ketika Anda menekan switch request tersebut.
Selain itu body contorl unit juga mengaktifkan antena luar.
3. Antena luar akan mengirimkan sinyal request pada smart key
4. Kemudian sistem akan memberikan ID sistem ke remote control ketika smart key
menerima sinyal dari antena luar.
5. Kemudian body control unit akan memverifikasi ID smart key tersebut
6. Setelah itu, jika berhasil maka pintu kendaraan akan terbuka
 97

Menggunakan  Smart Key  Untuk Menghidupkan Kendaraan

1. Tekan knob switch atau push button switch
2. Body Control Unit akan menerima sinyal dan mengaktifkan antena dari dalam
3. Kemudian sistem akan memberikan ID ke remote control dan akan diverifikasi oleh
body control
4. Body control unit akan memberikan sinyal kepada knob switch agar aktif
5. Kemudian knob switch siap untuk dioperasikan, dalam hal posisi acc maupun starting

Menggunakan Smart Key Untuk Mengunci Kendaraan

Pada saat menggunakan smart key untuk mengunci kendaraan prosesnya sama dengan
cara untuk membuka pintu kendaraan atau proses unlock. Yang berbeda dalam proses ini
adalah body control unit akan memeriksa terlebih dahulu apakah di dalam kendaraan tersebut
terdapat smart key cadangan yang tertinggal atau tidak. Bukan hanya itu saja, body control
unit juga akan memeriksa posisi knob switch sudah berada pada posisi lock atau off atau
belum serta memastikan pintu sudah tertutup sempurna atau tidak. Jika berhasil maka
kendaraan Anda akan terkunci dengan baik.

Untuk menyalakan mesin, cukup dekatkan remote dengan tombol Start/Stop, seketika
mobil pun akan mengenali yang ditandai dengan berubahnya indikator di tombol Start/Stop
menjadi hijau.
 98

D. Masalah yang sering terjadi pada Keyless Entry

1. Baterai Habis

Ini yang paling banyak dialami. Gejala awalnya, remote akan sedikit susah saat
dipakai namun remote akan berfungsi saat kita tekan tombol terus menerus. Dan error ini juga
terbilang jarang terjadi. Namun saat baterai kunci benar-benar kosong, maka remote akan
sama sekali tidak berfungsi. Alasannya karena pemancar didalam kunci juga memerlukan
sumber tegangan. Sumber tegangan yang dipakai ini kecil, sehingga cukup menggunakan
baterai knob atau berbentuk pipih bulat dengan diameter sekitar 2 cm atau kurang. Jika baterai
ini kehabisan daya, otomatis pemancar tidak memiliki cukup tegangan untuk menjalankan
fungsinya. Solusinya anda perle mengganti baterai remote, baterai ini banyak dijual di toko
elektronik dan bengkel-bengkel umum.

2. Kerusakan Rolling Code 

Pemicu tidak berfungsinya smart key selanjutnya di karenakan adanya kerusakan dari
rolling code yang terdapat pada remote. Rolling code disini berguna untuk memancarkan
gelombang radio ke tuner yang berada di mobil. Kalau sudah begini, mau tidak mau, Anda
harus melakukan pergantian rolling code di bengkel resmi. Biasanya rolling code memiliki
umur hingga 5 tahun dan untuk biaya yang akan dikeluarkan kurang lebih sekitar Rp 1 jutaan.

3. Jatuh atau Terendam Air

Jika Smart Key anda mati total/rusak karena jatuh/terendam air maka yang perlu
dilakukan ialah menggunakan kunci darurat yang biasanya bagi produsen mobil telah ikut
disematkan di dalam smart key. Jadi Anda masih dapat menggunakan mobil lantaran di dalam
kunci tersebut masih tersimpan chip untuk fitur immobilizer. Peer-nya hanya menon-aktifkan
alarm dengan mencabut sekering atau melepas kabel menuju klakson.

4. Anda Berada Di Daerah Frekuensi Kotor

Penyabab yang pertama mungkin akan anda rasakan pada saat tertentu yang tidak kita
prediksi. Sesuai dengan penjelasan diatas, terkait frekuensi radio ketika kita berada di derah
yang memiliki gelombang radio yang cukup padat atau bisa dikatakan kotor maka komunikasi
antara kunci dan receiver akan terganggu.
 99

Sehingga akan menimbulkan error pada sistem remote key, namun hal ini tidak
bermasalah karena sistem remote akan kembali normal ketika kita beralih ke tempat lain.
Beberapa tempat yang memiliki frekuensi kotor antara lain didekat stasiun pemancar radio,
diarea pemancar stasiun televisi. Atau didaerah lain yang memiliki komunikasi gelombang
radio yang penuh.

5. Pemasangan Baterai Yang Terbalik

Kalau sehabis mengganti baterai kunci tetap tidak mau berfungsi, justru malah mati
total bisa jadi itu dikarenakan ada kelalaian yang anda lakukan. Baterai remote pada dasarnya
sama seperti baterai mobil yang menggunakan arus DC, sehingga pemasangannya tidak bisa
sembarangan.
 100

DAFTAR PUSTAKA

anwar.2010.Modul Kelistrikan Otomotif.

https://andhymoe.wordpress.com/2015/10/27/sistem-penerangan-lampu-kepala-dan-lampu-
senja/

http://mobil-motor-kita.blogspot.co.id/2013/11/harga-aki-accu-GS.html

https://m-edukasi.kemdikbud.go.id/medukasi/produk-
files/kontenonline/online2008/sistemkelistrikanbodi/materi03.html Simatupang

http://www.bisaotomotif.com/2015/12/cara-kerja-dan-gambar-rangkaian-lampu.html

http://www.teknik-otomotif.com/2017/09/komponen-dan-rangkaian-sistem.html

https://autonetmagz.com/mercedes-benz-beberkan-teknologi-advanced-digital-light-
terbarunya/47278/
Step one Toyota , Penerbit PT. Toyota Astra Internasional.
Anonim. 1996. New Step 1 Training Manual. Jakarta: PT. Toyota Astra.
Anonim. 1996. New Step 2 Training Manual. Jakarta: PT. Toyota Astra.
Anonim. 1994. Fundamental of Electicity Step 2. Jakarta: PT. Toyota- Astra Motor.
Anonim. 2007. Electrical-body and Chassis Section 8. Tokyo: Isuzu Motors Limited.
Anonim. 2001. Training Manual Intermediate 2. Jakarta: PT. Astra Motor.
Anonim. 2001. Training Manual Intermediate 2. Jakarta: PT. Astra Daihatsu
Motor.
Anonim. 2010. http://Saft7.com/kelistrikan- mobil. Diakses: 26 Februari 2018.
Anonim. 2011. http://autotuhu.com/belajar otomotif /memahami central lock. Diakses: 27
Februari 2018.
Buntarto,dkk. 2015. Sistem Alarm, Central Door Lock, dan Power Window Mobil.
Yogyakarta: Pustaka Baru Press.
Daryanto. 2002. Memahami dan Merawat Sistem Kelistrikan Mobil. Bandung: CV. Yrama
Widya.
Herminanto Sofyan dan Gunadi. 2004. Perancangan Bodi Kendaraan. Yogyakarta:
Universitas Negeri Yogyakarta.
Kevin R. Sullivan. Body Electrical. http://www.autoshop101.com.pdf .Diakses: 28
Februari 2018

LAMPIRAN
 101

Biodata Penulis
Nama Jeffry Vralendo P
Nama Jeffry
Popule
r
Email jeffryvralendo@gmail.com

Keahli Boxing
an

Nama Moh. Nanang Alimi

Nama Nanang
Popule
r
Email nanangum17@gmail.com

Keahli Main Game, futsal dan

an mekanik

Nama Kintan Desinta

Nama Kintan
Popule
r
Email desintakintan@gmail.com
Keahli Memasak
an

Nama Moch. Kresna Mauludin

Nama Kresna
Popule
r
Email Muhammadmauludin98@g
mail.com
Keahli Berenang
an

Nama Mahfudi Sahly Subandi

Nama Mahfudi
Popule
r
Email mahfudisahly@gmail.com

Keahli Motivator
an
 102

Nama Helmi Saktyawan

Nama Helmi
Popule
r
Email helmisaktyawan28@gmail.com

Keahli Main Game

an

Nama Jaelani
Nama Ajay
Popule
r
Email Ajay160597@gmail.com

Keahli Modifikasi Bodi motor

an

Nama Febry Dwi Hendriarto

Nama Febry
Popule
r
Email febrydwi796@gmail.com

Keahli Modifikasi Motor

an

Nama Kholid Muftasikin

Nama Kholid
Popule
r
Email kholidmuftasikin@gmail.com

Keahli Otomotif
an

Nama Havid Deni Lumban Gaol

Nama Havid
Popule
r
Email haviddeni48@gmail.com
 103

Keahli Pencak Silat

an

Nama Firstman Novandho

Nama Novan
Popule
r
Email firstmannovan@gmail.com

Keahli Cekatan
an

Nama Moh. Nursalim

Nama Salim
Popule
r
Email mnursalim15@gmail.com
Keahli Spesialis Otomotif
an

Nama M. Nurul Huda

Nama Huda
Popule
r
Email

Keahli
an

Nama Farid Zakki Asfari

Nama Farid
Popule
r
Email

Keahli
an

Nama M Amirul Briliant Syah

Nama Billy
Popule
r
Email

Keahli
an
 104

Nama M Frido Yuli N.

Nama Edo
Popule
r
Email

Keahli
an