Nama : Redi Santoso

NIM : 180513626581
Kelas : B3
Mata Kuliah : Sistem Pemindah Tenaga

PENGERTIAN TRANSMISI MANUAL

Transmisi merupakan komponen pada mesin yang memiliki tujuan untuk

merubah kecepatan dan tenaga putar dari mesin yang tertuju pada roda yang
nantinya bisa digunakan untuk menggerakkan kendaraan. Disamping itu, sistem
pemindah tenaga ini meliputi unit kopling, transmisi, deferensial, poros serta roda
kendaraan. Seluruh bagian tersebut akan saling berhubungan satu sama lain. Nah,
terkait dengan pengertian transmisi manual, posisi dan komponennya terletak pada
ujung depan sesudah unit kopling dari sistem pemindah tenaga pada sebuah
kendaraan.dengan adanya transmisi tersebut maka tenaga yang dihasilkan mesin
bisa diteruskan ke poros propeler shaft sehingga kendaraan pun bisa berjalan.

FUNGSI TRANSMISI MANUAL

ada beberapa fungsi dengan penggunaan mesin yang bertransmisi manual. Antara
lain sebagai berikut:

• Pertama yaitu untuk menyalurkan tenaga atau pun sebut saja putaran mesin dari
kopling ke poros propeler shaft.

• Kemudian, fungsi yang ke dua yaitu merubah momen yang dihasilkan mesin sesuai
dengan beberapa kebutuhan yang tergantung dari beban yang ditanggung mesin
serta keadaan medan jalan.

• Selain itu, fungsi transmisi manual ini juga terletak pada kemungkinan bahwa
kendaraan untuk bergerak mundur atau disebut juga dengan reserve yang umumnya
kondisi ini ada pada kendaraan yang memiliki lebih dari dua roda, seperti mobil.

KOMPONEN TRANSMISI MANUAL

• Transmission Case atau disebut juga dengan input transmisi ini merupakan salah
satu komponen transmisi manual yang nantinya bertugas untuk menerima output
yang dihasilkan dari unit kopling. Dengan kata lain, komponen yang satu ini
merupakan salah satu bagian dalam transmisi manual sebagai tempat berdiamnya
seluruh komponen transmisi.

• Transmission gear atau biasa dikenal dengan roda gigi transmisi. Komponen yang
satu ini bertugas untuk merubah input yang dihadirkan dari sistem permesinan
menjadi output torsi di mana nantinya akan meninggalkan transmisi yang sepadan
atau pun sesuai dengan yang dibutuhkan kendaraan.

• Synchroniser atau gigi penyesuai di mana komponen ini merupakan media yang
digunakan untuk melengkapi atau membantu pemindahan kecepatan ketika dalam
kondisi putaran super tinggi. Tentu, dengan adanya gigi penyesuai ini maka
dipastikan akan membuat kinerja transmisi manual semakin ringan.

• Gear Shift Lever dan Shift Fork pun juga salah satu komponen yang ada pada sistem
transmisi manual. Komponen transmisi manual yang lebih kita kenal dengan nama
tuas pemindah persneling dan garpu pemindah ini sangat penting sekali
keberadaannya dalam transmisi kendaraan. Pasalnya, fungsinya sendiri sebagai alat
untuk menggerakkan maupun mengoperasikan sistem transmisi yang dilakukan oleh
si pengemudi.

• Reverse Gear adalah komponen yang ada pada sistem transmisi manual yang
bertugas untuk merubah arah dari putaran output shaft sehingga akan membuat
kendaaran bisa berjalan mundur jika dibutuhkan. Maka, karena fungsinya tersebut,
tentu komponen transmisi manual yang satu ini cukup penting keberadaannya.

• Hub Slave yang merupakan komponen pada transmisi manual di mana memiliki
tugas sebagai pengunci penyesuaian yang terjadi dengan gigi percepatan sehingga
akan sangat memungkinkan output shap bisa berputar dan berhenti.

• Main Bearing dan Output Shaft di mana untuk Main Bearing ini berfungsi sebagai
bantalan dari output shaft. Sementara itu, untuk output shaft sendiri memiliki tugas
untuk menutup output shaft yang juga sekaligus dudukan tongkat persneling.
 CARA KERJA TRANSMISI MANUAL

• Pertama, cara kerja transmisi manual ketika dalam kondisi netral (N) maka mesin
tak akan disalurkan pada poros output. Hal ini dikarenakan Syncromesh dalam
kondisi bebas atau tak sedang terhubung dengan roda gigi tingkat.

• Untuk cara kerja mesin transmisi manual yang ke dua yaitu pada saat tuas transmisi
ditekan maka secara otomatis pemindah gigi akan berputar bersamaan dengan
pemutar shift drum yang mengaitkan serta melakukan dorongan shift drum sampai
kondisi berputar.

• Kemudian, cara kerja transmisi manual yaitu shift drum tadi akan terpasang dengan
garpu pemilih gigi yang sudah diberi pin di mana pin ini nantinya akan melakukan
penguncian pada garpu pemilih pada bagian ulirnya.

• Lalu, garpu pemilih gigi yang terhubung dengan gigi geser atau sliding gear tadi
nantinya akan bergerak ke kanan atau ke kiri di mana gerakannya akan mengikuti ke
mana langkah dari gerak garpu pemilih gigi. Setiap gerakan pada gigi geser ini
nantinya akan mengunci pada gigi kecepatan yang disesuaikan dengan sektor poros
di mana letak gigi tersebut berada.

• Menginjak cara kerja transmisi manual selanjutnya yaitu gigi kecepatan (1-4
percepatan) akan bebas berputar pada setiap porosnya. Katakanlah ketika gigi masuk
pada saat sepeda motor dikendarai, sebenarnya kondisi tersebut merupakan proses
penguncian gigi kecepatan yang dikaitkan pada poros tempat di mana gigi tersebut
berada dalam proses penguncian yang dilakukan oleh gigi geser.