BAJA SAE UFMG

Detalhamento da
Proposta de Patrocínio

Coordenador do Projeto:

Prof. Fabrício José Pacheco Pujatti

2010
 BAJA SAE UFMG 2

Sumário

1.Introdução _________________________________________________________ 3

2. BAJA SAE UFMG

2.1. Missão, Visão e Objetivos _____________________________________3
2.2. Integrantes e Organização ____________________________________ 4
2.3. Espaço Físico e Funcionamento ________________________________ 6
2.4. Metodologia _______________________________________________7
2.5. Cronograma _______________________________________________12
2.6. Estrutura da competição _____________________________________ 12
2.7. Histórico __________________________________________________14

3. Patrocínio
3.1. Categorias ________________________________________________ 18
3.2. Contrapartida
3.2.1. Quadro Comparativo de Contrapartidas __________________ 19
3.2.2. Competições ________________________________________ 20
3.2.3. Eventos ____________________________________________ 20
3.2.4. Eventos UFMG_______________________________________ 22
3.2.5. Testes Públicos_______________________________________22
3.2.6. Camisas, Banners/Panfletos, Site, Veículo _________________22
3.3. Orçamento ________________________________________________ 24
3.4. Outros Patrocinadores _______________________________________ 25

4. Agradecimentos ____________________________________________________ 26

Av. Antônio Carlos, 6.627 – Centro de Experimentos da Escola de Engenharia –

Campus UFMG Pampulha - CEP 31270901 - Belo Horizonte – MG; Tel. +55 31 34096675
baja.sae.ufmg@gmail.com – www.bajaufmg.com.br
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UNIVERSIDADE FEDERAL DE MINAS GERAIS

ESCOLA DE ENGENHARIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECÂNICA

1) Introdução

Esse documento tem o objetivo de abordar detalhadamente diversos pontos inicialmente

citados na proposta resumida. Ressalta-se a disponibilidade da equipe em realizar uma apresentação ao
vivo à organização para que possamos, desde cedo, construir um bom relacionamento profissional entre
patrocinador e patrocinado.

O BAJA SAE UFMG é um projeto extracurricular que agrega alunos de engenharia e visa
projetar, desenvolver e construir veículos baja, ou seja, protótipos off-road, com o intuito de participar
da competição BAJA SAE BRASIL. Ao fazer parte dessa equipe, os alunos estão aplicando e expandindo o
conhecimento adquirido em sala de aula, além de serem treinados em ferramentas de projetos
utilizadas em indústrias e terem contato com metodologias necessárias para o desenvolvimento de um
projeto. A partir dessa construção, desenvolvem e aplicam-se tecnologias e soluções inovadoras, que
aprimoram e difundem a expertise do grupo.

Ao patrocinar nossa equipe, sua empresa contribuirá para a evolução e sucesso de uma
iniciativa de grande valor para a formação de futuros líderes de nossa indústria. Sua logomarca será
divulgada no site da equipe, em exposições internas e externas à Universidade Federal de Minas Gerais,
nos veículos novos da equipe, em nossa sede, dentre outros. Sua marca será difundida a nível nacional e
internacional, numa competição que cresce a cada ano.

2) BAJA SAE UFMG

2.1) Missão, Visão e Objetivos

Missão

Projetar, desenvolver e construir protótipos off-road a fim de participar das competições BAJA
SAE nacional e internacional, garantindo o desenvolvimento e aperfeiçoamento dos conhecimentos em
Engenharia dos integrantes.

Visão

O Projeto BAJA visa participar da competição BAJA SAE BRASIL alcançando a melhor colocação,
a fim de se classificar para a competição internacional, na qual pretende obter um excelente
desempenho, assumindo uma posição de destaque no cenário internacional.

Objetivos

Gerar um desafio para que os estudantes tenham a oportunidade de aprimorar, além dos
conhecimentos em engenharia, a responsabilidade e o trabalho em equipe, o companheirismo, o
respeito mútuo e a dedicação ao projeto, buscando sempre o desenvolvimento profissional e social.
Esse objetivo é alcançado através do projeto e construção de um protótipo fora de estrada, robusto,
seguro, que seja facilmente transportado, de simples manutenção e operação, visando sua
comercialização ao público entusiasta e não-profissional.

Objetivos Específicos:
 BAJA SAE UFMG 4

I. Projetar e fabricar um veículo protótipo off-road da categoria BajaSae;

II. Competir em competições propostas pela organização SAE, colocando em prova e

divulgando o trabalho desenvolvido pela equipe;

III. Proporcionar aos seus membros condições necessárias à aplicação prática dos
conhecimentos obtidos durante a graduação;

IV. Incentivar a capacidade empreendedora e de desenvolvimento de tecnologias dos

membros, dando a eles uma visão profissional durante a formação acadêmica;

V. Proporcionar aos membros o aprendizado e a vivência das metodologias necessárias para o

desenvolvimento de um projeto;

VI. Incentivar e desenvolver o trabalho em equipe.

VII. Assessorar o desenvolvimento de soluções em diversas áreas como: gestão de projetos,

gestão de pessoas, qualidade, projetos de sistemas mecânicos e eletrônicos, ergonomia,
materiais, métodos de fabricação, construção, montagem e manutenção;

VIII. Incentivar a publicação de artigos técnicos em congressos, revistas e outros meios de

comunicação;

IX. Valorizar alunos e professores da Universidade Federal de Minas Gerais no mercado de

trabalho e em âmbito acadêmico.

2.2) Integrantes e Organização

A Equipe BAJA SAE UFMG possui atualmente 20 integrantes distribuídos em núcleos de

atuação. O objetivo dessa divisão é apenas organizacional, uma vez que várias atividades contam com a
miscigenação desses núcleos e não há regras que restrinjam completamente a participação dos
membros nos projetos da equipe. A Figura 1 representa o organograma da equipe e, a distribuição dos
núcleos de atuação está descrita abaixo e representada graficamente pela Figura 2.

Figura 1 - Organograma
 BAJA SAE UFMG 5

NÚCLEO ADMINISTRATIVO: composto pelo(s) ORIENTADOR(ES), PRESIDENTE E VICE-

PRESIDENTE. Todas as decisões sobre o projeto BAJA partirão deste grupo, tendo o
ORIENTADOR como a maior autoridade.

NÚCLEO DIRETOR: composto pelo NÚCLEO ADMINISTRATIVO E DIRETORES, os quais se

reúnem, no mínimo, uma vez por mês para alinhamento de idéias e re-planejamentos.

NÚCLEO DO CONSELHO: composto pelos MEMBROS DO CONSELHO os quais devem

orientar os integrantes, de qualquer nível hierárquico, quando requisitados.

NÚCLEO DE ELETRÔNICA: composto por INTEGRANTES os quais devem projetar, fabricar e

testar o(s) veículo(s) baja com foco em sistemas eletrônicos, sendo possível também a
participação e/ou desenvolvimento de projetos extras.

NÚCLEO DE MECÂNICA: composto por INTEGRANTES os quais devem projetar, fabricar e

testar o(s) veículo(s) baja, sendo possível também a participação e/ou desenvolvimento de
projetos extras.

NÚCLEO DE PRODUÇÃO: composto por INTEGRANTES os quais devem gerenciar recursos

humanos, financeiros, marketing, comunicação, escopos, prazos e riscos das atividades
exercidas pelos núcleos do BAJA.

NÚCLEO DE TECNOLOGIA: composto por pessoas, de qualquer núcleo, sendo elas

responsáveis por desenvolver projetos extras, ensaios, desenvolvimento de itens novos
para o carro, modelos matemáticos, pela orientação dos novos integrantes, bem como
pela execução dos treinamentos, dentre outras atividades de agregação de conhecimento
tecnológico.

Figura 2 – Distribuição dos núcleos de projeto.

Todos os membros cursam graduação em Engenharia na UFMG e se encontram em períodos

diversos de formação. A diversidade de cursos e de períodos contribui muito para a ampliação do
 BAJA SAE UFMG 6

conhecimento dos membros e cria um ciclo de ensinamento e aprendizado essencial para o

desenvolvimento da equipe e do veículo. Para melhorar ainda mais a disseminação do conhecimento na
equipe cada projeto desenvolvido é seguido de um relatório contendo os procedimentos e falhas
ocorridas, a fim de que não se percam os resultados e experiências adquiridos ao longo de cada
processo, e não se repitam erros de projetos passados.

A equipe é orientada pelo professor Fabrício José Pacheco Pujatti, professor da Engenharia
Mecânica da UFMG. Os integrantes da equipe e seu respectivo curso de graduação estão apresentados
na Tabela 1.

Tabela 1 - Integrantes do projeto 2010/01.

NOME CURSO
Ayeska Lorrainy Turquete Engenharia de Produção
Bruna Luiza Nolli Engenharia Mecânica
Diego Correia Martins Engenharia Mecânica
Fábio de Castro Radicchi Engenharia Mecânica
Fabrício Pinto Gomes Engenharia Mecânica
Felipe Moura de Oliveira Engenharia Controle e Automação
Felipe Vasconcelos Machado Engenharia Mecânica
Guilherme Barbosa Lima Engenharia Mecânica
Guilherme M. Miranda e Castro Engenharia Mecânica
Igor Santos Monteiro Engenharia Controle e Automação
João Carlos Oliveira Pena Engenharia Mecânica
Larissa R. de Oliveira Vidal Engenharia Mecânica
Larissa Santos Monteiro Engenharia de Produção
Matheus Martins Ponciano Engenharia Controle e Automação
Pedro Henrique Lúcio Marriel Engenharia Mecânica
Rafael Couto de Castro Alves Engenharia Mecânica
Roberto da Silva Gonçalves Engenharia Mecânica
Vinícius F. Santos Pereira Engenharia Controle e Automação

2.3) Espaço Físico e Funcionamento

O BAJA SAE UFMG está localizado no Centro de Experimentos da Escola de Engenharia da

UFMG, no Campus Pampulha da Universidade Federal de Minas Gerais. Atualmente, conta com quatro
ambientes de trabalho: sala de computadores (Figura 3), sala de reuniões (Figura 4), oficina (Figura 5)e
sala de eletrônica(Figura 6), autorizadas pela UFMG.

Figura 3 - Sala de reuniões. Figura 4 - Sala de computadores.

 BAJA SAE UFMG 7

Figura 5 – Oficina. Figura 6 - Sala de eletrônica.

O ambiente físico do BAJA funciona de 07:30 ás 22:30h de segunda a sexta e sua organização,
limpeza e manutenção são responsabilidades dos alunos membros. Segue-se a filosofia do 5S, ou seja,
dos sensos: utilização, ordenação, limpeza, saúde e auto-disciplina, buscando a melhoria contínua de
nossos processos e consequentemente da qualidade de nossos serviços. Conduzimos nossos projetos
com base no modelo de gerenciamento “PMBok “, o qual defini procedimentos para se alcançar o
sucesso de um projeto em todas as suas fases: iniciação, planejamento, execução, controle e finalização.

Todos os membros são ou se tornarão associados à SAE, uma vez que essa associação é um dos
pré-requisitos para a participação na competição Baja. Como associados, os integrantes têm acesso a
informativos, revistas, palestras, congressos, dentre outros materiais e eventos disponibilizados pela
SAE. A Figura 7 representa os integrantes associados à SAE que participaram da competição BAJA SAE
BRASIL 2009.

Figura 7 - Equipe BAJA UFMG 2009.

2.4) Metodologia

A metodologia de trabalho adotada no Projeto Baja UFMG é constituída das seguintes etapas:
Planejamento e Controle, Concepção e Projeto, Construção, Testes, e Competição. Cada tópico é
detalhado a seguir, dividido entre a Iniciação, a Execução e a Finalização.
 BAJA SAE UFMG 8

Iniciação:

Planejamento e Controle

Os integrantes do núcleo gerencial do projeto elaboraram previamente ao início da temporada

de competições um planejamento que reúne todos os subprojetos a serem desenvolvidos pela equipe,
seus prazos e participantes. O principal objetivo dessa etapa é garantir a preparação e participação da
equipe nas competições por meio da execução das atividades necessárias para o bom desempenho do
protótipo e do alcance dos objetivos do projeto.

A partir da etapa de planejamento, inicia-se a abertura dos projetos previstos e o controle do

desenvolvimento das atividades e dos prazos existentes. Esse controle tem grande importância uma vez
que por meio dele é possível identificar etapas que necessitam de re-planejamento, considerando os
riscos, imprevistos e contexto em que se insere o subprojeto.

Concepção e Projeto

Durante a concepção do protótipo, a Equipe Baja UFMG desenvolve veículos de baixo peso,
atingindo um alto grau de eficiência dentre as limitações impostas pela regra da competição e tipo de
situações às quais o veículo é exposto. Um extenso estudo sobre o desempenho das equipes de maior
destaque nacional e internacional é realizado continuamente para definir os parâmetros de projeto.
Para aumentar a eficiência, manutenção e resistência do protótipo a equipe desenvolve componentes
utilizando novos materiais e soluções inovadoras. Com a modelagem 3D e uma gama de métodos de
simulação, como os exemplos das Figuras 8 e 9, determinam-se se os parâmetros do projeto seguem as
definições da concepção do protótipo e possíveis melhorias com foco no desempenho e no
comportamento dinâmico do mesmo.

Figura 8 - Projeto do novo veículo (DL2010) no SolidWorks.

 BAJA SAE UFMG 9

Figura 9 - Esforço sobre os componentes.

A equipe BAJA SAE UFMG é tradicionalmente conhecida pelas inovações que desenvolve nos
sistemas do veículo, como demonstra a Figura 10, representativa do projeto Afogador Eletrônico.

Figura 10 - Projeto Afogador Eletrônico.

Alguns resultados obtidos pela equipe são o sistema de freio independente, a grande aplicação
do nylon, mangas intercambiáveis, roll-cage compacta e leve, otimização do espaço, dentre outras.

Execução:

Construção

São utilizados diversos métodos de fabricação buscando a conformidade entre as peças

projetadas e as fabricadas. Essa ação assegura o acesso dos alunos aos diferentes processos de
fabricação, além de garantir a fidelidade entre os resultados obtidos no projeto com simulações
computacionais e o comportamento dos sistemas em condição real de operação.

Testes

Os componentes dos sistemas são testados em condições reais de operação, sendo os dados
obtidos nos testes comparados com as simulações para ajustes dos parâmetros de simulação, ajustes do
projeto e confirmação das características esperadas. Após os testes dos componentes, os sistemas são
montados e testados individualmente e em conjunto para comprovar sua eficiência e detectar possíveis
pontos de melhoria e necessidades de modificações do projeto. Após os testes e modificações são
realizados testes dinâmicos com o veículo montado, comparando os dados dinâmicos e estáticos do
protótipo com os parâmetros definidos na concepção. Esses dados são consolidados em relatórios junto
às definições de projeto, metodologia e resultados dos testes e conclusões do protótipo. A Figura 11
 BAJA SAE UFMG 10

apresenta um dos testes realizados pela equipe dentro do campus da universidade e alguns dos
processos de fabricação do veículo.

Figura 11 - Ilustração da construção e testes do protótipo.

Finalização:

Cada integrante da equipe tem sua função definida em função do planejamento prévio das
atividades a serem realizadas pelo protótipo no programa de provas da competição. Durante a
competição são realizados controles do desgaste dos principais componentes e da manutenção dos
sistemas, garantindo a confiabilidade do protótipo. A seguir, na Figura 12, são apresentados alguns
momentos da competição BAJA SAE Brasil 2009 – Etapa Sudeste.
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Figura 12 - Competição Regional 2009.

 BAJA SAE UFMG 12

2.5) Cronograma

O Projeto BAJA UFMG segue o cronograma apresentado na Tabela 2, o qual determina o

período de realização de cada etapa do Projeto, viabilizando a participação da Equipe em todas as
competições realizadas ao longo do ano.

Tabela 2 - Cronograma do Projeto BAJA UFMG

2010 2011
Atividades Jul Ago Set Out Nov Dez Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez
Planejamento e Controle do projeto
Concepção e projeto do protótipo
Brainstorming e metas iniciais
Projeto dos subsistemas
Relatórios
Preparação da apresentação de projeto
Construção
Compras e aquisições
Fabricação e Montagem
Acabamento
Testes
Testes iniciais
Simulações de Provas
Treinamento Pilotos
Eventos
Competição Baja SAE Regional Sudeste
Congresso SAE Brasil
Recebimento dos resumos
Aprovação dos resumos
Recebimento dos trabalhos
Aprovação dos trabalhos
Apresentação
Competição Baja SAE Brasil 2011
Competição Baja SAE Midwest (Mundial) 2011*

*A competição Baja SAE Midwest reúne projetos Baja de diversas universidades de todo o mundo. No Brasil, as duas primeiras
equipes colocadas na Competição Baja SAE Brasil recebem o direito de competir na Competição Baja SAE Midwest

2.6) Estrutura da Competição

SAE BRASIL

A SAE BRASIL é uma associação sem fins lucrativos constituída por engenheiros, técnicos e
executivos que buscam a disseminação de técnicas e conhecimentos relativos à tecnologia da
mobilidade em suas variadas formas: terrestre, marítima e aeroespacial.

A história da SAE BRASIL tem suas origens entre as décadas de 70 e 80, em que ocorreu no
Brasil o milagre econômico que levou ao aumento do parque industrial brasileiro e de sua produção.
Assim, percebeu-se que o país estava pronto para uma associação capaz de satisfazer, em âmbito
nacional, mas com ligações internacionais, os anseios dos profissionais ligados à Engenharia da
Mobilidade. Dessa forma, em 1991, foi fundada a SAE BRASIL por executivos dos segmentos automotivo
e aeroespacial, que tinham consciência da necessidade dos profissionais brasileiros terem maior
conhecimento sobre a mobilidade. Contando com o apoio financeiro da SAE Internacional, a SAE BRASIL
logo em seu início despertou o entusiasmo de muitos líderes de empresas ligadas à Mobilidade, e cujos
ideais se alinhavam com aquele dos Membros da pioneira associação internacional: trabalhar em prol
do progresso da humanidade, através da tecnologia da Mobilidade.
 BAJA SAE UFMG 13

Hoje, a SAE BRASIL totaliza mais de 3,7 mil associados e 11 seções regionais distribuídas por
todo o Brasil, e é filiada à SAE International, uma associação com os mesmos fins e objetivos fundada
em 1905, nos Estados Unidos.

A SAE BRASIL organiza congressos, exposições, seminários regionais, simpósios, programas de

visitas a fábricas e programas de finalidade educacional como competições, das quais participam
professores e estudantes. Estes eventos, pela qualidade de conteúdo, pertinência à temática e
fidelidade aos objetivos, não só vêm contribuindo firmemente para a ampliação das ações da
Mobilidade no país, como também, devido à aguda percepção de seus participantes e patrocinadores,
vêm se caracterizando como ocasiões ideais para lançamento de produtos inovadores, apresentação de
idéias ousadas e exposição de conceitos avançados ligados à Mobilidade
BAJA SAE
Os eventos BAJA SAE:
BAJA SAE Regional: Competição realizada geralmente em outubro, é o primeiro evento da
temporada.
Congresso BAJA SAE: Evento onde os organizadores e participantes discutem sobre as
regras e rumos os quais o BAJA SAE BRASIL deverá tomar. Além de ser um espaço onde
inovações tecnológicas são apresentadas e discutidas.
BAJA SAE Brasil: Competição realizada em março é a etapa principal da competição
brasileira, onde equipes do Brasil e América Latina competem.
SAE BAJA MidWest: Competição Mundial do BAJA SAE normalmente realizada em junho.

Estrutura da Competição

O projeto Baja foi criado na Universidade da Carolina do Sul, Estados Unidos, sendo que a
primeira competição ocorreu em 1976. No Brasil a competição foi realizada pela primeira vez em 1995 e
desde então tem crescido gradativamente, tornando-se uma das mais importantes atividades
extracurriculares para estudantes de engenharia.
Essa competição ocorre entre Instituições de Ensino Superior e desafia estudantes de
engenharia através da simulação de um caso real de desenvolvimento de projeto, com todas as
atividades que envolvem o mesmo, visando a aplicação prática dos conhecimentos adquiridos em sala
de aula.
Cada equipe compete para ter seu projeto aceito por um fabricante fictício. Para isso, os alunos
devem trabalhar em equipe para projetar, construir, testar, promover e competir com um veículo que
respeite as regras impostas, além de conseguir suporte financeiro para o projeto. Tudo deve ser feito
respeitando sempre as prioridades acadêmicas.
O projeto e fabricação do veículo, bem como toda documentação associada, deve ser
desenvolvido pelos membros de equipe sem envolvimento direto de engenheiros, educadores,
profissionais do ramo off-road ou ligados a esportes a motor. Os veículos fabricados a partir de um kit
ou de um projeto já publicado não são aceitos na competição. Esta regra não exclui o uso de sub-
montagens pré-fabricadas ou modificadas, sendo que as equipes devem buscar sempre o
desenvolvimento de novos projetos e tecnologias.
A competição é composta pelas seguintes provas:

1) Provas estáticas:
a) Relatório de projeto:
O Relatório de Projeto apresenta as considerações de engenharia e os processos utilizados no
desenvolvimento de cada sistema. Esta descrição inclui: objetivos, requisitos do cliente, soluções
consideradas, melhorias com relação a projetos anteriores, cálculos, análises, resultados de testes,
considerações de custos, etc.

b) Inspeção Técnica e de Segurança:

A Inspeção é feita para determinar se o veículo satisfaz os requisitos mínimos de configuração e
segurança. É subdividida em duas partes, estática e dinâmica , obrigatoriamente nesta ordem.
Caso o veículo seja aprovado na parte estática, segue para a parte dinâmica, na qual serão
avaliados o comportamento dinâmico do veículo, o desempenho dos freios e o funcionamento
 BAJA SAE UFMG 14

da chave geral. Sendo também aprovado na inspeção dinâmica, o veículo estará aprovado na
Inspeção Técnica e de Segurança.

c) Avaliação de Projeto:
A Avaliação de Projeto é feita através de uma Apresentação de Projeto, em que os alunos
devem demonstrar, através de painéis, impressos, relatórios, apresentações em laptops, etc., as
análises, desenvolvimentos, pesquisas, inovações e considerações que levaram às soluções
adotadas no veículo.

2) Provas Dinâmicas:
a) Aceleração:
Esta avaliação é a primeira etapa da prova combinada de aceleração e velocidade máxima, e
mede a habilidade do veículo em transmitir potência útil na forma de aceleração.

b) Velocidade Máxima:
Esta avaliação é a segunda e última etapa da prova combinada de aceleração e velocidade
máxima e mede a maior velocidade que o protótipo pode alcançar em 100m.

c) Tração (Pull Track)

Esta avaliação tem como objetivo testar a capacidade de tração dos protótipos. Uma série de
toras é engatada ao ponto de reboque traseiro por uma corrente, e conforme o veículo se move, o
número de toras que é arrastado aumenta, elevando a carga tracionada. Uma vez que o veículo
pára de se movimentar, a avaliação está encerrada.

d) Suspension & Traction

Esta avaliação consiste em percorrer um traçado sinuoso e com obstáculos onde será testada a
capacidade de manobras do veículo. O percurso da prova pode conter curvas abertas e fechadas,
subidas, descidas, inclinações e obstáculos como areia, pedras, costelas, troncos de árvore, etc.
e) Enduro de Resistência
No Enduro de Resistência os veículos devem completar o maior número de voltas, em um
determinado tempo, percorrendo uma pista off-road de terreno irregular, com obstáculos, em
qualquer condição climática.
Mais informações podem ser lidas no regulamento da competição nacional de 2010, no site:
http://www.saebrasil.org.br/eventos/baja2010/

2.7) Histórico

A equipe BAJA SAE UFMG participa dessas competições desde 1997. O desenvolvimento da
equipe em seus 13 anos de existência mostrou-se satisfatório, garantindo participação em eventos
internacionais. Os eventos em que a Equipe participou estão relacionados na Tabela 3 abaixo.

Tabela 3 - Quadro representativo das competições em que a Equipe BAJA UFMG participou.

Carro Foto Ano Descrição Comentários

Por se tratar de uma equipe
pioneira na instituição, a
infra-estrutura para o
28° lugar geral na
1997 a desenvolvimento do projeto
Spider competição
1998 não atendia as suas
nacional
necessidades, dificultando a
conclusão do mesmo.
 BAJA SAE UFMG 15

1998 - 2º lugar
geral na
competição
nacional Durante o mundial, a equipe
23º lugar geral na ocupou a vigésima terceira
1998 e competição colocação, devido a uma
Jeca
1999 internacional penalização sem aviso prévio
por atraso na entrega de
relatórios.
1999 - 6° lugar geral
na competição
nacional

Além de um design inovador,

o veículo apresentou um
13° lugar geral na conceito completamente
Jacu 2001 competição diferente dos construídos
nacional anteriormente, tendo sido
todos os seus sistemas re-
projetados e otimizados de
forma a garantir o máximo
de redução de peso.

2002 - 11º lugar

geral na
competição
nacional

2003 - 15º lugar

geral na O veículo Tatu foi um projeto
competição completamente diferente e
2002 e
Tatu nacional totalmente desenvolvido por
2003
uma equipe jovem de pouca
1° lugar em experiência.
frenagem

5° lugar em slalon

2° lugar nas provas

dinâmicas

2003 - 24º lugar

geral na
competição Em 2003, O Piau foi destaque
nacional em segurança, obtendo a
2003 e
Piau nota máxima da prova, mas
2004
2004 - 8º lugar obteve problemas no enduro
geral na de resistência.
competição
nacional
 BAJA SAE UFMG 16

O veículo Pacu apresentou

um sistema de suspensão
traseira ainda não utilizado
11º lugar geral na
pela equipe anteriormente e
Pacu 2004 competição
era um carro extremamente
nacional
leve. Nas provas dinâmicas
obteve uma excelente
colocação.

17º lugar geral na

competição
Desenvolvido com as últimas
nacional
ferramentas computacionais
disponíveis no mercado e
1° lugar em
DEMEC07 2005 construído utilizando muitos
relatório de projeto
materiais novos, mostrou-se
1° lugar na prova de
um projeto com extremo
velocidade máxima
potencial.
2° lugar na prova
de aceleração

Uma evolução do DEMEC

3º lugar geral na 07, que se tornou
DEMEC08 2006 competição realidade graças à
nacional organização da equipe e
aos recursos financeiros
obtidos.

3º lugar geral na
competição
nacional Com um projeto ousado e
uso de materiais alternativos
Na competição como nylon e compósitos de
internacional: fibra, construiu-se um carro
33º lugar geral extremamente leve e
1º na prova de resistente. Neste ano o carro
aceleração foi campeão do enduro de
1º lugar como o resistência (quatro horas
DEMEC09 2007
veículo mais leve ininterruptas de prova),
da competição sendo o único da competição
2º no relatório de a não sofrer avarias, e
projeto acabou repetido o feito do
8º lugar na prova ano passado ficando com o
de suspensão e 3º lugar na classificação
tração geral e ganhando o direito
10º lugar no de competir nos EUA.
relatório de custos
 BAJA SAE UFMG 17

Os dois projetos de 2008

apresentaram várias
inovações de projeto, mas o
atraso no término do
26 º lugar geral na processo de construção não
UFMG 1 2008 competição permitiu a realização dos
nacional testes previstos. Este fato
impediu o bom desempenho
nos testes dinâmicos e no
enduro, não conseguindo
uma boa classificação.

Durante a etapa estática da

competição, os dois projetos
26 º lugar geral na
(UFMG 1 e 2) estiveram a
competição
frente dos concorrentes, se
UFMG 2 2009 nacional
destacando principalmente
1 º lugar em
na prova de relatório de
relatório de projeto
projeto, conquistando o
primeiro lugar.

BAJA UFMG
Competição SAE
BRASIL
Na competição nacional, a
2009 - 17° lugar equipe enfrentou problemas
1 º lugar em no motor durante o enduro,
velocidade máxima
fato que comprometeu o
BAJA UFMG resultado final da equipe. Na
Competição SAE competição regional, a
BRASIL Sudeste equipe da UFMG apresentou
SA 2009
melhor desempenho no
2009 - 5° lugar enduro, além de participar
1 º lugar em do design finals (finais da
velocidade máxima
apresentação de projeto),
2 º lugar em
aceleração colocando a prova uma
4 º lugar em equipe nova, mais
apresentação de organizada e profissional.
projeto
 BAJA SAE UFMG 18

3) PATROCÍNIO

3.1) Categorias

Para se projetar e construir um Baja é necessário a obtenção de patrocínio, além de muita força
de vontade e horas de trabalho dos estudantes. O patrocínio pode tanto estar na forma de material
e/ou equipamentos quanto na forma de capital, o principal é o auxílio e o desenvolvimento que ele
proporcionará, contribuindo para a formação de profissionais capacitados.
Nossa instituição é federal e contribui restritamente com nossas despesas. Assim, se faz
necessário a busca e o empenho na aquisição de patrocínio com empresas da região, sejam elas micro,
pequenas médias ou grandes. Serão reservados espaços para os logotipos dos patrocinadores no carro,
no local de construção do veículo, no uniforme da equipe, camisas, bem como em qualquer material
publicitário que envolva o projeto.

Os patrocinadores são classificados de acordo com as categorias detalhadas na Tabela 4 abaixo.

Além desses tipos de patrocínio, a empresa pode optar por patrocinar todo o projeto. Nesse caso, o
veículo terá a logomarca e as cores da empresa.

Tabela 4 - Categorias de patrocinadores.

Categoria Critério
Auxilia a equipe com capital ou serviços em um valor acima de
Diamante
R$20.000,00 (vinte mil reais).
Auxilia a equipe com capital ou serviços em um valor entre de 10.000,00
Ouro
( dez mil) e 20.000,00 (vinte mil ) reais.
Auxilia a equipe com capital ou serviços em um valor entre 5.000,00 (
Prata
cinco mil) e 10.000,00 (dez mil) reais.
Auxilia a equipe com capital ou serviços em um valor entre 1.000,00 (mil)
Bronze
e 5.000,00 (cinco mil) reais.
Auxilia a equipe com capital ou serviços em um valor abaixo de
Apoio
R$1.000,00 (mil reais).
 BAJA SAE UFMG 19

3.2) Contrapartida

3.2.1) Quadro Comparativo de Contrapartidas

Tabela 5 - Quadro comparativo de contrapartidas para as categorias de patrocinadores.

 BAJA SAE UFMG 20

3.2.2) Competições

As competições BAJA SAE atraem diversos meios de comunicação, tais como jornais, programas
televisivos, internet, dentre outros. Em 2009 a competição nacional contou com a participação de cerca
de 60 faculdades e aproximadamente 1.200 estudantes, totalizando 63 equipes, uma vez que algumas
universidades tinham mais de uma equipe. Já a competição internacional reúne um contingente muito
maior, cerca de 2500 estudantes e professores. Além dos participantes, a competição atrai muito
espectadores, os quais têm grande interesse por inovações e desenvolvimento do setor automotivo.
Logo, a mídia em torno desses eventos e das equipes participantes é grande, gerando um ambiente
ideal para a divulgação do trabalho e interesse de nossos colaboradores.

Expomos a marca dos patrocinadores a um público extremamente seleto através de banners, faixas
e adesivos, como mostra a Figura 13. Além disso, a equipe é divulgada jornais como o Estado de Minas
Gerais, Jornal da Pampulha, Jornal Hoje em dia, Diário da Tarde, Boletim UFMG, periódicos da SAE e
matérias em web sites do ramo. O projeto BAJA SAE UFMG também é tema de reportagens na TV
UFMG, Rede Globo, TV Cultura, TVE, TV Bandeirantes, SBT, Rede Minas, dentre outros. Além da
divulgação nacional, há a possibilidade de se obter divulgação internacional, caso a equipe seja
classificada para participar da competição internacional.

Figura 13 - Banners com patrocinadores/colaboradores na competição Baja SAE Brasil 2007.

3.2.3) Eventos

Grande parte dos eventos é realizada no Expominas, uma vez que este é o maior centro de
realização de eventos de Minas Gerais. É, também, o mais moderno centro de feiras, exposições e
eventos do país.

MecMinas
- Local : Expominas - Centro de Feiras e Exposições de Minas Gerais
- Endereço: Avenida Amazonas, 6.030 · Belo Horizonte/MG
- Ultima edição: 3 a 6 de Novembro de 2009
- Próxima edição: Novembro de 2010
- Informações: A Feira da Indústria Mecânica é um dos mais importantes eventos da indústria
metalmecânica do Brasil. Cada vez mais sólida, a MECMINAS traz presenças importantes do
país e do exterior que mostram o que há de mais moderno em equipamentos, produtos,
serviços e tecnologias para o setor, além da realização de grandes negócios. Algumas das
empresas que freqüentam esse evento são: Bosh, SKA, CoreMinas, Benner, dentre outras.

Maiores Informações:
http://www.mecminas2010.com.br/
 BAJA SAE UFMG 21

InovaTec
- Local : Expominas - Centro de Feiras e Exposições de Minas Gerais
- Ultima edição: Outubro de 2009
- Próxima edição: Novembro de 2010
- Informações: A Inovatec – Feira de Ciência, Tecnologia e Inovação – em sua quarta edição já é
considerada o maior evento brasileiro de divulgação e incentivo às inovações tecnológicas. O
objetivo da Inovatec é ser um evento onde empresas, pesquisadores, inventores, órgãos
públicos e instituições de ensino e pesquisa poderão interagir, trocar experiência e transferir
tecnologia, garantindo assim o avanço tecnológico e produtivo nos vários segmentos da
economia brasileira. Algumas empresas ou instituições que apóiam a Inovatec: Fapemig,
SebraeMG, Amcham, Governo de Minas Gerais, Fiemg, Sae Brasil, Embrapa, UFMG, UEMG,
Federaminas, Prodemg, dentre outros.

Figura 14 - Inovatec 2009.

Maiores informações:
http://www.hbatecnologia.com.br/inovatec2009/

Bienal do Automóvel
- Local: Expominas - Av. Amazonas, 6030, Gameleira, Belo Horizonte/MG
- Ultima edição: 9 a 12 de dezembro de 2009
- Próxima edição: Dezembro de 2011
- Informações: A Bienal conta com a presença de montadoras e fabricantes de automóveis
nacionais e internacionais, representadas por suas redes de concessionárias, fabricantes de
pneus, fornecedores de autopeças e serviços voltados à manutenção, personalização de carros,
entre outros. Os visitantes ainda podem ver carros off-road, fazer test-drive de veículos, e
apreciar carros antigos e personalizados.

Figura 15 - Bienal do Automóvel 2009.

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3.2.4) Exposições UFMG

Mostra de Profissões UFMG:

Local: UFMG – Campus Pampulha

Ultima edição: Abril de 2009
Próxima edição: Abril de 2010

A Mostra das Profissões foi criada para que o aluno do ensino médio saiba mais sobre as
diferentes opções de cursos oferecidos pela UFMG. O objetivo da Mostra é contribuir para que a
escolha do aluno seja mais consciente e segura, além de ampliar sua visão e perspectivas em
relação à universidade e aos diversos campos profissionais.

Durante a Mostra das Profissões, os participantes podem assistir às palestras sobre cursos de
graduação e o mercado de trabalho, acompanhar os trabalhos das salas interativas desses cursos,
conhecer alguns projetos extracurriculares e participar de outras atividades. Entre esses projetos
encontra-se a equipe BAJA SAE UFMG, que desde 2004 participa dessa mostra com bastante
sucesso. Sempre há um público grande com muitos alunos interessados no assunto. Em eventos
como esse, o BAJA SAE UFMG expõem veículos anteriores e banners que contem logomarcas de
seus patrocinadores, como mostra a Figura 16.

Figura 16 - Mostra das Profissões 2009.

Exposições internas na UFMG:

Com a finalidade de maior divulgação do projeto, banners com logomarcas de

patrocinadores da equipe serão distribuídos por locais visíveis da praça de serviço, do prédio
de engenharia, do ICEX, etc.

3.2.5)Testes Públicos:

Além das exposições supracitadas, ocorrerão ao longo do ano testes públicos do protótipo, nos
quais serão expostos os banners de patrocinadores e do próprio projeto com a logomarca dos
patrocinadores.

3.2.6) Camisas, Banners, Site e Veículo*

*O tamanho e a localização das logomarcas nos itens descritos abaixo serão determinadas em comum acordo com a empresa
patrocinadora, e terão destaque gradativo de acordo com o tipo de patrocínio.
 BAJA SAE UFMG 23

A equipe BAJA SAE UFMG possui uma camisa personalizada para uso diário de todos os seus
integrantes. Essa camisa é um meio de divulgação da equipe dentro e fora da universidade. Além dessa
camisa, há outra para venda, a qual tem a logomarca dos patrocinadores distribuída de acordo com a
Figura 17.

Durante as competições, o comitê organizador da competição pertencente a SAE Brasil fornece

camisas de uso obrigatório para todos os integrantes de todas as equipes inscritas. Logo a camisa da
própria equipe só pode ser utilizada em determinados dias. A camisa para venda será utilizada por
grande parte da torcida Baja UFMG no dia da competição que é aberta ao público.

Figura 17 - Layout da camisa.

A equipe utiliza banners dentro da UFMG para realização de processos seletivos e exposições
do veículo pelo campus Pampulha, e utiliza, também, banners explicativos nas exposições externas. A
distribuição da logomarca nos banners ocorrerá no final do mesmo e apenas patrocinadores
enquadrados na categoria Diamante terão direito a exibir banners próprios nos eventos em que a
equipe participa. As Figuras 18 e 19 são exemplos de banners que ficaram expostos no campus e em
exposições externas.

Figura 18 - Banner do Processo Seletivo 2008. Figura 19 - Banner dos patrocinadores.

 BAJA SAE UFMG 24

O site é dividido em guias. Principal, Competição, Equipe, Patrocínio, Contato, Mídia, Links.
Apresenta em todas as guias, uma área com as logomarcas dos patrocinadores sendo a logomarca dos
patrocinadores Diamante fixa e dos demais apresentadas em slide show. Na guia Patrocínio,
apresentamos informações de todos os patrocinadores da equipe, com informações sobre a empresa,
números e e-mail para contatos.

A apresentação da logomarca dos patrocinadores no site é dividida da seguinte forma:

Patrocinador Diamante = banner de até no máximo 180 x 100 pixels, ao lado do logo do site ou
em outra posição de destaque.
Patrocinador Ouro = 160 x 100 pixels na coluna à direita.
Patrocinador Prata = 160 x 80 pixels na coluna à direita.
Patrocinador Prata = 160 x 60 pixels na coluna à direita.
Apoio = 160 x 40 pixels na coluna à direita

Também expomos a logomarca de nossos patrocinadores no veículo. O local e o tamanho

ocupado pela logomarca do patrocinador variam de acordo com o total investido. A seguir, fotos de
veículos em anos anteriores com divulgação da logomarca.

Figura 20 - Logomarcas na corta-fogo dos veículos de 2007 e 2008, respectivamente.

Porém no uniforme do piloto apenas as logomarcas dos patrocinadores das categorias

Diamante e Ouro serão distribuídas nas mangas e peito do uniforme, além do capacete.

3.3) Orçamento

Segue abaixo, Tabela 6 um orçamento do projeto, baseado em valores gastos em projetos já

desenvolvidos pela equipe. Fizemos uma estimativa geral dos gastos e obtemos um valor médio de
custo para o protótipo do veículo.

Tabela 6 - Orçamento do Projeto.

Descrição Valor
Matéria-prima CVT
Material de Limpeza Rodas
Material de Escritório Pneus
Material de Consumo Material de Laminação Amortecedor 15.000
Material de Pintura Volante
Material de Solda Combustível
Componentes eletrônicos Elementos de Fixação
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Componentes de freio Pneus

Rolamentos Amortecedor
Motor
Corte a laser
Usinagem
Serviços de Terceiros 15.000
Capotaria
Manutenção de equipamentos
Banners Panfletos
Material de Divulgação Datashow Camisa 4.000
Site Plotagem
Computadores Armários
Ferramentas Cadeiras
Material Permanente Equipamentos Mesas 15.000
EPI Livros técnicos
Caixas de Ferramentas
Inscrição
Transporte do protótipo
Despesas de Viagens Transporte da equipe 12.000
Nacionais e Internacionais
Hospedagem
Alimentação
TOTAL 61.000

Além do projeto em si, existem projetos paralelos, que visão aperfeiçoar o desempenho do
veículo. Dentre esses, estão Ensaio de Desempenho Longitudinal, Mock-up Ergonômico, Luz de freio e
Dinamômetro. Portanto há um orçamento fora do projeto DL2010 , que gira em torno de R$5.000,00.

3.4) Outros Patrocinadores

Empresas que patrocinam ou já patrocinaram a equipe BAJA SAE UFMG:

Figura 21. Outros Patrocinadores

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4) Agradecimentos

A equipe BAJA SAE UFMG agradece a atenção e o espaço disponibilizado para apresentação
dessa proposta. Aguardamos, ansiosos, um contato da empresa com a equipe a fim de confirmar o
patrocínio ou a parceria de projetos.

Estamos à disposição para quaisquer esclarecimentos e de porta abertas para uma visita da
empresa aos nossos ambientes de trabalho. Será um prazer receber representantes e/ou empresários
em nosso espaço, apresentando melhor nossos projetos e membros. Além disso, caso a empresa
solicite, alguns integrantes do BAJA SAE UFMG podem comparecer na empresa, em horário e dia
oportuno, para melhor contato e detalhamento de nossas atividades.

Nome Cargo Telefones

Fabrício Pujatti Professor Orientador (31) 3409-6679
Diego Martins Presidente (31) 3409-6675 (31) 9146-2556
Larissa Monteiro Vice-presidente (31) 3409-4849 (31) 9824-9928